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全体の作りは安い素材だけど足回り、とくにタイヤはちゃんとしたのを装備してるのには好感もてるさすがスズキ
SUZUKIの装備の取捨選択はまじで賢いと思う。
良い意味で変態だよねほんとに笑
”安っぽい”んじゃない、”安い”んだ！！
ディーラーでホントに言われたｗ
乗ってみたら面白いバイクだと思います！
@@トンカツ-v3t 自分GSX-R125乗ってますけど、めっちゃ面白いですよこのバイク。
安かろう良かろう⁉️😅
着火済みやな〜w
ホンダはお金持ってる高齢者をターゲットに絞り始めたけど、スズキはお金ない若年層のこと考えてくれてるのがいい。
こいつめちゃくちゃかっこいいなぁ……初バイクこれ乗りたいかも……
ツーリング先で知らない人に、お兄さん🏍️このバイク格好いいですねって言われます。
よくスズキ車は安っぽいって言われるけど、実際その通りで走りに一切関係ない部分は安くするために削ってるけど走りに関与する部分(主にタイヤ)はバチバチにスポーツ走行できるように高級品使ってるんよな
必要なものは全て備えてて、そこまで必要のないものは削って安くいい物をつくるのがSUZUKI
昨日購入しました！5／18日にブラックが来ます🏍️✨
購入おめでとうございます！！ほんと良いバイクなので沢山お楽しみください！！
おめでとうございます！
250ccフルカウル最安のSF250が最高額のZX-25Rと全く同じサイズのGPR-300を標準装備してるのも凄いわな
褒めて落として褒めた！
ジクサーSF250に乗ってます！とても乗りやすくてポジションがきつくないので楽しいです！
ヘッドライトが鬼の明るさ
日本の道路に最高に適してるよ
これマジでラジアルなのがえらい。ヒラヒラ曲がってくのに純正でもあんま不安感ない。r25買うくらいならこれ買った方がいいよマジで。
ヤマハは見た目が全てだからな（笑）エンジンのヤマハ（笑）
R25をラジアルに履き替えたっていう人も結構いるけど、違いが分からなかったという人が大半。バイアスだから一概に安物で悪いと決めつけるのは早計。
やっぱりスズキは変態だ!またねっ!
60万切ってある程度250ccの走りを担保してくれるの優秀すぎる
最高速度を上げたいならスプロケ交換で変化させられるしカスタムも楽しい車両だと思います👍
顔つき好き。かっこいい✨あと、38秒のところ好き🥰🤭笑笑
"カルイ"がゆるキャンっぽくて好き
私の愛車は150のジクサーですが、後々250に乗り換えようと考えてます😅鈴菌感染者としては、隼ほどの高スペックは求めていないですが、貴重な油冷エンジン 他のメーカーのバイクより軽い 軽さは正義だと思います
装備の取捨選択が本当にうまい。生涯スズキ車を乗り続けたい。
ライトもカッコイイよ！
俺はホンダだけどスズキのこういうところ好き(我が道を往く感)
CBRのシングルR乗ってるけど、2半の単気筒はマジで面白い
昔、SRX250乗ってたけど、目茶苦茶面白かった。ストレートでも、意味もなく急加速しても楽しかった。コーナーも車体が軽くてスリムなので扱いやすくて速かった。バイク増えすぎて手放したけど、またライトウエイトシングル欲しいな。
いいですね‼️参考にさせてもらいます‼️
どっかの松ぼっくりみたい声がしたな。いいぞもっとやってくれ。
SUZUKIって本当に取り捨て選択に長けてコスパに反映させるの凄い。走ってて面白いし。
取り捨て選択wwなぜ送り仮名を使った？そっちの方が難しいじゃん。
4000から7000がとてもトルクフルでめちゃ気持ちいい買って損はないです｡
ｶﾙｲの言い方大好き
ハザードは搭載して欲しかったなぁ
先日購入しました！8/3納車される予定です！！
レンタル819でVスト250SXを借り、新型油冷の高スペックに感動してたらいつの間にか鈴菌感染していた者です。その後ご縁があり、このジクサーSF250を現在所有しています。2019年式逆車モデルです。正直、低中速よりも高速のが振動なく乗りやすい変態単気筒エンジンです。ここからは落としていくけど、仕様変更が2023モデルからあります。が、これ、加速感が全然違います。SXに乗った時、250シングルだからと舐めていたら暴れ馬と思うくらい体が持っていかれました。そこまでの爆発力は以前モデルにはありません。エンジンに対して良いか悪いかは考えないとして、2023年モデルなら120km航続、超余裕です。振動、無です。というか気づかぬ内に130km超えてて慌ててちょっと戻すくらいまだ余裕もあります。ここまでのスペを求めなくて低価中古で買いたい人は以前モデル、高速で400と遜色なく走りたい人は2023を買う事をおすすめします。僕は圧倒的に23年式派。
年式によって走りにも違いがあるんですね貴重な意見ありがとうございます！120巡航できるのはいいですね
@@SumikitttaOnna さんありがとうございます。公式の発表だと、カラバリの変更と排ガス規制対応となっているようですが、そもそも最初から数年先の排ガス規制まで対応できるよう設計済みのようですので実質カラバリだけみたいですが、乗り比べると全く別のエンジンに感じますよ！まぁ、、"高速域の方が得意な単気筒"の特性がガラッと変わっている訳ではないので、新型が完全な上位互換、とそんな感じです。ちなみに、2019年式の僕のはこのご時世ですが16万で購入できました（個人売買ですが）年式関係なく、総じてこの油冷エンジンは楽しく乗りがいあるエンジンですね😁
単気筒でそこまでぶん回すとおしりブルブルしてくるかと思うのですが、そのあたりはいかがですか？
@@町田の子ちゃんねる 返信遅れてしまいすみません。この新型エンジンは本当に優秀で、まぁ振動というと各々の感じ方によってくる部分でもあるのですが、僕は本当に、心の底からマジで一切気になりません。手の痺れも出ませんし、ただSSゆえシートの薄さからくるケツの痛みはあるくらいです。（ここはネイキッドジクサーだと変わってくるかな？ひとまず、VストSXは永遠と乗ってられるくらい快適です）100km/h 6000rpmくらいなので中回転の範囲内ですし、巡航はド余裕です。（ほんと、ちょっと抜かそうとすると120なんてヌルッと出ちゃうくらいよく回るエンジンなので、自分は今400のツインにでも乗ってんのかと錯覚するくらいです笑）
乗っていますがFサスのオイルもう少し固めの入れるともっと良くなる気がします😅
\ｶﾙｲ/がゆるキャンみたいで好き。
油冷だから放置車両でもウォータージャケット内で冷却水が腐ることもないので20年後に中古で買うときも安心安心！！
250ccバイクはこれでいいんだこのヒラヒラ感が良いのだよ
燃費がカタログ燃費34.5キロ 実燃費41キロ燃費走行なしでこの燃費、距離ガバツーリングにおすすめ。
リアサスもいい、ただしイニシャルを4から2に落とすこと、硬すぎる、タンデム前提のセットです。
フロントブレーキ、フィーリングの問題でニッシンのラジポン、17ミリ入れたけど見た目以外何も変わらん。バイブレ、ブレンボの癖に、ブレンボと互換無さそう、誰か人柱求む。
NinjaとR25とこれだったら初心者にはどれが1番良いのかな
ショート見漁ってたら地元の景色流れて来てビックリ
最後の最後に、褒めとるやないかい😂
gsx250rも乗って紹介して欲しいです！
あと油冷だから冷却が遅く夏の信号待ちで暑いかもしれないとか？
CB250Rちゃんと比較すると発進加速はどうなんでしょう？
90年代の走り屋世代ですが短気筒の方が圧倒的な加速力ってマジですか？今までの概念がひっくり返るのですが。。
加速はトルクです、同じ排気量で比較すると気筒数が少ない=１気筒当たりの排気量が大きいとロングストロークが低速トルクに有利です。これは今も昔も、２輪も４輪も変わりません。
4気筒が速く感じるのは回転数で加速をひねり出しているからです。登りなどの直線やコーナーがあるような場所では単気筒に軍配が上がるはずです。
VストSXにも同じエンジン搭載されて乗ってるけど4000回転からの伸びがスゴくキモティエンジンです
ジクサーと車重が1キロしか変わらないsv400というのがあってだな…
鬼のような燃費
CBR250R(MC41)と比較すると、どの様なメリットデメリットが有りますか？
MC41は7年以上古いものしか手に入らないので現行のGIXXERと同じ条件で比較できませんが、状態が良ければ性能は近いと思います！
コイツを知れば知るほど約10年前に45万で出してたCBR250Rの偉大さを感じる……あの時代にABS付けてしかもジクサーより回るし燃費も出るエンジン載せてジクサーより軽量でその値段！？てなる今は転生して高級バイクCB250Rになっちゃったけど
何故かこの値段でラジアル履いてるの好き
出が早いだけの印象。後、PC Xの方が風受け無いんじゃねってくらい前傾してても風受ける。海沿いの高速とか正面の風でもキツそうだな
ジクサー２５０借りて峠を走りましたがオフロード寄りのサスで段差も怖くないぐらい段差を吸収してくれてタイトな峠の下りなら大型をカモれるぐらい足回りが私好みでした
タイヤは良いやつはいてるんでしょ？
ｶﾙｲ ﾔｽｲ
三拍子カルイ、ヤスイ、カッコイイ
ジクサーのエンジン使ってSV650 みたいな見た目のバイクを作って欲しい・・
もう売ったけど、幅140に下げたα14履かせて、スプロケ加速寄りに1コマ上げ、ハイスロ入れ、加速とヒラヒラ感に全振りカスタムして遊んだのは楽しかったな…燃費が良すぎるし、ライトもめちゃくちゃ明るくて、いつでもどこまでもいけそうなバイクだった
コイツにブロックタイヤ履かせてコース走ってるの見てすげえなって...このエンジンでオフ車作ったら...売れへんかぁ...
Ninja250SL乗ってましたキャラ似てるかも
ジクサー250sf乗りですロンツー民とかこだわりある人じゃなければ十分だと思います僕は乗ってるだけで楽しいです😂
非SF乗りだけど悪い点をあげるとシートが前下がりなのとブレーキがいまいちなことかなデカいカブだと思って乗ってる
sf250の美点はスタイリングとトルク感と車体の軽量さ。
正直言って250に最高速を求めてる人なんて殆ど居ない訳だからそれでいいのよ
自分みたいに太ってるヤツが乗ったら軽量化が台無し💦低速トルクが太いのは助かりますかね。
250は中型？中型免許で乗れるから？
ニンジャ250SLとかちょっと前の単気筒CBRみたいなぶん回してワインディングやミニサーキットでクソ速バイクなんすかねネイキッドと言うかストファイ化してグース名乗ろうぜスズキさん！
ジクサーのストファイ自体はあるからネオレトロに振ってグースっぽくして欲しさある
バイクは昔からスズキさん推しです！
最近のバイク・自動車のスタイルはまったく購買意欲が沸かなかった中で久しぶりに「いいじゃん。」と思ってるバイク。スズキは安っぽいパーツを気軽にアップデートできる商売をしたら良いと思う。
初心者ライダーや近場の足用ライダーには最適解の機体
ニンジャ250SLと同じかな？
SLの方がスポーツに対しての想定度は結構上だと思う。
正直低中速が速いのが良いよな最高速とか寿命縮める
公道を“安全運転”する分には十分な速度出るし乗りやすくて楽しいよ
スイスイ峠道をパワフルにそして滑らかに進めるから旅というよりワインディングを楽しみたい人向け！
坂は楽に登れる？
@@りぜる許さない 坂でトルク不足感じることはあんまりないですね
@@りぜる許さない坂は軽さがものを言うので…
20年振りにバイク乗り復活してジクサー250に乗ってますが、取り回しもよく、加速も申し分ないです昔乗ってたバイク(カタナ400、RGVガンマ)に比べたら馬力は少なくて単気筒は癖がありますがコスパ的に素晴らしいマシンで満足しています
さりげなく地元が映ってわろた
メーターは逆にシンプルでこっちの方が好みスズキしか勝たんわ
意外とスクリーンが低いのも欠点の一つかも他のフルカウルと比べると風防効果は一歩劣る
換えてる人多いですよ💡見た目は純正のロースクリーンの方がかっこいいと思います👍
ninjaにひゃくごじゅうYZF Rツーファイブ何回聞いても違和感
騙されちゃいけない100km巡航、全然余裕じゃないぞ！笑
お顔が鳥っぽくて好き、自分的セカンドバイク有力候補です！
Ninja250slのスズキ版って考えると欲しくなったな
加速が速いんじゃなくて”楽”なだけですね😂
オートバイは市場がでかいからか値段が安くていいね。事故った時のリスクがでかいから乗る気はないけど
ジクサー乗ってて良かった事他と滅多に被らない(1年乗ったけど1度しか被らなかった)道の駅で変なおっさんが絡んでこない(おそらく単気筒だからだと思う。自分は気に入ってるけど)
ラジアルタイヤ履いてるのが大きい
これと同じエンジン積んだVストロームsxが気になってしょうがない
スズキ車が安いのはスズキ社員の給料が犠牲になっているから、、と思っていたけど、なんか待遇良くなってます。イイね！
峠なら２５０フルカウルで一番の速そう
軽さは正義。
バイク買ってみたいって友達に話したら250ccとかは見下されるからやめた方がいいと言われましたが本当ですか？
レブル250が日本で一番売れている新車なので250乗ってる人の方が多いです。見下してくる人は無視して大丈夫！
以前はCB1300SBやCBR1000RRに乗りましたが今はVストローム250とクロスカブ110に乗ってます。人のことは気にせず、自分の好きなバイクでいいと思いますよ‼
俺は好きだよ😊
GSX250Rとかいう6000rpmで最大出力を出すどアホも揃えたSUZ…おっと誰か来たようだ
燃費もいい
最近の安いって言われるバイクの価格に驚愕した
スズキって安いけど足回りのお金はケチらないよね。足回りで悪い評判聞いたことないかも…あっ…ロータリダンパー…
このエンジンでモタード作ってくれ
顔がゴジラのガイガンみたいで好き
これでシート高が770とかだったら完璧だったな.....
車もバイクも最高速がでないって語られるけど加速がいいのは乗ってて楽しいからアドよな最高速なんて高速でも１００出ればいいし…
軽い故に長距離巡航は正直くるものがあります😅
最近のスズキは低コスト低価格で売れ筋バイクを作ってくるメーカーってイメージむしろ車の方が最近のデザインどうした？って感ある
スズキって400帯がバーグマンしかないんよね
全体の作りは安い素材だけど足回り、とくにタイヤはちゃんとしたのを装備してるのには好感もてる
さすがスズキ
SUZUKIの装備の取捨選択はまじで賢いと思う。
良い意味で変態だよねほんとに笑
”安っぽい”んじゃない、”安い”んだ！！
ディーラーでホントに言われたｗ
乗ってみたら面白いバイクだと思います！
@@トンカツ-v3t 自分GSX-R125乗ってますけど、めっちゃ面白いですよこのバイク。
安かろう良かろう⁉️😅
着火済みやな〜w
ホンダはお金持ってる高齢者をターゲットに絞り始めたけど、スズキはお金ない若年層のこと考えてくれてるのがいい。
こいつめちゃくちゃかっこいいなぁ……初バイクこれ乗りたいかも……
ツーリング先で知らない人に、お兄さん🏍️このバイク格好いいですねって言われます。
よくスズキ車は安っぽいって言われるけど、実際その通りで走りに一切関係ない部分は安くするために削ってるけど走りに関与する部分(主にタイヤ)はバチバチにスポーツ走行できるように高級品使ってるんよな
必要なものは全て備えてて、そこまで必要のないものは削って安くいい物をつくるのがSUZUKI
昨日購入しました！5／18日にブラックが来ます🏍️✨
購入おめでとうございます！！ほんと良いバイクなので沢山お楽しみください！！
おめでとうございます！
250ccフルカウル最安のSF250が最高額のZX-25Rと全く同じサイズのGPR-300を標準装備してるのも凄いわな
褒めて落として褒めた！
ジクサーSF250に乗ってます！
とても乗りやすくてポジションがきつくないので楽しいです！
ヘッドライトが鬼の明るさ
日本の道路に最高に適してるよ
これマジでラジアルなのがえらい。ヒラヒラ曲がってくのに純正でもあんま不安感ない。r25買うくらいならこれ買った方がいいよマジで。
ヤマハは見た目が全てだからな（笑）
エンジンのヤマハ（笑）
R25をラジアルに履き替えたっていう人も結構いるけど、違いが分からなかったという人が大半。バイアスだから一概に安物で悪いと決めつけるのは早計。
やっぱりスズキは変態だ!またねっ!
60万切ってある程度250ccの走りを担保してくれるの優秀すぎる
最高速度を上げたいならスプロケ交換で変化させられるしカスタムも楽しい車両だと思います👍
顔つき好き。かっこいい✨
あと、38秒のところ好き🥰🤭笑笑
"カルイ"がゆるキャンっぽくて好き
私の愛車は150のジクサーですが、後々250に乗り換えようと考えてます😅
鈴菌感染者としては、隼ほどの高スペックは求めていないですが、貴重な油冷エンジン 他のメーカーのバイクより軽い 軽さは正義だと思います
装備の取捨選択が本当にうまい。
生涯スズキ車を乗り続けたい。
ライトもカッコイイよ！
俺はホンダだけどスズキのこういうところ好き(我が道を往く感)
CBRのシングルR乗ってるけど、2半の単気筒はマジで面白い
昔、SRX250乗ってたけど、目茶苦茶面白かった。ストレートでも、意味もなく急加速しても楽しかった。コーナーも車体が軽くてスリムなので扱いやすくて速かった。バイク増えすぎて手放したけど、またライトウエイトシングル欲しいな。
いいですね‼️参考にさせてもらいます‼️
どっかの松ぼっくりみたい声がしたな。いいぞもっとやってくれ。
SUZUKIって本当に取り捨て選択に長けてコスパに反映させるの凄い。走ってて面白いし。
取り捨て選択wwなぜ送り仮名を使った？そっちの方が難しいじゃん。
4000から7000がとてもトルクフルでめちゃ気持ちいい
買って損はないです｡
ｶﾙｲの言い方大好き
ハザードは搭載して欲しかったなぁ
先日購入しました！
8/3納車される予定です！！
レンタル819でVスト250SXを借り、新型油冷の高スペックに感動してたらいつの間にか鈴菌感染していた者です。
その後ご縁があり、このジクサーSF250を現在所有しています。2019年式逆車モデルです。正直、低中速よりも高速のが振動なく乗りやすい変態単気筒エンジンです。
ここからは落としていくけど、仕様変更が2023モデルからあります。が、これ、加速感が全然違います。SXに乗った時、250シングルだからと舐めていたら暴れ馬と思うくらい体が持っていかれました。そこまでの爆発力は以前モデルにはありません。エンジンに対して良いか悪いかは考えないとして、2023年モデルなら120km航続、超余裕です。振動、無です。というか気づかぬ内に130km超えてて慌ててちょっと戻すくらいまだ余裕もあります。
ここまでのスペを求めなくて低価中古で買いたい人は以前モデル、高速で400と遜色なく走りたい人は2023を買う事をおすすめします。
僕は圧倒的に23年式派。
年式によって走りにも違いがあるんですね
貴重な意見ありがとうございます！
120巡航できるのはいいですね
@@SumikitttaOnna さん
ありがとうございます。
公式の発表だと、カラバリの変更と排ガス規制対応となっているようですが、そもそも最初から数年先の排ガス規制まで対応できるよう設計済みのようですので実質カラバリだけみたいですが、乗り比べると全く別のエンジンに感じますよ！
まぁ、、"高速域の方が得意な単気筒"の特性がガラッと変わっている訳ではないので、新型が完全な上位互換、とそんな感じです。
ちなみに、2019年式の僕のはこのご時世ですが16万で購入できました（個人売買ですが）
年式関係なく、総じてこの油冷エンジンは楽しく乗りがいあるエンジンですね😁
単気筒でそこまでぶん回すとおしりブルブルしてくるかと思うのですが、そのあたりはいかがですか？
@@町田の子ちゃんねる
返信遅れてしまいすみません。
この新型エンジンは本当に優秀で、まぁ振動というと各々の感じ方によってくる部分でもあるのですが、僕は本当に、心の底からマジで一切気になりません。
手の痺れも出ませんし、ただSSゆえシートの薄さからくるケツの痛みはあるくらいです。（ここはネイキッドジクサーだと変わってくるかな？ひとまず、VストSXは永遠と乗ってられるくらい快適です）
100km/h 6000rpmくらいなので中回転の範囲内ですし、巡航はド余裕です。（ほんと、ちょっと抜かそうとすると120なんてヌルッと出ちゃうくらいよく回るエンジンなので、自分は今400のツインにでも乗ってんのかと錯覚するくらいです笑）
乗っていますがFサスのオイルもう少し固めの入れるともっと良くなる気がします😅
\ｶﾙｲ/がゆるキャンみたいで好き。
油冷だから放置車両でもウォータージャケット内で冷却水が腐ることもないので20年後に中古で買うときも安心安心！！
250ccバイクはこれでいいんだ
このヒラヒラ感が良いのだよ
燃費がカタログ燃費34.5キロ 実燃費41キロ
燃費走行なしでこの燃費、距離ガバツーリングにおすすめ。
リアサスもいい、ただしイニシャルを4から2に落とすこと、硬すぎる、タンデム前提のセットです。
フロントブレーキ、フィーリングの問題でニッシンのラジポン、17ミリ入れたけど見た目以外何も変わらん。
バイブレ、ブレンボの癖に、ブレンボと互換無さそう、誰か人柱求む。
NinjaとR25とこれだったら初心者にはどれが1番良いのかな
ショート見漁ってたら地元の景色流れて来てビックリ
最後の最後に、褒めとるやないかい😂
gsx250rも乗って紹介して欲しいです！
あと油冷だから冷却が遅く夏の信号待ちで暑いかもしれないとか？
CB250Rちゃんと比較すると発進加速はどうなんでしょう？
90年代の走り屋世代ですが
短気筒の方が圧倒的な加速力ってマジですか？
今までの概念がひっくり返るのですが。。
加速はトルクです、同じ排気量で比較すると
気筒数が少ない=１気筒当たりの排気量が大きい
とロングストロークが低速トルクに有利です。
これは今も昔も、２輪も４輪も変わりません。
4気筒が速く感じるのは回転数で加速をひねり出しているからです。
登りなどの直線やコーナーがあるような場所では単気筒に軍配が上がるはずです。
VストSXにも同じエンジン搭載されて乗ってるけど4000回転からの伸びがスゴくキモティエンジンです
ジクサーと車重が1キロしか変わらないsv400というのがあってだな…
鬼のような燃費
CBR250R(MC41)と比較すると、どの様なメリットデメリットが有りますか？
MC41は7年以上古いものしか手に入らないので現行のGIXXERと同じ条件で比較できませんが、状態が良ければ性能は近いと思います！
コイツを知れば知るほど約10年前に45万で出してたCBR250Rの偉大さを感じる……
あの時代にABS付けてしかもジクサーより回るし燃費も出るエンジン載せてジクサーより軽量でその値段！？てなる
今は転生して高級バイクCB250Rになっちゃったけど
何故かこの値段でラジアル履いてるの好き
出が早いだけの印象。後、PC Xの方が風受け無いんじゃねってくらい前傾してても風受ける。海沿いの高速とか正面の風でもキツそうだな
ジクサー２５０借りて峠を走りましたがオフロード寄りのサスで段差も怖くないぐらい段差を吸収してくれてタイトな峠の下りなら大型をカモれるぐらい足回りが私好みでした
タイヤは良いやつはいてるんでしょ？
ｶﾙｲ ﾔｽｲ
三拍子
カルイ、ヤスイ、カッコイイ
ジクサーのエンジン使ってSV650 みたいな見た目のバイクを作って欲しい・・
もう売ったけど、幅140に下げたα14履かせて、スプロケ加速寄りに1コマ上げ、ハイスロ入れ、加速とヒラヒラ感に全振りカスタムして遊んだのは楽しかったな…
燃費が良すぎるし、ライトもめちゃくちゃ明るくて、いつでもどこまでもいけそうなバイクだった
コイツにブロックタイヤ履かせてコース走ってるの見てすげえなって...
このエンジンでオフ車作ったら...売れへんかぁ...
Ninja250SL乗ってました
キャラ似てるかも
ジクサー250sf乗りです
ロンツー民とかこだわりある人じゃなければ十分だと思います
僕は乗ってるだけで楽しいです😂
非SF乗りだけど悪い点をあげるとシートが前下がりなのとブレーキがいまいちなことかな
デカいカブだと思って乗ってる
sf250の美点はスタイリングとトルク感と車体の軽量さ。
正直言って250に最高速を求めてる人なんて殆ど居ない訳だからそれでいいのよ
自分みたいに太ってるヤツが乗ったら軽量化が台無し💦
低速トルクが太いのは助かりますかね。
250は中型？中型免許で乗れるから？
ニンジャ250SLとかちょっと前の単気筒CBRみたいな
ぶん回してワインディングやミニサーキットでクソ速バイクなんすかね
ネイキッドと言うかストファイ化してグース名乗ろうぜスズキさん！
ジクサーのストファイ自体はあるからネオレトロに振ってグースっぽくして欲しさある
バイクは昔からスズキさん推しです！
最近のバイク・自動車のスタイルはまったく購買意欲が沸かなかった中で久しぶりに「いいじゃん。」と思ってるバイク。
スズキは安っぽいパーツを気軽にアップデートできる商売をしたら良いと思う。
初心者ライダーや近場の足用ライダーには最適解の機体
ニンジャ250SLと同じかな？
SLの方がスポーツに対しての想定度は結構上だと思う。
正直低中速が速いのが良いよな
最高速とか寿命縮める
公道を“安全運転”する分には十分な速度出るし乗りやすくて楽しいよ
スイスイ峠道をパワフルにそして滑らかに進めるから旅というよりワインディングを楽しみたい人向け！
坂は楽に登れる？
@@りぜる許さない 坂でトルク不足感じることはあんまりないですね
@@りぜる許さない坂は軽さがものを言うので…
20年振りにバイク乗り復活してジクサー250に乗ってますが、取り回しもよく、加速も申し分ないです
昔乗ってたバイク(カタナ400、RGVガンマ)に比べたら馬力は少なくて単気筒は癖がありますがコスパ的に素晴らしいマシンで満足しています
さりげなく地元が映ってわろた
メーターは逆にシンプルでこっちの方が好み
スズキしか勝たんわ
意外とスクリーンが低いのも欠点の一つかも
他のフルカウルと比べると風防効果は一歩劣る
換えてる人多いですよ💡
見た目は純正のロースクリーンの方がかっこいいと思います👍
ninjaにひゃくごじゅう
YZF Rツーファイブ
何回聞いても違和感
騙されちゃいけない
100km巡航、全然余裕じゃないぞ！笑
お顔が鳥っぽくて好き、自分的セカンドバイク有力候補です！
Ninja250slのスズキ版って考えると欲しくなったな
加速が速いんじゃなくて”楽”なだけですね😂
オートバイは市場がでかいからか値段が安くていいね。事故った時のリスクがでかいから乗る気はないけど
ジクサー乗ってて良かった事
他と滅多に被らない(1年乗ったけど1度しか被らなかった)
道の駅で変なおっさんが絡んでこない
(おそらく単気筒だからだと思う。自分は気に入ってるけど)
ラジアルタイヤ履いてるのが大きい
これと同じエンジン積んだVストロームsxが気になってしょうがない
スズキ車が安いのはスズキ社員の給料が犠牲になっているから、、
と思っていたけど、なんか待遇良くなってます。イイね！
峠なら２５０フルカウルで一番の速そう
軽さは正義。
バイク買ってみたいって友達に話したら250ccとかは見下されるからやめた方がいいと言われましたが本当ですか？
レブル250が日本で一番売れている新車なので250乗ってる人の方が多いです。見下してくる人は無視して大丈夫！
以前はCB1300SBやCBR1000RRに乗りましたが今はVストローム250とクロスカブ110に乗ってます。
人のことは気にせず、自分の好きなバイクでいいと思いますよ‼
俺は好きだよ😊
GSX250Rとかいう6000rpmで最大出力を出すどアホも揃えたSUZ…おっと誰か来たようだ
燃費もいい
最近の安いって言われるバイクの価格に驚愕した
スズキって安いけど足回りのお金はケチらないよね。
足回りで悪い評判聞いたことないかも…
あっ…ロータリダンパー…
このエンジンでモタード作ってくれ
顔がゴジラのガイガンみたいで好き
これでシート高が770とかだったら完璧だったな.....
車もバイクも最高速がでないって語られるけど加速がいいのは乗ってて楽しいからアドよな
最高速なんて高速でも１００出ればいいし…
軽い故に長距離巡航は正直くるものがあります😅
最近のスズキは低コスト低価格で売れ筋バイクを作ってくるメーカーってイメージ
むしろ車の方が最近のデザインどうした？って感ある
スズキって400帯がバーグマンしかないんよね