Ездил на КАМАЗе 5410 собственном 3года . Таскал Рефрижератор ,меньше 38тонн общей массы он не видел.Топливную и форсунки за 3 года дважды снимал на регулировку все было в порядке. Редуктора и коробку делал один раз как собирал машину с рамы из под забора. КамАЗ хорошая машина просто она не подходит для дальнобоя ,для трассы, отсутствие комфорта выжимает все соки с водителя и отнимает здоровье.Ну и расходы как частнику само собой большие таже соляра,масло,баллоны.Но я благодарен за то что у меня был КамАЗ.
Евро-мевро... Сплошной развод капиталистов. Вместо одной машины продадут ТРИ, причём каждая в два раза дороже. А при самом производстве этих трёх "Евро", убьют экологии на порядок больше чем "грязная машина" за два срока своей жизни. Как-то так...
если бы у тебя она была то ты скорей всего бы знал что цены на запчсти не дешевы и купить ебаный салярис проще.... только солярис это банка из под консервов
Stuntman Mike цены на запчасти е34 w124,w202, просто смешные,я проехал на 124м мерсе 55ткм за год,поменял подшипник ступицы(1200),привода(3000б/у)моторчик печки(1200б/у). Это все,до этого было 9 русских машин,жигули обходится дороже старого мерседеса или бмв,в копейке поменял все что можно 2 раза в круг за год,потратил 30т.р.
ВЕСЬ ПРОГРЕСС НАПРАВЛЕН НА ВЫСАСЫВАНИЕ ДЕНЕГ ИЗ НАРОДА В ЛЮБОМ НАПРАВЛЕНИИ, ЗАМЕЧАЛ НЕ РАЗ (БЕРУ ДЛЯ РАБОТЫ НЕДОРОГУЮ "КЛАССИКУ" НА ПОЛ ГОДИКА), Т.К ВОТ ЕСЛИ АВТО 80--Х ХОТЯ БЫ ГОДОВ ПРОБЛЕМ С НЕЙ НЕТ , ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ВЗЯЛ 84 БОЛЬШЕ ПОЛ ГОДА ЕЗДИЛ, ВСЕ ВЛОЖЕНИЯ 2 БОЛТА, ПО ПОЛЯМ НОСИЛСЯ, БАЛКУ ВЫРВАЛ), НА СКВОЗЬ ПРОСВЕЛИЛ И ПРОДАЛ ШПАНЕ, НЕ УДИВЛЮСЬ ЧТО ДО СИХ ПОР ГОНЯЮТ). АВТОРУ РЕСПЕКТ ЧТО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ, НАДО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ И БРАТОВАТЬСЯ А НЕ НАДСМЕХАТСЯ. ИДАЧИ АВТОРУ!
А на иномарках 1,5 млн не проворачиваются. Почему? Производитель не рекомендует менять всю машину через 150 тыс км? А жаль. Брали бы обратно на завод, и продляли бы ресурс еще на 150, и были бы работой загружены.:)))
Знакомый купил новенький камаз сельхозник евро2 2017 года выпуска,работаю иногда на нем в свободное от работы время.калымлю так сказать.так и шо имею вам сказать.камазов избегал всю свою жизнь и надо сказать не зря.машин весьма своеобразен порой до безобразия.не спорю в 70х годах это был прорыв,но сейчас то сука уже 40 с лишним лет прошло и в этом камазе нихуя не изменилось.кабина та же с которой видно чуть больше чем нихуя,но хоть теплая и на этом рахмет!мотор тот же никуда не едущий и ничего не тянущий окромя пенопласта и к тому же нихуя не заводимый при любом минусе да к тому же вонючий как камаз.о каком сцуко ..евро..тут вообще может идти речь моя не понимать!про то что трубки с тнвд рассыпаются прямо в руках и соляра(она же дизельное мать его топливо)льется прямо на нашу бренную землю ухудшая и без того непростую экологическую обстановку которую эта самая приставка ..евро..обязанна всячески улучшать.а выхлоп при запуске и прогреве этого с позволения сказать ..евро2..морозным утром способен довести до инфарктаинсульта и мгновенной смерти в страшных конвульсиях любого европейца защитника окружающей среды.даже древний краз на коем я имел счастье трудиться некоторое количество лет несмотря архаизм своей конструкции во многих моментах на голову лучше технически более совершенного камаза.ось така у мухи срака!
Друг покупал в лизинг камаз на метане, Брал с завода, в итоге в течении года менял двигло и просто за..лсо и вернул эту поделку взад. У них видимо только камаз для гонок нормально ездит.
Хороший специалист про евро правильно сказано СССР надёжнее и долго вечный 😊🎉спасибо вам я за100км ездил отдал топл-насос и форсунки СССР 78летниму деду 2 недели он колдал над топлапаратурой и переделал на 260 л.с я помню он говорил что муфта играет большую роль 5-ый год ездию в развале сухо. Профи , жалко что 😢таких мало
Тебе любой топ менеджер камаза докажет, что камаз круче любой иномарки. Потому что они гордятся своей работой, которая позволяет им получать огромные деньги, за продвижение этого металлолома. Раллийный камаз лучший в мире, потому что там рассийского только кабина, но это неважно, мелочь, пустяк...
КАМАЗ изначально проектировался и производился , как грузовик двойного назначения, больше с военным применением. Для переброски живой силы и боеприпасов в прифронтовой зоне, т.е. на близкие расстояния ( это всё есть в засекреченный формулярах МО). Но так как грузовик использовали при СССР в народном хозяйстве, второе назначение, дополнительный ресурс в авто не закладывали - "шлепали" все на одном конвейере. А использовали и используют КАМАЗ, как авто для дальнобоя, что в корне неверно, так же как использовать судно для каботажа в дальних рейсах.
Ты сам это придумал? Камаз - всесоюзная стройка, ответ западному автопрому в народном хозяйсте. Оборонзаказ это отдельна история. Ну т в защиту, когда на бтр поставили двс камаз - это уже стал очень серьёзный аппарат, правда в те времена!
Ребята, посмотрел я на Ваши споры, и вот что хочу сказать. Все нужно считать. Сколько потратишь и сколько заработаешь, и за сколько времени окупиться машина. Выгорала фирма подряд на год - берет КАМАЗы, срубила за год бабла- камазы можно и сжечь. С иномарками так не прокатит, вряд ли ты их за год окупишь. Второй вопрос Оборудование которое стоит на шасси. Если к примеру дорогущий бетононасос - то однозначно шасси иномарка, ежели миксер - и камаз сойдёт, все равно его засрут ( по крайней мере в Москве их эксплуатируют сутками) и спишут за три года. Дальше - по месту камаз. На трассу Брест - Кокчетав все что угодно, но не камаз. Все считать надо.
это кто придумал, что повышение евро облегчает труд водителю? Это экологические нормы по выхлопу! Облегчение ремонта ни коем образом не связано с евро. Наоборот - повышение "чистоты" выхлопа вынуждает производителей проектировать более сложные к ремонту детали, устанавливать лишнюю электронику, без которой можно обойтись (вспомните старые мерсовские или японские движки с миллионными ресурсами и расходом топлива 12л на 100л.с.. В них электроники не было), датчики, мозги, которые постоянно выходят из строя и в целом усложняют конструкцию моторов. Хотите простой ремонт - покупайте газ 53, который, как не смешно это звучит, идет как евро 3)))
Магомед Махдиев это да, но если подумать, то пока один раз даф сломается, то у камаза будет туча ремонтов по которым сумма не меньше набежит, но с камазом ты будешь все время в ремонте сидеть, в то время как даф будет делать деньги.
Мудило, меня уже просто заебали эти диванные эксперты! Все наше для них дерьмо. Ну так посъебывались бы в другие страны! Хули они тут ловят? Дебилы сука... Нет, чтоб страну поднимать честным трудом и покупая отечественное. А если отечественное сделано хреново, то ебать производителя лично, а не разводить писанину по интернетам!
Лал , кто тут говорил что отечественное говно? Просто сказали что старые моторы были более долговечны . Я и сам не вижу смысла покупать иномарки когда можно взять шаху и зделать ее под себя.
Скажу тебе так блядь Мудило - на вольво подшипники не мажутся вообще... То с чем приезжают свежие камазы у вольво наступает к 400 тыс пробега... Особенно забавляет частота с которой трахает мозг система AdBlue. А то что регион живет - заживет лучше если эффективные менеджеры возьмутся за голову и перестанут штамповать шлак, а начнут делать конкурентный продукт... А то засунули мотор от Аксора - самый днищенский на мерсе и думают нагнули конкурентов ценой. ХУЙ ТАМ. Можешь мне не отвечать, я твою позицию понял - ЖУЙТЕ ГОВНО И ПРИЧМОКИВАЙТЕ (КОРМИТЕ КРИВОРУКИХ В РЕГИОНЕ) отбитый утырок.
никто не говорил что обслуга не касается иномарок.... ломается все, но на той же вольво или Актросе намного реже. 50тыс ступица. как раз ждем на автовоз поставить. Подшипники можно перепресовать отдельно - будут дешевле наааамного. Проблем не вижу. Но давай прямо - убери гос поддержку, открой границы для Б/У, а так же обязаловку в покупке гос конторами этих машин - что ждет завод??? Да ему писда придет уже через год. Будет то же что и с ЗИЛом....
лет 20 назад заявляли что техника будет работать в 3--5 раз больше а получилось все наоборот .ограниченный ресурс -программы моделирования что бы стерлись покрышки,стуканул двигатель,рассыпалась коробка и сгнил кузов все один день /////
Заводу не выгодно чтобы машина ходила долго. Ему выгоднее чтобы машина походила 3 года, а потом продать тебе новую. Эту идею поняли и массово успешно воплощают примерно с 1995 года. Что немцы, что японцы, что китайцы, что наши. Это всё делается умышленно. И не только в двигателях - но и почти во всех других товарах. Где-то больше, где-то меньше. И ничего с этим не поделать.
Нужна точность изготовления. Необходимых станков почти нет. Талантливых инженеров почти не осталось, их не учат, им не платят. Маркетологи и коммерсанты заводов предпочитают купить комплектующие в китае...
что делать извечный вопрос пока живы пока здоровье есть помогите нам всем сконструируйте свой насос ну или приспособить иностранный сто% есть у вас идей ))) кроме той что б взорвать завод
в России есть три блатных слова: евро , эко и иновационный. еврорезина по советским стандартам, экокожа , че нельзя назвать просто ДЕРЬМОнтин или кожа молодого дермонтина а про иновационный сколкаго я уже молчу (всем известно про отмывание денег в этой организации) И ВСЕ ЭТИ СЛОВЕЧКИ ДЛЯ ТОГО ЧТО ДРАТЬ С ВАС ДЕНЬГИ А МАГАЗИНЫ СО СЛОВОМ SALE НАДО СЖИГАТЬ мы Русские и писать надо по русски , не шопится а ходить в магазин , не сале а распродажа.
Евро 2 дал мне хлопот за первые 5 лет . За другие 5 лет уже меньше . но уже сказывается просто старость . ТНВД бош не сомненно мощнее чем ярославский . но намного надёжней работаёт всё остальное с ярославским 337 005 с корректором по натдуву КПП СЦЕПЛЕНИЕ РЕДУКТОРА МОД И ПОЛУОСИ на камазе 65115 . ТНВД БОШ починить стоит как новый ярославский - и зимой он запускается без подогревателя . Ремонт двс надо производить после дефектовки в механике - проблем не будет . не доверяйте самоделкам . Кто поработал на японце - на Камаз не сядет ни за что
ЛЮТЫЙ ОТВЕТ ЕВРО... Ну ,а мнение диванного эксперта - не фига,перегружать машину,заливать в бак соляру с обочины, и разные присадки ,покупать запчасти и ремонтироватся в "АРА-сервис". Люби машину ,своевременно делай ТО и заливай качественную жижу.И все будет хорошо. Ну ,а на счет ТНВД - думаешь все так хорошо на иномарках. Все так просто снимается и разбирается? .... Продай новый КамАЗ.Купи старый Маз .Там конечно комфорта поменьше ,но ремонт на бензобаке можно сделать.Борта можно нарастить,что бы грузить поболе....И самое главное ,за ремонт много не платить и в "АРА - сервис" ,запчасти найдутся.
Да потому что Камский моторный завод не может уже догадаться прикрутить ТНВД намертво к задней плите через фланец как это сделано на всех иномарочных движках, да даже на наших типа ММЗ!
Подскажи Топливная язда на евро 4 переделанная под евро 2 с одной турбиной Ходит вообще или нет Или лучше ничего не переделывать оставить комонреял 400 лошадей
Ходит наверное.Самый популярный вариант: на самый простой КамАЗ ставят турбину , и делают параметры евро 0. И мощность 260 лошадок. И по 28 тонн возят. И эти водилы почему то не хотят уже брать более по мощнее.
То что КамАЗ не дотягивает даже до китайского ФОТОНа, это точно, не смотря на то что на китайце стоит рядная шестерка, он тянет так что КамАЗ просто в жооопе
Езжу на КАМАЗе 55111 1991 года , да машина не космос , но если сравнить с новыми КАМАЗами очень даже надёжная , за 450 тыщ мосты и коробка ни разу не разбирались. Один капремонт мотора и все , что не скажешь он новых евро КАМАЗах у которых после 150 тыщ все начинает сыпаться, есть ещё один камаз 55102 покупался новый в 1995 году пробег 270 тыщ , все с завода даже мотор не делался
Евро тут не причем, если у разработчиков мозги набикрень и руки не оттуда ,то получаем в итоге такой продукт. Европейские , скандинавские носят шильдик евро , от этого они становятся лучше,а у нас наоборот...
Вообще норм совет - лучше брать Вольво.. ))) Ахахах. Не берите Жигули - лучше брать порше)) Это ж каой дефицит мозга у советчика ;-) А по видео - Ну для начала если уж об усталости - МАЗ всегда утомлял гораздо больше. Невероятно некомфортабельные машины (современные уже другое дело, но....) Да, привод насоса - головная боль Камаза, но при должной репетиции вы этого коснетесь 1-2 в жизни авто. А пластины рвет/гнет показывая вам что что-то не так. Ослабленный узел демонстрирует "косяк". У знакомого на 6520 рвало раз в неделю - косяк так и не нашли - поставили V-образный насос вместо боша и горя не знал. В итогах - в наших ценовых возможностях - сделайте все в огнях и не знайте горя. Ну или купите Вольво (к примеру - не реклама)))
Я вам так скажу. Есть такое понятие как ГАВАХ . И все эти косяки заложены конструктивно. специально. Чтоб меньше думали что и почему. А больше о камазе.
А как выбрать правильного производителя форсунок если это они?Слышал даже если новые покупать то из восьми могут нормально работать пять,шесть форсунок... ???
Более 10ти лет назад я делал себе на трактора форсунки, я не успевал возить их обратно в магазин сплошной брак и их спокойно мне меняли на другой брак, пока на 2 трактора подобрал 8 распылителей раза три в магазин ездил. Распылители поставлял Чугуевский завод. Продавец тогда сказал, что Алтайские распылители намного лучше.
"Ни чего личного - это бизнес" Не выгодно делать запчасти, технику и прочии товары на длительных срок службы. Почему? Чтобы иметь постоянный рынок сбыта этой заведомо некачественной продукции.
Что нравится--- говорит чётко , ясно, лаконично , не льёт воду. Приятно слушать! - и акцент не помеха
4leafshadow спасибо
Акцент даже изюминку некоторую придает повествованию :)
езжу на простом Камазе 3 года.не чихнул даже на дороге.вовремя ремонтирую. денег не жалею.а эти нежные иномарки нахрен и ненадо мне. Камаз сила!!!
Салям 😂 держу 25лет личный 2рой камаз. Без проблем, всё время на 55102. Нормальная машина. Лучше нет, на селе. Евро дороже содержать😮😮😮
приставка евро нужна для того, чтобы увеличить цену детали.
приставка евро нужна ....только для того .чтобы стрясти с нас побольше налогов и правильно говоришь.....поднять стоимость деталей.
Приставка евро нужна только для дебилов-маркетологов!
Alex раньше что сейчас с приставкой евро, называлось сделано в ссср
nikitos29 как ваше телевиденье засерает мозги?
фашист и дня не может прожить бес Украины
Смешнее ни чего не видел , поражал от души . этож надо так ненавидеть слово "евро" .))) палец вверх👍 за позитив .
+Сергей Иванов
изничтожающая присказка чего стоит: "да потому-что евро, да потому-что камаз!
Ребят, для меня, как для водителя КамАЗа, смех сквозь слёзы он правду говорит!
Джош Жорин , есть поговорка , - водитель это профессия , а камазист это судьба ... )) крепись дружище ...
😖😁
Сергей Иванов
Я тоже. Поздравляю тебя с удачными родами!!!!))))))))))
Мужик Молодец.Все лаконично и четко сказал
КАК ТОСТ ГОВОРИТ.... ОДНА МАЛЕНЬКАЯ НО ОЧЕНЬ ГОРДАЯ ПТИЧКА..ВЗЛЕТЕЛА ВЫСОКО В НЕБО И ТД
+Сергій Ткачук
"да потому-что евро, да потому-что камаз!
Сергій Ткачук o
Товарищ Сталин похоже переродился механиком 😂
Как будто сталина выслушал
Noah Che точно!😂😂😂
В каждом татарине есть немного сталина, потому что евро!
Точно! На 0:52 кровавая рука Сталина выносит приговор ))
Мужик молодец, тебе пойти в авто обзорчика все четко сказал.
Ездил на КАМАЗе 5410 собственном 3года . Таскал Рефрижератор ,меньше 38тонн общей массы он не видел.Топливную и форсунки за 3 года дважды снимал на регулировку все было в порядке. Редуктора и коробку делал один раз как собирал машину с рамы из под забора.
КамАЗ хорошая машина просто она не подходит для дальнобоя ,для трассы, отсутствие комфорта выжимает все соки с водителя и отнимает здоровье.Ну и расходы как частнику само собой большие таже соляра,масло,баллоны.Но я благодарен за то что у меня был КамАЗ.
Евро-мевро... Сплошной развод капиталистов. Вместо одной машины продадут ТРИ, причём каждая в два раза дороже. А при самом производстве этих трёх "Евро", убьют экологии на порядок больше чем "грязная машина" за два срока своей жизни. Как-то так...
Это не 《ошибки》, это запланированное устаревание. Так сейчас устроены все вещи. Поэтому я езжу на е34, и не планирую ее продавать :)))
Jurist Agapov не поэтому, просто у тебя денег нет.
если бы у тебя она была то ты скорей всего бы знал что цены на запчсти не дешевы и купить ебаный салярис проще.... только солярис это банка из под консервов
Jurist Agapov гнилой до сквозняков, много таких, любителей старья, на выходных под ней валяться
Stuntman Mike цены на запчасти е34 w124,w202, просто смешные,я проехал на 124м мерсе 55ткм за год,поменял подшипник ступицы(1200),привода(3000б/у)моторчик печки(1200б/у). Это все,до этого было 9 русских машин,жигули обходится дороже старого мерседеса или бмв,в копейке поменял все что можно 2 раза в круг за год,потратил 30т.р.
дмрв посмотри, трапецию дворников (я решил что выгоднее сделать втулки), крылья нормальные посмотри и пороги, а не китайское дерьмо за 1.5р
Видать сильно достал КамАЗ, молодец мужик его бы заводчане услышали бы, грамотно излагает
Спасибо доходчиво и главное прикольно.русский на русском без мата так красиво не обьяснит как это дядька с акцентом
Одним словом- татарское чудо, стоит на месте и ломается
Самая лучшая сказка на ночь)) Аж заслушался. Дельно излагаешь.
какой грамотный автор, лайк!
Евро- это класс по экологическим требованиям, а не улучшение ремонтопригодности автомобиля
Автор зачёт! Лучшего тоста про ученика не слышал! Здоровья тебе!
Отзыв Сталина на тнвд, смотреть всем!
из Крыма г. Симферополь,я вам ставлю за грамотный видео обзор 5+ и лайк!
ВЕСЬ ПРОГРЕСС НАПРАВЛЕН НА ВЫСАСЫВАНИЕ ДЕНЕГ ИЗ НАРОДА В ЛЮБОМ НАПРАВЛЕНИИ, ЗАМЕЧАЛ НЕ РАЗ (БЕРУ ДЛЯ РАБОТЫ НЕДОРОГУЮ "КЛАССИКУ" НА ПОЛ ГОДИКА), Т.К ВОТ ЕСЛИ АВТО 80--Х ХОТЯ БЫ ГОДОВ ПРОБЛЕМ С НЕЙ НЕТ , ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ВЗЯЛ 84 БОЛЬШЕ ПОЛ ГОДА ЕЗДИЛ, ВСЕ ВЛОЖЕНИЯ 2 БОЛТА, ПО ПОЛЯМ НОСИЛСЯ, БАЛКУ ВЫРВАЛ), НА СКВОЗЬ ПРОСВЕЛИЛ И ПРОДАЛ ШПАНЕ, НЕ УДИВЛЮСЬ ЧТО ДО СИХ ПОР ГОНЯЮТ).
АВТОРУ РЕСПЕКТ ЧТО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ, НАДО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ И БРАТОВАТЬСЯ А НЕ НАДСМЕХАТСЯ. ИДАЧИ АВТОРУ!
Название видео супер!мне нравится
А какая наша Машина хорошая? А импорт в России под большим налогом. Поддерживаем отечественных производителей.
Валерий Журавлёв JDM существует
Валерий Журавлёв
отечественных воров---друзей путэна поддерживаем, а не производителей
МОРМОН или ЗИЛ 157 агрегат на 100%
Малик Ибатуллин чем он хорош?
Родной татарский акцент ни с чем не спутать! Молодец абзы!
по поводу поворота вкладышей. завод рекомендует менять вкладыши после 100-120 тыщ пробега, чтобы не было проворота.
А на иномарках 1,5 млн не проворачиваются.
Почему?
Производитель не рекомендует менять всю машину через 150 тыс км? А жаль.
Брали бы обратно на завод, и продляли бы ресурс еще на 150, и были бы работой загружены.:)))
Знакомый купил новенький камаз сельхозник евро2 2017 года выпуска,работаю иногда на нем в свободное от работы время.калымлю так сказать.так и шо имею вам сказать.камазов избегал всю свою жизнь и надо сказать не зря.машин весьма своеобразен порой до безобразия.не спорю в 70х годах это был прорыв,но сейчас то сука уже 40 с лишним лет прошло и в этом камазе нихуя не изменилось.кабина та же с которой видно чуть больше чем нихуя,но хоть теплая и на этом рахмет!мотор тот же никуда не едущий и ничего не тянущий окромя пенопласта и к тому же нихуя не заводимый при любом минусе да к тому же вонючий как камаз.о каком сцуко ..евро..тут вообще может идти речь моя не понимать!про то что трубки с тнвд рассыпаются прямо в руках и соляра(она же дизельное мать его топливо)льется прямо на нашу бренную землю ухудшая и без того непростую экологическую обстановку которую эта самая приставка ..евро..обязанна всячески улучшать.а выхлоп при запуске и прогреве этого с позволения сказать ..евро2..морозным утром способен довести до инфарктаинсульта и мгновенной смерти в страшных конвульсиях любого европейца защитника окружающей среды.даже древний краз на коем я имел счастье трудиться некоторое количество лет несмотря архаизм своей конструкции во многих моментах на голову лучше технически более совершенного камаза.ось така у мухи срака!
За кадром настоящий русский мужик! Специалист такжик у которого мама татарка отец грузин! А сам он коренной молдован
Молодец Мастер !!! Сразу видно спец!!!!!
Друг покупал в лизинг камаз на метане, Брал с завода, в итоге в течении года менял двигло и просто за..лсо и вернул эту поделку взад. У них видимо только камаз для гонок нормально ездит.
Я татарин и я знаю татарский акцент и узнаю его из тысячи
Сказал чистокровный татарин Артём Петров😂
- раздался голос из под шконки, но его никто не услышал
А может башкир? в произношении звука ц говорит как с
На камазах зубы поломали Дагестанцы.
Я русский и живу в татарии и акцент минниханова и шаймиева узнаю везде
Стока проавды !! Кросс лайк!
Так четко рассказал, будто тост произнес!
Владимир я свами согласен ну я1998 года на Камазе работаю не разу не подвел слава богу.
Хороший специалист про евро правильно сказано СССР надёжнее и долго вечный 😊🎉спасибо вам я за100км ездил отдал топл-насос и форсунки СССР 78летниму деду 2 недели он колдал над топлапаратурой и переделал на 260 л.с я помню он говорил что муфта играет большую роль 5-ый год ездию в развале сухо. Профи , жалко что 😢таких мало
какого человека? -Водителя :DDDDD ахахахахахах умора
Тебе любой топ менеджер камаза докажет, что камаз круче любой иномарки. Потому что они гордятся своей работой, которая позволяет им получать огромные деньги, за продвижение этого металлолома. Раллийный камаз лучший в мире, потому что там рассийского только кабина, но это неважно, мелочь, пустяк...
))))Да потому что евро, да потому что камаз! вот это сказано!
как есть так и сказал молоток. сам езжу на камазе не было такова что бы приехал и делать было не чего .
я работал на севере мотористом после прихода евро камазов бросил на 10 камазов 100 проблем маладец 100 пудов приветствую
Есть касяк у ЯМЗ -236нд тоже проварачивается корень, и на металалом блок 🤣
Именно,и на ГАЗОНАХ такой же косяк.
на камазе не только вкладыши проворачивает,но и колено бывает ломается. На Севере такие часто встречаются
+mining_engineer_ykt
поясницу не прихватывает, нет?! может ещё судороги бывают, а?!
Очень граматно излагает и в стили ВУЗА .
КАМАЗ - самая ремонтируемая машина - приставка евро нужна для того, чтобы увеличить цену запчастей
КАМАЗ изначально проектировался и производился , как грузовик двойного назначения, больше с военным применением.
Для переброски живой силы и боеприпасов в прифронтовой зоне, т.е. на близкие расстояния ( это всё есть в засекреченный формулярах МО). Но так как грузовик использовали при СССР в народном хозяйстве, второе назначение, дополнительный ресурс в авто не закладывали - "шлепали" все на одном конвейере.
А использовали и используют КАМАЗ, как авто для дальнобоя, что в корне неверно, так же как использовать судно для каботажа в дальних рейсах.
Ты сам это придумал? Камаз - всесоюзная стройка, ответ западному автопрому в народном хозяйсте. Оборонзаказ это отдельна история. Ну т в защиту, когда на бтр поставили двс камаз - это уже стал очень серьёзный аппарат, правда в те времена!
татарский акцент)))
ReMzOnA KaMaZ вообще не татарский, кавказкий какой-то
да . татарский ........ и что ???...........да хоть чукотский . главное --- МУЖИК ДЕЛО ГОВОРИТ .
Вася Васичкин какое нахуй дело??? Все хотят как в иномарках же! Вот государство и перенимает у них. А куда деваться КАМАЗу?
А может башкирский ? Способны отличить от татарского ?
Кавказский.
Ребята, посмотрел я на Ваши споры, и вот что хочу сказать. Все нужно считать. Сколько потратишь и сколько заработаешь, и за сколько времени окупиться машина. Выгорала фирма подряд на год - берет КАМАЗы, срубила за год бабла- камазы можно и сжечь. С иномарками так не прокатит, вряд ли ты их за год окупишь. Второй вопрос Оборудование которое стоит на шасси. Если к примеру дорогущий бетононасос - то однозначно шасси иномарка, ежели миксер - и камаз сойдёт, все равно его засрут ( по крайней мере в Москве их эксплуатируют сутками) и спишут за три года. Дальше - по месту камаз. На трассу Брест - Кокчетав все что угодно, но не камаз. Все считать надо.
это кто придумал, что повышение евро облегчает труд водителю? Это экологические нормы по выхлопу! Облегчение ремонта ни коем образом не связано с евро. Наоборот - повышение "чистоты" выхлопа вынуждает производителей проектировать более сложные к ремонту детали, устанавливать лишнюю электронику, без которой можно обойтись (вспомните старые мерсовские или японские движки с миллионными ресурсами и расходом топлива 12л на 100л.с.. В них электроники не было), датчики, мозги, которые постоянно выходят из строя и в целом усложняют конструкцию моторов. Хотите простой ремонт - покупайте газ 53, который, как не смешно это звучит, идет как евро 3)))
КАМАЗ - самая ремонтируемая игрушка...
Илья С +.С помощью "ебтвоюмать" и отвертки можно отремонтировать)
КамАЗ за копейки ремонтируется со сровнением Европы с Америкой
Магомед Махдиев
это да, но если подумать, то пока один раз даф сломается, то у камаза будет туча ремонтов по которым сумма не меньше набежит, но с камазом ты будешь все время в ремонте сидеть, в то время как даф будет делать деньги.
Уаз не менее
Илья С
Это не игрушка, это инженерное недоразумение!!!
Если б нас за людей считали, хоть пол мотора от чимпиона дали бы народу!
Мудило, меня уже просто заебали эти диванные эксперты! Все наше для них дерьмо. Ну так посъебывались бы в другие страны! Хули они тут ловят? Дебилы сука... Нет, чтоб страну поднимать честным трудом и покупая отечественное. А если отечественное сделано хреново, то ебать производителя лично, а не разводить писанину по интернетам!
Лал , кто тут говорил что отечественное говно? Просто сказали что старые моторы были более долговечны . Я и сам не вижу смысла покупать иномарки когда можно взять шаху и зделать ее под себя.
вот и начни с себя умник, делай насосы нормальные.
Скажу тебе так блядь Мудило - на вольво подшипники не мажутся вообще... То с чем приезжают свежие камазы у вольво наступает к 400 тыс пробега... Особенно забавляет частота с которой трахает мозг система AdBlue. А то что регион живет - заживет лучше если эффективные менеджеры возьмутся за голову и перестанут штамповать шлак, а начнут делать конкурентный продукт... А то засунули мотор от Аксора - самый днищенский на мерсе и думают нагнули конкурентов ценой. ХУЙ ТАМ. Можешь мне не отвечать, я твою позицию понял - ЖУЙТЕ ГОВНО И ПРИЧМОКИВАЙТЕ (КОРМИТЕ КРИВОРУКИХ В РЕГИОНЕ) отбитый утырок.
никто не говорил что обслуга не касается иномарок.... ломается все, но на той же вольво или Актросе намного реже. 50тыс ступица. как раз ждем на автовоз поставить. Подшипники можно перепресовать отдельно - будут дешевле наааамного. Проблем не вижу. Но давай прямо - убери гос поддержку, открой границы для Б/У, а так же обязаловку в покупке гос конторами этих машин - что ждет завод??? Да ему писда придет уже через год. Будет то же что и с ЗИЛом....
лет 20 назад заявляли что техника будет работать в 3--5 раз больше а получилось все наоборот .ограниченный ресурс
-программы моделирования что бы стерлись покрышки,стуканул двигатель,рассыпалась коробка и сгнил кузов все один день /////
Ну КАМАЗ никогда хорошей машиной не был.Сколько помню, всегда КАМАЗисты по локоть в мазуте были.
Нет КамАЗа и не было, но рассказывает хорошо
Дай Аллах тебе Здоровья и Детей Брат!
Заводу не выгодно чтобы машина ходила долго. Ему выгоднее чтобы машина походила 3 года, а потом продать тебе новую. Эту идею поняли и массово успешно воплощают примерно с 1995 года. Что немцы, что японцы, что китайцы, что наши. Это всё делается умышленно. И не только в двигателях - но и почти во всех других товарах. Где-то больше, где-то меньше. И ничего с этим не поделать.
Нужна точность изготовления. Необходимых станков почти нет. Талантливых инженеров почти не осталось, их не учат, им не платят. Маркетологи и коммерсанты заводов предпочитают купить комплектующие в китае...
Вот по ЭТОМУ "татарин" из "сырого металла" , а "водилы-патриоты" !!! Но патриотизм не оплачивается !!!!
Евро это требование экологической безопасности. А КамАЗ всегда собирает КамАЗ, они по другому не умеют
глеб иванов,по акцену слышно что там жорик как минимум)Дагкамаз)Трансарбуз)Лайк всё равно
что делать извечный вопрос пока живы пока здоровье есть помогите нам всем сконструируйте свой насос ну или приспособить иностранный сто% есть у вас идей ))) кроме той что б взорвать завод
в России есть три блатных слова:
евро , эко и иновационный. еврорезина по советским стандартам, экокожа , че нельзя назвать просто ДЕРЬМОнтин или кожа молодого дермонтина а про иновационный сколкаго я уже молчу (всем известно про отмывание денег в этой организации)
И ВСЕ ЭТИ СЛОВЕЧКИ ДЛЯ ТОГО ЧТО ДРАТЬ С ВАС ДЕНЬГИ
А МАГАЗИНЫ СО СЛОВОМ SALE НАДО СЖИГАТЬ мы Русские и писать надо по русски , не шопится а ходить в магазин , не сале а распродажа.
Согласен, автор красавчик, каждый день только камаз😂
Китайцы медленно но верно вытесняют камазов в Казахстане.
Чего скулишь, водитель? А ты знаешь сколько надо вычисьлить, чтобы сломалось аккурат после гарантийного срока, чтоб продажи были! Ты уже на крючке!
Евро 2 дал мне хлопот за первые 5 лет . За другие 5 лет уже меньше . но уже сказывается просто старость . ТНВД бош не сомненно мощнее чем ярославский . но намного надёжней работаёт всё остальное с ярославским 337 005 с корректором по натдуву КПП СЦЕПЛЕНИЕ РЕДУКТОРА МОД И ПОЛУОСИ на камазе 65115 . ТНВД БОШ починить стоит как новый ярославский - и зимой он запускается без подогревателя . Ремонт двс надо производить после дефектовки в механике - проблем не будет . не доверяйте самоделкам . Кто поработал на японце - на Камаз не сядет ни за что
Приятно слушать проффесионала
Это Россия , ура .😂😂😂👏👏👏
ЛЮТЫЙ ОТВЕТ ЕВРО...
Ну ,а мнение диванного эксперта - не фига,перегружать машину,заливать в бак соляру с обочины, и разные присадки ,покупать запчасти и ремонтироватся в "АРА-сервис".
Люби машину ,своевременно делай ТО и заливай качественную жижу.И все будет хорошо.
Ну ,а на счет ТНВД - думаешь все так хорошо на иномарках.
Все так просто снимается и разбирается?
....
Продай новый КамАЗ.Купи старый Маз .Там конечно комфорта поменьше ,но ремонт на бензобаке можно сделать.Борта можно нарастить,что бы грузить поболе....И самое главное ,за ремонт много не платить и в "АРА - сервис" ,запчасти найдутся.
Да потому что Камский моторный завод не может уже догадаться прикрутить ТНВД намертво к задней плите через фланец как это сделано на всех иномарочных движках, да даже на наших типа ММЗ!
Красавчик. Такое кстати не только на Камазе.
Я работал Евро 2 .насос рядный был . он показывал V образный . На Евро насосе давление больше вот и рвёт пластины привода .
Я три привода поменял за месяц.
Потом прислали какой то усиленный(но свиду такой же), но держался
глеб иванов он уже был усиленный с завода что ли я не знаю.
Он пластины ломал и болты резал, ломая резьбу в приводе
Подскажи
Топливная язда на евро 4 переделанная под евро 2 с одной турбиной
Ходит вообще или нет
Или лучше ничего не переделывать оставить комонреял 400 лошадей
Ходит наверное.Самый популярный вариант: на самый простой КамАЗ ставят турбину , и делают параметры евро 0. И мощность 260 лошадок. И по 28 тонн возят. И эти водилы почему то не хотят уже брать более по мощнее.
приятно слушать,логика с акцентом
То что КамАЗ не дотягивает даже до китайского ФОТОНа, это точно, не смотря на то что на китайце стоит рядная шестерка, он тянет так что КамАЗ просто в жооопе
Спасибо вам огромное
Тесть всю жизнь на грузовиках отработал! Хуже КАМАЗа, говорил нету!
Евро это экологический уровень! Евро 2 и ещё некоторые евро 3 идут на тндв после насос форсунка ! Евро 5 евро 6 уже с adblue!
Езжу на КАМАЗе 55111 1991 года , да машина не космос , но если сравнить с новыми КАМАЗами очень даже надёжная , за 450 тыщ мосты и коробка ни разу не разбирались. Один капремонт мотора и все , что не скажешь он новых евро КАМАЗах у которых после 150 тыщ все начинает сыпаться, есть ещё один камаз 55102 покупался новый в 1995 году пробег 270 тыщ , все с завода даже мотор не делался
Похоже на сказки.
Работаю мотористом, собирать двигатели камаз проблема, потому что запчасти один брак.
Да любой еврейский и американский грузовик, но не эта ошибка горе инженеров. У наших ни ума , ни фантазии.
Очень грамотно говорит
Молодец , жирный лайк с меня 👍🏻😂😂😂
Чувак ...ты мой кумир:-)
Евро тут не причем, если у разработчиков мозги набикрень и руки не оттуда ,то получаем в итоге такой продукт. Европейские , скандинавские носят шильдик евро , от этого они становятся лучше,а у нас наоборот...
Автору лайк😂👍
Красавчик Ара, евро камаз не доработка инженеров!
Вообще норм совет - лучше брать Вольво.. ))) Ахахах. Не берите Жигули - лучше брать порше)) Это ж каой дефицит мозга у советчика ;-)
А по видео - Ну для начала если уж об усталости - МАЗ всегда утомлял гораздо больше. Невероятно некомфортабельные машины (современные уже другое дело, но....)
Да, привод насоса - головная боль Камаза, но при должной репетиции вы этого коснетесь 1-2 в жизни авто. А пластины рвет/гнет показывая вам что что-то не так. Ослабленный узел демонстрирует "косяк".
У знакомого на 6520 рвало раз в неделю - косяк так и не нашли - поставили V-образный насос вместо боша и горя не знал.
В итогах - в наших ценовых возможностях - сделайте все в огнях и не знайте горя. Ну или купите Вольво (к примеру - не реклама)))
Мужик красавчик, лучше бу иномарку взять,зачем камаз такой ненадежный,
Молодец! Спасибо за ролик.
Приставка евро2,4,5 это европейские (стандарты)нормы в которые вписываются автопроизводители для того чтобы выйти на рынки развитых стран!
Дулго думал, что такое "нисинтрация". Но таки дошло - несоосность валов
Да евро быстрее комфортней на трассе но КамАЗ на стройке в грязи лудше
А так специально же сделано. Чтобы покупали чаще и больше. Ещё чтобы поломок было больше. Опять таки для того, чтобы ставить это же дерьмо
скажите пожалуйста, а нельзя-ли поставить на евро простой тнвд? вроде-же всё совподает ну там порядок зажигания итд.
Galaxy Grand Prime .Можно.
Евра значит еврей еврей значит косяк что влечёт ущерб убыток Автору лайк
Евро это не модель, а валюта в которой исчисляется стоимость детали)
Евро - значит прибыль. Прибыль заводов на продаже запчастей
Я вам так скажу. Есть такое понятие как ГАВАХ . И все эти косяки заложены конструктивно. специально. Чтоб меньше думали что и почему. А больше о камазе.
А как выбрать правильного производителя форсунок если это они?Слышал даже если новые покупать то из восьми могут нормально работать пять,шесть форсунок... ???
Более 10ти лет назад я делал себе на трактора форсунки, я не успевал возить их обратно в магазин сплошной брак и их спокойно мне меняли на другой брак, пока на 2 трактора подобрал 8 распылителей раза три в магазин ездил. Распылители поставлял Чугуевский завод. Продавец тогда сказал, что Алтайские распылители намного лучше.
"Ни чего личного - это бизнес" Не выгодно делать запчасти, технику и прочии товары на длительных срок службы. Почему? Чтобы иметь постоянный рынок сбыта этой заведомо некачественной продукции.