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これはエグい…教科書に乗るべきレベルのわかりやすさ
コメントありがとうございます!分かりやすいと言っていただけて嬉しい限りです.
カーステーション・マルシェのロワードモーターマウントを付けてみてはどうでしょうか？オーバーステアになるのと、強化エンジンマウントの影響でフロントに一体化が出ますよ。
この後の動画になりますが、ロワードモーターマウントを取り付けました.下記動画をご覧ください!th-cam.com/video/0vFmjhSd0HQ/w-d-xo.html
XRAYいいですね
コメントありがとうございます!そうですね~，いい車です．
強化クラッチはプッシュ式ですか？プル式ですか？
プル式だったと思います!
WRXはセンターデフでリヤ寄りのトルク配分にしているのでリヤにLSDを入れるのが基本ですが、リヤのみに入れるとプッシュアンダーが出るようになるのでフロントとセットで入れたいところですね。リヤで押してトラクションを稼ぎフロントで巻き込みながら曲がる感じです。前後両方に入れてあげるとアクセルベタ踏みのままゼロカウンターでの四輪ドリフトが可能になります。サーキットでは如何にアクセルを踏んでいる時間を長くできるかでタイムが変わってきますからね。
コメントありがとうございます．前後同時に機械式LSDを導入も考えましたが改善したい内容と予算の都合で，まずは前のみ導入しました．現在は後ろも機械式LSDを組み込み，サーキット走行をしております．本動画以降も，ぜひご覧ください!
@@WRX_ikusei_channel そうなんですね。アクセルを踏み込んでLSDで曲がる事に慣れると凄く面白いですよね。怖さの無いドリフトというか、グイグイと前に進んで行く感覚はWRX独特の走りですもんね。ランサーはフロントで引っ張られているセッティングの方が速いので。
WRXのLSD導入でとっても分かりやすい！自分はGVBスペCなので効きが弱い、リア機械式デフが純正なのでフロントを機械式にするのも有りかも！
コメントありがとうございます．分かりやすいと言ってもらえてうれしい限りです!そうですね！その状況であればフロント機械式にすると良さそうですね．
ATSカーボンツインのプッシュ式とのことですが、セルを回す際は金属音的なキンキン音は発生しますか？
コメントありがとうございます.クラッチを踏みながらセルを回すので，動画内でクラッチを踏んだ時のような音はしていると思います．ただ，それ以外の金属音は発生していなさそうです．
@@WRX_ikusei_channel 返信ありがとうございます！イメージとしてはこの動画のような音は出るのかなと思いまして…th-cam.com/video/SZPfw0aLJuM/w-d-xo.htmlよろしくお願いします！
@@sanpachi0308 このような金属音がなるクラッチは、カーボンクラッチではなくメタルクラッチです。メタルクラッチの中でもラグドライブ方式というクラッチのタイプのみ音がなります。簡単に言うとシャラシャラ音は金属のガタの音です。ORC(オグラクラッチ)が有名でそのサイトにも説明があるので読んでみるといいですよ！
@@rikuimpreza1435 th-cam.com/video/a0T_XcGL13g/w-d-xo.html11分あたりから見てください。材質はそこまで関係ないかと。ATSカーボンツインを入れてる知り合いのレガシィ乗りはセルの際同じような音がしているので、カーボンでも鳴るとはおもうのですがVAB用はどうなのかなと思った次第です。
@@sanpachi0308 なるほど勘違いしました…
踏んだ感じの重さはどんな感じですか？
コメントありがとうございます．クラッチペダルの重さは純正と同じかやや軽くなった気がします．
WRXは最初からLSD付いてるので、社外品のLSDは何が違うのかがパーツメーカーの説明を見てもいまいちわかりません。サーキット走っての感想もお待ちしています。
コメントありがとうございます! 純正と機械式の違いは色々ありますが，大きな違いはLSDの効く強さです．基本的に機械式LSDが最も効きが強い方式で，分解することで強さが調整できます．なので，サーキット走行の車には機械式LSDを装着している車が多いと思われます． サーキット走行の感想動画，作成しました!よかったらご覧ください．
これはエグい…
教科書に乗るべきレベルのわかりやすさ
コメントありがとうございます!
分かりやすいと言っていただけて嬉しい限りです.
カーステーション・マルシェのロワードモーターマウントを付けてみてはどうでしょうか？
オーバーステアになるのと、強化エンジンマウントの影響でフロントに一体化が出ますよ。
この後の動画になりますが、ロワードモーターマウントを取り付けました.
下記動画をご覧ください!
th-cam.com/video/0vFmjhSd0HQ/w-d-xo.html
XRAYいいですね
コメントありがとうございます!
そうですね~，いい車です．
強化クラッチはプッシュ式ですか？プル式ですか？
プル式だったと思います!
WRXはセンターデフでリヤ寄りのトルク配分にしているのでリヤにLSDを入れるのが基本ですが、リヤのみに入れるとプッシュアンダーが出るようになるのでフロントとセットで入れたいところですね。
リヤで押してトラクションを稼ぎフロントで巻き込みながら曲がる感じです。
前後両方に入れてあげるとアクセルベタ踏みのままゼロカウンターでの四輪ドリフトが可能になります。
サーキットでは如何にアクセルを踏んでいる時間を長くできるかでタイムが変わってきますからね。
コメントありがとうございます．
前後同時に機械式LSDを導入も考えましたが
改善したい内容と予算の都合で，まずは前のみ導入しました．
現在は後ろも機械式LSDを組み込み，サーキット走行をしております．
本動画以降も，ぜひご覧ください!
@@WRX_ikusei_channel
そうなんですね。
アクセルを踏み込んでLSDで曲がる事に慣れると凄く面白いですよね。
怖さの無いドリフトというか、グイグイと前に進んで行く感覚はWRX独特の走りですもんね。
ランサーはフロントで引っ張られているセッティングの方が速いので。
WRXのLSD導入でとっても分かりやすい！
自分はGVBスペCなので効きが弱い、リア機械式デフが純正なのでフロントを機械式にするのも有りかも！
コメントありがとうございます．
分かりやすいと言ってもらえてうれしい限りです!
そうですね！その状況であればフロント機械式にすると良さそうですね．
ATSカーボンツインのプッシュ式とのことですが、セルを回す際は金属音的なキンキン音は発生しますか？
コメントありがとうございます.
クラッチを踏みながらセルを回すので，動画内でクラッチを踏んだ時のような音はしていると思います．
ただ，それ以外の金属音は発生していなさそうです．
@@WRX_ikusei_channel
返信ありがとうございます！
イメージとしてはこの動画のような音は出るのかなと思いまして…
th-cam.com/video/SZPfw0aLJuM/w-d-xo.html
よろしくお願いします！
@@sanpachi0308 このような金属音がなるクラッチは、カーボンクラッチではなくメタルクラッチです。
メタルクラッチの中でもラグドライブ方式というクラッチのタイプのみ音がなります。簡単に言うとシャラシャラ音は金属のガタの音です。ORC(オグラクラッチ)が有名でそのサイトにも説明があるので読んでみるといいですよ！
@@rikuimpreza1435
th-cam.com/video/a0T_XcGL13g/w-d-xo.html
11分あたりから見てください。
材質はそこまで関係ないかと。
ATSカーボンツインを入れてる知り合いのレガシィ乗りはセルの際同じような音がしているので、カーボンでも鳴るとはおもうのですがVAB用はどうなのかなと思った次第です。
@@sanpachi0308 なるほど
勘違いしました…
踏んだ感じの重さはどんな感じですか？
コメントありがとうございます．
クラッチペダルの重さは純正と同じかやや軽くなった気がします．
WRXは最初からLSD付いてるので、社外品のLSDは何が違うのかがパーツメーカーの説明を見てもいまいちわかりません。サーキット走っての感想もお待ちしています。
コメントありがとうございます!
純正と機械式の違いは色々ありますが，大きな違いはLSDの効く強さです．基本的に機械式LSDが最も効きが強い方式で，分解することで強さが調整できます．なので，サーキット走行の車には機械式LSDを装着している車が多いと思われます．
サーキット走行の感想動画，作成しました!よかったらご覧ください．