250ccじゃ高速無理って言った奴出てこい❗タンデムで検証❗【Vストローム250】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Vストローム250に乗っています。
このバイクはギア比の関係から高速巡航が厳しいとよく言われます。
今回はフルノーマルこのバイクで、
タンデム＋荷物の合計100kg越え積載での、
高速道路走行を検証してみたいと思います。
果たして安全に快適に巡航・加速できるのか？？
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#vstrom #vstrom250 #vストローム250
#モトブログ #バイク
ろおむ
あくまでも持論ですが、日本の道路事情を考えると、250〜400CCが一番あって居ると思います。大型は確かに楽だと思いますが、バイクの性能を使いきる事ができるか、自分が大型バイクを操りきれるか、そう考えると250〜400CCが無難かと俺は考えてます。
アメリカや日本だと北海道くらい真っ直ぐで広い道が多ければハーレーみたいなクルーザーのメリットが出やすいのかもしれませんね。🤔
カーブも多く道も狭い、ストップ＆ゴーが多く、最高指示速度も120キロまでの日本では400ccまでが合理的なのかも知れません。
でも、バイクって合理性求める乗り物じゃないですもんね…！
合理性求めたら車になっちゃいますから、ロマンで大型を選ぶってのも粋な楽しみ方のひとつですね👍
ろおむ
確かに100km/h巡航なら250ccで十分でしたね〜。
だいたい大型バイクがと言ってる人は一番右の追い越し車線の流れに乗ってクルージングすることを想定して言ってますからね。
そうなんですよね。「高速道路を走る」だけなら250ccでも十分ですよね。
「高速道路を長時間走る」とか「高速道路で120キロ巡航する」とかを求めるなら確かに大型の方が快適でしょうけども…🤔
ろおむ
なかなか素晴しいインプレでしたね😊Vストロームは250にしては神がかってます直進の安定性は抜群だしコーナーリングもそこそこいけますね私が乗っているから褒めているんではなくて実際に乗り味は抜群ですツーリングマップルの加曽利さんが20万キロ走る理由が判るバイクですね😊
2:32あれいいですよね
タンデムでなおかつ荷物も積んでると、バネ上重量が重くなるから一人で乗ってるときより乗り心地がよくなり安定する
機敏さは減るけどツーリングなら問題ないし
スロットルアシスト無いともう乗れません😅
サスのプリロードを標準-1にしてるんですが、流石にタンデム＆積載するとかなり沈み込むんで、路面追従性が上がってそうですね🤔
ろおむ
とても良いインプレですね。概ね同じ感想を持つVスト乗りです(^^)
250とは思えない安定感、フル積載時と積載無しの乗り味にあまり差を感じない、疲労皆無の高いバランス性能が魅力ですね😃
ちなみに自分はFスプロケを1丁増やしただけで随分ストレスフリーになりました。
初めてタンデムした時の挙動の変わらなさに私もびっくりしました！🤣
やはりスプロケ交換する方多いですね！
私はあまり高速乗らないので今のところ考えていませんが、あるぱが普通二輪取るなら交換しようかな…🤔
ろおむ
Vスト250いいですね…
普段W8（旧型）に乗っていますが、エンジン特性もあり大型の割に振動等で高速はキツイですw
250でこれだけ走れるならもう大型じゃなくていいかも…
要するに『無理』という表現の感覚が、人によって違うという事ですね。
『完全に不可能』なのか『無理ではないけどかなり厳しい』なのか『可能だけど余裕はあまり無いので大型の方が・・・程度』なのかです。
ちなみに僕はレブル250に乗っていますが、僕の体重は約120kgなので、一般的な大人のカップルのタンデムと、重量的には同じぐらいだと思いますが、レブルの車重（約170kg）＋自身の体重（約120kg）＋服装＆ヘルメット＆荷物（トップケースと両サイドバッグ装着＆自分で大きめのリュックを背負う）＝約350kgで、新東名の120km/h区間を120km/h巡航で、無休憩＆ノンストップで走り切った事があるので、250ccでも何の問題もありません。
さらに言えば、セカンドバイクとして増車した海外専売モデル（要するに並行輸入車）のYZF‐R15Mでも、新東名の120km/h区間で120km/h巡航テスト済みです。こちらは150ccクラスの水冷単気筒エンジンで、最高馬力18程度で最大トルク1.4程度です。さすがに荷物満載ではなかったけれど、この程度のバイクでも120km/h巡航は可能です。
体重や積載まで書いてくださって非常に参考になるデータです！ありがとうございます！🙏
ひとくちに高速道路走行といっても人それぞれ条件も感じ方も違いますので、安易に他人の意見を信じすぎず自分で試してみるのがいいかもしれませんね！👍
ろおむ
私も最初は高速走行不安でしたが、思ったよりも全然安定してますよね！250ccのバイクを買おうか迷ってる人で高速走行が気になる人って多いと思うので、ありがたいです✨
少しでも余裕を持ちたいなら400cc以上あった方がいいかなとは思いますが、250ccでキツい！無理！ってこともないですよね☺️
タンデムステップについてもこうやってタンデムしないと分からないので、タンデム走行したい人にも参考になりそうですね！
250ccの中でも気筒数などによって印象も変わるかと思いますがどの子も走れない程では無いんじゃないでしょうか🤔
「必要十分な250cc」「余裕の400cc」「ロマンの大型」って感じですかね🤣
タンデムステップの振動は意外だったんで検証してみて良かったです！
ろおむ
私も思ってましたが、NMAX155で高速乗ってた私からしたら
大げさなんですよねー。無理って言ってる人は大型の視点からの感想。
今大型アドベンチャーですが、250に乗り換えようと思ってます。
そもそも比べるものでもない。高速では8割左車線しか走ってねーし、
そっちの方が気持ちいいんだよね。
ほんとに走れないなら125ccクラスみたいに法規制されますからね🤭
ろおむ
セカンドバイクを検討していて、タンデム、旅に使える、積載そこそこを基準に探してます。参考になりました😊
気軽に使える250クラスでこのオールマイティさはとても頼もしいです。
そりゃ速度や加速は出ないですけど、旅のお供にはピッタリだと思いますね👍
ろおむ
新東名の120km/h区間を気にする人がよくいるけど、一番左の車線80km/h、真ん中の車線100km/hで走る車がほとんど
150ccでも何ら問題ない
軽自動車とかだと100キロ超巡航は精神的にキツかったりしますからね…🤔
軽トラとか見つけてその後ろについて行けば自分のペースで走れそうです。
ろおむ
大型乗りです。
250との違いは余裕だけです。100キロはあくびが出るくらい平和です。それ以上出すと捕まっちゃうし。
長距離でなければ250でも十分です。あるぱさん軽そうだし。
125ccは「下道必要十分」250ccは「高速必要十分」なのかなと感じました。
きっと400ccは「どんな時も余裕」で大型は「ロマン！」って感じなんだろうな…🤔
それも憧れますけど…！
ろおむ
自分も子供乗せて走ってます。
ロンツーは400以上あったほうが良いと思いますがちょい乗りが出来ないので日本では250で十分。
リアケースつけて後ろにつけるとタンデム者も楽ですよ〜。
このバイク、重い分、安定するし下道走るのは純正スポロケが良いかと、ツーリングで峠走ったりした時の上りの安定いいです。
タンデムで頻繁に高速乗る方や長距離移動する方は400ccくらいあった方が良さそうですね。🤔
リアケース私も付けてますが確かにあるぱからの評判良いです！
加速時に背もたれになる事で安心感が増すみたいです。よくタンデムする方にはオススメですね！👍
ろおむ
150のスクター乗りです😊🖐
250のMTなら、なんの問題無いと思います😊👍
スクターは、追い越しの時は、加速しないですよ😱‼️
100km巡航は出来ますが、流石に最高速が115kmしか出ないので、90km位で走ってるのが、楽で良いですね😊👍
ADV150って100キロ巡航も出来ちゃうって聞いてたんで250ccのスクーターとかならMT同様に余裕なのかと思ってましたが、CVTはやっぱ捻っても加速しないんですかね…🤔
うちの軽自動車(CVT)も最高速は出るけど加速はしないもんなぁ…😓
ろおむ
きめ細かいインプレ参考になりました。
なかなか動画で実際の印象を伝えるというのは難しいですが、
他の動画でもここまで具体的に喋ってる方が多くない印象でしたので、具体性を意識して撮ってみました。
参考になってたら嬉しいです！！🙏
ろおむ
タンデムでも100キロ巡航いけるんですね。
免許取り立ての頃、レンタルバイクで何台か乗った中にVスト250もありました。
個人的には、高速道路はシールドのおかげで体に走行風が当たらないのがいいところだと思います。
スーフォア、Z900RSは振動は少ないのですが、上半身の疲れの方がやばかった。
かといってCBR650は、腕と腹筋が筋肉痛になりました。
100km以上高速道路で移動するなら、Vストが身体的には楽でしたね。
確かにシールドの存在はデカそうですね。
大型ツアラー程の暴風性能は無く、ヘルメットの下あたりまでしかカバー出来ていなそうですが、体に風が当たらないってのは結構デカイですよね！👀
嫁のカブ乗ってると絶対Vストより速度遅いのに、「走ったなぁ…疲れたなぁ…」ってなります。😅
ろおむ
とっても参考に成りました🙇
ありがとうございまーす👮
Thank you！👍
そう言って頂けると動画作ったかいがあります！🙏
こちらこそコメントありがとうございます！😆
ろおむ
すごく参考になりました。
これからVストローム乗ろうと思ってる学生です。高速道路の走りについて気になってたのですごく為になりました。
おぉ…めちゃくちゃ嬉しいです…！😭
私も免許取ってＶスト買おうか迷ってる時にTH-camで色んな動画みては、想像を膨らませてワクワクしてたものです…！
そうか…。気づいたらワクワクさせる側に回ってたんですね…！👀
ろおむ
高速レビュー、ありがとうございます。
流石ツアラーと言われているVストローム、高速道路の長距離巡行が楽なのは羨ましいですね👍
それにしてもアルパさんがタンデムレビューを冷静にできるのがすごいです😂
私、一般道のタンデムですら怖いので…
ブイスト君はツアラー仕様ではありますが、エンジンはGSX譲りの低速トルク重視なんですよ…。
なので加速は良いんですが(車重があるから速くは無いけど)最高速は250cc2気筒の中では出ない方です。
下道だと快適ツアラーなんですが、高速域だと確かにちょっと回転数が上がり気味でした。
それでも100キロまでは快適だったので、ほんとに絶妙な味付けだなと…🤔
あるぱも最初は怖がってましたね…😂
しっかりしたタンデムシートとグラブバーのおかげだと思います。
ろおむ
うぽつです‼️登録者数がもう少しで1000人いきますね！
そうなんですよ〜やっとここまで来れたねって2人で最近喜んでます😂本当にゆっくり勝さんの様にずっと応援していただいてる方達のおかげです、、、！これからもよろしくお願いします🙏 あるぱ
お疲れ様です。
私もダンデム派ですが
V スト250はヘタな大型バイクより安定していると思います、
振動はパフォーマンスダンパーで◎
高速道路、120+α走行はスプロケ47→46、リリカでECU REMAPPINGで◎
大型バイクも所有していますがついVストに股がってしまいます💧
パフォーマンスダンパーか！高速域では確かに効果ありそうな予感がします！今度買って試してみようかな…🤔
購入前はスプロケ交換しようかと思ってたんですが、この動画の通り高速も意外と走れたんでこのままでいいかと思ってます😌
峠道の上りとかでのトルク感は失いたくないしなぁ笑
ろおむ
タンデムレブル250でよく高速乗りますが、まぁ250あれば十分です。
タンデムって考えると400欲しくはなりますが、心のリミッターが外れるのが恐いっす。(笑)
400あたりからはそもそもバイクが重くて街中がツラいですしね…🎶
単気筒のレブルだとブイストよりも振動とか多少きつかったりするんですかね…？🤔
400ccには400ccのメリットデメリットがありますね！たまにしか高速走らないなら取り回し重視で小排気量車が良いですね！
ろおむ
@@TokainakaRide 振動について色々動画ありますが、私はてんで問題ないです。
が、いつも後ろに乗ってる息子がダメなようです。
めっちゃ色んな対策してなんとかお尻に優しいシートにしました。(笑)
スピード狂じゃなければ高速道路100キロで振動ないのめっちゃ良い点ついてると思う
今ミニペケ乗ってるからVストローム買うのが楽しみ
別れるのさみしいけど😢
ブイスト欲しくなりました！
最高で130ｋｍ/ｈしか出ないので高速道路では厳しいのは確かですが、100ｋｍ/ｈ前後でのんびり走る分には申し分無いと思います。
普通に走る分には余裕ですが、余裕を持って走る余裕は無い。という様な、
「必要十分」と言う言葉が丁度良い感じですよね。😅
高速を頻繁に使う人は大型買って損は無いとは思いますね🤔
ろおむ
@@TokainakaRide 様
BMWだと車検代が高いので国産大型がベターですが、足着きの良いのが少ないのが難点ですね。
高速乗らなければ250乗りやすいですよね
街乗りで丁度よすぎますよね😆
ろおむ
何だよ?スロットルをパーシャルにするって?わかんねーよ。
www.goobike.com/smp/magazine/ride/technique/39/
分からないなら調べる。
人生において大事な事の一つでは？