Жах! Капітальний ремонт кількох кілометрів трамвайної колії в столиці України, подається як здобуток місцевої влади. Ганьба такій владі! За ті кошти, що отримує бюджет Києва, можна десятки кілометрів відремонтувати. Натомість влада тримає місцян за бидло, яке замість якісного електротранспорту, має їздити в розвалених маршрутках. Нікчеми.
Щось так здалося , що модернізований КТМ попрацює довше , ніж Електрон. 🤔 Правда , зараз чесно не знаю, скільки буде коштувати новий трамвай з двома секціями? 🤔
просто електрони навмисно хоронять в Києві чогось у Львові всі їздять і якщо ламаються (а ламаються всі) то їх ремонтують і їздять а в Києві стоять хоть бабок в них в рази більше
На ремонт кричуще чекає вулиця Глибочицька - скільки аварій там відбувається, за участі трамваїв в тому числі. Стан дорожнього покриття, колій і тротуарів - взагалі повний треш. До речі Кирилівську відремонтували не всю, а лише частину. Дякую за огляд.
@@ZalizniMahistrali А поїзди що їздеть через станції Вигнанка були 2 ходки поїздів Тернопіль Борщів та Тернопіль Заліщики теж мав 2 ходки а зарас залишилася 1 ходка до Чорткова.
щодо Електрона, я не розумію - у Львові вони постійно на маршрутах. А що з київськими? Можливо потрібно викликати інженерів з Електрона на діагностику, щоб подивилимся. Бо то виглядає дивно - в одних все працює, в інших не працює нічого.
А вот такая площадка с низким полом на заднем свесе насколько безопасна в случае, если с вагоном что-то столкнётся сзади, особенно грузовой автомобиль? Оно же въедет прямо на площадку и передавит тех, кто там находится. Маршруток с такой же низкопольной частью это тоже касается.
Собираются вернуть трамвай на веснина в Харькове, также хотят пустить весной маршрут номер 5, только не уверен, новость это появилась до или после видео
Так, ніби, трамвай у сполученні Салтівка - Центр хочуть повернути, але по вулиці Весніна його не відновлять через наявність там комунікацій. Тому, я так розумію, за участі мешканців міста і активістів будуть шукати якийсь новий маршрут
4:57 Рекламный монитор --- это удобство? Это дупа! Даже если на него не смотреть прямо (а он притягивает взгляд --- таково свойство внимания, которое рекламщики нагло эксплуатируют), мельтешащее что-то даже на краю поля зрения мешает как читать, так и просто расслабиться. К маршрутным указателям с бегущей строкой это тоже относится, кстати.
Коротше, простіше та ясніше по реконструції: Під час війни "освоїли" силу-силенну грошей які могли піти на оборону країни. Результат - немає ни трамвая, ни грошей. І не буде в осяжному майбутньому. Все, можна розходитись.
@@SoundPower-sk8ji всё зависит , сколько стоит модернизация старого образца трамвая и покупка нового. То есть , если модернизация занимает где-то 30-40% от покупки нового, тогда , это не выгодно , ибо проще подсобрать и приобрести новый трамвай. А это + имидж + комфорт + безопасность + экономичность общественного транспорта.
У електронів хороший дизайн, точно кращий ніж те, що роблять татра-юг. Ця моделььце перші низькопідлогові багатосекційні трамваї, виготовлені в Україні, тому вибирати було не сильно з чого, але вониі так все ще виглядають гарно, навіть попри те, що їм вже по 10 років (виготовлені у 2015). Поворотні теліжки коштують більше ніж неповороткі, тому мабуть купили що могли собі дозволити.
@@Engineer-oj7wq до чого тут ми до Європи? В Європі щодня рейки шліфують, і часто змінюють криві і повороти. В нас же рейки 50-70 років слугують, так може треба спиратися на реалії?
Коментар на підтримку автора та його каналу. Дякую за відео
Такі новини як ця підіймають настрій, дякую.
Жах! Капітальний ремонт кількох кілометрів трамвайної колії в столиці України, подається як здобуток місцевої влади.
Ганьба такій владі!
За ті кошти, що отримує бюджет Києва, можна десятки кілометрів відремонтувати. Натомість влада тримає місцян за бидло, яке замість якісного електротранспорту, має їздити в розвалених маршрутках. Нікчеми.
Нікчема, ти хоча б бюджет в цифрах знаєш? А розмір видатків? Площу Києва хоча б приблизно уявляєш?
@igorleo6800, по відповіді одразу видно, хто її надає - людина, яка захищає бюджет міста Києві від видатків на поліпшення його інфраструктури. 🤡
Ще й роками це роблять і з такими незручностями для пішоходів що це срака. досягнення. тьфу бл
В Києві кубло озу кличка мародери та під..ти.
Покласти рейки - це віталіку не велодоріжки намалювати.
Щось так здалося , що модернізований КТМ попрацює довше , ніж Електрон. 🤔 Правда , зараз чесно не знаю, скільки буде коштувати новий трамвай з двома секціями? 🤔
просто електрони навмисно хоронять в Києві чогось у Львові всі їздять і якщо ламаються (а ламаються всі) то їх ремонтують і їздять а в Києві стоять хоть бабок в них в рази більше
Брехня. Поламані електрони стоять роками у Львові. Ніхто їх не ремонтує.
Міський транспорт Києва в жалюгідному стані.
Корупція і результат все ламається
Дякую
У Львіві майже всі елекрони зі старої партії теж всі поломані
Неправда, їзьдять кожного дня на маршруті
нерозумію нашо брехати ну хіба що ти бот
@@tarasobama4745 ахах, чий бот, компаніі Peso мабудь? Це шиза якась, якщо повсюди боти здаються
Брешуть бездарні міські чиновники.
Є у Львові "Електрони", які роками стоять у парку.
Відновлення 18 маршруту в Одесі пропустили (
Вподобайка 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Героям Слава 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Назва випуску виглядає так, начебто паламані Електрони це результат ремонту Кирилівської. Тире там недоречне, пане Олегу ))
Об этом уже десяток раз говорилось, но исправлено было всего однажды, и успех не закрепился.
Тож не тратьте порох.
Спасибо за трамвайную тему. У нас в кривом роге тоже ещё один ктм5 откапиталили с обновленной внешностью
Як ці трамваї працюють після капремонту?
@@ZalizniMahistrali наче непогано працюють , але все впирається в тому, що трамвайний шлях потребує капремонту.
Це напевно перші в Україні КТМ які модернізують
Одні з найгірших трамваїв з нероздільними місцями, здається їх робили люди з двома лівими руками.
❤❤❤❤❤❤😊
Якби ще в Києві розширювали трамвайну мережу. Моя мрія - трамвай на правий берег, хоча розумію, що вона нездійсненна((((😢
Схоже, 808 вже працює.
На ремонт кричуще чекає вулиця Глибочицька - скільки аварій там відбувається, за участі трамваїв в тому числі. Стан дорожнього покриття, колій і тротуарів - взагалі повний треш. До речі Кирилівську відремонтували не всю, а лише частину. Дякую за огляд.
По Глибочицькій, на цей рік, вже заплановано проєктування... Якщо буде фінансування, то ремонтуватимуть у наступному
@@oleksandrpashkevych1859 аліллуя! Не може бути!
Чому не було новини про закупівлю 3 нових 26-28 метрових трамваїв для Подільського депо?
Можете сняти відео про стан приміських перевезень в Тернопільські області
В якому плані, що зовсім погано?
@ZalizniMahistrali В плані що багато поїздів поскорочували а поїзда що виїхали на маршут часто не зовсім справні
@@ZalizniMahistrali А поїзди що їздеть через станції Вигнанка були 2 ходки поїздів Тернопіль Борщів та Тернопіль Заліщики теж мав 2 ходки а зарас залишилася 1 ходка до Чорткова.
щодо Електрона, я не розумію - у Львові вони постійно на маршрутах. А що з київськими? Можливо потрібно викликати інженерів з Електрона на діагностику, щоб подивилимся. Бо то виглядає дивно - в одних все працює, в інших не працює нічого.
Гадаю, що 6-7 із них у справному стані, ті, що не випускаються, стоять у резерві, як і десяток вагонів ПЕСА
У Києві снан колій у рази гірший (...
@@VyacheslavAn питання для чого їм стояти в резерві, якщо в Києві бракує сучасних трамваїв, це схоже тупо на цирк.
@@oleksandrpashkevych1859 Електрони їздили по нормальним коліям швидкісного трамваю
Брехня. У Львові теж є "Електрони", які роками підпирають плоти в парку, а не їздять.
Коли чекати ремонт багатостраждальної Глибочицької та Дмитрівської?
Скоро
Фейк - ремонт продовжується від Подільського депо в напрямку Оболоні
А вот такая площадка с низким полом на заднем свесе насколько безопасна в случае, если с вагоном что-то столкнётся сзади, особенно грузовой автомобиль? Оно же въедет прямо на площадку и передавит тех, кто там находится.
Маршруток с такой же низкопольной частью это тоже касается.
Гадаю потрібно було в начитці звернути увагу на нахабне і неадекватне ставлення представника Київського автодору на зустрічі (судячі зі скріншотів)
Собираются вернуть трамвай на веснина в Харькове, также хотят пустить весной маршрут номер 5, только не уверен, новость это появилась до или после видео
Так, ніби, трамвай у сполученні Салтівка - Центр хочуть повернути, але по вулиці Весніна його не відновлять через наявність там комунікацій. Тому, я так розумію, за участі мешканців міста і активістів будуть шукати якийсь новий маршрут
Текст далі б відсунув чи що , що б не так в очі кидалось що читаєш , ох уж ці недоблогери.
Слово "реновация" применяется к ремонту недвижимости: дома, квартиры и офисы. К подвижному составу это слово не применяется
Дякую за коментар!
4:57 Рекламный монитор --- это удобство?
Это дупа!
Даже если на него не смотреть прямо (а он притягивает взгляд --- таково свойство внимания, которое рекламщики нагло эксплуатируют), мельтешащее что-то даже на краю поля зрения мешает как читать, так и просто расслабиться.
К маршрутным указателям с бегущей строкой это тоже относится, кстати.
Он быстро сдохнет, так как не рассчитан на морозы.
який смисл ліпити із какашки цукерку, там перероблювати треба все, простіше новий з нуля зібрати!
отмыв денег--
Коротше, простіше та ясніше по реконструції: Під час війни "освоїли" силу-силенну грошей які могли піти на оборону країни. Результат - немає ни трамвая, ни грошей. І не буде в осяжному майбутньому. Все, можна розходитись.
Результати в першу чергу в кармані озу кличка.
какой смысл что-то делать из прогнившим насквозь ктмов? просто кровь из глаз
@floppa5255 как временное решение - вполне сойдёт.
А почему бы нет? Дешево и выгоднее чем закупать новые трамваи.
@@SoundPower-sk8ji всё зависит , сколько стоит модернизация старого образца трамвая и покупка нового. То есть , если модернизация занимает где-то 30-40% от покупки нового, тогда , это не выгодно , ибо проще подсобрать и приобрести новый трамвай. А это + имидж + комфорт + безопасность + экономичность общественного транспорта.
4.5 млн грн дешево?
У Электронов идиотский дизайн, и главное неповоротные тележки. Это убийцы путей, зачем было закупать это нечто?
У електронів хороший дизайн, точно кращий ніж те, що роблять татра-юг. Ця моделььце перші низькопідлогові багатосекційні трамваї, виготовлені в Україні, тому вибирати було не сильно з чого, але вониі так все ще виглядають гарно, навіть попри те, що їм вже по 10 років (виготовлені у 2015). Поворотні теліжки коштують більше ніж неповороткі, тому мабуть купили що могли собі дозволити.
У них короткі одневізкові секції, не дуже ламають колію. У Песа теж є неповторний візок
Половина Європи катається на трамваях з неповоротними візками. Розкажіть їм про "вбивць колій"
У трамваев татра юг К-1Т тоже у одной секции не повортная тележка.
@@Engineer-oj7wq до чого тут ми до Європи? В Європі щодня рейки шліфують, і часто змінюють криві і повороти. В нас же рейки 50-70 років слугують, так може треба спиратися на реалії?