Ездил на запоре 968 , вазовской классике , Славуте , Рено Сандеро. Везде включить первую передачу ,если машина хоть немного движется , или очень сложно или невозможно. Но я никогда это за не исправность не считал. Врубал вторую.))) КПП исправные , шумов не издавали.
У меня первая не втыкалась с салона. Брал новый ларгус кросс в 2015. Официалы сказали что так типо и должно быть, в инструкции написано. Решил что им доверять туда лезть проверчть не стоит доверять.
Вот про чистоту при ремонте полностью поддерживаю! Это важно. Плюс показывает общую культуру мастеров, чинивших машину. Тоже стараюсь всегда отмывать узлы, которые ремонтировал.
Смотря на каком малом ходу. Вообще то, в стародавние времена(2004г) меня в ДОСААФ так учили - первую ты включаешь когда практически достиг полной остановки ТС, заднюю ты включаешь только когда у тебя полная остановка авто и после этого начинаешь движение назад. Рулем на месте особенно крутить не надо - надо хотя бы самый малый ход дать. от москвича до шахи, от волги до форда, от девятки до весты - первая передача не хотела заскакивать когда я ее туда пихануть грубо пытался на неподходящей скорости и оборотах.
I love your videos and energy that you put into... I really had some benefits in working on my Duster and understanding the technical details so much that I try to learn more Russian....good job !
Ржавые шлици и приводят к тому, что первая плохо включается. При выжиме сцепления корзина отходит, а диск остаётся прижатым к маховику. Инородное тело между шастернёй и кольцом синхронизатора конечно очень плохо, но в данном случае ни на что не влияет, а толь лучше должно тормозить шестерни.
На фоне длинноязычных мастеров, пряморуким - очень трудно заявить о себе по настоящему. То есть, пряморукий видит, как рукожоп умеет снимать контент, впаривать клиентам услуги на любой чек, и если и ранее ему было трудно рассказать клиенту какого это, то после такого - и подавно. Вот и выходит, что у мастеров за 10 лет в их профиле будет максимум 5 отзывов честных, а у рукожопов с красным языком - сотни!
Избегайте таких мастеров, не забывайте оставлять о них соответствующее отзывы в соцсетях данной авто темы, а также делиться со знакомыми, коллегами работой этих прохиндеев, они сами вымрут или подход поменяют и будут бороться за имидж !!!
На старом диске было 4 длинных пружины, что обеспечивало больший угол поворота гасителя крутильных колебаний, что позволяло более резко отпускать сцепление, меньше нагружало подушки двигателя при резком трогании и не позволяли шинам сорваться в пробуксовку.
Всё камера передала! Просто огонь! Надеюсь не только на камеру))). Приятно видеть такое отношение к машине и своей работе! Вот бы попасть к вам в мастерскую. Немного по теме. У меня правда не рено, но... была старая калина с такой же проблемой( на ходу на первую передачу не перейти), сделали капиталку у хорошего( как сказали) мастера, ни вазовский гул 2 и 3 передачи не пропал и не ушла проблема с включением первой на ходу. Купил новую(с салона) гранту с тросиковой коробкой. И всё абсолютно так же! Гул 2 и 3 передачи и невозможно включить первую на ходу! Сказали это особенность всех вазов! Вот что тут сказать...
Ремонт МКПП JR5 на Меган3 2012 г. в., пробег 311000 км. Заменены всё шесть подшипников. Все подшипники фирмы SNR, кроме подшипника-сальника первичного вала, он оригинал RENAULT. Два сальника приводов - оригиналы. Также заменена прокладка задней крышки коробки, ну и конечно, сальник коленвала задний. Всё это удовольствие стоило около 60 т. р. В эту стоимость надо включить и цену синтетического масла MANNOL три литра( в коробку 2;2 л.). И всё это перед самым Новым годом! Нормальный подарочек для Меганчика. Подшипники и сальники, и масло покупал сам в течение месяца, поскольку столкнулся с отсутствием некоторых позиций и пришлось их заказывать. Подшипники дорогие, особенно, передний первичного вала, его я покупал за 7000 р., передний вторичного - 4000 р. Дифференциала один за 2 т. р. (с остатков на складе), второй уже за 4,5 т. р. Так что, если появился гул, совет, начинайте готовиться заранее. Ещё вот что. Когда моют корпус коробки, есть вероятность повреждения выключателя заднего хода. Если это случилось ставьте только оригинал( около 2 т. р.), из-под аналогов гонит масло и довольно прилично. Ну, а если уже и передачи не включаются, то готовьте магическую сотку, синхроны стоят дорого. Ремонт производился в Екатеринбурге. Всём желаю честного и качественного ремонта.
С интересом посмотрел про коробку!Ездил на своих Таврии, на ИЖ-Оде, на новом Фьюжине везде первая только через перегазовку, как на грузовике, я уже не задумываясь за 20 с лишним лет так делаю. А вот почти на всех чужих машинах, что я ездил, пеовая включалась отлично, даже завидно. Мне видимо с первой передачей в жизни не везёт)!
@@doctorhamster1095 иногда требуется первая передача, допустим ты едешь на второй, и перед тобой плохой участок дороги (100м одни ямы д выбоены) ты же не будешь лететь слома голову на второй???
Первая передача не включалась из-за ржавых шлицов первичного вала, нажимной диск корзины отходил от ведомого диска а ведомый диск оставаясь на том-же месте на ржавых шлицах терся об маховик и первичный вал коробки продолжал вращатся. Версия с грязью в синхронизаторе "притянута за уши"
Про 1 передачу , это особенность коробки изза коротких передач рено, в инструкции так написано! Можно включить подгозовав на нейтрале до 2тыс оборотов и включить 1ю на 15кмч даже. И у валео бракованные пружины стоят 50/50, звенят при работе
У меня Тойота Авенсис 2006 года. 1,8 бензин МКПП. Всегда выла и продолжает выть только 3-я передача. На 140 000 км стали с хрустом включаться некоторые передачи. На 145 000 провёл ремонт коробки. Из запчастей под замену оказались синхронихаторы 1 - 3 передач, остальное со слов автослесаря всё в идеале. После замены 1-ая втыкалась легко примерно 20 000 пробега, потом начались затруднения. Теперь на скорости 5 - 10 км/ч втыкается более - менее, а выше - только затруднённо. Я так понял - это в принципе нормально т. к. в этом случае очень большая разница в оборотах между зацепляемыми шестернями и синхронизатор 1-ой передачи быстро изнашивается (быстрее остальных).
На авео тоже проблема со включением первой передачи при движении. Пробег 100к. , Комплект сцепления новое valeo. Включается если проделать такую процедуру: с повышеной на нейтраль и обязательно отпустить сцепление, затем выжимаешь сцепление и первая включается
на ниве валео так себе ходит, если по бездорожью ездить часто, выжимной помирает, часто разваливается, а если еще людей посадить или грузануть побольше, перегревается очень быстро и замена только спасает. Я по работе много по полям катаюсь, установка sachs решило все проблемы.
Задний сальник коленвала однозначно менять. Не зависимо от его состояния. Снимал коробку, менял выжимной подшипник. Сальник был чистенький. С первыми морозами потекли оба и задний и передний. И тут до меня дошло... На распредвале я поменял уже 2 сальника, а на коленвале чем лучше? Такие же остекленевшие. Ходят с 2013 года.
У меня выжимной на 170 сдох, соответственно попал на замену подшипника первичного вала, сцепа ещё бы походила, общий ремонт на 60 к, подарочек на НГ, а такого модно было бы избежать если раньше заменить выжимной. Подшипника дохнет раньше сцепы и тянет за собой ремонт коробки. выжим тросовый логан 2 2015
Тоже была проблема с КПП . Хотел её перебирать, но поехал на разборку в Киеве и купил за 120 евро нормальную коробку с нерастаможенной авто в 21 году как раз ровно 3 года назад. Также покупал комплект нового сцепления Валео, решил делать тогда по максимому. Сделал авто и хотел летом 22 ехать на море. Но пришлось на ней в феврале ехать в ужгород и бросить полностью отремонтированную авто там. Думал, что не дадут ездить по Европе со снятым катализатором. Теперь тут думаю менять сцепление на своём новом рено мегане.
Эх мне что-то не повезло с ремонтом. Лазили в коробку. Меняли масло. Был шум при работе ну и вой. Оказалось что оба подшипника первичного уже изношены. Так поменяли вилку с 1 на 2 и синхронизатор. Сначала все хорошо, стало тихо. Переход с 1 на 2 и с 3 на 2 был очень трудным, но это вопрос обкатки. Вот только через 500 км шум снова вернулся. и стал сильнее. Спустя 2000км особенно на холодную, коробку слышно слишком хорошо. Выжимаешь сцепление и в салоне сразу тихо. По мере прогрева затихает но все равно есть. Под сброс газа воет. Ну и затык с 1 на 2 и 3 на 2 остался, пусть и стало мягче уже. Делаю перегазовку. Честно, лучше бы просто масло сменил и все. Жалею что потратил 7 часов своего времени и 5 тыщ денег. Машина Калина первая с кпп старого образца с задней слева.
Аналогичное авто, с завода первая подключается только на стоящей машине при движении только двойным выжимом особенно на холодную. Обслуживал у официального дилера, на мои замечания официалы включали блонди и не замечали дефектов тем более пока к ним доедешь масло разогревалось но первая всё равно включалась туго. Вобщем освоил двойной выжим и всю обкатку 3000км его применял. После потребрвал заменить масло в коробке за мой счёт на более густое suzuki 80w90 gl5 проблема с двойным выжимом ушла. Вообще от оф.дилера автотаза очень негативное впечатление обслуживал авто в мос.обл. и в поездке в Саратове везде одно: на приёме льют в уши ( обещают поставить те детали которые обговорил: колодки диски масла даже салонеый фильтр) по факту ставят, то что есть на складе сервисный мастер хамит. Авто был в лизинге потому не мог от официала уйти. А вообще вывод таков купил авто - обслуживай его у профи, а не у мудаков официалов.
У меня на Весте 2016 с коробкой Рено с самого автосалона первая не включается если машина немного катится. И задняя недовтыкается часто. С самого выезда из автосалона.
ставил себе на пежо дизель комплект валео, хуже китайского, диаметры дисков на 2 сантиметра меньше чем указано и должно быть, прижимной диск штампованный из листовой стали. в общем в горку сцепление с новья буксовало. хватило меньше чем на год. поставил китайский комплект в два раза дешевле. езжу третий год.
Первая-то ладно, у меня вторая на калине 2011 года включалась на пониженную строго на скорости не быстрее 20 км/ч. На трассе это было крайне неудобно. На калине 2013 года коробка другая, там втыкается нормально. Хотя, не любит бодрый разгон с переключением со 2 на 4 передачу. Правда, переходная модель, коробка новая, все остальное от калины-1. Поэтому сцепление приехало где-то на 30 - 40 тыс. км. ))
Классная работа!Начал вас смотреть так как сам из Самары и хочу купить логан старенький на каждый день,но увидев цены на запчасти ,призадумался стоит ли....
Ребятушки, со всем уважением к вашей экспертности. Но у меня первая с салона не втыкалась никогда на ходу, даже небольшом. После Логана бесило конкретно. Официал мне ответили, что это особенность коробки и первая там без синхронизаторов, потому так втыкается. Забил, привык уже с 15 года. Ларгус Кросс, JR5 коробка.
На XRay КПП JR5 тоже 1 не включается, пока скорость не снизится примерно до 15 км/ч, а то и ниже. Со 2 передачей немного получше. Полагаю, что шлицы первичного вала КПП при сборке не смазывают и ведомый диск залипает на маховике и "ведёт" вал!
На рено логан 2008год поставил Валео и масло Кастрол 170т прошла без проблем я думаю 250т тоже пройдёт, на ходу первая тоже не включается, да ещё задния схрустом, все работает через первую передачу.
Не понимаю о чем люди в коментах пишут. Были и заз 968М, и 2104, сейчас есть ИЖ-Ода (омская коробка), ваз 2111 и калина-2. На ВСЕХ машинах первая включается в движении. Где-то лучше, где-то хуже, но везде первая включается. На вазовских ПП коробках вой при движении физически неустраним, можно его только немного снизить, но совсем убрать невозможно, цилиндрическая главная передача, с ней ничего не сделать.
Ролик недосмотрел пока, но по своему скромному опыту могу предположить что проблема в отсутствие смазки на шлицах первичного вала. Многие недооценивают этот момент, а он важен. Так же в таких случаях следует тщательно проверять корзину, как работают лепестки. Внешне всё может быть в порядке, но эти нюансы и решают включение первой. Обычно это легко проверить: включение задней со скрежетом, первая через третью включается хорошо. Для такой диагностики и разбирать ничего не надо. ЗЫ досмотрел до конца. Моя теория подтверждается. Масло тут непричем. Когда появляются подобного рода проблемы, первое, что делают владельцы - меняют масло. Результата ноль! Корзина и смазка на шлицах. А вы упустили такой важный момент, как включение задней на месте. Хотя у логвнов есть нюанс, у них вроде на задней синхронизатор. За что французам респект.
@@alexander-malafeev необязательно через 3, просто это ближе, меньше движений. Можно через 4. Через любую высшую передачу. Попробуй на досуге. Выключи сцепление включи любую передачу и не включая его переключай передачи. Чувствуешь как легко они заходят? Валы синхронизированы, потому никакого сопротивления. Проще всего проверить когда ведёт сцепление на задней передаче. У большинства авто там нет синхронизатора, а без него передача включится без хруста на месте только когда сцепление полностью выключается! По-другому никак! Гидравлика это, корзина, выжимной который клинит, отсутствие смазки на шлицах первичного или ещё что (а больше и нечего) - вопрос второй. Странно, что такой грамотный сервис не делает такую простую диагностику в подобных случаях.
@@sergensv Спасибо! похоже у меня эта проблема а это ведение сцепления будет проявляться во вращении колёс на подъёмнике с включенной передачей и выжатым сцеплением или если включить первую на месте и завести машину дёрнется ли она вперёд?
@@alexander-malafeev думаю на подъемнике колеса будут крутиться и у исправной машины (в разные стороны? Дифференциал же). С места она ехать не будет, это надо совсем убитое сцепление. А вот что может быть когда оно сильно ведёт, так это при парковке на передаче на горке невозможно (сложно) выключить передачу, так как трансмиссия под нагрузкой. Момент на колеса и при исправном выключенном сцеплении передается, потому без нагрузки колеса будут вращаться.
Зубья на передаче зализаны и приплюснуты, вот и при небольшом движении не можно воткнуть т.к муфта не налезает через синхрон. У меня так было, подпилил немного. кпп 020 vw на чери амулет стоит, вроде сейчас втыкается чуть с усилием, но работает норм. Родная кпп лежит на даче разобрана, с такой же проблемой, но там вообще клин. Нашёл в Украине через д2 и родственники переслали 1ю в сборе. Соберу потеплеет и будет новпя, а она новая отмытая внутри, подшипники новые от vw поставил, пусть прозапас лежит китаяца)) Гемор одному снимать её и ставить писец конечно на узкой яме.
У меня Шкода Суперб 3-го, поколения. Мотор 1,4, и 6-ст КПП. Все передачи легко втыкаются кроме 6-ой. 6-ая туговатая, но ей пользуюсь редко - только на трассе или когда еду 120 по МКАД. Коробка с первого дня вся обоссанная, вся в масле. Дилер мне сказал, что это «запатевание» не является гарантийным случаем. Выжимной (рабочий цилиндр) - сделали из пластика. 60 тыс пробежала и пока бегает. Но реально страшно туда лезть самому. Хочу к Вам записаться на приём, когда 90 тыс км будет пробег - масло в коробке поменять, помыть и понять откуда капает.
В наших нынешних условиях ещё подумаешь что менять или не менять. Раньше один ступичный зашумел , менял оба, что-бы к этой теме не возвращается. Раньше взял SNR поменял и забыл. А теперь продавцы на них даже гарантию не дают. Говорят ищи SNR-NTN и говорят будет тебе счастье!!!
Я парами меняю только колодки и амортизаторы. Остальное - по мере износа. Например, левый передний ступичный подшипник у меня на сегодняшний день уже на 50 тысяч больше проехал, чем правый. И продолжает ездить. Ну и зачем бы я его 50 ткм назад стал менять?
Всем доброго времени суток,, подскажите кто сталкивался ,калина 1 коробка дизелит и воет,дважды менял подшипники,и пятую передачу ,отмывал всё,как с наружи так и внутри ,залил новое масло, подшипники в первый раз ставил вологодские.второй раз название не помню но говорили что на Весте такие стоят с завода ,на холостых оборотах воет и дизелит ,первая,вторая,и задняя втыкаются через раз, видимого износа на шестернях нет.
Вообще странно конечно, 1 передача также с синхронизатором, однако воткнуть ее всегда печаль. Даже двигаясь медленно. Я пересел, через много лет с японского автомата на Ларгус и конечно в шоке от этого всего, кто это придумал, реально маньяк, ну ладно, что-то там экономится, хотя у меня японец меньше жрал, чем Ларгус, но на дворе 21 век, а передачи не включаются, режима парковки у КПП нету, это дичь. Третий месяц езжу, а ощущение наркомании не покидает.
Как всегда всё просто доходчиво и понятно блогодоря вам миллионы,, реношников'' чувствуют себя уверенней со своим железным конём. ДА ещё новое масло в коробку 75w стало по ощущению жиже сказывается на эксплуатационные показатели или нет хотелось узнать ваше мнение
Так-то сам ремонт вышел дёшево. Полгода назад менял сцепление на валео - 12к руб. И за замену 12к. Такая же проблема со включением первой передачи. Логан 2008, 1.4.
На самам деле , чем больше скорость , тем дольше включается 1 передача...усилие на рычаг...синхрону надо больше времени остановить шестерню 1 передачи...
Шутник? Там минералка, сказали же. Причём не особо старая по виду. НА РЕНО КОРОБКЕ , МИНЕРАЛКА, КАРЛ!!! У которой всем известная проблема синхрронизаторов даже на лучшем масле если не с теми присадками. Нет, это кто-то залил недавно.
Коробка jr5 гремит и воет с новья, что на дастер 1,что сейчас на втором. И выжимной шумит, так что Valeo шумное сцепление, а на 1 и 2 на малом газу рывками идёт.
После просмотра данного видео появился вопрос по замене масла в КПП. Дилеры утверждают что менять не надо совсем, а что скажете вы, надо менять масло в КПП и с какой периодичностью. Спасибо.
У меня тоже Ларгус рентная коробка , перепробовал и родной Эльф , и Кастрол . Везде был шум на Эльфе в мороз заднюю проблема включить . Залил zik gift 75/90 , и просто ауел , шум исчез вообще , был звук до этого как троллейбус тормозит , думал тоже капиталить . Сейчас проехал где около 30 тыс на нем все отлично . Весной опять заменю .
Добрый день, у меня ларгус с самого начала первая на вкл на ходу только через пере газовки можно вкл первую. 5 местная 13 года выпуска к4м. 3 передача выла и воет с завода.
Корзина новая - зачем? Хватило бы одного диска. По сути только слабый шум и невключение передачи. Я бы ездил дальше. А тут развели на капиталку коробки с кучей затрат и замен.
дружище, слей масло с КПП, залей какую-нибудь промывку. вывеси одну сторону и разгоняй кпп, переключай по чаще сливаешь всё это Г и заливаешь хорошее масло. и будет тебе счастье
@@ДмитрийРыбаков-о3я да это понятно. У меня ещё есть трабла с коробкой. Какой-то подшипник гремит. Причем, что на старой машине с тросовым сцеплением было такое,что на новой с гидравлическим. Плюс ещё хватает заводских косяков по машине, которые надо устранять.
Добрый день Можно вопрос немного про другой МКПП потому что предстоит ремонт . У меня Рено Лагуна 2 . КПП стоит JH3 005 . Стучит ось сателлитов в дифференциале , скорей всего разбит и палец и наверно посадочное место в корпусе( но это не точно ,так как еще не снималась коробка и пока ездит).С какой еще коробки может подойти дифференциал в сборе (или ось сателлитов ) на эту JH3 005 ? Или может ( вы со своей практики наверно встречали такие случаи ) есть шанс заменить только ось сателлитов ( допустим вместе с сателлитами) , а корпус диффа не разбивает ? Спасибо за ответ
Все интернет магазины перевернул и артикул сцепления 834027 не бьётся на Ларгус с к4м и коробкой jr5. Зато бьются другие артикулы , но уже без выдимного.
Ваз 2115 включается любая передача на любой скорости. Както раз поспешил перепутал вместо третьей попал на первую и ни хруста ни стука чётко ! А вот на киа рио первая плохо включается тока с места (
Гул, который слышно с 20.22 по 20.25 при сбросе газа или на нейтрале - это всё-таки норма? У меня такой появился на 85 т. км. На сервисе, где обслуживаюсь прописали рекомендацию ремонта коробки. Но мастер по МКПП в специализированном сервисе сказал, что Ларгусы часто так гудят (шестерни главной пары) т. к. со временем появляются люфты в подшипниках диффа, но если сами подшипники не гудят, то это норма
Jh3 512 21г 9к , вой и гул на 1ой, по звуку похожа на заднюю. А так же вой на 2 и 3 на 2к оборотах, и при езде накатом и при удержании оборотов. Это все было с новья. Масло поменял на elf оригинал, залил чуть больше - ничего не поменялось. Передачи включаются отлично. У кого так же? Такая работа коробки сейчас норма или нет? К дилеру не собираюсь обращаться, толку нет, все работает.
@@АлександрФилимонов1988 только вот на калине 2 тише намного была, там только 3 выла и только на 2к оборотах и сбросе газа. Ну писк на 5, но его еле слышно.
Ездил на запоре 968 , вазовской классике , Славуте , Рено Сандеро. Везде включить первую передачу ,если машина хоть немного движется , или очень сложно или невозможно. Но я никогда это за не исправность не считал. Врубал вторую.))) КПП исправные , шумов не издавали.
Также считаю
У меня первая не втыкалась с салона. Брал новый ларгус кросс в 2015. Официалы сказали что так типо и должно быть, в инструкции написано. Решил что им доверять туда лезть проверчть не стоит доверять.
вы правы, у меня на логане это было с новья.
Авео та фигня.Сейчас рено сандеро,также 1 не всегда включаются на ходу,и задняя недовключается.
у меня символ и помогает перегазовать, и прекрасно втыкается
Вот про чистоту при ремонте полностью поддерживаю! Это важно. Плюс показывает общую культуру мастеров, чинивших машину. Тоже стараюсь всегда отмывать узлы, которые ремонтировал.
Всё подробно и по полочкам разложено в пояснениях.Большое уважение таким мастерам.
Смотря на каком малом ходу. Вообще то, в стародавние времена(2004г) меня в ДОСААФ так учили - первую ты включаешь когда практически достиг полной остановки ТС, заднюю ты включаешь только когда у тебя полная остановка авто и после этого начинаешь движение назад. Рулем на месте особенно крутить не надо - надо хотя бы самый малый ход дать. от москвича до шахи, от волги до форда, от девятки до весты - первая передача не хотела заскакивать когда я ее туда пихануть грубо пытался на неподходящей скорости и оборотах.
Полностью поддерживаю! Так же учили в автошколе
Перегазовку не зря придумали, на первую всегда "перегазовываю", на любой скорости движения включается
@@Rippner85 автоваз салют. Где учились тому и научились
У меня после замены масла на маннол 75/90 первая на ходу вообще без сцепления включается, КПП jb3.
На Фокусе есть двиг 1.8, но коробка ib5 затупанская. Приходится пригазовывать(
I love your videos and energy that you put into... I really had some benefits in working on my Duster and understanding the technical details so much that I try to learn more Russian....good job !
Молодцы,без пыли, без шуму,без гаму. Все четко понятно по делу. Одно жалко дорого.
дорого это сколько
Как всегда классно ребята работают. Все мастера в сервисах так работали бы! А на сцепление Валео чуть не передёрнул)))))))
🤣
Был б у меня в городе такой сервис, я б там только и обслуживал свои авто
Ржавые шлици и приводят к тому, что первая плохо включается. При выжиме сцепления корзина отходит, а диск остаётся прижатым к маховику. Инородное тело между шастернёй и кольцом синхронизатора конечно очень плохо, но в данном случае ни на что не влияет, а толь лучше должно тормозить шестерни.
Очень сильно помогает фонендоскоп со вставленной трубочкой. Чётко слышно откуда звуки идут.
Говоришь им как нужно сервисменам а они в ответ огрызаются и говорят уопыт 10 лет и в итоге шляпу делают. Щас очень трудно найти норм мастеров как вы
Точно(( пафоса много, а сами по скотски работу делают
На фоне длинноязычных мастеров, пряморуким - очень трудно заявить о себе по настоящему. То есть, пряморукий видит, как рукожоп умеет снимать контент, впаривать клиентам услуги на любой чек, и если и ранее ему было трудно рассказать клиенту какого это, то после такого - и подавно.
Вот и выходит, что у мастеров за 10 лет в их профиле будет максимум 5 отзывов честных, а у рукожопов с красным языком - сотни!
Избегайте таких мастеров, не забывайте оставлять о них соответствующее отзывы в соцсетях данной авто темы, а также делиться со знакомыми, коллегами работой этих прохиндеев, они сами вымрут или подход поменяют и будут бороться за имидж !!!
Приятно смотреть когда люди умеют,знают и с умом подходят к своей работе.
На старом диске было 4 длинных пружины, что обеспечивало больший угол поворота гасителя крутильных колебаний, что позволяло более резко отпускать сцепление, меньше нагружало подушки двигателя при резком трогании и не позволяли шинам сорваться в пробуксовку.
На счет данного комплекта Валео, подпишусь под каждым словом. Ни одной рекламации по данному комплекту в таксопарке на протяжении последних пяти лет
Всё камера передала! Просто огонь! Надеюсь не только на камеру))). Приятно видеть такое отношение к машине и своей работе! Вот бы попасть к вам в мастерскую. Немного по теме. У меня правда не рено, но... была старая калина с такой же проблемой( на ходу на первую передачу не перейти), сделали капиталку у хорошего( как сказали) мастера, ни вазовский гул 2 и 3 передачи не пропал и не ушла проблема с включением первой на ходу. Купил новую(с салона) гранту с тросиковой коробкой. И всё абсолютно так же! Гул 2 и 3 передачи и невозможно включить первую на ходу! Сказали это особенность всех вазов! Вот что тут сказать...
На первых восьмёрках такого не было...
@@ГАЛИЯПЕТРОВА-ц9ж там еще немцы принимали участие, а потом покатилось всë...
Ремонт МКПП JR5 на Меган3 2012 г. в., пробег 311000 км. Заменены всё шесть подшипников. Все подшипники фирмы SNR, кроме подшипника-сальника первичного вала, он оригинал RENAULT. Два сальника приводов - оригиналы. Также заменена прокладка задней крышки коробки, ну и конечно, сальник коленвала задний. Всё это удовольствие стоило около 60 т. р. В эту стоимость надо включить и цену синтетического масла MANNOL три литра( в коробку 2;2 л.). И всё это перед самым Новым годом! Нормальный подарочек для Меганчика. Подшипники и сальники, и масло покупал сам в течение месяца, поскольку столкнулся с отсутствием некоторых позиций и пришлось их заказывать. Подшипники дорогие, особенно, передний первичного вала, его я покупал за 7000 р., передний вторичного - 4000 р. Дифференциала один за 2 т. р. (с остатков на складе), второй уже за 4,5 т. р. Так что, если появился гул, совет, начинайте готовиться заранее. Ещё вот что. Когда моют корпус коробки, есть вероятность повреждения выключателя заднего хода. Если это случилось ставьте только оригинал( около 2 т. р.), из-под аналогов гонит масло и довольно прилично. Ну, а если уже и передачи не включаются, то готовьте магическую сотку, синхроны стоят дорого. Ремонт производился в Екатеринбурге. Всём желаю честного и качественного ремонта.
С интересом посмотрел про коробку!Ездил на своих Таврии, на ИЖ-Оде, на новом Фьюжине везде первая только через перегазовку, как на грузовике, я уже не задумываясь за 20 с лишним лет так делаю. А вот почти на всех чужих машинах, что я ездил, пеовая включалась отлично, даже завидно. Мне видимо с первой передачей в жизни не везёт)!
О, я недавно купил первую машину, и у меня первая тоже не втыкается на ходу. Спасибо за инфу, пойду гуглить перегазовку)
Не везет с первой, повезет с задней передачей🤣
у меня тоже первая сопротивляется. батя говорит ехать на второй если хоть немного колеса крутятся, а первая мол только для старта
двойной выжим сцепления пропорций, у меня срабатывает
@@doctorhamster1095 иногда требуется первая передача, допустим ты едешь на второй, и перед тобой плохой участок дороги (100м одни ямы д выбоены) ты же не будешь лететь слома голову на второй???
Первая передача не включалась из-за ржавых шлицов первичного вала, нажимной диск корзины отходил от ведомого диска а ведомый диск оставаясь на том-же месте на ржавых шлицах терся об маховик и первичный вал коробки продолжал вращатся. Версия с грязью в синхронизаторе "притянута за уши"
Тоже офигел от тупости в качестве объяснения)))
С такой любовью погладил, я чуть не прослезился😊
Про 1 передачу , это особенность коробки изза коротких передач рено, в инструкции так написано! Можно включить подгозовав на нейтрале до 2тыс оборотов и включить 1ю на 15кмч даже. И у валео бракованные пружины стоят 50/50, звенят при работе
У меня Тойота Авенсис 2006 года. 1,8 бензин МКПП. Всегда выла и продолжает выть только 3-я передача. На 140 000 км стали с хрустом включаться некоторые передачи. На 145 000 провёл ремонт коробки. Из запчастей под замену оказались синхронихаторы 1 - 3 передач, остальное со слов автослесаря всё в идеале. После замены 1-ая втыкалась легко примерно 20 000 пробега, потом начались затруднения. Теперь на скорости 5 - 10 км/ч втыкается более - менее, а выше - только затруднённо. Я так понял - это в принципе нормально т. к. в этом случае очень большая разница в оборотах между зацепляемыми шестернями и синхронизатор 1-ой передачи быстро изнашивается (быстрее остальных).
Как всегда, супер. Очень подробно и доходчиво.
Вот не люблю рено и всë французское, но качественный, вдумчивый ремонт это, конечно же, круто. Молодцы ребята)
Тю а мерс щас вообще гавно
Смотря какие модели. О ремонтопригодности и ценах на запчасти ниже, чем на крутые машины узнают и немного расстраиваются.
Ну тогда люби автоТАЗ
Благодарю. Нужное и четкое видео.
72 тысячи. Однако. Не каждый осилит. Увы. Сделали все четко.
Так сцепление половина суммы... Плюс подшипники, сальник, масло. Так что работы не очень дорого.
На авео тоже проблема со включением первой передачи при движении. Пробег 100к. , Комплект сцепления новое valeo. Включается если проделать такую процедуру: с повышеной на нейтраль и обязательно отпустить сцепление, затем выжимаешь сцепление и первая включается
А вот какое масло в нынешних реалиях использовали было бы не плохо послушать.
Масло УАЗ 75w85.
Летом менял масло в коробке у парней в сервисе лили ainol.
@@Front1978 для мкпп, важнее всего не фирма масла, а его вязкость!
Заливать можно что угодно. Интересно, что льют профи.
Можно лить Роснефть. На ладах, на которых стоят Рено коробки, заливают с завода именно Роснефть
На нексии первая тоже на ходу не включается. Только если катиться 5-6 км/ч ещё можно воткнуть. Зато на ВАЗ 2106 на 20 км/ч легко первая втыкалась.
У вас Шевроле нексия? У меня 1 передача в движении невключается
@@meiram_video дэу нексия
на ниве валео так себе ходит, если по бездорожью ездить часто, выжимной помирает, часто разваливается, а если еще людей посадить или грузануть побольше, перегревается очень быстро и замена только спасает. Я по работе много по полям катаюсь, установка sachs решило все проблемы.
У вас после ремонта КПП воет больше, чем до ремонта! Тайминг 18:42
самое главное что внутри узлов и агрегатов, а не частота обмывания подкапотного пространства из мойки высокого давления
двигун потрібно мити перед капіталкой, або на продаж, якщо всі локери намісці то забруднення мінімальні.
Мне нравится ваш подход к делу👍 молодцы
Друг поставил сцепление валео на девятку, вообще шикарное, педаль в разы мягче и плавное движение машины
Задний сальник коленвала однозначно менять. Не зависимо от его состояния. Снимал коробку, менял выжимной подшипник. Сальник был чистенький. С первыми морозами потекли оба и задний и передний. И тут до меня дошло... На распредвале я поменял уже 2 сальника, а на коленвале чем лучше? Такие же остекленевшие. Ходят с 2013 года.
Спасибо за ликбез. Очень интересно
У меня выжимной на 170 сдох, соответственно попал на замену подшипника первичного вала, сцепа ещё бы походила, общий ремонт на 60 к, подарочек на НГ, а такого модно было бы избежать если раньше заменить выжимной. Подшипника дохнет раньше сцепы и тянет за собой ремонт коробки. выжим тросовый логан 2 2015
Спасибо за работу!
Тоже была проблема с КПП . Хотел её перебирать, но поехал на разборку в Киеве и купил за 120 евро нормальную коробку с нерастаможенной авто в 21 году как раз ровно 3 года назад. Также покупал комплект нового сцепления Валео, решил делать тогда по максимому. Сделал авто и хотел летом 22 ехать на море. Но пришлось на ней в феврале ехать в ужгород и бросить полностью отремонтированную авто там. Думал, что не дадут ездить по Европе со снятым катализатором. Теперь тут думаю менять сцепление на своём новом рено мегане.
Приезжал бы в этот сервис с удовольствием уделяют внимание всем и всему не лениться видно что работа им по кайфу
Эх мне что-то не повезло с ремонтом. Лазили в коробку. Меняли масло. Был шум при работе ну и вой. Оказалось что оба подшипника первичного уже изношены. Так поменяли вилку с 1 на 2 и синхронизатор. Сначала все хорошо, стало тихо. Переход с 1 на 2 и с 3 на 2 был очень трудным, но это вопрос обкатки. Вот только через 500 км шум снова вернулся. и стал сильнее. Спустя 2000км особенно на холодную, коробку слышно слишком хорошо. Выжимаешь сцепление и в салоне сразу тихо. По мере прогрева затихает но все равно есть. Под сброс газа воет. Ну и затык с 1 на 2 и 3 на 2 остался, пусть и стало мягче уже. Делаю перегазовку.
Честно, лучше бы просто масло сменил и все. Жалею что потратил 7 часов своего времени и 5 тыщ денег. Машина Калина первая с кпп старого образца с задней слева.
почему не показываете, как настраиваете новые подшипники?
я тоже год назад первый раз менял сцепление на логане 1.4 пробег был 190 000 км. Поставил Валео
Аналогичное авто, с завода первая подключается только на стоящей машине при движении только двойным выжимом особенно на холодную. Обслуживал у официального дилера, на мои замечания официалы включали блонди и не замечали дефектов тем более пока к ним доедешь масло разогревалось но первая всё равно включалась туго. Вобщем освоил двойной выжим и всю обкатку 3000км его применял. После потребрвал заменить масло в коробке за мой счёт на более густое suzuki 80w90 gl5 проблема с двойным выжимом ушла.
Вообще от оф.дилера автотаза очень негативное впечатление обслуживал авто в мос.обл. и в поездке в Саратове везде одно: на приёме льют в уши ( обещают поставить те детали которые обговорил: колодки диски масла даже салонеый фильтр) по факту ставят, то что есть на складе сервисный мастер хамит.
Авто был в лизинге потому не мог от официала уйти.
А вообще вывод таков купил авто - обслуживай его у профи, а не у мудаков официалов.
У меня на Весте 2016 с коробкой Рено с самого автосалона первая не включается если машина немного катится. И задняя недовтыкается часто. С самого выезда из автосалона.
Рено Логан 2, 2020
Такая же фигня с задней передачей, видимо особенность коробки
ставил себе на пежо дизель комплект валео, хуже китайского, диаметры дисков на 2 сантиметра меньше чем указано и должно быть, прижимной диск штампованный из листовой стали. в общем в горку сцепление с новья буксовало. хватило меньше чем на год. поставил китайский комплект в два раза дешевле. езжу третий год.
Первая-то ладно, у меня вторая на калине 2011 года включалась на пониженную строго на скорости не быстрее 20 км/ч. На трассе это было крайне неудобно.
На калине 2013 года коробка другая, там втыкается нормально. Хотя, не любит бодрый разгон с переключением со 2 на 4 передачу.
Правда, переходная модель, коробка новая, все остальное от калины-1. Поэтому сцепление приехало где-то на 30 - 40 тыс. км. ))
Классная работа!Начал вас смотреть так как сам из Самары и хочу купить логан старенький на каждый день,но увидев цены на запчасти ,призадумался стоит ли....
Как по мне, так Валео это самое "лёгкое" сцепление. Всегда рекомендую его.
кольца синхро не заторов чувак ты меня спас спасибо тебе огромное
Ребятушки, со всем уважением к вашей экспертности. Но у меня первая с салона не втыкалась никогда на ходу, даже небольшом. После Логана бесило конкретно. Официал мне ответили, что это особенность коробки и первая там без синхронизаторов, потому так втыкается. Забил, привык уже с 15 года. Ларгус Кросс, JR5 коробка.
ну, на первой передаче там точно есть синхронизатор, сам видел. это не газ 53.
На XRay КПП JR5 тоже 1 не включается, пока скорость не снизится примерно до 15 км/ч, а то и ниже. Со 2 передачей немного получше. Полагаю, что шлицы первичного вала КПП при сборке не смазывают и ведомый диск залипает на маховике и "ведёт" вал!
На рено логан 2008год поставил Валео и масло Кастрол 170т прошла без проблем я думаю 250т тоже пройдёт, на ходу первая тоже не включается, да ещё задния схрустом, все работает через первую передачу.
молодца! лайкос!!!!
В сто делают только что сказал водитель хоть там отваливается ,вы молодцы
Не понимаю о чем люди в коментах пишут. Были и заз 968М, и 2104, сейчас есть ИЖ-Ода (омская коробка), ваз 2111 и калина-2. На ВСЕХ машинах первая включается в движении. Где-то лучше, где-то хуже, но везде первая включается. На вазовских ПП коробках вой при движении физически неустраним, можно его только немного снизить, но совсем убрать невозможно, цилиндрическая главная передача, с ней ничего не сделать.
Корзина еще бы комплект диск плюс подшипник отходила бы спокойно, зря меняли.
Это точно на херь надо было её менять 50 т.км ещё бы отходила, у меня вообще пружины лопнутые на диске были, как пробуксовывать начала так и поменяли
Как всегда всё четко 👍👍👍
Ролик недосмотрел пока, но по своему скромному опыту могу предположить что проблема в отсутствие смазки на шлицах первичного вала. Многие недооценивают этот момент, а он важен. Так же в таких случаях следует тщательно проверять корзину, как работают лепестки. Внешне всё может быть в порядке, но эти нюансы и решают включение первой. Обычно это легко проверить: включение задней со скрежетом, первая через третью включается хорошо. Для такой диагностики и разбирать ничего не надо.
ЗЫ досмотрел до конца. Моя теория подтверждается. Масло тут непричем. Когда появляются подобного рода проблемы, первое, что делают владельцы - меняют масло. Результата ноль! Корзина и смазка на шлицах. А вы упустили такой важный момент, как включение задней на месте. Хотя у логвнов есть нюанс, у них вроде на задней синхронизатор. За что французам респект.
можешь подробнее написать почему это именно на первую влияет?
почему включение первой должно быть легким именно через 3?
@@alexander-malafeev необязательно через 3, просто это ближе, меньше движений. Можно через 4. Через любую высшую передачу.
Попробуй на досуге. Выключи сцепление включи любую передачу и не включая его переключай передачи. Чувствуешь как легко они заходят? Валы синхронизированы, потому никакого сопротивления.
Проще всего проверить когда ведёт сцепление на задней передаче. У большинства авто там нет синхронизатора, а без него передача включится без хруста на месте только когда сцепление полностью выключается! По-другому никак! Гидравлика это, корзина, выжимной который клинит, отсутствие смазки на шлицах первичного или ещё что (а больше и нечего) - вопрос второй. Странно, что такой грамотный сервис не делает такую простую диагностику в подобных случаях.
@@sergensv Спасибо!
похоже у меня эта проблема
а это ведение сцепления будет проявляться во вращении колёс на подъёмнике с включенной передачей и выжатым сцеплением или если включить первую на месте и завести машину дёрнется ли она вперёд?
@@alexander-malafeev думаю на подъемнике колеса будут крутиться и у исправной машины (в разные стороны? Дифференциал же). С места она ехать не будет, это надо совсем убитое сцепление. А вот что может быть когда оно сильно ведёт, так это при парковке на передаче на горке невозможно (сложно) выключить передачу, так как трансмиссия под нагрузкой.
Момент на колеса и при исправном выключенном сцеплении передается, потому без нагрузки колеса будут вращаться.
@@sergensv Спасибо!
буду пробовать
Снимите видео исправных параметров всех датчиков 1.6 k4m16v
Зубья на передаче зализаны и приплюснуты, вот и при небольшом движении не можно воткнуть т.к муфта не налезает через синхрон. У меня так было, подпилил немного. кпп 020 vw на чери амулет стоит, вроде сейчас втыкается чуть с усилием, но работает норм. Родная кпп лежит на даче разобрана, с такой же проблемой, но там вообще клин. Нашёл в Украине через д2 и родственники переслали 1ю в сборе. Соберу потеплеет и будет новпя, а она новая отмытая внутри, подшипники новые от vw поставил, пусть прозапас лежит китаяца)) Гемор одному снимать её и ставить писец конечно на узкой яме.
Красавцы, как бы хотелось ремонтироваться у вас ,недавно на ларгусе перебрал коробку ,с шумом приехал и с таким- же шумом сейчас езжу .
Вот и я боюсь попасть на таких сервисменов... Даже мысля приходит съездить к ним))
Valeo,eto super i v evrope,osobeno sceplenie,zamenil i zabil,na svojom avto menial,problem nebilo.Udaci VAM,tak derzat.-Litovskij domasnij avtoslesar.
С утра очень тяжело переключить с первой в нейтральной, рычаг кпп механика, второй раз уже без проблем включается.
Брал Ларгус такой же 100 ткм, тоже первая не включалась. Поменял масло на полусинь - через время разработалось, сейчас залетает только так.
У меня Шкода Суперб 3-го, поколения. Мотор 1,4, и 6-ст КПП. Все передачи легко втыкаются кроме 6-ой. 6-ая туговатая, но ей пользуюсь редко - только на трассе или когда еду 120 по МКАД. Коробка с первого дня вся обоссанная, вся в масле. Дилер мне сказал, что это «запатевание» не является гарантийным случаем. Выжимной (рабочий цилиндр) - сделали из пластика. 60 тыс пробежала и пока бегает. Но реально страшно туда лезть самому. Хочу к Вам записаться на приём, когда 90 тыс км будет пробег - масло в коробке поменять, помыть и понять откуда капает.
А как же решение проблемы с болтающимся рычагом КПП сюна тросиках? Вроде обещали рассмотреть эту проблему 🤔
Молодцы ребята,в Москве,такой сервис не найти. Предложение расширяйтесь до Москвы 🎉🎉🎉
В наших нынешних условиях ещё подумаешь что менять или не менять. Раньше один ступичный зашумел , менял оба, что-бы к этой теме не возвращается. Раньше взял SNR поменял и забыл. А теперь продавцы на них даже гарантию не дают. Говорят ищи SNR-NTN и говорят будет тебе счастье!!!
Я парами меняю только колодки и амортизаторы. Остальное - по мере износа.
Например, левый передний ступичный подшипник у меня на сегодняшний день уже на 50 тысяч больше проехал, чем правый. И продолжает ездить. Ну и зачем бы я его 50 ткм назад стал менять?
Всем доброго времени суток,, подскажите кто сталкивался ,калина 1 коробка дизелит и воет,дважды менял подшипники,и пятую передачу ,отмывал всё,как с наружи так и внутри ,залил новое масло, подшипники в первый раз ставил вологодские.второй раз название не помню но говорили что на Весте такие стоят с завода ,на холостых оборотах воет и дизелит ,первая,вторая,и задняя втыкаются через раз, видимого износа на шестернях нет.
Молодцы ,отличная работа
Масло какое залили ?
Вообще странно конечно, 1 передача также с синхронизатором, однако воткнуть ее всегда печаль. Даже двигаясь медленно.
Я пересел, через много лет с японского автомата на Ларгус и конечно в шоке от этого всего, кто это придумал, реально маньяк, ну ладно, что-то там экономится, хотя у меня японец меньше жрал, чем Ларгус, но на дворе 21 век, а передачи не включаются, режима парковки у КПП нету, это дичь. Третий месяц езжу, а ощущение наркомании не покидает.
Как всегда красиво!
Как всегда всё просто доходчиво и понятно блогодоря вам миллионы,, реношников'' чувствуют себя уверенней со своим железным конём. ДА ещё новое масло в коробку 75w стало по ощущению жиже сказывается на эксплуатационные показатели или нет хотелось узнать ваше мнение
Как всегда красавчики!!! ;)
Так-то сам ремонт вышел дёшево. Полгода назад менял сцепление на валео - 12к руб. И за замену 12к. Такая же проблема со включением первой передачи. Логан 2008, 1.4.
Ну дык тебя развели как лоха.😁 7-8 к стоит комплект и замена 5-6 рублей.
@@alexD-ry3np есть такое. На фоне, типа нехватки запчастей, повысили цены. Лохам всегда не везёт
На самам деле , чем больше скорость , тем дольше включается 1 передача...усилие на рычаг...синхрону надо больше времени остановить шестерню 1 передачи...
Чувак , ты сделал мой день🤣из-за соринок не включить передачу😂
Я тоже заказал сцепуху комплект Рено, а в коробке Валео. Переплатил за наклейку Рено.
Как всегда, всё чётко. Думаю на нем масло в кпп ни разу не меняли, вот и результат.
Хозяин думал что рено, типо ремонтировать не надо
Шутник? Там минералка, сказали же. Причём не особо старая по виду. НА РЕНО КОРОБКЕ , МИНЕРАЛКА, КАРЛ!!! У которой всем известная проблема синхрронизаторов даже на лучшем масле если не с теми присадками. Нет, это кто-то залил недавно.
Коробка jr5 гремит и воет с новья, что на дастер 1,что сейчас на втором. И выжимной шумит, так что Valeo шумное сцепление, а на 1 и 2 на малом газу рывками идёт.
Спасибо за видос! Теперь узнал, что у меня происходит с коробкой
Думаю Вам можно доверять свою ласточку. Хотя у меня проблем нет и включается всё на ура. Гранд витара 12 лет!.
Харашо что есть такой мастер кто эти француские вёдра делает . К нам меньше будут заезжать .
После просмотра данного видео появился вопрос по замене масла в КПП.
Дилеры утверждают что менять не надо совсем, а что скажете вы, надо менять масло в КПП и с какой периодичностью.
Спасибо.
205к пробег 2015 год, самоблок джр5 8кг , замена масла через 50к эльф, все родное
На Сандеро 2013 года, проблема с 1й передачей была с салона, и вой на 1й и 2й.
У меня на двенашке тоже первая немного дает о себе знать при включении с наката, но таких проблем как тут нет. Буду теперь знать куда если что копать
Я вообще практически всегда со второй трогаюсь, но если не в горку .У рено первая очень короткая чисто чтобы тронулся с места , а там уже вторая
Какое масло залили в коробку, так и не сказали.
У меня тоже Ларгус рентная коробка , перепробовал и родной Эльф , и Кастрол . Везде был шум на Эльфе в мороз заднюю проблема включить . Залил zik gift 75/90 , и просто ауел , шум исчез вообще , был звук до этого как троллейбус тормозит , думал тоже капиталить . Сейчас проехал где около 30 тыс на нем все отлично .
Весной опять заменю .
Добрый день, у меня ларгус с самого начала первая на вкл на ходу только через пере газовки можно вкл первую. 5 местная 13 года выпуска к4м. 3 передача выла и воет с завода.
18:32 20:11 у меня у бати на ларгусе тоже такой свист при запуске.даже не знаю что это может быть.на многих ларгусах замечал такое же
Корзина новая - зачем? Хватило бы одного диска.
По сути только слабый шум и невключение передачи. Я бы ездил дальше. А тут развели на капиталку коробки с кучей затрат и замен.
Никто не навязывал эту работу, человек сам принял решение - основной аргумент пока на складах есть хорошие подшипники.
ыыы.у меня тоже наблюдается такая проблема с включением первой передачи. не всегда,но частенько. летом к вам запишусь)
дружище, слей масло с КПП, залей какую-нибудь промывку.
вывеси одну сторону и разгоняй кпп, переключай по чаще
сливаешь всё это Г и заливаешь хорошее масло. и будет тебе счастье
@@ДмитрийРыбаков-о3я да это понятно. У меня ещё есть трабла с коробкой. Какой-то подшипник гремит. Причем, что на старой машине с тросовым сцеплением было такое,что на новой с гидравлическим. Плюс ещё хватает заводских косяков по машине, которые надо устранять.
Классное видео мего лайк! Снимите пожалуйста ролик про ремонт проводки задней двери !
Добрый день Можно вопрос немного про другой МКПП потому что предстоит ремонт . У меня Рено Лагуна 2 . КПП стоит JH3 005 . Стучит ось сателлитов в дифференциале , скорей всего разбит и палец и наверно посадочное место в корпусе( но это не точно ,так как еще не снималась коробка и пока ездит).С какой еще коробки может подойти дифференциал в сборе (или ось сателлитов ) на эту JH3 005 ? Или может ( вы со своей практики наверно встречали такие случаи ) есть шанс заменить только ось сателлитов ( допустим вместе с сателлитами) , а корпус диффа не разбивает ? Спасибо за ответ
Да, стоимость ремонта достойная. Каков пробег? Все чаще приходу к выводу, что нормальные, выносливые автоматы не дороже в содержании....
Все интернет магазины перевернул и артикул сцепления 834027 не бьётся на Ларгус с к4м и коробкой jr5. Зато бьются другие артикулы , но уже без выдимного.
Ваз 2115 включается любая передача на любой скорости. Както раз поспешил перепутал вместо третьей попал на первую и ни хруста ни стука чётко !
А вот на киа рио первая плохо включается тока с места (
Гул, который слышно с 20.22 по 20.25 при сбросе газа или на нейтрале - это всё-таки норма? У меня такой появился на 85 т. км. На сервисе, где обслуживаюсь прописали рекомендацию ремонта коробки. Но мастер по МКПП в специализированном сервисе сказал, что Ларгусы часто так гудят (шестерни главной пары) т. к. со временем появляются люфты в подшипниках диффа, но если сами подшипники не гудят, то это норма
привет.. хочу узнать у Вас почему воют коробка на весте 1.6??? как это лечить на новом авто
Jh3 512 21г 9к , вой и гул на 1ой, по звуку похожа на заднюю. А так же вой на 2 и 3 на 2к оборотах, и при езде накатом и при удержании оборотов. Это все было с новья. Масло поменял на elf оригинал, залил чуть больше - ничего не поменялось. Передачи включаются отлично. У кого так же? Такая работа коробки сейчас норма или нет? К дилеру не собираюсь обращаться, толку нет, все работает.
Коробка конечно шумная ,но задняя как-то по особому гудит ,первая всё-таки потише
@@АлександрФилимонов1988 только вот на калине 2 тише намного была, там только 3 выла и только на 2к оборотах и сбросе газа. Ну писк на 5, но его еле слышно.