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非常に為になる動画でした👏✨ハイリでもウインチでも言える事ですが、スタックで牽引してる周りに平気で立ってる人も見てて恐ろしいですよね。
そうですよね。もしかしたらウインチ中の心得動画とかも良いかもしれません。
なるほど。ハイリフトジャッキってのはジャッキアップして滅茶苦茶高いリジットラックに乗せるのではなく、色々なマルチツールなんですね。
動画を観ていただきありがとうございます。そうなんですよ、色んな使い方があるのでお勧めツールです。ただし、危ない物でもあるので正しい使い方を知って欲しいと思います。
ご苦労様です！勉強になりました〜大変な作業動画ありがとうございます😁飾りだけの道具じゃないが、心に響きますね〜！
これからもHow to動画を出していこうと思います、意外と大変ですよね～ｗこれでもっと皆さんが頑張って使っていけば良いと思いますけどね。
こういう動画載せて頂けるととても勉強になります！ありがとうございます！
動画を観て頂き有難うございます。そう言っていただけるとやる気が出てくるので嬉しいです。Hi-Liftジャッキの使い方動画がもう一つあるのでそちらも宜しくお願いします。
@@bexpjp8648 はい!絶対に観ます!ありがとうございます!
めちゃ良いバイブス！登録します！
ありがとうございます！
テンションかけるまでは一気にスライドできますよね
そうなんですよね、上手くやらないとほとんど動きません。（笑）
今日一番上まで行って戻らなくなりました。一番↓まで行きません。分かるかた教えて下さい。
ハイリフトジャッキの事ですか？あまり状況が分からないですが参考にしてみてください。下げるためのレバーを下にした後に少しジャッキの部分を上に上げる事によって下げるためのピンが作動するはずです。
いい動画ですねー。たまにはハイリフト使ってあげないとですね。勉強になります。この前、オフロード中にリアを上げなくちゃいけない状況で、ハイリフトの出番でしたが３台の車に載せてましたが、誰も外して使おうとしませんでした。😅 結局フロアジャッキとウインチで対応してしまいました。 車への装着率が高いパーツですが、使うのはいつも躊躇しちゃいます。
そうなんですよね、意外と皆使い方が分からないんですよね～どう言う状況だったんですか？
@@bexpjp8648 僕のＪＴじゃないんですが、岩場でサイドウォール切れてその場でタイヤ交換。クリアランスがないからバンパーにハイリフトがよかったんですが、おろすの面倒で、結局車載工具のパンタグラフジャッキで少し上げて、フロアジャッキ突っ込んでという感じです。ウインチは車の固定用に使用。そもそも、ロッククローリングもヤバいのは行かないので、ハイリフトじゃないと無理というシチュエーションには遭遇しないだけですけどね。みんなに行くぞー！って言っても誰も来ないでしょうしね。ノリさんぐらいじゃないですかね、”じゃ行こうか―！”って言ってくれるの。😅
@@doubleeightscat そうかもしれませんね。ｗ
そのハイリフト…オールキャストじゃありませんか？オールキャストだとトップクランプの耐荷重は340キロなのでウインチングに使うのは危険かと…ハイリフトエクストリームでもトップクランプの耐荷重は2000キロです。グラディエーターが深めにスタックした場合おそらく2000キロ程度の力で引っ張っても動かない可能性があるのでハイリフトはジャッキとして使うのが良いかと思います。
ご視聴有難うございます。ご指摘ありがとうございます。確かにHi-Liftジャッキでのウインチはあまり進められないですが一人で何処かでスタックした場合知っておいた方が良いスキルだと思います。僕が使っているジャッキのマニュアルではクランプ750 lbs.(340kg)でウインチが5000 lbs.(2273kg)になっています。昔なんですが一回だけ泥からのリカバリーで多分この5000 lbs.を超えてトップクランプをゆがめて新しく買いなおさないといけないことがありましたので言いたいことは分かります。ただその時Hi-Liftジャッキとウインチノウハウがなければ大変な事になっていたかもしれませんでした。
非常に為になる動画でした👏✨
ハイリでもウインチでも言える事ですが、スタックで牽引してる周りに平気で立ってる人も見てて恐ろしいですよね。
そうですよね。もしかしたらウインチ中の心得動画とかも良いかもしれません。
なるほど。ハイリフトジャッキってのはジャッキアップして滅茶苦茶高いリジットラックに乗せるのではなく、色々なマルチツールなんですね。
動画を観ていただきありがとうございます。
そうなんですよ、色んな使い方があるのでお勧めツールです。ただし、危ない物でもあるので正しい使い方を知って欲しいと思います。
ご苦労様です！勉強になりました〜大変な作業動画ありがとうございます😁
飾りだけの道具じゃないが、心に響きますね〜！
これからもHow to動画を出していこうと思います、意外と大変ですよね～ｗ
これでもっと皆さんが頑張って使っていけば良いと思いますけどね。
こういう動画載せて頂けるととても勉強になります！
ありがとうございます！
動画を観て頂き有難うございます。そう言っていただけるとやる気が出てくるので嬉しいです。Hi-Liftジャッキの使い方動画がもう一つあるのでそちらも宜しくお願いします。
@@bexpjp8648 はい!絶対に観ます!ありがとうございます!
めちゃ良いバイブス！登録します！
ありがとうございます！
テンションかけるまでは一気にスライドできますよね
そうなんですよね、上手くやらないとほとんど動きません。（笑）
今日一番上まで行って戻らなくなりました。一番↓まで行きません。分かるかた教えて下さい。
ハイリフトジャッキの事ですか？あまり状況が分からないですが参考にしてみてください。
下げるためのレバーを下にした後に少しジャッキの部分を上に上げる事によって下げるためのピンが作動するはずです。
いい動画ですねー。たまにはハイリフト使ってあげないとですね。勉強になります。この前、オフロード中にリアを上げなくちゃいけない状況で、ハイリフトの出番でしたが３台の車に載せてましたが、誰も外して使おうとしませんでした。😅 結局フロアジャッキとウインチで対応してしまいました。 車への装着率が高いパーツですが、使うのはいつも躊躇しちゃいます。
そうなんですよね、意外と皆使い方が分からないんですよね～
どう言う状況だったんですか？
@@bexpjp8648 僕のＪＴじゃないんですが、岩場でサイドウォール切れてその場でタイヤ交換。クリアランスがないからバンパーにハイリフトがよかったんですが、おろすの面倒で、結局車載工具のパンタグラフジャッキで少し上げて、フロアジャッキ突っ込んでという感じです。ウインチは車の固定用に使用。そもそも、ロッククローリングもヤバいのは行かないので、ハイリフトじゃないと無理というシチュエーションには遭遇しないだけですけどね。みんなに行くぞー！って言っても誰も来ないでしょうしね。ノリさんぐらいじゃないですかね、”じゃ行こうか―！”って言ってくれるの。😅
@@doubleeightscat そうかもしれませんね。ｗ
そのハイリフト…オールキャストじゃありませんか？
オールキャストだとトップクランプの耐荷重は340キロなのでウインチングに使うのは危険かと…
ハイリフトエクストリームでもトップクランプの耐荷重は2000キロです。グラディエーターが深めにスタックした場合おそらく2000キロ程度の力で引っ張っても動かない可能性があるのでハイリフトはジャッキとして使うのが良いかと思います。
ご視聴有難うございます。
ご指摘ありがとうございます。確かにHi-Liftジャッキでのウインチはあまり進められないですが一人で何処かでスタックした場合知っておいた方が良いスキルだと思います。僕が使っているジャッキのマニュアルではクランプ750 lbs.(340kg)でウインチが5000 lbs.(2273kg)になっています。昔なんですが一回だけ泥からのリカバリーで多分この5000 lbs.を超えてトップクランプをゆがめて新しく買いなおさないといけないことがありましたので言いたいことは分かります。ただその時Hi-Liftジャッキとウインチノウハウがなければ大変な事になっていたかもしれませんでした。