Renault 8 TS, el compacto deportivo "trasera" de los sesenta y setenta [
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2020
- El Renault 8 es una parte fundamental para comprender la motorización de España en los sesenta y setenta. Tras el éxito de los 4/4, Dauphine y otros, FASA comenzó a fabricarlo en su planta como compacto para toda la familia frente a los SEAT 850 y 124.
Inspirados por el éxito de la variante Renault 8 S francesa, la buena planta deportiva del aparato y la falta de variantes picantes en nuestro mercado, en FASA se decidió lanzar este TS como "turismo sport" en busca de ofertar algo más pasional, aún con sólo 55 caballos, para aquellos conductores que así lo quisiesen. Pintados de colores vivos y con una estética agresiva inspirada por el impresionante Chevrolet Corvair, los 8 TS se convertirían en un objeto de culto que todavía sigue poblando los rallyes de clásicos de la actualidad.
Hoy nos ponemos a los mandos de la unidad de Javi en nuestra carretera de grabación favorita para contar la historia del "ocho" y cómo se conducían.
Por cierto, si quieres ver el vídeo de @Diariomotor del Renault 4L que citamos en el vídeo, lo tienes aquí: • Renault 4L 1968 (4 Lat... - ยานยนต์และพาหนะ
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El primer coche que tuvo mi padre. La de histórias que me contó sobre él y la sonrisa que se le ponía acordandose de cuanto lo había disfrutado aprendiendo por muchas carreteras de Navarra. Mi padre falleció en Abril y fijo que este video le hubiese encantado. Gracias por seguir haciendo contenido con tanta calidad.
Los coches asociados a recuerdos de la infancia o seres queridos son los que mas nos tocan la fibra.Siento tu pérdida.Un saludo.
Mi padre tuvo el R8 tl cuatro faros amarillo. Que calor pasábamos cuando nos hibamos a Jaén en Agosto, mis padres, la abuela el gato y yo. Que recuerdos. Con ese coche aprendí a conducir. Lástima no haber podido conservarlo. Menuda joyita.
@@javisopli la verdad que le dejó huella, porqué hasta que no compró un Megane en 2009 (que me he quedado yo), siempre quisó Renaults. Pero por A o por B, compró coches de otro francés. Gracias por tu respuesta
@@titola70 el del mio fue un TS blanco, el cual le dió caña y lo disfrutó, por lo que me contó. Luego se pasó a Simca y al grupo PSA, que yo ya conocí varios y siempre me quedé con ganas de que hubiera conservado su 309 GT para que hubiera sido mi primer coche. Por lo menos ahora sigo yo con Renault más modernos (el mio y el suyo que me lo he quedado).
Como queremos los españoles a la Renault. Mas que los propios franceses jijiji !!!
Ese sonido del escape es el recuerdo más vivo que tengo de mi infancia!! Que regalazo
Se echaba muuuucho de menos estos reportajes con coches.
Después de tanto híbrido enchufable, estos te ponen una sonrisa en la cara.
Hoy hace un año que falleció mi padre y el R8 fue uno de los modelos en los que Él y otros muchos vallisoletanos participaron en su fabricación, que casualidad.
La fachada de la fábrica donde se producía hoy se conserva como elemento decorativo.
Gracias Guille.
Por cierto el video de 10, las imágenes con el dron se salen, nivelazo.
Escuchar de nuevo el sonido de un 8TS ¡Qué maravilla! Nunca habrá nada igual.
Madre mía!!! Oír ese motor.... Que recuerdos... Nosotros de Madrid a Granada todos los veranos. Desde principios de los 70... La botella del agua, de cristal, nos reventó en dos veranos llegando a Jaén... Cómo echo de menos esos viajes con mi padre y la familia... Eran puras odiseas....
Totalmente cierto. Se podía accionar el acelerador desde el asiento del copiloto. Mi amigo Félix se quedó sin batería un día en su Renault 8 y cada vez que detenía el coche en un semáforo, mientras pisaba el embrague y el freno (no podía quitar la marcha porque el cambio no funcionaba bien), yo aceleraba desde el asiento de copiloto para que el coche no se aclara y no nos dejara tirados en la calle Aragón de Barcelona. Qué días aquellos del año 1978.
Justo en nochebuena mi padre estuvo hablandome de su R8 TS de ni se sabe cuantas "manos" . Historias sobre puertas que no abrían, viajes a la mili, sacos de cemento en la delantera, arrancar el coche con destornilladores... No paraban de salirle sonrisas continuamente. En cuanto pueda se lo pongo!
Lo del saco delante no es ninguna broma, mucha gente lo hacía.
Guille, el TS fue mi amor de juventud, nunca pude hacerme con uno, pero si que pude tener un 8 normal, si no me equivoco tenía 956 cc. y el TS 1108 cc. aunque igual estoy equivocado, la distribución en el bloque sierra siempre fue por varillas y balancines (pasón de vueltas varilla dobladas) estos casi siempre ocurrían al equivocarte al reducir , pues estos motores de carrera larga prácticamente se autolimitaban a poco quemadillo que estuviese, hasta la llegada del R14 creo que se montó en toda la producción Renault y si es verdad todo lo que comentas, es espectacular recordar el conducir de estos COCHES, le tuve que poner 50 kilos de arena de playa levantina especial, en el maletero para no salir recto en alguna curva tomada con alegría, así como darle caída negativa al eje trasero, como todos los que teníamos uno y nos gustaba ir rapidillos, con estos aparatos entrabas en una curva y te enseñaba a corregir sobre la marcha, igual subviraba que sobreviraba que se iba a plano, o te enseñabas a conducir o te lo ponías de sombrero, por mi parte no me salvé, para terminar dale al conductor de un Model 3 ese TS por una carretera de montaña y veras como no le parece tan lento como nos comentas en el vídeo y gracias por dejarme volver a oír ese escape, mejor que un Ferrari, ya lo creo, su sonido fue tan característico como el de lata de los 1430. No estoy para nada de acuerdo con eso que dices de hacer viajes largos con el, a día de hoy con esa absurda limitación de 90 que tenemos un viaje y darle la vuelta a España bordeando el mar para hacerla mas larga es un juego de criaturas para el.
No era de carrera larga.
Era cuadrado.
El de carrera larga, 58×80 eran los Dauphines
Grande Julio de Santiago, merecido recuerdo, en sus escritos se veía lo entusiasta que era
Buenas yo tuve dos R8 ,el primero lo compré en el año 1975 el segundo lo compro mi padre que se enamoró del mío 2 años después y que luego también pasaría a mi,los mantuve 20 y 22 años hasta los 120.000 y 145.000km. quedado uno para repuestos y el otro lo vendí,con mucha pena por no tener sitio,las averías más corrientes eran los platinos,correas,y rodamientos de palier,de los tres siempre repuesto en el coche cuando viajaba y nunca me dejaron tirado,Saludos, Santiago
Entré pensando que era un vídeo de Documentos del Motor por la miniatura 😅, hasta que escuché la voz 😂
Documentos del Motor hace un día publico la 2º parte del reportaje del R8, así que normal, ha sido una coincidencia.
A mi por la miniatura me pasó igual y también por la voz me dí cuenta, la voz de Documentos del Motor, es muy característica, así tipo NO-DO, soy seguidor de ambos canales, bueno, sigo varíos canales, como Diariomotor, Garage Hermético, Calero, casi todos.
Vaya joyas hacía FASA. No me puedo creer que ahora estemos fabricando el Captur... 🤦🏽♂️
Y pronto ni eso...
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yo aprendí a conducir con 6 años un r8 normal blanco, montado sobre las piernas de mi padre, ya que no llegaba a los pedales obviamente.... me ha traído tantos recuerdos el video... ole tu joder
Muy bonito el video. Chulisima la toma del faro trasero desde atrás permitiendo escuchar el sonido tan característico del coche
Un R8 normal llevó a mis abuelos a Mónaco ida y vuelta y sin problemas! Rara será la familia que no haya tenido uno cercano.
Mi padre tuvo un R-5 TS. Que tiempos, madre mia🙄
yo tuve uno con un equipo de motor del R12 y un radiador de montaña de cobre
@@matiasgarcia630 esta bien pero para molon el 12 Gordini😁
@@javier-angelsanchezcordoba4585 el Alpine
Tengo 24 años y amo estos coches. Que pena no haber vivido épocas pasadas 😅
Seguramente los amas porque no has tenido que conducirlos. Todos esos coches viejos eran una mierda y para colmo había que estar encima de ellos todo el día. Cualquier coche de hoy en día les da mil vueltas, en todo, la verdad sea dicha.
@@gotj Mierda son los lavavajillas y lavadoras que hacen hoy en dia!! Que se pasan mas tiempo en el taller que circulando por toda la puta electronica que llevan. Comodidad comparado hace 40 años: SI. Fiabilidad de los de hoy dia:0
Te lo dice uno que trabaja en una casa oficial
@@gotj es una mierda un mclaren f1,Ferrari f40,clk gtr etc etc el w123 es un prodigio de la fiabilidad todavía hay circulando por Marruecos con miles de kilómetros
@@belisariocazuelas2077 premio al comentario cuñado
@@motoe1447 gracias!! Deseaba con ansias poder llevarmelo, antes de que terminase el año😂
De pequeño no me gustaba este coche, pero volver a oír ese motor, TE VUELVES LOCO POR EL
NO ME LO PUEDO CREER, MENUDA LOCURA DE COCHE! veremos la review, pero como siempre, a la altura
La primera culata que monte con ayuda de mi Padre en el 95... fue un r8 normal azul y que nos lo regalaron, también fue el primer coche que me dio una sonrrisa al moverse de atrás.
Todo esto con 13-14 años.
Después también tuvimos otro blanco a la par, que estuvo 20 años parado en cochera.
El coche de mi padre era clavado a este con las matrículas antiguas (allá por el año 71 al 73), con una banda blanca en la cintura de la carrocería. Solo que las llantas de chapa eran las de serie sin tapacubos (el de este vídeo son las de la segunda fase del año 74 en adelante). Veo los interiores, el salpicadero, el volante deportivo (específicos del TS) y oigo el motor y buff..... me pongo a llorar.
Solo faltan los asientos de cuero negro de serie que equipaban los TS.
@@carlosmagnus717 Pero sudabas como un pollo con los de skai, no eran de cuero.
¡Que recuerdos! El TS nuestro lo estrenó mi padre en el 75 y lo tuvimos hasta el 86 si no recuerdo mal. Cruzábamos Españs sin problema (solo hacía falta paciencia) y cartuchos para la radio. Volcamos una vez en Palencia volviendo de León y en cuanto le dimos la vuelta mi padre lo continuó conduciendo sin cristal hasta llegar a un taller y lleno de nieve. Pero el coche aguantaba como una roca. "Murió" por rotura de junta culata y algo más si no recuerdo mal. Si tuviese € y espacio me compraría uno sin duda. Gracias por el vídeo.
Que joyita de coche!! 💎
Enhorabuena por el reportaje. Muy buen trabajo!! 💯👌🏼
Me has hecho sonreír a mi y a mi padre Guille!! Un R8 amarillo fue el primer coche que se compró mi padre con 18 años (dos panteras negras en las puertas y cintas reflectantes colgando en la defensa trasera jajajaja supongo que el tunning de epoca) y guarda muy buenos recuerdos de él, tan buenos que lo usaba para darme los sermones de lo que era ahorrar y trabajar para poder comprarse un coche jajaja. Un saludo y felicidades por el video
Ese sonido de motor me ha trasladado a la infancia, botando en el asiento trasero del R8 TS amarillo de mi padre, con mi hermano y dos canijos más.
Tengo 20 años y se me caen las babas con estas máquinas. Mi más sincera enhorabuena a PowerArt por traernos estas reliquias!!!
Yo siempre quise tener uno, iba a la secundaria y en la la esquina habia una concesionaria Renault y se vendia este modelo y seguido iba a admirarlo, quise comprar un usado pero no le llegue al precio y hasta que veo esta belleza en este video, saludos.
mi padre tenia un r10 y lo pito en ese azul para q se pareciera al r8ts, todavia se le cae alguna lagrimilla cuando recuerda como lo volco en una mala tarde.
guapisimo el video y el coche
Otros tiempos !qué recuerdos!
Gracias por traerlo
Qué reseña más completa y emotiva.
El recuerdo llama a nuestra puerta al verla.
Felicidades por la misma.
Un abrazo.
Yo tuve uno, que fue mi primer coche, y por una avería le cambié la cilindrada, y eso era un maquinon, hice un montón de viajes ubeda Madrid y siempre me dio satisfacciónes, un saludo
Fenomenal vídeoreportaje sobre el Renault R8.
Que recuerdos.
El primer coche que hubo en casa, un R8 1ª serie (1966), blanco, pasó por las manos de mi padre, las de mi hermano mayor, y termine disfrutándolo hasta que por fin pudo descansar en 1988 y sin ninguna averia grave.
Ya no se hacen coches como los de entonces, eso de la obsolescencia programada es una verdadera (onomatopeya...... piiiiiii)
tengo 63 años y tuve un TS amarillo real entre el 80 y el 85 le hice unos 100 mil kms y lo tuve que reparar el motor por un descuido se obstruyo la bombona de espansion la entrada a la bombona era metalica y se obstruyo, pero reparar es muy facil y por entonces tampoco muy caro tenia un par de cositas de la copa hechas y la verdad es que el coche me encantaba, gran coche y mejores recuerdos un saludo
Muy buenos recuerdos mi padre tuvo uno y lo preparo, llego a correr el rally costa del sol en Málaga , su conocimiento de las carreteras de Málaga lo llevo a un quinto o sexto puesto, desgraciadamente llendo de viaje pego un porrazo y decía q iba despacio dio tres vuelta de campana ,y el cuentakilómetros se le quedó parado en 150, fin de la historia mi madre le dijo q o lo vendia " por qué lo arreglo" o se separaba, ahí se acabó la historia para mi padre, q murió decía q había sido el mejor coche q había tenido y tuvo unos pocos -1430-ford scort etc
Historias de aquella españa
Mi padre tuvo 2, un S del que no tengo casi recuerdos, y un TS verde oscuro del que tengo todos los recuerdos. Cuando nos mudamos mi padre hacía con ese coche 30 kilómetros al día (en aquella época se consideraba eso trabajar lejos) y aunque tuvo que cambiarle el motor (lo hicimos en la cochera nuestra sin mecánicos ni nada), mi padre adoraba aquel coche, pero tuvo que venderlo porque ya se amplió más la familia y no cabíamos todos en él.
Recuerdo eso sí que no había manera de pasarlo de 100, porque yo siendo un crío notaba cómo flotaba. Si este vídeo lo ve mi padre le entra la melancolía, seguro xD
Inpresionante trabajo, enhorabuena por este trabajo a todos, simplemente exquisito. Gracias a todos los que participaron en este vídeo.
Grandeeeeeeeeeeeee el homenaje.
A cuidarse, feliz Navidad
Mi vecino tenía uno, en casa había un 127, aún recuerdo el sonido de aquel coche, muchas gracias por éste trabajo, me has sacado una sonrisa...feliz Navidad y que tengáis un gran 2021!!
Muy bueno el video y precioso el r8
Enhorabuena al realizador,al presentador y al propietario.El ronquido del motor sierra activa mis recuerdos como la madalena de proust,mi abuelo tenia uno y me encantaba montar en el.
Feliz año nuevo!
En el 75. Tuve el 8 TS rompí el motor y le puse del TS 12 gordini francés y muchas mejoras como tiraba !!! Increíble y subir era un tiro como ligaba con el trabajaba de mecánico en endaya Francia todo ventajas para piezas el mejor auto que tenido ,lo añoro con cariño 💪
Maaaaaravilloso guille.....mas de estos por favor....FELIZ AÑOOOOO POWERARTISTAS
Soy de Ciudad de México
Mi hermano tuvo un Renault 1973 a
Aquí en mexico el motor básico y único era de 1300 Cc carburador de un solo cuerpo aquí decimos cañón
Se ocupó más o menos hasta los años 90s
Luego estuvo abandonado en casa como 30 años
Hace dos años se lo vendí a un sr que estuvo pidiendo que se le vendiera por aprox 15 años
Finalmente quedamos en el precio de 1300 euros
Ya no supe más de él
Consideró que tenía algunos faltantes y consideró que nunca se había destapado ese motor y habría que ajustarse
Por lo demás no tenia oxido
Les envío un saludo desde Ciudad de México 🇲🇽
Gracias por aportar y brindarnos tanta profesionalidad en cada uno de tus videos. He podido disfrutarlo en compañía de mi padre y arrancarle gratos recuerdos y sonrisas. De verdad. Chapó!
Recuerda: No pierdas tu identidad.
Saludos!
Mi padre tuvo uno exactamente igual al del vídeo, sólo habla maravillas de él y se pone melancólico cuando se pone a recordar vivencias.
Genial video!!
UN REPORTAJE DE MUCHA CALIDAD. ENHORABUENA.
Más videos de este tipo por favor!!!! Gracias Guille y al equipo
Grande Guille... otro video con esencia PowerArt. Otro tomo a la enciclopedia del automovil. Enhorabuena!
Le he dado al like, pero me gustaría que hubiese una opción superior. Gracias por el vídeo Guille.
El R-8 fue mi primer coche. Yo tenía 19 años y él ni idea CC-7942-A. Versión normal. Era realmente una escuela de conducción. Le tenía un saco de arena delante, pero aún con eso en la curva más normal la trasera se empeñaba en ponerse delante. Así que hacer contravolante era algo normal, además salía sin aprenderlo previamente. Las sensaciones de conducción ya no las he vuelto a tener. Era un rally continuo.
25:36 Buuuffff... Menuda marea de recuerdos que me ha traído el sonido... Era muy muy característico y sabías perfectamente cuando venía uno. El tío de mi madre tenía un R8 normal con cuatro faros, de color blanco y me encantaba. Además, soy de Valladolid y había "Faseros" a cascoporro con R8s. Gracias chicos. Excelente vídeo.
A no ser que sean coches modernos interesantes, estos videos de coches veteranos me molan más... gracias Guille por acordarte de los viejos cacharros.
Enhorabuena por el reportaje como siempre. Mi tio tuvo un TS color granate. Me encantaba aquel coche y su sonido tan caracteristico. Un pepino de la epoca
Nunca pensé decir esto, y menos sobre magníficos Documentos y Análisis visuales dé coches clásicos Españoles, pero por favor, poneros de acuerdo para subir el modelo en concentro, y así no repetirlo jajajaja, ahora en serio, nunca estará de mas que Grandes CRACKS del Motor Clásico en TH-cam, con vuestros magníficos e impecables Trabajos video documentales, que nos regaláis a los que amamos los clásicos, y mas los clásicos populares, con vuestro muy buen saber y hacer las cosas, ojala habría mas todavía, pero con la Máxima calidad como es Tu caso, y el de muy pocos Amigos mas, que nos hacéis revivir emociones de hace mucho tiempo con estas maravillas clásicas de cuatro ruedas y un volante. Muchas gracias y magnifico video como siempre, Muy Feliz 2021 cargadito de nuevos clásicos.
De niño siempre estuve enamorado de este coche , en la esquina de la secundaria donde asistia habia un concesionario Renault y tenian al frente este modelo y no me cansaba de admirarlo, ya a los 16 empece a trabajar quise comprar uno usado y con mi sueldo me llevaria mucho tiempo juntar el dinero, con trabajos compre una bicicleta de carreras, emigre y al año me compre un Nissan 300 ZX 88 hermoso el cual conservo como recuerdo de mi primer coche, desde Dallas TX un saludo.
234 likes, 0 dislikes. Alguien lo está haciendo muy bien
22 fanboys de tesla, at the time ^^
Mi primer coche, 835458 de Barcelona, lo tuve un par de años, lo cambié por un 124 D Especial, le cogí miedo, se iba de atrás con mucha facilidad, con baca llevé equipaje y silla para mi niño para pasar unas vacaciones de verano en Almería, sin problemas (no conocíamos el aire acondicionado), me costó con ocho años, 80.000 pts., algo menos de 500 €.
Felicidades Guille.....vaya sonido del Sierra....casi me hace llorar. Como molan los vídeos de coches de nuestra infancia. Gracias por él y feliz año!!!
bonito vídeo, como siempre con los USPI. Gracias, se echaban de menos los vídeos grabados en parajes como el del pantano
Gracias por el vídeo, se puede decir que es el estandarte de mi familia, mi abuelo lo compro (15/01/1968 creo recordar) con él aprendieron a conducir todos mis tíos y hasta mi padre (su yerno) cuando empezó a salir con mi madre, y mis primos, e incluso yo que lo cogíamos sin carné para dar vueltas en la era. Lo tuvieron mi padre ( 7/6/1973 dudo el día ) y mi tío. Y fué el de mi padre con el que empecé a conducir.
Supongo que yendo quemadillo si que daría sustos de subviraje, pero yo nunca sufrí ninguno en los muchos años y kilómetros como pasajero o conductor joven, nobel y amante de vehículos y velocidad.
Como complemento, si no recuerdo mal, en la segunda versión, las llantas eran de 14 pulgadas creo que neumático 145 (en la primera me suena 135 en llanta 15), y todos los modelos con 4 faros (exclusivo en los TS de la primera versión) Los relojes en la versión normal, no disponían de cuenta revoluciones, y variaron pero eran combustible y batería (creo). También el velocímetro en la primera versión estaba marcado hasta 150 con marcador "lineal" y en la segunda era con forma reloj (circular) y marcaba sólo hasta 140.
Gracias de nuevo, porque ya sé qué libro le voy a regalar a mi padre para su 81 cumpleaños.
Gracias.. Muy buen video... Mi primer "deportivo". En años 80...❗‼️👍😉
Grande Guille fantástico video mi padre no tuvo el r8 pero tuvo el Renault 10 grandes recuerdos muchas gracias 👍👍
Grande Guille, fenómeno. Y la historia del dueño, una pasada,... Esperando estoy a la 2@ entrevista con el R8 amarillo.
👌 Qué recuerdos de los años 70..., yo de niño, mi padre se compró uno de 2 faros en blanco de segunda mano, eran tiempos que comprar de primera tenías que ser el más adinerado de todo el barrio. Nuestro padrino también se compró otro pero de 4 faros que era el "guapo", con las luces traseras rectangulares, el deportivo de la época, con todos los relojes y el sonido característico único del motor y tubo de escape, pasaba ágil las curvas antes de llegar al pueblo en agosto después de 600 km. Filosofia de vida. 🥲
Entrañable, el coche de mi abuelo y que luego fué de mi madre. Muchos recuerdos. Bonita historia la de su restauración, gracias a su dueño y felicidades a Guille por su trabajo: excelente información y producción.
Mi padre tuvo un Dauphine en 1960 y un R10 en 1967. Yo los conduje bastante y nunca tuve la necesidad de ponerles peso delante. Eran coches dociles y predecibles que no tenian misterios pero que habia que saber como conducirlos.
Como siempre, un documento con una calidad extraordinaria. Casualmente hace un par de días el canal "Documentos del motor" también ha sacado la segunda parte de su análisis del Renault 8... merece la pena verlo porque es un complemento perfecto a este vídeo.
Mi primer coche, duro y rapido para lo habitual, el sonido precioso, tanto en retencion como a ralenti con el tubo de escape doble
Impresionante monográfico, felicidades y gracias por traer a mi recuerdo las primeras sensaciones al volante.
Allá por el 86, recién obtenido el carnet, mi mejor amigo y yo fuimos de Valenciaa a Cullera por las comarcales ratoneras entre acequias y cultivos. Emocionante sentir esa peculiar dirección y agarre de cruzadas controladas ✌😎👍
Tengo casi 42 años y mi padre con 79 años precisamente hoy no ha podido renovar el carné por la maquinita de los joystick el pobre me ha dado mucha pena. El no tuvo nunca Renault que yo sepa, el primero fue un 2CV que tuvo que quitarse de enmedio porque se llovía dentro casi más que fuera, una pena me decía, luego un 127 que cada 2x3 tenía el escape tocando en los carriles cuando íbamos al campo y luego la Seat Terra, la Ford Courier 1ª gen. Y por último un Ford fusión que ahora se queda sin uso...
Quien tuvo este Renault debe de gozar este video. Gracias por el trabajo y los días que nos estáis brindando en este final de año
Doy fe de lo del saco "terrero" (en caso del de mi padre... era de cemento). Para complicar las cosas a mi progenitor de dió por "enchufarle" una Caravana marca "Caravansa" (fabricada en Vitoria) que convertía al TS en una auténtica bomba de relojería al elevar aún más la parte delantera y dejar la dirección "colgando". El último coche de mi padre, antes de fallecer, fue un Córdoba Cupra de primerísima generación (4 puertas) y siempre dijo que el R8 TS y el Cupra tenían el mismo pedigrí, el mismo carácter.... y que en carreteras de montaña eran brutales. Gracias Guille por éstos vídeos y por no dejar caer en el olvido éstas pequeñas obras de arte.
Tuve un primera serie 11años, como mi primer coche.
Anécdotas de todo tipo!!! Mojarse el pié del acelerador al llover....arar un campo de fútbol haciendo trompos con los colegas...meterle motor 1100 y caja de Renault 10 ... y sin saberlo, tenía un R8 con equipos de R8TS....
Llegar a casa de mi novia y acelerando de chulillo soltarse el acelerador del suelo podrido!!!
Ja ja ja....
Pero 11 años de coche por 200.000 pesetas entre coche arreglos y una pintadita. Todo un chollo, cuando tenía 20 años.
Felicidades por tu reportaje. Tengo el libro de Julio de Santiago.
Actualmente tengo Segunda serie con motor R12TS...y llantitas. Un juguetito que compré hace 11 años. Muy contento con el Renault 8.
Yo tuve un R8 color gris, año 68, mi hermano le puso pistones y camisa del R12, el carro agarró una potencia, que daba miedo correrlo, eso fué por el año 1975, un amigo se enamoró del carro y tuve que vendérselo, pero lo disfruté mucho. Desde Caracas Venezuela, saludos cordiales Guille.
Mi padre tuvo un r8 y la verdad era una odisea viajar con el pleno julio a la playa con el calor que desprendía pero era especial este coche por eso me encanta esta unidad buen video un saludo
En México fue muy bien recibido, a finales de los 60s y mediados de los 70s, su competencia fue VW y Datsun, los cuáles nada tenian que ver contra éstos magníficos autos, tube la oportunidad de tener 5 de ellos
Barcelona Portugal por la costa ... y de vuelta a Catalunya, por Madrid.. con mis padres, genuinas vacaciones de verano del 90 conociendo el sur de España. Con el Renault 8 TS rojo y negro de segunda mano con el q aprendió a conducir mi padre a finales de los años 80.
Buen reportaje.
✌🏻😷 Saludos en v.
No las olvidaré nunca.
yo tuve un TS en el maravilloso coche para el que sepa conducir derrapar una delicia !!!!!
Sólo por el sonido sabías que coche era! Precioso el 8 ❤️🔥
Impresionante prueba. Gracias!
Bonito reportaje Guille. También a mi ya desaparecido padre le hubiese gustado ver este reportaje, recordar los viajes en un R8 básico, a principios de los años 70. Según ya contaba él, auténticas aventuras cruzando carreteras de montaña nevadas en viajes de Asturias a Madrid en Navidades, ó viajando en Verano de noche hacia su Málaga natal , aprovechando " la fresca ". Con anterioridad, también vivimos las mismas aventuras en un Gordini.
Es la segunda vez que veo este vídeo,bravo Guille por llenarnos de recuerdos entrañables con este R8 Recuerdo a un vecino de mi infancia que tenia uno verde oliva y que por las mañanas,después de hacer el reparto de prensa,llevaba a sus sobrinos mellizos y a mi al colegio. En el canal de Documentos del Motor,Santi ha hecho un doble entrega de un R8 blanco con mucha documentación,buen trabajo también.
Después del más moderno sub de 650 🤣🤣🤣, un R8 clásico! Que recuerdos! Mola este canal! Mi like 👍!
Que buen video, Guille. De pequeño había subido en uno de estos cargado con tres adultos más para acompañar a mi padre a un dia de caza. Yo siempre he sido un enamorado de los Seat clásicos, pero te lo has currado. Has hecho que me entre interés por Renault ahora con casi 50 tacos. Muy buena la introducción i todo el video en general. Felicidades y Buen año, Guille !!
Me sigue encantando ese frontal. Que suerte que haya gente que aun los mantengan en buen estado.
Desde México les comento: mi mamá tenía un R8 y cuando yo no quería ir al preescolar (así de peque) ella me decía, "¡pues nos vamos a pasear!". Yo no sé si era el gran pretexto para ella pero lo disfrutaba a lo grande. Yo iba en la parte trasera, de pie (que no daba ni la altura más que para mirar un poco por el parabrisas) y de verdad es uno de los momentos más felices que recuerdo en la infancia. Luego mi papá le cambió el R8 por una R12 familiar y aunque también lo pasamos genial en familia, nunca sentí lo mismo... ¡Saludos desde Cancún!
Casualidad hace poco salió en otro canal el R8 que es de coches clásicos "documentos del motor" muy recomendable por cierto....... Me gusta más ésta versión que la posterior con pilotos más anchos denominada R8 revalorizado que tenía sus mejoras pero estéticamente me quedo con la primigenia..... Gracias Guille por éstas golosinas a los que nos gustan también los clásicos.... Ojalá no dejéis de hacer éstas revisiones, siempre me han gustado las hacéis muy bien 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Qué recuerdos el R8. Ese sonido tan característico de los Renault y especialmente del R8. Mi abuelo tuvo uno y lo compró en agosto del 72. Siempre me decía que lo compró un mes después de que yo naciera. Hasta que lo vendió allá por el 83 u 84. Eso sí, el coche perfecto porque lo cuidaba muchísimo. Es lo que tenía haber sido pintor de coches.
Gracias por el video. Fue el primer coche de mi padre. Yo lo "heredé" con 18 años (yo y el coche).
Confirmo todas las sensaciones en la conducción que se comentan. Era muy sobrevirador y había que tener mucho cuidado como entraras pasado en una curva. Respecto el sistema de refrigeración, en mi caso tuve el problema contrario al que se comenta: se me congeló en un día de mucho frío en la montaña. No arrancaba y al intentar arrancarlo empujando tampoco lo hizo. El hielo había reventado el vaso de expansión.
Otra historia (para no dormir) era cómo cambiar la rueda. Se ha comentado que estaba en la parte delantera debajo. Pero cambiar una rueda era toda una historia. La rueda estaba escondida detrás de la matrícula. Con un gancho que se abría desde dentro del capó delante, junto a la batería. Y el gato estaba en el capó de atrás, junto al motor.
No se ha comentado, pero el de mi padre, consumía 25 l/ 100 km todo un deportivo.
Otra diferencia era que el pedal del acelerador estaba sujetado por la parte inferior. Lo que hacía que el pie descansara en el pedal y era más cómodo.
¡¡¡ qué tiempos mi nacimiento al maravilloso mundo de los coches ¡¡¡
Por cierto que nos pegábamos 12 -14 horas de viaje cada verano, desde Barcelona a Andalucia. Aunque nunca tuvimos problemas en Despeñaperros. Mi padre aprendió que poniendo la calefacción, ayudaba en la refrigeración del coche. Verano, 40 ºC y con la calefacción. Qué peleas con mi madre. Pero la velocidad y algo de aire con las ventanillas abiertas hacían el resto. Los niños, íbamos detrás con el hueco de los pies llenos de bultos para hacer una cama muy confortable para un largo viaje.
Y el carburador, una maravilla. Excepto cuando tenía que subir a Sierra Nevada, que se quedaba sin oxígeno, y sin caballos suficientes para subir.
Si te fijas atentamente en la intro del vídeo, cuando sale mi nombre... estamos intentando sacar la rueda de repuesto... XD Un abrazo!
@ , sí, sí lo he visto, pero después en el video no se comenta la odisea que era un cambio de las ruedas.
La verdad es que bien pude comentarlo, tienes razón. Pero tampoco me di cuenta, la verdad. ¿Del consumo? Tampoco es que gastase mucho más que cualquier otro coche a carburación un poco gorda de la época.
@ Ese dato de consumo está peor que mal, era muy difícil gastar más de 10/11 L dándole zapatilla a gusto, pero es cierto que el sistema de regulación del doble cuerpo y sus chiclés era un tanto fácil de desajustar si le metían mano con cierta alegría y desconocimiento. Pero 25 litros, es que no le cabían en los cilindros, lo raro es que no se incendiase.
El pedal del acelerador, el mejor del mundo para hacer punta tacón, sobre todo desde la postura de conducción desplazada.
Lo mejor de estos coches , frente a los actuales . Es que no tenian la obsolescencia programada , de los modernos .
Gracias por enseñar este video.
El primer coche de ni padre fue este R8,pero era el tl con cuatro faros y amarillo.Mi infancia y mis primeras practicas de conduccion fueron con este coche ,que recuerdos,me han venido muchos .Casi12 horas de Barcelona Jaen en el mes de Agosto.Mis padres,la abuela,yo y el gato.Que no saviamos que era mejor si sacar o no el brazo por la ventanilla de la calor que hacia.Oh las culeadas que me he pegado yo con mi carnet recien sacado.Lastima no habernoslo quedado,no teniamos vista de futuro,yo tambien me arrepiento de desacerme de mi 131Supermiriafiori con motor sofin,otra maquina.gracias Guille por este video,me as echo recordar momentos muy bonitos.Mi padre hubiera disfrutado viendo tambien este video.
A principios de los 80 tuvimos un 8 TS blanco con el techo vinilado negro y matricula M-874062 durante unos 8 años.
Que recuerdos, mi padre tuvo dos, uno de finales del 68 y otro de las últimas series.
Con un R8 aprendí a conducir.
Muchos recuerdos.
😊😊
Ufff que recuerdos.
Fue el coche de mi hermano mayor nos llevamos 9 años .
Aquello me parecía un avión.
😇 Un abrazo
Un gran video!! Muy bien documentado!! Y lo más importante fácil de entender. Mi suegro con 80 años todavía habla maravillas sobre su R8 TS de color amarillo, en su época le monto llantas y dos carburadores y era el mejor coche que ha tenido pero el tener que hacer muchos viajes largos con la familia decidió venderlo. En los Dauphine Ondine y Gordini popularmente llamados el “coche de las viudas” también se decía de poner sacos para ganar peso delante y que mejore la dirección.
Magnífico reportaje. Hay un detalle que se ha escapado. El bloque Sierra es de fundición, pero la culata es de aleación de aluminio. Además, las cajas de cambio eran las mismas como muy bien dicen para este coche, el r10, el Alpine ..., pero llevaban diferentes grupos finales, 8/33, 8/35, 9/34... qué daban diferentes velocidades por cada 1000 vueltas en cada uno de los modelos o motorizaciones
Llena de orgullo ver mi clasico en tu programa
Que recuerdos mi padre tuvo uno igual que este como sonaba le puso un volante de madera de un Fiat , muy buen video.
Insisto. Cada vez mejor. Programa en la TV yaaaa!!! Felices fiestas a todos!!
Recientemente he descubierto este gran canal y me encuentro con esta prueba de uno de los coches más divertidos que he conducido (que conduje en su momento, pues es el primer deportivo de mi vida), la del Alpine 1300 (sólo tuve la oportunidad de conducir un 1600 durante unos 20 Km. Gracias por este canal
Caray qué bien sonaba este motor! Mola el coche, mola el vídeo, mola vuestro trabajo!
Esos motores ronroneavan como un gato.....que recuerdos
Cómo seguidor de tu canal prácticamente desde el principio y propietario de un R-8 del '69, tengo que decirte una vez más que con tu trabajo hay que quitarse el sombrero amigo!! 👍Chapó!!
Probe un R8 TS con la preparacion de la Copa TS. Comparandolo con el SEAT 850E Gr. 1 que tenia entonces (principios de los '70); me sorprendio la elasticidad del motor y, un paso de curva muy noble, menos brusco que en el 850. Mas al limite, tenia los mismos defectos, o virtudes; de los todo atras pero me dejo un buen sabor de boca.