ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ผมคนท่องเที่ยวทุกหน้าหนาวหลายจังหวัดใช้มาทุกยี่ห้อคู่นี้สูสีแต่ผมยกให้ไทรทันเหนือกว่าเพราะใช้นานๆจะเห็นว่าไทรทันแน่นอนกว่า ส่วนยี่ห้ออื่นยังเทียบสองตัวนี้ยากในการทรงตัว นี้คือใช้จริงเลยพูดได้ ไม่ได้พูดเพราะรักรถตัวเอง สรุปทั้งความทน ความอึด ความแรง ลุยเขา ไทรทันเหนือใครๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ใช่ค่ะ ขับมาหลายยี่ห้อแต่มิซซูคือที่1ค่ะ
ขอเพิ่มเติมอีกหน่อยครับ...ไทรทันระบบเบรคเค้าดีกว่า..เบรคได้ดีบวกกับช่วงล่างดี...ผมขับมาหลายรุ่นแล้วแต่ที่ใช้คือไทรทันครับ..ท่านั่งขับไม่เหนื่อยเวลาเดินทางไกล..ผู้โดยสารก็สบาย
+1ครับ
ขับขึ้นเขาสูงชันมิตซูบิชิกินขาดครับ ทั้งเบรคและอัตราเร่ง ไม่ต้องลุ้น
คอม้าสั้นจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ควบคุมรถได้ง่ายกว่าครับ
เท่าที่สำผัสมา เรนเจอร์หนึบหนักแน่นสมูทเป็นธรรมชาติมาก ส่วนไทรทันจะแข็งๆกระด้างกระเดื่องมากกว่า แต่ก็หนึบเหมือนกัน ทั้งๆที่ฐานล้อแคบกว่า ถือว่าไทรทันวางระบบช่วงล่างได้ดีมาก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
เปลี่ยนโช้คดีๆสักคู่ครับอาการแน่นหนึบดีเลยครับผมใช้อยู่ครับฐานล้อแคบของไทรทั่นทำให้บอดีตัวรถแคบไปด้วยมีข้อดีเวลาเข้าซอยแคบใน กทม.ครับส่วนฟอร์ด ช่วงล่างหนึบกว่าแต่เข้าซอยแคบถ้ามีรถอ้วนๆสวนมามีอึดอัดบ้างเล็กน้อยผมเคยเอาเอเวอร์เรสของพี่เข้าซอยแคบแถวลาดพร้าวแอบอึดอัดเล็กน้อยเอเวอร์เรส อาจจะไม่ชินมือ
@@chaiyansangdee2137 แนะนำโช๊คให้หน่อยครับผมใช้ไทรทัน2014ครับ
ผมใช่ไททันปี06หนึบครับและถนนดินลื่นไม่ค่อยติดครับ ผมก็ขับมาหลายรุ่นผมว่าไทรทันใช่ดีครับ
@@Weerayoot01 หน้า srr น้ำมันกระบอกส้ม หลัง การ์เบียล น้ำมัน รุ่น red carbonร้าน เอลีท เน็ทเวอร์ค อาคารศรีวรจักร์ชั้นล่างครับ ลองหาเบอร์โทรแล้วสอบถามดูมีหลายรุ่นให้เลือกผมลองมา 2-3 รุ่น มาลงตัวที่คู่นี้ยังใช้รุ่นนี้ กับรถ vigo ของหลานอีกครับขับดีขึ้น อาการขย่มน้อยลงเกือบหมดtriiton ของผมขับ 4 ตัวแรก นะครับ
ใช้กระบะมิตซูบิชิมา 3 รุ่นแล้วไม่เคยใช้ยี่ห้ออื่นเลย 1 ไซโคลน สตาร์ด้า ไทรทัน ตัวล่าสุดไม่เคยทำให้ผิดหวังเลย FC Mitsubishi
ข้อดีของช่วงล่างมิตซู คือน้ำหนักเบากว่าคล่องตัวกว่า ส่วนข้อเสียคือการใช้งานหนักบรรทุกหนักจะรับภาระหนักกว่า ส่วนข้อดีช่วงล่างของฟอร์ด หนักแน่นกว่า รองรับน้ำหนักตัวถังที่มากกว่า ถ้าจะเทียบคะแนน มิตซู8 ฟอร์ด9 หรืออาจจะ8.5 ถ้าเต็ม10คะแนน ทั้งนี้ช่วงล่างแต่ละยี้ห้อไม่ได้ออกแบบมาให้ดีที่สุดแต่ออกแบมาให้เหมาะสมกับตัวรถและความคุ้มค่าต่อผลกำไรเป็นหลัก และความยากง่าย ในการบำรุงรักษา ส่วนรุ่นไหนถูกจริตใครก็คงต้องเอารุ่นนั้น ไม่มีผิดถูก ครับ ฯลฯ
ใช่ครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
สาย95รังสิตนั่งตั่งแต่เด็กวิ่งดีมาก
ปีกบนอยู่สูง จะช่วยลดการบิดตัวของ chassis เวลาเข้าโค้งแรงๆช่วยให้ มุม Chamber ล้อด้านนอกไม่บวกเพิ่ม จนทำให้รถดื้อโค้ง จุดยึดโช้คของford อยู่ใกล้ฝังคอม้ามากว่า ทำให้วาล์วน้ำมันที่อยู่ในโช๊คตอบสนองเร็วกว่า ทำให้ตอบสนองได้เร็วกว่า เกาะถนนที่ไม่เรียบดีกว่าครับ
ขอบคุณมากสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ต้องแบ่งเป็นส่วนๆไป บางชิ้นควรบาง บางชิ้นควรหนา บางชิ้นควรหนักบางชิ้นควรเบา บางชิ้นหนักหนาไม่ได้หมายความว่าแพง บางชิ้นเบาบางไม่ได้หมายความว่าถูก บางชิ้นใหญ่ไม่ได้หมายความว่า จะทนกว่า ชิ้นเล็กกว่า มีหลายปัจจัย ปัจจัยสำคัญสุดคือต้นทุนการผลิต จะแปรผกผันกันคุณภาพ สุดท้ายแล้วขึ้นอยู่กับทางผู้ผลิต ว่าจะเอาจุดตัดตรงไหน
รูท่อ ที่ขวางคัสซี บนปีกนก ของ ไตตัน สามารถใส่ โช้ค กันสะบัด ของเบนซ์ ได้เลย ครับ ถ้าลุยหนักๆ ฟอดมี ประวัติ คอม้าหัก
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับขอบคุณมากสำหรับ comment ที่ดีๆสวัสดีครับ
ผมใช้ทั้ง2รุ่นครับ ช่วงล่างคนละสไตล์ครับ นุ่มหนึบ ฟอร์ดกระด้างพลิ้วแน่นไทรทัน
ชอบคำว่ากระด้างพลิ้วแน่น มันใช่เลย 😄
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ช่วยอธิบายพร้อมยกตัวอย่างให้เห็นภาพชัดๆ ได้ไม๊คะ ระหว่าง นุ่มหนึบ กับกระด้างพลิ้วแน่น (ไม่มีความรู้เลยค่ะ รบกวนหน่อยนะคะ)
ตามสไตล์มิตซูบิชิครับช่าง “ไม่เหมือนชาวบ้านเขา” แต่ในแง่ความหนึบและการควบคุมด้วยความเร็วสูงผมว่าไททันทำได้ดีนะครับในบรรดารถเดิม ปีกนกอยู่กับข้างๆแชสซีส์ผมว่ามันน่าจะได้เปรียบเรื่องน้ำหนักที่มันกดลงด้วยครับทำให้เพิ่มแรงยึดเกาะที่ล้อได้ด้วย
สัมพันกับความจุบรรทุกท้ายกะบะเลยครับ
คลิปนี้เลือกมาถูกคู่เลย ผมยกให้ลุงแซมที่1 พี่ยุ่นที่2 ที่ให้อันดับแบบนี้เพราะที่บ้านมีกระบะทั้ง2ยี่ห้อนี้พอดี เคยใช้อีซูซุโรดิโอมาก่อนแต่ขายไปแล้ว และไม่ไปใช้อีกเลย ช่วงล่างหน้าอีซูซุชอบมีเสียงดัง อี๊ดๆตามจังหวะขึ้นลงของปีกนก แก้ยังไงก็ไม่หาย ส่วนมิตซูใช้ไททันพลัสปี2009ออโต้4ประตู ข้อเสียคือแหนบหลังชอบดังพอใช้ไปสักพักแผ่นแหนบสีกัน ต้องเข้าศูนย์ เขาเอาสายพานไทม์มิ่งมาตัดสอดรองระหว่างแผ่นให้ ส่วนฟอร์ดไวด์แทรคคันล่าสุดปี2016 ตัวไมเนอร์เชนท์ พอจอดเทียบกับมิตซู ฟอร์ดจะได้เปรียบที่ฐานล้อยาวกว่า และความกว้างระยะขวาซ้ายก็ยาวกว่า เรียกได้ว่าฐานล้อใหญ่ที่สุดในบรรดากระบะแล้วตอนนี้. จึงทำให้ควบคุมรถมั่นคงสุดๆ
ชอบการทำคลิปครับให้ความรู้ในวงกว้างดีและ comment ในเพื่อนสมาชิกของคลิปนายช่างก็ให้ความรู้หลายๆอย่างครับผมผมเป็น FC ใหม่ครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ดีจังใช้ทั้งสองยี่ห้อเลือกไม่ผิด
ฟอร์ดเวลาออกตัวอืดมากแล้วก็โยนด้วย พอเปลี่ยนมาใช้ไทรทันบอกได้เลยว่าชอบมากลงตัวทุกอย่าง เรื่องหนึบก็ไม่แพ้ใครเหมือนกัน ผมชอบเลยครับมิตซู
ขอบคุณครับ
การวางปีกนกบนตำ่ ส่งผลให้องศาล้อ แบะออกเล็กน้อย เมื่อโช๊คยุบตัวขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ทำให้รถยึดเกาะถนน ได้อย่างมั่นคงครับผม
ขอบคุณครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ช่วงล่างดีทั้งสองค่ายครับช่าง
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจขอบคุณมากสำหรับ comment สวัสดีครับ
สุดยอดครับช่างศักดิ์
วัดความยาวของโชัค หรือ ดูขนาดสปริง หรือวัดความห่างของบูชปีกนก จะบอกอะไรได้ครับว่าตัวไหนดีกว่ากัน
ปีกนกสูง-ต่ำ แตกต่างกันเวลาใช้งาน ง่ายๆครับ สมมุติว่าเราจะยกก้อนหินใหญ่สักก้อน เราจะใช้ท่าไหนสะดวกกว่ากันระหว่างยืนมือ-เท้าชิดกับกางแขน-ขา ส่วนตัวเลือกกางแขน กับขาครับ จุดศูนย์ถ่วงจะพอดี ก็เหมือนกับรถครับ ระยะโทอิน-โทเอาท์ที่กว้างและสูง จะทำให้รถมีสมรรถนะสมดุลดีรับแรงกระแทกได้ดี ปัญหาการกินหน้ายางใน-นอก ไม่เสมอกันน้อยลง ชิ้นส่วนอะไหล่ที่รองรับการกระแทกมีอายุการใช้งานที่มากกว่า
ใช้งานดีแค่ไหนต้องสอบถามข้อมูลคนใช้งานแบบทั่วไป งานสายบรรทุก สายออฟโรด เพิ่มเติมดู ส่วนตัวผมคิดว่าภาพรวมมิตซูเด่นกว่าครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
อยากให้ ช่างศักดิ์ ช่วยนำคลัทซี นาวาร่า มาลงคลิปบ้างครับ👍👍👍👍👍
ได้ครับถ้ามีรถเข้ามาเดี๋ยวผมจะลงให้ดูนะครับช่วงนี้ไม่มีรถเข้ามาเลยครับขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำสวัสดีครับ
ชิ้นส่วนที่มีขนาดต่างกัน ใหญ่กว่า เล็กกว่า ต่างกันยังไง ถ้าบอกแต่ diameter กว้างยาว ก็ไม่ค่อยได้ประโยชน์ในการเปรียบเทียบ ช่างควรอธิบายให้ผู้ชมทราบด้วย เช่น สปริงใหญ่ กับ เล็ก โช้คอัพยาวกับสั้น การรับแรงกระแทกเป็นยังไง บลาบลา
ชอบทุกค่ายและคับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจสวัสดีครับ
ส่วนตัวชอบมิตซู
ออกแบบคนละลักษณะ ชัดเจน สปริงวงใหญ่ แต่สั้น ได้ความกระชับ สปริงวงเล็กแต่ยาว จะได้ความนุ่ม .... ไม่มีใครดีกว่ากัน แล้วแต่คนชอบเลยครับ แต่อยากได้วงใหญ่และยาว นี่ กลายเป็น ย้วย ทันที 5555
ความรู้ลึกซึ้งมากครับ ใช่อย่างที่พูดเลย
คนญี่ปุ่น ตัวเตี้ย คอมาสั้น เหมือนม้าแคระ เหมาะกับคน ตัวเตี้ย ขี่ง่าย ไม่โยกมาก แบบม้าฝรั่ง 😁Mitsubishi Triton กับ Pajero เค้าแชมป์ แข่งทะเลทราย ต้องออกแบบรถ ให้กระเด้ง กระดอน น้อยๆ ไม่งั้น ขึ้นเนิน ทะเลทราย โยน เสียหลักง่ายคอม้าสั้น = จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ได้เปรียบการทรงตัว และ ใช้ความเร็ว ในการแข่งทะเลทรายถ้าเลือก ขับ 4 ล้อ Mitsubishi ดีที่สุดมิตซู เน้นความเร็ว ตีนปลาย เห็นภาพ ทั้งม้า ทั้งรถ เลยไหมครับ 555😆
เค้าไม่ได้แช๊มป์มาหลายปีแล้วพี่ หลังปี 2007 ค่ายญี่ปุ่นเห็นมีแต่ Toyota ที่ได้แชมป์
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
รอปีถัดไปครับ
ไทรทัน ใช้ช่วงล่างร่วนๆ โดยไม่ใช้ตัวช่วยอะไรเลย ถ้าใช้ตัวช่วยคงจะหนึบน่าดู
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ส่วนตัวผมว่าถ้าซื้อป้ายแดงอะไรก็ดี แต่ถ้ามือสองต้องเน้นจ้าวตลาด เผื่อใจไว้
ผมก็ชอบมิตซู เวลาขึ้นเขาเวลาส่งรถ เวลาเข้าโค่ง ลองดูเขาน้ำหนาวคับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
เมนูเกี่ยวกับช่อง อยากให้ใส่ที่อยู่ร้านด้วยครับ ลูกค้าจะได้ตามไปถูก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำนะครับสวัสดีครับ
อยากให้ช่างเปรียบเทียบ ว่าระบบเพลาหน้ายี่ห้อไหนเก่งที่สุด และแข็งแรง ดีที่สุดครับ
ได้ครับ
ผมเล่น1.9อิซุ 2.5วีโก้ สุดท้ายมาจบที่ 2.4ไทรทัน ช่วงล่างถือว่าโอเครเลย ถึงจะแข็งไปนิดแต่เวลาขับเร็วจะหนึบกว่าๆจั้งที่ซุ้มล้อแคปนิดเดียว
เรนเจอร์ มันสุดยอด ผมใช้มาก็ว่าดีครับ
อยากให้ช่างถอดชิ้นส่วนออกมาทั้งหมด ทั้งคัน แล้วนับดูว่ามีกี่ชิ้น ครับ
คอม้ายาวมีโอกาสหักแต่ถ้าเป็นคอม้าสั้นโอกาสหักก็มีน้อยลงถ้าเปลี่ยนสปริงไทรทั่นให้เล็กลงเท่าฟอรด์ก็จะนิ่มขึ้น
รอมวย2รุ่นนี้มานานครับ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจกันครับขอบคุณมากสำหรับ comment สวัสดีครับ
ใช้ไทรทันตัวเตี้ยขับเร็วมันใจ
ติดเหล็กกันโครงหน้าเพิ่มความมั่นใจอีกครับ
ผมก็ใช้ Triton ฐานล้อมันแคยและสั้นกว่า ได้ความคล่องตัว แต่เวลารูดก็จะดิ้นสะบัดง่ายกว่า ส่วนช่วงล่างใครดีกว่ากัน ผมว่าเดิมๆ Ranger ขับสบาย Triton ขับเร็วๆสนุก แต่สุดท้ายก็ขึ้นอยู่ที่เบอร์โช๊คกับเบอร์สปริง/แหนบ ปรับนิดปรับหน่อยให้ถูกใจ รถอะไรก็ขับดีส่วนเรื่องคอม้าสั้น ขับลุยๆรูด เหมือนศูนย์จะหลุดจากที่ตั้งไว้ง่ายกว่า เอาไปอ๊อฟโรดแรงๆทีไรกลับมาศูนย์เพี้ยนทุกที ก็ไม่รู้ว่าเกี่ยวรึป่าว ถามเพื่อนที่ใช้โตโยต้าที่ไปด้วยกันของเค้าไม่เป็น
ขันน็อตลูกเบี้ยวให้แน่นๆครับหายเลย อาการนี้ผมเจอมาเหมือนกัน
@@user-oz3yp5xt3v เดี๋ยวจะลองย้ำดู ขอบคุณนะครับ
ในส่วนตัวผมที่ขี่ฟอร์ดน่ะ หนักครับรถผมใส่ชุดแต่งโรงงานมารถหนัก2ตัน เวลาขี่เข้าโค้งชิวๆเวลาตกหลุมขี่ทางไกลไม่เหมื่อย
ไทรทัน กระด้างแต่หนึบโช๊คคืนไวยังกระรถแข่ง ถ้าเอามันก็ได้อยู่ แต่เรนเจอร์ออกนุ่มนวลกว่าชัดเจน หนึบกว่าเล็กน้อย
ประเศไทยมีคนเก่งเยอะจริงๆแต่ผลิตรถใช้เองไม่เป็น เก่งแต่วิจารณ์
ขอบคุณที่มาให้กำลังใจครับ
เบรคไทรทันนุ่มหนึบ ถ้าโช้คอัพแต่งเปลี่ยนเกรดสูงและคอยล์สปริงยางใหญ่ๆเกาะถนนสุดๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลสวัสดีครับ
ถ้ามีโอกาสอยากดู nissan กับไททันครับ
ถ้ามีรถเข้ามาเดี๋ยวผมลงคลิปให้ดูนะครับสวัสดีครับ
มิตซูรุ่นคอม้าสั้นนั้นมักกินยางหน้าด้านในแก้ยากครับ
ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
อันนี้จริงครับ รถผมเองกินยาวด้านในทั้งที่ศูนย์ปกติ
👍👍👍
ขอบคุณมากสำหรับกำลังใจครับสวัสดีครับ
รักทั้งสองค่ายคับ
ใช้ทั้งคู่แต่มิตซูเป็นตัวเตี้ย ขับช้าไทรตันจะแน่นหนึบ ฟอร์ดขับช้ากระด้างกระแทก แต่ขับไวทรงตรงดีกว่าไทรตัน ไทรตันจะออกโครงๆ
ไททันตัวเตี้ยไม่มีเหล็กกันโครงหน้าเหมือนตัวยกสูง ถ้าติดเพิ่มในช่วงความเร็วสูงก็ควบคุมรถได้ดีข้นครับ
ใครชอบแต่งแบบ ยกสูง เลือก ford ครับ สไตล์ อเมริกัน โรงงาน Ford ไทย ส่งออก ออสเตรเลียผลิตแทน โรงงาน ออสเตรเลียอะไหล่ อาจจะแพงกว่า คุณภาพตามราคา อะไหล่ หายากกว่า แต่มีมือสอง จากนอกสภาพเหมือนใหม่
ผมไม่มีอะไรจะติเลยครับ(เพราะว่าไม่รู้ครับจะดูอย่างเดียวครับ)ดูแล้วกะไป
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับเว้าแล้วกะไป
ผมขับฟอร์ดอยู่ตอนนี้ไปลองขับไทรทันอยู่ศูนย์ถูกใจเฉย เวลาขับเหมือนรถแข่งเลยครับ โค้งแบบว่าไม่ต้องกลัวอะไรเลยตอนนี้อยากได้ไทรทันมาก แต่ใจยังอยากใช้ฟอร์ดอยู่มันนุ่มกว่าไทรทันนิดๆ แต่ความมันต่างจากไทรทันเยอะมาก😂😂
ถ้าใช้งานทั่วไปยี่ห้อไหนก็ดีครับ รถยุโรปรุ่นใหม่ๆเปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมหมดแล้วครับ ลดน้ำหนัก
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ไททั่นวิ่งสบายมือมากๆ (เดิมๆๆ)
ขอบคุณมากครับสำหรับคอมเม้นขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
นี้ก็โม้เกินไป ช่วงล่างระดับซุปเปอร์คาร์เลย
ยกสูงต้องเป็นคอม้ายาวครับ คอม้าสั้นเหมาะสำหรับตัวเตี้ยแต่ก็มีบางรุ่น ตัวเตี้ยดันเอาคอม้ายาวมาใส่ แล้วบางรุ่น ก็ออกแบบคอม้าสั้นมาใส่ตัวสูงผมดูจากการออกแบบของรถรุ่นใหม่ๆๆตัวยกสูง จะเป็นคอม้ายาวแทบจะหมดแล้ว
ขับฟอร์ดแล้วรู้สึกเด้งสวนทุกเนิน รถโอเวอร์แอคติ้งมาก แต่ทางเรียบๆขับดีมากๆ ส่วนไทรตัน ขับเร็มดีมากเข้าโค้งแม่น เบรคแรงๆไม่มีเป๋ แม้เป็นตัวที่ไม่มีเอบีเอสและไม่มีกันโคลงหน้า แต่เวลาขับรูดทางหลุมขนมครก พวงมาลัยสะบัดมากๆ ส่วนตัวชอบนิสสันมาก แต่ตอนนี้ใช้ไทรตัน
อยากให้ช่วงหน้าไทรทันนิ่มหนึมแบบฟอด สปริงฟอดเอามาใส่ไทรทันได้มั้ยคับ ของผมแข็งกระด้างมาก
ไม่ได้ครับเปลี่ยนโช๊คกับสปริงให้เอาแกนใหญ่ขึ้นครับ
คอม้าสูงนี่มันเกี่ยวกัน...เราใส่ล้อกว้างอย่าง20นิ้วเวลาเลี้ยวมากเหมือนเบียดยิ่งเลี้ยวสุดยิ่งดังมาก
มันไม่ได้อยู่ว่าเล็กหรือใหญ่หรอกครับ ทางด้านวิศวกรรมนอกขนาด ผมมองถึงเรื่องของการ FORMING &MATERIAL ด้วยครับ บางครั้งขนาดที่ใหญ่กว่าก็สู้ชิ้นที่เล็กกว่าไม่ได้ ต้องดูที่องค์ประกอบอื่นๆด้วย
มิตซูจะนุ่มแน่นกว่า
ขอคำแนะนำส่วนตัวช่างสัก_ถ้าจะเล่น หัวเดี่ยว 4 x 4. ระหว่าง ไทรตันvs รีโว่ /ใช้ทางขึ้นดอยบรรทุกปกติถนนลาดยางไม่ลุยหล่มโคลนหนักเหมือนในสวนกระหล่ำหรือทาง โหดๆ. ช่างแนะนำตัวไหน_เพราะอะไร. ขอบคุณครับ
2 ค่ายนี้น่าจะเป็นรีโว่ดีกว่าครับเพราะว่าตัวแชทสีค่อนข้างที่จะใหญ่บวกกับช่วงล่างที่แข็งแรงน่าจะตอบโจทย์ FC ได้ดีเครื่องยนต์ก็ 2.8 น่าจะแรงพอได้ฟังก์ชั่นต่างๆน่าจะให้มาครบพอสมควรนะครับสวัสดีครับ
ไมล์ตี๋เอ็กซ์ เหมาะสุด ครับ
น่าจะวงเลี้ยวแคบสุดรึเปล่าครับของไทรต้นที่แคบกว่าค่ายอื่น ผลที่ต่าง
5.9 ม. ในตัวยกสูง แคบกว่ายกสูงยี่ห้ออื่นทั้งหมดครับ
ถ้าอยู่ล่างเวลาวิ่งเร็วไม่แกร่งไม่ร่อนข้อดีของเขาวิ่งจะหนึบ
มิติขนาดไม่สาามารถบอกว่ายี่ห้อไหนดีกว่ากกันมันมีปัจจัยอีกมากมาย
ขอบคุณมากสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
น่าเอาช่วงล่าง นาวาร่า มาเทียบด้วยนะครับ ช่วงล่างเขาถือว่าดีระดับต้นของญี่ปุ่นเลยครับ เบนซ์ยังเอานาวาร่าไปดัดแปลงใช้เลยครับ
ยังไม่มีรถเข้ามาครับถ้ามีเดียวลงให้ครับ
สู้ช่วงล่างไทรตันไม่ได้หรอกครับฟอร์
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ดูไว้เพื่อเป็นความรู้ครับ และกดติดตาม เพื่อไม่พลาดคลิปใหม่ๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่กดติดตามนะครับสวัสดีครับ
มิตซูบิชิแข็งแต่หนึบแต่ต้องไม่ประมาทเวลาขับด้วยครับ
ปั้มเบรคของโตต้า"ลุกสูบ4ลุกนะคับของตัว4×4 และยกสุง ส่วนไททั้น&ฝอดย์มีเท่ากัน
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลครับสวัสดีครับ
เวลากระโดดบนทะเลทราย มิตซูบิชิจะลงสมูทกว่า เพราะเค้ามาจากสายนี้มาก่อน อันนี้เดาเอา
I like Mitsubishi
Call punk mahi kamu jay home
ฟอร์ดนิ่งหนึบ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ถ้าผมจำไม่ผิดมิตซูบิชิทำช่วงบ่างหน้าเป็นปีกนก+คอยล์สปริงมานานแล้ว ค่ายอื่นๆช่วงนี้นใช้ทอร์ชั่นบาร์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อมิตซูน่าจะเป็นต้นแบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนก คอยล์สปริงค์ครับผมใช้กระบะมาหลายสิบปีมาบงตัวตั้งแต่สตราด้าปัจจุบัน ใช้ ไทรทั่น ขับสี่ตัวแรกใช้ดีมากไม่จุกจิก ที่หนักสุดคือผ่านน้ำท่วมใหญ่ปี 54 มาแล้ว(แต่ไม่ได้จมน้ำครับ)
L200 ครับ
ช่วงล่างปีกนกคอยล์สปริงของปิคอัพผมเคยใช้B2200ของมาสด้าและฟอร์ดคูเรียร์2200รุ่นปี2525ครับ
@@thawornjewanarom3714 อ้อครับผมเพ่งรู้ว่าเป็นปีกนกคู่รุ่นนี้เคยนั่งรถของน้าเป็น mazda b2200 (มี b1600 เบนซิลด้วยถ้าจำผิดขออภัย)เคยนั่งหลายครั้ง ช่วงล่างนิ่มนวลดี เจ้าของรถเอาไปต่อตัวถังแวนที่อู่แถว เพชรเกษมน่าจะ อู่ pj คันนั้นหลายสิบปีมาเเล้วแตรถยุคนั้นส่วนใหญ่จะเป็น ระบบทอร์ชั่นบาร์อยู่นับ 10 ปีมิตซูฯ ไม่ยอมเปลี่ยนรูปแบบช่วงล่างแสดงว่าระบบนี้ต้องมีอะไรดีผมใช้ทั้ง สตราด้าและ ไทรทั่นรถกระบะยุคเก่าๆเวลาขึ้นสะพานข้ามคลองที่มีคอสะพานไม่สมบูรณ์มักจะมีอาการดีดทางด้านหลังแต่สตราด้ามีอาการนี้น้อยกว่ารถที่ใช้ระบบทอร์ชั่นบาร์
@@rtwsc8554 ผมลืมชื่อ L200 เสียสนิทเลยเรียกแต่ สตารด้า และไทรทั่นอย่างเดียวL200 คงเป็นชื่อเรียกรุ่นหลักเหมือน hilux big-m
ทำคริป นิสันตัวใหม่ด้วยนะครับ
ถ้ามีรถเข้ามาเดี๋ยวรีวิวให้นะครับ
เบรคไทรทันดีกว่า
ดูคลิปเสร็จต้องกลับไปดูนิวปาเจโร่กับวีคอสผม ปาเจโร่ปีนกบนอยู่แนวเดียวกับคัทซีแป๊ะเหมือนในคลิปเลย ส่วนวีครอสปีกนกบนอยู่สูงตรงบริเวณหัวโช็คครับ
คอม้ายาว ทำให้บูชกับลูกหมากปีกนกบนรับแรงน้อยลง และมั่นคงกว่า ถ้าคอสั้นเพียงพอก็คงไม่ต่างกัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
คอม้าสั้นแข็งแรง
ขอบคุณมากครับ
ซื้อไทรทันคันแรก คันสองpajero ไม่มีจุกจิก โช็คคู่หน้าเคยมีปัญหาตอนเข้าศูนย์เช็คระยะประมาณ 6หมื่นโล ทางศูนย์เปลี่ยนให้ฟรี ไทรทันเคยมีปัญหาระบบไฟตอนอยู่ต่างจังหวัด เข้าศูนย์ไปแก้เสียไป3พันกว่า ทางไกลโยนๆหน่อย แต่pajeroยังไมมีปัญหา 9หมื่นโล ยืมfordของเพื่อนมาขับเวลาไปต่างจังหวัด2-3ครั้ง เร็ว สะใจ แน่น ทำเวลาดี แต่กินน้ำมัน อันนี้ธรรมดานะ เพื่อนผู้หญิงตัวเล็กสูงไม่เกิน160 ขับfordติดใจไม่ยอมกลับไปขับเก๋งอีกเลย
ไม่รู้.แต่ญาติผมขายปาเจโร่ออกแต่วันเดียวไปเอาFord everestและFord wildtrakมา2คันเลย
ปีกนก ผลิตบริษัทเดียวกัน
ขอบคุณมากครับที่เขาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
แล้วค่ายไหน อะไหล่ถูกกว่ากันครับ
เรื่องราคาอะไหล่ต้องขอโทษด้วยนะครับสวัสดีครับ
เอาแท้ศูนย์หรือแท้นอกข้าง ๆ ศูนย์ละครับ ผมให้ซ่อมแถวบ้าน ระดับตำบล สั่งอะไหล่ฟอร์ด ทุกชิ้นในราคา โตโยต้า อีซูสุ นะครับ
ขออภัยครับช่าง ศักดิ์ อ่านคอมเม้นติ่ง 2 ค่าย เถียงกัน จนไม่ได้ฟังช่างพูด ผมชอบทั่ง 2 ค่ายครับ อยากได้ทั่งคู่แต่ไม่มีตังซื้อ แวะมาดูเฉยๆแล้วไปครับ
ร้านอยู่ไหนคับ
ชลบุรีครับ
แจ่ว
ขับxlt 4ปต ปี19 เข้าโค้ง120ชิลๆครับ พี่โตเห็นแตะเบรคแทบทุกคัน
พี่โตเเพ้โค้งจริงครับ ซัดมาไม่เบรกมีหงาย ที่บ้านใช้ไทรทันตัว2020ครับ เกียร์ธรรมดาดึงหงายเลย เทโค้งหนึบมากๆ
ดูราคาด้วย
ขับรถอย่าประมาทครับ ความชอบไม่เหมือนกัน เอาที่เราชอบและจงพอใจในสิ่งที่เรามีก็พอแล้วครับ
ใช้อยู่ทั้งสองคันขับสี่ทั้งคู่ อาการพวงมาลัยRangerกินขาด Tritonสะท้านมากแก้แล้วก็ลดลงไปแต่ยังสู้Rangerไม่ได้
New triton 2024 ทำตัวคอม้ายาวเท่ากันกันยี่ห้ออื่นๆแล้วครับ
เว้าอีสานก็ได้เด้อ😅
ได้ครับได้ขอบคุณครับที่แวะมาให้กำลังใจ
ค่ายอื่นเขาไปไกลแล้วเขาพัฒนาช่วงล่างความกว้างของช่วงล้อฐานล้อแต่ไทรทันยังไม่ไปถึงไหนเลย
ครับ ค่ายอื่นก้าวผ่านช่วงล้อที่แคบๆสั้นๆมาแล้วต่อให้ไทรตันขับ200แล้วบอกว่าหนึบสำหรับผมเฉยๆนะ
ก็แปลกนะ ยี่ห้ออื่น ไปไกลแล้ว แต่ช่วงล่างก็กลับแย่กว่า น่าคิดนะ
@@kangaroo8590 แล้วทำไม ยี่ห้ออื่นทำช่วงล่างไม่ดีเท่าสองรุ่นนี้ครับ ช่วยอธิบายที ถึงแม้ ฟอด กับมิตซูไม่ใช่ที่หนึ้งในไทย แต่ ต่างประเทศ อิซูซุ กับ พี่ โต ไม่ใช่ที่หนึ่งต่างประเทศครับ
@@user-ky3dq2db4y คุณไม่เข้าใจในสิ่งที่ผมพูดเลย ไทรทันพื้นฐานช่วงล่างฐานล้อ ไม่ได้ยืดยาวเป็นศอกเป็นว่าเหมือนค่ายอื่นๆ ทำแค่บอดี้ให้ดูใหญ่ขึ้นเฉยๆ เข้าใจไหม แล้วคุณหันไปดูค่ายอื่น ที่ทุกสิ่งทุกอย่างมันขยายใหญ่ขึ้นกว่าไทรทันมากๆ การพัฒนาตรงนี้แหละคือความยาก ทำรถขายมันไม่จำเป็นต้องที่1ในโลกหรือในไทยนะสมมุติเลขกลมๆนะ เอาแค่ช่วงล้อหน้าหลังพอนะ ปัจจุบันไทรทัน3000มม.เรนเจอร์3200มม. คือมันต่างกันเกือบ1ฟุต ความแตกต่างกันนี้คุณว่ามันยากไหมกับการพัฒนารถ1คัน กับแชสซีใหม่บอดี้ใหม่ลองคิดกลับกัน ถ้าทุกยี่ห้อมีความยาวของล้อหน้าหลัง พอๆกับรถเมื่อ20-30ปีมาแล้วคือ3000มม. แต่มีไทรทันเจ้าเดียวยาว 3200มม. ผมก็จะมองว่าค่ายอื่นไม่มีการพัฒนาไปถึงไหนเลย ย่ำอยู่กับที่ บนพื้นฐานแชสซีเดิมๆเท่านั้นเข้าใจยังครับแล้วสมมุติอีกว่าอนาคตไทรทันอาจแชสซีนาวาร่าา แต่ไทรทันแค่เปลี่ยนบอดีใหม่ เซทช่วงล่างใหม่แค่นี้มันก็กลายเป็นรถที่พัฒนาเท่าชาวบ้านเขาขึ้นมาแล้ว เข้าใจยัง
คนใช้ฟอร์ดบอกฟอร์ดคนใช้มิตซูบอกมิตซู
ใช้เองทั้งสองค่าย ยอมรับไทรทันเหนือกว่าเดิมๆและเหนือกว่าทุกค่าย
ไทรมั่น ช่วงล่างห่วยมากคับ ผมใช้อยู่ หาความนิ่มไม่ได้เลยดีดเหมือนม้าดีดกะโหลก
ขอบคุณมากครับสำหรับความคิดเห็นขอบคุณมากที่ได้มาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
ไทรตันซอมง่ายกว่าอะไหลหาไม่ยาก ส่วนฟรอดนี้ถ้าเสียขึ้นมาช่างปวดหัวเลย ต้องไปศูนย์ฟรอดโดยตรง
ขอบคุณมากครับสำหรับความคิดเห็นขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
เมนนี้ถูกใจครับผมใช้มิตซูมาตั้งแต่L200ไซโคน.มาสตาดาร์.และไทรทัน2017มิตซูหนึบมากช่วงล่างส่วนฟรอต์ตามแก้ไขไม่รู้จบอันนี้เท่าที่รู้มาบรรดาเพื่อนๆใช้งานแล้วมาคุยเล่าสู่กันฟังนะครับอย่าดาม่านะครับผมว่ามิตซูดีกว่าฟรอด
คนที่จะมีรถคันแรก จะรู้ได้ยังไงช่าง ว่ายี่ห้อไหน น่าใช้กว่ากัน ที่จะตัดสินใจซื้อ เมื่อไม่มีประสบการณ์ใช้รถทั้งสอง
เทคโนโลยีทุกวันนี้รถทุกเบรนด์มีดีมีด้อยพอๆกันแหละ... ชอบถูกใจอันไหนซื้ออันนั้นจบ... ไม่ต้องไปโจมตีกันไปมาหรอก ใช้แล้วไม่ดีคนก็ทะยอยเลิกใช้จนบริษัทเจ๊งแน่นอน!!!!!! 😁😄🙄😀😇
ตัวไหม่ปีกนกบนมิตซูย้ายขึ้นบนเเร้วครับที่กำลังจะเปิดตัวเฟรมไหญ่มากครับ
มีข่าวจะเปิดตัวใหม่เร็วๆนี้อาจปีหน้าใช่ไหมครับท่าน
มิตซูใหญ่กว่าฟอร์ดอีกแน่นอนมากออกแบบสุดยอดไทรทั่นดีคนละอย่างนะขอบอก
เล็กกวาาทุกส่วนเทียบอยู่ชัดเจนใช้อยู่2ค่สย
ผมมีเรนเจอร์อยู่คันนึงแต่ได้ขับมิตซูของอาบ่อยเรื่องหนึบเกาะถนนพอๆกันแต่ต้องยกให้ฟอร์ดนำหน้าไปนิดหนึ่งเพราะมิตซูแข็งกระด้างและพวงมาลัยตอบสนองช้ากว่าฟอร์ดนิดหน่อยรวมๆแล้วฟิลริงค์ในการขับฟอร์ดสนุกกว่าครับแต่ถ้ามีการบรรทุกลงน้ำหนักในรถเดิมๆไม่เสริมเติมแต่งฟอร์ดชนะครับเพราะช่วงล่างออกแบบมาให้รับน้ำหนักได้ดีกว่ามิตซูทุกหนักๆหน่อยก็เริ่มหน้าลอยหัวสายแล้วครับ
ที่บ้านใช้บรรทุกแค็ปไทรทันยกสูงไม่ใส่แซงไม่เสริมแหนบเดิมๆทุเรียน2ตันสบายๆแต่ฟรอดไม่ค่อยเจอบรรทุกมีฟรอดคนไหนเดิมๆอัด2ตันบ้างครับและเวลารถเป่ลา200ได้จริงไม่ต้องแต่งเพิ่มเลยยังกะบินแต่เเป็บเดียวนะกลัวใบสั่งครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับความคิดเห็นขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ขับบีที50แคปขนน้ำแข็งสองตุนห้าได้ทุกวัน
เอางี้ช่างต้องอธิบายดัวยคะบระว่างความแตกต่างหรือข้อดีข้อเสียว่าถ้าสูงดียังข้อเสียยังไงแบบตำดัวย
ผมคนท่องเที่ยวทุกหน้าหนาวหลายจังหวัดใช้มาทุกยี่ห้อคู่นี้สูสีแต่ผมยกให้ไทรทันเหนือกว่าเพราะใช้นานๆจะเห็นว่าไทรทันแน่นอนกว่า ส่วนยี่ห้ออื่นยังเทียบสองตัวนี้ยากในการทรงตัว นี้คือใช้จริงเลยพูดได้ ไม่ได้พูดเพราะรักรถตัวเอง สรุปทั้งความทน ความอึด ความแรง ลุยเขา ไทรทันเหนือใครๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ใช่ค่ะ ขับมาหลายยี่ห้อแต่มิซซูคือที่1ค่ะ
ขอเพิ่มเติมอีกหน่อยครับ...ไทรทันระบบเบรคเค้าดีกว่า..เบรคได้ดีบวกกับช่วงล่างดี...ผมขับมาหลายรุ่นแล้วแต่ที่ใช้คือไทรทันครับ..ท่านั่งขับไม่เหนื่อยเวลาเดินทางไกล..ผู้โดยสารก็สบาย
+1ครับ
ขับขึ้นเขาสูงชัน
มิตซูบิชิกินขาดครับ ทั้งเบรค
และอัตราเร่ง ไม่ต้องลุ้น
คอม้าสั้นจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ควบคุมรถได้ง่ายกว่าครับ
เท่าที่สำผัสมา เรนเจอร์หนึบหนักแน่นสมูทเป็นธรรมชาติมาก ส่วนไทรทันจะแข็งๆกระด้างกระเดื่องมากกว่า แต่ก็หนึบเหมือนกัน ทั้งๆที่ฐานล้อแคบกว่า ถือว่าไทรทันวางระบบช่วงล่างได้ดีมาก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
เปลี่ยนโช้คดีๆสักคู่ครับ
อาการแน่นหนึบดีเลยครับ
ผมใช้อยู่ครับ
ฐานล้อแคบของไทรทั่น
ทำให้บอดีตัวรถแคบไปด้วย
มีข้อดีเวลาเข้าซอยแคบใน กทม.ครับ
ส่วนฟอร์ด ช่วงล่างหนึบกว่าแต่เข้าซอยแคบ
ถ้ามีรถอ้วนๆสวนมามีอึดอัดบ้างเล็กน้อย
ผมเคยเอาเอเวอร์เรสของพี่
เข้าซอยแคบแถวลาดพร้าว
แอบอึดอัดเล็กน้อย
เอเวอร์เรส อาจจะไม่ชินมือ
@@chaiyansangdee2137 แนะนำโช๊คให้หน่อยครับผมใช้ไทรทัน2014ครับ
ผมใช่ไททันปี06หนึบครับและถนนดินลื่นไม่ค่อยติดครับ ผมก็ขับมาหลายรุ่นผมว่าไทรทันใช่ดีครับ
@@Weerayoot01 หน้า srr น้ำมันกระบอกส้ม หลัง การ์เบียล น้ำมัน รุ่น red carbon
ร้าน เอลีท เน็ทเวอร์ค อาคารศรีวรจักร์
ชั้นล่างครับ ลองหาเบอร์โทร
แล้วสอบถามดู
มีหลายรุ่นให้เลือก
ผมลองมา 2-3 รุ่น มาลงตัวที่คู่นี้
ยังใช้รุ่นนี้ กับรถ vigo ของหลานอีกครับ
ขับดีขึ้น อาการขย่มน้อยลงเกือบหมด
triiton ของผมขับ 4 ตัวแรก นะครับ
ใช้กระบะมิตซูบิชิมา 3 รุ่นแล้วไม่เคยใช้ยี่ห้ออื่นเลย 1 ไซโคลน สตาร์ด้า ไทรทัน ตัวล่าสุดไม่เคยทำให้ผิดหวังเลย FC Mitsubishi
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ข้อดีของช่วงล่างมิตซู คือน้ำหนักเบากว่าคล่องตัวกว่า ส่วนข้อเสียคือการใช้งานหนักบรรทุกหนักจะรับภาระหนักกว่า ส่วนข้อดีช่วงล่างของฟอร์ด หนักแน่นกว่า รองรับน้ำหนักตัวถังที่มากกว่า ถ้าจะเทียบคะแนน มิตซู8 ฟอร์ด9 หรืออาจจะ8.5 ถ้าเต็ม10คะแนน
ทั้งนี้ช่วงล่างแต่ละยี้ห้อไม่ได้ออกแบบมาให้ดีที่สุดแต่ออกแบมาให้เหมาะสมกับตัวรถและความคุ้มค่าต่อผลกำไรเป็นหลัก และความยากง่าย ในการบำรุงรักษา ส่วนรุ่นไหนถูกจริตใครก็คงต้องเอารุ่นนั้น ไม่มีผิดถูก ครับ ฯลฯ
ใช่ครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
สาย95รังสิตนั่งตั่งแต่เด็กวิ่งดีมาก
ปีกบนอยู่สูง จะช่วยลดการบิดตัวของ chassis เวลาเข้าโค้งแรงๆช่วยให้ มุม Chamber ล้อด้านนอกไม่บวกเพิ่ม จนทำให้รถดื้อโค้ง จุดยึดโช้คของford อยู่ใกล้ฝังคอม้ามากว่า ทำให้วาล์วน้ำมันที่อยู่ในโช๊คตอบสนองเร็วกว่า ทำให้ตอบสนองได้เร็วกว่า เกาะถนนที่ไม่เรียบดีกว่าครับ
ขอบคุณมากสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ต้องแบ่งเป็นส่วนๆไป บางชิ้นควรบาง บางชิ้นควรหนา บางชิ้นควรหนักบางชิ้นควรเบา บางชิ้นหนักหนาไม่ได้หมายความว่าแพง บางชิ้นเบาบางไม่ได้หมายความว่าถูก บางชิ้นใหญ่ไม่ได้หมายความว่า จะทนกว่า ชิ้นเล็กกว่า มีหลายปัจจัย ปัจจัยสำคัญสุดคือต้นทุนการผลิต จะแปรผกผันกันคุณภาพ สุดท้ายแล้วขึ้นอยู่กับทางผู้ผลิต ว่าจะเอาจุดตัดตรงไหน
รูท่อ ที่ขวางคัสซี บนปีกนก ของ ไตตัน สามารถใส่ โช้ค กันสะบัด ของเบนซ์ ได้เลย ครับ ถ้าลุยหนักๆ ฟอดมี ประวัติ คอม้าหัก
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับขอบคุณมากสำหรับ comment ที่ดีๆสวัสดีครับ
ผมใช้ทั้ง2รุ่นครับ ช่วงล่างคนละสไตล์ครับ นุ่มหนึบ ฟอร์ด
กระด้างพลิ้วแน่นไทรทัน
ชอบคำว่ากระด้างพลิ้วแน่น มันใช่เลย 😄
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ช่วยอธิบายพร้อมยกตัวอย่างให้เห็นภาพชัดๆ ได้ไม๊คะ ระหว่าง นุ่มหนึบ กับกระด้างพลิ้วแน่น (ไม่มีความรู้เลยค่ะ รบกวนหน่อยนะคะ)
ตามสไตล์มิตซูบิชิครับช่าง “ไม่เหมือนชาวบ้านเขา” แต่ในแง่ความหนึบและการควบคุมด้วยความเร็วสูงผมว่าไททันทำได้ดีนะครับในบรรดารถเดิม ปีกนกอยู่กับข้างๆแชสซีส์ผมว่ามันน่าจะได้เปรียบเรื่องน้ำหนักที่มันกดลงด้วยครับทำให้เพิ่มแรงยึดเกาะที่ล้อได้ด้วย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
สัมพันกับความจุบรรทุกท้ายกะบะเลยครับ
คลิปนี้เลือกมาถูกคู่เลย ผมยกให้ลุงแซมที่1 พี่ยุ่นที่2 ที่ให้อันดับแบบนี้เพราะที่บ้านมีกระบะทั้ง2ยี่ห้อนี้พอดี เคยใช้อีซูซุโรดิโอมาก่อนแต่ขายไปแล้ว และไม่ไปใช้อีกเลย ช่วงล่างหน้าอีซูซุชอบมีเสียงดัง อี๊ดๆตามจังหวะขึ้นลงของปีกนก แก้ยังไงก็ไม่หาย ส่วนมิตซูใช้ไททันพลัสปี2009ออโต้4ประตู ข้อเสียคือแหนบหลังชอบดังพอใช้ไปสักพักแผ่นแหนบสีกัน ต้องเข้าศูนย์ เขาเอาสายพานไทม์มิ่งมาตัดสอดรองระหว่างแผ่นให้ ส่วนฟอร์ดไวด์แทรคคันล่าสุดปี2016 ตัวไมเนอร์เชนท์ พอจอดเทียบกับมิตซู ฟอร์ดจะได้เปรียบที่ฐานล้อยาวกว่า และความกว้างระยะขวาซ้ายก็ยาวกว่า เรียกได้ว่าฐานล้อใหญ่ที่สุดในบรรดากระบะแล้วตอนนี้. จึงทำให้ควบคุมรถมั่นคงสุดๆ
ชอบการทำคลิปครับให้ความรู้ในวงกว้างดีและ comment ในเพื่อนสมาชิกของคลิปนายช่างก็ให้ความรู้หลายๆอย่างครับผมผมเป็น FC ใหม่ครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ดีจังใช้ทั้งสองยี่ห้อเลือกไม่ผิด
ฟอร์ดเวลาออกตัวอืดมากแล้วก็โยนด้วย พอเปลี่ยนมาใช้ไทรทันบอกได้เลยว่าชอบมากลงตัวทุกอย่าง เรื่องหนึบก็ไม่แพ้ใครเหมือนกัน ผมชอบเลยครับมิตซู
ขอบคุณครับ
การวางปีกนกบนตำ่ ส่งผลให้องศาล้อ แบะออกเล็กน้อย เมื่อโช๊คยุบตัวขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ทำให้รถยึดเกาะถนน ได้อย่างมั่นคงครับผม
ขอบคุณครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ช่วงล่างดีทั้งสองค่ายครับช่าง
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจขอบคุณมากสำหรับ comment สวัสดีครับ
สุดยอดครับช่างศักดิ์
ขอบคุณครับ
วัดความยาวของโชัค หรือ ดูขนาดสปริง หรือวัดความห่างของบูชปีกนก จะบอกอะไรได้ครับว่าตัวไหนดีกว่ากัน
ปีกนกสูง-ต่ำ แตกต่างกันเวลาใช้งาน
ง่ายๆครับ สมมุติว่าเราจะยกก้อนหินใหญ่สักก้อน เราจะใช้ท่าไหนสะดวกกว่ากันระหว่างยืนมือ-เท้าชิดกับกางแขน-ขา ส่วนตัวเลือกกางแขน กับขาครับ จุดศูนย์ถ่วงจะพอดี ก็เหมือนกับรถครับ ระยะโทอิน-โทเอาท์ที่กว้างและสูง จะทำให้รถมีสมรรถนะสมดุลดีรับแรงกระแทกได้ดี ปัญหาการกินหน้ายางใน-นอก ไม่เสมอกันน้อยลง ชิ้นส่วนอะไหล่ที่รองรับการกระแทกมีอายุการใช้งานที่มากกว่า
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ใช้งานดีแค่ไหนต้องสอบถามข้อมูลคนใช้งานแบบทั่วไป งานสายบรรทุก สายออฟโรด เพิ่มเติมดู ส่วนตัวผมคิดว่าภาพรวมมิตซูเด่นกว่าครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
อยากให้ ช่างศักดิ์ ช่วยนำคลัทซี นาวาร่า มาลงคลิปบ้างครับ👍👍👍👍👍
ได้ครับถ้ามีรถเข้ามาเดี๋ยวผมจะลงให้ดูนะครับช่วงนี้ไม่มีรถเข้ามาเลยครับขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำสวัสดีครับ
ชิ้นส่วนที่มีขนาดต่างกัน ใหญ่กว่า เล็กกว่า ต่างกันยังไง ถ้าบอกแต่ diameter กว้างยาว ก็ไม่ค่อยได้ประโยชน์ในการเปรียบเทียบ ช่างควรอธิบายให้ผู้ชมทราบด้วย เช่น สปริงใหญ่ กับ เล็ก โช้คอัพยาวกับสั้น การรับแรงกระแทกเป็นยังไง บลาบลา
ชอบทุกค่ายและคับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจสวัสดีครับ
ส่วนตัวชอบมิตซู
ออกแบบคนละลักษณะ ชัดเจน สปริงวงใหญ่ แต่สั้น ได้ความกระชับ สปริงวงเล็กแต่ยาว จะได้ความนุ่ม .... ไม่มีใครดีกว่ากัน แล้วแต่คนชอบเลยครับ แต่อยากได้วงใหญ่และยาว นี่ กลายเป็น ย้วย ทันที 5555
ความรู้ลึกซึ้งมากครับ ใช่อย่างที่พูดเลย
คนญี่ปุ่น ตัวเตี้ย คอมาสั้น เหมือนม้าแคระ เหมาะกับคน ตัวเตี้ย ขี่ง่าย ไม่โยกมาก แบบม้าฝรั่ง 😁
Mitsubishi Triton กับ Pajero เค้าแชมป์ แข่งทะเลทราย ต้องออกแบบรถ ให้กระเด้ง กระดอน น้อยๆ ไม่งั้น ขึ้นเนิน ทะเลทราย โยน เสียหลักง่าย
คอม้าสั้น = จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ได้เปรียบการทรงตัว และ ใช้ความเร็ว ในการแข่งทะเลทราย
ถ้าเลือก ขับ 4 ล้อ Mitsubishi ดีที่สุด
มิตซู เน้นความเร็ว ตีนปลาย
เห็นภาพ ทั้งม้า ทั้งรถ เลยไหมครับ 555😆
เค้าไม่ได้แช๊มป์มาหลายปีแล้วพี่ หลังปี 2007 ค่ายญี่ปุ่นเห็นมีแต่ Toyota ที่ได้แชมป์
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
รอปีถัดไปครับ
ไทรทัน ใช้ช่วงล่างร่วนๆ โดยไม่ใช้ตัวช่วยอะไรเลย ถ้าใช้ตัวช่วยคงจะหนึบน่าดู
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ส่วนตัวผมว่าถ้าซื้อป้ายแดงอะไรก็ดี แต่ถ้ามือสองต้องเน้นจ้าวตลาด เผื่อใจไว้
ผมก็ชอบมิตซู เวลาขึ้นเขาเวลาส่งรถ เวลาเข้าโค่ง ลองดูเขาน้ำหนาวคับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
เมนูเกี่ยวกับช่อง อยากให้ใส่ที่อยู่ร้านด้วยครับ ลูกค้าจะได้ตามไปถูก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำนะครับสวัสดีครับ
อยากให้ช่างเปรียบเทียบ ว่าระบบเพลาหน้ายี่ห้อไหนเก่งที่สุด และแข็งแรง ดีที่สุดครับ
ได้ครับ
ผมเล่น1.9อิซุ 2.5วีโก้ สุดท้ายมาจบที่ 2.4ไทรทัน ช่วงล่างถือว่าโอเครเลย ถึงจะแข็งไปนิดแต่เวลาขับเร็วจะหนึบกว่าๆจั้งที่ซุ้มล้อแคปนิดเดียว
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
เรนเจอร์ มันสุดยอด ผมใช้มาก็ว่าดีครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
อยากให้ช่างถอดชิ้นส่วนออกมาทั้งหมด ทั้งคัน แล้วนับดูว่ามีกี่ชิ้น ครับ
คอม้ายาวมีโอกาสหักแต่ถ้าเป็นคอม้าสั้นโอกาสหักก็มีน้อยลงถ้าเปลี่ยนสปริงไทรทั่นให้เล็กลงเท่าฟอรด์ก็จะนิ่มขึ้น
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
รอมวย2รุ่นนี้มานานครับ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจกันครับขอบคุณมากสำหรับ comment สวัสดีครับ
ใช้ไทรทันตัวเตี้ยขับเร็วมันใจ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ติดเหล็กกันโครงหน้าเพิ่มความมั่นใจอีกครับ
ผมก็ใช้ Triton ฐานล้อมันแคยและสั้นกว่า ได้ความคล่องตัว แต่เวลารูดก็จะดิ้นสะบัดง่ายกว่า
ส่วนช่วงล่างใครดีกว่ากัน ผมว่าเดิมๆ Ranger ขับสบาย Triton ขับเร็วๆสนุก แต่สุดท้ายก็ขึ้นอยู่ที่เบอร์โช๊คกับเบอร์สปริง/แหนบ ปรับนิดปรับหน่อยให้ถูกใจ รถอะไรก็ขับดี
ส่วนเรื่องคอม้าสั้น ขับลุยๆรูด เหมือนศูนย์จะหลุดจากที่ตั้งไว้ง่ายกว่า เอาไปอ๊อฟโรดแรงๆทีไรกลับมาศูนย์เพี้ยนทุกที ก็ไม่รู้ว่าเกี่ยวรึป่าว ถามเพื่อนที่ใช้โตโยต้าที่ไปด้วยกันของเค้าไม่เป็น
ขันน็อตลูกเบี้ยวให้แน่นๆครับหายเลย อาการนี้ผมเจอมาเหมือนกัน
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
@@user-oz3yp5xt3v เดี๋ยวจะลองย้ำดู ขอบคุณนะครับ
ในส่วนตัวผมที่ขี่ฟอร์ดน่ะ หนักครับรถผมใส่ชุดแต่งโรงงานมารถหนัก2ตัน เวลาขี่เข้าโค้งชิวๆเวลาตกหลุมขี่ทางไกลไม่เหมื่อย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ไทรทัน กระด้างแต่หนึบโช๊คคืนไวยังกระรถแข่ง ถ้าเอามันก็ได้อยู่ แต่เรนเจอร์ออกนุ่มนวลกว่าชัดเจน หนึบกว่าเล็กน้อย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ประเศไทยมีคนเก่งเยอะจริงๆแต่ผลิตรถใช้เองไม่เป็น เก่งแต่วิจารณ์
ขอบคุณที่มาให้กำลังใจครับ
เบรคไทรทันนุ่มหนึบ ถ้าโช้คอัพแต่งเปลี่ยนเกรดสูงและคอยล์สปริงยางใหญ่ๆเกาะถนนสุดๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลสวัสดีครับ
ถ้ามีโอกาสอยากดู nissan กับไททันครับ
ถ้ามีรถเข้ามาเดี๋ยวผมลงคลิปให้ดูนะครับสวัสดีครับ
มิตซูรุ่นคอม้าสั้นนั้น
มักกินยางหน้าด้านใน
แก้ยากครับ
ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
อันนี้จริงครับ รถผมเองกินยาวด้านในทั้งที่ศูนย์ปกติ
👍👍👍
ขอบคุณมากสำหรับกำลังใจครับสวัสดีครับ
รักทั้งสองค่ายคับ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ใช้ทั้งคู่แต่มิตซูเป็นตัวเตี้ย ขับช้าไทรตันจะแน่นหนึบ ฟอร์ดขับช้ากระด้างกระแทก แต่ขับไวทรงตรงดีกว่าไทรตัน ไทรตันจะออกโครงๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ไททันตัวเตี้ยไม่มีเหล็กกันโครงหน้าเหมือนตัวยกสูง ถ้าติดเพิ่ม
ในช่วงความเร็วสูงก็ควบคุมรถได้ดีข้นครับ
ใครชอบแต่งแบบ ยกสูง เลือก ford ครับ สไตล์ อเมริกัน
โรงงาน Ford ไทย ส่งออก ออสเตรเลีย
ผลิตแทน โรงงาน ออสเตรเลีย
อะไหล่ อาจจะแพงกว่า คุณภาพตามราคา อะไหล่ หายากกว่า แต่มีมือสอง จากนอก
สภาพเหมือนใหม่
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ผมไม่มีอะไรจะติเลยครับ(เพราะว่าไม่รู้ครับจะดูอย่างเดียวครับ)ดูแล้วกะไป
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับเว้าแล้วกะไป
ผมขับฟอร์ดอยู่ตอนนี้ไปลองขับไทรทันอยู่ศูนย์ถูกใจเฉย เวลาขับเหมือนรถแข่งเลยครับ โค้งแบบว่าไม่ต้องกลัวอะไรเลยตอนนี้อยากได้ไทรทันมาก แต่ใจยังอยากใช้ฟอร์ดอยู่มันนุ่มกว่าไทรทันนิดๆ แต่ความมันต่างจากไทรทันเยอะมาก😂😂
ขอบคุณครับ
ถ้าใช้งานทั่วไปยี่ห้อไหนก็ดีครับ รถยุโรปรุ่นใหม่ๆเปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมหมดแล้วครับ ลดน้ำหนัก
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ไททั่นวิ่งสบายมือมากๆ (เดิมๆๆ)
ขอบคุณมากครับสำหรับคอมเม้นขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
นี้ก็โม้เกินไป ช่วงล่างระดับซุปเปอร์คาร์เลย
ยกสูงต้องเป็นคอม้ายาวครับ คอม้าสั้นเหมาะสำหรับตัวเตี้ย
แต่ก็มีบางรุ่น ตัวเตี้ยดันเอาคอม้ายาวมาใส่
แล้วบางรุ่น ก็ออกแบบคอม้าสั้นมาใส่ตัวสูง
ผมดูจากการออกแบบของรถรุ่นใหม่ๆๆ
ตัวยกสูง จะเป็นคอม้ายาวแทบจะหมดแล้ว
ขับฟอร์ดแล้วรู้สึกเด้งสวนทุกเนิน รถโอเวอร์แอคติ้งมาก แต่ทางเรียบๆขับดีมากๆ ส่วนไทรตัน ขับเร็มดีมากเข้าโค้งแม่น เบรคแรงๆไม่มีเป๋ แม้เป็นตัวที่ไม่มีเอบีเอสและไม่มีกันโคลงหน้า แต่เวลาขับรูดทางหลุมขนมครก พวงมาลัยสะบัดมากๆ ส่วนตัวชอบนิสสันมาก แต่ตอนนี้ใช้ไทรตัน
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
อยากให้ช่วงหน้าไทรทันนิ่มหนึมแบบฟอด สปริงฟอดเอามาใส่ไทรทันได้มั้ยคับ ของผมแข็งกระด้างมาก
ไม่ได้ครับเปลี่ยนโช๊คกับสปริงให้เอาแกนใหญ่ขึ้นครับ
คอม้าสูงนี่มันเกี่ยวกัน...เราใส่ล้อกว้างอย่าง20นิ้วเวลาเลี้ยวมากเหมือนเบียดยิ่งเลี้ยวสุดยิ่งดังมาก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
มันไม่ได้อยู่ว่าเล็กหรือใหญ่หรอกครับ ทางด้านวิศวกรรมนอกขนาด ผมมองถึงเรื่องของการ FORMING &MATERIAL ด้วยครับ บางครั้งขนาดที่ใหญ่กว่าก็สู้ชิ้นที่เล็กกว่าไม่ได้ ต้องดูที่องค์ประกอบอื่นๆด้วย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
มิตซูจะนุ่มแน่นกว่า
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ขอคำแนะนำส่วนตัวช่างสัก_ถ้าจะเล่น หัวเดี่ยว 4 x 4. ระหว่าง ไทรตันvs รีโว่ /ใช้ทางขึ้นดอยบรรทุกปกติถนนลาดยางไม่ลุยหล่มโคลนหนักเหมือนในสวนกระหล่ำหรือทาง โหดๆ. ช่างแนะนำตัวไหน_เพราะอะไร. ขอบคุณครับ
2 ค่ายนี้น่าจะเป็นรีโว่ดีกว่าครับเพราะว่าตัวแชทสีค่อนข้างที่จะใหญ่บวกกับช่วงล่างที่แข็งแรงน่าจะตอบโจทย์ FC ได้ดีเครื่องยนต์ก็ 2.8 น่าจะแรงพอได้ฟังก์ชั่นต่างๆน่าจะให้มาครบพอสมควรนะครับสวัสดีครับ
ไมล์ตี๋เอ็กซ์ เหมาะสุด ครับ
น่าจะวงเลี้ยวแคบสุดรึเปล่าครับของไทรต้นที่แคบกว่าค่ายอื่น ผลที่ต่าง
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
5.9 ม. ในตัวยกสูง แคบกว่ายกสูงยี่ห้ออื่นทั้งหมดครับ
ถ้าอยู่ล่างเวลาวิ่งเร็วไม่แกร่งไม่ร่อนข้อดีของเขาวิ่งจะหนึบ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
มิติขนาดไม่สาามารถบอกว่ายี่ห้อไหนดีกว่ากกันมันมีปัจจัยอีกมากมาย
ขอบคุณมากสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
น่าเอาช่วงล่าง นาวาร่า มาเทียบด้วยนะครับ ช่วงล่างเขาถือว่าดีระดับต้นของญี่ปุ่นเลยครับ เบนซ์ยังเอานาวาร่าไปดัดแปลงใช้เลยครับ
ยังไม่มีรถเข้ามาครับถ้ามีเดียวลงให้ครับ
สู้ช่วงล่างไทรตันไม่ได้หรอกครับฟอร์
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ดูไว้เพื่อเป็นความรู้ครับ และกดติดตาม เพื่อไม่พลาดคลิปใหม่ๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่กดติดตามนะครับสวัสดีครับ
มิตซูบิชิแข็งแต่หนึบแต่ต้องไม่ประมาทเวลาขับด้วยครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ปั้มเบรคของโตต้า"ลุกสูบ4ลุกนะคับของตัว4×4 และยกสุง ส่วนไททั้น&ฝอดย์มีเท่ากัน
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลครับสวัสดีครับ
เวลากระโดดบนทะเลทราย มิตซูบิชิจะลงสมูทกว่า เพราะเค้ามาจากสายนี้มาก่อน อันนี้เดาเอา
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
I like Mitsubishi
Call punk mahi kamu jay home
ฟอร์ดนิ่งหนึบ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ถ้าผมจำไม่ผิด
มิตซูบิชิทำช่วงบ่างหน้าเป็นปีกนก+คอยล์สปริงมานานแล้ว ค่ายอื่นๆช่วงนี้นใช้ทอร์ชั่นบาร์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ
มิตซูน่าจะเป็นต้นแบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนก คอยล์สปริงค์ครับ
ผมใช้กระบะมาหลายสิบปี
มาบงตัวตั้งแต่สตราด้า
ปัจจุบัน ใช้ ไทรทั่น ขับสี่ตัวแรก
ใช้ดีมากไม่จุกจิก ที่หนักสุดคือผ่านน้ำท่วมใหญ่ปี 54 มาแล้ว(แต่ไม่ได้จมน้ำครับ)
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
L200 ครับ
ช่วงล่างปีกนกคอยล์สปริงของปิคอัพผมเคยใช้B2200ของมาสด้าและฟอร์ดคูเรียร์2200รุ่นปี2525ครับ
@@thawornjewanarom3714 อ้อครับ
ผมเพ่งรู้ว่าเป็นปีกนกคู่รุ่นนี้เคยนั่งรถของน้า
เป็น mazda b2200 (มี b1600 เบนซิลด้วยถ้าจำผิดขออภัย)
เคยนั่งหลายครั้ง ช่วงล่างนิ่มนวลดี เจ้าของรถเอาไปต่อตัวถังแวนที่อู่แถว เพชรเกษม
น่าจะ อู่ pj คันนั้นหลายสิบปีมาเเล้ว
แตรถยุคนั้นส่วนใหญ่จะเป็น ระบบทอร์ชั่นบาร์อยู่นับ 10 ปี
มิตซูฯ ไม่ยอมเปลี่ยนรูปแบบช่วงล่าง
แสดงว่าระบบนี้ต้องมีอะไรดี
ผมใช้ทั้ง สตราด้าและ ไทรทั่น
รถกระบะยุคเก่าๆ
เวลาขึ้นสะพานข้ามคลองที่มีคอสะพานไม่สมบูรณ์มักจะมีอาการดีดทางด้านหลัง
แต่สตราด้ามีอาการนี้น้อยกว่ารถที่ใช้ระบบ
ทอร์ชั่นบาร์
@@rtwsc8554 ผมลืมชื่อ L200 เสียสนิทเลย
เรียกแต่ สตารด้า และไทรทั่นอย่างเดียว
L200 คงเป็นชื่อเรียกรุ่นหลักเหมือน hilux
big-m
ทำคริป นิสันตัวใหม่ด้วยนะครับ
ถ้ามีรถเข้ามาเดี๋ยวรีวิวให้นะครับ
เบรคไทรทันดีกว่า
ดูคลิปเสร็จต้องกลับไปดูนิวปาเจโร่กับวีคอสผม ปาเจโร่
ปีนกบนอยู่แนวเดียวกับคัทซีแป๊ะเหมือนในคลิปเลย ส่วนวีครอสปีกนกบนอยู่สูงตรงบริเวณหัวโช็คครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
คอม้ายาว ทำให้บูชกับลูกหมากปีกนกบนรับแรงน้อยลง และมั่นคงกว่า ถ้าคอสั้นเพียงพอก็คงไม่ต่างกัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
คอม้าสั้นแข็งแรง
ขอบคุณมากครับ
ซื้อไทรทันคันแรก คันสองpajero ไม่มีจุกจิก โช็คคู่หน้าเคยมีปัญหาตอนเข้าศูนย์เช็คระยะประมาณ 6หมื่นโล ทางศูนย์เปลี่ยนให้ฟรี ไทรทันเคยมีปัญหาระบบไฟตอนอยู่ต่างจังหวัด เข้าศูนย์ไปแก้เสียไป3พันกว่า ทางไกลโยนๆหน่อย แต่pajeroยังไมมีปัญหา 9หมื่นโล ยืมfordของเพื่อนมาขับเวลาไปต่างจังหวัด2-3ครั้ง เร็ว สะใจ แน่น ทำเวลาดี แต่กินน้ำมัน อันนี้ธรรมดานะ เพื่อนผู้หญิงตัวเล็กสูงไม่เกิน160 ขับfordติดใจไม่ยอมกลับไปขับเก๋งอีกเลย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ไม่รู้.แต่ญาติผมขายปาเจโร่ออกแต่วันเดียวไปเอาFord everestและFord wildtrakมา2คันเลย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ปีกนก ผลิตบริษัทเดียวกัน
ขอบคุณมากครับที่เขาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
แล้วค่ายไหน อะไหล่ถูกกว่ากันครับ
เรื่องราคาอะไหล่ต้องขอโทษด้วยนะครับสวัสดีครับ
เอาแท้ศูนย์หรือแท้นอกข้าง ๆ ศูนย์ละครับ ผมให้ซ่อมแถวบ้าน ระดับตำบล สั่งอะไหล่ฟอร์ด ทุกชิ้นในราคา โตโยต้า อีซูสุ นะครับ
ขออภัยครับช่าง ศักดิ์ อ่านคอมเม้นติ่ง 2 ค่าย เถียงกัน จนไม่ได้ฟังช่างพูด ผมชอบทั่ง 2 ค่ายครับ อยากได้ทั่งคู่แต่ไม่มีตังซื้อ แวะมาดูเฉยๆแล้วไปครับ
ร้านอยู่ไหนคับ
ชลบุรีครับ
แจ่ว
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ขับxlt 4ปต ปี19 เข้าโค้ง120ชิลๆครับ พี่โตเห็นแตะเบรคแทบทุกคัน
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
พี่โตเเพ้โค้งจริงครับ ซัดมาไม่เบรกมีหงาย ที่บ้านใช้ไทรทันตัว2020ครับ เกียร์ธรรมดาดึงหงายเลย เทโค้งหนึบมากๆ
ดูราคาด้วย
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ขับรถอย่าประมาทครับ ความชอบไม่เหมือนกัน เอาที่เราชอบและจงพอใจในสิ่งที่เรามีก็พอแล้วครับ
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ใช้อยู่ทั้งสองคันขับสี่ทั้งคู่ อาการพวงมาลัยRangerกินขาด Tritonสะท้านมากแก้แล้วก็ลดลงไปแต่ยังสู้Rangerไม่ได้
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
New triton 2024 ทำตัวคอม้ายาวเท่ากันกันยี่ห้ออื่นๆแล้วครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลสวัสดีครับ
เว้าอีสานก็ได้เด้อ😅
ได้ครับได้ขอบคุณครับที่แวะมาให้กำลังใจ
ค่ายอื่นเขาไปไกลแล้ว
เขาพัฒนาช่วงล่าง
ความกว้างของช่วงล้อฐานล้อ
แต่ไทรทันยังไม่ไปถึงไหนเลย
ครับ
ค่ายอื่นก้าวผ่านช่วงล้อ
ที่แคบๆสั้นๆมาแล้ว
ต่อให้ไทรตันขับ200แล้วบอกว่าหนึบ
สำหรับผมเฉยๆนะ
ก็แปลกนะ ยี่ห้ออื่น ไปไกลแล้ว แต่ช่วงล่างก็กลับแย่กว่า น่าคิดนะ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
@@kangaroo8590 แล้วทำไม ยี่ห้ออื่นทำช่วงล่างไม่ดีเท่าสองรุ่นนี้ครับ ช่วยอธิบายที ถึงแม้ ฟอด กับมิตซูไม่ใช่ที่หนึ้งในไทย แต่ ต่างประเทศ อิซูซุ กับ พี่ โต ไม่ใช่ที่หนึ่งต่างประเทศครับ
@@user-ky3dq2db4y
คุณไม่เข้าใจในสิ่งที่ผมพูดเลย ไทรทัน
พื้นฐานช่วงล่างฐานล้อ ไม่ได้ยืดยาวเป็นศอกเป็นว่าเหมือนค่ายอื่นๆ ทำแค่บอดี้ให้ดูใหญ่ขึ้นเฉยๆ เข้าใจไหม
แล้วคุณหันไปดูค่ายอื่น ที่ทุกสิ่งทุกอย่างมันขยายใหญ่ขึ้นกว่าไทรทันมากๆ
การพัฒนาตรงนี้แหละคือความยาก ทำรถขายมันไม่จำเป็นต้องที่1ในโลกหรือในไทยนะ
สมมุติเลขกลมๆนะ
เอาแค่ช่วงล้อหน้าหลังพอนะ ปัจจุบัน
ไทรทัน3000มม.
เรนเจอร์3200มม.
คือมันต่างกันเกือบ1ฟุต
ความแตกต่างกันนี้คุณว่ามันยากไหมกับการพัฒนารถ1คัน กับแชสซีใหม่บอดี้ใหม่
ลองคิดกลับกัน ถ้าทุกยี่ห้อมีความยาวของล้อหน้าหลัง พอๆกับรถเมื่อ20-30ปีมาแล้ว
คือ3000มม. แต่มีไทรทันเจ้าเดียวยาว 3200มม. ผมก็จะมองว่าค่ายอื่นไม่มีการพัฒนาไปถึงไหนเลย ย่ำอยู่กับที่ บนพื้นฐานแชสซีเดิมๆเท่านั้น
เข้าใจยังครับ
แล้วสมมุติอีกว่าอนาคต
ไทรทันอาจแชสซีนาวาร่าา แต่ไทรทันแค่เปลี่ยนบอดีใหม่ เซทช่วงล่างใหม่
แค่นี้มันก็กลายเป็นรถที่พัฒนาเท่าชาวบ้านเขาขึ้นมาแล้ว เข้าใจยัง
คนใช้ฟอร์ดบอกฟอร์ด
คนใช้มิตซูบอกมิตซู
ขอบคุณที่มาให้กำลังใจครับ
ใช้เองทั้งสองค่าย ยอมรับไทรทันเหนือกว่าเดิมๆและเหนือกว่าทุกค่าย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
ไทรมั่น ช่วงล่างห่วยมากคับ ผมใช้อยู่ หาความนิ่มไม่ได้เลยดีดเหมือนม้าดีดกะโหลก
ขอบคุณมากครับสำหรับความคิดเห็นขอบคุณมากที่ได้มาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
ไทรตันซอมง่ายกว่าอะไหลหาไม่ยาก ส่วนฟรอดนี้ถ้าเสียขึ้นมาช่างปวดหัวเลย ต้องไปศูนย์ฟรอดโดยตรง
ขอบคุณมากครับสำหรับความคิดเห็นขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
เมนนี้ถูกใจครับผมใช้มิตซูมาตั้งแต่L200ไซโคน.มาสตาดาร์.และไทรทัน2017มิตซูหนึบมากช่วงล่างส่วนฟรอต์ตามแก้ไขไม่รู้จบอันนี้เท่าที่รู้มาบรรดาเพื่อนๆใช้งานแล้วมาคุยเล่าสู่กันฟังนะครับอย่าดาม่านะครับผมว่ามิตซูดีกว่าฟรอด
คนที่จะมีรถคันแรก จะรู้ได้ยังไงช่าง ว่ายี่ห้อไหน น่าใช้กว่ากัน ที่จะตัดสินใจซื้อ เมื่อไม่มีประสบการณ์ใช้รถทั้งสอง
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
เทคโนโลยีทุกวันนี้รถทุกเบรนด์มีดีมีด้อยพอๆกันแหละ... ชอบถูกใจอันไหนซื้ออันนั้นจบ... ไม่ต้องไปโจมตีกันไปมาหรอก ใช้แล้วไม่ดีคนก็ทะยอยเลิกใช้จนบริษัทเจ๊งแน่นอน!!!!!! 😁😄🙄😀😇
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ตัวไหม่ปีกนกบนมิตซูย้ายขึ้นบนเเร้วครับที่กำลังจะเปิดตัวเฟรมไหญ่มากครับ
มีข่าวจะเปิดตัวใหม่เร็วๆนี้อาจปีหน้าใช่ไหมครับท่าน
มิตซูใหญ่กว่าฟอร์ดอีกแน่นอนมากออกแบบสุดยอดไทรทั่นดีคนละอย่างนะขอบอก
เล็กกวาาทุกส่วนเทียบอยู่ชัดเจนใช้อยู่2ค่สย
ผมมีเรนเจอร์อยู่คันนึงแต่ได้ขับมิตซูของอาบ่อยเรื่องหนึบเกาะถนนพอๆกันแต่ต้องยกให้ฟอร์ดนำหน้าไปนิดหนึ่งเพราะมิตซูแข็งกระด้างและพวงมาลัยตอบสนองช้ากว่าฟอร์ดนิดหน่อยรวมๆแล้วฟิลริงค์ในการขับฟอร์ดสนุกกว่าครับแต่ถ้ามีการบรรทุกลงน้ำหนักในรถเดิมๆไม่เสริมเติมแต่งฟอร์ดชนะครับเพราะช่วงล่างออกแบบมาให้รับน้ำหนักได้ดีกว่ามิตซูทุกหนักๆหน่อยก็เริ่มหน้าลอยหัวสายแล้วครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ที่บ้านใช้บรรทุกแค็ปไทรทันยกสูงไม่ใส่แซงไม่เสริมแหนบเดิมๆทุเรียน2ตันสบายๆแต่ฟรอดไม่ค่อยเจอบรรทุกมีฟรอดคนไหนเดิมๆอัด2ตันบ้างครับและเวลารถเป่ลา200ได้จริงไม่ต้องแต่งเพิ่มเลยยังกะบินแต่เเป็บเดียวนะกลัวใบสั่งครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับความคิดเห็นขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ขับบีที50แคปขนน้ำแข็งสองตุนห้าได้ทุกวัน
เอางี้ช่างต้องอธิบายดัวยคะบระว่างความแตกต่างหรือข้อดีข้อเสียว่าถ้าสูงดียังข้อเสียยังไงแบบตำดัวย