Die Ablagerungen die sowas lösen kann werden nicht nur abgelöst, sondern dann gelöst. Im Öl aufgelöst. Du würdest einen Unterschied im Öl nur bei einer chemischen Analyse feststellen können. Und wenn finden sich die größeren Schwebteilchen im Ölfilter wieder oder im Sieb vor der Ölpumpe.
ich würde nach der Reinigung einen Billig Öl reinmachen für weitere 1000km und dann erneut wechseln, damit auch alles raus ist und dann zum Ziel Öl wechseln
Die größten Ablagerungen findet man im Öl Filter, falls in der Ölwanne ein Magnet ist sind im Öl weniger magnetische Partikel. Egal, ein regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig.👍🏻
Anstatt eine Ölspülung durchzuführen kannst du z.B. ganz normal einen Ölwechsel machen und dann nach 500-1000 km direkt nochmal einen. Denn frisches Öl hat auch Reinigungsadditive. Besser so als mit anderen Produkten.
Also für 300000 Kilometer muss ich ja sagen,er springt echt gut an,und läuft sicherlich noch sehr ruhig.Was Liqui Moly betrifft,hatte ich gestern erst überlegt dieses Öl zu kaufen.Ich bin auch so ein 9000 Kilometer Ölwechsel Veteran,und hab bis jetzt nur Castrol Edge 5W 30 genommen.LMoly ist einwenig billiger,aber sicherlich nicht schlechter.
Castrol ist Schmutz... 😬 Etliche Ölanalysen zeigen das deutlich. Lies dich bitte mal durch, wenn du deinem Motor was gutes tun möchtest. Ich zb benutze nur noch ravenol. Die haben massig nachgezogen die letzten Jahre
@@jannis474 nun ja,ich fahre eigentlich keinen anderes Öl,und kann mir daher auch kein Urteil erlauben bis heute 205000 Kilometer keinerlei Probleme oder Ölverbrauch.Das macht doch eigentlich einen Zuverlässigen Eindruck 🤷♂️
@@oliverbuchholz9578 alles gut, war kein Vorwurf 😊 beschäftige mich viel mit Motoröl und will für mein Auto nur das Beste 😄 vllt auch meinem Job (Autovermietung) geschuldet
Mein 1.9tdi a4 b6 hat 326.000 gelaufen. TÜV neu nehm einmal im Jahr den Ölzusatz,jede 10 Tankfüllung Dieselzusatz. Natürlich alle 10.000km Ölwechsel. 😉
Danke für dieses Video. Ich benutze es auch seit Jahren früher hat man es mit Diesel gemacht ich bin sehr zufrieden abbbbberrr seid vorsichtig ich empfehle euch nach so einer spülung die Ölpumpe zu kontrollieren bzw. Ölsieb an der Ölpumpe. Nach so einer spülung kann es passieren das die sich zu setzt.
Das was Du da herausgeholt hast, wäre auch ohne Ölspülung bei einem normalen Ölwechsel herausgekommen, wenn Du das Öl im heißen Zustand direkt nach dem ausmachen des Motors ablässt, bevor sich die Feststoffteilchen wieder gesetzt haben. Hast Du Dir den Ölfilter einmal angesehen? Der wäre noch interessant gewesen. den zu zeigen.
Moderne Motorenöle halten Teilchen teils monatelang in der Schwebe. Es gibt keinen großen Vorteil des Ablassens gegenüber des Absaugens mehr. Zumindest wenn man die Ölwechsel regelmäßig gemacht hat.
@@mrg00dk4t Da irrt der Laie und der Fachmann wundert sich. Das ist Basiswissen in der Kfz.- Technik. Lehrstoff, des ersten Lehrjahres. Man kann es leicht prüfen. In dem Mann einen Olwechsel bei kalten Motor macht und diesen Ölwechsel beim selben Fahreug mit heißem Motor, direkt abgestellt nach der Fahrt wiederholt und sich ansieht was dann an Dreck alles da noch heraus kommt. Es gibt natürlich auch noch wissenschaftliche Methoden, dieses nachzuweisen.
Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen.
@@vanlendl1 Ja das war mir danach auch klar. Das ist aber ja nichts, was der Otto normal Benutzer dieses mittels macht. Deswegen meine Erfahrung zu der Plörre.
Dann hast du leider verbockt . Denn bei verstopften Öl sieb geht vorher die Öllampe an ,wenn zu wenig Öldruck stand . War Öl Lampe an oder nicht? Wenn ja, warum hast du die ignoriert ? Und wenn keine Öllampe an war ,dann lag dein Motorschaden nicht wegen Öl spulen und Sieb. Sehe Ford Motoren, wo der Zahnriemen im öl läuft und langsam zersetzt und im Sieb landet, da geht rechtzeitig Öl Kontrolllampe an !
Ich würde es auch gerne mal verwenden, aber leider (oder zum Glück) verbraucht mein 17 Jahre alter Touran 2.0 TDI DSG keinen Tropfen Öl und da ich nicht über MAX gehen darf, kann ich es auch nicht ausprobieren. Das Auto hat jetzt 470.000 km auf dem Tacho und ich habe immer alle 20.000 km das Öl gewechselt mit Liqui Moly 5W-30. Das Auto läuft immer noch einwandfrei.
Vielleicht aufpassen bei den ea288 Motoren da die einen in Öl laufenden Riemen für die Ölpumpe haben. Eventuell verträgt dieser solche Additive nicht!?
Ich habe bei meine Passat b8 2.0tdi 150ps mit 244 000km vor 1000km gemacht mit billige mittel von Baumarkt gemacht. Ich habe das nicht gern gemacht aber musste machen weill vorbesitzer hat ölwechsel selten gemacht (manchmal nach 32 000km). Got sei dank ich habe keine probleme gehabt. Am verpackung hat gestanden 10min ohne gas laufen lassen (ich habe nur 8min). Öl war Wasser flussig. Jetzt ist neue Öl nach 1000km sauber wie bei einen Benziner.
Zur Info meiner 2.3 l 340000 tausend km Regelmäßig die Spülung gemacht und dann die ventildeckldichtung altersbedingt getauscht und einen so sauberen Motor sieht du nur wenn er neu ist. Das Video vertritt deine Meinung aber von nur einmal und bei dieseln ist keine Aussage zu treffen es ist unnötig und Geldverschwendung. Ich fahre seit 35 Jahren auto und seit es das gibt benuze ich das und es funktioniert. Also Regelmäßiger Ölwecksel daran sollte man nicht sparen und spätestens bei 15 tsd km bei benzinern und bei dieseln alle 10 tausend km wenn kurtzstrecke dann alle 8 tausend km weil wegen dem Ruß Anteil im Öl das schneller altert. Und die Spülung hilft dabei das er am Leben bleibt seht euch dazu die videos von Red head Motoren Technik an.
hi mine fronde, 😅 I'm italian, I find your video very interesting, what you think about mobil 1 oil? they show that after 100kmiles the engine stil clean as new using mobil 1 oil.. is it the oil that audi wv raccomand? you tried? but the way I think in wv engine you should use often this kind of cleaning additive in the oil for prevent the common problems of the rings that get blocked with the dirt and let the engine consuming oil
Haste mit Absicht 5 w 40 genommen...um den "ich sage mal Spielraum nach solch Kilometer Leistung besser zu schmieren? Hab auch schon überlegt,bin jetzt bei 250000
Hallo, wenn sich da kleine Brocken gelöst haben könnten die aber schon im Motor festsitzen oder im günstigsten Fall im Ölfilter hängen. Wenn die Ölauffangwanne voller Ölkohle wär, würde ich mir an Deiner Stell ernsthaft Sorgen machen.
Du hast mal echt keine Ahnung von dem Thema! 😂🤦♂️ Da lösen sich keine „Brocken“! Das was das Additiv löst die Verkokungen und löst diese im Öl mit auf! Brocken sind da nicht vorhanden, weil die auch im Ölfilter gefiltert werden. Und ob die vermeintlichen Brocken hier im Video tatsächlich von der Motorreinigung kamen, wag ich auch zu bezweifeln. Am End waren die schon in der Ölauffangwanne. Ich hatte keinerlei „Brocken“ im Öl beim Ölwechsel! Und ebenso könnte das auch mechanischer Abrieb sein, wenn in der Ölwanne kein Magnet ist. Und dieser kann von allem kommen. Besonders bei 330.000 km.
@@Isdera1985 hast du eigentlich gelesen was ich geschrieben habe? 4:27 er sucht Ablagerungen in dem Ölauffangbehälter und ich schreibe zu dem Video: WENN sich da Brocken gelöst haben... verstehst du ? WENN, dann könnten die im Motor in den Ölkanälen festhängen oder besser im Ölfilter. Mir ist schon klar das so ein Additiv keine Brocken ablöst, deswegen schreibe ich ja auch, das ich mir Sorgen machen würde wenn er welche in dem Auffangbehälter findet. Vielleicht hast du Ahnung von Motoröl und Additiven, aber mit Sicherheit nicht von der korrekten Analyse geschriebener Texte....
Hmm bei der Km-Leistung braucht ein Motor Verkrustungen um dicht zu bleiben denke ich? Mir fällt dazu nur eins ein Slik50 das diese Verkrustungen gelöst hat und reienweise Motoren kaputt gegangen sind Manche A3 Motoren haben vin Hausaus Probleme mit den Abstreifern von den Kolben. Mehr Öl Verbrauch als Sprit
Vielleicht hatte der kaum Ablagerungen..... Mein Volvo war komplett verschlammt, der Vorbesitzerin wurden die Ölwechsel wohl nur berechnet. Durch die Spülung wurde der Schmodder weitestgehend beseitigt,wie man bein nächsten Ölwechsel dann sehen konnte. Empfehlenswert.....
Bei Ölverdünnungsproblemen, fahr nochmals zu einer VAG-vertretung und lass dir ein neues Update aufspielen, bei mir hat es schlanke 47€ gekostet. Es gibt Datenstände wo Ölverdünnung ein Problem ist, bei anderen wieder Regeneration quasi bei jeder fahrt ist oder Leistungseinbusen sind/haben. Ich habs gemacht bei weil ich keine Leistung hatte und viel Verbrauch dazu hohe Öltemperatur hatte. edit, mach evtl mal dein Getriebelager neu, beim starten dreht sich der Motor gut hoch und ein
Dankeschön für deinen Kommentar. Echt die verlangen tatsächlich nochmal Geld für das Update? Ich hatte schonmal angefragt aber noch keine Antwort bekommen. Ich rufe morgen vllt. nochmal an. Wäre natürlich sinnvoll das vor dem Softwaretuning zu machen, damit auf einer aktuellen Software das Tuning gemacht wird.
@@LeosGarage ja ist echt eine frechheit, aber besser so als ständig die verdünnung und halt die evtle gefahr des abrisses vom schmierfilm. und für motorsoftware ist das ja noch günstig^^ wenn du die preise siehst bei der optimirung. *musst du für dich wissen* - frag mal nach ob die das AGR deaktivieren, dann verkokt der ganze ansaugtrakt nimma, dann nur noch 1x reinigen und gute fahrt
Wenn du Diesel im Öl hast, kannst du dir die Spülung sparen. Da hast du andere probleme . Ich nutze es alle 3 Ölwechsel und er läuft sauber und null pro leme mit dem Motor, Öl bleibt auch länger klarer als wenn man ohne macht. Habe Motor mit Steuerkette und musste erst nach 200000 km sie wechseln auch wegen Massenschwungrad.
Also kann ich normales synthetisches 5w30 Öl für meinen tdi verwenden, obwohl das Öl keine 407 Freigabe hat? Möchte auch das Motoröl öfter wechseln, 10k bis 15kmax. Will keine 30k km damit fahren. Unser 140ps 16v Touran hat schon 460k km drauf. :)
460000... und keine Probleme gehabt??? Ich hatte einen a3 2.0 tdi 16V (BKD Motor) mit einer km Leistung von 130000 von privat gekauft, da ein Bekannter den gleichen als 8V fährt und noch nie Probleme damit hatte, leider kannte ich mich bis dato nicht mit den unterschiedlichen 2.0 Motoren aus und musste nach kurzer Zeit feststellen, das der Kopf gerissen war und das Fahrzeug einen leichten Kühlwasserverlust hatte...
Die Motorölspülung kostet in aller Regel lächerliche 10 €. Ich mache das bei jedem Ölwechsel. Golf 6 2.0 TDI Bj. 2013 Laufleistung : 392000 Km. Golf 7 2.0 TDI Bj. 2016 Laufleistung : 260500 Km. Beide Fahrzeuge bringen maximale Leistungen.
Wirklich beachtliche Laufleistungen! Sowohl beim Golf 6 als auch beim Golf 7! Was mich beim Golf 6 interessieren würde: wurde je etwas am AGR oder am DPF gemacht?
Was mich jedoch etwas wundert : Obwohl der 6er ja nunmal älter ist und wir hier dauernd von Umweltschutz lamentieren, verbraucht das Fahrzeug kein Öl. Der 7er ist deutlich jünger und verbrennt rund 1 Liter auf 10000 Kilometer ! Angeblich im Normbereich laut VW. Was genau haben die Herrschaften hier noch nicht verstanden ?
Ich bin der Meinung das die Spülung schon sinnvoll ist grade bei Long live weil ich mit meinem Audi 1.8T das ölsieb verstopft hatte und die Ölwanne voll mit ölschlamm und Ablagerung war, ich werde die Spülung vermutlich jeden 2. Ölwechsel machen und kein Long live mehr verwenden, das ist mir der Motor wert
Vorsicht bei solch einer Ölverdünnung ist der Motorschaden meist vorprogrammiert. Ich rate dir auf die Suche der Verursachenden Bauteile zu gehen. Meist sind defekte Injektoren oder Probleme bei der DPF Regeneration dafür verantwortlich.
Nix falsches behaupten das ist ne Spülung das läuft im standlauf, es gibt spülungen die mann 250 km drin lässt und dann den Wechsel macht hat null Auswirkungen auf irgendwas. Ich weiß wovon ich rede mache das schon so lange ich Autos fahre seit 35 Jahren.
@@dietmarscholz161 hast du das Video überhaupt geguckt ? Er sagt doch das mehr drin ist als die Menge von Öl + Spülung und er die Problematik mit der Ölverdünnung kennt bei seinem Motor. Ich habe nicht von der Spülung gesprochen sondern von der Ölverdünnung die er wohl hat. Unabhängig von der Spülung also. Also behaupte du bitte keinen Schwachsinn sondern informiere dich erstmal richtig was hier gesagt wird.
Dankeschön Tolga für deinen Kommentar. Meine Ölverdünnung liegt laut Werkstatt an abbrechenden DPF Regenerationen. Das beobachte ich leider schon seit ich den Wagen mit 150.000 gekauft habe. Falls es aber eine Lösung für das Problem gibt, gerne doch :)
@@LeosGarage das ist schwierig mit einer Lösung. Der Verdacht deiner Werkstatt wird mit größter Wahrscheinlichkeit stimmen. Das würde aber voraussetzen dein Fahrprofil passt nicht zum Diesel. Fährst du viel Kurzstrecken ? Wird der Motor regelmäßig richtig warm ? Läuft dein Lüfter sehr oft nach ?. Bei Vielfahrern dürfte das Phänomen nicht auftauchen. Das Problem ist einfach desto weiter solch ein Verbrennungsmotor mit der Laufleistung verschleißt umso anfälliger wird er für Ölfilmabrisse im Betrieb. Diese führen dann zu kapitalen Motorschäden. Das Öl spätestens alle 10.000 km zu wechseln macht da zwar vollkommen sinn aber ich würde mir dort nochmal genau die Injektoren und den Partikelfilter inkl. Sensorik und AGR System ansehen.
@@bigvik84 hi, nicht nur auf volvo ( obwohl die volvo die meisten km auf der Uhr haben). Ich fange mal so an: hier in Schweden werden sowohl bei den Kundendiensten wie bei den hauptuntersuchen die km des Fahrzeug zentral gespeichert und für jeden abrufbar. So gesehen ist das manipulieren des tachos fast unmöglich... Nachhinein wundert es mich sehr dass in Deutschland so viele Autos mit so wenig km verkauft werden.😉 Die Fahrzeuge hier sind extrem Bedingungen aufgesetzt und schaffen solche laufleistungen trotzdem ( die meisten haben allerdings motorwärmer verbaut oder webasto bzw. Beides). Eins meiner Fahrzeuge ist ein l 200 EZ 2014. Das Fahrzeug hat nun 320 tkm auf der Uhr und funktioniert problemlos. Die volvos haben oft 500 oder 600 tkm drauf. Viele Grüße Dave
Der Ölservice wird bei mir einmal im Jahr durchgeführt oder spätestens nach 12.000 km. Ich verwende bei jedem Ölwechsel die Spülung von Eurosol und habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Bei mir kommen nur vollsynthetische Öle von Motul zum Einsatz 👍
😂 Mal ehrlich. Fahre selber Diesel. Alle 15.000km Ölwechsel. Aber so eibe dreckige Pampa an Öl habe ich noch nicht gesehn. Die Spülung hat optisch ganze Arbeit geleistet! Ich mache jeden zweiten Wechsel vorher eine Spülung rein. Habe jetzt 285.000 auf der Uhr. So sah mein Öl nie aus. Wenn du das Zeug regelmäßig nimmst bleibt dein Motor sauber.
Also so eine Spülung ist m.E. unnötig. Die Motorenöle haben bereits reinigende Additive. Wenn man das Öl bei warm gelaufenen Motor ablässt sollte der Großteil der Partikel in der Schwebe sein und entsprechend mit abfließen.
Ich kippe immer einen Schluck Diesel vor dem Ölwechsel in den Motor. Riecht man mal an der Motorspülung dann, riecht es nach Lampenöl oder Paraffin. Steht Motorspülung drauf und ist eine bunte Büchse die viel Geld kostet.Eine gute Art um Geld zu verdienen. Ich nehme Diesel und gut ist.
Ich persönlich finde die 10/15 Minuten viel zu kurz ! Es gibt Möglichkeiten ne Motorspülung zu machen die wirklich funktioniert!! Doch das sollte Mann nicht bei unseren modernen TDI,s machen Mann nimmt warmes Hydrauliköl und fühlt es in den Motor und lässt ihn laufen … doch nur für einige Minuten… Dann wieder ablassen… Und günstiges neues Motor Öl einfüllen plus neuen Filter Dann nach 100/200 Kilometer nochmal Öl ablassen und neu befüllen … Das hat früher bei LKW,s und Traktoren so gemacht …
Problem bei diesen Spülungen... Wenn man Pech hat, lösen sich Ablagerungen und verstopfen kleinste Öl-kanäle... Lieber einfach einmal öfter ein Ölwechsel machen und den Motor schön warm fahren.. Mach ich bei mir in der Werkstatt auch immer.. Kunden Autos warm fahren...
Das war auch meine Befürchtung. Aber es scheint, dass diese Spülung zumindest relativ schwach ist und nur einen leichten Film abträgt. Die Öl-Schlamm Spülung scheint da aggressiver zu sein. Hast aber natürlich Recht. Regelmäßige Ölwechsel reichen oft schon aus.
@@St.Moritz121 die ganze dose hat 500ml.. wenn da 200-300ml im Motor bleiben nach dem Ölwechsel, hat man definitiv was falsch gemacht.. Rückstände sicher, aber nicht sooo viel 😅
@@pat94tec ja ok, denken Sie aber diese 300 ml wenn mit eines Gutestezres Oil einmischen ,dann ist katastrophal fur das neue oil.Ich selbst fahre eine tdi und benutze AMSOIL 5W-30 LS SYNTHETIC EUROPEAN MOTOR OIL. Nur einst kann man machen fur motor ihnen zu reinigen und das Wissen alte Füchse Autoschlosser. Aber jeder kann sein Auto wie er will machen
Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen.
Ich meine zu wissen das der Filter getauscht werden soll dann Spüldurchgang und dann den Filter der nur zum Spülen gedacht war entsorgen und mit dem neuen Öl wieder einen neuen Filter einsetzen. Also falsche Handhabung und nicht verwertbares Fazit würde ich sagen 😊
man soll doch 100 - 200km damit fahren und dann wechseln. also deine 15min werden nichts gebracht haben, ausser wie du gesehen hast, dass es das oel verduent hat.
Du hast leider keine Ahnung Leo !! Deine Spülung kommt 250.000 km zu spät ! Ohne Spülung ist das neue ÖL gleich wieder Altöl ! Um das Ergebnis der Spülung zu sehen musst du den Motor auseinander bauen ! Es werden vor allem Das Sieb in der Ölwanne und die Ölleitungen zu den Schmierstellen freigemacht und frei gehalten damit sich Pleullager und Hauptlager nicht festfressen ! Auf Spülungen kann man nicht verzichten bei Diesel !
Für alle die einen Ölwechsel unter 30000 km machen...ihr verschwendet nur teures Öl...es reicht zwischendurch mal den Filter zu tauschen. Moderne Öle unterliegen nicht so einem Verschleiß wie jene vor 40 Jahren. Aber die Vertragswerkstatt muss ja auch von Was leben😅 und der Opa hat auch schon immer brav Öl gewechselt, alle 10tkm...
Nein. Es gibt sowohl welche, die man im Stand 10 Minuten vor dem Ölwechsel einfüllt und jene, mit denen man 250km vorsichtig fahren soll. Steht alles hinten auf der Dose 😊
Wenn der Motor tatsächlich 10-15 Minuten lief, dann hätte ich mal eher den Ölfilter kontrolliert…😂
Die Ablagerungen die sowas lösen kann werden nicht nur abgelöst, sondern dann gelöst. Im Öl aufgelöst. Du würdest einen Unterschied im Öl nur bei einer chemischen Analyse feststellen können. Und wenn finden sich die größeren Schwebteilchen im Ölfilter wieder oder im Sieb vor der Ölpumpe.
ich würde nach der Reinigung einen Billig Öl reinmachen für weitere 1000km und dann erneut wechseln, damit auch alles raus ist und dann zum Ziel Öl wechseln
Die größten Ablagerungen findet man im Öl Filter, falls in der Ölwanne ein Magnet ist sind im Öl weniger magnetische Partikel. Egal, ein regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig.👍🏻
Hab so ne Spülung vor kurzem bei meinem BMW E91 325d mit m57 motor gemacht, so ruhig und gut ist der Motor noch nie gelaufen
Hi wie läuft jetzt dein Motor? ich würde auch so machen
@pajpapajpiarz3168 Eigentlich sehr gut, aber er müsste halt mal ordentlich abgestimmt werden wegen größeren turbolader
Anstatt eine Ölspülung durchzuführen kannst du z.B. ganz normal einen Ölwechsel machen und dann nach 500-1000 km direkt nochmal einen. Denn frisches Öl hat auch Reinigungsadditive. Besser so als mit anderen Produkten.
Also für 300000 Kilometer muss ich ja sagen,er springt echt gut an,und läuft sicherlich noch sehr ruhig.Was Liqui Moly betrifft,hatte ich gestern erst überlegt dieses Öl zu kaufen.Ich bin auch so ein 9000 Kilometer Ölwechsel Veteran,und hab bis jetzt nur Castrol Edge 5W 30 genommen.LMoly ist einwenig billiger,aber sicherlich nicht schlechter.
Mannol ist deutlich billiger, erfüllt alle Vorgaben
Castrol ist Schmutz... 😬 Etliche Ölanalysen zeigen das deutlich. Lies dich bitte mal durch, wenn du deinem Motor was gutes tun möchtest. Ich zb benutze nur noch ravenol. Die haben massig nachgezogen die letzten Jahre
@@jannis474 nun ja,ich fahre eigentlich keinen anderes Öl,und kann mir daher auch kein Urteil erlauben bis heute 205000 Kilometer keinerlei Probleme oder Ölverbrauch.Das macht doch eigentlich einen Zuverlässigen Eindruck 🤷♂️
@@oliverbuchholz9578 alles gut, war kein Vorwurf 😊 beschäftige mich viel mit Motoröl und will für mein Auto nur das Beste 😄 vllt auch meinem Job (Autovermietung) geschuldet
@@jannis474wie ist addinol dagegen ?
ja, wenn du regelmäßig Ölwechsel machst dann findest du auch keine Ablagerungen
Mein 1.9tdi a4 b6 hat 326.000 gelaufen. TÜV neu nehm einmal im Jahr den Ölzusatz,jede 10 Tankfüllung Dieselzusatz. Natürlich alle 10.000km Ölwechsel. 😉
Was für einen zusatz denn ?
@@74bhv95 Liquimoly Diesel Zusatz oder von Readhead.
@@axelmorban9272und läuft er noch
Benziner hat das auch ? Hab jetzt 330 tsd a klasse 150
Danke für dieses Video. Ich benutze es auch seit Jahren früher hat man es mit Diesel gemacht ich bin sehr zufrieden abbbbberrr seid vorsichtig ich empfehle euch nach so einer spülung die Ölpumpe zu kontrollieren bzw. Ölsieb an der Ölpumpe. Nach so einer spülung kann es passieren das die sich zu setzt.
Das was Du da herausgeholt hast, wäre auch ohne Ölspülung bei einem normalen Ölwechsel herausgekommen, wenn Du das Öl im heißen Zustand direkt nach dem ausmachen des Motors ablässt, bevor sich die Feststoffteilchen wieder gesetzt haben. Hast Du Dir den Ölfilter einmal angesehen? Der wäre noch interessant gewesen. den zu zeigen.
Moderne Motorenöle halten Teilchen teils monatelang in der Schwebe. Es gibt keinen großen Vorteil des Ablassens gegenüber des Absaugens mehr. Zumindest wenn man die Ölwechsel regelmäßig gemacht hat.
@@mrg00dk4t Da irrt der Laie und der Fachmann wundert sich. Das ist Basiswissen in der Kfz.- Technik. Lehrstoff, des ersten Lehrjahres. Man kann es leicht prüfen. In dem Mann einen Olwechsel bei kalten Motor macht und diesen Ölwechsel beim selben Fahreug mit heißem Motor, direkt abgestellt nach der Fahrt wiederholt und sich ansieht was dann an Dreck alles da noch heraus kommt. Es gibt natürlich auch noch wissenschaftliche Methoden, dieses nachzuweisen.
Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen.
Du hättest deine Ölwanne abbauen und sauber machen sollen.
@@vanlendl1 Ja das war mir danach auch klar. Das ist aber ja nichts, was der Otto normal Benutzer dieses mittels macht. Deswegen meine Erfahrung zu der Plörre.
da hätte aber die Ödruck-Kontrolllampe angehen müssen..
Dann hast du leider verbockt . Denn bei verstopften Öl sieb geht vorher die Öllampe an ,wenn zu wenig Öldruck stand .
War Öl Lampe an oder nicht?
Wenn ja, warum hast du die ignoriert ?
Und wenn keine Öllampe an war ,dann lag dein Motorschaden nicht wegen Öl spulen und Sieb.
Sehe Ford Motoren, wo der Zahnriemen im öl läuft und langsam zersetzt und im Sieb landet, da geht rechtzeitig Öl Kontrolllampe an !
Warum wird bei all diesen Videos nicht angemerkt, dass der Motorölstand durch das Befüllen des Additive nicht überschritten werden darf
Ich würde es auch gerne mal verwenden, aber leider (oder zum Glück) verbraucht mein 17 Jahre alter Touran 2.0 TDI DSG keinen Tropfen Öl und da ich nicht über MAX gehen darf, kann ich es auch nicht ausprobieren. Das Auto hat jetzt 470.000 km auf dem Tacho und ich habe immer alle 20.000 km das Öl gewechselt mit Liqui Moly 5W-30. Das Auto läuft immer noch einwandfrei.
Vielleicht aufpassen bei den ea288 Motoren da die einen in Öl laufenden Riemen für die Ölpumpe haben. Eventuell verträgt dieser solche Additive nicht!?
Ich habe bei meine Passat b8 2.0tdi 150ps mit 244 000km vor 1000km gemacht mit billige mittel von Baumarkt gemacht. Ich habe das nicht gern gemacht aber musste machen weill vorbesitzer hat ölwechsel selten gemacht (manchmal nach 32 000km). Got sei dank ich habe keine probleme gehabt. Am verpackung hat gestanden 10min ohne gas laufen lassen (ich habe nur 8min). Öl war Wasser flussig. Jetzt ist neue Öl nach 1000km sauber wie bei einen Benziner.
Zur Info meiner 2.3 l 340000 tausend km Regelmäßig die Spülung gemacht und dann die ventildeckldichtung altersbedingt getauscht und einen so sauberen Motor sieht du nur wenn er neu ist. Das Video vertritt deine Meinung aber von nur einmal und bei dieseln ist keine Aussage zu treffen es ist unnötig und Geldverschwendung. Ich fahre seit 35 Jahren auto und seit es das gibt benuze ich das und es funktioniert. Also Regelmäßiger Ölwecksel daran sollte man nicht sparen und spätestens bei 15 tsd km bei benzinern und bei dieseln alle 10 tausend km wenn kurtzstrecke dann alle 8 tausend km weil wegen dem Ruß Anteil im Öl das schneller altert. Und die Spülung hilft dabei das er am Leben bleibt seht euch dazu die videos von Red head Motoren Technik an.
Dietmar bitte benutz mal Kommata und Punkte. Das ist so hart zu entschlüsseln, was du geschrieben hast, obwohl es interessant ist
Hast du dein Audi noch wenn ja was hat er jetzt an km? Hab mir für den Winter einen a2 1.4 tdi gekauft mit 313.000 top das als 3 Zylinder
Habe den A3 noch und er hat nun ca 350.000.
Der A2 mit dem 1.4 TDI ist auch super, sehr gut !
hi mine fronde, 😅 I'm italian, I find your video very interesting, what you think about mobil 1 oil? they show that after 100kmiles the engine stil clean as new using mobil 1 oil.. is it the oil that audi wv raccomand? you tried? but the way I think in wv engine you should use often this kind of cleaning additive in the oil for prevent the common problems of the rings that get blocked with the dirt and let the engine consuming oil
Funktioniert mit der gleichen menge Diesel auch.
Wo kann man kaufen ?
Haste mit Absicht 5 w 40 genommen...um den "ich sage mal Spielraum nach solch Kilometer Leistung besser zu schmieren? Hab auch schon überlegt,bin jetzt bei 250000
Würde trotzdem 5 w 30 nehmen
Hallo, wenn sich da kleine Brocken gelöst haben könnten die aber schon im Motor festsitzen oder im günstigsten Fall im Ölfilter hängen. Wenn die Ölauffangwanne voller Ölkohle wär, würde ich mir an Deiner Stell ernsthaft Sorgen machen.
Du hast mal echt keine Ahnung von dem Thema! 😂🤦♂️ Da lösen sich keine „Brocken“! Das was das Additiv löst die Verkokungen und löst diese im Öl mit auf! Brocken sind da nicht vorhanden, weil die auch im Ölfilter gefiltert werden. Und ob die vermeintlichen Brocken hier im Video tatsächlich von der Motorreinigung kamen, wag ich auch zu bezweifeln. Am End waren die schon in der Ölauffangwanne.
Ich hatte keinerlei „Brocken“ im Öl beim Ölwechsel! Und ebenso könnte das auch mechanischer Abrieb sein, wenn in der Ölwanne kein Magnet ist. Und dieser kann von allem kommen. Besonders bei 330.000 km.
@@Isdera1985 hast du eigentlich gelesen was ich geschrieben habe? 4:27 er sucht Ablagerungen in dem Ölauffangbehälter und ich schreibe zu dem Video: WENN sich da Brocken gelöst haben... verstehst du ? WENN, dann könnten die im Motor in den Ölkanälen festhängen oder besser im Ölfilter. Mir ist schon klar das so ein Additiv keine Brocken ablöst, deswegen schreibe ich ja auch, das ich mir Sorgen machen würde wenn er welche in dem Auffangbehälter findet. Vielleicht hast du Ahnung von Motoröl und Additiven, aber mit Sicherheit nicht von der korrekten Analyse geschriebener Texte....
gutes Video
Dankeschön! :)
Hmm bei der Km-Leistung braucht ein Motor Verkrustungen um dicht zu bleiben denke ich? Mir fällt dazu nur eins ein Slik50 das diese Verkrustungen gelöst hat und reienweise Motoren kaputt gegangen sind
Manche A3 Motoren haben vin Hausaus Probleme mit den Abstreifern von den Kolben. Mehr Öl Verbrauch als Sprit
Vielleicht hatte der kaum Ablagerungen.....
Mein Volvo war komplett verschlammt, der Vorbesitzerin wurden die Ölwechsel wohl nur berechnet.
Durch die Spülung wurde der Schmodder weitestgehend beseitigt,wie man bein nächsten Ölwechsel dann sehen konnte.
Empfehlenswert.....
*Brauchst keine teure 15 Euro, kannst auch ½ Liter Diesel reinkippen, ist das selbe Prinzip.*
*Am besten 2 Tage vor dem nächsten Ölwechsel einfüllen.*
Die beste Motorreinigung ist der Ausbau der Ölwanne.
Bei Ölverdünnungsproblemen, fahr nochmals zu einer VAG-vertretung und lass dir ein neues Update aufspielen, bei mir hat es schlanke 47€ gekostet. Es gibt Datenstände wo Ölverdünnung ein Problem ist, bei anderen wieder Regeneration quasi bei jeder fahrt ist oder Leistungseinbusen sind/haben. Ich habs gemacht bei weil ich keine Leistung hatte und viel Verbrauch dazu hohe Öltemperatur hatte.
edit, mach evtl mal dein Getriebelager neu, beim starten dreht sich der Motor gut hoch und ein
Dankeschön für deinen Kommentar. Echt die verlangen tatsächlich nochmal Geld für das Update? Ich hatte schonmal angefragt aber noch keine Antwort bekommen. Ich rufe morgen vllt. nochmal an.
Wäre natürlich sinnvoll das vor dem Softwaretuning zu machen, damit auf einer aktuellen Software das Tuning gemacht wird.
@@LeosGarage ja ist echt eine frechheit, aber besser so als ständig die verdünnung und halt die evtle gefahr des abrisses vom schmierfilm. und für motorsoftware ist das ja noch günstig^^ wenn du die preise siehst bei der optimirung. *musst du für dich wissen* - frag mal nach ob die das AGR deaktivieren, dann verkokt der ganze ansaugtrakt nimma, dann nur noch 1x reinigen und gute fahrt
Wenn du Diesel im Öl hast, kannst du dir die Spülung sparen. Da hast du andere probleme . Ich nutze es alle 3 Ölwechsel und er läuft sauber und null pro leme mit dem Motor, Öl bleibt auch länger klarer als wenn man ohne macht. Habe Motor mit Steuerkette und musste erst nach 200000 km sie wechseln auch wegen Massenschwungrad.
Also kann ich normales synthetisches 5w30 Öl für meinen tdi verwenden, obwohl das Öl keine 407 Freigabe hat? Möchte auch das Motoröl öfter wechseln, 10k bis 15kmax. Will keine 30k km damit fahren. Unser 140ps 16v Touran hat schon 460k km drauf. :)
460000... und keine Probleme gehabt??? Ich hatte einen a3 2.0 tdi 16V (BKD Motor) mit einer km Leistung von 130000 von privat gekauft, da ein Bekannter den gleichen als 8V fährt und noch nie Probleme damit hatte, leider kannte ich mich bis dato nicht mit den unterschiedlichen 2.0 Motoren aus und musste nach kurzer Zeit feststellen, das der Kopf gerissen war und das Fahrzeug einen leichten Kühlwasserverlust hatte...
Adamsın bizim Leon ' umuz :) Danke...
Die Motorölspülung kostet in aller Regel lächerliche 10 €. Ich mache das bei jedem Ölwechsel.
Golf 6 2.0 TDI Bj. 2013 Laufleistung : 392000 Km.
Golf 7 2.0 TDI Bj. 2016 Laufleistung : 260500 Km.
Beide Fahrzeuge bringen maximale Leistungen.
Wirklich beachtliche Laufleistungen! Sowohl beim Golf 6 als auch beim Golf 7! Was mich beim Golf 6 interessieren würde: wurde je etwas am AGR oder am DPF gemacht?
@@LeosGarage Nein, weder das eine noch das andere.Der 6er hat so alle 20000 Km richtig Rauch wenn er sich freibrennt. Der 7er macht gar nichts.
Was mich jedoch etwas wundert : Obwohl der 6er ja nunmal älter ist und wir hier dauernd von Umweltschutz lamentieren, verbraucht das Fahrzeug kein Öl.
Der 7er ist deutlich jünger und verbrennt rund 1 Liter auf 10000 Kilometer ! Angeblich im Normbereich laut VW. Was genau haben die Herrschaften hier noch nicht verstanden ?
Mit Diesel spült man am besten de motor. Wie kan diese zeug gut sein? Siehe wie fettig, klebrig er ist😣
Ich würde das billigste 5W 40 zum Spülen nehmen und alle 50000 km die Ölwanne zum Reinigen ausbauen.
Ich bin der Meinung das die Spülung schon sinnvoll ist grade bei Long live weil ich mit meinem Audi 1.8T das ölsieb verstopft hatte und die Ölwanne voll mit ölschlamm und Ablagerung war, ich werde die Spülung vermutlich jeden 2. Ölwechsel machen und kein Long live mehr verwenden, das ist mir der Motor wert
Hallo, klasse Video. Einige sagen, man könnte auch normalen Dieselkraftstoff dafür nehmen, soll den selben Effekt haben. Was meint ihr dazu? Danke
Geht wunderbar,
1Liter Diesel dazu und das Ergebnis ist gleich.
Dauert nur länger
Das Mittel TEC 2000 ist der beste Löser
Ich habe eine Frage: Kann ich bei maximalem Ölstand noch 500 ml LIQUI MOLY MOTORSPÜLUNG in den Motor einfüllen?
Ich denke bei einem kurzen lauf des Motors sollte das kein Problem darstellen, aber sicher WISSEN tu ich es leider auch nicht
Lieber nicht.
Bei einem zu hohen Öl stand können simmerringe oder Dichtungen beschädigt werden.
Vorsicht bei solch einer Ölverdünnung ist der Motorschaden meist vorprogrammiert. Ich rate dir auf die Suche der Verursachenden Bauteile zu gehen. Meist sind defekte Injektoren oder Probleme bei der DPF Regeneration dafür verantwortlich.
Nix falsches behaupten das ist ne Spülung das läuft im standlauf, es gibt spülungen die mann 250 km drin lässt und dann den Wechsel macht hat null Auswirkungen auf irgendwas. Ich weiß wovon ich rede mache das schon so lange ich Autos fahre seit 35 Jahren.
@@dietmarscholz161 hast du das Video überhaupt geguckt ? Er sagt doch das mehr drin ist als die Menge von Öl + Spülung und er die Problematik mit der Ölverdünnung kennt bei seinem Motor. Ich habe nicht von der Spülung gesprochen sondern von der Ölverdünnung die er wohl hat. Unabhängig von der Spülung also. Also behaupte du bitte keinen Schwachsinn sondern informiere dich erstmal richtig was hier gesagt wird.
Dankeschön Tolga für deinen Kommentar. Meine Ölverdünnung liegt laut Werkstatt an abbrechenden DPF Regenerationen. Das beobachte ich leider schon seit ich den Wagen mit 150.000 gekauft habe. Falls es aber eine Lösung für das Problem gibt, gerne doch :)
@@LeosGarage das ist schwierig mit einer Lösung. Der Verdacht deiner Werkstatt wird mit größter Wahrscheinlichkeit stimmen. Das würde aber voraussetzen dein Fahrprofil passt nicht zum Diesel. Fährst du viel Kurzstrecken ? Wird der Motor regelmäßig richtig warm ? Läuft dein Lüfter sehr oft nach ?. Bei Vielfahrern dürfte das Phänomen nicht auftauchen. Das Problem ist einfach desto weiter solch ein Verbrennungsmotor mit der Laufleistung verschleißt umso anfälliger wird er für Ölfilmabrisse im Betrieb. Diese führen dann zu kapitalen Motorschäden. Das Öl spätestens alle 10.000 km zu wechseln macht da zwar vollkommen sinn aber ich würde mir dort nochmal genau die Injektoren und den Partikelfilter inkl. Sensorik und AGR System ansehen.
Wird er schnell warm? Also 90grad? Oder dauert das lange?
Hier in Schweden ist ein auto mit 300 tausend erst eingefahren 😅
Kannst du das konkretisieren ?
Würde mich echt mal interessieren wie das zu verstehen ist.
Beziehst du das auf die Volvos oder generell ?
@@bigvik84 hi, nicht nur auf volvo ( obwohl die volvo die meisten km auf der Uhr haben).
Ich fange mal so an: hier in Schweden werden sowohl bei den Kundendiensten wie bei den hauptuntersuchen die km des Fahrzeug zentral gespeichert und für jeden abrufbar.
So gesehen ist das manipulieren des tachos fast unmöglich...
Nachhinein wundert es mich sehr dass in Deutschland so viele Autos mit so wenig km verkauft werden.😉
Die Fahrzeuge hier sind extrem Bedingungen aufgesetzt und schaffen solche laufleistungen trotzdem ( die meisten haben allerdings motorwärmer verbaut oder webasto bzw. Beides).
Eins meiner Fahrzeuge ist ein l 200 EZ 2014. Das Fahrzeug hat nun 320 tkm auf der Uhr und funktioniert problemlos.
Die volvos haben oft 500 oder 600 tkm drauf.
Viele Grüße Dave
@@davidschuhmacher6201 krass, sehr interessant. Danke für die Antwort.
Der Ölservice wird bei mir einmal im Jahr durchgeführt oder spätestens nach 12.000 km. Ich verwende bei jedem Ölwechsel die Spülung von Eurosol und habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Bei mir kommen nur vollsynthetische Öle von Motul zum Einsatz 👍
Vielen Dank für dieses Video und gefällt mir sehr. Sie sind ehrlich😊
Kann ich bei Ihnen einen Termin machen?
Danke
😂 Mal ehrlich. Fahre selber Diesel. Alle 15.000km Ölwechsel. Aber so eibe dreckige Pampa an Öl habe ich noch nicht gesehn. Die Spülung hat optisch ganze Arbeit geleistet! Ich mache jeden zweiten Wechsel vorher eine Spülung rein. Habe jetzt 285.000 auf der Uhr. So sah mein Öl nie aus. Wenn du das Zeug regelmäßig nimmst bleibt dein Motor sauber.
Also so eine Spülung ist m.E. unnötig. Die Motorenöle haben bereits reinigende Additive. Wenn man das Öl bei warm gelaufenen Motor ablässt sollte der Großteil der Partikel in der Schwebe sein und entsprechend mit abfließen.
Ich kippe immer einen Schluck Diesel vor dem Ölwechsel in den Motor. Riecht man mal an der Motorspülung dann, riecht es nach Lampenöl oder Paraffin. Steht Motorspülung drauf und ist eine bunte Büchse die viel Geld kostet.Eine gute Art um Geld zu verdienen. Ich nehme Diesel und gut ist.
auch bei benziner ?
So haben es unsere Vorfahren alle gemacht…
Kaltreiniger geht auch. Nur im Leerlauf!
Very good oil
Ich persönlich finde die 10/15 Minuten viel zu kurz !
Es gibt Möglichkeiten ne Motorspülung zu machen die wirklich funktioniert!!
Doch das sollte Mann nicht bei unseren modernen TDI,s machen
Mann nimmt warmes Hydrauliköl und fühlt es in den Motor und lässt ihn laufen … doch nur für einige Minuten…
Dann wieder ablassen…
Und günstiges neues Motor Öl einfüllen plus neuen Filter
Dann nach 100/200 Kilometer nochmal Öl ablassen und neu befüllen …
Das hat früher bei LKW,s und Traktoren so gemacht …
Vielleicht hängen die Brocken auch vorm Sieb der Ölpumpe…
Nimm beim nächsten mal lieber die Ölschlammspülung.(200km Einfahren)
Problem bei diesen Spülungen... Wenn man Pech hat, lösen sich Ablagerungen und verstopfen kleinste Öl-kanäle... Lieber einfach einmal öfter ein Ölwechsel machen und den Motor schön warm fahren.. Mach ich bei mir in der Werkstatt auch immer.. Kunden Autos warm fahren...
Das war auch meine Befürchtung. Aber es scheint, dass diese Spülung zumindest relativ schwach ist und nur einen leichten Film abträgt. Die Öl-Schlamm Spülung scheint da aggressiver zu sein. Hast aber natürlich Recht. Regelmäßige Ölwechsel reichen oft schon aus.
Richtig. Ausserdem bleibt immer 200-300ml reiniger drin im Motor und macht kaputt das gutes teures oil
@@St.Moritz121 die ganze dose hat 500ml.. wenn da 200-300ml im Motor bleiben nach dem Ölwechsel, hat man definitiv was falsch gemacht.. Rückstände sicher, aber nicht sooo viel 😅
@@pat94tec ja ok, denken Sie aber diese 300 ml wenn mit eines Gutestezres Oil einmischen ,dann ist katastrophal fur das neue oil.Ich selbst fahre eine tdi und benutze
AMSOIL 5W-30 LS SYNTHETIC EUROPEAN MOTOR OIL. Nur einst kann man machen fur motor ihnen zu reinigen und das Wissen alte Füchse Autoschlosser. Aber jeder kann sein Auto wie er will machen
Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen.
Ich meine zu wissen das der Filter getauscht werden soll dann Spüldurchgang und dann den Filter der nur zum Spülen gedacht war entsorgen und mit dem neuen Öl wieder einen neuen Filter einsetzen. Also falsche Handhabung und nicht verwertbares Fazit würde ich sagen 😊
Halte persönlich sehr viel von Liqui Moli - verwende nur deren Öle - ich wär ca 20 km gefahren - hätte den Motor nicht nur am Stand laufen lassen
Geh beim nächsten mal mit einem Magnetstab durch deine Ölaufwangwanne (wenn das Öl noch drin ist ) und schau wieviele Späne sich daran sammeln ;-)
Späne würde man wohl eher im Ölfilter finden?
@@speedycxd4405Der Filter kann nicht alles Filtern. Deswegen haben die neuen Ölwannen einen kleinen Magnet, die die kleinen Spänen auffangen
Das Öl sah nach 10.000 km so aus???
Und dann erzählen die einen, Dieselmotoren sind gar nicht so dreckig....
😂😂😂😂
Du hattest zu viel öl in motor😊😊
man soll doch 100 - 200km damit fahren und dann wechseln. also deine 15min werden nichts gebracht haben, ausser wie du gesehen hast, dass es das oel verduent hat.
Laut Liqui Moly kann man den Motor 15 Minuten laufen lassen.
Du hast keine Ahnung, daß beginnt beim Auffüllen der kalten Motorspühlung bei betiebswarmen Motor !!!
Soll man die Motorspühlung vorkochen?🤦🏻♂️
Kauf einfach ein besseres Öl:
10-W50 zum Beispiel
Würde ich bei VW nicht empfehlen die müssen schon ihr 05-W30 haben… einfach alle 10.000km wechseln
daran machst du diesen test fest an ablagerungen in deiner gelben wanne? sinnvoll solche videos?... anhand des bildes.. Nein
Du hast leider keine Ahnung Leo !! Deine Spülung kommt 250.000 km zu spät ! Ohne Spülung ist das neue ÖL gleich wieder Altöl ! Um das Ergebnis der Spülung zu sehen musst du den Motor auseinander bauen ! Es werden vor allem Das Sieb in der Ölwanne und die Ölleitungen zu den Schmierstellen freigemacht und frei gehalten damit sich Pleullager und Hauptlager nicht festfressen ! Auf Spülungen kann man nicht verzichten bei Diesel !
Magnet reinhängen
Für alle die einen Ölwechsel unter 30000 km machen...ihr verschwendet nur teures Öl...es reicht zwischendurch mal den Filter zu tauschen. Moderne Öle unterliegen nicht so einem Verschleiß wie jene vor 40 Jahren. Aber die Vertragswerkstatt muss ja auch von Was leben😅 und der Opa hat auch schon immer brav Öl gewechselt, alle 10tkm...
Eine Motorspühlung funktioniert doch ganz anders😨
Nein. Es gibt sowohl welche, die man im Stand 10 Minuten vor dem Ölwechsel einfüllt und jene, mit denen man 250km vorsichtig fahren soll. Steht alles hinten auf der Dose 😊
Mit diesem Test kannst Du KEIN Produkt bewerten !!!
poah schwarze öl 😢
Sack Kartoffeln am Start
Ne işe yarar bu ürün
😎👍👍👍
:)
Sorry Leo! Was für ein Nichts sagendes Video! Give another try mate!