Wunderschöne, tolle Maschine. Der Traum eines jeden Piloten und Hubschrauberenthusiasten. Viel Glück bei Euren Einsätzen und allzeit immer eine Handbreit Luft unter den Kufen. 🚁😀
Krass , ein Luftkrankenhaus! Höchsten Respeckt für eure Arbeit oder kann man sagen eure Berufung? Ihr liebt und lebt euren Job! Ich hoffe das ich niemal euer Gast werde , aber wenn wäre ich glaube ich ganz gut aufgehoben!!! Ich liebe meinen Job auch der zwar weit aus weniger spektakulär ist aber auch wichtig und er macht Spaß . Ihr seid sehr Coll und wichtig. Bleibt so, und Gesund
In Gießen steht mit Christoph Gießen / Christoph 90 (ehemals Christoph Hessen) in moderneres Flugmuster zur Verfügung. Die MB-BK117 D-3 (H145) bietet 1oo kg mehr max. Startmasse, 5o kg weniger Leermasse und dadurch 15o kg mehr Nutzlast. Zusätzlich haben wir hier jetzt mit Ø 1o,8 m gegenüber Ø 11 m einen geringfügig kleineren Hauptrotor. Aber dadurch das jetzt 5 statt 4 Rotorblätter genutzt werden, verringern sich die Vibrationen erheblich. Also insgesamt in vielen Details ein nochmal verbesserter Hubschrauber.
Zu der Sache mit der Verlastung im RTW: Hatte selber schon das Problem gehabt, dass wir die Trage des RTH Christoph 77 trotz normalem Tragentisch nicht adäquat im RTW sichern konnten. Der Sicherungsbolzen hinten ist immer über die Aufnahme drüber gerutscht, da das Fahrgestell aus irgendwelchen Gründen über die Erhöhung/Führung in der Mitte des Strobel-Tragetisches gerutscht ist.
Ja geiles Teil sag ich nur. Hab mich am 13. August schon gewundert wie der hier mitten im Ort hinter dem Hochhaus landen konnte da es aussah als sei der Baum im weg.
Sehr interessante Vorstellung des ITHs. Mir ist jedoch eine Frage entstanden: Sollte beispielsweise ein Covid-positiver Patient transportiert werden und keinen Mund-Nasen-Schutz tragen können, so wäre ja, jedenfalls nach dem Hygienekonzept meines Heimatkreises eine vollständige Scheuer- und Wischdesinfektion des gesamten Innenraumes + der Materialien notwendig; ebenso wie bei der Routinedesinfektion. Ist ein wirklich hygienische Reinigung auf herkömmliche Art denn überhaupt möglich bei derartig vielen Oberflächen und Unebenheiten? Oder wird eventuell schon daran gearbeitet eine lichtbasierte (UV-C) Desinfektion einzubauen? In den ersten RTW gibt es sowas ja bereits, zwar noch sehr selten, aber es existiert. Bei einem RTH/ ITH sehe ich persönlich aber einen noch viel sinnvolleren Einsatz der Methode. Falls ihr etwas dazu wisst, würde mich das sehr interessieren, vielen Dank.
Tolles Video und schöne Maschine! 😄 Verstehe nur nicht ganz wieso die Helis in Deutschland noch so oft ohne Rettungswinde ausgestattet sind... Ist doch ein riesen Vorteil für Rettungen im Wald, in unzugänglichem Gelände oder für Wasserrettungen... Da wird doch ein riesen Vorteil der Luftrettung nicht genutzt Hier wäre ein Vergleich mit den neuen Rega H145 Maschinen spannend (welche Nachteile sich durch die Rettungswinde etc. ergeben). Vielleicht kann mir ja jemand die Frage beantworten hier im Chat. Freundliche Grüsse aus der Schweiz 😄
Servus Martin. Grundsätzlich ist deine Idee und dein Gedanke nicht schlecht. Jedoch muss man bedenken, dass die Winde ein zusätzliches Gewicht darstellt, den Luftwiderstand erhöht, echt nicht günstig ist ( weder in der Anschaffung, noch im Unterhalt) und diese Kosten müssen von irgendwem getragen werden ( Krankenkassen), aber darüber kann man tagelang diskutieren, das möchte ich hier gar nicht;-) Viel wichtiger ist es jedoch, dass die Windenrettung hoch anspruchsvoll ist und die Crews im Training bleiben müssen, um Windenoperationen zu jeder Zeit sicher durchführen zu können. Wenn man überlegt, dass es für einen „durchschnittlichen“ RTH/ ITH übers Knie gebrochen ca 20 Einsätze pro Jahr gibt ( das ist realistisch, die Münchner&Murnauer mal ausgenommen) bei einer Grundbesatzung von 3 Piloten, 3-6 TC HEMS und ca 12-15 Notärzten pro Station, dann hängt der Arzt ca 1,5x pro Jahr im Einsatzfall an der Winde. Und dann ist so eine Operation auch nicht mehr sicher. Deshalb gibt es wenige Windenhubschrauber, die dadurch mehr Einsätze generieren und zusätzlich viele Polizeihubschrauber, welche mit Höhenrettern zusammen arbeiten. So ist die größtmögliche Sicherheit und Professionalität für Team und Patient sichergestellt;-) Viele Grüße aus Rheinland Pfalz !
@@wallerforst3437 Vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Die von dir genannten Argumente gegen die Winde sind beim normalen Einsatz dann wahrscheinlich doch ziemlich stark. Hatte halt mehr oder weniger nur die einsatztechnischen Vorteile vor Augen welche in der Schweiz sicher deutlich öfter zum tragen kommen und wodurch die Teams sicher auch deutlich mehr Routine haben bei solch speziellen Einsätzen. Ist wohl ein Thema über das man fast endlos diskutieren kann. Ich durfte bereits bei mehreren Windeneinsätzen mehr oder weniger nah dabei sein und finde es halt absolut faszinierend wie das Zusammenspiel zwischen Pilot, Maschine und Windenoperator funktioniert! LG :)
Die Kollegen vom ÖAMTC mit ihren EC/H135 nutzen für solche Einsätze ausschließlich ihren Lasthaken auch aus den genannten Gründen wegen Gewicht, Luftwiderstand, Wartung, Schulungen des Personal und man ist auch in der Geschwindigkeit limitiert. Ich hatte diese D3 auch noch letztes Jahr für ein paar Tage betreut und mir gefiel der Name ZEUS dazu.
Sehr informative und sympathische Präsentation ;-) Ein nettes Arbeitspferd habt ihr da. Bei der Gelegenheit hab ich eine Frage, als bei uns die Bo105 ausser Dienst ging erinnere ich mich wie der Pilot als Fortschritt/Vorteil des Nachfolgers erwähnte, das er nicht mehr rückwärts starten müsste, mit der Bo musste er zunächst rückwärts vom Pad weg bis Höhe x, Hintergrund war irgendwas mit der Autorotation. Dieses Startmanöver hatte einen Namen bzw. es stand ein Begriff dafür, der so meine ich mich zu erinnern, ein Wort aus dem Funkalphabet gefolgt von einer Zahl war. Google war mir bisher keine Hilfe, vllt ist ja hier ein alter Hase der diese Lücke bei mir wieder füllen kann ;)
Ich kann dir nicht sagen, wie die Abkürzung für diesen Rückwärtsstart ist, aber wenn du dich auch über den Hintergrund wunderst: Der BO105 hat meines Wissens nur ein Triebwerk, neuere Modelle zwei. Der Komplettausfall war also damals viel wahrscheinlicher. Du kannst einen Hubschrauber dann zwar noch notlanden, aber im Endeffekt geht es direkt nach unten (Autorotation), du musst also sofort zu deinem Landeplatz zurück. Startest du vorwärts, müsstest du erst drehen damit du den Landeplatz sehen kannst, diese Zeit hast du aber nicht mehr. Startest du rückwärts, weißt du sofort wohin es geht.
CAT A Takeoff, Start nach hinten und oben, falls ein Triebwerk ausfällt kann man entweder nach vorne runter zurück zum Startplatz oder ab gewisser Höhe nach vorne durchstarten und wegfliegen.
@@friedrich1277 Die BO hat auch 2, sind aber nicht so leistungsstark. Im Sommer muss man da die Zuladung (meist Sprit) stark reduzieren um einen Triebwerksausfall kompensieren zu können.
Den (alten) Christoph Gießen gibt es ja so nicht. Das vorherige Hubschrauber-Modell fliegt weiter für die Johanniter. Er wird halt als Reserve vorgehalten, wenn der Neue mal in die Wartung muß. Wie die anderen Rettungs-Gesellschaften bedient die Johanniter nicht nur eine Rettungs-Station. Zusätzlich zum eigentlichen Rettungshubschrauber-Dienst wird noch der Intensivtransporthubschrauber-Dienst bedient. Wenn sich der eine Hubschrauber im Rettungseinsatz befindet, kann der andere (/einer der anderen) für den Intensivtransport eingesetzt werden. Wann welcher Hubschrauber wie und wann eingesetzt wird, ist immer auch eine Einzelfallentscheidung.
Es wundert mich, dass es sich für die Johanniter lohnt, einen RTH-Ausbau für lediglich einen einzigen eigenen RTH zu konzipieren/konzipieren zu lassen.
Die Johanniter habe die besten Hubschrauber die man auch Rettungshubschrauber nennt von der ganzen Welt. Allein von der Größe und Ausstattung Werden nicht nur akuten Fallsituationen bearbeitet. Nein es können sogar Notfalltransporte von einer Intensivstation ohne große Komplikationen zu einer anderen noch besseren und lebenswichtigen Intensivstation verlegt werden. Sogar der Patient brauch sein Intensivpflegebett nicht zu verlassen
Hallo Blaulicht Kanal es ich war die Jutta wo das Video mit dem mit der Bank ein ich habe Bierbank wo ich mir heute Knöchel gestaucht habe muss meine kleine Zeh verstaucht habe anschauen ein Video machen man das mit dem kleinen Zeh oder hinkriegt schöne Grüße Jutta Eisenblätter
Das dachte ich auch erst, bis ich den neuen hier aus Zufall beim Vorbeifahren während eines Einsatzes gesehen habe. Der hat einfach nur geglänzt und das erste was ich dachte ist: Wahnsinn, sieht der gut aus! Das kommt nur in Videos nicht so herüber
Die gute alte 365 war ein tolles Gerät mit riesigem Platzangebot, super Leistung und top Reichweite. Die beiden neuen sind allerdings für die Piloten und auch fürs Team schpn cool. AS 365 im Hochsommer ist keine Freude unklimatisiert.
Super hoffentlich hilft das bei der Rettung und fereinfacht es
Wunderschöne, tolle Maschine. Der Traum eines jeden Piloten und Hubschrauberenthusiasten. Viel Glück bei Euren Einsätzen und allzeit immer eine Handbreit Luft unter den Kufen. 🚁😀
Aber mit "allzeit" Luft unter den Kufen kann er ja gar nicht landen!
@@frankbloecher8029 i bet you‘re fun at parties
Danke für eure Dienste 🙏🏻
Technik, die begeistert. Sehr coole Maschine.
Vor knapp 2 Wochen habe ich Euch in der Uniklinik Erlangen gesehen 🤓 Guten Flug zu jeder Zeit 😊👋🏻
Das freut uns sehr! Danke
Lehrvideo was spass aufs Fliegen macht... sehr sympathisch
Schönes Gerät, nochmehr Spaß den RTH immer wieder in Aktion zusehen.
Super Video, tolle Crew alles sehr gut und professionell vorgestellt.
Danke für das Lob!
Top Fluggeräte! 💪👍 liebe Grüße und GUT RETT vom Christophorus 9, der Wiener Berufsrettung, Österreich 💪👍 wir bekommen dieses Modell auch bald 😀🙈😍
Grüße zurück! Viel Erfolg damit! :)
Richtig schönes Video um Rettungshubschrauber
Das ist mein Lieblings Helicopter die H145 D3 sieht richtig schön aus und klingt richtig geil ❤ klingt fast wie die md 902 Explorer Helicopter
Das C3T haben wir auch schon seit einem halben Jahr im Einsatz und ich bin super zufrieden.
Tolles, durchdachtes Gerät. Den sehe ich hoffentlich mal im Einsatz, wenn ich meinen Sohn auf der Kinderherzstation besuche.
Super Video, Danke! Have always safe landings.
Sehr gut und vor allem sehr verständlich erklärt, Danke .-)
Krass , ein Luftkrankenhaus! Höchsten Respeckt für eure Arbeit oder kann man sagen eure Berufung? Ihr liebt und lebt euren Job! Ich hoffe das ich niemal euer Gast werde , aber wenn wäre ich glaube ich ganz gut aufgehoben!!! Ich liebe meinen Job auch der zwar weit aus weniger spektakulär ist aber auch wichtig und er macht Spaß . Ihr seid sehr Coll und wichtig. Bleibt so, und Gesund
Definitiv sehr interessant 👍
Der Christoph Gießen fliegt jeden Tag über meine Wohnung.
Wunderschöne Vogel
Sehr cool!
Luxurious powerful machine king of the sky
toll erklärt! sehr spannend! vielen dank!
Danke für das Feedback!
Ich bin ein gan Fan vom rettungs hubschrauber und die besatzung. Ihr rettet mit Leben und hubschrauber bei Wind und Wetter größten Respekt ♥️
Bei mir um die Ecke steht der Christoph 47. Die gleiche Maschine, wenn ich mich nicht irre. Tolles Video!
Danke Dir!
In Gießen steht mit Christoph Gießen / Christoph 90 (ehemals Christoph Hessen) in moderneres Flugmuster zur Verfügung.
Die MB-BK117 D-3 (H145) bietet 1oo kg mehr max. Startmasse, 5o kg weniger Leermasse und dadurch 15o kg mehr Nutzlast. Zusätzlich haben wir hier jetzt mit Ø 1o,8 m gegenüber Ø 11 m einen geringfügig kleineren Hauptrotor. Aber dadurch das jetzt 5 statt 4 Rotorblätter genutzt werden, verringern sich die Vibrationen erheblich.
Also insgesamt in vielen Details ein nochmal verbesserter Hubschrauber.
Eine wunderschöne Maschine!
!!!Spitzen-Video-Spitzen-Gerät!!
👍👍💯❤❤
Wirklich ein sehr gutes Video!
Hut ab. Endlich mal eine gesunde Konkurrenz für ADAC und DRF !
Geiles Teil 🤩
Sehr gelungenese Video 👌
5 Blattrotor, nicht schlecht 😎
Zu der Sache mit der Verlastung im RTW:
Hatte selber schon das Problem gehabt, dass wir die Trage des RTH Christoph 77 trotz normalem Tragentisch nicht adäquat im RTW sichern konnten. Der Sicherungsbolzen hinten ist immer über die Aufnahme drüber gerutscht, da das Fahrgestell aus irgendwelchen Gründen über die Erhöhung/Führung in der Mitte des Strobel-Tragetisches gerutscht ist.
Das Sonntagsprogramm gesichert!
👍 #H145 #AirbusHelicopters 🚁🚑
Sehr schönes Teil 👌🏼 vorhin erst bei uns im Funkbereich gewesen
Sehr cool!
tolles Video!
Spannende Maschine
Sehr gutes und interessantes Video 🥳👍🏼
Danke für das Lob!
Super geiles und spannendes Video! Der Hubsi sieht mega aus! Schade, dass er nicht bei mir in Berlin fliegt :(
11:03 der Notarzt erinnert mich leicht an Gzuz :D
Ein sehr schöner Hubschrauber
Sehe gutes Video!!!
Meines Neides seid euch sicher :)
Geiles Video💥👍
Ja geiles Teil sag ich nur. Hab mich am 13. August schon gewundert wie der hier mitten im Ort hinter dem Hochhaus landen konnte da es aussah als sei der Baum im weg.
In Reichelsheim flieht noch der alte oder? Weil ihn hier habe ich noch nie gesehen und der kommt relativ häufig zu uns...
Schönes Video. Nur die Musik im Hintergrund finde ich störend
Ich weiß nicht was das kostet aber die mecklenburgische Polizei hat 40 Million für zwei H145 ausgegeben 😮
Was die Kosten sind, können wir Dir leider nicht beantworten.
Sehr interessante Vorstellung des ITHs. Mir ist jedoch eine Frage entstanden: Sollte beispielsweise ein Covid-positiver Patient transportiert werden und keinen Mund-Nasen-Schutz tragen können, so wäre ja, jedenfalls nach dem Hygienekonzept meines Heimatkreises eine vollständige Scheuer- und Wischdesinfektion des gesamten Innenraumes + der Materialien notwendig; ebenso wie bei der Routinedesinfektion. Ist ein wirklich hygienische Reinigung auf herkömmliche Art denn überhaupt möglich bei derartig vielen Oberflächen und Unebenheiten? Oder wird eventuell schon daran gearbeitet eine lichtbasierte (UV-C) Desinfektion einzubauen? In den ersten RTW gibt es sowas ja bereits, zwar noch sehr selten, aber es existiert. Bei einem RTH/ ITH sehe ich persönlich aber einen noch viel sinnvolleren Einsatz der Methode. Falls ihr etwas dazu wisst, würde mich das sehr interessieren, vielen Dank.
👍❤
Tolles Video und schöne Maschine! 😄
Verstehe nur nicht ganz wieso die Helis in Deutschland noch so oft ohne Rettungswinde ausgestattet sind... Ist doch ein riesen Vorteil für Rettungen im Wald, in unzugänglichem Gelände oder für Wasserrettungen... Da wird doch ein riesen Vorteil der Luftrettung nicht genutzt
Hier wäre ein Vergleich mit den neuen Rega H145 Maschinen spannend (welche Nachteile sich durch die Rettungswinde etc. ergeben).
Vielleicht kann mir ja jemand die Frage beantworten hier im Chat.
Freundliche Grüsse aus der Schweiz 😄
Servus Martin.
Grundsätzlich ist deine Idee und dein Gedanke nicht schlecht. Jedoch muss man bedenken, dass die Winde ein zusätzliches Gewicht darstellt, den Luftwiderstand erhöht, echt nicht günstig ist ( weder in der Anschaffung, noch im Unterhalt) und diese Kosten müssen von irgendwem getragen werden ( Krankenkassen), aber darüber kann man tagelang diskutieren, das möchte ich hier gar nicht;-)
Viel wichtiger ist es jedoch, dass die Windenrettung hoch anspruchsvoll ist und die Crews im Training bleiben müssen, um Windenoperationen zu jeder Zeit sicher durchführen zu können. Wenn man überlegt, dass es für einen „durchschnittlichen“ RTH/ ITH übers Knie gebrochen ca 20 Einsätze pro Jahr gibt ( das ist realistisch, die Münchner&Murnauer mal ausgenommen) bei einer Grundbesatzung von 3 Piloten, 3-6 TC HEMS und ca 12-15 Notärzten pro Station, dann hängt der Arzt ca 1,5x pro Jahr im Einsatzfall an der Winde. Und dann ist so eine Operation auch nicht mehr sicher. Deshalb gibt es wenige Windenhubschrauber, die dadurch mehr Einsätze generieren und zusätzlich viele Polizeihubschrauber, welche mit Höhenrettern zusammen arbeiten. So ist die größtmögliche Sicherheit und Professionalität für Team und Patient sichergestellt;-)
Viele Grüße aus Rheinland Pfalz !
@@wallerforst3437 Es erfordert auch viel Training und teils zusätzliches Personal
Danke Dir für Deine Antwort!
@@wallerforst3437 Vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Die von dir genannten Argumente gegen die Winde sind beim normalen Einsatz dann wahrscheinlich doch ziemlich stark. Hatte halt mehr oder weniger nur die einsatztechnischen Vorteile vor Augen welche in der Schweiz sicher deutlich öfter zum tragen kommen und wodurch die Teams sicher auch deutlich mehr Routine haben bei solch speziellen Einsätzen.
Ist wohl ein Thema über das man fast endlos diskutieren kann.
Ich durfte bereits bei mehreren Windeneinsätzen mehr oder weniger nah dabei sein und finde es halt absolut faszinierend wie das Zusammenspiel zwischen Pilot, Maschine und Windenoperator funktioniert!
LG :)
Die Kollegen vom ÖAMTC mit ihren EC/H135 nutzen für solche Einsätze ausschließlich ihren Lasthaken auch aus den genannten Gründen wegen Gewicht, Luftwiderstand, Wartung, Schulungen des Personal und man ist auch in der Geschwindigkeit limitiert. Ich hatte diese D3 auch noch letztes Jahr für ein paar Tage betreut und mir gefiel der Name ZEUS dazu.
👍
👍👍👍👍👍👍👍
Sehr informative und sympathische Präsentation ;-)
Ein nettes Arbeitspferd habt ihr da. Bei der Gelegenheit hab ich eine Frage, als bei uns die Bo105 ausser Dienst ging erinnere ich mich wie der Pilot als Fortschritt/Vorteil des Nachfolgers erwähnte, das er nicht mehr rückwärts starten müsste, mit der Bo musste er zunächst rückwärts vom Pad weg bis Höhe x, Hintergrund war irgendwas mit der Autorotation. Dieses Startmanöver hatte einen Namen bzw. es stand ein Begriff dafür, der so meine ich mich zu erinnern, ein Wort aus dem Funkalphabet gefolgt von einer Zahl war. Google war mir bisher keine Hilfe, vllt ist ja hier ein alter Hase der diese Lücke bei mir wieder füllen kann ;)
Ich kann dir nicht sagen, wie die Abkürzung für diesen Rückwärtsstart ist, aber wenn du dich auch über den Hintergrund wunderst: Der BO105 hat meines Wissens nur ein Triebwerk, neuere Modelle zwei. Der Komplettausfall war also damals viel wahrscheinlicher.
Du kannst einen Hubschrauber dann zwar noch notlanden, aber im Endeffekt geht es direkt nach unten (Autorotation), du musst also sofort zu deinem Landeplatz zurück. Startest du vorwärts, müsstest du erst drehen damit du den Landeplatz sehen kannst, diese Zeit hast du aber nicht mehr. Startest du rückwärts, weißt du sofort wohin es geht.
CAT A Takeoff, Start nach hinten und oben, falls ein Triebwerk ausfällt kann man entweder nach vorne runter zurück zum Startplatz oder ab gewisser Höhe nach vorne durchstarten und wegfliegen.
CAT A TakeOff!
Vielen Dank Friedrich und muermel01 das ihr euch die Zeit genommen habt für eure Ausführungen, großartig!
@@friedrich1277 Die BO hat auch 2, sind aber nicht so leistungsstark. Im Sommer muss man da die Zuladung (meist Sprit) stark reduzieren um einen Triebwerksausfall kompensieren zu können.
Sehr schönes Video Danke! Was passiert den mit dem (alten) Christoph Gießen?
Fliegt meines Wissen nach als Christoph Mittelhessen weiter :)
Den (alten) Christoph Gießen gibt es ja so nicht. Das vorherige Hubschrauber-Modell fliegt weiter für die Johanniter. Er wird halt als Reserve vorgehalten, wenn der Neue mal in die Wartung muß.
Wie die anderen Rettungs-Gesellschaften bedient die Johanniter nicht nur eine Rettungs-Station.
Zusätzlich zum eigentlichen Rettungshubschrauber-Dienst wird noch der Intensivtransporthubschrauber-Dienst bedient. Wenn sich der eine Hubschrauber im Rettungseinsatz befindet, kann der andere (/einer der anderen) für den Intensivtransport eingesetzt werden.
Wann welcher Hubschrauber wie und wann eingesetzt wird, ist immer auch eine Einzelfallentscheidung.
Es wundert mich, dass es sich für die Johanniter lohnt, einen RTH-Ausbau für lediglich einen einzigen eigenen RTH zu konzipieren/konzipieren zu lassen.
Die Johanniter Luftrettung haben nicht nur einen RTH/ ITH
Mein Traum den einmal zu fliegen
Großes Lob auch mal an Bucher
ihr macht videografisch immer mehr fortschritte. probs.
Danke Dir! Das hört man gerne. Wir versuchen uns langsam, stück für stück zu verbessern.
Es wäre eine gute Info. über den Rettungshubschrauber.
Aber was soll die Musik im hinter-gut, das ist doch so schade?
Das ist sicherlich Ansichtssache
Es wäre schön, wenn ihr zu manchen, insbesondere medizinischen, Begriffen eine Erklärung einblenden könntet.
Da unsere hauptsächliche Zielgruppe aus diesem medizinischen Bereich kommt, lassen wir dies. Für den Großteil ist es eher störend oder obligat.
Wo ist das Einsatzvideo
Abwarten
Die Johanniter habe die besten Hubschrauber die man auch Rettungshubschrauber nennt von der ganzen Welt. Allein von der Größe und Ausstattung Werden nicht nur akuten Fallsituationen bearbeitet. Nein es können sogar Notfalltransporte von einer Intensivstation ohne große Komplikationen zu einer anderen noch besseren und lebenswichtigen Intensivstation verlegt werden. Sogar der Patient brauch sein Intensivpflegebett nicht zu verlassen
Äh nein, also Krankenhausbetten kann man meines Wissens in keinem Hubschrauber der Welt fliegen, das geht nur mit einigen bodengebundenen Fahrzeugen.
@@friedrich1277 In den vorigen Modell konnte man das aber.
Da fehlt die Rettungswinde!
Sischer, sischer, unverzichtbar bei einem ITH.
Wenn man keine Ahnung hat...
wann kommt das nächste video ?
Sobald Freigabe und Überarbeitung durch sind. :)
kleines dingen
Hallo Blaulicht Kanal es ich war die Jutta wo das Video mit dem mit der Bank ein ich habe Bierbank wo ich mir heute Knöchel gestaucht habe muss meine kleine Zeh verstaucht habe anschauen ein Video machen man das mit dem kleinen Zeh oder hinkriegt schöne Grüße Jutta Eisenblätter
?
Hä?
Schade ich fand die alten großen Hubschrauber toll.
Die Dauphin/AS 365 sind ja nicht aus der Welt. Sie werden ja von der Johanniter weiter geflogen - als Reservemaschinen / an den anderen Stadtorten.
Ach dafür Sammeln die Johanniter immer Geld an den Haustüren und sagen es ist für die Anschaffung der Rettungsmittel 😂
Kostet ja auch nur 15 Millionen…
Muss denn diese nervige Hintergrundmusik sein?
Unser Format ist ein Format vor allem für junge Menschen. Da ist das Stand der Dinge.
@@Blaulichtkanal Sprachlos
@@Blaulichtkanal 🤣
Tut mir leid Freunde, aber die AS 365 war viel schöner 😭😭
Das dachte ich auch erst, bis ich den neuen hier aus Zufall beim Vorbeifahren während eines Einsatzes gesehen habe. Der hat einfach nur geglänzt und das erste was ich dachte ist: Wahnsinn, sieht der gut aus!
Das kommt nur in Videos nicht so herüber
@@jannid8915 der sieht bestimmt gut aus. Mir gefällt die AS 365 allgemein besser als die H145. Ist also eher eine subjektive Meinung 🙂
Die gute alte 365 war ein tolles Gerät mit riesigem Platzangebot, super Leistung und top Reichweite. Die beiden neuen sind allerdings für die Piloten und auch fürs Team schpn cool. AS 365 im Hochsommer ist keine Freude unklimatisiert.