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乗っていただきありがとうございます！死ぬ気で直して良かったと思ってます！ガンマって実は毎年部品が微妙に変更されてたりとスズ菌感染者にとってたまらないバイクだったりします！また一緒にラーメン食べ行きましょう！というか、画面に映る自分太すぎて泣いちゃった...
今でも昔の2stレプリカに乗る経験が出来るねこかずさんは、本当に羨ましいです。今回のマシンの映像を見たら、昔の思い出が蘇ってきました。1980年代前半から始まった各メーカーの２輪車のパワー競争ですが、本当に凄かったです。2st250ccから4st400ccまでの中型二輪車のカテゴリーはまさに各バイクメーカーの意地の張り合いでした。しかも、バイクメーカーだけによらず、それらのバイクに乗る運転者にも速さに対する意地の張り合いがあり各所（山側の峠道や海岸側の鉄鋼団地）でレース場並みの走りが繰り広げられていました。今では全て警察の取締りを受けると思う状況でした。年代的には今、50歳から60歳になる年齢の人達だと思います。本当に懐かしいです。（笑）
素晴らしいお話ありがとうございます！！今でもメーカーで競い合っているのでしょうが、またこのクラスでの本気を見てみたいですね！✨
ワシ、59歳や～～
1990年頃CB750Fに乗ってて、後輩がVガンマ買ったのでゆるーいカーブの続く山道で乗らせてもらったらFより遥かに速かった。憧れのFに限定解除して乗ってたのに何かが崩れた気がした。
久しぶりの2ストレーサーレプリカ動画最高でした！相変わらず知識量が凄すぎでした！
説明が丁寧で分かりやすい！2スト乗ってみたい〜！
やっぱ2スト乗ってるねこかずはひき笑いも次元が違うwww
そこの元ガソリンスタンドの影に白馬の王子隠れてるから気を付けてね😇
白馬の王子好きw
あ、、ランデブーした事ある！
いろんなライダーやドライバーのサイン集めるのが趣味の王子様ですね！
白忍者(HONDA)
ねこかずさん、レビューもライディングも一級品ですね。素晴らしい❗若い頃V型エンジンになる前のRG Γ(先輩のバイク)のタンデムシートに乗せてもらったことがありますが、吹っ飛ばされそうな加速でした。
この時代のレプリカって座る位置が低くて乗りやすい、意外と疲れないんだよねー今でも乗りたいぞ！！
そうなんですよ、知らない方が多いですがVJ21-88年は実際58ps出てます。輸出仕様のカタログに11000rpm/58psと成っていて国内仕様も全くの同馬力です。国内カタログには9500rpm/45psと 9500rpm時のパワーが書かれています。低速をカバーするのに、プラグコードをアーシング仕様（ホットワイヤー化）にすればクラッチのみでもスタートできます。VJ21-89年からはエキパイの入り口にリングが入って口径が絞られて実際45psですが・・・VJ23になると、国内仕様でチャンバー交換のみで後輪軸出力で70ps出る様です。（コンピューターはノーマルのままで）当時の2輪館の店長のブログで自分のNSRでクランク迄触って63psだったそうでポテンシャルに驚愕されてました。
γやべぇ面白いバイクだなぁ
軍ちゃん！VガンマさんのRGV250Γめちゃくちゃカッコいいですね✨とってもピーキーなバイクを見ることができて楽しいですね🏍️💨
ガンマキターーーー！！ありがとうございます♪
こんばんは🌛お疲れ様です😊🍀カッコイイですね〜ガンマ✨カラーリングもカッコイイですがサウンドも良かったです！ねこかずさん、ガンマもめっちゃ似合っててカッコ良かったですよ😆❣️次回も楽しみにしてます。明日もご安全に♡☺️素敵な1日を😄💓
うわぁ～！！やっぱり80年代の2スト最高だ...！！MC21・VJ22・3XVとかの90年以降の2ストももちろん最高なんですけど、設計思想の違いというか、ゴリゴリのレーサー感が強い80年代の2ストマシンはまた違った魅力がありますねぇ～＾＾＾＾＾＾
10年前にTZRの3XVに乗ってました。パワーバンドにそりゃもうビビッてビビッて、ヘタレな私には無理でした。 ２スト乗りは本当に凄いです。今所有しているCBR250RRで十分と感じています。
懐かしい。当時はRZ250Rに乗っていて、毎日の様に六甲山に行ってバトルをしていて、ガンマは1番のライバル機種でした。やっぱり関西ではバリバリ伝説の秀吉と一緒で一生懸命働いて貯めたお金で買ったバイクを「こかすのはタコ」とされおり、限界走行でありながら、事故らない走りに徹してました。愛車は25年位乗っていたんですが、どうしても経年劣化で故障したCDIの代替部品が見つからず手放しましたが、今では置いておけば良かったと悔やんでいます。
懐かしいですね！私も昔RGV250Γ乗ってました！とってもピーキーでボロボロの中古だったんですけど、エンジンは良好で加速感えぐかったですね笑 かなりの急坂で前の車を一瞬で抜き去る事が出来たのが思い出です。
2ストエンジンの最高峰、VΓを大事に乗ってるのはすごいです。昔の2ストはパンチ力もあって楽しいバイクだけど排ガス規制で消えてしまっのは寂しいです。今はコンピューター機器が搭載されてるから素人が下手に弄くれない。
V型後出ししたのはヤマハですよTZRは後方排気の並列2気筒です。当時、新車で買って乗ってました。とても懐かしく拝見させていただきました。あの頃は打倒NSRでした。
久々の２ストレビュー伝わってきましたよ😊最近忙しくって乗れてなかったので無性に乗りたくなりました
ガンマいいですね！2stといえば、Suzukiという意地を感じるマシーン。NSR、ガンマ、TZR、KRはそれぞれ個性があって甲乙つけがたい魅力にあふれてると思います！
Vガンマも良いですけど、元祖ガンマも良いマシンですね。
懐かしい〜免許取得して初のバイクが、中古で譲り受けたVJ21でした。コレで慣らしちゃったから、以降全てのバイクがマイルドに感じちゃって……
何？ステッカーの見せびらかしか？ほし〜❣️待てないからＴシャツ２枚注文したよ！まだ届かないけどね。今日はハーレー見て来た。大型車何乗ろうかなぁ。❤❤❤やっぱNSRかっこよ笑
やっぱり、ねこかずさん似合いますねぇー👏 楽しそう〜イキイキしてるの伝わりました😊
80年代の2ストはヤバい…90年代よりも色々な意味で。ちなみに自分は89年式wolf250乗りです。
発売当時よりもタイヤが進化してるのでしっかりコンディション維持した車体なら高次元でめっちゃ楽しいの想像できます
NS1と20キロぐらいしか変わらんのすこ
なんだ？高い音の中に低い音がある感じで凄い好き
中型免許取って公道デビューしたバイクですした兄の奥さんのお兄さんから５万円で売ってもらって乗っていました洗車するとメーターの中が曇っていたなぁ( 一一)よく死なんで乗ってたと今思うとガクブルですｗ
いっつも楽しそうで好きです👊
スガヤのチャンバー入れた89のＳＰに乗ってました ハイスロ付けると 狂った走りをします 89のＶＪ２１ 92のＶＪ２２ＳＰ 楽しいバイクでしたね
89STD にスガヤ左右出し入れてますがホントにチャンバー入れたら狂ったくらい速くなりました😂 扱えないのでリミッターカットするのやめました😅ちなみに88STD は89スガヤ仕様には一歩劣りますがノーマルチャンバーでもかなり速かったです😅
kawasakiの写真はKR−1ですね～ちなみにKR250はタンデムツイン（ピストンが前後縦置き）KR−1はパラレルツインですでもVガンマいい音してますね!シフトチェンジから吹け上がっていく音がなんとも言えない（笑）
当時SP250やってたんですが、SP仕様のガンマはクロスミッションで、1速のギヤ比がレーサー並みに高くて別に低速トルクが無いわけじゃ無いんですよー。思いっきり半クラでスタートするんです♫ノーマルミッションの方はギヤ比が低いから4スト並にトルクありますよ^_^
ガンマΓ車両、走行レビューお疲れ様です🙇自分も原付ですがNS-1乗ってました✌️２ストの乾いたサウンドはいつ聴いても心躍る感じになりますね👍安全に運転楽しんでください🙇
ねこかずさんの動画は、最高です、楽しく見させてもらっています。
４サイクルの400ccに乗っている人が買い替えたくなるスペックですね。低速トルクに元気がないのが欠点ですが、パワーバンドまで達してからその本領を見せてくれる2サイクルモンスターマシーンですね。加速性能を楽しみたい方たちにとっては、国土交通省の排ガス規制の壁は万里の長城以上の障壁だったと思います。PCX125であっても乾燥重量135kgくらいだと思いますので、128kgという重量も、とんでもないパワーウエイトレシオを達成しています。
当時のマシンは本当に素晴らしい👏乗る事も見かける事もなかなかないけど、動画で見せていただけるので嬉しいです
MC21に現在乗ってます（四代目）1994からMC21に乗っていて、VJ21も借りて乗ったことがありますが、やっぱり低速スカスカと感じました。そしてMC21よりも鋭く研ぎ澄まされたような加速はもの凄かったのをよく覚えていて、その時にΓはテクなしの自分には無理だと思いました。あの野性味のある加速こそが2STで、NSRはジェントルに乗りやすく調教されてますね。2sらしさに欠けるとよく言われました。これからもMC21には乗り続けます（RVF400も欲しいけど）
昔、初期のうるさい茶釜音のＲＺΓに乗っていましたが、峠は、楽しいどころか死ぬ気で乗っていました。なんせ低速トルクがなくパワーバンドが高すぎて、タコメーターなんてボディー振動が凄くブルってみえん。ＲＺは大型メーターで縦置き角度がよくて見やすかった。当時は後発のTZRやNSRが眩しかった。おっさんのぼやきにしか過ぎませんが。
15、6年前に先輩がVJ22に乗ってました。自分のNSR(MC21)と比べて燃費が悪いのがチョット残念でしたね😅2台で走ると90年代に戻った感じで最高でした😆
MC21のSEの「シャーカラカラカラカラ」の音を聞くと気分が高揚しますね。
車重NS1と20キロ位しか変わらんのすこ
この前までウルフ250乗ってましたガンマ系のエンジンは他の2st250よりも低回転スカスカでタイム的に速いかと言われたら微妙な気はしますがあの加速感が本当にたまらないんですよね諸事情で手放しましたが将来また乗りたいバイクの1台です
私も2ストレプリカ世代なんで懐かしいです。
22Γと RPMのデュアルマフラーの９1年GSX-R同時に乗ってました遠目で見たら そっくし９０年ＧＳＸ－ＲＳＰ２倉庫で眠ってるが OH高いだろーなー
またまた、初めて見ました。Γ、かっこいい。サウンドオンリー。笑〜。
これ見て、倉庫の奥にしまってあるVJ22A直そうと決心しました
懐かしいです。88.89はカブリやすいですよね。常にレッドゾーンですよね
同じ2ストでもNSRと違った感じですか。どっちのが乗りやすいですか？俺はホンダのが好きなんでNSRのが良いですね
先月の大観山ガンマOFFだったはずが｡｡｡｡
カッコ良すぎる
まさに魂を解放するマシンですね。
vj21キタァ^ ^
たまらないなあこの感じ🥰
2st懐かしいとはいえ…オンロードモデルは50ccだけですが…………今は、2stオフ車乗ってますが、充分に速いし、音がいい！ただ、「満を辞して」万全の準備をやめて、どないすんねん…………😅満を持してね😏
昔の全日本ロードレース選手権でも似たようなカラーリングのΓが走ってましたねぇ。自分がビデオで観たたのは500クラスのですが…他のクラスにも同じカラーのやつはいたと思います。詳しくは人生の大先輩さんへ👍👍👍👍👍🖤❤️🖤
88年から全日本はシックアドバンテージスズキで樋渡選手とか辻本選手が走ってましたねー懐かしい
@@ebiebi390 リアルタイム世代ではないですが、魅力的なクラスでした500cc〜仕様が少し世界選手権と違うにしろ国内レースでグランプリバイク級(250や125含み)が走るって今からすると凄いかも👍
ガンマかっこよスギィ!
“おもちゃ屋さん”が割と近いせいか、近所でよく2ストを見かけます。あ！この匂いは！この音は！2ストだァ！って感じで見かけますのでそろそろねこかずさんを目撃する日も近い？？
スズキのタコメーターは、そうなんだろね、3000以下は必要無いって感じが好き
恐ろしくて乗れないバイクの一つです。速すぎる！！
VガンマのSPはクロスミッションだったような気がする。だから発進は、かなりの慣れが必要かと……
当時ウチの3MAとペプシガンマは不人気で乗り出し40万やった(笑)NSRが最強最速やったからなぁ(^^;
GSX R1000RとかSuzukiのマシンのレビュー動画もっとみたい
乗ってて楽しいのは２st個人的な見解です
ガンマのレーサーレプリカ渋いですね！2ストは最高です！！
V型になる前のγのデザインが好きだった。
この音はガンマだ👍
apuririaはジェットがね320番なんちゅうほぼ楊枝が通りそうなジェットが付いてた😂
2ストの音ぉぉぉ💪
ちなみにガンマのエンジン圧縮比8.8に比べて、RS250は13.3まで上げられている実際70PSもないけど……💦
Γだああああ！！！好き
93“Vガンマ(右2本出し)の逆車60psのん新車～乗ってましたが、かれこれ6年前に盗難に(ToT)。・・・某○神高速道でメーター230キロ・・・・手が震えてそれ以上はww 因みにVガンマの前がアプリリアRS250(70ps)乗ってましたww アプリよりVガンマのが楽しいですww
宮ヶ瀬ですか。タヌキ出るので気をつけてください。私は既に2匹やっちまいました。合掌。
懐いなー、懐い(´ー｀*)ｳﾝｳﾝコレを紹介してる動画は珍しい(笑)昔を思い出させてくれてありがとう。
うーん、そこまで語れるねこかずさんのスペックがもはや殿堂入り⁉️ううむ、ツーストじゃないので興味薄いかもだけども、オラのいまや廃盤になってしまったVFRのV4エンジンも試乗して語って欲しいかも😊
サウンド最高！
MC18からVJ22Aに乗り換えたけど身長165の俺ではVJ22Aはなんか乗りにくかったな。MC18ほど攻めきれない感じがVJ22Aにはあった。なんとなくVJ22AのオリジナルであるGP500マシンRGVγ500のメインライダーであるシュワンツに合わせた車体ジオメトリになっているんだろうな、と自分は思った。んで友達のVJ21Aを運転させてもらったら凄くシックリいって驚いた！エンジン特性は確かにVJ22Aの方が乗りやすいけど自分の思ったように倒しこみや切り返しができるし高回転域でのパワー感はVJ21もVJ22も一緒でなんら遜色無いので友達が凄く羨ましかったｗまあそれでも買い替えはせずにVJ22Aに乗り続けたけど今ならVJ22AじゃなくVJ21Aを選びますね。
VT250FE乗ってみて下さい約40年前の旧車です
渋すぎる！❤
ねこかずさんやリスナーの方に質問なのですが、家からちょっと離れた場所にVJ21がナンバー着いたまま何年も放置されておりまして、その土地を所有している会社の方に「バイクを譲っていただけるか」交渉しようか迷ってます。自分は2stマシンが好きでなかなか手に入れる機会がこれから無いのではと感じて今悩んでいます....(ちなみに高校生です)何かアドバイスや意見とかあったら嬉しいです..!
ワイ1KT、格の違いを思い知り咽び泣く😢
宮ヶ瀬ですね私もよく行きますΓカッコよかですね！SUZUKIはネーミングがいいですよネ❤
2stいい音！
このガンマ、ウルフのベースマシンか！
発進は回転上げて半クラ使わないとスクーターにも置いて行かれる まあピーキーだね 町乗りで乾式クラ居たけど大体こけてた
カーブの向こうに地獄が見えるバイクですねぇｗ
8:12ならず者が現れましたね😮
僕のゴブラ250も下がなさすぎるSUZUKI特有なんですね笑笑
僕のアプリリアRS 250にはいつ乗るの😂
VJ21とVJ22に乗ってたのですが、VJ21の方が楽しかったな パワーバンドの加速が楽しかったRZ350との信号ダッシュとか全然引けを取らず素晴らしい加速ただ、ツーリングではオイルを吐くので最後尾なのと、寒くなるとプラグ番数を落とさないとかぶってしまうなつかしいなぁ
峠の三大王者のΓ最高すぎるWWW
宮ケ瀬に最近来てる気がする… 会いたかった😢
良いね👍
早く北海道ツーリング続きみたいー！
VT250Fに乗ってください
2ストはktしか乗ったことないから、バイクだとどんなフィーリングなのかめっちゃ気になる
バイクじゃないKTって…もしかしてレーシングカートのKT100の事ですか？☺️それなら、自分でなく身近の人の話しになりますですが雰囲気はよく似ているだそう。人にもよりますが若干体感的には頭までの加速感はカートだそう👍コメットやMAX125あたりからはまた違うらしいですが💦
@@user-td2nr4ni3 そうです！kt100です！似てるんですね〜2ストバイクもmaxも一度は乗ってみたいですね！
@@どらえ-x9x KTなら自分も同じです🤝👍😀カートは狭い直線をその気になればフル加速を楽しめますから、同じ時速80~100Kmでも初見の体感的にはバイク(父のNS250R参考)並みかそれ以上かってぐらいに感じたと父やそのカート&ミニバイク仲間の方々から聞きました💦
宮ヶ瀬、北周遊来すぎダヨ〜
写真のＴＺＲは、Ⅴ型エンジンではなく、パラレルツインだったと思います。
88スタンダードに乗ってましたが、街中でも扱いやすかったです。峠ならSPが面白そうですね(´ω` )
返信ありがとうございます。私は90スタンダードです乾式クラッチに恋い焦がれて、うん10数年ですがもう所有するのは諦めました。スタンダードを大事に乗ります。88のドッカン出力、体験してみたいですね～。
宮ヶ瀬ダムに来たんですね!
タンクの傷とか汚れが逆に似合う
ちょっと傷がついてるくらいが、むしろサマになる(´ω` )
乗っていただきありがとうございます！死ぬ気で直して良かったと思ってます！
ガンマって実は毎年部品が微妙に変更されてたりとスズ菌感染者にとってたまらないバイクだったりします！
また一緒にラーメン食べ行きましょう！
というか、画面に映る自分太すぎて泣いちゃった...
今でも昔の2stレプリカに乗る経験が出来る
ねこかずさんは、本当に羨ましいです。
今回のマシンの映像を見たら、昔の思い出が蘇ってきました。
1980年代前半から始まった各メーカーの２輪車のパワー競争ですが、
本当に凄かったです。
2st250ccから4st400ccまでの中型二輪車のカテゴリーは
まさに各バイクメーカーの意地の張り合いでした。
しかも、バイクメーカーだけによらず、それらのバイクに
乗る運転者にも速さに対する意地の張り合いがあり
各所（山側の峠道や海岸側の鉄鋼団地）でレース場並みの走りが繰り広げられていました。
今では全て警察の取締りを受けると思う状況でした。
年代的には今、50歳から60歳になる年齢の人達だと思います。
本当に懐かしいです。（笑）
素晴らしいお話ありがとうございます！！
今でもメーカーで競い合っているのでしょうが、またこのクラスでの本気を見てみたいですね！✨
ワシ、59歳や～～
1990年頃CB750Fに乗ってて、後輩がVガンマ買ったのでゆるーいカーブの続く山道で乗らせてもらったらFより遥かに速かった。
憧れのFに限定解除して乗ってたのに何かが崩れた気がした。
久しぶりの2ストレーサーレプリカ
動画最高でした！相変わらず
知識量が凄すぎでした！
説明が丁寧で分かりやすい！
2スト乗ってみたい〜！
やっぱ2スト乗ってるねこかずはひき笑いも次元が違うwww
そこの元ガソリンスタンドの影に白馬の王子隠れてるから気を付けてね😇
白馬の王子好きw
あ、、ランデブーした事ある！
いろんなライダーやドライバーのサイン集めるのが趣味の王子様ですね！
白忍者(HONDA)
ねこかずさん、レビューもライディングも一級品ですね。
素晴らしい❗
若い頃V型エンジンになる前のRG Γ(先輩のバイク)のタンデムシートに乗せてもらったことがありますが、吹っ飛ばされそうな加速でした。
この時代のレプリカって座る位置が低くて乗りやすい、意外と疲れないんだよねー今でも乗りたいぞ！！
そうなんですよ、知らない方が多いですがVJ21-88年は実際58ps出てます。輸出仕様のカタログに11000rpm/58psと成っていて国内仕様も全くの同馬力です。
国内カタログには9500rpm/45psと 9500rpm時のパワーが書かれています。
低速をカバーするのに、プラグコードをアーシング仕様（ホットワイヤー化）にすればクラッチのみでもスタートできます。
VJ21-89年からはエキパイの入り口にリングが入って口径が絞られて実際45psですが・・・
VJ23になると、国内仕様でチャンバー交換のみで後輪軸出力で70ps出る様です。（コンピューターはノーマルのままで）
当時の2輪館の店長のブログで自分のNSRでクランク迄触って63psだったそうでポテンシャルに驚愕されてました。
γやべぇ面白いバイクだなぁ
軍ちゃん！VガンマさんのRGV250Γめちゃくちゃカッコいいですね✨
とってもピーキーなバイクを見ることができて楽しいですね🏍️💨
ガンマキターーーー！！
ありがとうございます♪
こんばんは🌛お疲れ様です😊🍀カッコイイですね〜ガンマ✨カラーリングもカッコイイですがサウンドも良かったです！ねこかずさん、ガンマもめっちゃ似合っててカッコ良かったですよ😆❣️次回も楽しみにしてます。明日もご安全に♡☺️素敵な1日を😄💓
うわぁ～！！やっぱり80年代の2スト最高だ...！！
MC21・VJ22・3XVとかの90年以降の2ストももちろん最高なんですけど、
設計思想の違いというか、ゴリゴリのレーサー感が強い80年代の2ストマシンはまた違った魅力がありますねぇ～＾＾＾＾＾＾
10年前にTZRの3XVに乗ってました。
パワーバンドにそりゃもうビビッてビビッて、ヘタレな私には無理でした。 ２スト乗りは本当に凄いです。
今所有しているCBR250RRで十分と感じています。
懐かしい。当時はRZ250Rに乗っていて、毎日の様に六甲山に行ってバトルをしていて、ガンマは1番のライバル機種でした。
やっぱり関西ではバリバリ伝説の秀吉と一緒で一生懸命働いて貯めたお金で買ったバイクを「こかすのはタコ」とされおり、限界走行でありながら、事故らない走りに徹してました。
愛車は25年位乗っていたんですが、どうしても経年劣化で故障したCDIの代替部品が見つからず手放しましたが、今では置いておけば良かったと悔やんでいます。
懐かしいですね！私も昔RGV250Γ乗ってました！とってもピーキーでボロボロの中古だったんですけど、エンジンは良好で加速感えぐかったですね笑 かなりの急坂で前の車を一瞬で抜き去る事が出来たのが思い出です。
2ストエンジンの最高峰、VΓを大事に乗ってるのはすごいです。昔の2ストはパンチ力もあって楽しいバイクだけど排ガス規制で消えてしまっのは寂しいです。今はコンピューター機器が搭載されてるから素人が下手に弄くれない。
V型後出ししたのはヤマハですよ
TZRは後方排気の並列2気筒です。
当時、新車で買って乗ってました。
とても懐かしく拝見させていただきました。あの頃は打倒NSRでした。
久々の２ストレビュー伝わってきましたよ😊最近忙しくって乗れてなかったので無性に乗りたくなりました
ガンマいいですね！2stといえば、Suzukiという意地を感じるマシーン。
NSR、ガンマ、TZR、KRはそれぞれ個性があって甲乙つけがたい魅力にあふれてると思います！
Vガンマも良いですけど、元祖ガンマも良いマシンですね。
懐かしい〜
免許取得して初のバイクが、中古で譲り受けたVJ21でした。
コレで慣らしちゃったから、以降全てのバイクがマイルドに感じちゃって……
何？ステッカーの見せびらかしか？
ほし〜❣️待てないからＴシャツ２枚注文したよ！まだ届かないけどね。
今日はハーレー見て来た。大型車何乗ろうかなぁ。❤❤❤やっぱNSRかっこよ笑
やっぱり、ねこかずさん似合いますねぇー👏 楽しそう〜イキイキしてるの伝わりました😊
80年代の2ストはヤバい…90年代よりも色々な意味で。
ちなみに自分は89年式wolf250乗りです。
発売当時よりもタイヤが進化してるので
しっかりコンディション維持した車体なら
高次元でめっちゃ楽しいの想像できます
NS1と20キロぐらいしか変わらんのすこ
なんだ？高い音の中に低い音がある感じで凄い好き
中型免許取って公道デビューしたバイクですした
兄の奥さんのお兄さんから５万円で売ってもらって乗っていました
洗車するとメーターの中が曇っていたなぁ( 一一)
よく死なんで乗ってたと今思うとガクブルですｗ
いっつも楽しそうで好きです👊
スガヤのチャンバー入れた89のＳＰに乗ってました ハイスロ付けると 狂った走りをします 89のＶＪ２１ 92のＶＪ２２ＳＰ 楽しいバイクでしたね
89STD にスガヤ左右出し入れてますがホントにチャンバー入れたら狂ったくらい速くなりました😂
扱えないのでリミッターカットするのやめました😅
ちなみに88STD は89スガヤ仕様には一歩劣りますがノーマルチャンバーでもかなり速かったです😅
kawasakiの写真はKR−1
ですね～
ちなみにKR250はタンデムツイン（ピストンが前後縦置き）KR−1はパラレルツインです
でもVガンマいい音してますね!シフトチェンジから吹け上がっていく音がなんとも言えない（笑）
当時SP250やってたんですが、SP仕様のガンマはクロスミッションで、1速のギヤ比がレーサー並みに高くて別に低速トルクが無いわけじゃ無いんですよー。思いっきり半クラでスタートするんです♫
ノーマルミッションの方はギヤ比が低いから4スト並にトルクありますよ^_^
ガンマΓ車両、走行レビューお疲れ様です🙇
自分も原付ですがNS-1乗ってました✌️
２ストの乾いたサウンドはいつ聴いても心躍る感じになりますね👍安全に運転楽しんでください🙇
ねこかずさんの動画は、最高です、楽しく見させてもらっています。
４サイクルの400ccに乗っている人が買い替えたくなるスペックですね。
低速トルクに元気がないのが欠点ですが、パワーバンドまで達してから
その本領を見せてくれる2サイクルモンスターマシーンですね。
加速性能を楽しみたい方たちにとっては、国土交通省の排ガス規制の壁
は万里の長城以上の障壁だったと思います。
PCX125であっても乾燥重量135kgくらいだと思いますので、128kgという
重量も、とんでもないパワーウエイトレシオを達成しています。
当時のマシンは本当に素晴らしい👏乗る事も見かける事もなかなかないけど、動画で見せていただけるので嬉しいです
MC21に現在乗ってます（四代目）
1994からMC21に乗っていて、VJ21も借りて乗ったことがありますが、やっぱり低速スカスカと感じました。そしてMC21よりも鋭く研ぎ澄まされたような加速はもの凄かったのをよく覚えていて、その時にΓはテクなしの自分には無理だと思いました。
あの野性味のある加速こそが2STで、NSRはジェントルに乗りやすく調教されてますね。2sらしさに欠けるとよく言われました。
これからもMC21には乗り続けます（RVF400も欲しいけど）
昔、初期のうるさい茶釜音のＲＺΓに乗っていましたが、峠は、楽しいどころか死ぬ気で乗っていました。なんせ低速トルクがなくパワーバンドが高すぎて、タコメーターなんてボディー振動が凄くブルってみえん。ＲＺは大型メーターで縦置き角度がよくて見やすかった。当時は後発のTZRやNSRが眩しかった。おっさんのぼやきにしか過ぎませんが。
15、6年前に先輩がVJ22に乗ってました。自分のNSR(MC21)と比べて燃費が悪いのがチョット残念でしたね😅
2台で走ると90年代に戻った感じで最高でした😆
MC21のSEの「シャーカラカラカラカラ」の音を聞くと気分が高揚しますね。
車重NS1と20キロ位しか変わらんのすこ
この前までウルフ250乗ってました
ガンマ系のエンジンは他の2st250よりも低回転スカスカでタイム的に速いかと言われたら微妙な気はしますがあの加速感が本当にたまらないんですよね
諸事情で手放しましたが将来また乗りたいバイクの1台です
私も2ストレプリカ世代なんで懐かしいです。
22Γと RPMのデュアルマフラーの９1年GSX-R同時に乗ってました
遠目で見たら そっくし
９０年ＧＳＸ－ＲＳＰ２倉庫で眠ってるが OH高いだろーなー
またまた、初めて見ました。Γ、かっこいい。サウンドオンリー。笑〜。
これ見て、倉庫の奥にしまってあるVJ22A直そうと決心しました
懐かしいです。88.89はカブリやすいですよね。常にレッドゾーンですよね
同じ2ストでもNSRと違った感じですか。
どっちのが乗りやすいですか？俺はホンダのが好きなんでNSRのが良いですね
先月の大観山ガンマOFFだったはずが｡｡｡｡
カッコ良すぎる
まさに魂を解放するマシンですね。
vj21キタァ^ ^
たまらないなあこの感じ🥰
2st懐かしい
とはいえ…オンロードモデルは50ccだけですが…………
今は、2stオフ車乗ってますが、充分に速いし、音がいい！
ただ、「満を辞して」
万全の準備をやめて、どないすんねん…………😅
満を持してね😏
昔の全日本ロードレース選手権でも似たようなカラーリングのΓが走ってましたねぇ。自分がビデオで観たたのは500クラスのですが…
他のクラスにも同じカラーのやつはいたと思います。
詳しくは人生の大先輩さんへ👍👍👍👍👍🖤❤️🖤
88年から全日本はシックアドバンテージスズキで樋渡選手とか辻本選手が走ってましたねー懐かしい
@@ebiebi390 リアルタイム世代ではないですが、魅力的なクラスでした500cc〜仕様が少し世界選手権と違うにしろ国内レースでグランプリバイク級(250や125含み)が走るって今からすると凄いかも👍
ガンマかっこよスギィ!
“おもちゃ屋さん”が割と近いせいか、近所でよく2ストを見かけます。あ！この匂いは！この音は！2ストだァ！って感じで見かけますのでそろそろねこかずさんを目撃する日も近い？？
スズキのタコメーターは、そうなんだろね、3000以下は必要無いって感じが好き
恐ろしくて乗れないバイクの一つです。速すぎる！！
VガンマのSPはクロスミッションだったような気がする。
だから発進は、かなりの慣れが必要かと……
当時ウチの3MAとペプシガンマは不人気で乗り出し40万やった(笑)NSRが最強最速やったからなぁ(^^;
GSX R1000RとかSuzukiのマシンのレビュー動画もっとみたい
乗ってて楽しいのは２st
個人的な見解です
ガンマのレーサーレプリカ渋いですね！2ストは最高です！！
V型になる前のγのデザインが好きだった。
この音はガンマだ👍
apuririaはジェットがね320番なんちゅうほぼ楊枝が通りそうなジェットが付いてた😂
2ストの音ぉぉぉ💪
ちなみに
ガンマのエンジン圧縮比8.8に比べて、RS250は13.3まで上げられている
実際70PSもないけど……💦
Γだああああ！！！好き
93“Vガンマ(右2本出し)の逆車60psのん新車～乗ってましたが、かれこれ6年前に盗難に(ToT)。・・・某○神高速道でメーター230キロ・・・・手が震えてそれ以上はww 因みにVガンマの前がアプリリアRS250(70ps)乗ってましたww アプリよりVガンマのが楽しいですww
宮ヶ瀬ですか。タヌキ出るので気をつけてください。
私は既に2匹やっちまいました。合掌。
懐いなー、懐い(´ー｀*)ｳﾝｳﾝ
コレを紹介してる動画は珍しい(笑)
昔を思い出させてくれてありがとう。
うーん、そこまで語れるねこかずさんのスペックがもはや殿堂入り⁉️
ううむ、ツーストじゃないので興味薄いかもだけども、オラのいまや廃盤になってしまったVFRのV4エンジンも試乗して語って欲しいかも😊
サウンド最高！
MC18からVJ22Aに乗り換えたけど身長165の俺ではVJ22Aはなんか乗りにくかったな。
MC18ほど攻めきれない感じがVJ22Aにはあった。なんとなくVJ22AのオリジナルであるGP500マシン
RGVγ500のメインライダーであるシュワンツに合わせた車体ジオメトリになっているんだろうな、
と自分は思った。
んで友達のVJ21Aを運転させてもらったら凄くシックリいって驚いた！
エンジン特性は確かにVJ22Aの方が乗りやすいけど自分の思ったように
倒しこみや切り返しができるし高回転域でのパワー感はVJ21もVJ22も一緒で
なんら遜色無いので友達が凄く羨ましかったｗ
まあそれでも買い替えはせずにVJ22Aに乗り続けたけど今ならVJ22Aじゃなく
VJ21Aを選びますね。
VT250FE乗ってみて下さい約40年前の旧車です
渋すぎる！❤
ねこかずさんやリスナーの方に質問なのですが、家からちょっと離れた場所にVJ21がナンバー着いたまま何年も放置されておりまして、その土地を所有している会社の方に「バイクを譲っていただけるか」交渉しようか迷ってます。
自分は2stマシンが好きでなかなか手に入れる機会がこれから無いのではと感じて今悩んでいます....(ちなみに高校生です)
何かアドバイスや意見とかあったら嬉しいです..!
ワイ1KT、格の違いを思い知り咽び泣く😢
宮ヶ瀬ですね
私もよく行きます
Γカッコよかですね！
SUZUKIはネーミングがいいですよネ❤
2stいい音！
このガンマ、ウルフのベースマシンか！
発進は回転上げて半クラ使わないとスクーターにも置いて行かれる まあピーキーだね 町乗りで乾式クラ居たけど大体こけてた
カーブの向こうに地獄が見えるバイクですねぇｗ
8:12ならず者が現れましたね😮
僕のゴブラ250も下がなさすぎる
SUZUKI特有なんですね笑笑
僕のアプリリアRS 250にはいつ乗るの😂
VJ21とVJ22に乗ってたのですが、VJ21の方が楽しかったな パワーバンドの加速が楽しかった
RZ350との信号ダッシュとか全然引けを取らず素晴らしい加速
ただ、ツーリングではオイルを吐くので最後尾なのと、寒くなるとプラグ番数を落とさないとかぶってしまう
なつかしいなぁ
峠の三大王者のΓ最高すぎるWWW
宮ケ瀬に最近来てる気がする… 会いたかった😢
良いね👍
早く北海道ツーリング続きみたいー！
VT250Fに乗ってください
2ストはktしか乗ったことないから、バイクだとどんなフィーリングなのかめっちゃ気になる
バイクじゃないKTって…もしかしてレーシングカートのKT100の事ですか？☺️
それなら、自分でなく身近の人の話しになりますですが雰囲気はよく似ているだそう。
人にもよりますが若干体感的には頭までの加速感はカートだそう👍
コメットやMAX125あたりからはまた違うらしいですが💦
@@user-td2nr4ni3 そうです！kt100です！
似てるんですね〜
2ストバイクもmaxも一度は乗ってみたいですね！
@@どらえ-x9x KTなら自分も同じです🤝👍😀
カートは狭い直線をその気になればフル加速を楽しめますから、同じ時速80~100Kmでも初見の体感的にはバイク(父のNS250R参考)並みかそれ以上かってぐらいに感じたと父やそのカート&ミニバイク仲間の方々から聞きました💦
宮ヶ瀬、北周遊来すぎダヨ〜
写真のＴＺＲは、Ⅴ型エンジンではなく、パラレルツインだったと思います。
88スタンダードに乗ってましたが、街中でも扱いやすかったです。
峠ならSPが面白そうですね(´ω` )
返信ありがとうございます。
私は90スタンダードです
乾式クラッチに恋い焦がれて、うん10数年ですが
もう所有するのは諦めました。スタンダードを大事に乗ります。
88のドッカン出力、体験してみたいですね～。
宮ヶ瀬ダムに来たんですね!
タンクの傷とか汚れが逆に似合う
ちょっと傷がついてるくらいが、むしろサマになる(´ω` )