Этот метод называется просто : Настройка зажигания по абрису. Читайте форум мотолодки. Танкист , его изложил просто замечательно. Я настраивал так не один мотор. Это взято с журнала КиЯ . Могу вспомнить и скинуть номер . Статья 80-ых годов. И скажу тебе Кирилл по опыту..как д.Вася.. говорил .., то правильно значит говорил !!. Зазор по 0.35- 0.4 в прерывателях жиги и зазор в свечах NGK BP7HS 0.5 под щуп и полет просто супер. !!Инфа проверена лично мной , не на одном вихре (25-30).
Alexey Zaihin здравствуйте, ссылки для невнимательных в описании видел уже год с лишним прикреплены, и именно на статьи КИЯ и На Танкиста, а по поводу зазора, если текстолит изношен, так же как и вольфрамовый пятачок 0,3-0,4 не проканает, вот поэтому и ставят по абрису.
Ну прерыватели можно сделать и самому , я про текстолитовые наконечники и можно заклепку туда же.. почти в оригинале ... Как с завода. , но есть еще один секретик.. Могу тебе через вотсап скинуть... Если номером поделишься!))
Ура! Ну хоть кто-то помнит школьный курс физики, а именно возникновение максимальной ЭДС при прохождении катушкой магнитного поля! Молодец! Лайк и подписка) Только прокатит, если магниты живые. А вот если нет, то печалька((( Поэтому - сначала восстанавливаем силу магнитов, а затем уже выставляем зажигу! И тогда вам друзья никакой ЭСЗ и CDI не захочется - уверяю вас!
Есть нюанс с вмт, ее нужно контролировать не по меткам на маховике, а по положению поршня. И вот когда начинаешь перемерять положения поршней, обнаруживается, что метки на маховике часто не совпадают с вмт, расхождения между цилиндрами не всегда 180 градусов. Именно поэтому в инструкции рекомендован метод "дяди Васи", те, кто писал инструкцию, знали, как собраны моторы 😂
@@maxsparrow8924 Так всю жизнь владельцы Нептунов/Вихрей и делали, причем неоднократно в КиЯ приспособления описывались с помощью которых не только ВМП для каждого цилиндра находить можно, но и износ цпг оценить. А в инструкции то как раз и написано все "как положено" по меткам, их совмещение и зазоры в контактах...
Спасибо, единственное видео на ютубе как сделать правильно а не по книжной теории! Лайк, поставил бы и больше, но только один можно)) ещё раз спасибо и удачи!
Кирил, привет. Я тот самый д.Вася - который всю жизнь выставлял зазор по щупу и инструкции шамана (поскольку у меня прадед на самом деле был шаман). И у меня Вихрь 25, 30 всегда ! заводился холодный с 2,3 раза на подсосе (в жару без), горячий с 1,2. Объясняю: В конце 70х, когда я был помоложе ((, а мотор вообще новенький и речи не шло о люфтах - все, подчеркну - все, регулировали по зазору. Что такое тестер и абрис - понятия не имели. Подзнее, когда получил авто(мото опыт, выкинул нах... это опережение, и выставив зазоры уже на работающем моторе путём перемещения находил максимально устойчивые обороты и мертво крепил тарелку. Кстати на трамблёрных моторах до сих пор это самый верный способ. С уважением, д.ВАСЯ ))
Автор ты просто молодец! спасибо за ссылки под видео. Теперь я понимаю что такое абрис и почему не нужно путать зажигание жигулей и мотоциклов ИЖ Юпитер ИЖ планета его принцип совершенно другой. Добавьте в видео настройку максимального угла опережения зажигания. Хочу добавить что максимальный угол опережения зажигания можно увеличить для 92 бензина так как время его горения увеличенно благодаря антидетонационным присадкам. Я уже это всё проэкспериментировал но не могу дать точные параметры. .
На ветерке 8 у меня стоит опережение зажигания до ВМТ Неполных 5 зубьев венца если быть точнее то 4, 75 так как разрешённое опережение не должно превышать 30 градусов В моём случае венец маховика составляет 57 зубьев 360÷57×4,75=30 градусов ровно Получилось так что регулировочный винт выкручен полностью теперь мотор тянет на все свои 8 лошадей 👍.
Анатолий, очень рад, наконец кто-то да понял, что жигули и иж это другой мир, и людям фиг объяснишь, что так зажигание на моторе не настраивается))) Настройку угла можно и даже нужно тоже снять! По Ветерку спасибо, очень полезно!
Сделайте так - выставьте абрис как положено, для обоих кулачков, потом выверните ручку на максимальны угол, посмотрите - совпадает ли разрыв контактов с серединой сердечника, если что - двигайте поводок магдино. Ну а затем - проверка на реке - так же поводок туда-сюда на немного подвигайте и почувствуйте результат! На каком остановитесь, тот и лучший!)))
У меня Вихрь 20 кулачковое зажигание. Мне пришлось выставлять методом тыка. Сначало на нижнем чтобы с пол тычка заводился, потом на верхнем также. Зазоры разные. Пять лет ходил, не разу не подвёл.
Кирилл! Всё классно разжевал, но у меня вопрос про колпаки на свечи о которых ты ни слова не сказал. На них написано 10 Ом . Я перемерил свои 13, 15 , даже 60 кОм или выкинуть эти сопротивления и сделать на прямую?
на советских моторах в первую очередь выходят из строя кондесаторы так как они даже в новом сотояниини в сегда работают самый лучший кондесатор это с магнето пускового
Кирилл, добрый день. У брата прибой 5, беру попользоваться, проблема в том что завести стартером нереально, с аварийного пускача у прошлом году с 40 попыток только завел. Мотор малохоженный, все заводское, но стоял лет 15 в гараже. Искра еле еле. Подскажи, как проверить электрику, возможно есть материал пошаговый какой то. К сожалению по прибою информации почти нет, только как катаются люди. Спасибо тебе огромнейшее за это видео. Хоть понимание складывается куда копать.
@@RbhbkkKolhoznyi карбюратор перебрал, перед первым запуском, промыл прочистил все каналы. Есть подозрение на иглу, возможно была перетянута, четкая ступенька. Визуально как слизаная бита шуруповерта, когда по краю грани стерты. Но х.х. кое как настроил, держит. А вот с искрой проблема, то есть то нет
Кирил привет! Видео очень информативно, класс, но вопрос если сердечник не совпадает по середине с магнитом как регулировать кулачком или основанием зажигания?
Только кулачком, и ничем более, самое зажигание в этот момент может стоять хоть в максимальный хоть в минимальный разницы никакой, регулируем только кулачком, там изменение зозора на 0,02мм приводи к смещению магнита на 0,5 мм
Здравствуйте. Видео очень информативное спасибо. Не понял одно как регулировать зазор на контактах если окошечко маховика находиться не над контактами. Нептун 23. Когда магнит находиться на середине сердечника. Всяко разно это как подскажите? Провернув немного маховик пока не увидишь контакты или его снимая?
Пётр Левшов ну смотрите не попал у вас магнит в середину сердечника, значит чуть чуть увеличиваем зазор, крутим смотрим снова не попал, значит еще чуточку увеличить, смотрим блин переборщили магнит теперь переходит через сердечник, думаем ага значит перестарались, надо уменьшить чуть зазор, чуть уменьшили смотрим воооо теперь отлично край магнита ровно по середине сердечника, ну все так и оставим тогда зазор. Вот это значит всяко разно регулируем.
Ага спасибо теперь понятно. я думал что не ответишь молодец что следишь за каналом. Я уже пробовал регулировать таким макаром.Но контакты были "кривые" и не получалось . Потом выставил как по книге но искра "худая" не жирная. Вот теперь понял метолом научного втыка )))
анатолий дудин Нееееее так абрис не настроить, многие сути абриса не понимают, при абрисе настраиваете максимально возможную мощную искру одновременно с опережением. На вихре с индикатором вы никогда абрис не настроите
Привет! Подскажи пожалуйста, получается, что опережение зажигание при таком методе настройки вообще не имеет значения? Т.е. добиваемся того, чтобы на полном газу контакт размыкался в положении края магнита посередине сердечника катушки - и всё? А то я запутался что-то, мотор П-22, не очень устойчиво работает на холостых с выставленным по паспорту зазором 0.3.
ВМТ что мерять не нужно? На вихре выставляю зазор на прерывателе 0.30- вмт 3.5мм. ставлю зазор 0.35-вмт 4мм. ставлю зазор 0.4мм (максимальный для вихря) вмт-4.5мм хотя по книжке положено вмт 5.02мм. Ставлю зазор 0.5мм- тогда получается вмт 5.02мм. как его выставить что-бы зазор был 0.35 при вмт 5.02мм? Не могу понять. Выставляю по твоему методу край магнита по середине катушки-вмт вообще получается 3.5мм)))
Все правильно, прерыватель то изношен, все просто загните поводок, так, чтоб зажигание уходило дальше. Нооо если у вас зажигание мг-101 то там не выгнуть рог зажигания, вот там надо думать, но на Вихре я просто гну рог, кстати 5 мм до вмт это же вроде только на 20?
@@RbhbkkKolhoznyi Зажигание мв-1, так это из за изношеного контакта так получается...Я не совсем понял что за поводок, коромысло что ли? Вихрь 30 вмт 5.02. На верхнем цилиндре получается выставить 5.02 при 0.35мм а на нижнем 5.02 только при 4.5мм но искры уже нету, короче выставил оба котла по 4.7мм до вмт
@@petroleumlpg8277 да пятачок текстолитовый изнашивается) нет менять ничего не надо, выставите зазор по абрису, и выгнете поводок зажигания (рог, который толкает Г-образная тяга) на себя.
Спасибо от подписчика ,подскажите пожалуйста если центр сердечника совпадает с краем магнита а контакт закрыт , что нужно сделать??? Не понятно, сделать зазор в контакте или что??? Этот момент никто не показывает
Конечно никто не покажет, это же логично, четко же сказано, "Когда край магнита в центре одно из рогов сердечника - то кулачок должен начать открываться." Значит в открытом состоянии зазор надо сделать чуть больше, чтоб кулачок открывался раньше.
@@RbhbkkKolhoznyi но у меня мотор новый износа на зажигании ноль думаю щупом выставить будет достаточно?? Но я заметил после того как покатал малость ,один контакт подгорел ,нагар появился почему-то??
У нас на Днепре Привет и Москва были редкими диковинами, только Вихрь, Нептун и Ветерок.....все о них слышали но никто не видел))))) Украина и сейчас выпускает собственные подвесные моторы МоторСич, а в России сейчас делают свое?
Приветствую коллег по цеху, да они и у нас то редкие)))) Нет у нас производства моторв нету, мотор Сич кстати тоже больше не выпускает но моторы классные были особенно 40ки!)))
Эльдар Жайлин ну у меня сил много, а так просто свечи выкручены крыльчатка подизношена, да и двигатель притерт. а чтоб не уставать крутить просто уберите шпонку маховика и крутите маховик на коленвалу не вращая сам коленвал.
Доброго дня. Отрегулировал на ветерке 8 зажигание по "абрису", верхний цилиндр искра полметра синяя а на нижнем еле видна. Свечи менял местами, контакты в порядке. В чем причина может быть?
Привет!ну с ветерком я разобрался.аподскажи на 30вихре зажигание мв -1 при регулировке ,если при полном газе выставлять поршень опускать на пять мм.или вмт оставлять?
А не важно где там поршень, регулируйте на полном газу и все. Хотя если честно то абрис на Вихре сложно выставить, там тарека зажигания люфтит и зазор сбивается в прерываетеле, следовательно и абрис и искрообразование недоходя до вмт тоже сбивается, Можно грамотно выставить, но если зажигание радиального люфта вообще не имеет.
Спасибо, что следишь за каналом!!!)так то 30работает но руки есть хочется большего.хотя лодка пвх 3,65прет 50км на полугрузовом винте со шмотками в своем.но вот бензонасос родной не хотите качать,поставил с ветерка буду пробовать.
Дико извиняюсь, крутить регулировку удастся не сняв маховик? - ни разу не делал, не в курсе что да как. "не попал у вас магнит в середину сердечника, значит чуть чуть увеличиваем зазор, крутим смотрим снова не попал, значит еще чуточку увеличить, смотрим блин переборщили магнит теперь переходит через сердечник, думаем ага значит перестарались, надо уменьшить чуть зазор, чуть уменьшили смотрим воооо теперь отлично край магнита ровно по середине сердечника, ну все так и оставим тогда зазор."
Вот правильно, магнит по середине сердечника должен быть при зазоре наугад, тут надо методом тыка менять зазор пока край магнита не попадет в середину сердечника.
Байкал-круиз никак ну никак там оно с завода с механическим опережением наугад. смотрим на него и видим есть ли там регулировки УОЗ нет нету, следовательно никак не настроить.
Соседа нашего по деревне, если честно, то это просто я их заснял, зажигание и Нептун я их не трогал, то что на видео зажигание это от моего Нептуна 23, что под Днепром гонял)
Олег Демидов да да на заводе тоже шаманы сидели, вообще то так и надо регулировать если прерыватель жестко зафиксирован. Вот на иже там контакт подвижный там есть смысл вмт выставлять а здесь надо настраивать как именно я показал. Этот метод не раз в толковой литературе и советских катерах и яхтах описан а вы смеетесь.
Олег Демидов да да на заводе тоже шаманы сидели, вообще то так и надо регулировать если прерыватель жестко зафиксирован. Вот на иже там контакт подвижный там есть смысл вмт выставлять а здесь надо настраивать как именно я показал. Этот метод не раз в толковой литературе и советских катерах и яхтах описан а вы смеетесь.
Выставляешь зазор 0,3 а потом так же с тестером путем смещения зажигания выставляешь момент появления искры, намного проще чем твоя колхозная идея. По мере того как кулачки будут садиться у тебя опережение зажигания сместится, придется опять зазоры подбирать, а здесь раз зажигание выставил в нужное место и необходимый зазор будет всегда 0,3. Дядя Ваня которого ты хамиш, по мере износа кулачков 0,3 поставит и не тратит время на всякую фигню как ты.
Диагностика описана доходчиво, за кадром остался лишь алгоритм самой регулировки. Придётся искать отдельно. Автору спасибо и за это.
Самая мощная искра которую я видел, это молния! Вот это искра👍 спасибо Кирюх за видос👌👍 уважаю, ты толковый парень🤟
Этот метод называется просто : Настройка зажигания по абрису. Читайте форум мотолодки. Танкист , его изложил просто замечательно. Я настраивал так не один мотор. Это взято с журнала КиЯ . Могу вспомнить и скинуть номер . Статья 80-ых годов. И скажу тебе Кирилл по опыту..как д.Вася.. говорил .., то правильно значит говорил !!. Зазор по 0.35- 0.4 в прерывателях жиги и зазор в свечах NGK BP7HS 0.5 под щуп и полет просто супер. !!Инфа проверена лично мной , не на одном вихре (25-30).
Alexey Zaihin здравствуйте, ссылки для невнимательных в описании видел уже год с лишним прикреплены, и именно на статьи КИЯ и На Танкиста, а по поводу зазора, если текстолит изношен, так же как и вольфрамовый пятачок 0,3-0,4 не проканает, вот поэтому и ставят по абрису.
Ну прерыватели можно сделать и самому , я про текстолитовые наконечники и можно заклепку туда же.. почти в оригинале ... Как с завода. , но есть еще один секретик.. Могу тебе через вотсап скинуть... Если номером поделишься!))
Alexey Zaihin восем девят 53- 262- тринадцать -37
Метод работает на все 100%. Настраивается легко и быстро. Спасибо за полезное видео.
андрей лебединцев да верно говорите, даже на ветерке научился по абрису выставлять.
Ура! Ну хоть кто-то помнит школьный курс физики, а именно возникновение максимальной ЭДС при прохождении катушкой магнитного поля! Молодец! Лайк и подписка)
Только прокатит, если магниты живые. А вот если нет, то печалька((( Поэтому - сначала восстанавливаем силу магнитов, а затем уже выставляем зажигу! И тогда вам друзья никакой ЭСЗ и CDI не захочется - уверяю вас!
Есть нюанс с вмт, ее нужно контролировать не по меткам на маховике, а по положению поршня. И вот когда начинаешь перемерять положения поршней, обнаруживается, что метки на маховике часто не совпадают с вмт, расхождения между цилиндрами не всегда 180 градусов. Именно поэтому в инструкции рекомендован метод "дяди Васи", те, кто писал инструкцию, знали, как собраны моторы 😂
@@maxsparrow8924 Так всю жизнь владельцы Нептунов/Вихрей и делали, причем неоднократно в КиЯ приспособления описывались с помощью которых не только ВМП для каждого цилиндра находить можно, но и износ цпг оценить. А в инструкции то как раз и написано все "как положено" по меткам, их совмещение и зазоры в контактах...
Спасибо Кирилл за столь подробные твои объяснения!!! Приятно слушать,и всё понятно!!!
Да ивам Николай спасибо за поддержку!)
Привет ещё раз блин по твоим роликам учусь спасибо тебе взял 20 вихря и не жалею подписался сразу как увидел твои ролики благодарю.
Спасибо, единственное видео на ютубе как сделать правильно а не по книжной теории! Лайк, поставил бы и больше, но только один можно)) ещё раз спасибо и удачи!
Спасибо и тебе зритель, главное чтоб помогало)))
@@RbhbkkKolhoznyi прямо сейчас хожу вокруг Нептуна, нет искры на обоих после зимы))
кулачки вероятнее всего окислились, или скрутки проводов. Больше быть вероятнее ничегоне может.
Кирил, привет. Я тот самый д.Вася - который всю жизнь выставлял зазор по щупу и инструкции шамана (поскольку у меня прадед на самом деле был шаман). И у меня Вихрь 25, 30 всегда ! заводился холодный с 2,3 раза на подсосе (в жару без), горячий с 1,2.
Объясняю: В конце 70х, когда я был помоложе ((, а мотор вообще новенький и речи не шло о люфтах - все, подчеркну - все, регулировали по зазору. Что такое тестер и абрис - понятия не имели.
Подзнее, когда получил авто(мото опыт, выкинул нах... это опережение, и выставив зазоры уже на работающем моторе путём перемещения находил максимально устойчивые обороты и мертво крепил тарелку. Кстати на трамблёрных моторах до сих пор это самый верный способ.
С уважением, д.ВАСЯ ))
Георгий, привет зашел на ютуб и нашел огромное количество непрочитаного,, ну все по разному выставляют, я вот таким методом)
Огромное спасибо братан. Удачи и здоровья.
Спасибо)
Еще Нептуна приобрету для полной комплектности и буду радоваться сын растет ,хоь память будеть.может как раритет:)
Автор ты просто молодец! спасибо за ссылки под видео.
Теперь я понимаю что такое абрис и почему не нужно путать зажигание жигулей и мотоциклов ИЖ Юпитер ИЖ планета его принцип совершенно другой.
Добавьте в видео настройку максимального угла опережения зажигания.
Хочу добавить что максимальный угол опережения зажигания можно увеличить для 92 бензина так как время его горения увеличенно благодаря антидетонационным присадкам.
Я уже это всё проэкспериментировал но не могу дать точные параметры.
.
На ветерке 8 у меня стоит опережение зажигания до ВМТ
Неполных 5 зубьев венца если быть точнее то 4, 75 так как разрешённое опережение не должно превышать 30 градусов
В моём случае венец маховика составляет 57 зубьев
360÷57×4,75=30 градусов ровно
Получилось так что регулировочный винт выкручен полностью
теперь мотор тянет на все свои 8 лошадей 👍.
Анатолий, очень рад, наконец кто-то да понял, что жигули и иж это другой мир, и людям фиг объяснишь, что так зажигание на моторе не настраивается))) Настройку угла можно и даже нужно тоже снять! По Ветерку спасибо, очень полезно!
Сделайте так - выставьте абрис как положено, для обоих кулачков, потом выверните ручку на максимальны угол, посмотрите - совпадает ли разрыв контактов с серединой сердечника, если что - двигайте поводок магдино. Ну а затем - проверка на реке - так же поводок туда-сюда на немного подвигайте и почувствуйте результат! На каком остановитесь, тот и лучший!)))
Красавчик! Грамотный парняга! 👍
Хитро, умно, интересно, захватывающе, наконец! Кстати, я тоже всегда говорю ,,тестер,,)
Интересно что тут захватывающее?))) Ну привычка так произносить бывает и через э говорю)
ну всё равно спасибо тебе , смотрю твои видосы молоток ты так держать многому у тебя научился
Барклай 30 спасибо огромное
Просто столько мнений и умников.
Ой а мнений и вправду много, я выставил по этому способу классно рабтает, хотя кто-то и по вмт выставляет.
братишка молодец.держиш правильный курс.привет из ЛНР.🚣 от водкомоторников ДОНБАССА.
Говоришь видео не совсем информативное,но я тебя понял.Собрал нептуна 78 года,попробую.
Олег буду ждать ответа, как заработал Нептун)
@@RbhbkkKolhoznyi Через месяц домой попаду,видосик выложу,пока в зиме.
Добро.
Еще вопрос,ВМТ выставлял по меткам или 30градусов опередил при газе в пол,потом подгонял разрыв кулачка.
Выставлял по абрису, а угол уже какой с завода был такой и оставил)
У меня Вихрь 20 кулачковое зажигание. Мне пришлось выставлять методом тыка. Сначало на нижнем чтобы с пол тычка заводился, потом на верхнем также. Зазоры разные. Пять лет ходил, не разу не подвёл.
Сергей Воробьёв тоже метод интересный
Спасибо, здоровья и удачи.
И вам того же.
Да, хотел сказать, когда на вихре20 были зазоры на зажигании одинаковые, то он стрелял и загорался из карбюратора. Так же было и на Нептуне 18.
Беру палец указательный и засовываю в колпачек и кручу маховик рукой ловлю момент когда само сильно щипет ни разу не подвёл лет 20 точно
Тоже норм способ)
наконец то я понял как это работает
ANANASIK channel да я тоже не сразу понял, а работает оно слишком просто
@@RbhbkkKolhoznyi согласен
главное что польза есть)
Здорова,вопрос на малых оборотах на контактном жажигании отказывает один целиндр ,газ даешь подхватывает второй,мотор полностью перебрат
Или просто верхний цилиндр выставить вмт и регулировать размыкание ,ну про абрис понятно.зарание спасибо.
Да так думаю и попробуйте.
Кирилл! Всё классно разжевал, но у меня вопрос про колпаки на свечи о которых ты ни слова не сказал. На них написано 10 Ом . Я перемерил свои 13, 15 , даже 60 кОм или выкинуть эти сопротивления и сделать на прямую?
Я напрямую делал, отлично работает, разницы с колпачками не замечал.
Самое понятное видео по зажиганию!!!
Спасибо Сергей а некоторые не могут понять)))
Красавчик
A D спасибо стараемся.
на советских моторах в первую очередь выходят из строя кондесаторы так как они даже в новом сотояниини в сегда работают самый лучший кондесатор это с магнето пускового
Кирилл, добрый день. У брата прибой 5, беру попользоваться, проблема в том что завести стартером нереально, с аварийного пускача у прошлом году с 40 попыток только завел. Мотор малохоженный, все заводское, но стоял лет 15 в гараже. Искра еле еле. Подскажи, как проверить электрику, возможно есть материал пошаговый какой то. К сожалению по прибою информации почти нет, только как катаются люди.
Спасибо тебе огромнейшее за это видео. Хоть понимание складывается куда копать.
Здравствуйте, в данном видео абсолютно одинаковая с Нептуном система зажигания, пересматривайте и регулирующие, дело может быть в карбюраторе.
@@RbhbkkKolhoznyi карбюратор перебрал, перед первым запуском, промыл прочистил все каналы. Есть подозрение на иглу, возможно была перетянута, четкая ступенька. Визуально как слизаная бита шуруповерта, когда по краю грани стерты. Но х.х. кое как настроил, держит. А вот с искрой проблема, то есть то нет
А по фольге между контактами маловато?
Кирил привет! Видео очень информативно, класс, но вопрос если сердечник не совпадает по середине с магнитом как регулировать кулачком или основанием зажигания?
Только кулачком, и ничем более, самое зажигание в этот момент может стоять хоть в максимальный хоть в минимальный разницы никакой, регулируем только кулачком, там изменение зозора на 0,02мм приводи к смещению магнита на 0,5 мм
Подскажи пожалуйста как выставить зажигание чтобы не отбивало в обратку? Мв1 вихрь 30!это моё первое знакомство с мотором
Сними пожалуйста подробнее как всё делать
А куда подробнее то?
Здравствуйте. Видео очень информативное спасибо. Не понял одно как регулировать зазор на контактах если окошечко маховика находиться не над контактами. Нептун 23. Когда магнит находиться на середине сердечника. Всяко разно это как подскажите? Провернув немного маховик пока не увидишь контакты или его снимая?
Пётр Левшов ну смотрите не попал у вас магнит в середину сердечника, значит чуть чуть увеличиваем зазор, крутим смотрим снова не попал, значит еще чуточку увеличить, смотрим блин переборщили магнит теперь переходит через сердечник, думаем ага значит перестарались, надо уменьшить чуть зазор, чуть уменьшили смотрим воооо теперь отлично край магнита ровно по середине сердечника, ну все так и оставим тогда зазор. Вот это значит всяко разно регулируем.
Ага спасибо теперь понятно. я думал что не ответишь молодец что следишь за каналом. Я уже пробовал регулировать таким макаром.Но контакты были "кривые" и не получалось . Потом выставил как по книге но искра "худая" не жирная. Вот теперь понял метолом научного втыка )))
Kbhbkk Колхозный .апроще.индикатор.в.место.свечи.и.лампочку.и.не.надо.волтузится.
анатолий дудин Нееееее так абрис не настроить, многие сути абриса не понимают, при абрисе настраиваете максимально возможную мощную искру одновременно с опережением. На вихре с индикатором вы никогда абрис не настроите
Привет! Подскажи пожалуйста, получается, что опережение зажигание при таком методе настройки вообще не имеет значения? Т.е. добиваемся того, чтобы на полном газу контакт размыкался в положении края магнита посередине сердечника катушки - и всё? А то я запутался что-то, мотор П-22, не очень устойчиво работает на холостых с выставленным по паспорту зазором 0.3.
Привет 22 на одной свече нагар чёрный на другой нормальный куда капать что посмотреть? Подскажите пожалуйста
"Шаман за мокрую погоду, недавно в бубен получил")))
Сергей Ханк знать бы что это значит)))
Kbhbkk Колхозный это нормально! Тип топ.ну или типа того))) шутка такая)))
Ребята всем привет как через лампочку абриз сделать на вихре.куда подсоединять лампу с батарейкой.полный ноль в электрике
Однозначно лайк! Скажите пожалуйста кто нибудь, на малых работает на одном цилиндре газ даёшь подхватывает второй вихрь 25 контактный?
Скорее всего из-за слабой искры проверьте зазор и поменяйте кондер, так же поменяйте катушку
, бывает просто свеча хандрит
@@RbhbkkKolhoznyi может посоветуйте где можно купить запчасти на вихрь?
Ты не с проста делал все на нептуне, на привете то наверное даже жиги не стоит))))
Максим Захаров ну привет без зажигания работает.
Скажи пожалуйста как регулировать контакты на ЛМ 1?
ВМТ что мерять не нужно? На вихре выставляю зазор на прерывателе 0.30- вмт 3.5мм. ставлю зазор 0.35-вмт 4мм. ставлю зазор 0.4мм (максимальный для вихря) вмт-4.5мм хотя по книжке положено вмт 5.02мм. Ставлю зазор 0.5мм- тогда получается вмт 5.02мм. как его выставить что-бы зазор был 0.35 при вмт 5.02мм? Не могу понять.
Выставляю по твоему методу край магнита по середине катушки-вмт вообще получается 3.5мм)))
Все правильно, прерыватель то изношен, все просто загните поводок, так, чтоб зажигание уходило дальше. Нооо если у вас зажигание мг-101 то там не выгнуть рог зажигания, вот там надо думать, но на Вихре я просто гну рог, кстати 5 мм до вмт это же вроде только на 20?
@@RbhbkkKolhoznyi Зажигание мв-1, так это из за изношеного контакта так получается...Я не совсем понял что за поводок, коромысло что ли? Вихрь 30 вмт 5.02. На верхнем цилиндре получается выставить 5.02 при 0.35мм а на нижнем 5.02 только при 4.5мм но искры уже нету, короче выставил оба котла по 4.7мм до вмт
@@petroleumlpg8277 да пятачок текстолитовый изнашивается) нет менять ничего не надо, выставите зазор по абрису, и выгнете поводок зажигания (рог, который толкает Г-образная тяга) на себя.
А совмещение магнита с началом магнита или концом магнита?
У одного будет начало у другого будет конец.
Спасибо от подписчика ,подскажите пожалуйста если центр сердечника совпадает с краем магнита а контакт закрыт , что нужно сделать??? Не понятно, сделать зазор в контакте или что??? Этот момент никто не показывает
Конечно никто не покажет, это же логично, четко же сказано, "Когда край магнита в центре одно из рогов сердечника - то кулачок должен начать открываться." Значит в открытом состоянии зазор надо сделать чуть больше, чтоб кулачок открывался раньше.
@@RbhbkkKolhoznyi понятно,спасибо за ответ,
@@RbhbkkKolhoznyi но у меня мотор новый износа на зажигании ноль думаю щупом выставить будет достаточно?? Но я заметил после того как покатал малость ,один контакт подгорел ,нагар появился почему-то??
👍
У нас на Днепре Привет и Москва были редкими диковинами, только Вихрь, Нептун и Ветерок.....все о них слышали но никто не видел))))) Украина и сейчас выпускает собственные подвесные моторы МоторСич, а в России сейчас делают свое?
Приветствую коллег по цеху, да они и у нас то редкие)))) Нет у нас производства моторв нету, мотор Сич кстати тоже больше не выпускает но моторы классные были особенно 40ки!)))
Искра в воду ушла ? ))
А дядя Вася пусть сначала кнопку "стоп "отсоединит ...и проверит заклепку на текстолите (ты знаешь о чем это ) ..))
Доброго тебе!!! почему так легко маховик проварачивается??? у меня усилие нужно хорошее преложить... кстати видос есть запуска на моем канале
Эльдар Жайлин ну у меня сил много, а так просто свечи выкручены крыльчатка подизношена, да и двигатель притерт. а чтоб не уставать крутить просто уберите шпонку маховика и крутите маховик на коленвалу не вращая сам коленвал.
Доброго дня. Отрегулировал на ветерке 8 зажигание по "абрису", верхний цилиндр искра полметра синяя а на нижнем еле видна. Свечи менял местами, контакты в порядке. В чем причина может быть?
Александр Кременя здравствуйте, в катушке или конденсаторе)))
Александр Кременя стробоскопом точная регулировка 100%
Привет!ну с ветерком я разобрался.аподскажи на 30вихре зажигание мв -1 при регулировке ,если при полном газе выставлять поршень опускать на пять мм.или вмт оставлять?
А не важно где там поршень, регулируйте на полном газу и все. Хотя если честно то абрис на Вихре сложно выставить, там тарека зажигания люфтит и зазор сбивается в прерываетеле, следовательно и абрис и искрообразование недоходя до вмт тоже сбивается, Можно грамотно выставить, но если зажигание радиального люфта вообще не имеет.
Спасибо, что следишь за каналом!!!)так то 30работает но руки есть хочется большего.хотя лодка пвх 3,65прет 50км на полугрузовом винте со шмотками в своем.но вот бензонасос родной не хотите качать,поставил с ветерка буду пробовать.
Нифига у вас скоростище!!! А поставьте бензонасос от тайги))) Или с Алиекспресса тоже типо как на тайге)
Кирюх привет купил лодку алюмку днепра какой мотор посаветуеш наш отечественный
Я советую Вихрь 25, 30, Бийск.
Дико извиняюсь, крутить регулировку удастся не сняв маховик? - ни разу не делал, не в курсе что да как.
"не попал у вас магнит в середину сердечника, значит чуть чуть увеличиваем зазор, крутим смотрим снова не попал, значит еще чуточку увеличить, смотрим блин переборщили магнит теперь переходит через сердечник, думаем ага значит перестарались, надо уменьшить чуть зазор, чуть уменьшили смотрим воооо теперь отлично край магнита ровно по середине сердечника, ну все так и оставим тогда зазор."
Вот правильно, магнит по середине сердечника должен быть при зазоре наугад, тут надо методом тыка менять зазор пока край магнита не попадет в середину сердечника.
@@RbhbkkKolhoznyi Приветствую! На Вихре-25, 30. Тоже также регулировать? На полном газу?
Подскажи пожалуйста , кандинцатор от куда можно подобрать?
иж, восход, минск, вихрь, привет, ваз. зил, дружба урал, от любой техники где есть конденсаторное контактное зажигание
Я не понял а привязки к ВМТ вообще нет что-ли? Почему?
Потому что Абрис привязан к ВМТ, а максимальный угол регулируется планкой которая стоит на зажигании и приводится в действие стойкой газа.
Двигатель 2 х тактный . У 4 х тактного надо искать ВМТ .
Кирюха ауу
Я тут
В каком режиме стоит тестер.
Байкал-круиз на проверке диодов
спасибо за ответ.
Байкал-круиз да на электронном тестере скорее всего проверка диодов или режим сопротивление. у меня на режиме проверки сопротивления.
спасибо. скажите кто нибудь как настроить уоз на вихре 25 контактное зажигание, мотор перевел с 80-го на 92 бензин.
Байкал-круиз никак ну никак там оно с завода с механическим опережением наугад. смотрим на него и видим есть ли там регулировки УОЗ нет нету, следовательно никак не настроить.
также выставил на своём вихре, искра зверь ощутил на себе от неправильного прикосновения к свечам
Павел Караваев ага когда узнал про этот кстати заводской метод офигел. искра жирная.
Вы откуда ?
Архангельская область
@@RbhbkkKolhoznyi подскажите,я новичок,достался мне прибой на 5 лошадей,стоит электронное зажигание а искры нет
@@ИльяДавлятшин-ь6ж очень много причин почему такое может быть
У кого нетьь тестера можно использовать лампочку с бабарейкой
верно
А южаночка то .. ровная , на крыльях не единой вмятины !
Соседа нашего по деревне, если честно, то это просто я их заснял, зажигание и Нептун я их не трогал, то что на видео зажигание это от моего Нептуна 23, что под Днепром гонял)
колхозный дядя Вася
Стоп ГАИ Беларусь Хааааа верно. Привет Беларусь!!!
если можно скинь адрес почты
Барклай 30 kut6442@yandex.ru
у меня на вихре контакты криво соприкасаются как выровнять
Барклай 30 легко, разбираем контакт и регулируем их высоту подкладывая шайбочки под подвижный контакт
Ржу не могу.....да ты шаман...а как же ВМТ...это не регулировка зажигания а танец с бубном.
Олег Демидов да да на заводе тоже шаманы сидели, вообще то так и надо регулировать если прерыватель жестко зафиксирован. Вот на иже там контакт подвижный там есть смысл вмт выставлять а здесь надо настраивать как именно я показал. Этот метод не раз в толковой литературе и советских катерах и яхтах описан а вы смеетесь.
Олег Демидов да да на заводе тоже шаманы сидели, вообще то так и надо регулировать если прерыватель жестко зафиксирован. Вот на иже там контакт подвижный там есть смысл вмт выставлять а здесь надо настраивать как именно я показал. Этот метод не раз в толковой литературе и советских катерах и яхтах описан а вы смеетесь.
Спасибо за совет
Кто написал диагностика описана.ниху..... не работает этот вариант
Вы очевидно делаете не правильно. Это заводская метода.
Еще абрис разкажи
Нету никого кто подскажет через лампу
Выставляешь зазор 0,3 а потом так же с тестером путем смещения зажигания выставляешь момент появления искры, намного проще чем твоя колхозная идея. По мере того как кулачки будут садиться у тебя опережение зажигания сместится, придется опять зазоры подбирать, а здесь раз зажигание выставил в нужное место и необходимый зазор будет всегда 0,3. Дядя Ваня которого ты хамиш, по мере износа кулачков 0,3 поставит и не тратит время на всякую фигню как ты.
Артем Мотмосков да дело ваше, зазор кулачок то стирается очень быстро десять штук за сезон меняют же)))
дело не в количестве выставления зажигания в сезон, а в потраченом на это времени.
один раз подогнал зажигание под зазор 0,3 и больше не парься
тестер уже не нужен будет каждый раз. Только если будет замена маховика или каких нибудь других запчастей влияющих на угол опережения.
твоя мысль тоже правильная, но она много лишнего времени отнимает.