ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- • Прадо 150 vs Хайлендер... Прадо 150 vs Хайлендер 40. Часть 1. Провал кукурузера по эргономике
• Тест Ленд крузер Прадо... Тест Ленд крузер Прадо 150 . Полное фиаско в городе. Часть 2 .
• Тойота Ленд крузер пра... Тойота Ленд крузер прадо 150. почему он мне не нужен.
Машина специфическая, на ценителя. Владею такой с 2016г. 2,5 на ручке с кунгом. Брал б/у с пробегом 80 000, 2012 г.в. В основном в загородный дом барахло возить, стройматериалы ну и на охоту конечно. Рекордно увозил на нём - 1 разделанного лося, 100 кг. Рыбы, лайку и хабар на 3-х человек. По трассе до 140, далее некомфортно. Крейсерская до 120. Тормозит вяленько, но привыкаешь. На гребёнке переставляет. По зиме смотрю по ситуации. Рыхлый снег - на полном, чистая дорога - на заднем. Эксперименты со скоростью зимой, могут закончиться фатально, т.к. системы курсовой стабилизации нет, руками отловить очень сложно. Штатный свет - просто грусть. Шумка слабенькая, но мне фиолетово от слова совсем. Движок не чиповал, т.к. смысла не вижу. Ездил на ней всей семьёй в Крым (5 человек). Арбузы, шмотки и прочая ерунда в кузов. Заправился дизелем в Крыму, по приезду поменял топливный фильтр. По бездорожью особо не совался, но в принципе едет. Когда у ребят в хозяйстве уаз временно помер, ездили к месту охоты на нём. По мне машина огонь, ни разу не пожалел.
Да есть особенности минимальной комплектации, с 2014 года владею , брал с тест драйва (а это без вариантов максимальная комплектация) тормоза стоят 4 поршневые ( с Прадо) система курсовой устойчивости работает отлично, тормоза и система экстренного усилия , усилия на педаль не раз спасала .
Солидарен Брат!!! Лучшее💪 поколение их пикапа👌👍
Владею 2 года. Городе в снежную кашу, в гололёд езжу на полном. По мануалу на полном ездить можно до 80 км/ч. Конечно можно ехать и больше, но я не езжу так. По трассе езда 100-110 км/ч. при 2000-2500 тыс оборотов. И расход при этом 6.7-7 л. Крутить двигатель длительно по трассе выше 3 тыс оборотов нельзя, могут лопнуть поршня. У этих движек они слабые. Машина не для скоростных гонок. У меня машина чипована. Едет бодро. Езжу спокойно, но когда надо быстро обогнать или стартануть движки хватает. Соляру лью в бак через мелкое ситечко. Вылазы в горы, на бездорожье, машина ни когда не подводила. Если за машиной следить, прослужит достаточно долго. Она имеет свои + и -, ньюансы эксплуатации. К определенным пробегам нужно вкладывать деньги на замену, машина не вечная. ЛКП слабая, как у всех современных машин. На своей машине сделан антикор и своевременные подкрасы сколов. Любите свои автомобили, следите за ними и будут служить долго. Хороший запас прочности у данной машины есть.
Владею автомобилем 2.5тд сновья, уже 8 лет. Средний расход город/трасса 10литров. Машина, как и любая современная дизельная не боится оборотов и мотор должен работать в любом диапазоне оборотов, что представлено на тахометре. Больше того, чтобы избавляться от сажи в егр, нужно регулярно ему прожиг, т.е. двигаться на высоких оборотах достаточно длительное время - полчаса-час. Моей поездки в деревню для этого хватает. Максимально разгонял ее до 165 км/ч. Могу с такой скоростью ехать 20-30 километров, потом снижаюсь до 140 и так всю дорогу до деревни - 120 километров. На тахометре это 4.5-5000 оборотов. Зато потом машина по городу становится ощутимо резвей и четче откликается на педаль.
@@user-iu7su3oh1o по инструкции максимальная скорость в режиме Н2 или Н4 до 140 км.ч
@@user-sb5dv8rc4k Что-то не видел я такого в инструкции. Это на какой странице?
@@user-sb5dv8rc4k Несколько лет назад я посмотрел моториста Травникова, который в своих лекциях объясняет конструктивные особенности устройства современных дизелей, сжигания дизтоплива, приводит доводы почему нельзя ездить на малых оборотах, почему вредна тепловозная соляра и как она убивает мотор. Помню свои стереотипы первых минут владения своим hilux-oм, ехал с салона, моторчик новый, я в Москве в пробке, продергиваю по 10-15 метров, останавливаюсь, выбираюсь по направлению к дому, продергиваю по 10-15 метров, пробую трогаться без газа, мотор эластичный, но всё же слушаю его, на холостых трогаться без газа ему сложно, потом пробка стала двигаться, пробую 4-ю включить с 50 км/ч и пронаблюдать насколько моторчику будет комфортно без моей помощи, при 40 км/ч. Пришёл к выводу уже тогда, что дизель более тяговит и эластичен, в езде комфортен, чем бензин.
А потом я вышел на трассу, ехал 80-90 всю дорогу до дома (4 передача), 2000-2500 по тахометру, местами разгоняясь до 100км/ч и включая пятую. Первые 10000км очень бережно и мягко крутил мотор, никаких гонок.
Очень люблю свою Тойоту, мотор всегда слушаю внимательно, чувствую каждое сезонное изменение его звука, когда масло портится начинает слышу.
Ездить на полном можно на до любой удобной скорости , подключать в движении до 80 км.ч отключать на любой, вы не правильно поняли инструкцию!
СПАСИБО ТЕБЕ,ЧТО НЕ ЛЕНИШЬСЯ И ДЕЛАЕШЬ НЕОБЫЧНЫЕ РОЛИКИ.
Десят лет отьездил как один год , проблем минимум, если на ней с умом ездить , ещё десят лет будет радовать!!!
и даже дольше
У меня был такой очень шикарный👍👍👍
На том прадике турбина скоро приедет, сразу услышал не естественное , " сухая" работа. Люкс более веселей для меня, ну и прадик вещь здоровская. Пользую оба варианта и балдею.
на высокой скорости по снегу , особенно по трассе , когда надо перестраиваться и при этом заезжая на снег или лед при обычном режиме Н2 занесет жопу сразу , поэтому зимой Н4 только
Круто!
Да,хорошая машина..
Хороший автомобиль... но прадо лучше реализован полный привод и прадо лучше рулится .
Не надо сравнивать, разные автомобили, была мечта Прадо но сейчас понимаю плюсы пикапа, брал максималку 3 литра автомат тормоза Прадо , база длиньше это + , Прадо конечно мягче , но и не погрузишь в Прадо столько.
@@user-kr3wx7ue8i нет у пикапа плюсов перед прадо.
@@user-kr3wx7ue8i прадо не грузовик ,чтобы в него что-то грузить.
Не нужно ничего закрывать пластиком 🤯😲 гниет все потихоньку под ним,все должно быть видно чтобы устанить вовремя,зарапается блин у него, а пластик красить не нужно будет?
на полном, ниже 100. а зачем по каше ехать быстрее ? физику хотите обмануть ?
Л200 места сзади конечно меньше также так и спереди. Это самый маленький из пикапов с таким кузовом
у форда большие пикапы если нужно место
Тянет он классно. Разгонял до 180.😂 Обгоны совершает без проблем
Салют. Я не понимаю почему у некоторых авто нет ручки с водительской стороны ? На ладе например там вроде есть место для коепления. И щас заметил у этого хайлюкса тоже нету.
Слишком много воды и минимум по тех части
Хайлюкс = АК74М
После того как проехал на Л200, у которой постоянный полный привод, в отличии от Хайлюкса, продал Тавоту и не хочу даже вспоминать её...
так зачем тогда пишите под роликом про забытую якобы тойоту...?))))))))))))))))))))
@@BAD-COPпотому что я например выбираю между л200 и хайлюксом
на L200 неудобная сидушка, удобной позиции никак не найти для водителя. Зимой езжу на постоянном полном приводе. По дизайну нравится халюкс. Езжу на хайлюксе.
@@BAD-COPда нет у него л200
И хайлюкса 😂@@user-ys9rj3hi8e
Гул на полном приводе не стоит при 80 км час?
не было такого...
После слов не знаю сколько стоит я сразу выключил твоё видео
правильно сделали
Напеши какой поколение
7
Мнение человека никогда не владевшего «Прадо»😂
Это какой поколение полни имя скужи
рестайлинг первого поколения
Год поездил и продал. Такой же кузов, и тоже мкпп. Машина посредственная, по грязи не едет, на трассе, лучше нормальный седан. Так же Прадо, ни то ни се. В лесу из прадиков едет только старая 70 ка легкая. А то на рыбалку, на охоту... только где асфальтовый подъезд и не более...
Как это корыто можно с Прадо сравнивать?)) ты чего несёшь? Сзади рессоры, пор тайм, ни кдсс,я уже про пневму не говорю! А салон..
правдо это еще большее корыто
а для чего хайлюксу KDSS ? Прадо выше потому ему нужна. Кстати, с шириной найлюкса я везде пролезал на дорогах и стоянках в Италии, а на широком Прадо уже затруднительно.
@@rumbatumba3458 3 см разница в ширине!)) Пролезал он в Италии! куда ты пролезал?))
типа в прадо салон хороший?...ты серьезно?!!
бро ни в одном азиате нет нормального салона да да даже в лексусе и акуре нет....
Хайлюкс ништяк
Амарок и л200 полное днище
с л200 согласен а амарок почему?
@@BAD-COPговорят немец гниет и надежность ниже