"ชุดเกียร์" สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าดีอย่างไร ? | Engineer อยากเล่า | EP.15
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2022
- รถยนต์คือสิ่งจำเป็นในชีวิต เราเรียนรู้การใช้รถยนต์ การขับ การดูแลรักษาเพื่อให้เกิดประโยชน์และความปลอดภัยสูงสุด
เกียร์ คือระบบส่งกำลังของรถยนต์ เริ่มต้นมาจากเกียร์ manual พัฒนาต่อมาเป็น Auto และปัจจุบันพัฒนาเป็นเกียร์สำหรับรถ EV ถูกพัฒนามาให้ดีขึ้นอย่างไร ประหยัดพลังงานมากขึ้นได้อย่างไร เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นอย่างไร และทำได้อย่างไร คลิปนี้มีคำตอบ
Factory Max Co., Ltd.
ตัวแทนในการจัดหาอุปกรณ์เครื่องมือเครื่องใช้ สำหรับงานอุตสาหกรรมแม่พิมพ์, อุตสาหกรรมรถยนต์ และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับโลหะ Abrasive Tools | Cutting Tools | Machine Tools
Tel : +662 333 8888
Website : www.factorymax.co.th
Line ID : @factorymax
Facebook : @factorymax
#MetalworkingUpdate #Engineerอยากเล่า #ชุดเกียร์รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![ต่างกันจริงดิ! ส่อง 6 ชนิดมอเตอร์ในรถ EV ที่เราใช้กันอยู่ เด่น-ด้อยยังไง? ไม่เหมือนกันนะ! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/jXXOJDKLYD4/mqdefault.jpg)
![ต่างกันจริงดิ! ส่อง 6 ชนิดมอเตอร์ในรถ EV ที่เราใช้กันอยู่ เด่น-ด้อยยังไง? ไม่เหมือนกันนะ! - [ที่สุด]](/img/tr.png)
ลบเถอะครับคลิปนี้ คนไม่รู้ มาดูจะยิ่งทำให้เข้าใจผิดกันไปใหญ่
ประสิทธิภาพที่พวกคุณพูดถึงมันหมายถึงเครื่องยนต์สันดาบเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมันไม่เกี่ยวกับเกียร์แม้แต่น้อยเลย เพราะกำลังสูญเสียในเกียร์ทั้งรถน้ำมันและรถไฟฟ้ามันแทบไม่ต่างกันเลยครับ ต่างกันแค่รถยนต์น้ำมันต้องมีหลายอัตราทดแต่รถยนต์ไฟฟ้ามีแค่อัตราทดเดียว
ตัวเลข 30% ที่คุณพูดถึงมันหมายถึงประสิทธิภาพในการแปลงน้ำมันมาเป็นพลังงานขับเคลื่อนในเครื่องยนต์สันดาบเพราะพลังงานส่วนใหญ่ที่ได้คือพลังงานความร้อนที่ต้องเอาไประบายทิ้งซึ่งมันไม่เกี่ยวข้องกับเกียร์เลยแม้แต่น้อย
ลบเถอะครับเพื่อเป็นการรับผิดชอบต่อสังคม คนไทยควรได้รับความรู้ที่ถูกต้องไม่ใช่เสพแต่คอนเทนต์ที่ไม่ได้ช่วยพัฒนาความรู้อะไรเลย
หลัก ๆ คือ เกียรรถไฟฟ้า ถ่ายทอดพลังงานออกมาได้ 80 เปอร์เซน แต่เกียรรถสันดาบ ถ่ายทอดพลังงานออกมาได้แค่ 30 เปอร์เซน นอกนั้น น้ำเยอะแยะไปหมด เฮ้อ นึกว่าจะเอาเกียรรถไฟฟ้ามาวิเคราะห์ให้เห็นแบบละเอียด ๆ ดันกลายเป็นคุยเรื่องราคาถูกราคาแพงซะงั้น
✔️
... ขอเดาว่าเกียร์รถสันดาปที่ถ่ายทอดพลังงาน(แรงบิด:torque)ได้ 30% น่าจะเป็นแบบ fluid coupling ในเกียร์ออโต้ใช่ไหม? ......
คือเนื้อหาสิบกว่านาทีมีเท่านี้แหละ ยิ่งฟังต่อยิ่งน้ำ 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍🏾 โอ่ยยย งั้นไม่ฟังแล้ว ฟังยังไม่ถึงนาทีเลย
ใช่ ผมเลยไม่รู้เรื่องเกียร์เลย.
Engineer อยากเล่า แต่เนื้อหาเป็นเจ้าของอู่อยากเล่าเลย ไม่มีรายละเอียดเทคนิคใดๆเลย😄
สรุปแล้วประสิทธิ์ภาพ ระบบส่งกำลังหรือเครื่องยนต์ที่ต่างกันครับ ปัจจัยหลักมันคือเครื่องยนต์นะครับ เปลี่ยนหัวคลิปไหมครับ เข้ามาเพราะคิดว่าจะได้ฟังข้อมูลเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์สันดาป + ขุดเกียร์ จะแพงกว่า มอเตอร์+ ขุดเกียร์นะครับ ชิ้นสวนที่แพงที่สุดของรถไฟฟ้าคือ แบตเตอรี่ครับ
รู้สึกผิดหวังเล็กน้อยเพราะตัั้งใจว่า จะเข้ามาศึกษาเรื่องระบบส่งกำลังของรถไฟฟ้าในปัจจุบัน และได้ยินวิเคราะห์ว่า ราคารถยนต์ไฟฟ้าราคาช่วงนี้จะราคาสูงเพราะเป็นเทคโนโลยีใหม่ โดยเอาไปเปรียบเทียบกับราคาโทรศัพท์มือถือยุคก่อนและปัจจุบันซึ่งผมมองว่าไม่น่าจะใช่เพราะกลไกการตลาดผู้ผลิตรถยนต์เขาไม่ยอมให้เป็นแบบนี้แน่นอน
ฟังดูแล้ว ไม่ได้บอกว่าเกียร์ของ EV กับ เกียร์ของเครื่องยนต์สันดาป ต่างกันอย่างไร ซึ่งถ้าเหมือนกัน เกียร์ไม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถแต่อย่างใด
ตั้งหัวข้อเรื่องไม่ถูก
พูด ซะทีซิ ว่าเกียร์ ของ มอเตอร์ไฟฟ้า มันดี กว่าเกียร์ เครื่องสันดาป อย่างไร?
อ้าว...จบซะแระ
สั่งงานด้วยฟันเฟืองเกียร์จริงๆมันต้องมีการรอรอบทดรอบ จะไปไวได้เท่าไฟฟ้าได้ไง แค่ต่อสายไฟกดปุ่มเปิดก็มาเลยเหมือนกดสวิตพัดลมนั้นละ
ไม่ว่าจะเครื่องไฟฟ้าหรือสันดาบก็ใช้เกียร์ธรรมดาได้
มันรู้จักเกียร์ไหม หน้าที่คือทดกับถ่ายทอดกำลัง
เข้าใจง่ายๆครับ เกียร์แปลว่าเฟือง รถยนต์น้ำมันมีเกียร์หลายชุด เลยต้องมีคันเกียร์และระบบเกียร์คอยเปลี่ยนอัตราทดให้เหมาะสมกับการขับขี่ในแต่ละช่วงความเร็ว แต่รถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV กำลังขับมันครอบคุมอยู่แล้ว เลยออกแบบมาให้มีฟันเฟืองแค่ชุดเดียว ทดกำลังในอัตราที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด เลยไม่ต้องทำให้ซับซ้อนเท่าเครื่องยนต์น้ำมัน ไม่ต้องมีคันเกียร์ ยัดเกียร์เข้าไปแค่คู่เดียวจบ เวลาเปลี่ยนโหมดเกียร์ก็ใช้ระบบไฟฟ้ากดปุ่มเลือกเอา แล้วระบบ MCU กับ BMS จะคอยจัดการเองว่าจะปล่อยพลังออกมากออกน้อย ตามโหมดที่เราเลือกครับ อยากได้รอบจัดๆมาไวๆก็โหมด Sport อยากขับชิวๆก็โหมด Eco
น้ำท่วม
มันได้คำตอบแล้วครับรถ สันดาป ส่งกำลัง 100% ได้แค่ 30% แต่รถ EV 100% ได้ถึง 80-85%
... แรงบิดที่มากับแกนมอเตอร์ต่อตรงเข้าเกียร์บ็อกซ์เลย ไม่ต้องผ่านขอวเหลว(น้ำมันเกียร์ที่ไม่ใช่หล่อลื่น) fluid coupling ในเกียร์ออโตเมติค .....
ไม่มีเนื้อหาอะไรเลย นึกว่าเอาจาก โรงงานมากบอก
คิดเฉพาะแท่นชาร์จโดยไม่สนใจว่า ไฟฟ้ามาจาก LNG รึว่าถ่านหิน เอาที่คุณว่า 80%=(0.8) ที่มอเตอร์ขับเคลื่อนเท่านั้น : ที่โรงไฟฟ้า (0.6)(0.9)(0.85)=46% : หม้อแปลงไฟ 3 ระดับ =(0.97)^3=91%: สายส่ง 95%:แบตชาร์จเจอร์=70%; คือรวมทั้งหมดจากการเผาไหม้จนถึงบ้านเข้าสู่ตัวรถ =18-20%
มีแต่น้ำ
ยอดเยี่ยมครับ
Factory Max ขอบคุณค่ะ ^^
ดีมากๆครับผมขอเชียร์ที่ใช้ไฟฟ้าครับ
ไปไหนมา สามวาสองศอก
มันไม่มีเครื่องยนต์-แต่มันมีชุดเดียร์บ้อก-ุถ่ายกำลังรอบดีกว่าแน่นอน?แต่มันต้องมีชุดคลั่ช-นั้นไหม?อย่างไร?
มันมีชุดเกียร์แค่ชุดเดียวครับ คลัชไม่ต้องเพราะใช้วิธีจ่ายไฟเข้ามอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง ไม่จ่ายไฟ=มอเตอร์ไม่หมุน ล้อก็ไม่หมุน คลัชเลยไม่จำเป็นต้องมี ต่างจากรถน้ำมัน ที่เมื่อติดเครื่องยนต์แล้ว เครื่องจะทำงานตลอดเวลา เลยต้องมีชุดคลัชไว้คอยตัด/ต่อกำลังจากเครื่องสู่ล้อครับ
ตลก ก่อนที่จะได้ไฟฟ้ามาชาร์จแบต โรงไฟฟ้ามีประสิทธิภาพกี่%
สาระเกือบจะดี ไอ้คนซ้ายหนะ มันกลัวไม่ได้พูด คนขวาต้องปรามๆ ให้พูดช้ากว่านี้ ต้องพูดช้ากว่านี้ แล้วจะกดไลค์กดแชร์ให้
ไม่เห็นได้พูดเรื่องเกียร์เลย
ชิ้นส่วนน้อยแต่ขายแพงมาก ต้นทุนต่ำ
เกียร์ CVTชิ้นส่วนก็ไม่เห็นเยอะเลยครับ
เสียเวลาไม่มีเนื้อหาอะไรเลย
จากที่เรียนช่างยนต์มา รถยนต์ไฟฟ้า เกิดหลักจากรถยนต์สันดาปไม่กี่ปีเอง แต่สมัยนั้นขนาดไฟฟ้าใช้ตามบ้านยังแทบไม่พอใช้เลย
เกิดก่อน ครับ
ไฟฟ้าสำรองมาก...จนทำให้เกิด
ปัจจัยหลายอย่าง ลองหาข้อมูลดูนะครับ
มันเกิดมาพร้อมๆกันครับแต่ปัญหาหลักคือแบตเตอรี่เมื่อก่อนมันทั้งใหญ่ประสิทธิภาพต่ำ หนัก ชาร์จช้า และเมื่อโลกพบน้ำมันแล้วกลั่นน้ำมันได้มากขึ้น ราคาน้ำมันถูกหาง่าย รถยนต์น้ำมันเลยนิยม
@@pongtarattantiapigul2813...แรงบิดน่าจะมากกว่า ......
หัวข้อคือ "ชุดเกียร์ รถEVดียังไง" คุณไม่ได้พูดเลย คิดว่าจะได้ข้อมูลทางวิศวกรรมของชุดเกียร์ แต่กลับไปพูดเรื่องแวดล้อม นะครับ "ท่านวิศวกร"😂😂😂😂😂😂😂
จำเป็นต้องมีเกียร์เหรอ
บ่นไร
555 คลิปไม่มีเสียงยังกล้าลง
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นนะคะ จากการตรวจสอบแล้วคลิปมีเสียงปกติค่ะ
อ้อ มีแล้วครับ ขอโทษด้วยครับ สงสัยเกิดจากความผิดพลาด
งงงงงงง
อวยไฟฟ้าเกินไปนะ