ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ลบเถอะครับคลิปนี้ คนไม่รู้ มาดูจะยิ่งทำให้เข้าใจผิดกันไปใหญ่ประสิทธิภาพที่พวกคุณพูดถึงมันหมายถึงเครื่องยนต์สันดาบเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมันไม่เกี่ยวกับเกียร์แม้แต่น้อยเลย เพราะกำลังสูญเสียในเกียร์ทั้งรถน้ำมันและรถไฟฟ้ามันแทบไม่ต่างกันเลยครับ ต่างกันแค่รถยนต์น้ำมันต้องมีหลายอัตราทดแต่รถยนต์ไฟฟ้ามีแค่อัตราทดเดียว ตัวเลข 30% ที่คุณพูดถึงมันหมายถึงประสิทธิภาพในการแปลงน้ำมันมาเป็นพลังงานขับเคลื่อนในเครื่องยนต์สันดาบเพราะพลังงานส่วนใหญ่ที่ได้คือพลังงานความร้อนที่ต้องเอาไประบายทิ้งซึ่งมันไม่เกี่ยวข้องกับเกียร์เลยแม้แต่น้อย ลบเถอะครับเพื่อเป็นการรับผิดชอบต่อสังคม คนไทยควรได้รับความรู้ที่ถูกต้องไม่ใช่เสพแต่คอนเทนต์ที่ไม่ได้ช่วยพัฒนาความรู้อะไรเลย
หลัก ๆ คือ เกียรรถไฟฟ้า ถ่ายทอดพลังงานออกมาได้ 80 เปอร์เซน แต่เกียรรถสันดาบ ถ่ายทอดพลังงานออกมาได้แค่ 30 เปอร์เซน นอกนั้น น้ำเยอะแยะไปหมด เฮ้อ นึกว่าจะเอาเกียรรถไฟฟ้ามาวิเคราะห์ให้เห็นแบบละเอียด ๆ ดันกลายเป็นคุยเรื่องราคาถูกราคาแพงซะงั้น
✔️
... ขอเดาว่าเกียร์รถสันดาปที่ถ่ายทอดพลังงาน(แรงบิด:torque)ได้ 30% น่าจะเป็นแบบ fluid coupling ในเกียร์ออโต้ใช่ไหม? ......
คือเนื้อหาสิบกว่านาทีมีเท่านี้แหละ ยิ่งฟังต่อยิ่งน้ำ 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍🏾 โอ่ยยย งั้นไม่ฟังแล้ว ฟังยังไม่ถึงนาทีเลย
ใช่ ผมเลยไม่รู้เรื่องเกียร์เลย.
สรุปแล้วประสิทธิ์ภาพ ระบบส่งกำลังหรือเครื่องยนต์ที่ต่างกันครับ ปัจจัยหลักมันคือเครื่องยนต์นะครับ เปลี่ยนหัวคลิปไหมครับ เข้ามาเพราะคิดว่าจะได้ฟังข้อมูลเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง
รู้สึกผิดหวังเล็กน้อยเพราะตัั้งใจว่า จะเข้ามาศึกษาเรื่องระบบส่งกำลังของรถไฟฟ้าในปัจจุบัน และได้ยินวิเคราะห์ว่า ราคารถยนต์ไฟฟ้าราคาช่วงนี้จะราคาสูงเพราะเป็นเทคโนโลยีใหม่ โดยเอาไปเปรียบเทียบกับราคาโทรศัพท์มือถือยุคก่อนและปัจจุบันซึ่งผมมองว่าไม่น่าจะใช่เพราะกลไกการตลาดผู้ผลิตรถยนต์เขาไม่ยอมให้เป็นแบบนี้แน่นอน
เครื่องยนต์สันดาป + ขุดเกียร์ จะแพงกว่า มอเตอร์+ ขุดเกียร์นะครับ ชิ้นสวนที่แพงที่สุดของรถไฟฟ้าคือ แบตเตอรี่ครับ
Engineer อยากเล่า แต่เนื้อหาเป็นเจ้าของอู่อยากเล่าเลย ไม่มีรายละเอียดเทคนิคใดๆเลย😄
โอ้ เห็นด้วยครับกับ ชุดเกียร์ สำหรับ EV
ฟังดูแล้ว ไม่ได้บอกว่าเกียร์ของ EV กับ เกียร์ของเครื่องยนต์สันดาป ต่างกันอย่างไร ซึ่งถ้าเหมือนกัน เกียร์ไม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถแต่อย่างใด
ตั้งหัวข้อเรื่องไม่ถูก
มันไม่มีเครื่องยนต์-แต่มันมีชุดเดียร์บ้อก-ุถ่ายกำลังรอบดีกว่าแน่นอน?แต่มันต้องมีชุดคลั่ช-นั้นไหม?อย่างไร?
มันมีชุดเกียร์แค่ชุดเดียวครับ คลัชไม่ต้องเพราะใช้วิธีจ่ายไฟเข้ามอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง ไม่จ่ายไฟ=มอเตอร์ไม่หมุน ล้อก็ไม่หมุน คลัชเลยไม่จำเป็นต้องมี ต่างจากรถน้ำมัน ที่เมื่อติดเครื่องยนต์แล้ว เครื่องจะทำงานตลอดเวลา เลยต้องมีชุดคลัชไว้คอยตัด/ต่อกำลังจากเครื่องสู่ล้อครับ
ถ้ามีรถน้ำมันอยู่แล้วขับมา 10 ปีนำไปติดแก๊สจะดีกว่าซื้อรถไฟฟ้าใหม่ไหมครับ
ดีมากๆครับผมขอเชียร์ที่ใช้ไฟฟ้าครับ
สั่งงานด้วยฟันเฟืองเกียร์จริงๆมันต้องมีการรอรอบทดรอบ จะไปไวได้เท่าไฟฟ้าได้ไง แค่ต่อสายไฟกดปุ่มเปิดก็มาเลยเหมือนกดสวิตพัดลมนั้นละ
ยอดเยี่ยมครับ
Factory Max ขอบคุณค่ะ ^^
ก.ค2567ราคารถไฟฟ้าNATA V 500,000บาท
มันรู้จักเกียร์ไหม หน้าที่คือทดกับถ่ายทอดกำลัง
เข้าใจง่ายๆครับ เกียร์แปลว่าเฟือง รถยนต์น้ำมันมีเกียร์หลายชุด เลยต้องมีคันเกียร์และระบบเกียร์คอยเปลี่ยนอัตราทดให้เหมาะสมกับการขับขี่ในแต่ละช่วงความเร็ว แต่รถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV กำลังขับมันครอบคุมอยู่แล้ว เลยออกแบบมาให้มีฟันเฟืองแค่ชุดเดียว ทดกำลังในอัตราที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด เลยไม่ต้องทำให้ซับซ้อนเท่าเครื่องยนต์น้ำมัน ไม่ต้องมีคันเกียร์ ยัดเกียร์เข้าไปแค่คู่เดียวจบ เวลาเปลี่ยนโหมดเกียร์ก็ใช้ระบบไฟฟ้ากดปุ่มเลือกเอา แล้วระบบ MCU กับ BMS จะคอยจัดการเองว่าจะปล่อยพลังออกมากออกน้อย ตามโหมดที่เราเลือกครับ อยากได้รอบจัดๆมาไวๆก็โหมด Sport อยากขับชิวๆก็โหมด Eco
ไม่ใช่แล้วครับ ไม่ใช่แล้ว เดี๋ยวผู้ไม่รู้มาดูจะเข้าใจผิดกันไปใหญ่เปรียบเทียบเกียร์ก็ต้องเกียร์กับเกียร์ครับถึงจะถูก >เกียร์มีหน้าที่เปลี่ยนความเร็วของเพลาขาเข้าและขาออก หรือเรียกว่าเปลี่ยนอัตราทด>มอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่เปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงานกล เปรียบเทียบอย่างนี้ ดูเหมือนจะเป็นการเปรียบเทียบทั้งระบบ แต่ของ EV ดันไม่เอามาทั้งระบบ EV ทั้งระบบ ก็ต้องเริ่มจากว่าไฟฟ้ามาจากไหน >ถ้ามาจากน้ำมันก็ต้องคิดพลังงานจากน้ำมัน >ถ้ามาจากก๊าซก็ต้องคิดจากก๊าซ>ถ้ามาจากเขื่อนก็ต้องคิดจากพลังงานที่อยู่ในน้ำ>ถ้ามาจากโซล่าเซลก็คิดจากแดด>ถ้ามาจากลมก็ต้องคิดจากลม>ไฟฟ้ากว่าจะเดินทางมาถึงบ้านเรา ก็มีการสูญเสียมามากมายแล้วถ้าคิดทั้งระบบ ประสิทธิภาพมันก็พอๆกัน สูงบ้างต่ำบ้าง นิดๆหน่อยๆ >เครื่องยนต์สันดาปภายใน มีหน้าที่เปลี่ยนพลังงานที่อยู่ในเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลที่เพลา ทั่วไปประสิทธิภาพ ประมาณ 30-40% >พลังงานแสงอาทิตย์เปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า โดยผ่านแผงโซล่าเซล ประสิทธิภาพก็ได้ประมาณ 15-20% ***ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนพลังงานจากรูปหนึ่งไปเป็นอีกรูปหนึ่ง มันจะมีการสูญเสียเสมอ *** ไฟฟ้าจากบ้านชาร์จเข้าแบต ก็มีสูญเสีย***ไฟฟ้าจากแบตไปจ่ายให้มอเตอร์เพื่อเปลี่ยนเป็นพลังงานกล ก็มีการสูญเสีย***กำลังจากเพลาของมอเตอร์ ผ่านเกียร์ไปล้อ ก็มีการสูญเสีย
มันได้คำตอบแล้วครับรถ สันดาป ส่งกำลัง 100% ได้แค่ 30% แต่รถ EV 100% ได้ถึง 80-85%
... แรงบิดที่มากับแกนมอเตอร์ต่อตรงเข้าเกียร์บ็อกซ์เลย ไม่ต้องผ่านขอวเหลว(น้ำมันเกียร์ที่ไม่ใช่หล่อลื่น) fluid coupling ในเกียร์ออโตเมติค .....
ไปไหนมา สามวาสองศอก
คิดเฉพาะแท่นชาร์จโดยไม่สนใจว่า ไฟฟ้ามาจาก LNG รึว่าถ่านหิน เอาที่คุณว่า 80%=(0.8) ที่มอเตอร์ขับเคลื่อนเท่านั้น : ที่โรงไฟฟ้า (0.6)(0.9)(0.85)=46% : หม้อแปลงไฟ 3 ระดับ =(0.97)^3=91%: สายส่ง 95%:แบตชาร์จเจอร์=70%; คือรวมทั้งหมดจากการเผาไหม้จนถึงบ้านเข้าสู่ตัวรถ =18-20%
ตลก ก่อนที่จะได้ไฟฟ้ามาชาร์จแบต โรงไฟฟ้ามีประสิทธิภาพกี่%
จากที่เรียนช่างยนต์มา รถยนต์ไฟฟ้า เกิดหลักจากรถยนต์สันดาปไม่กี่ปีเอง แต่สมัยนั้นขนาดไฟฟ้าใช้ตามบ้านยังแทบไม่พอใช้เลย
เกิดก่อน ครับ
ไฟฟ้าสำรองมาก...จนทำให้เกิดปัจจัยหลายอย่าง ลองหาข้อมูลดูนะครับ
มันเกิดมาพร้อมๆกันครับแต่ปัญหาหลักคือแบตเตอรี่เมื่อก่อนมันทั้งใหญ่ประสิทธิภาพต่ำ หนัก ชาร์จช้า และเมื่อโลกพบน้ำมันแล้วกลั่นน้ำมันได้มากขึ้น ราคาน้ำมันถูกหาง่าย รถยนต์น้ำมันเลยนิยม
@@pongtarattantiapigul2813...แรงบิดน่าจะมากกว่า ......
หัวข้อคือ "ชุดเกียร์ รถEVดียังไง" คุณไม่ได้พูดเลย คิดว่าจะได้ข้อมูลทางวิศวกรรมของชุดเกียร์ แต่กลับไปพูดเรื่องแวดล้อม นะครับ "ท่านวิศวกร"😂😂😂😂😂😂😂
เกียร์ CVTชิ้นส่วนก็ไม่เห็นเยอะเลยครับ
BYD 550,000บาท
พูด ซะทีซิ ว่าเกียร์ ของ มอเตอร์ไฟฟ้า มันดี กว่าเกียร์ เครื่องสันดาป อย่างไร?อ้าว...จบซะแระ
ไม่เห็นได้พูดเรื่องเกียร์เลย
ไม่มีเนื้อหาอะไรเลย นึกว่าเอาจาก โรงงานมากบอก
เสียเวลาไม่มีเนื้อหาอะไรเลย
สาระเกือบจะดี ไอ้คนซ้ายหนะ มันกลัวไม่ได้พูด คนขวาต้องปรามๆ ให้พูดช้ากว่านี้ ต้องพูดช้ากว่านี้ แล้วจะกดไลค์กดแชร์ให้
น้ำท่วม
บ่นไร
จำเป็นต้องมีเกียร์เหรอ
ชิ้นส่วนน้อยแต่ขายแพงมาก ต้นทุนต่ำ
555 คลิปไม่มีเสียงยังกล้าลง
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นนะคะ จากการตรวจสอบแล้วคลิปมีเสียงปกติค่ะ
อ้อ มีแล้วครับ ขอโทษด้วยครับ สงสัยเกิดจากความผิดพลาด
งงงงงงง
อวยไฟฟ้าเกินไปนะ
มีแต่น้ำ
ไม่ว่าจะเครื่องไฟฟ้าหรือสันดาบก็ใช้เกียร์ธรรมดาได้
![แบตใหม่เปลี่ยนโลก? เปิดตัวแบตกำมะถัน Li-S จุไฟมากขึ้น 5 เท่า แต่ต้นทุนถูกลงด้วยนะ! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/FvnHRuumwYw/mqdefault.jpg)
![ต่างกันจริงดิ! ส่อง 6 ชนิดมอเตอร์ในรถ EV ที่เราใช้กันอยู่ เด่น-ด้อยยังไง? ไม่เหมือนกันนะ! - [ที่สุด]](/img/n.gif)
ลบเถอะครับคลิปนี้ คนไม่รู้ มาดูจะยิ่งทำให้เข้าใจผิดกันไปใหญ่
ประสิทธิภาพที่พวกคุณพูดถึงมันหมายถึงเครื่องยนต์สันดาบเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมันไม่เกี่ยวกับเกียร์แม้แต่น้อยเลย เพราะกำลังสูญเสียในเกียร์ทั้งรถน้ำมันและรถไฟฟ้ามันแทบไม่ต่างกันเลยครับ ต่างกันแค่รถยนต์น้ำมันต้องมีหลายอัตราทดแต่รถยนต์ไฟฟ้ามีแค่อัตราทดเดียว
ตัวเลข 30% ที่คุณพูดถึงมันหมายถึงประสิทธิภาพในการแปลงน้ำมันมาเป็นพลังงานขับเคลื่อนในเครื่องยนต์สันดาบเพราะพลังงานส่วนใหญ่ที่ได้คือพลังงานความร้อนที่ต้องเอาไประบายทิ้งซึ่งมันไม่เกี่ยวข้องกับเกียร์เลยแม้แต่น้อย
ลบเถอะครับเพื่อเป็นการรับผิดชอบต่อสังคม คนไทยควรได้รับความรู้ที่ถูกต้องไม่ใช่เสพแต่คอนเทนต์ที่ไม่ได้ช่วยพัฒนาความรู้อะไรเลย
หลัก ๆ คือ เกียรรถไฟฟ้า ถ่ายทอดพลังงานออกมาได้ 80 เปอร์เซน แต่เกียรรถสันดาบ ถ่ายทอดพลังงานออกมาได้แค่ 30 เปอร์เซน นอกนั้น น้ำเยอะแยะไปหมด เฮ้อ นึกว่าจะเอาเกียรรถไฟฟ้ามาวิเคราะห์ให้เห็นแบบละเอียด ๆ ดันกลายเป็นคุยเรื่องราคาถูกราคาแพงซะงั้น
✔️
... ขอเดาว่าเกียร์รถสันดาปที่ถ่ายทอดพลังงาน(แรงบิด:torque)ได้ 30% น่าจะเป็นแบบ fluid coupling ในเกียร์ออโต้ใช่ไหม? ......
คือเนื้อหาสิบกว่านาทีมีเท่านี้แหละ ยิ่งฟังต่อยิ่งน้ำ 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍🏾 โอ่ยยย งั้นไม่ฟังแล้ว ฟังยังไม่ถึงนาทีเลย
ใช่ ผมเลยไม่รู้เรื่องเกียร์เลย.
สรุปแล้วประสิทธิ์ภาพ ระบบส่งกำลังหรือเครื่องยนต์ที่ต่างกันครับ ปัจจัยหลักมันคือเครื่องยนต์นะครับ เปลี่ยนหัวคลิปไหมครับ เข้ามาเพราะคิดว่าจะได้ฟังข้อมูลเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง
รู้สึกผิดหวังเล็กน้อยเพราะตัั้งใจว่า จะเข้ามาศึกษาเรื่องระบบส่งกำลังของรถไฟฟ้าในปัจจุบัน และได้ยินวิเคราะห์ว่า ราคารถยนต์ไฟฟ้าราคาช่วงนี้จะราคาสูงเพราะเป็นเทคโนโลยีใหม่ โดยเอาไปเปรียบเทียบกับราคาโทรศัพท์มือถือยุคก่อนและปัจจุบันซึ่งผมมองว่าไม่น่าจะใช่เพราะกลไกการตลาดผู้ผลิตรถยนต์เขาไม่ยอมให้เป็นแบบนี้แน่นอน
เครื่องยนต์สันดาป + ขุดเกียร์ จะแพงกว่า มอเตอร์+ ขุดเกียร์นะครับ ชิ้นสวนที่แพงที่สุดของรถไฟฟ้าคือ แบตเตอรี่ครับ
Engineer อยากเล่า แต่เนื้อหาเป็นเจ้าของอู่อยากเล่าเลย ไม่มีรายละเอียดเทคนิคใดๆเลย😄
โอ้ เห็นด้วยครับกับ ชุดเกียร์ สำหรับ EV
ฟังดูแล้ว ไม่ได้บอกว่าเกียร์ของ EV กับ เกียร์ของเครื่องยนต์สันดาป ต่างกันอย่างไร ซึ่งถ้าเหมือนกัน เกียร์ไม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถแต่อย่างใด
ตั้งหัวข้อเรื่องไม่ถูก
มันไม่มีเครื่องยนต์-แต่มันมีชุดเดียร์บ้อก-ุถ่ายกำลังรอบดีกว่าแน่นอน?แต่มันต้องมีชุดคลั่ช-นั้นไหม?อย่างไร?
มันมีชุดเกียร์แค่ชุดเดียวครับ คลัชไม่ต้องเพราะใช้วิธีจ่ายไฟเข้ามอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง ไม่จ่ายไฟ=มอเตอร์ไม่หมุน ล้อก็ไม่หมุน คลัชเลยไม่จำเป็นต้องมี ต่างจากรถน้ำมัน ที่เมื่อติดเครื่องยนต์แล้ว เครื่องจะทำงานตลอดเวลา เลยต้องมีชุดคลัชไว้คอยตัด/ต่อกำลังจากเครื่องสู่ล้อครับ
ถ้ามีรถน้ำมันอยู่แล้วขับมา 10 ปีนำไปติดแก๊สจะดีกว่าซื้อรถไฟฟ้าใหม่ไหมครับ
ดีมากๆครับผมขอเชียร์ที่ใช้ไฟฟ้าครับ
สั่งงานด้วยฟันเฟืองเกียร์จริงๆมันต้องมีการรอรอบทดรอบ จะไปไวได้เท่าไฟฟ้าได้ไง แค่ต่อสายไฟกดปุ่มเปิดก็มาเลยเหมือนกดสวิตพัดลมนั้นละ
ยอดเยี่ยมครับ
Factory Max ขอบคุณค่ะ ^^
ก.ค2567ราคารถไฟฟ้าNATA V 500,000บาท
มันรู้จักเกียร์ไหม หน้าที่คือทดกับถ่ายทอดกำลัง
เข้าใจง่ายๆครับ เกียร์แปลว่าเฟือง รถยนต์น้ำมันมีเกียร์หลายชุด เลยต้องมีคันเกียร์และระบบเกียร์คอยเปลี่ยนอัตราทดให้เหมาะสมกับการขับขี่ในแต่ละช่วงความเร็ว แต่รถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV กำลังขับมันครอบคุมอยู่แล้ว เลยออกแบบมาให้มีฟันเฟืองแค่ชุดเดียว ทดกำลังในอัตราที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด เลยไม่ต้องทำให้ซับซ้อนเท่าเครื่องยนต์น้ำมัน ไม่ต้องมีคันเกียร์ ยัดเกียร์เข้าไปแค่คู่เดียวจบ เวลาเปลี่ยนโหมดเกียร์ก็ใช้ระบบไฟฟ้ากดปุ่มเลือกเอา แล้วระบบ MCU กับ BMS จะคอยจัดการเองว่าจะปล่อยพลังออกมากออกน้อย ตามโหมดที่เราเลือกครับ อยากได้รอบจัดๆมาไวๆก็โหมด Sport อยากขับชิวๆก็โหมด Eco
ไม่ใช่แล้วครับ ไม่ใช่แล้ว เดี๋ยวผู้ไม่รู้มาดูจะเข้าใจผิดกันไปใหญ่
เปรียบเทียบเกียร์ก็ต้องเกียร์กับเกียร์ครับถึงจะถูก
>เกียร์มีหน้าที่เปลี่ยนความเร็วของเพลาขาเข้าและขาออก หรือเรียกว่าเปลี่ยนอัตราทด
>มอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่เปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงานกล
เปรียบเทียบอย่างนี้ ดูเหมือนจะเป็นการเปรียบเทียบทั้งระบบ แต่ของ EV ดันไม่เอามาทั้งระบบ
EV ทั้งระบบ ก็ต้องเริ่มจากว่าไฟฟ้ามาจากไหน
>ถ้ามาจากน้ำมันก็ต้องคิดพลังงานจากน้ำมัน
>ถ้ามาจากก๊าซก็ต้องคิดจากก๊าซ
>ถ้ามาจากเขื่อนก็ต้องคิดจากพลังงานที่อยู่ในน้ำ
>ถ้ามาจากโซล่าเซลก็คิดจากแดด
>ถ้ามาจากลมก็ต้องคิดจากลม
>ไฟฟ้ากว่าจะเดินทางมาถึงบ้านเรา ก็มีการสูญเสียมามากมายแล้ว
ถ้าคิดทั้งระบบ ประสิทธิภาพมันก็พอๆกัน สูงบ้างต่ำบ้าง นิดๆหน่อยๆ
>เครื่องยนต์สันดาปภายใน มีหน้าที่เปลี่ยนพลังงานที่อยู่ในเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลที่เพลา ทั่วไปประสิทธิภาพ ประมาณ 30-40%
>พลังงานแสงอาทิตย์เปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า โดยผ่านแผงโซล่าเซล ประสิทธิภาพก็ได้ประมาณ 15-20%
***ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนพลังงานจากรูปหนึ่งไปเป็นอีกรูปหนึ่ง มันจะมีการสูญเสียเสมอ
*** ไฟฟ้าจากบ้านชาร์จเข้าแบต ก็มีสูญเสีย
***ไฟฟ้าจากแบตไปจ่ายให้มอเตอร์เพื่อเปลี่ยนเป็นพลังงานกล ก็มีการสูญเสีย
***กำลังจากเพลาของมอเตอร์ ผ่านเกียร์ไปล้อ ก็มีการสูญเสีย
มันได้คำตอบแล้วครับรถ สันดาป ส่งกำลัง 100% ได้แค่ 30% แต่รถ EV 100% ได้ถึง 80-85%
... แรงบิดที่มากับแกนมอเตอร์ต่อตรงเข้าเกียร์บ็อกซ์เลย ไม่ต้องผ่านขอวเหลว(น้ำมันเกียร์ที่ไม่ใช่หล่อลื่น) fluid coupling ในเกียร์ออโตเมติค .....
ไปไหนมา สามวาสองศอก
คิดเฉพาะแท่นชาร์จโดยไม่สนใจว่า ไฟฟ้ามาจาก LNG รึว่าถ่านหิน เอาที่คุณว่า 80%=(0.8) ที่มอเตอร์ขับเคลื่อนเท่านั้น : ที่โรงไฟฟ้า (0.6)(0.9)(0.85)=46% : หม้อแปลงไฟ 3 ระดับ =(0.97)^3=91%: สายส่ง 95%:แบตชาร์จเจอร์=70%; คือรวมทั้งหมดจากการเผาไหม้จนถึงบ้านเข้าสู่ตัวรถ =18-20%
ตลก ก่อนที่จะได้ไฟฟ้ามาชาร์จแบต โรงไฟฟ้ามีประสิทธิภาพกี่%
จากที่เรียนช่างยนต์มา รถยนต์ไฟฟ้า เกิดหลักจากรถยนต์สันดาปไม่กี่ปีเอง แต่สมัยนั้นขนาดไฟฟ้าใช้ตามบ้านยังแทบไม่พอใช้เลย
เกิดก่อน ครับ
ไฟฟ้าสำรองมาก...จนทำให้เกิด
ปัจจัยหลายอย่าง ลองหาข้อมูลดูนะครับ
มันเกิดมาพร้อมๆกันครับแต่ปัญหาหลักคือแบตเตอรี่เมื่อก่อนมันทั้งใหญ่ประสิทธิภาพต่ำ หนัก ชาร์จช้า และเมื่อโลกพบน้ำมันแล้วกลั่นน้ำมันได้มากขึ้น ราคาน้ำมันถูกหาง่าย รถยนต์น้ำมันเลยนิยม
@@pongtarattantiapigul2813...แรงบิดน่าจะมากกว่า ......
หัวข้อคือ "ชุดเกียร์ รถEVดียังไง" คุณไม่ได้พูดเลย คิดว่าจะได้ข้อมูลทางวิศวกรรมของชุดเกียร์ แต่กลับไปพูดเรื่องแวดล้อม นะครับ "ท่านวิศวกร"😂😂😂😂😂😂😂
เกียร์ CVTชิ้นส่วนก็ไม่เห็นเยอะเลยครับ
BYD 550,000บาท
พูด ซะทีซิ ว่าเกียร์ ของ มอเตอร์ไฟฟ้า มันดี กว่าเกียร์ เครื่องสันดาป อย่างไร?
อ้าว...จบซะแระ
ไม่เห็นได้พูดเรื่องเกียร์เลย
ไม่มีเนื้อหาอะไรเลย นึกว่าเอาจาก โรงงานมากบอก
เสียเวลาไม่มีเนื้อหาอะไรเลย
สาระเกือบจะดี ไอ้คนซ้ายหนะ มันกลัวไม่ได้พูด คนขวาต้องปรามๆ ให้พูดช้ากว่านี้ ต้องพูดช้ากว่านี้ แล้วจะกดไลค์กดแชร์ให้
น้ำท่วม
บ่นไร
จำเป็นต้องมีเกียร์เหรอ
ชิ้นส่วนน้อยแต่ขายแพงมาก ต้นทุนต่ำ
555 คลิปไม่มีเสียงยังกล้าลง
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นนะคะ จากการตรวจสอบแล้วคลิปมีเสียงปกติค่ะ
อ้อ มีแล้วครับ ขอโทษด้วยครับ สงสัยเกิดจากความผิดพลาด
งงงงงงง
อวยไฟฟ้าเกินไปนะ
มีแต่น้ำ
ไม่ว่าจะเครื่องไฟฟ้าหรือสันดาบก็ใช้เกียร์ธรรมดาได้