Wohne in Bremen und meine Schule ist unter der Einflugschneise vom Flughafen, weshalb der Beluga Airbus mindestens einmal die Woche über uns fliegt. Schon ziemlich cool so ein großes Ding, gerade dass das Cockpit beim Öffnen der Luke mit hochgeklappt wird :D Aber die Größe ist ja nur Leerraum, damit da auch Flügel etc reinpassen
... also irgendwie übersteigt das meine Vorstellungskraft, wie man so eine Unternehmung, zB die Konstruktion so eines Fliegers planen und dann bis in das klitzekleinste Detail - termingerecht - steuern und praktisch umsetzen kann .... , diese abertausenden Teile und Arbeitsschritte ..., mein lieber Scholli ...
diese Know-how ist über Jahrzehnte gewachsen und weiter optimiert worden, deshalb baut China auch noch keine eigenen Flieger weil die Investitionssumme um sich dieses Wissen aufzubauen und nur ein Flugzeug zu produzieren unermesslich hoch sein würde...
@@Jaegerpark 39meter lang, 4k km reichweite... warte erstmal ab, wenn die ersten vögel vom himmel fallen und wie es mit der langlebigkeit aussieht. ich bin kein gegner von allen chinesisches produkten, aber habe genug erfahrungen gemacht... es geht etwas günstiger bei gleicher qualität, aber billig, bleibt billigschrott. mal sehen wohin es dort geht. ich denke die machen das schlau wie in anderen segmenten auch. erstmal 20% unter rentabilität verkaufen und wenn es keine/kaum andere anbieter mehr gibt, dann wird da geld gemacht. also erstmal subventionieren um konkurrenz zu schwächen und danach abkassieren. wie in der metall industrie. wartet ab, die machen das nicht immer für lau, die haben ein plan :)
Das nennt man Ingenieurkunst . Und da liegt Deutschland sehr weit vorne mit dabei und deswegen werden wir auch so beneidet und sogar gehasst und deshalb wurden uns auch die Kriege aufgezwungen.
Das ist natürlich hoch komplex aber andererseits mathematisch relativ einfach beschreibbar und entsprechend gibt es auch Software mit der man das ganze planen, analysieren und optimieren kann - inkl. was passiert wenn es irgendwo klemmt.
@@ullaahrens2282 Das funktioniert auch in der Praxis recht gut wie man z.B. in der Automobilindustrie sieht wo es ähnlich komplexe Zulieferungsketten und "Just-In-Time" Lieferungen gibt.
@@SuperBerliner91 Naja, sie sind optisch ja bewusst wie Schirmmützen gestaltet. Und richtig Helme sind sie auch nicht. Airbus spricht selbst von sog. Anstoßkappen. Darum geht es auch. Anstöße an Bauteilen und scharfen Kanten und dergl. zu reduzieren.
@@Marquito89 bei dem was die Russen gerade machen würde ich mir keine Sorgen machen, die haben mehr Probleme als Boeing. Von den Chinesen hört man sehr wenig aber die c919 hat Potenzial obwohl Innovationen sowie ein eigenes Design fehlen.
Die Passwörter werden häufig auf Post-Its am Computer selber befestigt. Wichtig ist, dass Hacker von einem anderen Standort abgewehrt werden können, deshalb ist diese Vorgehensweise in den meisten Firmen Gang und gebe
Eine Freude das soviele junge Mitarbeiter beschäftigt sind, und selbständig über ihre Anspruchsvolle Arbeit erzählen dürfen. Leider äußerst selten im sonst Hierarchiebesessene Deutschland.
Der A350 ist für mich das derzeit mit Abstand beste Flugzeug. Leise, durch die hohe Luftfeuchte und den besseren Kabinendruck angenehmer und sehr geräumig, daher bessere Sitzbreite als in der 787. Sparsam ist er im Vergleich auch noch. Weitermachen Airbus, das ist ein europäisches Unternehmen auf das man echt stolz sein kann.
wenn man bedenkt dass das alles meist schon 2 3 oder mehr jahre davor ordentlich alles durch berechnet kalkuliert gezeichnet programmiert und simuliert wurde ist das das ganze einfach nur krass... und am ende steigen wir nur ins Flugzeug ein und hoffen dass wir schnell am Ziel Ort sind und von dem ganzen Trubel auf der Baustelle oder des Flughafens bekommen wir nichts mit das ist doch gigantisch...
Der Takt beträgt zwei Tage und bei einer Verzögerung bleibt die Produktion stehen was natürlich passieren darf aber da es sehr teuer ist natürlich wenn irgendwie möglich vermieden wird.
@Manfred Abou-Chaker Auch in Boings ist kein Platz für etwas was einen enormen Bauraum einnehmen würde. Airbus Flugzeuge kenne ich durch meinen Beruf bis ins Detail. SIe ähneln der Konkurrenz sehr stark. Die Unterschiede finden sich nur in Details.
@Manfred Abou-Chaker Also, zuerstmal bist du sehr schwer zu verstehen, so wie du schreibst (ohne dir zu nahe treten zu wollen). Airbus und Boing fliegen mit Jet A1. Und sonst ist da nichts weiter drin. Weder magische Pulver noch irgendwelche speziellen Flüssigkeiten. Das sind Hirngespinste von Leuten mit wenig Sachkenntnis.
@Manfred Abou-Chaker Also, ich sagte ja schon. Es gibt keinen Platz in bekannten Flugzeugen für so Etwas. Man schleppt im Flugzeug nichts Überflüssiges mit. Wenn du bei einem der bekannten Hersteller von Flugzeugen eine Betriebsbesichtigung machst, kannst du dir das evtl. im Detail angucken.
@Manfred Abou-Chaker Es wird nichts gesprüht. Ich sagte es schon mehrfach. Verstehst du das auf englisch besser? They are not spraying anything. because, there is no Need and no Installation for those.
Jap, aber Überlebenswichtig wie einige Abstürze in der Vergangenheit leider gezeigt haben wo auch die Piloten durch Sauerstoffmangel ohnmächtig geworden sind. Nur in dem Fall war das auf einen Defekt an der Sauerstoffanlage, bzw. den Fehler eines Technikers zurückzuführen der vergessen hatte nach einer Routinewartung den Schalter wieder umzustellen.
Es macht einen unglaublich Stolz und glücklich seinen Arbeitsplatz und seine Arbeitskollegen in so einer interessanten Doku zu sehen. Es macht einen so stolz in so einem Konzern arbeiten zu dürfen und es macht mir unglaublich Spaß ein Teil von so einem tollen Produkt zu sein. Vielen Dank für diese tolle Dokumentation!!!! Viele Grüße aus Hamburg ✈️
Es ist “nur” Kleber den die Mechaniker zuvor aufgetragen haben. Das ganze ist so genau ausgemessen, dass der zu viel aufgetragene Kleber am ende des Teils oder aus den zwischen Spalten der Nieten austritt. Kein eigentliches Bauteil sondern nur was auch passieren würde wenn du zwei Holzplatten zusammenkleben würdest :)
Bin so stolz auf meine neun Monate bei Airbus in Bremen. Bester Job den ich je hatte, und wenigsten einmal im Leben mit Profis arbeiten dürfen. Danke für die klasse Doku WELT.
Bezweifle ich , alleine in München landen täglich zwei 380 von Emirates. Die müssten 4 reguläre fliegen lassen um 2x 380 zu kompensieren. Möglicherweise werden einige still gelegt, aber selbst das scheint mir unwahrscheinlich.
Nur schade, das im militärischen Sektor der Eurofighter verschmäht wird. Und auch andere Projekte in CoOperation werden zu Gunsten diverser US-Hersteller gestrichen, zu Lasten des Europäischen Fiskus.
44:00 Warum nimmt man nicht gleich ein Crewmitglied zum testen. Die wissen doch sofort worauf es ankommt weil sie Tagtäglich mit der Fliegern arbeiten. Das sehe ich immer wieder bei Neukonstruktionen von Bussen. Da denkt keiner der Ingenöre nach, warum ein Becherhalter schräg in der Seitenkonsole eingebaut ist oder mal irgenwo eine Ablage für Händys oder Kullis nicht vorhanden ist. Man braucht nur ein Busfahrer fragen oder ein Pilot oder Stewardes. Und schon konstruiert man DAS perfekte Verkehrsmittel.
(16:40) So ist es, wenn Nieten über Niete berichten. Der Niet, die Niete. Bei den Nieten von denen der Sprecher berichtet, handelt es sich jedoch um Versager, Die Niete, die Nieten. Deutscher Spracher schwerer Spracher.
@@user-ke6mu5wq3x Nein nein. Nach meinem Abitur habe ich ein Lehramtsstudium in Chemie und Biologie begonnen. Trotzdem war das Praktikum bei Airbus eine tolle Erfahrung. Kann ich wirklich jedem Empfehlen.
@@fabianreusch4870 Airbus und Boeing bedienen einfach die gleiche und größte Nische. Schau mal nach Geschäftsjets o.Ä., da sieht es ganz anders aus. Jedem Tier sein Metier.
@@svesom. Einigen wir uns auf Tragflächen ? Aber eigentlich wird ein Flugzeug nicht getragen, sondern nach oben gesaugt. Wegen dem Unterdruck auf der Oberseite.
Weshalb muss man denn die gesammte Fertigung gar so weit auseinanderlegen?? Die ausgestoßenen Abgasmengen der Belugas sind doch riesig. So etwas kann doch nicht mehr vertretbar sein!!
Wie immer ein sehr schöner und gelungener Anflug auf Madeira vielen Dank für die Eindrücke und mit dabei zu sein. Der Copilot hat sich ja auch sehr gefreut 👍habt ihr beide sehr gut gemacht Lg bis zum nächsten mal und wie immer happy Landing 😊
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"Die Maus" hat auch schon gezeigt wie ein Flugzeug gebaut wird. Und der hat einen Aufkleber erhalten und fliegt wahrscheinlich noch heute. Sehr interessanter Film, auch für "Maus- Fans".
Die Qualitätsstandards bei Airbus sind unheimlich hoch und alles wird überprüft. Und der Zeitdruck ist relativ - meiner Erfahrung nach wird immer lieber später getaktet, wenn nicht alles perfekt ist. Außerdem ist der Zeitdruck mit der Taktung nicht überall in der Produktion so wie dort.
Ein Wahnsinn! Ich bin total begeistert wie durchdacht , filigran, scher, groß und und und… Allein schon die Transportfahrzeuge in der Halle! Und! Es war spürbar wie die hohe Motivation hier an jeder Stelle für das Ergebnis sorgt.
Die Luft unter der Folie wird abgesaugt, darum Vakuum. Im Autoklaven wird auf das gesamte Bauteil Druck und Temperatur gegeben, damit das Harz aushärtet. Also alles richtig, die junge Dame kennt sich sehr wohl aus.
Ihr redet ständig von soo vielen Standorten, erklärt aber nicht einmal wie es dazu gekommen ist, dass die alle so weit verteilt sind. Ich frage mich jetzt die ganze Zeit, wieso man nicht ein Superstandort baut oder so? Das kostet doch nen Heidengeld die Belugas da täglich durchzufüttern?!
Im Gegenteil. Ein Standort kostet mehr als mehrere. Jede große Firma wird mit Zulieferfirmen bedient. Bei Airbus waren es ca. 10.000 Zulieferer. Alle an einem Standort ist nicht möglich. Selbst die Zulieferfirma für die Triebwerke haben Zulieferer.
außerdem wäre es für ein Unternehmen wie Airbus, das so viele sehr gut ausgebildete Ingenieure braucht, sehr schwierig so viele Leute an einem Standort zusammenzubringen. Dann müssten so viele Leute zuziehen usw.Dann ist es einfacher sich die guten Leute um die jeweiligen Standorte zusammenzugreifen. Mit den Zulieferern ist es auch ähnlich.
Ja, und nun möchte man in Touluse eine Endmontagelinie für die A320 aufstellen wenn der A380 weg fällt... bin mal gespannt, ob sich das nicht negativ auf den Standort Hamburg auswirkt, wenn der Absatz mal schwächelt...
Min. 5:15 stimmt nicht so, da wurde die Stadt Nordenham ausgelassen. Die Schalen Herstellung und Montage beginnt in Nordenham,, mit knappen 3000 Mitarbeitern ist die Firma in Nordenham einer der Größten und modernsten in Deutschland. Ich bin selber Mitarbeiter dort.
Aus dem einfach Grund das es in Nordenham zum dem Zeitpunkt der Doku kein Airbus Werk gab. Nordenham gehörte zu Premium Aerotec. War zwar eine Tochtergesellschaft von Airbus aber eben nicht direkt Airbus
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Galileo hat angerufen. Die wollen ihre Fußballfelder zurück xD
Hahaha
:D
xD
dont get it XD Kann mir jemand erklären XD
@@smey02 weil galileo alle möglichen flächen in Fußball Felder misst egal ob es sinn macht oder nicht
Alter die Beluga sieht halt viel zu krass aus...die hebt da ab und fliegt und man denkt sich nur wtf...wie zum Teufel kann das Ding fliegen XD
die beluga ist mit nur 155t MaxTakeOffWeight tatsächlich ein Leichtgewicht im vergleich zum A380 z.B. mit 570t
@@Simon-bu4kc Schlaumeier...mir geht's ja auch nur um die Form, das ding sieht nicht annähernd so elegant schnittig aus wie son airbus
Wohne in Bremen und meine Schule ist unter der Einflugschneise vom Flughafen, weshalb der Beluga Airbus mindestens einmal die Woche über uns fliegt. Schon ziemlich cool so ein großes Ding, gerade dass das Cockpit beim Öffnen der Luke mit hochgeklappt wird :D Aber die Größe ist ja nur Leerraum, damit da auch Flügel etc reinpassen
@@smey02 die Beluga ist auch ein Airbus xD
@@wave_d04m72 ja okay, stimmt, aber unter Airbus versteht man eher ein Passagier Flugzeug oder soetwas also Airbus A...
... also irgendwie übersteigt das meine Vorstellungskraft, wie man so eine Unternehmung, zB die Konstruktion so eines Fliegers planen und dann bis in das klitzekleinste Detail - termingerecht - steuern und praktisch umsetzen kann .... , diese abertausenden Teile und Arbeitsschritte ..., mein lieber Scholli ...
diese Know-how ist über Jahrzehnte gewachsen und weiter optimiert worden, deshalb baut China auch noch keine eigenen Flieger weil die Investitionssumme um sich dieses Wissen aufzubauen und nur ein Flugzeug zu produzieren unermesslich hoch sein würde...
@@timoseeger4116 ...ja, sicher zutreffefnd ... - aber am Rande: hat China nicht nun bereits einen Jet produziert, Comac 919 ... ?
@@Jaegerpark 39meter lang, 4k km reichweite... warte erstmal ab, wenn die ersten vögel vom himmel fallen und wie es mit der langlebigkeit aussieht. ich bin kein gegner von allen chinesisches produkten, aber habe genug erfahrungen gemacht... es geht etwas günstiger bei gleicher qualität, aber billig, bleibt billigschrott.
mal sehen wohin es dort geht. ich denke die machen das schlau wie in anderen segmenten auch. erstmal 20% unter rentabilität verkaufen und wenn es keine/kaum andere anbieter mehr gibt, dann wird da geld gemacht. also erstmal subventionieren um konkurrenz zu schwächen und danach abkassieren. wie in der metall industrie. wartet ab, die machen das nicht immer für lau, die haben ein plan :)
Das nennt man Ingenieurkunst . Und da liegt Deutschland sehr weit vorne mit dabei und deswegen werden wir auch so beneidet und sogar gehasst und deshalb wurden uns auch die Kriege aufgezwungen.
@@Jaegerpark Jo in Zusammenarbeit mit IL, also keine Panik. Das wird 'n robustes Flugzeug.
Krass. Galileo war nicht das erste Team, was eine Drehgenehmigung bekommen hat.
als ob die hier arte schlagen wollen in: wer lädt die meisten, längsten und besten Dokus hochlädt xD
Vllt hat Galileo das nur später veröffentlicht
Oder N24 bzw. WELT zählt nicht als TVteam
galileo ist sowieso nicht mehr so wie früher...
@@madeonearth3429 besten Dokus & Galileo in einem atemzug zu nennen, ist ziemlich gewagt!
Standardsatz eines Teamleiter "Na Jungs, wie sieht's aus"
Kann ich bestätigen.
Bei uns "Und, klappt alles?"
Aber nur bei denen die halt nie da sind. XD
@@Colaholiker "Na Jungs, wie sieht's aus? Klappt alles?"
Oder auch: da sind „WIR“ aber schon weit gekommen.
Der wiegt doch locker ne tonne!!!
Haha Legende!
Ich hoffe das ist Ironie
@@JoGamer362 ich hoffe du kennst Ironie
@@larry5614 Klar schon lange
Jo gamer Ich hoffe auch dass das Ironie ist.
Das muss organisationstechnisch ja unendlich komplex sein, Just-In Time Lieferung von unterschiedlichen Standorten usw.
Das ist natürlich hoch komplex aber andererseits mathematisch relativ einfach beschreibbar und entsprechend gibt es auch Software mit der man das ganze planen, analysieren und optimieren kann - inkl. was passiert wenn es irgendwo klemmt.
@@elkeospert9188
In der Theorie bestimmt, in der Praxis siehts bestimmt schon mal anders aus.
@@ullaahrens2282 Das funktioniert auch in der Praxis recht gut wie man z.B. in der Automobilindustrie sieht wo es ähnlich komplexe Zulieferungsketten und "Just-In-Time" Lieferungen gibt.
17:12 das Flugzeug ist wohl noch nicht stubenrein...
😂😂
🤣🤣
😂🤣
hahahaha...
typisch Hamburg - nein, ich hab keine vorurteile....
Ich wollte es selber schreiben aber musste noch mehr lachen als ich den Kommentar zu genau der Stelle gefunden haben !!! XD
Wer findet diese Mützen auch lustig?
Erinnern irgendwie an den Airbus Beluga
Und die Mitarbeiter finden sie besonders lustig..
Ein Schuthelm als Mütze zu bezeichnen, hab ich sooo auch noch nie erlebt... Schon sehr peinlich
@@SuperBerliner91 Naja, sie sind optisch ja bewusst wie Schirmmützen gestaltet. Und richtig Helme sind sie auch nicht. Airbus spricht selbst von sog. Anstoßkappen. Darum geht es auch. Anstöße an Bauteilen und scharfen Kanten und dergl. zu reduzieren.
Ja natürlich! Aber mit ner Mütze stößt du dich definitiv an nem Airbus. Mehr meine ich damit nicht...
Diese Cappies sind echt swag! Viel swagger als gelbe Baustellenhelme
Und Du bist Gaga wa. Und jetzt swagi - swagger auf Deutsch
Sind stosskappen also „stylische“ Helme und Pflicht aus Sicherheitsgründen am Arbeitsplatz
Der Fluglotse hat aber auch nen Ruhepuls von 2 😮
macht auch sinn, auf so einem stressfreien flughafen.
Machnum Fotografie
Ich hab einen von 180
Stress auf der Arbeit sieht anders aus
Leonard Rohde fühle
Er hat vorallem eine stimme die anstrengend ist zum zuhören
„Immer kostengünstiger Hightechflugzeuge zu bauen, um im Wettbewerb zu bestehen...“ nicht nötig bei Boeings grandioser Bordsoftware
Beggi01 die Chinesen und Russen bauen auch schon fleißig. Das Douopol gibt es nicht mehr sehr lange
@@Marquito89 bei dem was die Russen gerade machen würde ich mir keine Sorgen machen, die haben mehr Probleme als Boeing. Von den Chinesen hört man sehr wenig aber die c919 hat Potenzial obwohl Innovationen sowie ein eigenes Design fehlen.
Ist das leicht sarkastisch gegenüber Boeing, oder versteh' ich was falsch?
32:34 "ich zieh mir erstma handschuh an" - danke für die info xD
"Mhm genau", denkt sich dass er erstmal was anderes aus Latex anziehen würde.
Die Sprecherstimme dieser Doku gefällt mir ausgesprochen gut. Nicht so aufgeregt wie manche andere
dachte ich mir auch. Die typischen N24-Dokus haben sonst diese sehr eindrucksvolle und teils zu theatralische Bruce Willis Synchronstimme.
Ist die Standard-Stimme vom NDR! Gefällt mir auch sehr gut 😊
Ruft dochmal an, vielleicht trinken die Hübschen einen Kaffee mit Euch.
Trotzdem, mit Harald Lesch wäre das was für alle Deutschen, auch die ganz Kleinen. -So ist das nur für uns Kleine.
32:19 man sollte die Hardcape auch auf dem Kopf tragen und nicht auf dem Hinterkopf ;)
Dann würfe die frusur ja nicht sitzen hauptsache siebzieht sich erstmal die handschuhe an
1:26:10 der Gesichtsausdruck von dem Mann im Hintergrund ist genial😂
Der sieht den Schwachstellen früh zu.
1:26:09 xD dieser ausdruk von dem typen im hintergrund
Er triggert die komplette Doku
😀
ich dachte auch so "is nich sein ernst" mega nice hahaha
32:11 Passwort Kamera: Admin
Yannick Dixken Danke
Die Passwörter werden häufig auf Post-Its am Computer selber befestigt. Wichtig ist, dass Hacker von einem anderen Standort abgewehrt werden können, deshalb ist diese Vorgehensweise in den meisten Firmen Gang und gebe
@@mxritz36 you don't say
Moritz bei uns *nestle* auch so 👌
Moritz die Compliance Abteilung findet das trotzdem nicht so lustig ;)
Eine Freude das soviele junge Mitarbeiter beschäftigt sind, und selbständig über ihre Anspruchsvolle Arbeit erzählen dürfen. Leider äußerst selten im sonst Hierarchiebesessene Deutschland.
Ich rieche einen Hauch von Ironie. Da die meisten Erzählungen "kein bisschen" einstudiert wundert mich das doch sehr :D
Airbus ist da wirklich eine angenehme Ausnahme und ich bin stolz auf jede A321 die unsere Halle verlässt
Ich finde auch sehr schön, dass die jungen Mitarbeiter das auch erzählen können. Das macht ein gutes Gefühl.
😅😅😅😅😅😅😅😊@@apfelqoo
@@2tk_dirk128 G.schichten ausn Paulanergarten 😂😂 Grüße aus der Cheff Etage und jetzt weiter Arbeiten sonnst kannst deine Papiere abholen 👔🤣🤣🤣🤣
Der A350 ist für mich das derzeit mit Abstand beste Flugzeug. Leise, durch die hohe Luftfeuchte und den besseren Kabinendruck angenehmer und sehr geräumig, daher bessere Sitzbreite als in der 787. Sparsam ist er im Vergleich auch noch. Weitermachen Airbus, das ist ein europäisches Unternehmen auf das man echt stolz sein kann.
Mir fällt auch kein anderes ein... :D
der a350 ist nicht mit der 787 zu vergleichen sondern mit der bald kommenden 777 mit ge9x
@@TheKasperlkopf die Frage is nur wann die 777 kommt😅
Das beste/ neuste Flugzeug ist der A220.
@@messerschmittbolkow5606 du weist schon das die a220 einfach die fortsetzung der bombardier ist?
wenn man bedenkt dass das alles meist schon 2 3 oder mehr jahre davor ordentlich alles durch berechnet kalkuliert gezeichnet programmiert und simuliert wurde ist das das ganze einfach nur krass... und am ende steigen wir nur ins Flugzeug ein und hoffen dass wir schnell am Ziel Ort sind und von dem ganzen Trubel auf der Baustelle oder des Flughafens bekommen wir nichts mit das ist doch gigantisch...
Depp
In der Schule warste wohl immer Kriede hole? Jelernt haste nich ville. 😂
@@gero-willyfragel9184 meinst mich jetzt? Dann macht deine aussage kein sinn
@@kreteraketeZebra
Zwei Fragen: darf eine Verzögerung entstehen beim Taktwechsel? Und ist der Takt 2 Tage? Das wurde kaum erwähnt
Der Takt beträgt zwei Tage und bei einer Verzögerung bleibt die Produktion stehen was natürlich passieren darf aber da es sehr teuer ist natürlich wenn irgendwie möglich vermieden wird.
zu viele kompetente Menschen in kurzer Zeit. Tut gut nach RTL.
Noch wach😂😂
@@michaeldesch7600 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@sammyblaze4234 😂😂😂😂😂😂
17:12 da muss die Titan-Schraube erstmal los xD
ich glaube mal eher das war dieser Kleber bzw Kit wie die es nennen :)
@@Daniel_kein_nachnameDas war Kitt. Kitt ist allerdings kein Kleber, sondern ein Dichtmittel :)
Ist die Maßeinheit "Fußballfelder" eigentlich mittlerweile offiziell so oft wie sei gebraucht wird? 😂
Ja ist sie! ;)
th-cam.com/video/IHcq66qzVY8/w-d-xo.html
@@WELTVideoTV Wo bleibt der Klainwagen,xD
Es ist schön mal wieder eine neue tolle Dokumentation aus meinem Heimatort Finkenwerder zu sehen :)
Vincent Baron Absoluter Glückspilz !
Super Heimatort 😀
@@orgelfan1675 inioiw
@@BamoidaxD keelueimoiiioi
Öö
58:57 ich hätte auf 3 gewartet 😂
Hahaha und wärst den job los gewesen
28:26, wieso ist im Hintergrund ein leises "Flens-Ploppen" zu hören?
Wie hast du das gehört 😂
@@suncrafterspielt9479 Schleswig-Holsteiner Instinkte.
Das ist Norddeutschland
Die hören Radio i think... Da ist mehr Hintergrundsound
Jep, das is aus der Flensburger Werbung. XD Da läuft wohl irgendwo ein Radio im Hintergrund.
Wurde bewusst nicht gezeigt, wann die Tanks für die Chemtrail-Schadstoffe eingebaut wurden? :DD
Sowas gibt es in keinem Airbus.
@Manfred Abou-Chaker Auch in Boings ist kein Platz für etwas was einen enormen Bauraum einnehmen würde. Airbus Flugzeuge kenne ich durch meinen Beruf bis ins Detail. SIe ähneln der Konkurrenz sehr stark. Die Unterschiede finden sich nur in Details.
@Manfred Abou-Chaker Also, zuerstmal bist du sehr schwer zu verstehen, so wie du schreibst (ohne dir zu nahe treten zu wollen). Airbus und Boing fliegen mit Jet A1. Und sonst ist da nichts weiter drin. Weder magische Pulver noch irgendwelche speziellen Flüssigkeiten. Das sind Hirngespinste von Leuten mit wenig Sachkenntnis.
@Manfred Abou-Chaker Also, ich sagte ja schon. Es gibt keinen Platz in bekannten Flugzeugen für so Etwas. Man schleppt im Flugzeug nichts Überflüssiges mit. Wenn du bei einem der bekannten Hersteller von Flugzeugen eine Betriebsbesichtigung machst, kannst du dir das evtl. im Detail angucken.
@Manfred Abou-Chaker Es wird nichts gesprüht. Ich sagte es schon mehrfach. Verstehst du das auf englisch besser? They are not spraying anything. because, there is no Need and no Installation for those.
Wenn jemand das lesen sollte, viel Spaß beim Video🐐
Dangä
thx
Nico Deutsche Gründlichkeit 👍🇨🇭
nightangell5 Keine Bestellungen mehr
Danke
Fassen wir zusammen... alles wird "just in time" geliefert😂
1:20:57 Bisasam?
XD
🤣
Passwörter gehören grundsätzlich an den Monitor^^
Jedes mal bei "Weltweit" einen trinken. ;-D
Man ist schon bei Minute 20 besoffen, xD
Eure Dokus werden von mal zu mal besser WELT !! Klasse gefällt mir sehr .
di EU sollte die zahl von 9000 flieger die jeden tag das wetter versauen auf 1000 flieger pro tag begrenzen ,
1:28:43 Zukunftstechnologie vom feinsten. Erinnert an Star Wars
Wenn mans bedenkt ist das eig ziemlich primitiv
Jap, aber Überlebenswichtig wie einige Abstürze in der Vergangenheit leider gezeigt haben wo auch die Piloten durch Sauerstoffmangel ohnmächtig geworden sind. Nur in dem Fall war das auf einen Defekt an der Sauerstoffanlage, bzw. den Fehler eines Technikers zurückzuführen der vergessen hatte nach einer Routinewartung den Schalter wieder umzustellen.
Sieht schon cool aus wie sich did festzieht
Toller Bericht! Mein Onkel arbeitet bei Airbus und ich konnte mir schon Teile der Produktion ansehen. Echt klasse. 😋
Es macht einen unglaublich Stolz und glücklich seinen Arbeitsplatz und seine Arbeitskollegen in so einer interessanten Doku zu sehen. Es macht einen so stolz in so einem Konzern arbeiten zu dürfen und es macht mir unglaublich Spaß ein Teil von so einem tollen Produkt zu sein. Vielen Dank für diese tolle Dokumentation!!!! Viele Grüße aus Hamburg ✈️
Geht mir genauso, Grüße aus Bremen!
Ging mir genauso. Grüße aus dem Ruhestand in Südspanien!
@@wolfganglachmann4973 Geht mir nicht so, ich wohne in der Flugschneise.
Geht mir genau so. Grüße aus dem Kongo
Geht mir genau so . Grüße aus dem Abwasserkanalsystem
17:10 einfach professionell 👍
WOOWWW!!! Was für eine wahnsinns Doku!! Ich bin sprachlos 😳😳😳😳
2:10 der deutsche Ryan Gosling ?
Den Beluga sehe Ich in letzter Zeit so gut wie immer
17:13 es fällt ein teil im Hintergrund runter
Es ist “nur” Kleber den die Mechaniker zuvor aufgetragen haben. Das ganze ist so genau ausgemessen, dass der zu viel aufgetragene Kleber am ende des Teils oder aus den zwischen Spalten der Nieten austritt. Kein eigentliches Bauteil sondern nur was auch passieren würde wenn du zwei Holzplatten zusammenkleben würdest :)
wann tu trie räddi tu koppi. wann wäi tu trie klier for täikoff
Die besten Flugzeuge der Welt.
Die Konkurrenz aus Amiland ist mittlerweile qualitativ nicht mehr gut!
Wer ist dieser Justin Time der hier immer erwähnt wird? :D
shnipzl sieht man das
Die meinen Just-in-time
Bin so stolz auf meine neun Monate bei Airbus in Bremen.
Bester Job den ich je hatte, und wenigsten einmal im Leben mit Profis arbeiten dürfen.
Danke für die klasse Doku WELT.
Warum bist du nicht da geblieben ?
@@andreasadam4127 wüsste ich auch gerne mal.
Er hat ein Flugzeug von der Arbeit mitgehen lassen. Mein Vater war in der gleichen Abteilung wie er
@@andreasadam4127 Mein Arbeitsplatz wurde gestrichen, weil meine Firma keine Aufträge mehr bekommen hat. War ein Subunternehmen.
@@XxZafiiiiirxX Wurde nicht mehr gebraucht. :(
Wirklich atemberaubend! Finde das lackieren der Flugzeuge Mega interessant! Echt coole Doku
informativ, aber immer diese pseudo-dramatik ("doch es gibt ein PROBLEM") und die 'spontanen' dialoge zum Fremdschämen...
28:26 hört noch jemand das Flensburger Plopp? 😂😂
Marco Schneidewind ja😅😂
ich will diesen kleber den die verwenden um die flügel anzukleben lol
Emirates hat schon angefangen die A380 flotte stillzulegen
Bezweifle ich , alleine in München landen täglich zwei 380 von Emirates. Die müssten 4 reguläre fliegen lassen um 2x 380 zu kompensieren.
Möglicherweise werden einige still gelegt, aber selbst das scheint mir unwahrscheinlich.
In Düsseldorf gehen auch 2 Maschinen noch ab- natürlich erst wieder, wenn Corona vorbei ist.
Emirates sind die einzigen die am liebsten noch mehr A380 kaufen würden. Allerdings als eine A380 Neo Version
Nur schade, das im militärischen Sektor der Eurofighter verschmäht wird. Und auch andere Projekte in CoOperation werden zu Gunsten diverser US-Hersteller gestrichen, zu Lasten des Europäischen Fiskus.
4:10 der hat einfach nen Spiegel von Lidl
@boeing bitte bei 11:42 noch mal genau hinhören, danke
Der beste Arbeitgeber und der beste Job in ganz Deutschland 😍💪🏼
hab ich von Airbusmitarbeitern aber schon anderes gehört...
@@teves_9 was denn ???
@@teves_9dann schieß mal los. Eher ein misslungener Versuch Unruhe zu stiften.
lüg nicht ,absolutes top gehalt und arbeitsklima , traumjobbbbb@@teves_9
44:00 Warum nimmt man nicht gleich ein Crewmitglied zum testen. Die wissen doch sofort worauf es ankommt weil sie Tagtäglich mit der Fliegern arbeiten. Das sehe ich immer wieder bei Neukonstruktionen von Bussen. Da denkt keiner der Ingenöre nach, warum ein Becherhalter schräg in der Seitenkonsole eingebaut ist oder mal irgenwo eine Ablage für Händys oder Kullis nicht vorhanden ist. Man braucht nur ein Busfahrer fragen oder ein Pilot oder Stewardes. Und schon konstruiert man DAS perfekte Verkehrsmittel.
40:00 seit wann arbeitet Stefan Effenberg bei Airbus? :D
(16:40) So ist es, wenn Nieten über Niete berichten. Der Niet, die Niete. Bei den Nieten von denen der Sprecher berichtet, handelt es sich jedoch um Versager, Die Niete, die Nieten. Deutscher Spracher schwerer Spracher.
Ich habe vor 1 Jahr ein Praktikum bei Airbus gemacht. War sehr spannend und hat mir sehr gut gefallen
Arbeitest du mittlerweile dort?
@@user-ke6mu5wq3x Nein nein. Nach meinem Abitur habe ich ein Lehramtsstudium in Chemie und Biologie begonnen. Trotzdem war das Praktikum bei Airbus eine tolle Erfahrung. Kann ich wirklich jedem Empfehlen.
@@justinz6854 ah ok. Danke für die Antwort
Noch beklopptere Mützen konnte man sich bei Airbus nicht ausdenken?
Die hat dich ja nicht Airbus ausgedacht so dein die Firma die die Dinger herstellt
Krass wie das alles so zusammenhängt und funktioniert...Danke für die interessante Doku
Great factory great airplanes made in Germany Regards From Colombia
Hat noch jemand die Schraube, welche bei 17:15 aus dem Flügel rausfällt, gesehen?
solange sie nicht im flug rausfällt, ist alles in butter.
War keine Schraube sondern überschüssiges Schmierfett
Des war der überschüssige schwarze Kleber aus der Vorszene.
1:31:36 die *arabische* Fluggesellschaft Emirates...
Emirates ist nicht arabisch, sondern emiratisch.
Übrigens, eines der besten Dokus überhaupt !! Bitte 🙏stehen lassen !! 🙌👏👍🤞🍀
Welchen Wettbewerb, es gibt doch nur Airbus und Boeing. Aber als Airbus Fan, finde ich die Doku gut
Mein Onkel arbeitet als Ingenieur und Testpilot in Toulouse. Airbus ist Super 😎
Zwischen Airbus und Boeing herrscht große Konkurrenz
Antonov, Bombardier Aerospace, Berijew, CASA, Cessna, Embraer, Gulfstream Aerospace, Piper Aircraft, Tupolew und sehr viele mehr.
@@KartPirat aber keiner hat irgend eine Chance, sind alle bei weitem kleiner als Airbus oder Boeing 💁♂️
@@fabianreusch4870 Airbus und Boeing bedienen einfach die gleiche und größte Nische. Schau mal nach Geschäftsjets o.Ä., da sieht es ganz anders aus. Jedem Tier sein Metier.
Ich bekomme einen halben Anfall, wenn in Dokus bei Bezug auf Flugzeugen von "Flügeln" die Rede ist. Das sind Tragflächen Mensch! 😂
Also Flügel.
@@svesom. Einigen wir uns auf Tragflächen ? Aber eigentlich wird ein Flugzeug nicht getragen, sondern nach oben gesaugt. Wegen dem Unterdruck auf der Oberseite.
@@andreasadam4127 Ach was..
17:13 bruh
Fliegt der elektrisch😂😂Mit oder ohne Waermepumpe bzw. Solar😅
21:42 Man kann also von beiden Flughäfen das Volkspark Stadion sehen.
32:40 ach So trägt man einen Schutzhelm richtig! Mensch da hab ich das wohl Jahre lang falsch gemacht :D:D:
Das ist ne mütze und kein Helm !
Weshalb muss man denn die gesammte Fertigung gar so weit auseinanderlegen??
Die ausgestoßenen Abgasmengen der Belugas sind doch riesig. So etwas kann doch nicht mehr vertretbar sein!!
Und hier will man die Silvesterfeuerwerke verbieten wegen der Umweltbelastung. Dass ich nicht lache.
Naja, deshalb kommt ja auch der Beluga XL, mehr Nutzlast, vergleichsweise günstiger Verbrauch.
Arbeiten unter Zeitdruck ist nicht gut!
hat man eigentlich erwähnt das die linie NUR in einem Takt funktioniert?^^
Wie immer ein sehr schöner und gelungener Anflug auf Madeira vielen Dank für die Eindrücke und mit dabei zu sein.
Der Copilot hat sich ja auch sehr gefreut 👍habt ihr beide sehr gut gemacht Lg bis zum nächsten mal und wie immer happy Landing 😊
22:20
Fläche erfordert höchste Wachsamkeit, ständiges Aufpassen
*Gibt ein Interview mit Augenkontakt*
"Bodenkoordinator Daniel Schrein muss sich beeilen..." (schlendert in aller Seelenruhe die Treppe runter....
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17:12 äh Jungs… da tropft was runter…
32:50 Heiße Schnitte
LSZocker2009 die?
17:14 fällt da eine Niete raus oder wird die grad von oben abgedrückt?🤔
Das ist überschüssiges Kitt
"Die Maus" hat auch schon gezeigt wie ein Flugzeug gebaut wird. Und der hat einen Aufkleber erhalten und fliegt wahrscheinlich noch heute. Sehr interessanter Film, auch für "Maus- Fans".
Stimmt, der Film war auch toll! Und gedreht in meinem Heimatwerk in Nordenham :)
Eure dokus kann man nur mit popup blocker gucken.
Toll zu hören, wenn die Flugzeugbauer immer unter Zeitdruck arbeiten müssen...
Wer muss das nicht ?
Die Qualitätsstandards bei Airbus sind unheimlich hoch und alles wird überprüft. Und der Zeitdruck ist relativ - meiner Erfahrung nach wird immer lieber später getaktet, wenn nicht alles perfekt ist. Außerdem ist der Zeitdruck mit der Taktung nicht überall in der Produktion so wie dort.
17:10 eine Schraube fiel ab, RIP Passagiere
Ein Wahnsinn! Ich bin total begeistert wie durchdacht , filigran, scher, groß und und und…
Allein schon die Transportfahrzeuge in der Halle!
Und! Es war spürbar wie die hohe Motivation hier an jeder Stelle für das Ergebnis sorgt.
П3с3и́1й
48:37 "... unter Temperatur, Druck und Vakuum ..." Äh, was? Die junge Dame kennt sich ja top aus :D
Die Luft unter der Folie wird abgesaugt, darum Vakuum. Im Autoklaven wird auf das gesamte Bauteil Druck und Temperatur gegeben, damit das Harz aushärtet. Also alles richtig, die junge Dame kennt sich sehr wohl aus.
@@Eddy-oe5oi das Verfahren ist mir bekannt. Für den Unwissenden Zuschauer ist das nur extrem unglücklich formuliert finde ich.
Ihr redet ständig von soo vielen Standorten, erklärt aber nicht einmal wie es dazu gekommen ist, dass die alle so weit verteilt sind. Ich frage mich jetzt die ganze Zeit, wieso man nicht ein Superstandort baut oder so? Das kostet doch nen Heidengeld die Belugas da täglich durchzufüttern?!
Im Gegenteil. Ein Standort kostet mehr als mehrere. Jede große Firma wird mit Zulieferfirmen bedient. Bei Airbus waren es ca. 10.000 Zulieferer. Alle an einem Standort ist nicht möglich. Selbst die Zulieferfirma für die Triebwerke haben Zulieferer.
außerdem wäre es für ein Unternehmen wie Airbus, das so viele sehr gut ausgebildete Ingenieure braucht, sehr schwierig so viele Leute an einem Standort zusammenzubringen. Dann müssten so viele Leute zuziehen usw.Dann ist es einfacher sich die guten Leute um die jeweiligen Standorte zusammenzugreifen. Mit den Zulieferern ist es auch ähnlich.
Ja, und nun möchte man in Touluse eine Endmontagelinie für die A320 aufstellen wenn der A380 weg fällt... bin mal gespannt, ob sich das nicht negativ auf den Standort Hamburg auswirkt, wenn der Absatz mal schwächelt...
Da die Briten wahrscheinlich aus der EU raus sind, kann man den Kram von dort abziehen.
Da kann sich Boeing scheinbar noch einiges abgucken..
@1:08:30 Florian: "Lars, hallo! (Du hier? Welch Überraschung. Da hab ich ja gar nicht mit gerechnet.)" :-)
17:13 fällt estmal die Schraube aus dem Flügel ^^ Sehr gewissenhaft gearbeitet HAHA
Das war Kit der aus einer Bohrung getropft ist. Alles gut!
@@svesom Da bin ich ja erleichtert - nicht Trotzdem Lustig das dies gerade passiert als erzählt wird wieviel Qualität in dem Airbus steckt ^^
@@tristanpohl8593 Naja, der Kit ist frisch und die Tragflächen wurden eben erst angefahren.
@@svesom Das mag sein das er frisch ist aber fakt ist das da nicht mehr viel Kit ist an der Stelle ^^
@@tristanpohl8593 Es befinden sich zu dieser Zeit keine Schrauben im Flügel.
Toll, einfach toll! So proud of Germany !
Wenigstens etwas, was nicht in China kommt...zumindest fuer jetzt.
@@movemelody1 Ja, das ist prima! Endlich mal wieder "Made in Germany".
17:12 achtet mal was im Hintergrund passiert 😂😂
Ja überschüssiger kleber tropft runter...
Min. 5:15 stimmt nicht so, da wurde die Stadt Nordenham ausgelassen. Die Schalen Herstellung und Montage beginnt in Nordenham,, mit knappen 3000 Mitarbeitern ist die Firma in Nordenham einer der Größten und modernsten in Deutschland. Ich bin selber Mitarbeiter dort.
Genau , Nordenham wird natürlich nicht erwähnt. Leider 🤔
Holzstube Woodworker Beliefer die Entmontage!
Wird da auch der A350 mitgebaut?
Mimimo02 ja genau. Die Rumpftonnen vor der Tragfläche
Aus dem einfach Grund das es in Nordenham zum dem Zeitpunkt der Doku kein Airbus Werk gab. Nordenham gehörte zu Premium Aerotec. War zwar eine Tochtergesellschaft von Airbus aber eben nicht direkt Airbus
Hat er jetzt wirklich erzählt wie ein 3D-Drucker funktioniert? 😂
Geiler Job :o
Gehen die erzähler jetzt auch mit der Zeit "just in Time angeliefert"😂😂😂
1:26:06 der Blick vom Mitarbeiter im Hintergrund ist Genial🤣🤣🤣