To co Pan robi w motoryzacji jest WIELKIE, nikt do tej pory nie mówił tak pięknie o samochodach ,słucha się Pana bardzo przyjemnie, żałuję tylko jednego , niestety dopiero niedawno odkryłem Pana....
Dziś rano obejrzałem pierwszy raz test Stelvio, teraz zrobiłem powtórkę, jedyne co mogę powiedzieć to... że jest wielka różnica miedzy SUVami dostępnymi na rynku a Stelvio. To samo dotyczy się prowadzącego. Dziękuje.
Wizualnie mistrzostwo świata!! Auto wygląda na 400tys. A nie 200tys. Co do wytrzymałości zabaczymy za jakichś czas ale wizualnie jedno z najładniejszych aut na rynku!
Świetny motoryzacyjny kanał i recenzent. Widać, że pan Maciej ma nie tylko olbrzymią wiedzę motoryzacyjną i doświadczenie z samochodami, ale też, najprawdopodobniej, wrodzony talent do mówienia i tłumaczenia w sposób niesłychanie charyzmatyczny i inteligentny. Aczkolwiek muszę też powiedzieć, że ostatnimi czasy chyba zbytnio "słodzi", jeśli chodzi o jego recenzje i oceny. Mniej "cukierków", a więcej szczerości poproszę 😀 Więcej np. takich odcinków, jak ten o Rolls-Roysie Ghoście albo o, zdaje się, najnowszym Oplu Astra. To co dobre to pochwalić, a to co złe porządnie "zjechać" 😀 Tak jak Clarkson w swoim "Co może pójść nie tak?" (chociaż ten z kolei to czasami przegina w drugą stronę, zwłaszcza jeśli chodzi o dobór słów czy porównania, no ale...) Dziękuję i pozdrawiam 😀
Pan jest genialny.... Jesxtem dziewczyną i dzięki temu kanałowi bardzo mocno zainteresowałam się motoryzacją... obejrzalam juz dziesiatki, jak nie setki, fimów z testami samochodow, orientuję juz się na czym polega luksus, wyposażenie, osiągi półki premium. Mocno poszerzylo się moje zrozumienie motoryzacji. Ględzenie jest naprawdę rzeczowe. W każdym zdnaiu jest jakaś ciekawa informacja i konkret, dlatego pewnie tak wolno Pan mowi - to wymaga skupienia. NIe ma tam zbednego ględzenia 10 minut o ksztalcie bagaznika, itp. Jest Pan wielojęzyczny jak ja :)
Kacper Brzeziński Sremium to ba przykłaszie VAG spieprzone dokumentnie silniki w mnogości wariantów ale ładny plastik na podszybiu i stojaczku na butelkę :)
Na awaryność silników VAGa to w ogóle szkoda szczempić ryja ,ponoć coś tam poprawili. A wracając do tematu,jak dla mnie granica między premium i "zwyklakami" się zatarła. Silniki w sumie takie same , doładowane rzędowe czwórki o pojemnościach 1.6 i 2.0. Jeśli chodzi o wyposażenie to tych patentów tylko wirtualny kokpit się wyróżnia w bmw trzeba dopłacać za takie gówno jak elektrycznie regulowane fotele,regulację odcinka lędzwiowego ,dobrze ,że nie ma szyb na korbki w standardzie :p Zostają lepsze plastiki ,no ale one przecież nie są warte różnicy w cenie. Tak więc ,nie rozumiem gdzie te premium. Pozdrawiam.
Kacper Brzeziński Otóż to. Sremium to wybalazek marketingowy mający wydoić klienta na kilkadziesiąt tys. zł w zamian za "premię" wizerunkową marki opierającą na leciutkim podniesieniu organoleptycznej jakości kilku bzdetów, wartą kilkaset zł przy masowej produkcji. Aha, i fele 20 cali :)
Ja się cieszę ze Alfa wraca nie tylko Pan Pertyn chwali ten samochód. Auta Alfy wracają w pięknym stylu, fajnie ze bedzie cos nowego do wyboru w tym segmencie. Kto pisze, że jakość jest zła, że auto jest gorsze od niemieckich sieje tylko propagandę sam mowi że nie kupi bo go zwyczajnie nie bedzie stać. ma auto innej marki zapewne niemiec i jest do niej przywiazany a jak wiemy wszystko co moje jest najlepsze. Niech Alfa Romeo wraca da sedana typu BMW 5 i Audi a6 i ludzie zaczna doceniac te auta w naszym kraju;).
Silver button TH-cam without video Giulia to sedan średnich rozmiarów. mi chodziło o limuzynę większych gabarytów o większym poziomie luskusu aby Ci co im mało w tych modelach uciszyli sie wreszcie☺.
Stelvio ma jeszcze jedną zaletę. Dużo wygodniej się do Stelvio wsiada i wysiada niż w Giulii. Mam Giulie i wysiadanie jest trochę męczące. Nie jestem szczuplakiem i postanowiłem zrzucić trochę kilogramów. Obydwa autka są super.
Dzięki Panu, 7 lipca odbieram Stelvio 😊, co prawda 200KM Ale jeździłem na jazdach testowych obiema wersjami, i to 200 konna nie jest aż tak mułowata i również większość aut na światłach zostaje😈
@@PitWilson551 po prawie 10K km mam srednie 11,1 l ale przez pandemie to 80% jazdy to miasto konkretnie Łódź, ale robilem testy na autostradzie, i na zapietym tempomacie odcinek ok. 10km mamy, przy 100km/h-8,00 l ; 110km/h-8,3 przy 120km/h - 8,6l przy 130km/h 9.0l 140km/h 9,6l pozniej 160km/h - 10,6 - takie pomiary robilem jakis miesiac temu, zas na trasie z Łodzi do Starachowic - czyli mieszanka tras wychodzi 8,5l to odcinek ok. 170km, i na trasie z Łodzi do Lublina, rowniez drogi mieszane to 8,2l , raczej jazda dynamiczna, ale bez extrawagancji,, w miescie zas od 11-13l
@@mrzibi33 Bardzo dziękuję za odpowiedź i podanie spalania w przedziałach, choruje na ten model od 3 lat, a w tym roku wiem że będę mógł sobie pozwolić na jego zakup i właśnie zależało mi na informacjach o spalaniu tego modelu z 200konnym motorem. Choć nie ukrywam że wpadła mi w oko nowa Cupra Formentor, jednak że względu na sentyment raczej zdecyduje się na Alfę, dziękuję jeszcze raz za szczegółowa odpowiedź, życzę zdrowia i szerokości. Pozdrawiam
@@PitWilson551 najlepiej umow jazde jednym i drugim autem tego samego dnia, wowczas bedziesz mial najlepsze odczucie co ci lezy, ja od 2 lat przed zakupem Stlevio chorowalem na Mazde CX-5, jazda Stelvio szybko mnie uzdrowila zreszta jazda tym autem uzdrowila mnie z Atecci, Tiguana, Kodiaqa, i nawet Q5 :)) oczywiscie spalanie nie jest male ale kup benzyne 200KM z turbo innej marki i bedzie to samo, no jest diesel, ale Stelvio w dieslu, to tak troche slabo, w benzynie jezdzi to autko najlepiej, ciszej, a teraz po lifcie z 20 jest jeszcze lepiej wyciszone, choc ja ma z 2019 i kiedy bralem kolegow na przejazdzki to sadzili ze to jakas hybryda i na prodzie jedziemy :))) pozdrawiam i dobrego zakupu....aha w tamty roku ok. 9 czerwca byla noc cudow i mozna bylo wyrwac autko ze stoku nawet z 30% rabatem, moze warto poczekac te pare tyg. a noż widelec ci sie uda :))
No patrz... szukam testu Stelwio PL już od dłuższego czasu i to właśnie Pan Maciek jest pierwszy BRAWO. Wielkie Dzięki :) ps. Będzie test nowego Swifta? kiedy?
na poczatku roku testowal pan Gulie po tym drobnym lifcie z 20 roku, i zapowiadal pan ze za 5 tyg. pojdzie filmik o Stlevio, i minelo juz tyle tygodni...a my czekamy :))
Po poniedziałkowym teście Giulii postanowiłem zatrzymać się pod salonem AR, obok którego przejeżdżam codziennie i zobaczyć samochód. Obok Giulii stało dodatkowo Stelvio. Tak samo jestem zachwycony jak te samochody są wykonane z czego Stelvio nawet ciut lepiej moim zdaniem. Dobrze, że mnie nie stać, bo miałbym spory dylemat, czy wybrać ładniejszą Giulię, czy bardziej praktycznego Stelvio ;) Bawiąc się konfiguratorem wersja Veloce Giulii wychodzi w podobnej cenie co Stelvio z tym samym napędem.
Jak już ktoś powiedział Alfę kupuje się Sercem i z Sercem o niej się opowiada,oglądałem Giulię wchodzącą na rynek-wielki skok Alfy ale jak zobaczyłem Stelvio parę miesięcy później to szczęka mi opadła,oglądałem ją choć już była sprzedana,tylko Pan Diler nie dał mi się z nią karnąć...I co ! ? Za dwa miechy będzie już MOJA ,taki jest czas oczekiwania na "wymarzoną Alfę"
Oglądałem Stelvio w salonie i wydaje mi się, że jest ona lepiej wykończona niż Giulia. Może to wrażenie gdyż póki co można oglądać tylko wersję first edition gdzie mamy pakiet lux w standardzie (wykładziny z drewna orzechowego). Czy ma Pan podobne wrażenie?
Kapitalny test, jak zawsze. Auto może zamieszać na rynku! Jako były Alfisti zapytam o Pańską ocenę nowego Volvo XC60, na premierze byliśmy razem w poniedziałek na Puławskiej vs to auto?
Alfa wyprodukowała fantastyczną linię samochodów. Czekałem na to od dawna. Proszę mi powiedzieć, jakie ma Pan zdanie o starych modelach alfy, 147, GT, GTV i innych, czy to co robi teraz alfa to Pana zdaniem powrót do tamtych czasów?
bartosz geras Kupilem Alfe Romeo GT 1,9jtd 150km, przejechalem 4tys km i moge szczerze powiedziec, ze w cenie do 15tys moim zdaniem ladniejszego samochodu sie nie znajdzie. Problemy moga sie pojawic z zawieszeniem i jest duzy szum podczas szybkiej jazdy. :P
Mam to samo z 147 JTD 140KM. Ciekaw jestem jak tamta generacja oceniana jest przez eksperta takiego jak Pertyński. Nie ma w niej chyba auta, którego nie chciałbym mieć;) BTW. Mógłbyś napisać coś więcej o tym GT? Wiem że to ta sama płyta co 147, wiesz może jakie są różnice konstrukcyjne w tych modelach?
bartosz geras Na chwile obecna wiele nie moge opowiedziec o tym samochodzie. Moge dopowiedziec jedynie, ze wsiadanie i wysiadanie z tylu samochodu jest problematyczne, slizga sie skora i szybko sie nagrzewa, przez co w cieplejsze dni poca sie plecy :)
Takie są przypadłości skórzanej tapicerki;) Nie ma nic za darmo niestety. BTW Chętnie usłyszę coś więcej jak już solidnie objeździsz swój samochód. To jeden z ładniejszych modeli w ogóle - gdyby wsadzić do niego nową nawigację to wciąż niejeden fan kupiłby nówkę.
Skoro mówi Pan, że kupi Pan Giulię, można liczyć na test z dłuższej perspektywy użytkowania? Niestety nie stać mnie na nią, ale jeździłem Dieslem, benzyną i Quadrifoglio (tu niestety tylko na prawym fotelu) i zakochałem się w tym aucie.
Właśnie zastanawiam się nad kupnem tej wersji kończy mi się leasing na i insygnie b 260km i coś szukam podobnego bo niestety opel juz niema mocnych silników. Po wejściu do salonu czerwona alfa odrazu skradła mi serce , mam nadzieje ze będę z niej tak zadowolony jak z insigni b. Pzdr
W celu ograniczenia kosztów oraz skrócenia czasu przygotowania nowych modeli coraz częściej korzysta się z unifikacji rozwiązań konstrukcyjnych i podzespołów w różnych modelach należących do koncernu.
W pogoni za konkurencją często nie ma czasu na należyte dopracowanie danego rozwiązania przed wprowadzeniem go na rynek. Zwłaszcza, że konkurencja nie śpi i trzeba już pracować nad kolejnym modelem. Ponadto, badania i rozwój nad nowymi technologiami mogą pochłaniać tyle środków, że trzeba oszczędzać na ich produkcji - często kosztem jakości wykonania. Efektem nierzadko są nieplanowane wizyty w serwisie, które po okresie gwarancji wiążą się z dużymi wydatkami na naprawy.
Wczoraj siedziałem zarówno z przodu jak i z tyłu. przy moim wzroście 185cm z tyłu mam przestrzeń zarówno przed kolanami jak i nad głową. Dużo miejsca na buty, a samo siedzisko nie jest ustawione jakoś mega nisko.
Darek Slim "Kolejne" 185 cm potwierdza, że jest dobrze. Między głową a podsufitką zmieściłem swój telefon na szerokość (76 mm ma jej), stopy elegancko zmeściłem pod fotelem ustawionym najniżej.
Panie Maćku , z ciekawości , który konkurent Stelvio ma dwulitrowy benzynowy silnik z lepszymi osiągami , tak jak powiedział pan w 12 minucie testu ? Wydawało mi się , że na ten moment Stelvio FE 280 KM jest pod tym względem no.1 na rynku .
Jak sięgam pamięcią Alfa Romeo nigdy nie była mistrzem oszczędności w silnikach benzynowych , na pierwszym miejscu były osiągi w połączeniu z pięknym dźwiękiem .
Dlaczego ludzie w Ameryce Północnej i Europie mają bzika na punkcie SUV-ów? Samochody osobowe z nadwoziem typu kombi też mogą mieć zwiększony prześwit jak na przykład Audi A4 allroad quattro czy Volvo V60 Cross Country. W SUV-ach napęd na cztery koła, zawieszenie pneumatyczne, które zwiększa prześwit to za mało na trudny teren. W SUV-ach samonośne nadwozie znacznie obniża koszty produkcji i zmniejsza masę własną pojazdu, lecz zwiększa podatność nadwozia na obciążenia wynikające z jazdy po nierównym podłożu. Samochody terenowe muszą mieć odpowiednie opony i niezwykle mocną konstrukcje ramy i zawieszenia składającego się ze sztywnych mostów połączonych z nadwoziem za pomocą resorów piórowych lub sprężyn śrubowych. Układ ten bardzo dobrze spisuje się w terenie. Przedni i tylny most napędowy oraz centralny mechanizm różnicowy musi być wyposażony w blokady, a skrzynia biegów w reduktor. Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3 i X4, DS 7 Crossback, Mercedes-Benz GLC i GLC Coupé, Porsche Macan, Lexus NX, Jaguar F-Pace, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC60 to auta ani sportowe, ani terenowe, ani typowo osobowe dla 7 dorosłych ludzi.
Paweł K Zwykły szpan i moda. SUV nie ma za dużo uzasadnienia logicznego. Sportowe to to nigdy nie będzie nawet jak producent tak deklaruje to jest to walka z fizyka na zakrętach i wiecznie piszczace opony . I wygląda komicznie na torze. Z p.widzenia ergonomii SUV tez nie daje więcej miejsca niż sedan czy kombi. W prawdziwe teren tez SUV nie wjedzie. Plusy to może lepsza widoczność. I wyżej to nieco bezpieczniej przy dzwonie.
no i wychodzi na jaw wasza niewiedza.... Porsche Macan w takim razie łamie prawa fizyki, radzę się zapoznać bo jak to auto jeździ to się w pale nie mieści
Śpieszę z wyjaśnieniami. Żeby nie było ,od razu mówię ,że nie lubię suvów. Dlaczego ludziom się podobają suvy? Pierwsza i najważniejsza rzecz to wygląd. To taki efekt psychologiczny ,lubimy duże samochody. Większy ,jest silniejszy-dominuje i daje bezpieczeństwo. Zapytaj ludzi o uluboiny samochód ,albo jaki samochód powinien mieć facet to Ci odpowiedzą ,że duży ,luksusowy ,wygodny ,najlepiej s-klasa albo że najbardziej im się podobają musclecary-rzucą mustangiem na 100%. Druga sprawa ,napisałeś same logiczne ,zdrowo-rozsądkowe argumenty.Niestety (bądź stety) kupujemy kierując się emocjami.Tutaj powole sobie na bardzo daleko idący (możliwe ,że przesadony) wywód: "Terenówki"- kojarzą nam się z upaplanymi w błocie samcami alfa lub innymi gangsterami(pozytywne skojarzenia). Samochody sportowe - kojarzą nam się podrywem pod remizą i paleniem kapcia pod biedronką ,albo mamy z tyłu głowy to drogie ,nie na polskie drogi ,albo gdzie wykorzystać tę moc. kombi -kojarzy mi się z świeżoupieczonym ojcem ,który sprzedał swój mały samochód i kupił największy możliwy ,żeby wszędzie wozić swojego bobaska i tone wózków ,zabawek i tego całego taboru. Na koniec dodam swoje obserwacje ,mamy w rodzinie freelandera 2 od jakiś 9 lat. Masz wybór pomiędzy sedanem segmentu D lub E (nie mówię o najwyższej półce) i suvem. Prawda jest taka ,że prowadzą się podobnie są miękkie i nie bardzo w nich czuć co się dzieje z samochodem ,układy kierownicze są dalekie od moich oczekiwań.Suvy mają kilka zalet ,których nie ma reszta. Wysoka pozycja za kierownicą to lepsza widocznośc przed wyprzedzaniem i źle wyregulowane światła oraz chińskie żarówki z gruzów jeżdżących po polskich drogach aż tak nie dają po oczach. Następnie wieksze koła o wysokim profilu dobrze absorbują miejskie dziury i można nie zwalniać przed progami (oczywiście wszystko ma swoje granice). Ostania rzecz to bezpieczeństwo ,widziałem już trochę stłuczek i wypadków ,wygląda to tak: -wjedziesz komuś w tył ,masz ryse na zderzaku lub wygiętą tablicę ,a druga strona wgnieciony bagażnik(możliwe ,że podłogę do prostowania przy mniejszy autach) i ląduje zazwyczaj 5-10m dalej. - wjedziesz w słup - uciekając od przeszkody - tłuczesz reflektor ,gniesz maskę ,pęka szyba ,ale tobie nic nie grozi i konstrukcja też jest raczej nie naruszona. Edit: Dodam jeszcze tak jak wyżej ,starsi ludzie (hehe) narzekają na niewygodne wsiadanie i wysiadanie.
Brakuje mi halogenów w zderzaku. Przód wygląda trochę łyso. W środku trochę za bardzo przypomina mi Mazdę. Z zewnatrz sprawia lepsze wrazenie niż Gulia, która moim zdaniem jest zbyt mdła stylistycznie (mam wysokie wymagania po 159-ce i Brerze). Jednak mógłbym takie auto mieć.
Stanisław Wiśniewski no znajomy miał 156 i tam tragedia była. gulia, stelvio piękne auta. jak ubytek wartości nie będzie tragiczny to faktycznie warto brać pod uwagę zamiast niemieckiej Trójcy i dwóch Japończyków. (i oczywiście Jaguara)
156 fakt - ale 159 niczym nie odstawało pod względem wykonania od niemieckiej konkurencji. Jedynym prawdziwym problemem tego auto był brak porządnych silników benzynowych (dopiero po 2013 roku 1.75TBI dawał rade)
Stanisław Wiśniewski ja osobiście trzymam kciuki za takie projekty jakie właśnie robi Alfa. dobrze wykonane i odważne auta. jakby system infotainment poprawili (nawigację w szczególności) to jestem kupiony. ciekawe jak z finansowaniem w Alfie.
uwielbiam ten samochód, w końcu są to uczucia więc zaryzykuję nawet coś na kształt stwierdzenia iż mnie zauroczył, pociągał. Pierwsza jazda testowa dała tyle frajdy, że przez moją 22 letnia historię prawa jazdy tyle nie miałem wszystkimi autami. Na zimno jednak przyszło oprzytomnienie - w codziennej jeździe tak pięknie nie będzie, jeździ się wolniej, rozsądniej, bezpieczniej. Przebywamy 95% przebiegów o trasie więc wyciszenie kabiny ma znaczenie a mój ulubiony JTD Alfy niestety daje ciut znać o sobie na autostradzie plus te lusterka takie ciche nie są, do tego lewą nogą a pasażer obiema wyczuwa się zdecydowane drgania silnika. Brakuje też kilku użytkowych rzeczy, jak choćby kamera 360. Jako segment premium oferowanie foteli skórzanych bez wentylacji to nieporozumienie, chyba iż to ma być ta słynna mokra włoszka.. Jeśli to przełkniemy przychodzi najgorsze dla nas, pozycja za kierownicą oraz wsiadanie/wysiadanie. Odległość progów od fotela jest jakaś dziwnie duża (180cm 84kg wagi więc taki Pan statystyczny ze mnie) przez co bardzo ciężko mi zając pozycję tak by swobodnie móc oprzeć lewy łokieć na drzwiach a prawy na podłokietniku. Jakkolwiek u kierowcy szczególnie przy tym zestrojeniu układu kierowniczego może i tak ma być by trzymać dobrze kierownice, ale nie zawsze wozi się powietrze, pasażer ma po prostu niekomfortową pozycję dla rąk. Ta odległość od progów, wpływa również wchodzenie i wychodzenie z auta, ciężko wyjść albo nie hacząc o próg i linię dachu , ewentualnie trzeba przeskakiwać ciężarem ciała na wypuszczonej daleko nodze. Nie o to chyba chodzi w nadwoziu typu SUV? Może i szczegóły ale u nas przeważyły niestety i padło na niemca a nie włocha heh.
Czarek Wojtasik to jest przedawnione od 159, bo ten model psuje się mniej od szwabskich odpowiedników, Giulietta też nie psuje się często, z MiTo podobnie.
Jako posiadacz nowszych Alfy i BMW powiem ci tak: ludzie (szczególnie u nas w kraju) lubią stereotypy, bo dają im jakieś poczucie bezpieczeństwa odnośnie ich niby właściwego wyboru. Uważam, że od modelu 159 Alfa zrównała się zdecydowanie pod względem awaryjności z innymi markami, a pod niektórymi względami (np silniki diesla) jest mniej awaryjna. Każdy kto posiada dziś choćby 10 letniego nowoczesnego diesla czy downsizingową benzyne wie, jak spadła trwałośc dzisiejszych aut w ogóle (cena nowości). Ale nikt mi nie wmówi, że w porównaniu do np marek niemieckich jest jakoś szczególnie bardziej awaryjna.
Zależy o jakiej awaryjności mówisz. Jeśli chodzi silniki ,obiegowo wygląda to tak: -Diesle JTD - dobre, bez większych problemów - dwumasa i turbina to standard przy dieslach ,ale one nie padają co tydzień :p 1.9 JTD lądowały pod maską oplów jako 1.9 cdti. -Silnik Twin spark - to dzięki nim alfa nie dojechała do ściany na testach zderzeniowych XD -V6- Mówią ,że busso jest zajebiste ,mówią ,że V6 od GM nie są doskonałe. 1750 - musi być całkiem dobry bo jeszcze go produkują ,konkretnych opinii nie znam ,ale też nie słyszałem ,żeby ktoś narzekał na ten silnik. A co do nowych silników to fiatowski 1.4 t-jet jest przez wszystkich chwalony.Fiatowski 1,4 jest niezniszalny. 0,9 multiair nie mam pojęcia. A co do nowych 2.0T ,2.9T V6 czy 2.2JTD nikt Ci nie odpowie.Czas pokaże ,ale wydaje mi się ,żę dzisiejsze turbobenzyny są zdecydowanie lepiej dopracowane niż kilka lat wstecz ,a współczesny diesel to żadna oszczędność.
To nie są raczej trzaski z powodu wady mikrofonu, tylko jego ustawienia. Do czego Pan podłącza mikrofon? Jest jakiś przedwzmacniacz czy od razu do recordera? Prawdopodobnie działa blisko 100% czułości, albo ma shitowy wtyk, który się zwyczajnie rusza.
Jakoś nie przemawia do mnie to auto. Jeśli chodzi o design Mazda cx-5 podoba mi się bardziej. Mało Pan wspominał w materiale o wnętrzu i materiałach. Rozumiem, że kokpit to kopia Giulii.
Proszę zrobić test Alfy Romeo Stelvio o zmierzchu i w nocy w terenie zabudowanym i nie zabudowanym. Posiadałem kiedyś wymarzoną Alfę Romeo 166.Samochód więcej niż wspaniały. Miał tylko dwie wady, jedną można było „przełknąć”, nawigacja tylko do Odry i w dodatku nie możliwa do aktualizacji. Druga wada już bardzo poważna, nie do zaakceptowania. Alfa ta nie nadawała się do jazdy po zmierzchu i w nocy!!!Światła miała słabsze od Fiata 126p Malucha !!!Mogłem to porównać ponieważ miałem w tym czasie oba samochody równocześnie. Wyobraża Pan sobie samochód Alfa Romeo 166 3,2 V6 240 KM z światłami gorszymi od „Malucha” .Totalna katastrofa. Nie pomogły tu żadne polerowania,regeneracje czy super żarówki w reflektorach. Niewiele dawały włączone „przeciwmgielne” ,” badziew” totalny. Bardzo szybko zawiedziony pozbyłem się tego samochodu. Mam nadzieję,że Stelvio nie odziedziczyło tych wad po 166 -tce. Zróbcie test nocny Stelvia, jeszcze raz proszę i pozdrawiam.
Jeżeli masz trochę lepszą wersję to masz bixenony i dają radę. Jeżdżę Giulia i codziennie po zmierzchu, nie ma problemu. Miałem 159, a także Giuliette, obydwa auta z żarówkami H i tez nie było problemu.
Posiadam Alfę 166 i problem świateł rozwiązałem na zawsze, mianowicie wymieniono mi soczewki bi kselonowe na bi ledowe w prywatnym warsztacie - światła są swietne, polecam, można to zrobić prawie z każdą lampą. Pozdrawiam a test świetny, Alfa Stelwio mażenie
smaky78 Kiedy zobaczyłem Stelvio na żywo, to faktycznie ma taką muskularną, tak trochę ciosaną ostrą siekierą z boku, widoku 3/4 z tyłu i od tyłu. To można w przybliżeniu tak nazwać, bo podobne wrażenia wywołuje Infiniti.
Przecież stary XC60 był w Polsce liderem sprzedaży w tej klasie, czyli SUV-ów premium, wynikało to po części ze znacznie niższych cen, niż np BMW X3 - była wersja z napędem tylko na przód, ale fakt - faktem - XC60 - miał większą sprzedaż, niż SUV-y - BMW, Audi, Mercedesa.
ceny może nie były dużo niższe, ale polityka rabatowa dużo korzystniejsza. no i Polacy mają słabość do Volvo, ta marka sprzedaje się u nas dobrze. Jeśli chodzi o walory estetyczne to BMW X3 stojące przy XC60 wygląda zwyczajnie brzydko, a przy nowej generacji to już nie ma o czym mówić. :) Udany design tak na zewnątrz jak i w środku myślę, że ze w największym stopniu zrobiło sprzedaż XC60. No i bezpieczeństwo, w sumie nie tylko teoretycznie, bo dziś każdy ma 5 gwiazdek w NCAP, a jak Amerkanie rozbili auta z nieco większą prędkością to 3er i A4 przy S/V60 wypadły po prostu tragicznie.
Wyłączyłem po 2 minutach, bo już czuję co uslyszę w dalszej części: cudowne, wapsniale, bliskie ideału... Jak niemal każde testowane przez Pana auto. Poza krytyką absurdalnie drogich Rolsów i Astonów itp w zasadzie calą resztę testów można zatytuować: "Petlyn zachwala" ;). Zaczynam wątpić w pański obiektywizm. Niemniej jednak pozdrawiami życzę powodzenia. Rafał
A może to są po prostu dobre auta (nowe)? Nie pamiętam dziennikarza, któremu nie podobała by się Alfa. Problem w tym, że przeszłość wpływa na rynek wtórny tej marki bardzo zniechęcająco dla kupujących nowe samochody. Polecam test cytryny C3 by Pertyn:)
Rafał Mierzwa cos w tym jest p. Maciej lubi uzywac gornolotych słów, wszystkie pochwaly wystepuja zazwyczaj w formie najwyzszej. Mozna sie przyzwyczaić, samemu lubie jego filmy, on sam chyba kiedys powiedzial ze taka juz jego natura.
zwroc uwagę jakie On testuje auta.... nie jest to punto, stary passat i.30letni.volvo... on testuje klase premium albo najwyzsza luksusowa, rollsy, audi sq7, porsche itp... chyba normalne, ze w autach o cenie.od.400tys do.2mln czlowiek sie.wieloma rzeczami.zachwyca
Świetne auto! Jeździ wspaniale oraz brzmi dobrze, niesamowity układ kierowniczy i dobry napęd na 4 koła.. ale porównując do q5 czy glc alfa odstaje jakością wykończenia oraz multimediami.. cena 230 tyś. za Alfę to też sporo, biorąc pod uwagę że Niemców też można bez problemu kupić za tą kwotę. Ok zaraz usłyszę że q5 i glc jest dużo droższe ale tam dostaniesz rabat i w niektórych konfiguracjach q5 czy glc jest tańsze od Alfy.. Co do Lexusa nx to inna liga, lexus po prostu nie jeździ tak dobrze jak alfa i jest dużo mniejszy ale lepiej zrobiony, dla każdego coś miłego. W tej grupie nie ma złych samochodów po prostu każdy może wybrać coś co mu pasuje:D
Dominik Sawicki Nie wiem czy sprawdzałeś toni czym mówisz ale w Stelvio skóra i drewno są prawdziwe a w glc skóra syntetyczna a „drewno” z plastiku.Alfa w środku wyglada bardziej ekskluzywnie.Cenowo też skucha bo stelvio w wersji 280 koni można dostać już za 190 tysięcy a mercedes 211 koni z podobnym wyposażaniem po rabacie może uda się zejść na 220 tysięcy przy dobrych wiatrach i finansowaniu salonu czyli drogim leasingu 109-110 procent
Dokładnie to samo powiedziałbym o tym samochodzie. SUV to Mercedes GL, ML, BMW X5, Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Chevrolet Tahoe. Pseudosportowymi mieszańcami SUV-a z coupe gardzę i wybrałbym oczywiście Giulię. Ale gdyby ktoś mi kupił Stelvio, to bym upalał :D
Tez nie lubię suvow ale jeżdżąc BMW f30 już nie mieściłem 2 wózków to bagażnika,nawet rozkładając je na części pierwsze.Tu z pomocą przyszło stelvio ,które nie jest Lincolnem navigatorem ale zmieściło oba wózki bez problemu a ja nie jeżdżę po mieście jak 50 cent.BMW zostało do jeżdżenia w pojedynkę
Stary slogan dla gimbusów. Problem w tym, że właściwości terenowych potrzeba przez 2% czasu, właściwości sportowych moze z 5% czasu, a miejskich (bardzo małe wymiary) z 8% czasu. Pozostałe 85% czasu SUVy spisują się doskonale i o wiele lepiej, niż cała trójka. Stąd popularność. To samochody specjalistyczne "są do niczego" w zwykłej jeździe.
SUVy mają 100% specjalizację mitomani : bezpieczeństwa, przestrzeni i właściwości terenowych - a wszystko przez szerokie lub wyboiste drogi i wysokie krawężnik. Ale mogę to wybaczyć Stelvio/Dacii Duster / C4 Cactusowi.
Problem VAG polega na tym, że np. obecnie Audi A4 wygląda właściwie tak samo jak poprzednik a kolejne generacje passerati/golfa wyglądają jak face liftingi poprzednich (co sam VW przyznaje po fakcie - tzn: jak wchodził passat B7 to krzyczeli, że to super hiper nowość, jak wypuścili B8, to powiedzieli, że teraz to jest naprawdę nowość, bo B7 to właściwie był FL B6) - i tak dalej i w ten deseń...
Tak? Haha spójrz na inne marki. Do vw się każdy dowalil, a taki mercedes ma c, e i s klasę i każde wygląda tak samo. Nie wiem kim trzeba być żeby uważać, że nowe a4 wygląda jak poprzednik.
Może redaktorem motoryzacyjnym ? Bo to właśnie redaktorzy motoryzacyjni często rozpoczynali testy obecnej generacji A4 od słów w rodzaju: "znajdź 3 różnice". Co ciekawe, VAG w ogóle się z tym nie kryje - ich oficjalna PR-owa zagrywka na ten zarzut brzmi: "najnowsza odsłona Passata/A4/Golfa podąża śladem ewolucji a nie rewolucji. Nie zmienia się przecież tego, co się podoba ble ble ble"
Jakoś nie widzę tego samochodu w gronie takim jak porsche,(plastikowaty)jaguar czy nawet audi qs5.Po prostu jeszcze nie ten poziom...Ale biorąc pod uwagę olbrzymia utratę wartości jeśli chodzi o masowe produkcje włoskie,napewno super propozycja jako używany np.roczny.
"nawet audi qs5.Po prostu jeszcze nie ten poziom..." Człowieku, nie porównuj mi tu technologicznego i designerskiego cacka jakim jest Stelvio z cegłówką na kołach o nazwie q5.
Jeśli chodzi o wygląd tak jest bardzo ładny, choc to raczej kwestia gustu ale o jakiej nowatorskiej technologii piszesz to pewnie nie tylko ja bym chciał się więcej dowiedziec????czlowieku...
A proszę, ot taki przykład pierwszy z brzegu: wał napędowy wykonany w całości z włókna węglowego. Po co - ano po to, żeby zaoszczędzić na masie pojazdu. Efekt: Stelvio jest lżejsze od Macana o 230 kg.
Jakiejś nowosci technologicznej tu nie widzę,bmw m3/4 miało taki wał już w w 2015.Czego nie ma maccan czy wyśmiane przez ciebie sq5 (które tak naprawdę jest na rynku od 9 lat)to prymitywny system multimedialny rodem z Atari...
Kolego, jedni chcą iPada w samochodzie a inni chcą samochodem jeździć. Nie zauważyłeś, że motoryzacja zmierza w kierunku uczynienia z kierowcy pasażera? Poczytaj jak jeżdzą nowe Alfy i jeśli masz w serduchu choć trochę benzyny, to doceń, że są jeszcze marki, które robią auta do jeżdzenia. I piszę to ja - posiadacz BMW z całą świadomością jak moja ulubiona marka się ugrzecznia i staje powoli taka jak wszystkie inne... widocznie dla klientów ważniejsze jest czy wyślą z auta maila niż czy mają nad nim pełną kontrole.
1. nie wymieniono wsrod konkurentow Infiniti QX a tymbardziej Lexa Nx300h (albo NX200t)-a ktore to Lexy sa wg mnie ciekawsza propozycja i swiezy design (juz pomijajc nawet super hybryde) i mozna je kupic full wersja FSport za 211tys to ta alfa jest przeceniona 2.blagam-Panie Pertyn-po co mowic o nawigacji skoro byle telefon ma lepsza (googlemaps) z aktualizacja na biezaco ruchu oraz wskazaniem wg internetu szukania POI...jesli juz to wazne czy ma toto parowanie z tel (mirroview/mirorlink/androidcar)-serio ktos dzisiaj uzywa nawi fabrycznej? 3.mowienie ze "toto" ma wszystko a wymienia sie takie glupoty i oczywistosci (nawet w srednim segmencie) jak skora , nawi , elektr fotele-to zaden rarytas jak na 230tys budzetu 4.ciekaw jestem ile toto przejedzie na tak wysilonym silniku (2.0=280KM), no ale ktos to to kupuje raczej nie bedzie jezdzic 8lat tym autem , zatem pewnie zrobi nie wiecej jak 150tys km i pojdzie do komisu...inni sie beda martwic 5.ogolem , moze i ciekawa propozycja ale w tym przedziale cenowym NX300h/200t QX30 oraz przede wszystkim X4 rozdaja karty i ta alfa moim zdaniem nic nie zdziala-bedzie fail bo ani to rewolucyjnie ladne (vide np. Toyota CHR) ani konkurencyjne cenowo
Każdy ma prawo wyboru , ale jak dla mnie stylistyka infiniti jest fatalna. Ten grill z mnóstwem ostrych kątów jest męczący. Alfa to uroda - ma to w sobie to coś, czego nie mają inne auta.
....no i nie zapominajmy- nowe XC60 juz za chwile sie pojawi - a to krol tego segmentu (rowniez bedzie wersja sportowa przeciez)... o gustach sie nie dystkuje podobno- ale ja zmieniam auto pod koniec roku i poki co NX300h w czolowce-czekam na spr xc60 oraz ds7 (jest z czego wybierac)-ale tej alfy w ogole nie mam zamiaru ogladac,stylistyka do mnie nie przemawia i nie znajduje nic nowego/swiezego (vide jak chinczycy odswiezyli kilka lat temu nudne i toporne xc90)
"świeży design" - jebłem :D Design Lexusa, podobnie jak większości japońskich marek, jest słaby. Oni mają ewidentny problem ze stworzeniem w miarę ładnego auta. Wszystko to bez polotu, udziwnione, na siłę.
+52033Myszkin ....jak jebles to mam nadzieje ze nic ci sie nie stalo?!....widzisz sa gusta i gusciki , na cale szczescie kazdemu sie podoba co innego i to dobre-bo by raptem kilka rodzajow pojazdow jezdzilo po drogach i byloby nudno!!!....stad tez warto pomijajac wyglad (taaa swieze masz x4/x4/q5/tigan) ocenic oferte pod katem co dostajesz za te pieniadze-tutaj alfa ewidentnie slabo wypada
I widzisz sam sobie potrafisz odpowiedzieć, są gusta i guściki nie każdy jara się Japońskimi samochodami, a też nie każdego przekonują sztuczne marki bez historii i bez wkładu w rozwój motoryzacji. A co do Stelvio jeździ świetnie, brzmi wspaniale, a nade wszystko to Alfa Romeo, wiec pewnie znajdzie sobie nabywców.
Szanowny Panie Pertynie, gratuluję wszystkich testów - ale proszę Pana tak jak w przypadku Alfy Romeo Giulia o napisanie prawdy - Alfa Romeo Stelvio to przestarzały SUV. Po pierwsze nie da się kupić w tym momencie Polsce wersji First Edition., po drugie tylko w 2 salonach w Polsce można się nią przejechać, nie można domówić nawet za dopłata takich rzeczy jak : - 3 strefowa klimatyzacja - światła LED - head up display - aktywny tempomat - kieszeń na narty - relingi dachowe - brak regulacji podparcia ud w fotelach przednich - nie da się włączyć kierunkowskazów przez dźwigienki zmiany biegów (chyba że masz palce długie jak koczkodan), bez odrywania ręki z kierownicy - brak kamer - brak asystentów np. parkowania, linii, itp. - widok w kamerze cofania jak w Atari z lat 90, żenada jakość i wielkość - bardzo mało miejsca na tylnej kanapie (mam zdjęcia na dowód) - kieszenie w drzwiach mikroskopijne - to jakiś żart - schowek przed pasażerem mniejszy niż w seicento - brak możliwości wyłączenia ESP (UWAGA: Redaktorzy w Szwecji sprawdzili że auto na lodzie i kopnym śniegu nie jest w stanie w ogóle ruszyć - brak możliwości wyłączenia ESP i kontroli trakcji) !!!! - wrzynające się w prawą nogę - gdy wciskamy gaz - plastiki środkowego kokpitu- brak w tym miejscu poduszki lub choćby innego miękkiego kawałka materiału - potworne spalanie w mieście - ponad 15 litrów (więcej niż Porsche Macan) - odrywanie wewnętrznego tylnego koła w szybkim slalomie - hamulce podatne na fadding - siatka za tylnymi fotelami - zamiast kieszeni - wszystko z tych siatek wypada co jest drobne - brak uchwytów na napoje - wiem to nie najważniejsze, ale na miłość boską to auto użytkowe, jadąc nim na dłuższą podróż, mam prawo się napić a nie jechać "o suchym ryju" - klienci nie wielbłądy Szkoda bo auto ciekawie się zapowiadało, a wyszedł drogi bubel. I co najważniejsze Alfa prowadzi się gorzej od swojego konkurenta Porsche Macan i jest od Porsche droższa !!!! Bzdurą jest że Porsche jest słabiej wyposażone - zapraszam do salonu. Byłem, widziałem, mam zdjęcia na dowód. Bardzo jestem zawiedziony tym autem - a tak się cały świat zachwycał - wyszło jak zawsze - zobaczymy jak awaryjność. i najwieksza wada to nieudolna kopia systemu idrive z BMW, zamiast opracować własny
Lol najlżejszy w klasie, a ty piszesz, że stary ciężki suv :d Łopatki są genialne no chyba, że ktoś ma rączki jak dziecko to wtedy nie musi ich zamawiać skoro mu przeszkadzają. Szkoda dalej czytać tych bzdur. Macan jest prawie 200kg cięższy!! Podobnie wyposażony Macan z gorszym silnikiem z gorszymi osiągami - ten 252km to 300k, Stelvio 230k + na start rabat - 10-15% więc Porsche wychodzi 100k więcej za auto z gorszymi osiągami. Swoją drogą następnym razem trochę mniej tych kłamstw to może wam ktoś uwierzy i jeszcze to fejkowe konto heh
Goti czytaj ze zrozumieniem, dzwignia kierunkowskazów i wycieraczek jest tak daleko od kierownicy, przez lopatki do zmiany biegów. wszystkim piszesz bzdury ktorzy wyrażają swoje opinie?
Domawiając te systemy do np: Mercedesa GLC Coupe 245 KM, który ma gorsze osiągi (6,5 sek zamiast 5,7 od 0-100 jak w Alfie), ale choć wyglądem porównywalny, to musisz wyłożyć minimum 300 tys. zł (zaś w Porshe ponad 320 tys.). Głupie LED matrix to ponad 8 tys zł, Head ponad 5 tys. zł itd. itp. Wszystko kosztuje, pytanie tylko, czy miłośnik jazdy i Alfy potrzebuje 58 systemów, które będa go przykłaczać pędzej niż cieszyć. W Porsche nawet za półskórzane fotele trzeba dopłacić prawie 7 tys, czujniki parkowania p/t to prawie 6 tys. - za wszystko dopłacasz). Co do spalania, zapomnij że w Mercedesie czy Porshe zejdziesz poniżej 10 l w mieście. Jeździłem testowymi i miały spalanie z ostatnich jazd powyżej 10-12 l. Jest masa, jest silnik, jest moc, to będzie spalanie. Nawet gdyby gorzej było w Alfie, to będzie max 1-2 l więcej. Nie zgodze się z tym, że z tyłu brakuje miejsca, mimo totalnie cofnietego do tłu przednich siedzień, z tyłu miałem jeszcze luzy na kolana. Chyba, że chcesz woziś z przodu i z tyłu 2-metroców, ale zejdźmy na ziemię, absurd.
Te, Wojtuś - a wziąłbyś do ręki NIEMIECKĄ prasę (tygodnik "Motor" z tego tygodnia). Masz tam jak byk napisane, że Stelvio First Edition 2.0 TB 280 KM kosztuje co prawda tyle, co Macan w benzynie 252 KM, ale wyposażenie Macana jest, tu cytat: "skromne (!), zupełnie niedorównujące poziomowi wyposażenia Stelvio". Idziemy dalej - otóż tenże Macan (benzyna 252 KM), oprócz jak widzimy słabszego silnika jest cięższy od Stelvio o, uwaga !, całe 230 kg :) A słabszy silnik + większa masa = dużo gorsze osiągi. A dużo gorsze osiągi + dużo gorsze wyposażenie + jednakowa cena = gorsza, dużo gorsza oferta Macana. Takie są FAKTY.
No nie bardzo, z miarę porównywalnym silnikiem (252 KM vs 280 KM w Stelvio) jest cięższy o 230 kg co przedkłada się na dużo gorsze osiągi. Poza tym jest mimo porównywalnej ceny jego wyposażenie "jest zupełnie niedorównujące poziomem wyposażenia Stelvio" (cytat za artykułem w najnowszym numerze tygonika "Motor")
Jeżdziłem wczoraj Stelvio 2.0 280 KM, First Edition, jak na 250 tys PLN nie ma rewelacji, nie jest źle, ale to nie BMW czy Jaguar. Plastiki marne, trochę rozwiązań ściągniętych z BMW czy Audi. Za tę cenę wole Porsche Macan. Mam BMW 3 GT i cały system multimedialny, telemetria itp nie ma porównania z Alfą. Tylko dla Alfisti.
Porsche Macan podobnie skonfigurowane to ok 280 tys. (a mozea dojśc i do 320 tys), a silnik dużo słabszy w Porsche. Po drugie, po rabacie można te Alfę dorwać za poniżej 230 tys. Wiec pytanie jest proste, jak ktoś chce dużo guziczków i słabszy silnik, to wybierze Macana. Jak ktoś chce radośc z jazdy i sam chce prowadzić auto (a nie np: oddawać parkowanie komputerowi), szybsze auto, to wybierze Alfę Stelvio i będzie miał jeszcze 50 tys. w kieszeni. Co do BMW 3 GT, no cóż, współczuję brzydactwa ;) nie szło choc zaminić na 4 Coupe?
Posługuje się Pan znakomitą polszczyzną, nie używa słów typu "zajebiście" itp. Szanuje Pan swoich widzów. Gratuluję.
To co Pan robi w motoryzacji jest WIELKIE, nikt do tej pory nie mówił tak pięknie o samochodach ,słucha się Pana bardzo przyjemnie, żałuję tylko jednego , niestety dopiero niedawno odkryłem Pana....
Dziś rano obejrzałem pierwszy raz test Stelvio, teraz zrobiłem powtórkę, jedyne co mogę powiedzieć to... że jest wielka różnica miedzy SUVami dostępnymi na rynku a Stelvio. To samo dotyczy się prowadzącego. Dziękuje.
Wspaniały pojazd. Moja pierwsza przygoda za kierownicą ALFY, tym właśnie modelem i ....szok....Niezwykły samochód.
Benzyna? Jaki silnik? Jakie spalanie?
Jesteś mistrz świata Pertyn. rozjechaleś konkurencję na TH-cam😁
Wizualnie mistrzostwo świata!! Auto wygląda na 400tys. A nie 200tys. Co do wytrzymałości zabaczymy za jakichś czas ale wizualnie jedno z najładniejszych aut na rynku!
Świetny motoryzacyjny kanał i recenzent. Widać, że pan Maciej ma nie tylko olbrzymią wiedzę motoryzacyjną i doświadczenie z samochodami, ale też, najprawdopodobniej, wrodzony talent do mówienia i tłumaczenia w sposób niesłychanie charyzmatyczny i inteligentny. Aczkolwiek muszę też powiedzieć, że ostatnimi czasy chyba zbytnio "słodzi", jeśli chodzi o jego recenzje i oceny. Mniej "cukierków", a więcej szczerości poproszę 😀 Więcej np. takich odcinków, jak ten o Rolls-Roysie Ghoście albo o, zdaje się, najnowszym Oplu Astra. To co dobre to pochwalić, a to co złe porządnie "zjechać" 😀 Tak jak Clarkson w swoim "Co może pójść nie tak?" (chociaż ten z kolei to czasami przegina w drugą stronę, zwłaszcza jeśli chodzi o dobór słów czy porównania, no ale...) Dziękuję i pozdrawiam 😀
Moim zdaniem jeden z najpiękniejszych Suvów :) majstersztyk!
Pan jest genialny.... Jesxtem dziewczyną i dzięki temu kanałowi bardzo mocno zainteresowałam się motoryzacją... obejrzalam juz dziesiatki, jak nie setki, fimów z testami samochodow, orientuję juz się na czym polega luksus, wyposażenie, osiągi półki premium. Mocno poszerzylo się moje zrozumienie motoryzacji.
Ględzenie jest naprawdę rzeczowe. W każdym zdnaiu jest jakaś ciekawa informacja i konkret, dlatego pewnie tak wolno Pan mowi - to wymaga skupienia. NIe ma tam zbednego ględzenia 10 minut o ksztalcie bagaznika, itp. Jest Pan wielojęzyczny jak ja :)
Na czym polega premium? Ja jeszcze nie wiem :(
Kacper Brzeziński Sremium to ba przykłaszie VAG spieprzone dokumentnie silniki w mnogości wariantów ale ładny plastik na podszybiu i stojaczku na butelkę :)
Na awaryność silników VAGa to w ogóle szkoda szczempić ryja ,ponoć coś tam poprawili.
A wracając do tematu,jak dla mnie granica między premium i "zwyklakami" się zatarła. Silniki w sumie takie same , doładowane rzędowe czwórki o pojemnościach 1.6 i 2.0. Jeśli chodzi o wyposażenie to tych patentów tylko wirtualny kokpit się wyróżnia w bmw trzeba dopłacać za takie gówno jak elektrycznie regulowane fotele,regulację odcinka lędzwiowego ,dobrze ,że nie ma szyb na korbki w standardzie :p
Zostają lepsze plastiki ,no ale one przecież nie są warte różnicy w cenie.
Tak więc ,nie rozumiem gdzie te premium.
Pozdrawiam.
Kacper Brzeziński Otóż to. Sremium to wybalazek marketingowy mający wydoić klienta na kilkadziesiąt tys. zł w zamian za "premię" wizerunkową marki opierającą na leciutkim podniesieniu organoleptycznej jakości kilku bzdetów, wartą kilkaset zł przy masowej produkcji. Aha, i fele 20 cali :)
w testach kolegi drazni mnie tylko jedno. Za mało ujęć z zewnatrz. czy to statecznych czy w ruchu. jest ich za malo.
nowy subskrybent.
Ja się cieszę ze Alfa wraca nie tylko Pan Pertyn chwali ten samochód. Auta Alfy wracają w pięknym stylu, fajnie ze bedzie cos nowego do wyboru w tym segmencie. Kto pisze, że jakość jest zła, że auto jest gorsze od niemieckich sieje tylko propagandę sam mowi że nie kupi bo go zwyczajnie nie bedzie stać. ma auto innej marki zapewne niemiec i jest do niej przywiazany a jak wiemy wszystko co moje jest najlepsze. Niech Alfa Romeo wraca da sedana typu BMW 5 i Audi a6 i ludzie zaczna doceniac te auta w naszym kraju;).
*zrobi sedana;)
a giulia?
Silver button TH-cam without video Giulia to sedan średnich rozmiarów. mi chodziło o limuzynę większych gabarytów o większym poziomie luskusu aby Ci co im mało w tych modelach uciszyli sie wreszcie☺.
Dominik Likonski taka limuzyna jest w przygotowaniu, najprawdopodobniej debiutuje na początku przyszłego roku.
Stelvio ma jeszcze jedną zaletę. Dużo wygodniej się do Stelvio wsiada i wysiada niż w Giulii. Mam Giulie i wysiadanie jest trochę męczące. Nie jestem szczuplakiem i postanowiłem zrzucić trochę kilogramów. Obydwa autka są super.
Dzięki Panu, 7 lipca odbieram Stelvio 😊, co prawda 200KM Ale jeździłem na jazdach testowych obiema wersjami, i to 200 konna nie jest aż tak mułowata i również większość aut na światłach zostaje😈
Witam, jak spalanie w tej 2.0 ? Miasto i trasa?. Pozdrawiam
@@PitWilson551 po prawie 10K km mam srednie 11,1 l ale przez pandemie to 80% jazdy to miasto konkretnie Łódź, ale robilem testy na autostradzie, i na zapietym tempomacie odcinek ok. 10km mamy, przy 100km/h-8,00 l ; 110km/h-8,3 przy 120km/h - 8,6l przy 130km/h 9.0l 140km/h 9,6l pozniej 160km/h - 10,6 - takie pomiary robilem jakis miesiac temu, zas na trasie z Łodzi do Starachowic - czyli mieszanka tras wychodzi 8,5l to odcinek ok. 170km, i na trasie z Łodzi do Lublina, rowniez drogi mieszane to 8,2l , raczej jazda dynamiczna, ale bez extrawagancji,, w miescie zas od 11-13l
@@mrzibi33 Bardzo dziękuję za odpowiedź i podanie spalania w przedziałach, choruje na ten model od 3 lat, a w tym roku wiem że będę mógł sobie pozwolić na jego zakup i właśnie zależało mi na informacjach o spalaniu tego modelu z 200konnym motorem. Choć nie ukrywam że wpadła mi w oko nowa Cupra Formentor, jednak że względu na sentyment raczej zdecyduje się na Alfę, dziękuję jeszcze raz za szczegółowa odpowiedź, życzę zdrowia i szerokości. Pozdrawiam
@@PitWilson551 najlepiej umow jazde jednym i drugim autem tego samego dnia, wowczas bedziesz mial najlepsze odczucie co ci lezy, ja od 2 lat przed zakupem Stlevio chorowalem na Mazde CX-5, jazda Stelvio szybko mnie uzdrowila zreszta jazda tym autem uzdrowila mnie z Atecci, Tiguana, Kodiaqa, i nawet Q5 :)) oczywiscie spalanie nie jest male ale kup benzyne 200KM z turbo innej marki i bedzie to samo, no jest diesel, ale Stelvio w dieslu, to tak troche slabo, w benzynie jezdzi to autko najlepiej, ciszej, a teraz po lifcie z 20 jest jeszcze lepiej wyciszone, choc ja ma z 2019 i kiedy bralem kolegow na przejazdzki to sadzili ze to jakas hybryda i na prodzie jedziemy :)))
pozdrawiam i dobrego zakupu....aha w tamty roku ok. 9 czerwca byla noc cudow i mozna bylo wyrwac autko ze stoku nawet z 30% rabatem, moze warto poczekac te pare tyg. a noż widelec ci sie uda :))
No patrz... szukam testu Stelwio PL już od dłuższego czasu i to właśnie Pan Maciek jest pierwszy BRAWO. Wielkie Dzięki :)
ps. Będzie test nowego Swifta? kiedy?
Widziałem taką Alfę 2 dni temu w Tychach w okolicy fabryki Fiata, robi wrażenie
na poczatku roku testowal pan Gulie po tym drobnym lifcie z 20 roku, i zapowiadal pan ze za 5 tyg. pojdzie filmik o Stlevio, i minelo juz tyle tygodni...a my czekamy :))
Po poniedziałkowym teście Giulii postanowiłem zatrzymać się pod salonem AR, obok którego przejeżdżam codziennie i zobaczyć samochód. Obok Giulii stało dodatkowo Stelvio. Tak samo jestem zachwycony jak te samochody są wykonane z czego Stelvio nawet ciut lepiej moim zdaniem. Dobrze, że mnie nie stać, bo miałbym spory dylemat, czy wybrać ładniejszą Giulię, czy bardziej praktycznego Stelvio ;) Bawiąc się konfiguratorem wersja Veloce Giulii wychodzi w podobnej cenie co Stelvio z tym samym napędem.
Z takim wyposażeniem i prawie trzystu konnym silnikiem w suvie klasy premium 232 tysiące złotych brzmi jak promocja :)
Dobry test potwierdzający że alfa wypuściła świetnego suva :)
Pertyn oglądam twoje filmiki są super tylko nakręć więcej zdjęć wnętrza samochodu. Pozdrawiam
Jak już ktoś powiedział Alfę kupuje się Sercem i z Sercem o niej się opowiada,oglądałem Giulię wchodzącą na rynek-wielki skok Alfy ale jak zobaczyłem Stelvio parę miesięcy później to szczęka mi opadła,oglądałem ją choć już była sprzedana,tylko Pan Diler nie dał mi się z nią karnąć...I co ! ? Za dwa miechy będzie już MOJA ,taki jest czas oczekiwania na "wymarzoną Alfę"
Jak się Panu autko sprawuje
Również jestem ciekawy :)
Ależ mi się podobają nowe Alfy w środku. Jedne z najładniejszych desek rozdzielczych :)
zawsze ładnie wyglądały szkoda, że często na lawetach ;)
Ale się uśmiałem...
Oglądałem Stelvio w salonie i wydaje mi się, że jest ona lepiej wykończona niż Giulia. Może to wrażenie gdyż póki co można oglądać tylko wersję first edition gdzie mamy pakiet lux w standardzie (wykładziny z drewna orzechowego). Czy ma Pan podobne wrażenie?
Jak zwykle ciekawie choć chciałoby się więcej. Jaka niespodzianka na 10 000 subskrypcji? :)
Może livestream ?
piękny test i samochód
jak w porównaniu do Porsche Macan zachowuje się na uderzenia wiatru podczas jazdy po autostradzie?
Kapitalny test, jak zawsze. Auto może zamieszać na rynku! Jako były Alfisti zapytam o Pańską ocenę nowego Volvo XC60, na premierze byliśmy razem w poniedziałek na Puławskiej vs to auto?
Alfa wyprodukowała fantastyczną linię samochodów. Czekałem na to od dawna. Proszę mi powiedzieć, jakie ma Pan zdanie o starych modelach alfy, 147, GT, GTV i innych, czy to co robi teraz alfa to Pana zdaniem powrót do tamtych czasów?
bartosz geras Kupilem Alfe Romeo GT 1,9jtd 150km, przejechalem 4tys km i moge szczerze powiedziec, ze w cenie do 15tys moim zdaniem ladniejszego samochodu sie nie znajdzie. Problemy moga sie pojawic z zawieszeniem i jest duzy szum podczas szybkiej jazdy. :P
Mam to samo z 147 JTD 140KM. Ciekaw jestem jak tamta generacja oceniana jest przez eksperta takiego jak Pertyński. Nie ma w niej chyba auta, którego nie chciałbym mieć;)
BTW. Mógłbyś napisać coś więcej o tym GT? Wiem że to ta sama płyta co 147, wiesz może jakie są różnice konstrukcyjne w tych modelach?
bartosz geras Na chwile obecna wiele nie moge opowiedziec o tym samochodzie. Moge dopowiedziec jedynie, ze wsiadanie i wysiadanie z tylu samochodu jest problematyczne, slizga sie skora i szybko sie nagrzewa, przez co w cieplejsze dni poca sie plecy :)
Takie są przypadłości skórzanej tapicerki;) Nie ma nic za darmo niestety. BTW Chętnie usłyszę coś więcej jak już solidnie objeździsz swój samochód. To jeden z ładniejszych modeli w ogóle - gdyby wsadzić do niego nową nawigację to wciąż niejeden fan kupiłby nówkę.
Płyta w GT jest ze 156 nie 147.
Pertyn gledzisz wspaniałe. Alfa jest miła
No to czekamy na test po faceliftingu ...... Pozdrawiam
Skoro mówi Pan, że kupi Pan Giulię, można liczyć na test z dłuższej perspektywy użytkowania?
Niestety nie stać mnie na nią, ale jeździłem Dieslem, benzyną i Quadrifoglio (tu niestety tylko na prawym fotelu) i zakochałem się w tym aucie.
SliwusBuu kiedyś sobie kupisz 😃, oby jak najszybciej
Właśnie zastanawiam się nad kupnem tej wersji kończy mi się leasing na i insygnie b 260km i coś szukam podobnego bo niestety opel juz niema mocnych silników. Po wejściu do salonu czerwona alfa odrazu skradła mi serce , mam nadzieje ze będę z niej tak zadowolony jak z insigni b. Pzdr
Świetne auto. Jakbym dzisiaj miał kupiwac, to bym mocno rozważał.
Czy w kwestii przyjemnosci z jazdy polecilby Pan Stelvio benzynowe 280KM czy raczej diesla 210KM??
W celu ograniczenia kosztów oraz skrócenia czasu przygotowania nowych modeli coraz częściej korzysta się z unifikacji rozwiązań konstrukcyjnych i podzespołów w różnych modelach należących do koncernu.
Oraz traktowania klientów jako testerów.
Wady wieku dziecięcego występują w każdym nowym modelu auta w 1 roku od debiutu.
W pogoni za konkurencją często nie ma czasu na należyte dopracowanie danego rozwiązania przed wprowadzeniem go na rynek. Zwłaszcza, że konkurencja nie śpi i trzeba już pracować nad kolejnym modelem. Ponadto, badania i rozwój nad nowymi technologiami mogą pochłaniać tyle środków, że trzeba oszczędzać na ich produkcji - często kosztem jakości wykonania. Efektem nierzadko są nieplanowane wizyty w serwisie, które po okresie gwarancji wiążą się z dużymi wydatkami na naprawy.
Witam. A jak z miejscem w drugim rzędzie siedzeń na nogi i nad głową??
Wczoraj siedziałem zarówno z przodu jak i z tyłu. przy moim wzroście 185cm z tyłu mam przestrzeń zarówno przed kolanami jak i nad głową. Dużo miejsca na buty, a samo siedzisko nie jest ustawione jakoś mega nisko.
Darek Slim "Kolejne" 185 cm potwierdza, że jest dobrze. Między głową a podsufitką zmieściłem swój telefon na szerokość (76 mm ma jej), stopy elegancko zmeściłem pod fotelem ustawionym najniżej.
Super test wspaniałego auta .Dzieki !
Dobry jest ten kanał. Duzo faktów i konkretów a nie jakies subiektywne ściamnianie. Dawaj jak najwięcej faktów i liczb i praktycznych info. pozdro
Dlaczego alfa zastosowała ksenony zamiast ledów i ten system nawigacji też nie zachęca. Tak to petarda :)
Panie Maćku , z ciekawości , który konkurent Stelvio ma dwulitrowy benzynowy silnik z lepszymi osiągami , tak jak powiedział pan w 12 minucie testu ? Wydawało mi się , że na ten moment Stelvio FE 280 KM jest pod tym względem no.1 na rynku .
TheWilliamdrake Prawdopodobnie chodzi o nowego Porsche Macan ;)
Jak sięgam pamięcią Alfa Romeo nigdy nie była mistrzem oszczędności w silnikach benzynowych , na pierwszym miejscu były osiągi w połączeniu z pięknym dźwiękiem .
Jak realizowany jest napęd w tym samochodzie?
Dlaczego ludzie w Ameryce Północnej i Europie mają bzika na punkcie SUV-ów? Samochody osobowe z nadwoziem typu kombi też mogą mieć zwiększony prześwit jak na przykład Audi A4 allroad quattro czy Volvo V60 Cross Country. W SUV-ach napęd na cztery koła, zawieszenie pneumatyczne, które zwiększa prześwit to za mało na trudny teren. W SUV-ach samonośne nadwozie znacznie obniża koszty produkcji i zmniejsza masę własną pojazdu, lecz zwiększa podatność nadwozia na obciążenia wynikające z jazdy po nierównym podłożu. Samochody terenowe muszą mieć odpowiednie opony i niezwykle mocną konstrukcje ramy i zawieszenia składającego się ze sztywnych mostów połączonych z nadwoziem za pomocą resorów piórowych lub sprężyn śrubowych. Układ ten bardzo dobrze spisuje się w terenie. Przedni i tylny most napędowy oraz centralny mechanizm różnicowy musi być wyposażony w blokady, a skrzynia biegów w reduktor.
Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3 i X4, DS 7 Crossback, Mercedes-Benz GLC i GLC Coupé, Porsche Macan, Lexus NX, Jaguar F-Pace, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC60 to auta ani sportowe, ani terenowe, ani typowo osobowe dla 7 dorosłych ludzi.
Paweł K Zwykły szpan i moda. SUV nie ma za dużo uzasadnienia logicznego. Sportowe to to nigdy nie będzie nawet jak producent tak deklaruje to jest to walka z fizyka na zakrętach i wiecznie piszczace opony . I wygląda komicznie na torze. Z p.widzenia ergonomii SUV tez nie daje więcej miejsca niż sedan czy kombi. W prawdziwe teren tez SUV nie wjedzie. Plusy to może lepsza widoczność. I wyżej to nieco bezpieczniej przy dzwonie.
+jez Jerzy22 piżnie ci kręgosłup to będziesz wiedział do czego służą,a na szpan nie każdego stać.
no i wychodzi na jaw wasza niewiedza.... Porsche Macan w takim razie łamie prawa fizyki, radzę się zapoznać bo jak to auto jeździ to się w pale nie mieści
w porównaniu do innych suwów, ale jak porównamy do "sportowych" Mercedesów, BMW i Audi, to czar pryśnie...
Śpieszę z wyjaśnieniami. Żeby nie było ,od razu mówię ,że nie lubię suvów.
Dlaczego ludziom się podobają suvy?
Pierwsza i najważniejsza rzecz to wygląd. To taki efekt psychologiczny ,lubimy duże samochody. Większy ,jest silniejszy-dominuje i daje bezpieczeństwo. Zapytaj ludzi o uluboiny samochód ,albo jaki samochód powinien mieć facet to Ci odpowiedzą ,że duży ,luksusowy ,wygodny ,najlepiej s-klasa albo że najbardziej im się podobają musclecary-rzucą mustangiem na 100%.
Druga sprawa ,napisałeś same logiczne ,zdrowo-rozsądkowe argumenty.Niestety (bądź stety) kupujemy kierując się emocjami.Tutaj powole sobie na bardzo daleko idący (możliwe ,że przesadony) wywód:
"Terenówki"- kojarzą nam się z upaplanymi w błocie samcami alfa lub innymi gangsterami(pozytywne skojarzenia).
Samochody sportowe - kojarzą nam się podrywem pod remizą i paleniem kapcia pod biedronką ,albo mamy z tyłu głowy to drogie ,nie na polskie drogi ,albo gdzie wykorzystać tę moc.
kombi -kojarzy mi się z świeżoupieczonym ojcem ,który sprzedał swój mały samochód i kupił największy możliwy ,żeby wszędzie wozić swojego bobaska i tone wózków ,zabawek i tego całego taboru.
Na koniec dodam swoje obserwacje ,mamy w rodzinie freelandera 2 od jakiś 9 lat.
Masz wybór pomiędzy sedanem segmentu D lub E (nie mówię o najwyższej półce) i suvem. Prawda jest taka ,że prowadzą się podobnie są miękkie i nie bardzo w nich czuć co się dzieje z samochodem ,układy kierownicze są dalekie od moich oczekiwań.Suvy mają kilka zalet ,których nie ma reszta. Wysoka pozycja za kierownicą to lepsza widocznośc przed wyprzedzaniem i źle wyregulowane światła oraz chińskie żarówki z gruzów jeżdżących po polskich drogach aż tak nie dają po oczach. Następnie wieksze koła o wysokim profilu dobrze absorbują miejskie dziury i można nie zwalniać przed progami (oczywiście wszystko ma swoje granice). Ostania rzecz to bezpieczeństwo ,widziałem już trochę stłuczek i wypadków ,wygląda to tak:
-wjedziesz komuś w tył ,masz ryse na zderzaku lub wygiętą tablicę ,a druga strona wgnieciony bagażnik(możliwe ,że podłogę do prostowania przy mniejszy autach) i ląduje zazwyczaj 5-10m dalej.
- wjedziesz w słup - uciekając od przeszkody - tłuczesz reflektor ,gniesz maskę ,pęka szyba ,ale tobie nic nie grozi i konstrukcja też jest raczej nie naruszona.
Edit: Dodam jeszcze tak jak wyżej ,starsi ludzie (hehe) narzekają na niewygodne wsiadanie i wysiadanie.
Od dziś wzdycham do Stelvio :)
Te Za me too
Czy jest szansa na test Giulietty po faceliftingu, najlepiej w popularnej wersji 150KM? Troche zapomniany model przez branze.
Ogromna prośba abyś popracował nad jakością dźwięku.
podpytam Pana, ile wyżej omawiany egzemplarz ważył?
hmm, a czy nie 1'990 kg?
A nowy Range Rover Velar też jest rywalem Stelvio?
Jakim samochodem pan jeździ na codzień
Brakuje mi halogenów w zderzaku. Przód wygląda trochę łyso. W środku trochę za bardzo przypomina mi Mazdę. Z zewnatrz sprawia lepsze wrazenie niż Gulia, która moim zdaniem jest zbyt mdła stylistycznie (mam wysokie wymagania po 159-ce i Brerze). Jednak mógłbym takie auto mieć.
kiedy test Subaru ? bo bardzo mi ich brakuje , są ale takie nijakie 😃
NAJLEPIEJ WSZYSTKIE MODELE
Wspomniał Pan Maserati... Będzie może jakiś test? :)
Skoro Pietrzak jest chętny dać Maserati do nagrania, to może i Ferrari udostępni? Tak za jednym zamachem :)
"Oparty w całości na mojej kochance"
Hehe
Panie Pertyn, czy to przypadek, ze od ok 7:27, obok Alfy jedzie laweta? ;) a tak na poważnie to przyzwoity test i kanał
passeratti akurat stalo za alfa- dlatego
Powiem ci z doświadczenia że alfy psują się magicznie u mechaników a nie na drogach;) Inne samochody zresztą też;)
zawahanie przed wymienieniem porsche jako posiadającego skrzynie ZF 8HP było słuszne bo Porsche nie ma ZF.
Pertyn ględzi 911,Cayman,Boxter ma skrzynię dwusprzęgłową od ZF.Macan ma skrzynię dwusprzęgłową będąca własnym produktem VAG
Pertyn ględzi stara Panamera to ZF 7 biegowy dwusprzegłowy.Nowa Panamera to ZF 8 biegowy dwusprzęgłowy
Pertyn ględzi a Pan preferuje 2 sprzęgła Macana czy hydrokinetyka ZF Alfy?
Czy mozesz dla wiekszej jasnosci wytlumaczyc co wg ciebie oznaczaja klasy ? , bo jak slysze klasa srednia premium to sie juz gubie :).
braadado chodzi o klasę średnią suvów w sensie wielkości auta ;-)
W Alfie 156 z 2000 roku mam flokowane boczne kieszenie. A Giulia nie są?!
Subaru Impreza W Giulii nie, w Stelvio First Editon jest tylko tkanina na spodzie, nie po bokach.
Tłumik Ragazzon i brzmi mięsem 😁👍👍
ciekawe jak z trwałością zawieszenia. ale ogólnie to piękne auto. na pewno bardziej do mnie taki SUV przemawia niż Lexus NX
W alfie 159 było bardzo dobrze - więc raczej bym się nie martwił
Stanisław Wiśniewski no znajomy miał 156 i tam tragedia była. gulia, stelvio piękne auta. jak ubytek wartości nie będzie tragiczny to faktycznie warto brać pod uwagę zamiast niemieckiej Trójcy i dwóch Japończyków. (i oczywiście Jaguara)
156 fakt - ale 159 niczym nie odstawało pod względem wykonania od niemieckiej konkurencji. Jedynym prawdziwym problemem tego auto był brak porządnych silników benzynowych (dopiero po 2013 roku 1.75TBI dawał rade)
Stanisław Wiśniewski ja osobiście trzymam kciuki za takie projekty jakie właśnie robi Alfa. dobrze wykonane i odważne auta. jakby system infotainment poprawili (nawigację w szczególności) to jestem kupiony. ciekawe jak z finansowaniem w Alfie.
W 156 jest wielowahacz - dokładnie tak samo trwały jak w "niezniszczalnym" Passacie B5.
uwielbiam ten samochód, w końcu są to uczucia więc zaryzykuję nawet coś na kształt stwierdzenia iż mnie zauroczył, pociągał. Pierwsza jazda testowa dała tyle frajdy, że przez moją 22 letnia historię prawa jazdy tyle nie miałem wszystkimi autami. Na zimno jednak przyszło oprzytomnienie - w codziennej jeździe tak pięknie nie będzie, jeździ się wolniej, rozsądniej, bezpieczniej. Przebywamy 95% przebiegów o trasie więc wyciszenie kabiny ma znaczenie a mój ulubiony JTD Alfy niestety daje ciut znać o sobie na autostradzie plus te lusterka takie ciche nie są, do tego lewą nogą a pasażer obiema wyczuwa się zdecydowane drgania silnika. Brakuje też kilku użytkowych rzeczy, jak choćby kamera 360. Jako segment premium oferowanie foteli skórzanych bez wentylacji to nieporozumienie, chyba iż to ma być ta słynna mokra włoszka.. Jeśli to przełkniemy przychodzi najgorsze dla nas, pozycja za kierownicą oraz wsiadanie/wysiadanie. Odległość progów od fotela jest jakaś dziwnie duża (180cm 84kg wagi więc taki Pan statystyczny ze mnie) przez co bardzo ciężko mi zając pozycję tak by swobodnie móc oprzeć lewy łokieć na drzwiach a prawy na podłokietniku. Jakkolwiek u kierowcy szczególnie przy tym zestrojeniu układu kierowniczego może i tak ma być by trzymać dobrze kierownice, ale nie zawsze wozi się powietrze, pasażer ma po prostu niekomfortową pozycję dla rąk. Ta odległość od progów, wpływa również wchodzenie i wychodzenie z auta, ciężko wyjść albo nie hacząc o próg i linię dachu , ewentualnie trzeba przeskakiwać ciężarem ciała na wypuszczonej daleko nodze. Nie o to chyba chodzi w nadwoziu typu SUV? Może i szczegóły ale u nas przeważyły niestety i padło na niemca a nie włocha heh.
Skoro pełne wyposażenie to dlaczego są dwa puste miejsca (jedno na kierownicy a drugie na klimatyzacji)?
i skoro pelne to czy ma masaz (tak jak Peugeot 3008 i wentylacje foteli (tak jak Kia) ?
W konfiguratorze nie ma takich opcji, nawet nie ma podgrzewanej tylnej kanapy ani bagażnika otwieranego na gesty :/
Pierwszy SUV alfy to byl Crossower..
I poleciał sub ;)
Czy awaryjność Alf, to już przeszłość?
Hmm...to wiele tłumaczy...Dziękuje.
Czarek Wojtasik to jest przedawnione od 159, bo ten model psuje się mniej od szwabskich odpowiedników, Giulietta też nie psuje się często, z MiTo podobnie.
Jako posiadacz nowszych Alfy i BMW powiem ci tak: ludzie (szczególnie u nas w kraju) lubią stereotypy, bo dają im jakieś poczucie bezpieczeństwa odnośnie ich niby właściwego wyboru. Uważam, że od modelu 159 Alfa zrównała się zdecydowanie pod względem awaryjności z innymi markami, a pod niektórymi względami (np silniki diesla) jest mniej awaryjna. Każdy kto posiada dziś choćby 10 letniego nowoczesnego diesla czy downsizingową benzyne wie, jak spadła trwałośc dzisiejszych aut w ogóle (cena nowości). Ale nikt mi nie wmówi, że w porównaniu do np marek niemieckich jest jakoś szczególnie bardziej awaryjna.
Zależy o jakiej awaryjności mówisz. Jeśli chodzi silniki ,obiegowo wygląda to tak:
-Diesle JTD - dobre, bez większych problemów - dwumasa i turbina to standard przy dieslach ,ale one nie padają co tydzień :p 1.9 JTD lądowały pod maską oplów jako 1.9 cdti.
-Silnik Twin spark - to dzięki nim alfa nie dojechała do ściany na testach zderzeniowych XD
-V6- Mówią ,że busso jest zajebiste ,mówią ,że V6 od GM nie są doskonałe.
1750 - musi być całkiem dobry bo jeszcze go produkują ,konkretnych opinii nie znam ,ale też nie słyszałem ,żeby ktoś narzekał na ten silnik.
A co do nowych silników to fiatowski 1.4 t-jet jest przez wszystkich chwalony.Fiatowski 1,4 jest niezniszalny. 0,9 multiair nie mam pojęcia. A co do nowych 2.0T ,2.9T V6 czy 2.2JTD nikt Ci nie odpowie.Czas pokaże ,ale wydaje mi się ,żę dzisiejsze turbobenzyny są zdecydowanie lepiej dopracowane niż kilka lat wstecz ,a współczesny diesel to żadna oszczędność.
Strasznie głośno w środku podczas jazdy. Czy to kwestia mikrofonów?
Właśnie przeglądam różne testy tego samochodu i na wszystkich filmikach jest hałas - czyli musi być zaj... głośno. No cóż, samochód "sportowy" 😆
Coś trzeszczy... mikrofon? czy coś brzęczy?
To nie są raczej trzaski z powodu wady mikrofonu, tylko jego ustawienia. Do czego Pan podłącza mikrofon? Jest jakiś przedwzmacniacz czy od razu do recordera? Prawdopodobnie działa blisko 100% czułości, albo ma shitowy wtyk, który się zwyczajnie rusza.
Jakoś nie przemawia do mnie to auto. Jeśli chodzi o design Mazda cx-5 podoba mi się bardziej. Mało Pan wspominał w materiale o wnętrzu i materiałach. Rozumiem, że kokpit to kopia Giulii.
Proszę zrobić test Alfy Romeo Stelvio o zmierzchu i w nocy w terenie zabudowanym i nie zabudowanym. Posiadałem kiedyś wymarzoną Alfę Romeo 166.Samochód więcej niż wspaniały. Miał tylko dwie wady, jedną można było „przełknąć”, nawigacja tylko do Odry i w dodatku nie możliwa do aktualizacji. Druga wada już bardzo poważna, nie do zaakceptowania. Alfa ta nie nadawała się do jazdy po zmierzchu i w nocy!!!Światła miała słabsze od Fiata 126p Malucha !!!Mogłem to porównać ponieważ miałem w tym czasie oba samochody równocześnie. Wyobraża Pan sobie samochód Alfa Romeo 166 3,2 V6 240 KM z światłami gorszymi od „Malucha” .Totalna katastrofa. Nie pomogły tu żadne polerowania,regeneracje czy super żarówki w reflektorach. Niewiele dawały włączone „przeciwmgielne” ,” badziew” totalny. Bardzo szybko zawiedziony pozbyłem się tego samochodu. Mam nadzieję,że Stelvio nie odziedziczyło tych wad po 166 -tce. Zróbcie test nocny Stelvia, jeszcze raz proszę i pozdrawiam.
Jeżeli masz trochę lepszą wersję to masz bixenony i dają radę. Jeżdżę Giulia i codziennie po zmierzchu, nie ma problemu. Miałem 159, a także Giuliette, obydwa auta z żarówkami H i tez nie było problemu.
Posiadam Alfę 166 i problem świateł rozwiązałem na zawsze, mianowicie wymieniono mi soczewki bi kselonowe na bi ledowe w prywatnym warsztacie - światła są swietne, polecam, można to zrobić prawie z każdą lampą. Pozdrawiam a test świetny, Alfa Stelwio mażenie
właściciel VW chwali Alfę. koniec świata :). ale za to padlo TDI zamiast JTD .
Czy sylwetka tylko mnie się kojarzy z Infinity?
też miałem taką pierwszą myśl
smaky78 Kiedy zobaczyłem Stelvio na żywo, to faktycznie ma taką muskularną, tak trochę ciosaną ostrą siekierą z boku, widoku 3/4 z tyłu i od tyłu. To można w przybliżeniu tak nazwać, bo podobne wrażenia wywołuje Infiniti.
A ja jestem ciekawy jak w tej klasie namiesza nowy xc 60....
Przecież stary XC60 był w Polsce liderem sprzedaży w tej klasie, czyli SUV-ów premium, wynikało to po części ze znacznie niższych cen, niż np BMW X3 - była wersja z napędem tylko na przód, ale fakt - faktem - XC60 - miał większą sprzedaż, niż SUV-y - BMW, Audi, Mercedesa.
ceny może nie były dużo niższe, ale polityka rabatowa dużo korzystniejsza. no i Polacy mają słabość do Volvo, ta marka sprzedaje się u nas dobrze. Jeśli chodzi o walory estetyczne to BMW X3 stojące przy XC60 wygląda zwyczajnie brzydko, a przy nowej generacji to już nie ma o czym mówić. :) Udany design tak na zewnątrz jak i w środku myślę, że ze w największym stopniu zrobiło sprzedaż XC60. No i bezpieczeństwo, w sumie nie tylko teoretycznie, bo dziś każdy ma 5 gwiazdek w NCAP, a jak Amerkanie rozbili auta z nieco większą prędkością to 3er i A4 przy S/V60 wypadły po prostu tragicznie.
Wyłączyłem po 2 minutach, bo już czuję co uslyszę w dalszej części: cudowne, wapsniale, bliskie ideału... Jak niemal każde testowane przez Pana auto. Poza krytyką absurdalnie drogich Rolsów i Astonów itp w zasadzie calą resztę testów można zatytuować: "Petlyn zachwala" ;). Zaczynam wątpić w pański obiektywizm.
Niemniej jednak pozdrawiami życzę powodzenia.
Rafał
Ja rowniez po kazdym kolejnym zachwalanym aucie nie wiem co kupic, cale szczescie, ze ich nie moge kupic, teraz :).
A może to są po prostu dobre auta (nowe)?
Nie pamiętam dziennikarza, któremu nie podobała by się Alfa. Problem w tym, że przeszłość wpływa na rynek wtórny tej marki bardzo zniechęcająco dla kupujących nowe samochody.
Polecam test cytryny C3 by Pertyn:)
Rafał Mierzwa cos w tym jest p. Maciej lubi uzywac gornolotych słów, wszystkie pochwaly wystepuja zazwyczaj w formie najwyzszej. Mozna sie przyzwyczaić, samemu lubie jego filmy, on sam chyba kiedys powiedzial ze taka juz jego natura.
zwroc uwagę jakie On testuje auta.... nie jest to punto, stary passat i.30letni.volvo... on testuje klase premium albo najwyzsza luksusowa, rollsy, audi sq7, porsche itp... chyba normalne, ze w autach o cenie.od.400tys do.2mln czlowiek sie.wieloma rzeczami.zachwyca
a ja kupie z własnej woli bo wole nie zawracać sobie głowy gownianymi drogami
7:47 Support Alfy 😋
Ile w Alfie Romeo Stelvio First Edition jest skóry na fotelu 100 czy 20 procent, a może 0 procent?
Olgierd Olma to nie VW ani bmw... 100/
10:17 - czy tylko ja czegoś nie załapałem?
Wadę, a nie zaletę - przejęzyczenie :)
Piękne auto
Na pierwszym planie Plastik widze
Gumowe tworzywo, każde Audi jest tak wykończone.
Można zamówić wersję skórzaną ;)
kiedy w garazu obok golfa stanie giulia ? mam nadzieje ze 280 KM :D
to super, bo wspominał Pan także o wersji 200KM.
a gdyby tak obok golfa stała giulia quadrifoglio ? :D
Szkoda że nie ma tu silnika z Giuli Quadrifoglio :/
rafal334 ale będzie w wersji Stelvio QV. będzie to dokładnie ten sam 2.9 V6 BiTurbo 510KM.
Jeśli mówi Pan "czteronapędowy" to znaczy, że ma cztery napędy?
spalinowy i jakie jeszcze?
Czteronapędowy, czyli napęd dostarczany jest na wszystkie cztery koła.
Victor Kowalsky to nie można powiedzieć normalnie np. 4x4 ?
Czyli napęd na 8 kół jezdnych.
Dla jasności: Stelvio ma napęd na osiem kół, czyli na dwa przednie, dwa tylne, dwa prawe i dwa lewe. W sumie osiem. 😀
zakochany człowiek często bywa...zaślepiony, nieobiektywny i nieracjonalny - miłość czasem ogłupia....taka ona jest!
Piękne drewno...
Świetne auto! Jeździ wspaniale oraz brzmi dobrze, niesamowity układ kierowniczy i dobry napęd na 4 koła.. ale porównując do q5 czy glc alfa odstaje jakością wykończenia oraz multimediami.. cena 230 tyś. za Alfę to też sporo, biorąc pod uwagę że Niemców też można bez problemu kupić za tą kwotę. Ok zaraz usłyszę że q5 i glc jest dużo droższe ale tam dostaniesz rabat i w niektórych konfiguracjach q5 czy glc jest tańsze od Alfy..
Co do Lexusa nx to inna liga, lexus po prostu nie jeździ tak dobrze jak alfa i jest dużo mniejszy ale lepiej zrobiony, dla każdego coś miłego. W tej grupie nie ma złych samochodów po prostu każdy może wybrać coś co mu pasuje:D
Dominik Sawicki Nie wiem czy sprawdzałeś toni czym mówisz ale w Stelvio skóra i drewno są prawdziwe a w glc skóra syntetyczna a „drewno” z plastiku.Alfa w środku wyglada bardziej ekskluzywnie.Cenowo też skucha bo stelvio w wersji 280 koni można dostać już za 190 tysięcy a mercedes 211 koni z podobnym wyposażaniem po rabacie może uda się zejść na 220 tysięcy przy dobrych wiatrach i finansowaniu salonu czyli drogim leasingu 109-110 procent
Dokładnie to samo powiedziałbym o tym samochodzie. SUV to Mercedes GL, ML, BMW X5, Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Chevrolet Tahoe. Pseudosportowymi mieszańcami SUV-a z coupe gardzę i wybrałbym oczywiście Giulię. Ale gdyby ktoś mi kupił Stelvio, to bym upalał :D
o co chodzi z gardzeiniem suvami???....to stalo sie jakos modne jak bezglutenowe piwo i pierozki veganskie....
Tez nie lubię suvow ale jeżdżąc BMW f30 już nie mieściłem 2 wózków to bagażnika,nawet rozkładając je na części pierwsze.Tu z pomocą przyszło stelvio ,które nie jest Lincolnem navigatorem ale zmieściło oba wózki bez problemu a ja nie jeżdżę po mieście jak 50 cent.BMW zostało do jeżdżenia w pojedynkę
od czasu do czasu oglądam pana "testy" i nie mogę oprzeć się wrażeniu że bardzo trafnie wybrał pan nazwę swojego kanału
No i to jest Samochód !
ps: A że pertyn posiada w swojej stajni VW...cóż, nikt jest doskonały a errare humanum est...
Samochody można podzielić na miejskie, terenowe, sportowe. Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.
Stary slogan dla gimbusów. Problem w tym, że właściwości terenowych potrzeba przez 2% czasu, właściwości sportowych moze z 5% czasu, a miejskich (bardzo małe wymiary) z 8% czasu. Pozostałe 85% czasu SUVy spisują się doskonale i o wiele lepiej, niż cała trójka. Stąd popularność. To samochody specjalistyczne "są do niczego" w zwykłej jeździe.
SUVy mają 100% specjalizację mitomani : bezpieczeństwa, przestrzeni i właściwości terenowych - a wszystko przez szerokie lub wyboiste drogi i wysokie krawężnik. Ale mogę to wybaczyć Stelvio/Dacii Duster / C4 Cactusowi.
Drewienko.......mmmmmm.
czesc
Ludzie mówią ze vw są podobne i narzekają, a stelvio wygląda jak julia..
Problem VAG polega na tym, że np. obecnie Audi A4 wygląda właściwie tak samo jak poprzednik a kolejne generacje passerati/golfa wyglądają jak face liftingi poprzednich (co sam VW przyznaje po fakcie - tzn: jak wchodził passat B7 to krzyczeli, że to super hiper nowość, jak wypuścili B8, to powiedzieli, że teraz to jest naprawdę nowość, bo B7 to właściwie był FL B6) - i tak dalej i w ten deseń...
Tak? Haha spójrz na inne marki. Do vw się każdy dowalil, a taki mercedes ma c, e i s klasę i każde wygląda tak samo. Nie wiem kim trzeba być żeby uważać, że nowe a4 wygląda jak poprzednik.
Może redaktorem motoryzacyjnym ? Bo to właśnie redaktorzy motoryzacyjni często rozpoczynali testy obecnej generacji A4 od słów w rodzaju: "znajdź 3 różnice".
Co ciekawe, VAG w ogóle się z tym nie kryje - ich oficjalna PR-owa zagrywka na ten zarzut brzmi: "najnowsza odsłona Passata/A4/Golfa podąża śladem ewolucji a nie rewolucji. Nie zmienia się przecież tego, co się podoba ble ble ble"
Proszę o podesłanie tych testów jak tak dużo ich było. Wychodzi ze vag potrafi się do tego przyznać, a inne marki nie :)
Głupie gadanie też z tymi znajdź 3 różnice bo jest ich dużo więcej.
intro jest za długie i za nudne
wilchelm intro jest zajebiste co Ty wiesz o kredkach?
TDI :)
Jakoś nie widzę tego samochodu w gronie takim jak porsche,(plastikowaty)jaguar czy nawet audi qs5.Po prostu jeszcze nie ten poziom...Ale biorąc pod uwagę olbrzymia utratę wartości jeśli chodzi o masowe produkcje włoskie,napewno super propozycja jako używany np.roczny.
"nawet audi qs5.Po prostu jeszcze nie ten poziom..."
Człowieku, nie porównuj mi tu technologicznego i designerskiego cacka jakim jest Stelvio z cegłówką na kołach o nazwie q5.
Jeśli chodzi o wygląd tak jest bardzo ładny, choc to raczej kwestia gustu ale o jakiej nowatorskiej technologii piszesz to pewnie nie tylko ja bym chciał się więcej dowiedziec????czlowieku...
A proszę, ot taki przykład pierwszy z brzegu: wał napędowy wykonany w całości z włókna węglowego. Po co - ano po to, żeby zaoszczędzić na masie pojazdu. Efekt: Stelvio jest lżejsze od Macana o 230 kg.
Jakiejś nowosci technologicznej tu nie widzę,bmw m3/4 miało taki wał już w w 2015.Czego nie ma maccan czy wyśmiane przez ciebie sq5 (które tak naprawdę jest na rynku od 9 lat)to prymitywny system multimedialny rodem z Atari...
Kolego, jedni chcą iPada w samochodzie a inni chcą samochodem jeździć. Nie zauważyłeś, że motoryzacja zmierza w kierunku uczynienia z kierowcy pasażera? Poczytaj jak jeżdzą nowe Alfy i jeśli masz w serduchu choć trochę benzyny, to doceń, że są jeszcze marki, które robią auta do jeżdzenia. I piszę to ja - posiadacz BMW z całą świadomością jak moja ulubiona marka się ugrzecznia i staje powoli taka jak wszystkie inne... widocznie dla klientów ważniejsze jest czy wyślą z auta maila niż czy mają nad nim pełną kontrole.
1. nie wymieniono wsrod konkurentow Infiniti QX a tymbardziej Lexa Nx300h (albo NX200t)-a ktore to Lexy sa wg mnie ciekawsza propozycja i swiezy design (juz pomijajc nawet super hybryde) i mozna je kupic full wersja FSport za 211tys to ta alfa jest przeceniona
2.blagam-Panie Pertyn-po co mowic o nawigacji skoro byle telefon ma lepsza (googlemaps) z aktualizacja na biezaco ruchu oraz wskazaniem wg internetu szukania POI...jesli juz to wazne czy ma toto parowanie z tel (mirroview/mirorlink/androidcar)-serio ktos dzisiaj uzywa nawi fabrycznej?
3.mowienie ze "toto" ma wszystko a wymienia sie takie glupoty i oczywistosci (nawet w srednim segmencie) jak skora , nawi , elektr fotele-to zaden rarytas jak na 230tys budzetu
4.ciekaw jestem ile toto przejedzie na tak wysilonym silniku (2.0=280KM), no ale ktos to to kupuje raczej nie bedzie jezdzic 8lat tym autem , zatem pewnie zrobi nie wiecej jak 150tys km i pojdzie do komisu...inni sie beda martwic
5.ogolem , moze i ciekawa propozycja ale w tym przedziale cenowym NX300h/200t QX30 oraz przede wszystkim X4 rozdaja karty i ta alfa moim zdaniem nic nie zdziala-bedzie fail bo ani to rewolucyjnie ladne (vide np. Toyota CHR) ani konkurencyjne cenowo
Każdy ma prawo wyboru , ale jak dla mnie stylistyka infiniti jest fatalna. Ten grill z mnóstwem ostrych kątów jest męczący. Alfa to uroda - ma to w sobie to coś, czego nie mają inne auta.
....no i nie zapominajmy- nowe XC60 juz za chwile sie pojawi - a to krol tego segmentu (rowniez bedzie wersja sportowa przeciez)... o gustach sie nie dystkuje podobno- ale ja zmieniam auto pod koniec roku i poki co NX300h w czolowce-czekam na spr xc60 oraz ds7 (jest z czego wybierac)-ale tej alfy w ogole nie mam zamiaru ogladac,stylistyka do mnie nie przemawia i nie znajduje nic nowego/swiezego (vide jak chinczycy odswiezyli kilka lat temu nudne i toporne
xc90)
"świeży design" - jebłem :D
Design Lexusa, podobnie jak większości japońskich marek, jest słaby. Oni mają ewidentny problem ze stworzeniem w miarę ładnego auta. Wszystko to bez polotu, udziwnione, na siłę.
+52033Myszkin ....jak jebles to mam nadzieje ze nic ci sie nie stalo?!....widzisz sa gusta i gusciki , na cale szczescie kazdemu sie podoba co innego i to dobre-bo by raptem kilka rodzajow pojazdow jezdzilo po drogach i byloby nudno!!!....stad tez warto pomijajac wyglad (taaa swieze masz x4/x4/q5/tigan) ocenic oferte pod katem co dostajesz za te pieniadze-tutaj alfa ewidentnie slabo wypada
I widzisz sam sobie potrafisz odpowiedzieć, są gusta i guściki nie każdy jara się Japońskimi samochodami, a też nie każdego przekonują sztuczne marki bez historii i bez wkładu w rozwój motoryzacji. A co do Stelvio jeździ świetnie, brzmi wspaniale, a nade wszystko to Alfa Romeo, wiec pewnie znajdzie sobie nabywców.
Szanowny Panie Pertynie, gratuluję wszystkich testów - ale proszę Pana tak jak w przypadku Alfy Romeo Giulia o napisanie prawdy - Alfa Romeo Stelvio to przestarzały SUV. Po pierwsze nie da się kupić w tym momencie Polsce wersji First Edition., po drugie tylko w 2 salonach w Polsce można się nią przejechać, nie można domówić nawet za dopłata takich rzeczy jak :
- 3 strefowa klimatyzacja
- światła LED
- head up display
- aktywny tempomat
- kieszeń na narty
- relingi dachowe
- brak regulacji podparcia ud w fotelach przednich
- nie da się włączyć kierunkowskazów przez dźwigienki zmiany biegów (chyba że masz palce długie jak koczkodan), bez odrywania ręki z kierownicy
- brak kamer
- brak asystentów np. parkowania, linii, itp.
- widok w kamerze cofania jak w Atari z lat 90, żenada jakość i wielkość
- bardzo mało miejsca na tylnej kanapie (mam zdjęcia na dowód)
- kieszenie w drzwiach mikroskopijne - to jakiś żart
- schowek przed pasażerem mniejszy niż w seicento
- brak możliwości wyłączenia ESP
(UWAGA: Redaktorzy w Szwecji sprawdzili że auto na lodzie i kopnym śniegu nie jest w stanie w ogóle ruszyć - brak możliwości wyłączenia ESP i kontroli trakcji) !!!!
- wrzynające się w prawą nogę - gdy wciskamy gaz - plastiki środkowego kokpitu- brak w tym miejscu poduszki lub choćby innego miękkiego kawałka materiału
- potworne spalanie w mieście - ponad 15 litrów (więcej niż Porsche Macan)
- odrywanie wewnętrznego tylnego koła w szybkim slalomie
- hamulce podatne na fadding
- siatka za tylnymi fotelami - zamiast kieszeni - wszystko z tych siatek wypada co jest drobne
- brak uchwytów na napoje - wiem to nie najważniejsze, ale na miłość boską to auto użytkowe, jadąc nim na dłuższą podróż, mam prawo się napić a nie jechać "o suchym ryju" - klienci nie wielbłądy
Szkoda bo auto ciekawie się zapowiadało, a wyszedł drogi bubel.
I co najważniejsze Alfa prowadzi się gorzej od swojego konkurenta Porsche Macan i jest od Porsche droższa !!!!
Bzdurą jest że Porsche jest słabiej wyposażone - zapraszam do salonu. Byłem, widziałem, mam zdjęcia na dowód.
Bardzo jestem zawiedziony tym autem - a tak się cały świat zachwycał - wyszło jak zawsze - zobaczymy jak awaryjność. i najwieksza wada to nieudolna kopia systemu idrive z BMW, zamiast opracować własny
Lol najlżejszy w klasie, a ty piszesz, że stary ciężki suv :d Łopatki są genialne no chyba, że ktoś ma rączki jak dziecko to wtedy nie musi ich zamawiać skoro mu przeszkadzają.
Szkoda dalej czytać tych bzdur. Macan jest prawie 200kg cięższy!!
Podobnie wyposażony Macan z gorszym silnikiem z gorszymi osiągami - ten 252km to 300k, Stelvio 230k + na start rabat - 10-15% więc Porsche wychodzi 100k więcej za auto z gorszymi osiągami.
Swoją drogą następnym razem trochę mniej tych kłamstw to może wam ktoś uwierzy i jeszcze to fejkowe konto heh
Goti czytaj ze zrozumieniem, dzwignia kierunkowskazów i wycieraczek jest tak daleko od kierownicy, przez lopatki do zmiany biegów. wszystkim piszesz bzdury ktorzy wyrażają swoje opinie?
Swoją opinie? Pisząc, że ciężki przestarzały suv to raczej nie jest opinia tylko jedno z wielu twoich kłamstw.
aha fajnie że edytowałeś post hahahaha
Domawiając te systemy do np: Mercedesa GLC Coupe 245 KM, który ma gorsze osiągi (6,5 sek zamiast 5,7 od 0-100 jak w Alfie), ale choć wyglądem porównywalny, to musisz wyłożyć minimum 300 tys. zł (zaś w Porshe ponad 320 tys.). Głupie LED matrix to ponad 8 tys zł, Head ponad 5 tys. zł itd. itp. Wszystko kosztuje, pytanie tylko, czy miłośnik jazdy i Alfy potrzebuje 58 systemów, które będa go przykłaczać pędzej niż cieszyć. W Porsche nawet za półskórzane fotele trzeba dopłacić prawie 7 tys, czujniki parkowania p/t to prawie 6 tys. - za wszystko dopłacasz). Co do spalania, zapomnij że w Mercedesie czy Porshe zejdziesz poniżej 10 l w mieście. Jeździłem testowymi i miały spalanie z ostatnich jazd powyżej 10-12 l. Jest masa, jest silnik, jest moc, to będzie spalanie. Nawet gdyby gorzej było w Alfie, to będzie max 1-2 l więcej.
Nie zgodze się z tym, że z tyłu brakuje miejsca, mimo totalnie cofnietego do tłu przednich siedzień, z tyłu miałem jeszcze luzy na kolana. Chyba, że chcesz woziś z przodu i z tyłu 2-metroców, ale zejdźmy na ziemię, absurd.
Te, Wojtuś - a wziąłbyś do ręki NIEMIECKĄ prasę (tygodnik "Motor" z tego tygodnia). Masz tam jak byk napisane, że Stelvio First Edition 2.0 TB 280 KM kosztuje co prawda tyle, co Macan w benzynie 252 KM, ale wyposażenie Macana jest, tu cytat: "skromne (!), zupełnie niedorównujące poziomowi wyposażenia Stelvio". Idziemy dalej - otóż tenże Macan (benzyna 252 KM), oprócz jak widzimy słabszego silnika jest cięższy od Stelvio o, uwaga !, całe 230 kg :) A słabszy silnik + większa masa = dużo gorsze osiągi. A dużo gorsze osiągi + dużo gorsze wyposażenie + jednakowa cena = gorsza, dużo gorsza oferta Macana. Takie są FAKTY.
Jak można odnieść ten samochód do Porsche Macan ???
DariuS do Porsche Macan
Racja Stelvio >Macan
jednak Porsche Macan to wyzsza pólka,
No nie bardzo, z miarę porównywalnym silnikiem (252 KM vs 280 KM w Stelvio) jest cięższy o 230 kg co przedkłada się na dużo gorsze osiągi. Poza tym jest mimo porównywalnej ceny jego wyposażenie "jest zupełnie niedorównujące poziomem wyposażenia Stelvio" (cytat za artykułem w najnowszym numerze tygonika "Motor")
Jeżdziłem wczoraj Stelvio 2.0 280 KM, First Edition, jak na 250 tys PLN nie ma rewelacji, nie jest źle, ale to nie BMW czy Jaguar. Plastiki marne, trochę rozwiązań ściągniętych z BMW czy Audi. Za tę cenę wole Porsche Macan. Mam BMW 3 GT i cały system multimedialny, telemetria itp nie ma porównania z Alfą. Tylko dla Alfisti.
Porsche Macan podobnie skonfigurowane to ok 280 tys. (a mozea dojśc i do 320 tys), a silnik dużo słabszy w Porsche. Po drugie, po rabacie można te Alfę dorwać za poniżej 230 tys. Wiec pytanie jest proste, jak ktoś chce dużo guziczków i słabszy silnik, to wybierze Macana. Jak ktoś chce radośc z jazdy i sam chce prowadzić auto (a nie np: oddawać parkowanie komputerowi), szybsze auto, to wybierze Alfę Stelvio i będzie miał jeszcze 50 tys. w kieszeni. Co do BMW 3 GT, no cóż, współczuję brzydactwa ;) nie szło choc zaminić na 4 Coupe?
4 coupe a nie x4 :) a 4 w BMW to majstersztyk
…ale Jaguar ? Jakość plastików i generalnie Jaguar do czegoś może zostać porównany ?
Ta skrzynia to chyba tylko w bmw ale serii 2...
Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio, BMW 1 Series (F20 LCI), BMW 3 Series (F30 LCI), BMW 5 Series (F10), BMW 7 Series (G11)
wloski badziew.