От всец души поздравляю с новым направлением в творчестве создания самокатов! Это замечельно!. Необычно,технически все (как всегда!) продумано, классика и технический прогресс собраны воедино просто идеально! Удачи,спасибо за идеи ! Всех благ!
Спасибо! Одними из главных критериев при разработке этого самоката были ходовые качества. А стилистика выбрана соответствующей имеющимся на момент постройки компонентам и прочим ресурсам.
Вальтерович шикарен в своём видении и воспроизведении ...тонкие струны! Я думаю, Лондону нужно заказать от 1000 экземпляров! С Шерлоком Холмсом, клип был бы в тему!) Матти - шикарная сьёмка!
...одно - больше нравится механикам , другое - электрикам. Появление ДВС являлось "технологическим прорывом". А электрическая тяга , сейчас, по сути , это "рыночное вытягивание".
@@alekseiulle1370 а Вы попробуйте мысленно разделить электротранспорт и электромобили. И тогда станет ясно что индивидуальный электротранспорт это тот самый технологический прорыв. А электромобили еще "не дозрели". Подрывные технологии всегда начинаются с малого.
Дело в том, что электромобиль был технологическим прорывом лет 100 назад. Так ведь и электроэнергию нужно откуда-то брать??? Ничего личного - только физика... . Очевидным плюсом здесь является то, что в существующей , сложной ситуации, создаются условия для возникновения новых продуктов и услуг, стимулирующих потребление. А это - условие благосостояния любого общества.
Соответствующего крыла просто не оказалось под рукой. А крыло для заднего колеса было. Кроме того, оно там и важнее. Ведь за спиной водителя-зона разряжения . И всё летит на спину.
выглядит интересно, лайк сразу! Хотя я больше по великам. Смущает один момент. Выдержит ли вилка такой большой диск. Вилка выглядит какой-то простой. Её торсионная жёсткость я верен просто не рассчитана на такую нагрузку от диска. Диск нужно меньше сто процентов. Даже не все дорогие вилки rockshox / fox и т.д рассчитаны под диски 203мм
Основанием для выбора большого торм.диска был большой диаметр двигателя в заднем колесе. И что бы передок смотрелся гармонично в целом. Кроме того, чем больше диск, тем менее нагруженными оказываются все остальные элементы тормозной системы. Конечно, уже изначально очень эластичной , стальной, штампованной перемычке между перьями вилки от этого живётся не легче. Однако, здесь передний тормоз работает совместно с рекуперационным, задним (который включается в работу первым), и это несколько снижает нагрузку на него. Особых рисков я не усматриваю. Разве что жёсткость предка , его направляющего аппарата, конечно, могла бы быть выше. В течении зимы планирую вилку поменять. Да, и задний амортизатор тоже.
@@alekseiulle1370 вот как раз про жесткость вилки я и говорил :) со временем при интенсивных торможениях ее может просто порвать и там уже мало не покажется. А учитывая вес и скорости, интенсивные торможения будут :) Но вообще очень рад, что у нас кто-то в таких направлениях думает и строит! Вело рамы не строили стальные?
О! И без фаллического объекта между ног я вполне-себе маскулинен. Кроме того, мне довелось много заниматься гоночными мотоцикла ми. А сейчас прикольнее делать то, что проще в реализации, но где места для воплощения всевозможных технических задумок ничуть не меньше.
Класс!
Великолепный аппарат.
Шикарно!
От всец души поздравляю с новым направлением в творчестве создания самокатов! Это замечельно!. Необычно,технически все (как всегда!) продумано, классика и технический прогресс собраны воедино просто идеально!
Удачи,спасибо за идеи ! Всех благ!
Спасибо!
Одними из главных критериев при разработке этого самоката были ходовые качества. А стилистика выбрана соответствующей имеющимся на момент постройки компонентам и прочим ресурсам.
Вальтерович шикарен в своём видении и воспроизведении ...тонкие струны! Я думаю, Лондону нужно заказать от 1000 экземпляров! С Шерлоком Холмсом, клип был бы в тему!) Матти - шикарная сьёмка!
Над "прикидом" - работаю. Я не произнёс слово "винтаж". Но общее направление - соответствующее.
Класс 👍🤝🇧🇾
Отличный дизайн! Электротранспорт это прогресс!
...одно - больше нравится механикам , другое - электрикам.
Появление ДВС являлось "технологическим прорывом". А электрическая тяга , сейчас, по сути , это "рыночное вытягивание".
@@alekseiulle1370 а Вы попробуйте мысленно разделить электротранспорт и электромобили. И тогда станет ясно что индивидуальный электротранспорт это тот самый технологический прорыв. А электромобили еще "не дозрели". Подрывные технологии всегда начинаются с малого.
Дело в том, что электромобиль был технологическим прорывом лет 100 назад.
Так ведь и электроэнергию нужно откуда-то брать???
Ничего личного - только физика... .
Очевидным плюсом здесь является то, что в существующей , сложной ситуации, создаются условия для возникновения новых продуктов и услуг, стимулирующих потребление. А это - условие благосостояния любого общества.
Классно смотрится, тоже для себя собираю.
Визуализация мечты
В ногу со временем ❤
Как всегда,все выполнено безупречно! А может на переднее колесо добавить крыло? Аналогично заднему?
Соответствующего крыла просто не оказалось под рукой. А крыло для заднего колеса было. Кроме того, оно там и важнее. Ведь за спиной водителя-зона разряжения . И всё летит на спину.
выглядит интересно, лайк сразу! Хотя я больше по великам. Смущает один момент. Выдержит ли вилка такой большой диск. Вилка выглядит какой-то простой. Её торсионная жёсткость я верен просто не рассчитана на такую нагрузку от диска. Диск нужно меньше сто процентов. Даже не все дорогие вилки rockshox / fox и т.д рассчитаны под диски 203мм
Основанием для выбора большого торм.диска был большой диаметр двигателя в заднем колесе. И что бы передок смотрелся гармонично в целом. Кроме того, чем больше диск, тем менее нагруженными оказываются все остальные элементы тормозной системы. Конечно, уже изначально очень эластичной , стальной, штампованной перемычке между перьями вилки от этого живётся не легче. Однако, здесь передний тормоз работает совместно с рекуперационным, задним (который включается в работу первым), и это несколько снижает нагрузку на него. Особых рисков я не усматриваю. Разве что жёсткость предка , его направляющего аппарата, конечно, могла бы быть выше. В течении зимы планирую вилку поменять. Да, и задний амортизатор тоже.
@@alekseiulle1370 вот как раз про жесткость вилки я и говорил :) со временем при интенсивных торможениях ее может просто порвать и там уже мало не покажется. А учитывая вес и скорости, интенсивные торможения будут :)
Но вообще очень рад, что у нас кто-то в таких направлениях думает и строит! Вело рамы не строили стальные?
Вопрос. между осями какое расстояние.
База самоката :
1100 мм. Он вообще-то не маленький. И довольно значительная база объясняется весьма большим размером переднего колеса.
Спасибо за ваш ответ, буду знать, может и соберу типа такой самокат.
баско, по стилю
Будь мужиком построй мотоцикл
О!
И без фаллического объекта между ног я вполне-себе маскулинен. Кроме того, мне довелось много заниматься гоночными мотоцикла ми. А сейчас прикольнее делать то, что проще в реализации, но где места для воплощения всевозможных технических задумок ничуть не меньше.
Мотоциклы построенные под руководством Алексея учениками ПТУ выставлялись в Москве на ВДНХ СССР в павильоне Эстонии в середине восьмидесятых