Huge drill inside historic building: The renovation of Stuttgart station
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- As part of Stuttgart 21, Deutsche Bahn is converting the Bonatzbau into a modern station building with many service facilities, stores and a hotel. To this end, the Bonatzbau, which went into service in 1922, is being given a completely new interior: Deutsche Bahn is completely refurbishing the interior of the listed building, leaving the exterior walls that characterize the cityscape intact.
For the very complex refurbishment, the Bonatzbau first had to be gutted. This work step is now almost complete.
#deutschebahn #construction #stuttgart21
▬ More information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Deutsche Bahn's comprehensive information platform on the Stuttgart-Ulm rail project:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
▬ What is the rail project ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
The Stuttgart-Ulm rail project comprises the reorganization of the Stuttgart rail junction (Stuttgart 21) and the new Wendlingen-Ulm line. The construction project is the largest expansion concept for public rail transport in Baden-Württemberg since the 19th century.
Stuttgart 21 is the complete reorganization of the Stuttgart rail junction. The joint project was agreed in 2009 with the financing contract between the federal government, the state of Baden-Württemberg, the state capital Stuttgart, the Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH and Deutsche Bahn.
To be built:
- four new stations
- 57 kilometers of new rail tracks, which will travel at speeds of up to 250 km/h
- 59 kilometers of tunnels
- 16 tunnels and culverts
- 44 bridges
As part of the upgraded and new Stuttgart-Augsburg line, the new Wendlingen-Ulm line is a further 60-kilometer-long component of Deutsche Bahn's high-speed network and part of the Stuttgart-Ulm rail project.
Being built:
- 60 kilometers of new rail track, which will travel at speeds of up to 250 km/h
- 61 kilometers of tunnel tubes
- 12 tunnels
- 37 bridges
- Merklingen train station (complementary to the project).
Chapters:
00:00 Intro
00:45 Delivery of the drilling rig
02:30 Where is the rehabilitation is at the moment
03:33 What work is the drill rig doing now
03:57 What does the drilling enable
04:11 The technical project manager explains the work with the help of construction plans
06:00 How many bored piles are being created in the Bonatzbuilding
06:27 How the drilling rig works
07:15 What happens after the hole is drilled
08:00 Further explanation of the Kelly drilling method
08:48 How to get to Stuttgart station on foot in the future
09:35 Outro - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
Man merkt richtig, wie Sebastian Heer pure Freude zu diesem Meilenstein verspürt. Symaptisch!
Er sieht so glücklich aus 😄
Vielen Dank an das Team der Deutschen Bahn AG. Durch Eure Arbeit bekommt man eine super Übersicht über das Projekt Stuttgart 21 bzw Stuttgart-Ulm.
Wieviel bekommst du für die Kommentare?😂
Mal wieder ein super Video, aber bitte baut an den Turm noch eine Webcam hin, damit man die Bauarbeiten im Bonatzbau von oben weitestgehend sehen kann.! 👍👍
Könnt ihr eine Video machen wo ihr den Stand aller Baustellen von S21 grob zusammenfasst? Super Video!
Bei schlechter Laune schau ich mir Sebastian Heer hier im Interview an. Direkt gute Laune. Das Lächeln steckt an. Danke
Danke für das tolle Video, die gute Visualisierung, den ruhigen Drohnenflug und die verständlichen Erklärungen von Herrn Heer. Grüßle. Hubert. 🤗
Wieder mal ein interessanter Beitrag über einen Bauabschnitt im Bahnhof und ein gut erklärtes Bauverfahren.
Sebastian Heer sehr sympathisch
Wie immer ein sehr schönes Video - ich freue mich schon auf den neuen Bahnhof.
Informatives Video, das wieder gut über den Bauvorschritt informiert 👍
Tolles Video. Ich freue mich schon wenn den neuen Bahnhof.
Super Video. War von der Sendung mit der Maus schon vorinfomiert (Brücke Leverkusen); immer wieder schön, wenn man an verschiedenen Stellen ähnliche Infos bekommt, da setzt sich das Wissen besser :)
Gott sei Dank haben sie den historischen Bahnhof nicht abgerissen... Die Sanierung sieht super aus!
Danke!🙂👍
Klasse 👍🏻 super informativ und interessant. Dankeschön
Da könnte man mal eine Orgel einbauen, ähnlich wie im Macy's Shopping Center in Philadelphia, USA.
Die Akustik war ja bisher wirklich phantastisch
Excellent video
Ich freue mich schon auf die Eröffnung. Mögen dann all die Kritiker verstummen.
Moin das werden wir in den nächsten Jahrzehnten sehen ob alles wie geplant war Funktioniert .
Ich glaube man hätte zwei Bahnsteigsgleise mehr bauen müssen, bin aber trotzdem der Meinung, dass dies ein wichtiges Projekt ist!
Als ob die denkbefreiten Dauernörgler verstummen werden, dann müßten sie ja Einsicht zeigen in ihr behandlungsbedürftiges antisoziales Verhalten.
Ich die hardcore-Gegner werden auch 10 Jahre nach der Eröffnung noch Mahnwache halten und den Abbruch des Projektes fordern. Die waren ja selbst bei der Eröffnung der SFS Ulm - Wendlingen zugegen, obwohl sie die ja bis 2009 angeblich noch total sinnvoll fanden.
@@ft4709 Die meisten sind Rentner die sonst keine Hobbys haben, und sich durch ihren "Protest" so schön moraliusch überlegen fühlen können....in der klinischen Psychologie kein unbekanntes Handeln.....
Danke für die englischen Untertitel
Das sponsert TH-cam
@@hg6996 ist hier nicht automatisch erzeugt, das steht sonst in Klammern dahinter.
@@d1am4nt Ich sehe aber keine Untertitel.
@@hg6996 die müssen sie einschalten, das geht wenn man auf das rädchen klickt. Da kann man dann auch die sprache der untertitel auswählen :)
@@d1am4nt Das weiß ich.
Deshalb kommen diese Untertitel ja von TH-cam und nicht von der Bahn. Die kann ich immer ein- und ausschalten
Freu mich wenn alles fertig ist. :-)
Putz statt Naturstein im Inneren. Weiß nicht ganz, nicht so mein geschmack für so ein altes Gebäude.
Aber eine Frage. Werden nicht Bohrpfahlwände untereinander schneident gesetzt für die Dichtigkeit ? Also zwischen 2 Pfählen mit Bewährung wird einer ohne Bewehrung gesetzt. So kenn ich das.
Soweit ich weiß, hat das Denkmalamt gefordert das man sehen kann wo früher Ebenen waren und wo etwas abgerissen wurde. Sieht erstmal blöd aus, könnte aber vielleicht auf den zweiten Blick ganz gut werden
Nicht alle Maueren. Die Seitenflügel mussten dafür weichen oder kommen diese wieder?
Nein obwohl sie unter Denkmalschutz standen
Kann mir mal bitte jemand erklären wie das alles in zwei Jahren fertig sein soll?
mit 💫 Magie💫
Bis Ende 2025 sind es noch fest 3 Jahre.
Und - braucht man dann schon das Hotel und ähnliches?
Ich glaube das selbst der Bonatzbau für die Eröffnung nicht wirklich notwendig ist. Solange der Zugang zu den Bahnsteigen dann schon fertig ist reicht das erst mal
Einfach mal nicht immer so negativ denken. Die Damen und Herren wissen schon, was sie machen und den Zeitplan haben sie ja immer vor Augen.
@@horsthubner4036 Dezember 2019 ist aber leider schon mehr als 3 Jahre her🤦
Macht doch mal ein Video dazu, warum die massiven Einschränkungen die 6 Wochen vor Beginn für 2023 verkündet werden nicht vermeidbar sind. Danke...
Oki
,,Wann öffnet der Bahnhof tief und der Tunnel damit die Züge und Bahnen rein und raus fahren können?)
Planmäßig Dezember 2025. Mal sehen ob es klappt
@@kortewegdevries 👍
😃🥰
Da könnte man auch Mal eine Webcam hin machen
Wieso entkernt man ein denkmalgeschütztes Gebäude?
Sehr interessantes Video. Dennoch fragt man sich als Steuerzahler warum es notwendig war das ganze Bauwerk zu entkernen.
Wunderschönes PR-Video, aber viel wichtiger wäre wieder ein anständiger Durchgang über die Baugrube durch den Bonatzbau in die Arnulf-Klett-Passagen. Man braucht sich nicht wundern, warum die Bahn in der Öffentlichkeit so negativ weg kommt, wenn sich die Bahn während Bauarbeiten so wenig Mühe gibt, bestehende Infrastruktur möglichst wenig zu beeinträchtigen.
Ich finde der Beitrag zeigt recht gut warum das momentan unmöglich ist, so wie jetzt alles entkernt ist geht durch den Bonatzbau erst mal nichts mehr.
@@MartinBrenner wieso? So eine Brücke wie über die Baugrube passt auch da rein
@@herrhornbuckele5227 Im Bonatzbau wird gebaut, die Brücke wäre da doch offensichtlich im Weg. Man sieht doch im Video sogar wie Baumaschinen da durch fahren.
@@lukasmaier8247 ich bezweifle stark, dass die Maschine da jeden Tag zum Spaß durchgefahren wird. Ich hätte natürlich Verständnis, wenn man den Durchgang vereinzelt für sowas sperrt und abbaut, aber dauerhaft geht das gar nicht. Soweit ich weiß war das auch nicht so gedacht.
@@herrhornbuckele5227 Die Maschine war ja nur ein Beispiel. Aber kleinere Maschinen, Baumaterial, Aushub etc. müssen da auch dauernd durch. Und natürlich muss dort generell einfach gebaut werden. und so'n weg mitten durch das Gebäude was man kernsaniert ist da schon ein bisschen im Weg denke ich.
Hoffentlich wird der Bahnhof genauso ökologisch sein, wie der Hbf in Berlin.
Hauptsache es wird bald mal fertig der ganze Kram. Hab langsam kein Bock mehr ewig bis zur SBahn zu laufen xD
Le Crobac, Wiener Feinbäcker, Schlecker, Schlecker, Schlecker.
Aber so wirklich Bedeutung für den Bahnhof wird das Gebäude dadurch nicht mehr haben, da der Zugang zu den Gleisen über den (Warum überhaupt, wenn da keine Häuser drüberstehen?) überdachten Bereich daneben führt.
Da sind die Wege durch dieses Gebäude ja schon direkt blockiert durch Geschäfte und Zeug, anstatt schnell und gut zum Zug zukommen.
Wie auch schon bei der Animation zu sehen sind dann Lufträume und auch Treppenaufgänge im Weg, wenn man durch den Eingang zum Zug möchte. Das scheint mir nicht gerade durchdacht zu sein. Jedenfalls aus Pendel- und Bahnnutzungssicht.
Schönes Video ,aber ich finde die Schrift ist etwas zu groß geworden die man dort sieht, die hätte man etwas kleiner Wählen können .
Der Bubatzbau
alter die luft aufnahme am aynfang ist ja kurtz nach dem der scheiß zusammen gekracht ist .
Wäre es nicht einfacher den Bonatzbau einfach neu zu bauen?😅
Unten bauen - oben bleiben
der bubatz-bau
P
Wie wärs mal ohne Werbung vor den Videos?
Bin weder Fan noch gegen S21 aber des ist für mich ne verschandung vom bonatsbau
Wegen mir hätte man das hässliche Gebäude gleich abreißen sollen. Manchmal schützt der Denkmalschutz die falschen Sachen. Nun ja, jetzt wird es vielleicht wenigstens drinnen ansehnlicher?
@@El3andro sehe ich auch so. Was haben die mit diesem hässlichen Gebäude immer…
ohne diesen dreck bonatzbau wäre stuttgart 21 schon deutlich weiter
Wenn Leute keine Ahnung von Architektur und Stilepochen haben, dann bezeichnen sie den Bonatzbau als hässlich. Der Bonatzbau wurde hässlich, weil sein Innenleben hässlich wurde. Wenn im Turm ein Turmcafe nach echtem 20er bis 50er Jahre-Stil eröffnet werden würde, würden alle anders über ihn denken. Ein Gebäude kann immer nur in seiner Gesamtheit so wirken, wie es der Architekt einst angedacht hatte, wenn man es nur noch für irgendwas nutzt (Ulmer Münster als Schweinestall im Mittelalter bis zur Neuzeit z.B.) kann es auch nicht schön oder im Sinne des Architekten ästhetisch wirken.
@@bieneulm1982 Wozu brauche ich Ahnung von der Architektur um zu entscheiden, ob mir ein Gebäude gefällt? Menschen entscheiden sich im Bruchteil einer Sekunde, ob ihnen etwas gefällt oder nicht; eben eine Bauchentscheidung. Natürlich habe ich mir die Historie zum Bonatzbau durchgelesen, das hat ihn für mich aber leider auch nicht schöner gemacht. Wenn es ein schöner Bau im Renaissance Stil gewesen wäre, dann hätte es mir mehr gefallen. Ob der Bonatzbau durch das neue moderne Innenleben schöner wird, ist meine Hoffnung, aber bin etwas skeptisch. Mir wäre ein moderner Glaspalast lieber gewesen. Gerade jetzt hätte man die Chance gehabt, diesen zentralen Ort stilistisch aufzuwerten. Schade drum.
Ich entschuldige mich für die abweichende Meinung:
Bonatzbau is so langweilig und geradezu scheußlich, daß ich einen Abriß als eine Verschönerung von Stuttgart angesehen hätte. Stattdessen das abenteuerliche Geld wird ausgegeben um den langweiligen Klotz zu behalten.
There, I said it. Ich entschuldige mich nochmals bei allen Freunden von Bonatzbau für mein abweichendes Verständnis von Schönheit in Architektur.
Rund die Hälfte der Bausubstanz haben sie ja abgerissen 😅 Denkmalschutz hust hust
Der Bonatzbau ist nur dann hässlich und "scheußlich", wenn man keine Ahnung von Architektur und Ästhetik im Laufe der Epochen hat. Oder weil man glaubt, er wirke Naziartig. Sogar im Bonatzbau wurden Bestandteile des alten Stuttgarter Hauptbahnhofs der großen Schalterhalle konserviert. Der langweilige Klotz ist gottseidank stadtbildprägend, wenn man sich da mal in Erinnerung ruft, dass eine Fachmarktkette gerne den Königsbau als ganzes abreißen wollte und was man heute für einen Rotz an diesen hintenan gebaut hat...
ich freue mich schon sehr auf diesen Bahnhof, denn ich werde diesen nie benutzen 🤟
LOL
Wenn es nach mir gegangen wäre, hätte man den Bonatzbau auch abreißen können.
Das Ding ist hässlich.
Nicht nur das, der "Klotz" steht auch wie eine Barriere im Zugang zum Talkessel, warum seinerzeit auch durchaus renommierte Architekten für den Abriss aussprachen.
Es hatten sich am Ende die Bewahrer und Denkmalschützer durchgesetzt. Die alte Bahndirektion lässt Grüßen.
@@emilwrest sie scheinen mit traditioneller Architektur nichts anfangen zu können? Die Bahndirektion ist doch ein schönes Gebäude, derartige Fassadengestaltungen und Formensprache könnten unsere heutigen Plastebomberbauer doch gar nicht mehr ohne bestehende Vorlage.
Also bitte, der Kerl der das Bohrgerät erklärt hat soll noch mal den Bediener fragen was er da erklärt 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Also für mich als Laie reicht das vollkommen so
@@sesom1828 Mit allen Fehlern ... und morgen erzählst du jemandem diesen Quatsch ...
Was hat er denn falsch gemacht?
@@OleJanssen Der Bohrkopf ist ein Bohrantrieb oder Drehkopf, der sitzt am Mäkler, die Rohre sind Bohrrohre, daran sitzt von an der Spitze der Rohrschuh, das Loch ist eine Bohrung, der Beton wird nicht über eine Öffnung, sondern von oben durch das Bohrrohr über ein Betonierrohr eingefüllt, man hat auch kein gewfülltes Loch sondern einen Pfahl und ein Loch trägt gar nichts da ein Loch leer ist. Es gibt kein Passstück zwischen Kellystange und Bohrrohr und das wird auch nicht an den Mäkler angebaut sondern ein Druckrohr zwischen Bohrantrieb und Bohrrohr, an der Kellystange hängt die Bohrschnecke. Dann gibt es da noch die Kellywinde, die Hilfswinde, Vorschubwinde, den Hilfsgalgen, Kellygalgen, ...
Hier in real auf der Baustelle. th-cam.com/video/NkJwPEEGtwU/w-d-xo.html
Der Bonatzbau der wahrscheinlich hässlichste Bahnhof auf dem Planeten. Das dieser architektonische Unfall nicht abgerissen wird ist völlig unverständlich.
Mir persönlich gefällt er eigentlich ganz gut (so rein optisch). Außerdem ist er ein bedeutendes Kulturdenkmal.
Der Bonatzbau ist Denkmalgeschützt
Als Stuttgarter finde ich den eigentlich ganz schön. Außerdem würde bei einem Neubau sowieso wieder nur ein moderner charakterloser Klotz hingestellt.
@@mstrmren Das interessiert auch nur solange wie es kein Kohlevorkommen darunter gibt.
Den Eiffelturm wollte man nach der Weltausstellung auch wieder abreissen.😂
"Sanierung" - selten so gelacht! 😖🙄
Naja, was ist es denn sonst? Das Gebäude wird komplett entkernt und dann neu ausgebaut. Kernsanierung nennt man so etwas.
Wofür wird das denn alles gemacht? Bisschen Einordnung und Beantwortung der W-Fragen wäre hilfreich. So irgendwie ziemlich random und unwichtig, oder?
Gibt genug Videos oder Artikel die das erklären. Einfach mal bisschen. Und es wird keiner gezwungen es anzuschauen.
Ich muss leider was kritisieren, was für manchen sicher nebensächlich ist, aber als Schwabe fällt es mir halt auf.
Er ka scho koi schwäbisch, abr hochdeutsch kaa'r au edda und do dabei immr deilweis so a bissle arrogant.
Ihr macht so lange hin, bis Euch der Bau über dem Kopf zusammenfällt 😂 Aber vielleicht wäre das ja auch so gewollt?