Sehr schöner Beitrag! Ich freue mich, dass es auch wieder Fachleute gibt, die die Leistung von kleinen Maschinen zu schätzen wissen, und nicht in jedem zweiten Satz "Anfängerbike" sagen. Auf Landstraßen kann man legal einfach nicht mehr als das einigermaßen ausfahren. Und auch ich genieße dieses "back to the roots" Gefühl, schalten - gas - schalten - gas - 100, bisserl Schwung mitnehmen usw. Wunderschön zu fahren der 390er Motor. Sollte wirklich jeder mal versucht haben, der das "ursprüngliche" am Motorradfahren erleben will - und auch ein wenig "Entschleunigung" sucht und mehr Landschaft erleben möchte. Ich habe die Duke wegen der Sitzposition gewählt, ansonsten ja technisch identisches Gerät. Für Single Landstraßenfahrer die nicht alles und jeden überholen möchten, und grob im StVO Rahmen bleiben möchten, kriegen die 390er KTMs meinen Daumen nach oben - der Redakteur natürlich für den Artikel auch. 😁
Ich kann das bestätigen! Ich habe vor einigen Jahren meine Duke 690 gegen eine Duke 390 getauscht! Das war in meinem gesamten Motorradleben die beste Entscheidung!!! Ich hatte noch nie so viel Spaß beim Motorradfahren und es ist besser ein kleines Motorrad zu 80% zu beherrschen als eine "Große" mit 45%!!!!!!! ....... und ich habe auch so viel Mumm am Stammtisch dazu zu stehen 😉
Das kann ich ehrlich gesagt nicht verstehen, denn sowas ruckliges schlecht verarbeitetes und langsames Teil bin ich nocj nie gefahren. Ich kam mir vor wie auf nem indischen Motorroller
Es ist einfach viel lustiger, ein schwaches Motorrad auszufahren als bei einem überstarken Bike chronisch unter den technischen Möglichkeiten zu bleiben und sich (hoffentlich) ein bisserl blöd dabei vorzukommen. Ob ich dafür auf längeren Strecken einen unbequemen Supersportler brauche bleibt dahin gestellt ...
Bin da voll bei dir. Hab dazu auch nen Kommentar verfasst. (Kannst gerne mal durchlesen) Ich zB fahre beides. 1000er mit 185 PS und ne 390er Adv mit 44 PS. Meine SuperS war mir zB nie zu unbequem und die Kurvenpräzision ist beneidenswert. Aber der erste Gang geht bis unglaubliche 165 km/h (ca)!!! Das Motorrad auf den Öfftl Straßen auszufahren ist innerhalb des Verkehrs quasi nicht möglich. (Außer man lebt MAXIMAL illegal) Ich schalte schon bei halber Drehzahl mit Halbgas, damits nicht gleich illegal wird und ich noch etwas vom Gangwechselspaß habe. Die 390er kann ich dagegen so geil knüppeln, bis es keinen morgen mehr gibt ohne gleich Angst haben zu müssen, verhaftet zu werden. Das Gefühl wirkt in solchen Momenten einfach "vollständiger". Jedem das seine und so. Ich halte aber nichts davon dass erstens; große Bikes uA zum Posen gekauft werden und vor allem zweitens; dass Leute mit kleinen Maschinen belächelt werden. Das führt halt partiell dazu, dass sich manche Leute diese Bikes nicht mal anschauen, obwohl sie evtl sogar mehr Spaß mit den kleinen gehabt hätten. Schade für die Menschen (auch wenn sie es nicht wissen) und schade auch für die die diese Bikes interessieren. Würden mehr davon gekauft werden, würde es wohlmöglich ne größere Auswahl und nen schnelleren technischen Fortschritt geben. Hab bzgl. Vorurteile schon was in meinem Hauptkommentar geschrieben aber hier nochmal etwas dazu; es ist traurig, dass prestige eine Hauptkomponente der Menschheit ist. Akzeptanz ggü Menschen die sicher anders empfinden als man selbst ist oft zu viel verlangt aber echt nicht schwer. Ständig werden eigene Bedürfnisse auf andere projeziert. Warum kann man andere nicht einfach sich selbst sein lassen? Und nein nein, ich gehöre keiner Minderheit an oder bin stark vorgeschädigt oder so. Aber das ärgert mich schon muss ich sagen. (In allen bereichen natürlich, nicht nur bei den Bikes). Und dann gibt's noch die, die egoistisch und poserisch drauf sind. Auspuff viel zu laut (Car/Bike egal) usw... würde mir einfach mehr Harmonie, Achtseimkeit und Akzeptanz/ in der Gesellschaft wünschen. ;)
@@BlueWorld93 Vermutlich gebe ich deshalb meine 96er DR 650 SE seit 2010 nicht her. Ich hab sie optimiert und vor den 44 PS braucht man keinen Respekt zu haben - eine geile Kombination. Die 955er Daytona als "Kontrastprogramm" wird im Frühjahr verkauft ...
Jedem das seine.. Der seat mit 70ps meiner Freundin fährt genauso wie mein 200ps stärkerer Audi. Spass im seat.. Naja. Selbes bei Motorrädern. Immer ausquetschen ist mir auf Dauer nicht lustig.. Ob das Motorrad nun 200ps haben muss, muss jeder selbst entscheiden. Geil ist es aber auf jedenfall!
Danke für das tolle Video! Ich kann absolut nachvollziehen was du meinst. Das Problem ist, wenn man einmal eine große Maschine hatte, dann hat man auf kleineren Maschinen das Gefühl man hat einen Rückschritt gemacht. Der Besitzerstolz einer 1000cc ist eben einfach ein anderer. Kleine Maschinen wie diese haben aber absolut ihre Daseinsberechtigung. Ich bin der Meinung dass man mit leichten Motorrädern am besten Fahren lernt. Und der Fahrspaß ist natürlich auch super. Allerdings finde ich kann das Überholen mit der Leistung schon manchmal lestig sein. Was das Testvideo zur CBR angeht: Unbedingt!! Habe auch eine, ist ein wunderbares Moped. Emotional, verhältnismäßig alltagstauglich, zuverlässig, top Ersatzteilversorgung und und und...😃
super video! du hast es genau auf den punkt gebracht, starke supersportler braucht kein mensch! bei uns in den bergen ist eine supermoto das beste, die haben auch nur max. 75ps und das ist mehr als ausreichend. neben diesen sm‘s, kann man sich noch chopper vorstellen, aber wie du richtig gesagt hast, supersportler sind hier komplett fehl am platz. diese sind für rennstrecken was, die nächste von mir daheim ist 500km entfernt. also komplett sinnfrei. die jungen leute fahren übrigens supermotos, dieses teil wird eher schwer zu verkaufen sein, zumindest in westösterreich. top video, ich freue mich auf die nächsten! ride on 🏍️💨✌🏻
Ich gehe total mit der msg des Videos mit. Unbedingt mal ausprobieren! Ich fahre auch eine GSX-R 1000 K7, schäme mich aber nicht dafür im Alltag auf (damals) nen 500er Roller bzw auf meine jetzige 390 Adventure zu steigen. Eher sollten sich Leute mit solchen Vorurteilen schämen. Es geht sie nichtmal etwas an und zudem zeugt das nur davon, dass sie (zumindest diesbzgl) festgefahren und kein bisschen Weltoffen sind. Big bike = big balls? Ne im Gegenteil, hab da auch schon einige Schnarchnasen gesehen... am besten sind die die beteuern, es sei einzig der dicke Hinterreifen, warum das (große) Bike gekauft wurde. Ist kein Witz. Eine 300-400er ist zwar eine andere Welt, aber "schlechter"? Pff ne, die 390 macht richtig laune. Und verbraucht dabei nur ca. 2/3 des Sprits. Einer der Hauptgründe für mich eine KTM über ner (eher gewünschten Honda CB(R/X) 500 zu nehmen waren die Sicherheitssysteme. Kurven ABS, und TC. (Vorsicht, die Duke hat zB kein kurvenabh. ABS, aber immerhin n Normales) Gerade für den Winter eine nützliche Hilfe. Für mich ist der einzig spürbare unterschied der mich stört bei dieser Bikeklasse; das Fahrwerk. Von ner 1000er Supersport, die Kurven mit 200 noch mit der Präzision eines Skalpells nehmen kann, auf ne 390er/400/300er umzusteigen, vermittelt anfänglich nicht mehr ganz das Sicherheitsgefühl in der Kurve wie ein Supersportler. Aber das wars auch schon... und das heißt jetzt nicht dass die kleinen Bikes sehr instabil währen. Bikes in so einer kleinen Klasse (wie die der 300er) 3 Gänge lang auszuwinden, bis man Tempo 110 erreicht hat ist einfach sooooo befriedigend. Wer mal mit dem Gedanken gespielt hat... probiert's doch einfach mal aus! Geht dabei mit nem neutralen Gedanken ran und ihr werdet überrascht sein wie viel Spaß so ein kleines "leichtes" Ding machen kann.
Mit dem Argument bis 6:45 könnte man aber auch rechtfertigen, dass irgend ein anderes beliebiges Motorrad mit kleinerem Hubraum dazu ausreicht. Während ich dem aber größtenteils zustimme, will ich aber auch sagen, dass es auch etwas hat wenn man ohne viel Mühe unten raus beschleunigen kann und nicht auf der letzten Rille daher kommen muss um jemanden im Straßenverkehr zu überholen. Kontrovers ist, dass man auch oft hört ein Motorrad hätte nicht genügend Bumms (Beispiel Moto Guzzi V85TT) während es hier dargestellt wird als sei es gerade das, was Spaß macht.
Mir aus der Seele gesprochen 😘. Lässt sich teilweise auch auf kleine Naked Bikes übertragen. Die ganzen Hypernakeds sind genauso zu viel und sinnlos für die Landstraße, oft auch vom Supersportler abgeleitete Motoren mit den entsprechenden "Macken". Ich hab erst vor nem halben Jahr sowas Kleines kennengelernt, als Zweitbike für Fahrt zur Arbeit und kleine Feierabendrunde gesucht und in der Z400 das ultimative Spaßgerät gefunden, mit dem ich mittlerweile alles mache, auch lange Touren, Motorradreisen. Auf so einem Maschinchen ohne überbordende Technik und Elektronik hast du das Gefühl wirklich Motorrad zu fahren und du testest die Grenzbereiche aus, einfach, weil das auf so ner kleinen Maschine auch auf der Straße möglich ist, bei den großen Maschinen kannst überhaupt nix ausreizen auf der Straße. Das macht einfach tierischen Spaß mit den Kleinen. Mittlerweile bereue ich es auch etwas meine 600er Supersportler ZX-6R verkauft zu haben, aber für die Großstadt war die halt einfach nix und meine Garage hat nur eine begrenzte Kapazität. Allerdings die Preise, die mittlerweile für "meine" ZX-6R verlangt werden, liegen weit über dem, was ich im Neuzustand für sie bezahlt habe 😄. Es gibt eben doch viele, die den Spaßfaktor der "Kleinen" erkannt haben und mangels neuen Modellen in den niedrigen Hubraumklassen auf die alten Modelle zurückgreifen müssen.
Hatte selbst 2 Jahre eine RC390 tolles Bike zum anfangen : D Meine Meinung nach 15000km auf einer Rc390 Bj. 2015: Sie bräuchte einen Zylinder mehr, um die 600ccm und um die 70Ps das wäre perfekt. Habe mir auch ein Cbr 650F gegönnt nach dem ich den A Schein bekommen habe. Leider sind die 44PS schon etwas Brustschwach vor allem die Schalterei wurde mir auf Touren (um die 500km pro Tag) zu viel die Bremse war bei der 2015er auch nicht die beste... Hätte ich jedoch das Geld für ein zweit Motorrad wäre das jedoch eine tolle Alternative.
Neben einer V4 Tuono habe ich ich auch eine TT40. Das Ding macht wirklich Spaß, solange man entweder allein oder als erster in der Gruppe fährt. Was sie nicht kann, ist mit Druck aus der Kurve beschleunigen. Auf langen Steigungen geht ihr mit ihren 27PS auch mal die Puste aus. Aber wenn man kleine, kurvige Landstraßen hat, dann kann man das Teil richtig ausquetschen und dann kommen einem die großen auch nicht easy nach. Es macht einfach Spaß zu erleben, dass man das Potential des Motorrades komplett nutzen kann und nicht selbst der limitierende Faktor ist.
Mir gefällt die KTM 😃 Es gibt auch die RC125 für alle die nur den B196 haben, ist das die einzige Möglichkeit hier mal Sportlich auf einem Motorrad zu fahren. Freu mich auf die neue Saison.
Ich verstehe auch nicht, weshalb KTM keine echte 390er Enduro, sondern nur die pummlige Adventure anbietet. Auch eine Supermoto mit dem Motor wäre doch spaßiger als die mittlerweile eher langweilige Duke … Der KTM-Baukasten würde das locker hergeben. In den anderen Modellreihen geht es doch auch.
@@MarkIngoThielgen Ich denke auch, dass das doch eigentlich nur eine Fingerübung sein sollte und Kunden dürfte es auch genug geben. Vielleicht fürchten sie, dass die Maschine der 690er zu viel Kundschaft abnehmen würde und da ist viel mehr Marge drin. Eine 390 Enduro sollte ja unter der Adventure liegen, also nicht weit über 6000€.
@@879cc Nach neuesten "Erlkönigfotos" in MOTORRAD (bekannterweise eher gezielte Indiskretionen der Hersteller) sind wohl zumindest eine geländetauglichere 390er Adventure mit 21"/18"-Speichenrädern und eine entsprechende Enduro in Planung. Die passende Supermoto wäre also tatsächlich nur noch eine Fingerübung. ;-)
Ich finde auch es sind zu wenige Supersportler auf der Staße. Stimme auch zu dass die 1000er Overkill sind, denke aber zwischen 400ern und den ganz großen sind sowas wie die R7, R9 (wenn sie kommt) oder eine zivile Version der RC 8C ein guter Kompromiss für viele. Würde natürlich auch nichts gegen 600er sprechen wenn sie die die EURO schaffen.
Hab mir gestern diese RC 390 gekauft und ich freue mich unglaublich doll drauf... das wird meine erste Maschiene. Konnte gestern leider nur die baugleiche 125er Probefahren, aber das hat schon unfassbar viel Spaß gemacht😍😍😍 ich kann es kaum abwarten meine RC 390 abzuholen 💯😁
Ich fahre die RC GP 125 2023 und bin als Anfänger absolut begeistert. Klar, viel Power hat sie nicht wirklich und der Sound ist (Serienmäßig) jetzt auch nicht der Beste aber als Einstieg in die Motorrad-Welt und zum Erfahrung sammeln, ist es optimal. Ich habe von Anfang an eine Akrapovic Slip-On Endschaldämpfer drauf und der Sound ist damit deutlich besser. Es wird damit zwar nicht lauter, aber es klingt dumpfer und bassiger was sich echt gut anhört. Es muss nicht immer Power sein, der Fahrspass zählt am Ende und den habe ich im Moment 🙂
Hast recht! Allerdings brauche ich für solche Geschwindigkeitsbereiche keine Vollverkleidung und so eine Sitzposition. Von daher würde ich zu einem Nakedbike tendieren. Geschmackssache halt! Absolut unstrittig: die Leistung dieser A2 Motorräder ist in 90% aller Fälle auf der Landstraße VÖLLIG ausreichend. Mein erstes Motorrad hatte damals 27 PS (90erJahre) und über 200kg. Selbst damit war ich meist schneller als der reguläre Verkehr-etwas vorausschaunedes Fahren vorausgesetzt!
Wie ist das eigentlich mit der Körpergröße bei der rc 390. Geht das auch gut mit 1.85 m . Oder ist das genauso bescheiden wie mit meiner 2016 Duke 390🤔
Na ja, ich habe 2 Jahre auf einer 125er fahren gelernt damals, vor 30 Jahren - und ich fühl das und überlege mir ernsthaft so eine für die Strecke zu kaufen.... ;-)
Die Supermoto-Zeiten sind vorbei? Das Problem ist eher, das außer dem Einheitsbrei aus Österreich keine SUMO's mehr gebaut werden. Seit Jahren wird der 390er Motor, von den Leuten in einer SUMO gefordert und nichts passiert. Ebenso wäre ein 500er Motor noch interessant. Nichts passiert. Die SUMO's wurden von der Industrie beerdigt und nicht von der Nachfrage der Kunden.
neben honda cbr 600 rr und yamaha r6 natürlich ältere modelle ist das leider kein sport bike nicht nur wegen leistung optisch ist das eher sport tourer
Eigentlich bin ich ja ein Fan vom Kiska Design der KTMs aber die RC390 zählt für mich über alle Modelljahre und Retuschen zu den hässlichsten Motorrädern am Markt.
Leiwand wäre eine Supersportler mit dem Motor der 890 Duke. Die Duke mag ich nämlich überhaupt nicht wegen der kerzengeraden Sitzposition, die ich so schrecklich finde..aber der Fokus geht ja voll in Richtung A2 Schein, die nur max 2 Jahre eines Bikerlebens ausmachen (wenn überhaupt).
Der A2 Schein hat fast die gesamte Motorrad Klasse von 60-80ps zerstört. Entweder ist alles bis 48ps hingetrimmt oder fängt bei >100ps wieder an. Gerade bei den Enduros kotzt mich das massiv an weil die Großen dann auch das dementsprechende Gewicht haben. Dass ist auch der Grund warum die Tenere so erfolgreich ist.
Oder man nimmt eine ältere 1000er bzw. 750er. Aber kleinhubigere Bikes, belächeln würde ich die nie! Bin selber von Mofa über 125er erst mit 15PS und dann offen 34PS auf die größeren gekommen. Feier jeden der mir da entgegenkommt oder mitfährt so lange er kann.
Und wieder einmal zeigt sich mir, dass es für die 600er Klasse bisher keinen adäquaten Ersatz gibt und geben wird 😭 Werde meine CBR 600RR PC37 niemals verkaufen. Und ja, ich gebe gerade an 😂😁😂
👍👍👍👍Sehe ich auch so, wirklich super erklärt, für den alltag braucht keiner wirklich n bigbike vor allem nicht in solchen klimawandelzeiten wo man ja doch auch seinen eigenen beitrag für saubere luft mit nem kleineren bike auch positiv nutzen sollte!!! Wobei ich aber jegliche vollverkleidungen nicht voll genug empfinde, ich bin der meinung guter wetterschutz sollte überall ne größere und breitere verkleidung haben, ich finde alles immer viel zu knapp geschnitten🤷 schönes neues jahr, alles gute!!!!
Ic hatte mal eine 390er duke als ersatzmoped...war schön zu fahren und keiner nimmt dich für voll...denke alle ist ja nur eine 125er...aber ordentlich am Hahn gedreht...lief locker 170😛
Das Problem ist nicht die Leistung sondern das die meisten Motorräder dieser Klasse für kleine Inder konstuiert wurden da das der Hauptabsatzmarkt ist. Als durchschnittlich oder überdurchschnittlich groß gewachsener Europäer bekommste darauf Platzangst. Und bitte.... Seit nen bisschen Seriöser und dichtet den Moppeds keine Ausstattung an die sie nicht haben. Das Fahrwerk ist eben NICHT komplett einstellbar sondern nur die Gabel.
? Zündapp KS od. kreidler frisiert oder oder oder , ist wie heute 390ccm ...Steuern , schadensfreie jahre und wartungskosten sowie jahreseinkommen sind gründe für kleinkubic -fahrspaß machen fast alle
Schöne Philosophie, kann ich genau so unterschreiben, da trennt sich die Spreu vom Weizen, echte Genussfahrer die alles aus 47 PS rauskitzeln wollen und 150 PS-Poser (Die ich übrigens meistens am Biker-Treff sehe als auf der Piste 🤨).
Irgendwie interessieren mich solche Motorräder nicht. Die sind mir schlicht zu unkomfortabel und die Performance der Highend-Bauteile werde ich auf der Straße ohnehin nicht annähernd ausreizen.
Meine 600 ttr hat auch 43PS ist aber eine Cross Maschine, tut mir leid aber die 390iger ist für mich ein Spielzeug. Ich fahre gerne 1000er und man kann auch Heute auf der Straße damit Spaß haben , es ist nur eine Frage der Einstellung, es gibt nichts schärferes als aus den Kurven mit ordentlich Schmalz und leichten Vorderrad Heber raus zu Donnern ✌️
Video mit Message, aber das hört sich fast schon an als würde ein Student versuchen sich bei 1000ccm Fahrern zu rechtfertigen warum er ein A2 Bike fährt und nichts mit mehr Hubraum/ Leistung. 😅 Ich kann aber auch der Aussage hier 0% zustimmen. Jedesmal wenn ich mich auf ein 80ps Motorrad setze schlafe ich wirklich ein
Jedes Mal wenn du über deine RR redest kommen mir die Tränen, dass ich meine verkauft hab^^ Tolles Video,weiter so, am Besten mit deiner CBR :D
Flügel Imperium❤ ☝👍
Sehr schöner Beitrag! Ich freue mich, dass es auch wieder Fachleute gibt, die die Leistung von kleinen Maschinen zu schätzen wissen, und nicht in jedem zweiten Satz "Anfängerbike" sagen. Auf Landstraßen kann man legal einfach nicht mehr als das einigermaßen ausfahren. Und auch ich genieße dieses "back to the roots" Gefühl, schalten - gas - schalten - gas - 100, bisserl Schwung mitnehmen usw. Wunderschön zu fahren der 390er Motor. Sollte wirklich jeder mal versucht haben, der das "ursprüngliche" am Motorradfahren erleben will - und auch ein wenig "Entschleunigung" sucht und mehr Landschaft erleben möchte. Ich habe die Duke wegen der Sitzposition gewählt, ansonsten ja technisch identisches Gerät. Für Single Landstraßenfahrer die nicht alles und jeden überholen möchten, und grob im StVO Rahmen bleiben möchten, kriegen die 390er KTMs meinen Daumen nach oben - der Redakteur natürlich für den Artikel auch. 😁
Ich kann das bestätigen! Ich habe vor einigen Jahren meine Duke 690 gegen eine Duke 390 getauscht! Das war in meinem gesamten Motorradleben die beste Entscheidung!!! Ich hatte noch nie so viel Spaß beim Motorradfahren und es ist besser ein kleines Motorrad zu 80% zu beherrschen als eine "Große" mit 45%!!!!!!! ....... und ich habe auch so viel Mumm am Stammtisch dazu zu stehen 😉
Das kann ich ehrlich gesagt nicht verstehen, denn sowas ruckliges schlecht verarbeitetes und langsames Teil bin ich nocj nie gefahren.
Ich kam mir vor wie auf nem indischen Motorroller
Besser kann man das nicht sagen. 👍CBR 600 RR ist auch wirklich eine Supersportikone . Hatte ich immer Spaß 🤘Video zu deiner wäre interessant 🤗
Ja bitte zeig deine 600RR
Es ist einfach viel lustiger, ein schwaches Motorrad auszufahren als bei einem überstarken Bike chronisch unter den technischen Möglichkeiten zu bleiben und sich (hoffentlich) ein bisserl blöd dabei vorzukommen. Ob ich dafür auf längeren Strecken einen unbequemen Supersportler brauche bleibt dahin gestellt ...
Bin da voll bei dir. Hab dazu auch nen Kommentar verfasst. (Kannst gerne mal durchlesen)
Ich zB fahre beides. 1000er mit 185 PS und ne 390er Adv mit 44 PS. Meine SuperS war mir zB nie zu unbequem und die Kurvenpräzision ist beneidenswert. Aber der erste Gang geht bis unglaubliche 165 km/h (ca)!!! Das Motorrad auf den Öfftl Straßen auszufahren ist innerhalb des Verkehrs quasi nicht möglich. (Außer man lebt MAXIMAL illegal) Ich schalte schon bei halber Drehzahl mit Halbgas, damits nicht gleich illegal wird und ich noch etwas vom Gangwechselspaß habe.
Die 390er kann ich dagegen so geil knüppeln, bis es keinen morgen mehr gibt ohne gleich Angst haben zu müssen, verhaftet zu werden. Das Gefühl wirkt in solchen Momenten einfach "vollständiger". Jedem das seine und so. Ich halte aber nichts davon dass erstens; große Bikes uA zum Posen gekauft werden und vor allem zweitens; dass Leute mit kleinen Maschinen belächelt werden.
Das führt halt partiell dazu, dass sich manche Leute diese Bikes nicht mal anschauen, obwohl sie evtl sogar mehr Spaß mit den kleinen gehabt hätten. Schade für die Menschen (auch wenn sie es nicht wissen) und schade auch für die die diese Bikes interessieren. Würden mehr davon gekauft werden, würde es wohlmöglich ne größere Auswahl und nen schnelleren technischen Fortschritt geben.
Hab bzgl. Vorurteile schon was in meinem Hauptkommentar geschrieben aber hier nochmal etwas dazu; es ist traurig, dass prestige eine Hauptkomponente der Menschheit ist. Akzeptanz ggü Menschen die sicher anders empfinden als man selbst ist oft zu viel verlangt aber echt nicht schwer. Ständig werden eigene Bedürfnisse auf andere projeziert. Warum kann man andere nicht einfach sich selbst sein lassen? Und nein nein, ich gehöre keiner Minderheit an oder bin stark vorgeschädigt oder so. Aber das ärgert mich schon muss ich sagen. (In allen bereichen natürlich, nicht nur bei den Bikes). Und dann gibt's noch die, die egoistisch und poserisch drauf sind. Auspuff viel zu laut (Car/Bike egal) usw... würde mir einfach mehr Harmonie, Achtseimkeit und Akzeptanz/ in der Gesellschaft wünschen. ;)
Der Alltagsnutzen ist mit dieser Maschine auch betretbar. Siehe Verbrauch.
@@BlueWorld93 Vermutlich gebe ich deshalb meine 96er DR 650 SE seit 2010 nicht her. Ich hab sie optimiert und vor den 44 PS braucht man keinen Respekt zu haben - eine geile Kombination. Die 955er Daytona als "Kontrastprogramm" wird im Frühjahr verkauft ...
Jedem das seine..
Der seat mit 70ps meiner Freundin fährt genauso wie mein 200ps stärkerer Audi.
Spass im seat.. Naja.
Selbes bei Motorrädern. Immer ausquetschen ist mir auf Dauer nicht lustig.. Ob das Motorrad nun 200ps haben muss, muss jeder selbst entscheiden. Geil ist es aber auf jedenfall!
In der Tat: Tolles Bike, sieht nur leider aus wie das Erbrochene von Optimus Prime.
😂😂 so schlimm find ich sie garnicht, aber der Spruch ist geil 😂
🤣🤣🤣🤜🤛
Bestes Video von 1000PS
Danke für das tolle Video! Ich kann absolut nachvollziehen was du meinst.
Das Problem ist, wenn man einmal eine große Maschine hatte, dann hat man auf kleineren Maschinen das Gefühl man hat einen Rückschritt gemacht. Der Besitzerstolz einer 1000cc ist eben einfach ein anderer.
Kleine Maschinen wie diese haben aber absolut ihre Daseinsberechtigung. Ich bin der Meinung dass man mit leichten Motorrädern am besten Fahren lernt.
Und der Fahrspaß ist natürlich auch super. Allerdings finde ich kann das Überholen mit der Leistung schon manchmal lestig sein.
Was das Testvideo zur CBR angeht: Unbedingt!! Habe auch eine, ist ein wunderbares Moped. Emotional, verhältnismäßig alltagstauglich, zuverlässig, top Ersatzteilversorgung und und und...😃
Das funktioniert dann plötzlich mit dem zweitbike wieder.
super video!
du hast es genau auf den punkt gebracht, starke supersportler braucht kein mensch!
bei uns in den bergen ist eine supermoto das beste, die haben auch nur max. 75ps und das ist mehr als ausreichend.
neben diesen sm‘s, kann man sich noch chopper vorstellen, aber wie du richtig gesagt hast, supersportler sind hier komplett fehl am platz.
diese sind für rennstrecken was, die nächste von mir daheim ist 500km entfernt. also komplett sinnfrei.
die jungen leute fahren übrigens supermotos, dieses teil wird eher schwer zu verkaufen sein, zumindest in westösterreich.
top video, ich freue mich auf die nächsten! ride on 🏍️💨✌🏻
Auf eine 390er Supermoto von KTM wartet die Welt seit Jahren schon, mehr als enttäuschend, dass man da noch nichts auf die Beine gestellt hat.
@@shavy9655 es gibt die duke 390
die reicht für das genauso
Ich gehe total mit der msg des Videos mit. Unbedingt mal ausprobieren! Ich fahre auch eine GSX-R 1000 K7, schäme mich aber nicht dafür im Alltag auf (damals) nen 500er Roller bzw auf meine jetzige 390 Adventure zu steigen. Eher sollten sich Leute mit solchen Vorurteilen schämen. Es geht sie nichtmal etwas an und zudem zeugt das nur davon, dass sie (zumindest diesbzgl) festgefahren und kein bisschen Weltoffen sind. Big bike = big balls? Ne im Gegenteil, hab da auch schon einige Schnarchnasen gesehen... am besten sind die die beteuern, es sei einzig der dicke Hinterreifen, warum das (große) Bike gekauft wurde. Ist kein Witz.
Eine 300-400er ist zwar eine andere Welt, aber "schlechter"? Pff ne, die 390 macht richtig laune. Und verbraucht dabei nur ca. 2/3 des Sprits. Einer der Hauptgründe für mich eine KTM über ner (eher gewünschten Honda CB(R/X) 500 zu nehmen waren die Sicherheitssysteme. Kurven ABS, und TC. (Vorsicht, die Duke hat zB kein kurvenabh. ABS, aber immerhin n Normales) Gerade für den Winter eine nützliche Hilfe. Für mich ist der einzig spürbare unterschied der mich stört bei dieser Bikeklasse; das Fahrwerk. Von ner 1000er Supersport, die Kurven mit 200 noch mit der Präzision eines Skalpells nehmen kann, auf ne 390er/400/300er umzusteigen, vermittelt anfänglich nicht mehr ganz das Sicherheitsgefühl in der Kurve wie ein Supersportler. Aber das wars auch schon... und das heißt jetzt nicht dass die kleinen Bikes sehr instabil währen. Bikes in so einer kleinen Klasse (wie die der 300er) 3 Gänge lang auszuwinden, bis man Tempo 110 erreicht hat ist einfach sooooo befriedigend. Wer mal mit dem Gedanken gespielt hat... probiert's doch einfach mal aus! Geht dabei mit nem neutralen Gedanken ran und ihr werdet überrascht sein wie viel Spaß so ein kleines "leichtes" Ding machen kann.
Spot on, mate!
Mit dem Argument bis 6:45 könnte man aber auch rechtfertigen, dass irgend ein anderes beliebiges Motorrad mit kleinerem Hubraum dazu ausreicht. Während ich dem aber größtenteils zustimme, will ich aber auch sagen, dass es auch etwas hat wenn man ohne viel Mühe unten raus beschleunigen kann und nicht auf der letzten Rille daher kommen muss um jemanden im Straßenverkehr zu überholen.
Kontrovers ist, dass man auch oft hört ein Motorrad hätte nicht genügend Bumms (Beispiel Moto Guzzi V85TT) während es hier dargestellt wird als sei es gerade das, was Spaß macht.
Mir aus der Seele gesprochen 😘. Lässt sich teilweise auch auf kleine Naked Bikes übertragen. Die ganzen Hypernakeds sind genauso zu viel und sinnlos für die Landstraße, oft auch vom Supersportler abgeleitete Motoren mit den entsprechenden "Macken". Ich hab erst vor nem halben Jahr sowas Kleines kennengelernt, als Zweitbike für Fahrt zur Arbeit und kleine Feierabendrunde gesucht und in der Z400 das ultimative Spaßgerät gefunden, mit dem ich mittlerweile alles mache, auch lange Touren, Motorradreisen. Auf so einem Maschinchen ohne überbordende Technik und Elektronik hast du das Gefühl wirklich Motorrad zu fahren und du testest die Grenzbereiche aus, einfach, weil das auf so ner kleinen Maschine auch auf der Straße möglich ist, bei den großen Maschinen kannst überhaupt nix ausreizen auf der Straße. Das macht einfach tierischen Spaß mit den Kleinen. Mittlerweile bereue ich es auch etwas meine 600er Supersportler ZX-6R verkauft zu haben, aber für die Großstadt war die halt einfach nix und meine Garage hat nur eine begrenzte Kapazität. Allerdings die Preise, die mittlerweile für "meine" ZX-6R verlangt werden, liegen weit über dem, was ich im Neuzustand für sie bezahlt habe 😄. Es gibt eben doch viele, die den Spaßfaktor der "Kleinen" erkannt haben und mangels neuen Modellen in den niedrigen Hubraumklassen auf die alten Modelle zurückgreifen müssen.
Schreibt man heute so das man mitten im Satz anfängt? Liegt das an Twitter? " Mir aus der Seele gesprochen" komisch.
@@timhabich3113 Schreibt man heute so, ohne Satzzeichen und mit falscher Rechtschreibung?
Die Optik ist echt gruselig. Subjektives Empfinden, ich weiss.
Hatte selbst 2 Jahre eine RC390 tolles Bike zum anfangen : D Meine Meinung nach 15000km auf einer Rc390 Bj. 2015:
Sie bräuchte einen Zylinder mehr, um die 600ccm und um die 70Ps das wäre perfekt. Habe mir auch ein Cbr 650F gegönnt nach dem ich den A Schein bekommen habe. Leider sind die 44PS schon etwas Brustschwach vor allem die Schalterei wurde mir auf Touren (um die 500km pro Tag) zu viel die Bremse war bei der 2015er auch nicht die beste... Hätte ich jedoch das Geld für ein zweit Motorrad wäre das jedoch eine tolle Alternative.
Wirklich gut gemacht 👍 cbr Video wäre super
KTM RC 390 und Honda CBR 600 RR sind 2 meiner Lieblingsmotorräder!
Gerne ein Video von deiner!
Genau auf den Punkt gebracht 😃👍🏼
Neben einer V4 Tuono habe ich ich auch eine TT40. Das Ding macht wirklich Spaß, solange man entweder allein oder als erster in der Gruppe fährt. Was sie nicht kann, ist mit Druck aus der Kurve beschleunigen. Auf langen Steigungen geht ihr mit ihren 27PS auch mal die Puste aus. Aber wenn man kleine, kurvige Landstraßen hat, dann kann man das Teil richtig ausquetschen und dann kommen einem die großen auch nicht easy nach. Es macht einfach Spaß zu erleben, dass man das Potential des Motorrades komplett nutzen kann und nicht selbst der limitierende Faktor ist.
Sehr gut erklärt ja manchmal ist weniger mehr
Meine "Einstiegsdroge" damals war eine ZXR400......hab sie geliebt
Kann ich voll nachvollziehen. Liebes es auch mal alle Gänge nutzen zu müssen. Für die Straße halte ich so eine kleinere Maschine spassiger.
Mir gefällt die KTM 😃
Es gibt auch die RC125 für alle die nur den B196 haben, ist das die einzige Möglichkeit hier mal Sportlich auf einem Motorrad zu fahren.
Freu mich auf die neue Saison.
Bitte mach ein Video von deiner großen Liebe, 600 RR - täte uns sehr freuen 😀, danke
Die lichtmaske ist eine Vollkatastrophe
So
Ist normal bei ktm.
Der Ansatz gilt auch für Enduro und da vermisse ich noch die 390 Enduro mit dem Spirit von der Suzi DR350 früher ....sowas fehlt heute.
Ich verstehe auch nicht, weshalb KTM keine echte 390er Enduro, sondern nur die pummlige Adventure anbietet. Auch eine Supermoto mit dem Motor wäre doch spaßiger als die mittlerweile eher langweilige Duke … Der KTM-Baukasten würde das locker hergeben. In den anderen Modellreihen geht es doch auch.
@@MarkIngoThielgen
Ich denke auch, dass das doch eigentlich nur eine Fingerübung sein sollte und Kunden dürfte es auch genug geben.
Vielleicht fürchten sie, dass die Maschine der 690er zu viel Kundschaft abnehmen würde und da ist viel mehr Marge drin. Eine 390 Enduro sollte ja unter der Adventure liegen, also nicht weit über 6000€.
@@879cc
Nach neuesten "Erlkönigfotos" in MOTORRAD (bekannterweise eher gezielte Indiskretionen der Hersteller) sind wohl zumindest eine geländetauglichere 390er Adventure mit 21"/18"-Speichenrädern und eine entsprechende Enduro in Planung. Die passende Supermoto wäre also tatsächlich nur noch eine Fingerübung. ;-)
Ich finde auch es sind zu wenige Supersportler auf der Staße. Stimme auch zu dass die 1000er Overkill sind, denke aber zwischen 400ern und den ganz großen sind sowas wie die R7, R9 (wenn sie kommt) oder eine zivile Version der RC 8C ein guter Kompromiss für viele. Würde natürlich auch nichts gegen 600er sprechen wenn sie die die EURO schaffen.
Hab mir gestern diese RC 390 gekauft und ich freue mich unglaublich doll drauf... das wird meine erste Maschiene. Konnte gestern leider nur die baugleiche 125er Probefahren, aber das hat schon unfassbar viel Spaß gemacht😍😍😍 ich kann es kaum abwarten meine RC 390 abzuholen 💯😁
Ich fahre die RC GP 125 2023 und bin als Anfänger absolut begeistert. Klar, viel Power hat sie nicht wirklich und der Sound ist (Serienmäßig) jetzt auch nicht der Beste aber als Einstieg in die Motorrad-Welt und zum Erfahrung sammeln, ist es optimal. Ich habe von Anfang an eine Akrapovic Slip-On Endschaldämpfer drauf und der Sound ist damit deutlich besser. Es wird damit zwar nicht lauter, aber es klingt dumpfer und bassiger was sich echt gut anhört. Es muss nicht immer Power sein, der Fahrspass zählt am Ende und den habe ich im Moment 🙂
Hast recht! Allerdings brauche ich für solche Geschwindigkeitsbereiche keine Vollverkleidung und so eine Sitzposition. Von daher würde ich zu einem Nakedbike tendieren. Geschmackssache halt! Absolut unstrittig: die Leistung dieser A2 Motorräder ist in 90% aller Fälle auf der Landstraße VÖLLIG ausreichend. Mein erstes Motorrad hatte damals 27 PS (90erJahre) und über 200kg. Selbst damit war ich meist schneller als der reguläre Verkehr-etwas vorausschaunedes Fahren vorausgesetzt!
Meine rd 400...Anno 1977...43 PS. ....💪💪💪
Sehs wirklich auch so!
Honda soll ENDLICH die CBR250RR Nach Europa Bringen!
Ich wünsche mir ein strassentaugliches RC1290(LC16)📩
☝👍
890 wäre tauglicher
Wie ist das eigentlich mit der Körpergröße bei der rc 390. Geht das auch gut mit 1.85 m . Oder ist das genauso bescheiden wie mit meiner 2016 Duke 390🤔
Na ja, ich habe 2 Jahre auf einer 125er fahren gelernt damals, vor 30 Jahren - und ich fühl das und überlege mir ernsthaft so eine für die Strecke zu kaufen.... ;-)
Die Supermoto-Zeiten sind vorbei? Das Problem ist eher, das außer dem Einheitsbrei aus Österreich keine SUMO's mehr gebaut werden. Seit Jahren wird der 390er Motor, von den Leuten in einer SUMO gefordert und nichts passiert. Ebenso wäre ein 500er Motor noch interessant. Nichts passiert. Die SUMO's wurden von der Industrie beerdigt und nicht von der Nachfrage der Kunden.
neben honda cbr 600 rr und yamaha r6 natürlich ältere modelle ist das leider kein sport bike nicht nur wegen leistung optisch ist das eher sport tourer
Eigentlich bin ich ja ein Fan vom Kiska Design der KTMs aber die RC390 zählt für mich über alle Modelljahre und Retuschen zu den hässlichsten Motorrädern am Markt.
Leiwand wäre eine Supersportler mit dem Motor der 890 Duke. Die Duke mag ich nämlich überhaupt nicht wegen der kerzengeraden Sitzposition, die ich so schrecklich finde..aber der Fokus geht ja voll in Richtung A2 Schein, die nur max 2 Jahre eines Bikerlebens ausmachen (wenn überhaupt).
Hallo Adalbertus laut KTM kommt 2024 Eibe 990 RC. Viele Grüße Stephan
Der A2 Schein hat fast die gesamte Motorrad Klasse von 60-80ps zerstört. Entweder ist alles bis 48ps hingetrimmt oder fängt bei >100ps wieder an. Gerade bei den Enduros kotzt mich das massiv an weil die Großen dann auch das dementsprechende Gewicht haben. Dass ist auch der Grund warum die Tenere so erfolgreich ist.
@@stephankirschbaum1307interessant auch, dass der neue 990er Twin offensichtlich beim China Partner CF Moto gebaut wird.
@@stephankirschbaum1307 das wäre nice, aber ich vermute stark, dass die teuer wird
Oder man nimmt eine ältere 1000er bzw. 750er. Aber kleinhubigere Bikes, belächeln würde ich die nie! Bin selber von Mofa über 125er erst mit 15PS und dann offen 34PS auf die größeren gekommen. Feier jeden der mir da entgegenkommt oder mitfährt so lange er kann.
Und wieder einmal zeigt sich mir, dass es für die 600er Klasse bisher keinen adäquaten Ersatz gibt und geben wird 😭 Werde meine CBR 600RR PC37 niemals verkaufen. Und ja, ich gebe gerade an 😂😁😂
🤣😂👍
Womit genau angeben? Mit einem Motorrad
👍👍👍👍Sehe ich auch so, wirklich super erklärt, für den alltag braucht keiner wirklich n bigbike vor allem nicht in solchen klimawandelzeiten wo man ja doch auch seinen eigenen beitrag für saubere luft mit nem kleineren bike auch positiv nutzen sollte!!! Wobei ich aber jegliche vollverkleidungen nicht voll genug empfinde, ich bin der meinung guter wetterschutz sollte überall ne größere und breitere verkleidung haben, ich finde alles immer viel zu knapp geschnitten🤷 schönes neues jahr, alles gute!!!!
Am besten mit nem 125er Zweitakter!!! Den Kohle und Atomkraft rocken weiter!!!👍👍
Verstehe die Kritik am Design nicht. Sieht doch erwachsener aus als zum Beispiel eine Ninja 400
Ic hatte mal eine 390er duke als ersatzmoped...war schön zu fahren und keiner nimmt dich für voll...denke alle ist ja nur eine 125er...aber ordentlich am Hahn gedreht...lief locker 170😛
Das Problem ist nicht die Leistung sondern das die meisten Motorräder dieser Klasse für kleine Inder konstuiert wurden da das der Hauptabsatzmarkt ist.
Als durchschnittlich oder überdurchschnittlich groß gewachsener Europäer bekommste darauf Platzangst.
Und bitte....
Seit nen bisschen Seriöser und dichtet den Moppeds keine Ausstattung an die sie nicht haben.
Das Fahrwerk ist eben NICHT komplett einstellbar sondern nur die Gabel.
? Zündapp KS od. kreidler frisiert oder oder oder , ist wie heute 390ccm ...Steuern , schadensfreie jahre und wartungskosten sowie jahreseinkommen sind gründe für kleinkubic -fahrspaß machen fast alle
Schöne Philosophie, kann ich genau so unterschreiben, da trennt sich die Spreu vom Weizen, echte Genussfahrer die alles aus 47 PS rauskitzeln wollen und 150 PS-Poser (Die ich übrigens meistens am Biker-Treff sehe als auf der Piste 🤨).
CBR JA unbedingt!
Feuchtigkeit im Display 😂
…..Amen……🙏🏻
bravo - genau so hätte mir das ein zwölfjähriger auch erklärt. :D :D :D :D
KTM schaffts echt einen supersportler auch noch schirch zu machen, schaut aus wie ein ersatzteile-grenadiermarsch
Bitte ein Viedeo zu der CBR 600 RR❤ 🙏🙏🙏
Irgendwie interessieren mich solche Motorräder nicht.
Die sind mir schlicht zu unkomfortabel und die Performance der Highend-Bauteile werde ich auf der Straße ohnehin nicht annähernd ausreizen.
Die Front ist ja furchtbar... 😢
So ein Quatsch, das ist filigran das schönste was ich je gehabt hab, wer so was von der Bettkante schubst, der findet auch LKW auf der Mittelspur sexy
Meine 600 ttr hat auch 43PS ist aber eine Cross Maschine, tut mir leid aber die 390iger ist für mich ein Spielzeug. Ich fahre gerne 1000er und man kann auch Heute auf der Straße damit Spaß haben , es ist nur eine Frage der Einstellung, es gibt nichts schärferes als aus den Kurven mit ordentlich Schmalz und leichten Vorderrad Heber raus zu Donnern ✌️
Sieht Sch….. aus 🤮
Rc 390 nein Danke. Lieber meine R3.
Video mit Message, aber das hört sich fast schon an als würde ein Student versuchen sich bei 1000ccm Fahrern zu rechtfertigen warum er ein A2 Bike fährt und nichts mit mehr Hubraum/ Leistung. 😅 Ich kann aber auch der Aussage hier 0% zustimmen. Jedesmal wenn ich mich auf ein 80ps Motorrad setze schlafe ich wirklich ein
Die Kinder haben wegen der auffälligen hässlichen Müllfahrzeug Farbe und hässlichen Transformers Optik geschaut!!! 🤭😂😂
Ja aber…. Stummellenker sind scheiße😢
neee...deine Fitness Mangelhaft! ich schaff 400 Km Touren...bevorzugt bei 32°🤫🤗😋