Ich glaube das so ein SuperSportler auf der Landstrasse mehr Spass macht als eine 1000. Damit lernt man das runde Fahren und sitzt nicht mit einem Bein im Knast.
@Frank Lucas aber da wäre man auch schon bei illegalen Geschwindigkeiten. Alleine meine cb500f kann man auch nicht wirklcih ausdrehen und die hat ja nur 48hp..
toller bericht und interessantes bike... als tipp ... erste stunde schweizer motorrad kurs, hände immer bündig am abschluss der griffe, also möglichst weit innen am griff, nicht aussen am lenkerende = erhöhte kontrolle ;) hilft auch auf der rennstrecke...
Als 2 Moped für sportliches fahren auf der Landstraße und ab und zu Trackday Einsätze lohnt sich da die neuer mehr als der Vorgänger ab Bj. 2017? Ansonsten wieder einmal schönes Video :)
Wir alle aber Stefan Pierer hat schon gesagt das man kein Interesse an der Superbike-WM hat und dadurch auch keine Straßenableger im großen Supersportsegment plant! 🤷♂️ Sinn macht sowieso nur ein moderner Supersportler basierend auf dem V4 der RC16! Aber so ein monströses Projekt ist wohl eher Wunschtraum!
@@windi1982 Dies ist mir auch schon zu Ohren gekommen, von meinem KTM Händler. Finde ich sehr schade. Hoffe dass die Nachfrage wächst, aber dies glaube ich nicht wirklich. Hoffe Trotzdem dass sie für die Fans der RC8 mal was bezahlbares machen. LG
Leider ist die Nachfrage nach Superbikes inzwischen nahezu NULL. Deswegen hat Suzuki die GSX-R 1000 in Deutschland schon von Markt genommen. Und das kann ich auch verstehen. Fahrwerk und Sitzposition sind einfach nix für die Landstraße. Da sind die Nakeds und die Riesenduros viel angenehmer zu fahren. Und seit dem die Dinger auch Power bis nach Meppen haben... KTM ist da einfach zu klein um Millionen für eine Prestigeobjekt auszugeben. Davon abgesehen würde ich mir auch etwas Konkurrenz für die Ducati Panigale V2 wüschen. Aber auch nur für die Rennstrecke. Nur leider meinen da erst recht fast alle mindestens 200 PS zu brauchen... Ist Unfug, aber leider Realität. Deswegen sind ja auch die 600er ausgestorben.
Ich glaube eher, dass die 600er in Deutschland spezifisch ausgestorben sind seitdem man keine >95ps Bikes für die A2 runterdrosseln kann. Davor hätte sich jeder nen R6 als Beispiel geholt und gedrosselt, die danach aufgemacht. Jetzt würde sich kein neuer A Aufsteiger (die mehr Leistung wollen) einen 600er holen wenn die 1000er nur paar Pfennige mehr kosten.
Wahrscheinlich weil manche Kinder verstanden haben, dass es kein spaß macht mit 200+ auf der Autobahn geradeaus langzupeitschen. Und stattdessen eher mal technisches Fahren zu lernen und genießen.
Gilt Max. 0,2KW pro Kilogramm vor oder nach der Drosslung? (Bei anderen Motorrädern). Beispiel: Ungedrosselt=53KW/198KG (0,26KW pro KG) -> Gedrosselt=35KW/198KG (1,8KW pro KG). Wäre diese also mit dem neuen A2 Schein Fahrbahr?
Von der Ausstattung sehr interessant. Optik ist für mich zweifelhaft. Einmal gefällt sie mir dann wieder nicht. Wenn sie einfach das Windschild vom umgebauten rennmotorrad nehmen würden und auf die serienmäßige geben, würde sie mir 100% gefallen
Die neue KTM RC 390 ist eine Führerschein Kategorie A2 Bike. Die Duke 890 L ist auch ein A2 Bike und die SMC R 690 glaube ich ebenso. A2 (48PS) mache ich. Meine Frage an euch. Welchen Motorrad würdet ihr die höchste Punktezahl geben? RC 390, Duke 890L oder SMC R 690. Geld spielt in diesem Fall keine Rolle
Preise unterscheiden sich aber auch nicht so um die 2000€ oder sowas. Easy Vergleich. Der Ducati Supersport kriegt man glaube ich auch als A2 Version gekauft, oder der Triumph 675s
Ich hab schon live gesehen, wie es einen mir ner 390er am Kurvenausgang zerlegt hat. Schlechter Reifen und 2. Gang führt zu Traktionsverlust in mäßiger Schräglage. War nicht so schön
@@nubian3655 Ihr kennt gar keine Holzreifen! Früher als man noch halbwegs fahren können mußte war das anders. Aber trotz fehlender Traktionskontrolle und Reifen wie Glitschstone Cyrix und Michelin Macadame (hatte ne Nasshaftung wien Slick, nämlich gar keine!) haben wir überlebet. Heute kaum vorstellbar!
Wie bereits angesprochen in Asien kann das der Renner werden. Man ist hier mit den kleineren Sportlern auf Augenhöhe und manchmal sogar besser unterwegs als die großen Brüder,aufgrund der vielen engen Kurven.Vermisse an meiner R3 ein ordentliches Fahrwerk,da hat KTM definitiv einen guten Job gemacht
Du hast praktisch null Einstellungsmöglichkeiten. Sie macht ihren Job ,auch beim sportlichen fahren,aber wenn man auf die Rennstrecke will ,oder „extrem“ auf den twisties unterwegs ist sollte man paar Euros in die Hand nehmen .
// wenn man es hinbekommt das Windschild (innenseitig) dunkel zu folieren (also nur den Scheinwerfer hell zu belassen), dann dürfte die Optik schon eine völlig andere sein.. Aber wie immer gilt: ein Motorrad muss man in Echt sehen. Da erlebt man dann so manch Überraschung .. Die _YAMAHA MT-07_ z.B. ( der _Zyklop_ ) habe ich auf Fotos gehasst. In echt allerdings war dieses "leuchtende Auge" vorne gar nicht mal so schlimm.
Ich glaube das so ein SuperSportler auf der Landstrasse mehr Spass macht als eine 1000. Damit lernt man das runde Fahren und sitzt nicht mit einem Bein im Knast.
Du kannst vorallem mal komplett aufdrehen
@Frank Lucas nein, bei dem Gewicht geht die auch ab wie sau, nur oben raus ist irgendwann schluss. Moto 3 hat btw. auch „nur“ 55PS.
@Frank Lucas aber da wäre man auch schon bei illegalen Geschwindigkeiten. Alleine meine cb500f kann man auch nicht wirklcih ausdrehen und die hat ja nur 48hp..
@Frank Lucas Digga ich fahr lieber ein Motor aus als direkt nach 0,5 Umdrehungen stoppen zu müssen
@Frank Lucas ich fahr da lieber meine 500er
Super informatives Video + richtig geiles Motorrad 🙌 Weiter so! Ich hoffe auf nicht mehr als 6500€!
Tolles Spassbike, toller Bericht 👍👍👍.
1000ps zum Frühstück und der Tag kann kommen.
Ich finde sie VIEL schöner als die Vorgängerin!👍🏻
Aber immer noch mörder hässlich. Eine Mito daneben stellen, dann sieht die KTM aus wie ein Transformer-Traktor
Überhaupt nicht mein Revier ABER ich bin maximal interessiert.
Da freu ich mich mega auf 2022 und auf die Probefahrt.
KTM sollte endlich mal eine RC 790/890/1290 etc rausbringen für die straße
Gibt ja das Gerücht über eine 490er Serie
Für was, damit die Jungen ihr Leben lassen? Das ist komplett überflüssig!
@@marcelhunziker9017 Was ist das für ein dummer unnützer Kommentar?
@@marcelhunziker9017 Diese Logik... Wieso nicht gleich alles über 3 PS verbieten xD
@@irrelevant3464 bro wenn die kommt, als parallel und rc. Hole ich mir eine.
// _"hässlich wie die Nacht!"_ .. sagen manche. Aber mir gefällt sie (schöner als ihre Vorgängerin ist sie allemal)
Sieht aus wie eine kleine _RC8_
🤝
Finde den Front viel zu breit und rund, ich fand die olle besser
wenn die Scheibe steiler hoch ginge, linear zum Teil wo die Scheinwerfer drunter sitzen könnte es besser aussehen.
Schön, dass es diese Klasse gibt. 1000er Sportler sind für den Alltag und kleinen Geldbeutel kaum noch zu händeln.
Wann kommt die Rc490 und duke490?????
Konsequente technische Weiterentwicklung - Heck- & Seitenansicht top - die Front geht leider gar nicht.
ist der voraussichtliche preis der ktm rc 125 2022 schon bekannt?
Generelle frage, wäre ich mit dem teil längsämer als meine kumpels mit gedrosselten motorrädern, aprilia 660 etc.
Und natürlich auch im Vergleich zur R3
Nein.
Mit der 390 bj 16 bist du sogar schneller in allen Punkten als die Honda Cbr 650r und Aprilia rs660
@@marvinschurbohm859 aber halt nur solange gedrosselt
@@axelotl86 natürlich
Wann kommt ein Test zur rc 125
toller bericht und interessantes bike... als tipp ... erste stunde schweizer motorrad kurs, hände immer bündig am abschluss der griffe, also möglichst weit innen am griff, nicht aussen am lenkerende = erhöhte kontrolle ;) hilft auch auf der rennstrecke...
Als 2 Moped für sportliches fahren auf der Landstraße und ab und zu Trackday Einsätze lohnt sich da die neuer mehr als der Vorgänger ab Bj. 2017?
Ansonsten wieder einmal schönes Video :)
Auf jeden Fall spitzen Bike. Danke für das Video. Eckdaten wären toll gewesen
ist der vermutliche preis der ktm rc 125 2022 schon bekannt?
Nein, schätze mal so 4.500€
Wo bleibt die 🥰RC8🥰?
Würde ich sofort Kaufen.
LG
Wir alle aber Stefan Pierer hat schon gesagt das man kein Interesse an der Superbike-WM hat und dadurch auch keine Straßenableger im großen Supersportsegment plant! 🤷♂️
Sinn macht sowieso nur ein moderner Supersportler basierend auf dem V4 der RC16! Aber so ein monströses Projekt ist wohl eher Wunschtraum!
@@windi1982 Dies ist mir auch schon zu Ohren gekommen, von meinem KTM Händler. Finde ich sehr schade. Hoffe dass die Nachfrage wächst, aber dies glaube ich nicht wirklich.
Hoffe Trotzdem dass sie für die Fans der RC8 mal was bezahlbares machen.
LG
@@MrGiferli ...kauf ne Rc8R... zumindest hast du dann die schon mal, und billiger wird sie auch nicht mehr...
Leider ist die Nachfrage nach Superbikes inzwischen nahezu NULL.
Deswegen hat Suzuki die GSX-R 1000 in Deutschland schon von Markt genommen.
Und das kann ich auch verstehen.
Fahrwerk und Sitzposition sind einfach nix für die Landstraße.
Da sind die Nakeds und die Riesenduros viel angenehmer zu fahren.
Und seit dem die Dinger auch Power bis nach Meppen haben...
KTM ist da einfach zu klein um Millionen für eine Prestigeobjekt auszugeben.
Davon abgesehen würde ich mir auch etwas Konkurrenz für die Ducati Panigale V2 wüschen.
Aber auch nur für die Rennstrecke.
Nur leider meinen da erst recht fast alle mindestens 200 PS zu brauchen...
Ist Unfug, aber leider Realität.
Deswegen sind ja auch die 600er ausgestorben.
Ich glaube eher, dass die 600er in Deutschland spezifisch ausgestorben sind seitdem man keine >95ps Bikes für die A2 runterdrosseln kann. Davor hätte sich jeder nen R6 als Beispiel geholt und gedrosselt, die danach aufgemacht. Jetzt würde sich kein neuer A Aufsteiger (die mehr Leistung wollen) einen 600er holen wenn die 1000er nur paar Pfennige mehr kosten.
Warum gibt es bei KTM nur diese Kinder-Supersportler?! Warum machen die nicht wenigstens mal ne RC 890?!
Versteht man genauso wenig wie die neuen Lichtmasken bei der MT 09 und der GSX S1000. Weitere "Opfer" folgen.
@@adalbertusignatius4967 Finde die der mt07/09 ehrlich gesagt nicht ganz schlecht. Da haben die das bei der mt10 noch eher verkackt.
Wahrscheinlich weil manche Kinder verstanden haben, dass es kein spaß macht mit 200+ auf der Autobahn geradeaus langzupeitschen. Und stattdessen eher mal technisches Fahren zu lernen und genießen.
@@Daniel-dj7fh Was hat das denn mit 200 zu tun?! Es geht darum, dass die Dinger einfach nicht vernünftig drücken und nen kack Sound haben...!
@@frotttiopm8668 dann musst du dir Mopeds anschauen die dafür ausgelegt sind Drehmoment bei der richtigen Zylinderwahl. mt07 oder 890duke als beispiel
Gilt Max. 0,2KW pro Kilogramm vor oder nach der Drosslung? (Bei anderen Motorrädern). Beispiel: Ungedrosselt=53KW/198KG (0,26KW pro KG) -> Gedrosselt=35KW/198KG (1,8KW pro KG). Wäre diese also mit dem neuen A2 Schein Fahrbahr?
Meines Wissens nach mach der Drosselung. Das Motorrad darf aber vor der Drosselung nicht die 96PS Überschreiten
@@irrelevant3464 Ok, Danke 👌🏼. Davon gehe ich auch aus 😊. Jedoch sind es 95PS die nicht überschritten werden dürfen 35KW-> 48PS / 70KW-> 95PS
Das Ding wird doch locker ungedrosselt fahrbar sein. Was bringt es das Moped jetzt wegen 0,5ps extra 500 für eine Drosselung blechen zu müssen.
In der Rechnung stimmt aber irgendwas nicht 😂
Awesome 👍👍❤️
Von der Ausstattung sehr interessant. Optik ist für mich zweifelhaft. Einmal gefällt sie mir dann wieder nicht. Wenn sie einfach das Windschild vom umgebauten rennmotorrad nehmen würden und auf die serienmäßige geben, würde sie mir 100% gefallen
Die neue KTM RC 390 ist eine Führerschein Kategorie A2 Bike. Die Duke 890 L ist auch ein A2 Bike und die SMC R 690 glaube ich ebenso. A2 (48PS) mache ich. Meine Frage an euch. Welchen Motorrad würdet ihr die höchste Punktezahl geben? RC 390, Duke 890L oder SMC R 690. Geld spielt in diesem Fall keine Rolle
Duke, später machst du sie auf und hast eine spaßrakete! Topbike
Preise unterscheiden sich aber auch nicht so um die 2000€ oder sowas. Easy Vergleich.
Der Ducati Supersport kriegt man glaube ich auch als A2 Version gekauft, oder der Triumph 675s
@Alex 890L schon
Traktionskontrolle bei 44Ps..........schon irgendwie albern
Wenn man die Sensoren halt eh schon drinnen hat warum nicht
Boah du bist so cool, dass du das nicht brauchst! Erhöht trotzdem insgesamt deutlich die Sicherheit vorallem bei so selbsternannten Rennfahrern ;)
Ich hab schon live gesehen, wie es einen mir ner 390er am Kurvenausgang zerlegt hat. Schlechter Reifen und 2. Gang führt zu Traktionsverlust in mäßiger Schräglage. War nicht so schön
@@heeheerecords4718 das ist echt ein Argument. Bei den holzreifen die da oft in den Dimensionen montiert werden. Gerade im Regen.
@@nubian3655 Ihr kennt gar keine Holzreifen!
Früher als man noch halbwegs fahren können mußte war das anders.
Aber trotz fehlender Traktionskontrolle und Reifen wie Glitschstone Cyrix
und Michelin Macadame (hatte ne Nasshaftung wien Slick, nämlich gar keine!) haben wir überlebet.
Heute kaum vorstellbar!
Hab ab und zu also eig ganz selten so en elektronisches surren bzw so en lautes bizeln wenn ich Gas geb, was kann des sein ? (DUKE 690) 2015
Irgend ein kaputtes Kabel vielleciht.
Wieso gibts die nicht auch als 890er?! Was is das los KTM?!?!
Rc8 gibts jetzt als Rennstreckenbike, vielleciht bald auch für die Straße
Ktm RC 890 wäre Top
Die neue hat zwar mehr gadgets are ich finde die alte ist schöner.
Ganz ehrlich, das ganze Moped sieht geil aus bis auf den Front.
Da gefiel mir die alte mehr.
Und auch bei der alten habe ich rumgemunkelt, ob man mit dem Race-Scheibe wo die Scheinwerfer quasi abgedeckt sind legal auf der Straße fahren konnte.
Und ich hätte direkt meine Honda beim Händler abgegebne, wenn das Ding hier eine 490 parallel crossplane motor bekommen hätte.
die würd gar nicht hässlich ausschauen wenn diese komische plastik/glas front front ned wäre😅
Wie bereits angesprochen in Asien kann das der Renner werden. Man ist hier mit den kleineren Sportlern auf Augenhöhe und manchmal sogar besser unterwegs als die großen Brüder,aufgrund der vielen engen Kurven.Vermisse an meiner R3 ein ordentliches Fahrwerk,da hat KTM definitiv einen guten Job gemacht
Ist das Fahrwerk echt so schlecht?
Du hast praktisch null Einstellungsmöglichkeiten. Sie macht ihren Job ,auch beim sportlichen fahren,aber wenn man auf die Rennstrecke will ,oder „extrem“ auf den twisties unterwegs ist sollte man paar Euros in die Hand nehmen .
@@densmoto5984 Die neue hat ja "einstellbare" Gabel
Die Front verkleidung ist eine Zumutung für die Augen, hoffentlich erbarmt sich jemand im aftermarket.
// wenn man es hinbekommt das Windschild (innenseitig) dunkel zu folieren (also nur den Scheinwerfer hell zu belassen), dann dürfte die Optik schon eine völlig andere sein..
Aber wie immer gilt: ein Motorrad muss man in Echt sehen. Da erlebt man dann so manch Überraschung ..
Die _YAMAHA MT-07_ z.B. ( der _Zyklop_ ) habe ich auf Fotos gehasst. In echt allerdings war dieses "leuchtende Auge" vorne gar nicht mal so schlimm.
@@MAR0DEUR Stimme dir zu, aber hier sieht die auf Bilder/Videos echt echt nicht gut aus, aber wirklich nur der Front. Rest ist echt geilo
❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Angriff auf Yamaha SSP300 :-)
Was bin ich froh über meinen offenen A Schein 🥳
alter diese Front ist mal ultrahässlich. Haben da yamaha designer geholfen?
Leider muss man sagen dass die Front echt mies hässlich ist.
Siehst eh net..wenn's draufsitzt..😂
Schade,die alte Front war deutlich schöner
@@ElCoco1984 Jetzt der Quasimodo
@@ElCoco1984 Bei der alten hätte man wenigstens die Rennscheibe draufschrauben können 🤫
das hohe heck schaut vielleicht gschissn aus
awa awa awa awa... :D :D :D...awa macht ja nix... :D :D :D
und sonst - moped find ich fein. ;-)
In der Form... N 1290er 😍
Das Teil sieht aus wie eine magersüchtige Libelle 🤮
KTM = Kein Tolles Motorrad 😅
Problem wie immer mit KTM. Design ist einfach übelst zum 🤮🤮🤮