Super vidéo ! Cependant, fait attention à la normalisation de tes pistes audios : c'est désagréable lorsque les effets sont beaucoup plus fort que ta voix (par exemple les cris d'enfants, les effet "PAF" avec les textes en rouge comme "pas d'argent" etc). Ce sont des petits détails à la con mais qui gâchent la vidéo ! Je te conseille de normaliser leurs crêtes à -15dB ou -20dB (si ta voix est normalisée à 0dB). Le reste est excellent, très informatif, tu me donnes envie de rester jusqu'à la fin de la vidéo :) Bonne continuation !
Je pensais que c'était fait exprès moi, c'est pas un trait d'humour sur internet de faire saturer des pistes audios pour accentuer un effet ou une idée ?
0:00 Introduction 0:12 C'est quoi le Grand Paris Express ? 0:53 Petit Historique 5:11 Dévoilement du projet 5:47 Le matériel roulant 6:21 Le calendrier de mise en service 7:58 Informations supplémentaires 8:34 Outro
Alors là chapeuau mon ami, pourrait tu faire la la même chose mais avec les futurs lignes de tramway genre T9 (qui ouvrira l'année prochaine) T10, T11, T12 et T13 ? Ou encore lignes Tzen, bref il y a plein de sujet.
Ils devraient commencer par rouvrir la petite ceinture. Les tunnels et tranchées sont là, les rails sont posés, les gares aussi. Faut juste retaper et c'est bon, on a le RER F.
Absolument, c’est la cause que defend l’association Sauvegarde de la Petite Ceinture mais les autorités font sourde oreille pendant que la mairie de Paris met des containers et autre promenade sur cette infrastructure qui pourrait être stratégique pour la région. (Neutralité ? Connais pas !)
Apparement, ça causerait des problèmes de nuisances à proximité des habitations, et certaines portions ont qu'une seule voie 😅 Et puis ça ne réglerait pas la saturation des métros dans Paris 😳
Les portions à une seule voie sont normalement toutes conçues pour deux, la petite ceinture n’est pas déclassée et son gabarit (à deux voies) n’est normalement pas compressible.
@@Vuitor Oh, please. Ca n'empêche pas au RER d'exister en voie extérieure à l'extérieur de Paris, ni au train, ni périph', ni aux autoroutes. Et construire les portions manquantes coûteraient toujours moins cher que creuser un RER de toutes pièces.
Tellement d'informations sur les projets ferroviaires franciliens ces dernières années que je ne m'y retrouvais plus. La chronologie d'entrée de vidéo est très bien faite et l'auteur a encore une fois su faire preuve de synthèse ! Toujours de belles animations sur l'extension des lignes. Les nuances de fin de vidéo sur les questions budgétaires et la faisabilité des projets montrent que nous ne sommes pas naïfs. Un projet global à 35 milliards n'a probablement pas faveurs d'un gouvernement qui cherche des économies de bout de chandelle à gauche et à droite pour tenir son budget. Les délais constamment repoussés sont un mauvais signe. Dixit un Toulousain dont la LGV devait être initialement inaugurée en 2015 -!- (selon les premiers plans) et dont les dates de début de chantier sont repoussés aux calendes grecques. Merci le Ferrovipathe pour cette vidéo aisément exploitable en classe sur les thématiques d'aménagement du territoire et de prospective économique.
Excellente video. Je ne vis plus à Paris depuis 21 ans, or j'y ai grandi. Je pensais que j'allais totalement être déboussolé en retournant dans la capitale avec tous ces projets, mais tu as expliqué les choses avec une telle clareté que je me sens rassuré. Merci.
Merci beaucoup pour ton travail. Tes vidéos sont excellentes. Pourrais tu faire une vidéo a propos du ou des différents projets de fusion des lignes 7bis et 3bis? C'est un sujet qui semble être abordé depuis un certain temps mais peu médiatisé et documenté.
J'ai dévoré toutes les vidéos de la chaîne d'une seule traite ! Ce qui fait que j'attends chaque vidéo avec impatience mais je comprends aussi le travail derrière (avec les décrochages sur le terrain notamment) ; )
Je découvre ta chaîne, c'est top ce que tu fais, je m'abonne! J'étudie sur le plateau de Saclay et clairement, y a un énorme problème de transport et le prix annoncé est effectivement exhorbitant quand tu regardes l'intérêt que ça aura dans l'utilisation au quotidien. Content d'avoir bien compris l'historique du projet grace à ta vidéo :)
Ce genre de vidéo c'est le must, bon taff de journaliste avec des infos réellement utile, le réseau ferroviaire touche une grande majorité de francais en IDF et c'est pourtant dommage de le délaisser comme çà sans vraiment d'infos ou d'explications de la part des pouvoirs publics.
C'est très rare qu'une vidéo informative me donne envie de regarder jusqu'à la fin ! Bravo tout est là : le montage, les illustrations, tes déplacements sur place... Bcp plus compréhensif et intéressant que la chaîne Parigo
C'est incroyable tu as réussi à rendre le sujet vivant et captivant de plus c'est vrai que c'est important de comprendre cette vidéo pour notre avenir nous parisiens. Sinon super bon boulot
Toutes mes félicitations!!! Excellent travail minutieux, amusant et rythmé. Tes commentaires et ton humour sont justes et à propos. Exemple parfait de ce que devrait être un topo TH-cam. 20/20! 👍🏼👍🏼⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️😎Ⓜ️🇨🇦❤️🇫🇷 Tu viendras faire Montréal un jour? Et tous ces prolongements me rendent jaloux! 💚
La ligne 18 se fera au moins entre Orly et Saclay. En effet elle a pour objectif d’absorber une partie de la charge du RER B et pour y passer tous les jours il est très clair que tous les champs entre l’école polytechnique et Saclay sont en train de disparaître au profit d’immeubles d’entreprise de grande capacité et du futur déménagement de la fac d’Orsay. Après il est clair que la section entre le CEA et Guyancourt au niveau de Villiers le Bâcle peut poser question. En tout cas bravo pour ton excellente vidéo
Habitant St Quentin, j'ai pas spécialement envie qu'on construise encore des lignes comme celles-ci dans la région, ça va continuer de défigurer la campagne et amener encore plus de monde.
Hélas, l'effet de neuf va attirer les nouveaux salariés moyens à aisés pour ce secteur... En tout cas la ligne D est a l'abandon et le RER C est mal géré.
Habitant pas très loin du plateau de saclay je peux confirmer qu’ils construisent littéralement une nouvelle ville. L’ENS est déjà sorti de terre. Et on voit des affiches pour une commission « d’enquête publique ». Je pense qu’au contraire la ligne 18 risque de trop vite saturer si elle n’est pas soutenue par un réseau de bus extrêmement dense. Qu’ils ont déjà prévu, après pour décharger la B il faudrait plus de motrices car on va se retrouver avec un Orly val blindé sinon. Après c’est mal barrée vu qu’il y a déjà des affiches hostiles au projet et qu’il y a les zadistes au triangle de gonesses.
J'utilise le RER B très souvent (parti nord vers aulnay sous bois etc...) et c'est très souvent remplis, je trouve que dans cette zone sa aiderai énormément de personnes car sa devient compliquer de prendre le RER et d'être aussi encombrer
La réalisation de la vidéo a pris énormément de temps et j’ai donc utilisé énormément de sources que je n’ai pas pensé à noter. Toutes les retrouver serait un travail très long 😅 De mémoire je sais que j’ai beaucoup utilisé le site de l’association Orbival pour l’historique du projet, les détails sur le matériel roulant sont trouvables assez facilement en faisant une recherche rapide, le site du projet en lui même est évidemment également une énorme source (logique) et évidemment les différents médias d’actualité qui relaient les annonces de la SGP comme les retards et les tergiversations diverses sur les différentes lignes. Désolé pour l’absence de sitographie digne de ce nom 😅
Ah c'est marrant tu t'es filmé à côté de chez moi! Merci pour tes vidéos, très bien montées avec de l'humour et des informations. Continue comme ça, c'est un régal :)
Franchement, ça fait un moment que je m'intéressais au projet, mais t'es tellement complet que tu m'as quand même apprit des trucs comme le prolongement de la ligne 10 à Ivry. Merci pour ton travail mec, je ne regrette pas de m'être abonné :D
Le Schéma Directeur de la Région Ile de France. En gros, le document qui recense tous les projets d’aménagement pour le territoire d’un point de vue urbanisme et cela comprend les projets de transport prévus par la région et donc ceux qui ont une chance de se réaliser.
Excellent travail merci ! ( Son un peu faible sinon ^^ ) Ce qui me sidère le plus dans tout ça c'est de voir l'augmentation du budget total du projet sans qu'au final on ne sache pas vraiment ce qui sera réalisé , un binocleu ancien président disait que " c'est pas chère c'est l'état qui paye" sauf qu'il a juste oublier de dire que l'état c'est tout le monde. C'est pas que je sois contre ce projet je pense que c'est vraiment urgent mais un minimum de transparence aurait été souhaitable. On dirait que les milliards tombent comme de l'eau pour ce genre de projet ( tunnel lyon turin , tunnel sous le Semnoz, Grand Paris ... )
Waouuuh trop drooole !! Est trop bien 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 a revoir a revoir est a revoir tout est trop bien fait ! Mdr a 8:12 j'ai trop ris quelle idée de mettre un métro dans un champ ! Avec même pas une voiture ! ( ou presque ) en plus avec les prolongement du métro existant l'évolution est trop bien fait ! Est se matin j'avais devinais que tu allais mettre une vidéo 😉
Très bonne vidéo, beaucoup plus claire que celles officielles du projet qui partent un peu trop dans la spéculation et l'excitation pour certains. Là ça reste modéré donc clair :)
en 1900 , c est donc une moyenne de 105 000 voyageurs jours sur la petite ceinture ! sachant que le tramway T3 est à plus de 300 000, un métro sous les maréchaux, c était LA première chose à faire
Très, très, très et extrêmement bien expliqué ! Je trouve ce projet très bien et spécial en Europe. Très cool tes vidéos avec des explications des trains, d'histoire etc. Bien fait 👍☺️
spécial en Europe, pas tellement Londres fait pareil (sauf qu'ils sont plus tourné vélo désormais). Les grandes villes européennes essayent d'intégrer leurs aires urbaines du mieux qu'elles peuvent pour réduire la densité de transport en voiture et incité les personnes à r'habiter dans une ville dense au lieu de se tourner vers le périurbain plus coûteux en service et en déplacement.
Ce qui m'échappe est pourquoi se repose-t-on uniquement sur un métro qui est un chemin de fer incompatible avec le reste du réseau (circulation à droite, troisième rail, étroitesse du gabarit malgré la voie normale) au lieu de créer de vraies lignes de RER / réseau banlieue ? Et pourquoi diable plus personne ne parle de la Grande Ceinture qui est toujours là et attend juste son heure (il n'y pas de convois de jour) ?
Exhaustif et clair. Il n'y a plus qu'à zoomer sur chaque projet pour approfondir en une douzaine de vidéos de référence pour tous les maires de l'Ile-de-France. Beau travail.
Où as-tu appris à faire ces schémas et sinon encore une fois tu nous propose une bonne vidéo bien faite et intéressante merci pour ton éventuelle réponse et ta vidéo.
Je réponds toujours aux questions 😉 Je fais ça sur after effects, j’ai eu une introduction au logiciel par une amie (pour cet usage pas pour les effets speciaux 😂) tu dois pouvoir trouver des tutos sur TH-cam aussi.
Bus, tramway, métro, RER, trains,... ça fait beaucoup tout ça, il doit y avoir beaucoup de « doublons d’offres ». En tout cas, très belle vidéo très bien expliquée, merci beaucoup et continue !
A défaut que l'Etat nous explique pourquoi les routes sont en chantier pour faire d'énormes tubes depuis des années. Bah toi tu nous l'as expliqué, et mieux qu'ils n'auraient pu
Mais pourquoi est ce que la section de la 15 qui va a noisy champs n'est pas fait par la 16 ? Ça serait pas plus simple de faire une 15 en forme de "cercle" et rallonger la 16 de 2 stations ??? La vidéo est top 👍
@@LeFerrovipathe ouais c'est vrai mais ils pourraient juste faire un changement non ? La c'est pas plus compliqué niveau gestion des trains de faire ça ? Où alors la 15 sera exploitée par segments comme le T3 en gros et non pas comme une boucle ? En tout cas tout ça, ça promet 😊
Jusque très recemment la 15 devait être exploitée comme une ligne normale et non pas comme une boucle. Noisy-Champs > Champigny Centre avec retournement aux deux endroits mais la commune de Champigny est actuellement en combat pour garder l’exploitation comme une vraie boucle.
Exact, mais pour faire des économies et eviter de faire une infrastructure inutile la société du grand paris comptait ne pas boucler la boucle en ne liant pas le terminus de la ligne 15 venant de rosny à l’autre portion de la ligne 15 partant vers Pont de Sèvres. Seulement, ma commune de champigny est en train de se battre pour realiser le bouclage complet en disant que ne pas fermer la boucle est bête là où la sgp dit qu’un changement de train pour continuer ne devrait pas rebuter les usagers de faire le tour.
Excellente vidéo, comme d'habitude : exhaustive, concise et visuellement irréprochable. Continue le bon boulot ! Sinon, j'aurai quitté le plateau de Saclay d'ici 2030 mais ça fait plaisir de voir que les premières lignes avancent - et j'ai hâte de voir les nouvelles rames de la 14.
Je suis pas très familier avec la géographie de l'Île de France, donc je suis parfois un peu paûmé. Est-ce qu'il serait possible de mettre des repères importants sur ce genre de carte à l'avenir ? Comme les grandes gares (gare du nord, de lyon, de l'est), par exemple ?
Le problème avec le Grand Paris Express, c'est qu'on est dans un flou artistique, un mélange des genres, dans la précipitation. On fait du métro dans des zones dévolues au RER normalement, sensé être un ''supermetro''. Certains trajets posent question. Du coup, on ne sait pas à quoi sert le RER pour rejoindre Versailles par exemple. Car même si on part de Paris, ce sera plus rapide via les nouvelles lignes peut-être. Se pose donc le problème de la tarification ? On a un métro plus attractif que le RER et au prix du métro ? Le RER est mort donc. A moins qu'on ait une tarification spéciale. Mais toutes les lignes de métro qui débordent de Paris actuellement ont la tarification normale zone 1. Tarification spéciale dit abus parfois. Ce qui définit les lignes du Grand Paris c'est en revanche le fait qu'elles favorisent les déplacements banlieue-banlieue, c'est un point positif. Espérons que les gares seront belles... Et qu'on ne parte pas dans le concept artistique perché... Mais qu'on ait juste de belles gares avec de l'air, du verre, du vert, de la lumière, de la respiration. Les stations de la ligne 14 sont horribles et un ratage total pour moi, les quais et les arceaux également. C'est sombre, ça sent le renfermé... La question des dessous de tables peut se poser, elle a été mise en avant par un autre commentateur, quand on voit que le RER et la ligne 17 ne suffisent pas pour certains pour rejoindre l'aéroport de Roissy et qu'il faut en plus un CDG Express cher et inutile, cher pour les passagers aussi, non plus en doublon mais en triplon là... On aurait pu penser à faire 4 voies sur le grand paris express, 2 normales et 2 express et donc faire de stations plus rapprochés. Dommage qu'on n'ait pas plus de métro aérien sur Grand Paris Express. Près de chez moi ils vantent même le fait qu'il sera à 90% souterrain.... C'est plutôt dommage car l'image présentée en debut de vidéo est belle avec le métro aérien. 2 à 3 minutes de temps d'attente en heure de pointe ? C'est une fréquence bien faible pour un métro qui se dit automatique et moderne... A Toulouse sur la ligne A, on frôle parfois la minute ! Je suis un usager du RER B qui est tout le temps saturé. Or le Grand Paris express ne réglera à peu près rien au problème. Donc ce Grand Paris Express a-t-il été réfléchi ou est-il un caprice ? Par exemple le tout automatique est-il nécessaire ? On sait que c'est pour la vitrine, et que certains croient que c'est la baguette magique. Pourtant en France on arrive à faire l'exploit d'avoir des métros automatiques moins fiables que des métros 100% conducteurs sans même de grecque ou système ouragan, comme au Japon... De plus, au lieu de délester les RER et métro existants, cela ne va pas pas les saturer encore plus ? Car l'arrivée du métro dans des zones où il n'existait pas va favoriser son utilisation. Or quel secteur économique et industriel y a-t-il à Champigny ? La métropole veut justement tout concentrer dans Paris. Donc les nouveau usagers du métro se rabattront sur le RER pour rejoindre Paris pour travailler. Et les RER seront encore plus bondés. Et quelle utilité de relier Saint-Cloud à Noisy par exemple ? J'espère qu'on ne devra pas démanteler tout ça dans 20 ans pour cause d'erreur majeur et d'inneficacité... Et sinon, on sait comment sera exploitée la ligne 15 avec cette boucle ? Il y aura un seul terminus à Noisy et des rames en tronc commun jusqu'à Champigny, puis 1 rame sur 2 prend la boucle extérieure, 1 sur 2 l'intérieur ? Ou alors il y a un terminus à Champigny ?
Ces métros ne seront même pas exploité par la RATP mais par la Société du Grand Paris. La mission de la RATP prendra fin en ce qui concerne les métros et RER en 2039. C'était sous la Présidence de Nicolas Sarkozy que ça avait été décidé.
La société du Grand Paris n’en sera que le gestionnaire. Elle déléguera l’exploitation avec différents appels d’offres que la RATP pourra remporter mais en concurrence avec d’autres (Keolis, Transdev, etc). Cependant la RATP a déjà été choisie comme gestionnaire déléguée des infrastructures (comme sécurité afin d’éviter que les nouveaux exploitants ne fassent n’importe quoi). En tous cas, on ne sait pas du tout qui exploitera les lignes 15,16,17,18 mais la RATP n’est pas exclue du jeu !
@@LeFerrovipathe En ce qui concerne la gestion des infrastructures se sera Île de France mobilité qui gèrera. Pour l'exploitation des lignes 15 et suivantes ce ne sera pas la RATP, j'ai dû mal à voir un établissement industriel et commercial faire face à des SA pour un appel d'offre. Je verrai bien RATPDEV si c'est ou devient une SA faire face aux autres (Keolis, Transdev…), car la loi mobilité permet la RATPDEV d'investir enfin dans la région francilienne, chose qui n'était pas possible auparavant. Ensuite je rappelle que les articles L2142-1 et L1241-6 du Code des transports, mettent fin à la mission de l'exploitation des réseaux et des lignes de transport collectif de personnes de la RATP, pour les Bus en 2024, Tramway 2029, Métro et RER en 2039. Donc je ne comprends pas comment elle pourrait être choisie comme gestionnaire déléguées des infrastructures. L'article L2142-1 précise que la RATP gère des lignes crées avant 2009, donc elle est certainement exclu de la gestion de l'exploitation des lignes 15 et suivantes.
un bon commentaire sur l'histoire du réseau parisien et son évolution; le tout teinté d'humour sympa . Un complément à voir sur les travaux en cour sur Chelles avec cette vidéo >> th-cam.com/video/sg_qc8eItj0/w-d-xo.html
Franchement, tu rends tes vidéos hyper intéressantes et captivantes alors que tu parles de réseau ferroviaire ! xD J'aurais jamais pensé rester attentive plusieurs minutes sur un tel sujet. T'as un timbre de voix parfait pour la narration ! :)
Effectivement le RER E est clairement un projet structurant pour la région, j’aurais du l’ajouter mais bon... c’est un peu tard 😂 Il me faudrait l’un de vous pour trouver ce qu’il manque avant publication !
@@Clery75019 Ce n'est pas gagné vu la qualité de la desserte de la ligne E. Il y a des pannes et des coupures sans arrêt. Les horaires sont à peine moins vagues que ceux des chemins de fer indiens. L'affaire tourne au désastre.
8:11 on dirait les images du pont qui n'en fini pas de l'Aérotrain qui a été abandonné et qui traversait les champs. Merci beaucoup pour cette video!😀👍
L’association « enterrez le métro » qui se bat contre ce viaduc a utilisé la même comparaison avec une image parodique du rail de l’Aérotrain utilisé par un métro
Belle vidéo. Sinon, ça ne sert strictement à rien de développer un tel réseau de transports en commun tout en continuant de concentrer les entreprises et les institutions publiques sur Paris intra-muros car il y aura toujours plus de monde en région parisienne et ils seront encore une fois saturés ! Ce qu'il faut, c'est décentraliser, faire en sorte que les lieux de travail soient davantage en banlieue.
J’habite à Boulogne et dans le coin les travaux commencent à fleurir. La station à Clamart a l’air énorme ! Je sais pas comment ils vont faire pour Pont de Sèvres c’est hyper dense dans le quartier niveau immeubles et bureaux
Ils se débrouillent apparemment ! Les problèmes du chantier ne sont pas de ce côté là mais beaucoup plus vers l’est et particulièrement Saint Maur (station la plus profonde de la ligne et de France par la même occasion).
Très belle vidéo explicative du futur réseau du métro avec les prolongements des lignes actuelles et nouvelles et le grand paris express avec ses compositions de voitures sur chaque rame. Attention aux trains des lignes 16 et 17 qui sont courts par rapport aux autres et en lien avec les lignes 3bis et 7bis qui devraient peut-être fusionner avec la création de la station Haxo sans accès actuellement. 👍👍👍
Ouf le travail sur la vidéo, et pour un résultat incroyable, bravo !
Effectivement, j’en ai bavé 😂
Merci beaucoup !! 😊
@@LeFerrovipathe, j'imagine que ces 4 nouvelles lignes de metro seront completement differentes des 14 autres lignes precedentes que nous avons deja.
Comme expliqué dans la vidéo, elle n’auront pas grand chose en commun avec ce que l’on connaît.
@@LeFerrovipathe, c'est vrai
@@LeFerrovipathe J'ai entendu dire que les travaux finieais pas avant 48 ans nottament à cause de la station la Défense qui devrait prendre 17 ans.
Super vidéo !
Cependant, fait attention à la normalisation de tes pistes audios : c'est désagréable lorsque les effets sont beaucoup plus fort que ta voix (par exemple les cris d'enfants, les effet "PAF" avec les textes en rouge comme "pas d'argent" etc). Ce sont des petits détails à la con mais qui gâchent la vidéo !
Je te conseille de normaliser leurs crêtes à -15dB ou -20dB (si ta voix est normalisée à 0dB).
Le reste est excellent, très informatif, tu me donnes envie de rester jusqu'à la fin de la vidéo :)
Bonne continuation !
Effectivement il faut que j’y fasse plus attention, merci beaucoup de tes conseils ! 😊
Oui c'est vrai ça m'a fait sursauter mais sinon la vidéo est trop bien
Oups 😂
Je pensais que c'était fait exprès moi, c'est pas un trait d'humour sur internet de faire saturer des pistes audios pour accentuer un effet ou une idée ?
Si si c’était fait exprès mais apparemment c’était vraiment trop fort
Ceux qui regardent ça en 2022 on est d’accord que ce sera jamais prêt pour l’année pro.
Le calendrier a changé pour certaines lignes mais la 14 arrivera bien a Saint Denis et Orly en 2024 et la 15 sud ouvrira bien en 2025
0:00 Introduction
0:12 C'est quoi le Grand Paris Express ?
0:53 Petit Historique
5:11 Dévoilement du projet
5:47 Le matériel roulant
6:21 Le calendrier de mise en service
7:58 Informations supplémentaires
8:34 Outro
Alors là chapeuau mon ami, pourrait tu faire la la même chose mais avec les futurs lignes de tramway genre T9 (qui ouvrira l'année prochaine) T10, T11, T12 et T13 ?
Ou encore lignes Tzen, bref il y a plein de sujet.
Ça va arriver 😉
Ouiii le T9! Je suis impatient 🙌🙌
J’approuve ton idée
ou une video sur l histoire des tramway ?
@@LeFerrovipathe et fais le vite stp ou l histoire du metro de londres ou berlin
Ils devraient commencer par rouvrir la petite ceinture. Les tunnels et tranchées sont là, les rails sont posés, les gares aussi. Faut juste retaper et c'est bon, on a le RER F.
Absolument, c’est la cause que defend l’association Sauvegarde de la Petite Ceinture mais les autorités font sourde oreille pendant que la mairie de Paris met des containers et autre promenade sur cette infrastructure qui pourrait être stratégique pour la région. (Neutralité ? Connais pas !)
Apparement, ça causerait des problèmes de nuisances à proximité des habitations, et certaines portions ont qu'une seule voie 😅 Et puis ça ne réglerait pas la saturation des métros dans Paris 😳
Ils semblent avoir tenté un équivalence avec les tramway 3a et 3b mais c est teeeeellement lent comparé au métro...
Les portions à une seule voie sont normalement toutes conçues pour deux, la petite ceinture n’est pas déclassée et son gabarit (à deux voies) n’est normalement pas compressible.
@@Vuitor Oh, please. Ca n'empêche pas au RER d'exister en voie extérieure à l'extérieur de Paris, ni au train, ni périph', ni aux autoroutes.
Et construire les portions manquantes coûteraient toujours moins cher que creuser un RER de toutes pièces.
merci merci pour tes vidéos!
c'est une grande richesse pour les prof de FLE ^^
Ah ah 2023 ouverture 😂 on sait être ambitieux
Eh oui en 6 ans le planning a bien dérivé haha
"Effraie Caen" excellent XD
Il m'a fait exploser de rire ! ! xD
J'ai pas bien compris cette blague
@@joev53 c'est juste un jeu de mots sur "et fréquents" et "effraie Caen" :)
@@rytesamy8272 ah oui parceque Caen est effrayé et a 0:50 c'est Caen ?
Exact c’est une photo de Caen
Tellement d'informations sur les projets ferroviaires franciliens ces dernières années que je ne m'y retrouvais plus. La chronologie d'entrée de vidéo est très bien faite et l'auteur a encore une fois su faire preuve de synthèse ! Toujours de belles animations sur l'extension des lignes.
Les nuances de fin de vidéo sur les questions budgétaires et la faisabilité des projets montrent que nous ne sommes pas naïfs. Un projet global à 35 milliards n'a probablement pas faveurs d'un gouvernement qui cherche des économies de bout de chandelle à gauche et à droite pour tenir son budget.
Les délais constamment repoussés sont un mauvais signe. Dixit un Toulousain dont la LGV devait être initialement inaugurée en 2015 -!- (selon les premiers plans) et dont les dates de début de chantier sont repoussés aux calendes grecques.
Merci le Ferrovipathe pour cette vidéo aisément exploitable en classe sur les thématiques d'aménagement du territoire et de prospective économique.
Excellente vidéo ! Une mise à jour du projet début 2022 serait intéressante, surtout au niveau des délais de réalisation.
Excellente video. Je ne vis plus à Paris depuis 21 ans, or j'y ai grandi. Je pensais que j'allais totalement être déboussolé en retournant dans la capitale avec tous ces projets, mais tu as expliqué les choses avec une telle clareté que je me sens rassuré. Merci.
Merci a toii ! 😊
Merci beaucoup pour ton travail. Tes vidéos sont excellentes.
Pourrais tu faire une vidéo a propos du ou des différents projets de fusion des lignes 7bis et 3bis? C'est un sujet qui semble être abordé depuis un certain temps mais peu médiatisé et documenté.
J'ai dévoré toutes les vidéos de la chaîne d'une seule traite ! Ce qui fait que j'attends chaque vidéo avec impatience mais je comprends aussi le travail derrière (avec les décrochages sur le terrain notamment) ; )
😅 Oui c’est long à faire surtout celle-ci ! Merci beaucoup du commentaire 😊
Je découvre ta chaîne, c'est top ce que tu fais, je m'abonne! J'étudie sur le plateau de Saclay et clairement, y a un énorme problème de transport et le prix annoncé est effectivement exhorbitant quand tu regardes l'intérêt que ça aura dans l'utilisation au quotidien. Content d'avoir bien compris l'historique du projet grace à ta vidéo :)
Super vidéo, toujours un humour débordant 🤣
Ce genre de vidéo c'est le must, bon taff de journaliste avec des infos réellement utile, le réseau ferroviaire touche une grande majorité de francais en IDF et c'est pourtant dommage de le délaisser comme çà sans vraiment d'infos ou d'explications de la part des pouvoirs publics.
C’est tellement passionnant ! On ressent ta passion continue comme sa !
Faut prolonger la 14 jusqu'à Marseille :o
Le trajet serait un peu long 😂😂
Mdr avec des TGV/métro alors
@@joev53 Assis 3h dans un métro avec des sièges aussi durs et étroits je t'explique pas l'horreur.
@@julosx oui c'est vrai revenons en au train
Incroyable toutes les recherches que tu as dû faire, bravo à toi et merci pour cette vidéo !
Dude, I love your channel. I've been looking for something like this ever since I moved to Paris! Keep it up 👍🏽
Merci pour avoir mis des sous titres !! Tu es un bon !
C'est très rare qu'une vidéo informative me donne envie de regarder jusqu'à la fin ! Bravo tout est là : le montage, les illustrations, tes déplacements sur place... Bcp plus compréhensif et intéressant que la chaîne Parigo
Ça fait quand même trois commentaires citant Parigo maintenant 😂😂
Merci ça me fait très plaisir ! 😊
A quand un Grand Pyongyang Express grand leader ?
@@andreiboscu8893 mdr
Je trouve que Parigo et cette chaîne se complètent efficacement, la première ayant accès aussi aux secrets et interviewant les responsables.
Incroyable. Super intéressant. On reste jusqu’au bout sans voir le temps passer ! Merci beaucoup !
Merci beaucoup 😊
C'est incroyable tu as réussi à rendre le sujet vivant et captivant de plus c'est vrai que c'est important de comprendre cette vidéo pour notre avenir nous parisiens. Sinon super bon boulot
Merci beaucoup ! 😊
Toutes mes félicitations!!!
Excellent travail minutieux, amusant et rythmé.
Tes commentaires et ton humour sont justes et à propos.
Exemple parfait de ce que devrait être un topo TH-cam.
20/20! 👍🏼👍🏼⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️😎Ⓜ️🇨🇦❤️🇫🇷
Tu viendras faire Montréal un jour?
Et tous ces prolongements me rendent jaloux! 💚
On verra un jour... 😂
Merci beaucoup 😊
La ligne 18 se fera au moins entre Orly et Saclay. En effet elle a pour objectif d’absorber une partie de la charge du RER B et pour y passer tous les jours il est très clair que tous les champs entre l’école polytechnique et Saclay sont en train de disparaître au profit d’immeubles d’entreprise de grande capacité et du futur déménagement de la fac d’Orsay. Après il est clair que la section entre le CEA et Guyancourt au niveau de Villiers le Bâcle peut poser question. En tout cas bravo pour ton excellente vidéo
Habitant St Quentin, j'ai pas spécialement envie qu'on construise encore des lignes comme celles-ci dans la région, ça va continuer de défigurer la campagne et amener encore plus de monde.
Hélas, l'effet de neuf va attirer les nouveaux salariés moyens à aisés pour ce secteur...
En tout cas la ligne D est a l'abandon et le RER C est mal géré.
Habitant pas très loin du plateau de saclay je peux confirmer qu’ils construisent littéralement une nouvelle ville. L’ENS est déjà sorti de terre. Et on voit des affiches pour une commission « d’enquête publique ». Je pense qu’au contraire la ligne 18 risque de trop vite saturer si elle n’est pas soutenue par un réseau de bus extrêmement dense. Qu’ils ont déjà prévu, après pour décharger la B il faudrait plus de motrices car on va se retrouver avec un Orly val blindé sinon. Après c’est mal barrée vu qu’il y a déjà des affiches hostiles au projet et qu’il y a les zadistes au triangle de gonesses.
J'utilise le RER B très souvent (parti nord vers aulnay sous bois etc...) et c'est très souvent remplis, je trouve que dans cette zone sa aiderai énormément de personnes car sa devient compliquer de prendre le RER et d'être aussi encombrer
Très bonne vidéo, bien rythmée, esthétique, néanmoins je m'attendais à retrouver les sources dans le descriptif. Il n'y en a qu'une.
La réalisation de la vidéo a pris énormément de temps et j’ai donc utilisé énormément de sources que je n’ai pas pensé à noter. Toutes les retrouver serait un travail très long 😅
De mémoire je sais que j’ai beaucoup utilisé le site de l’association Orbival pour l’historique du projet, les détails sur le matériel roulant sont trouvables assez facilement en faisant une recherche rapide, le site du projet en lui même est évidemment également une énorme source (logique) et évidemment les différents médias d’actualité qui relaient les annonces de la SGP comme les retards et les tergiversations diverses sur les différentes lignes.
Désolé pour l’absence de sitographie digne de ce nom 😅
Effraie Caen 😂😂😂
J’aime beaucoup tes vidéos petit, continues !
Rien à dire
C'est EXCELLLLEEEEEEEEENTTTTTTTTTT
Ah c'est marrant tu t'es filmé à côté de chez moi!
Merci pour tes vidéos, très bien montées avec de l'humour et des informations.
Continue comme ça, c'est un régal :)
Au top, tu m as tué avec la A86 !!!!
Malheureusement, le covid est passé par là 🦠
La ligne 17 ouvrira fin 2026
Bien expliqué
Ton élocution est bonne
Un bon montage
Continues comme ça
Excellent travail, vidéo vraiment très instructive, merci !
Franchement, ça fait un moment que je m'intéressais au projet, mais t'es tellement complet que tu m'as quand même apprit des trucs comme le prolongement de la ligne 10 à Ivry.
Merci pour ton travail mec, je ne regrette pas de m'être abonné :D
Merci beaucoup !! 😊
Est-ce que c'est vrai que la ligne 2 va être agrandie?
Ce n’est pas inscrit au SDRIF donc pour l’instant ce n’est pas un projet envisagé par la région.
@@LeFerrovipathe c'est quoi le SDRIF ?
Le Schéma Directeur de la Région Ile de France. En gros, le document qui recense tous les projets d’aménagement pour le territoire d’un point de vue urbanisme et cela comprend les projets de transport prévus par la région et donc ceux qui ont une chance de se réaliser.
@@LeFerrovipathe ah ok merci
Mettre Jean-Paul Huchon sur la miniature, est-ce bien vendeur !
Ce n’était pas la miniature finale, rassure toi ! 😂
Je suis rassuré ! Et sinon très bonne vidéo, bien faite, bravo.
😂😂
Merci beaucoup !
Bravo pour ce travail... c très intéressant
Excellent travail merci ! ( Son un peu faible sinon ^^ )
Ce qui me sidère le plus dans tout ça c'est de voir l'augmentation du budget total du projet sans qu'au final on ne sache pas vraiment ce qui sera réalisé , un binocleu ancien président disait que " c'est pas chère c'est l'état qui paye" sauf qu'il a juste oublier de dire que l'état c'est tout le monde.
C'est pas que je sois contre ce projet je pense que c'est vraiment urgent mais un minimum de transparence aurait été souhaitable.
On dirait que les milliards tombent comme de l'eau pour ce genre de projet ( tunnel lyon turin , tunnel sous le Semnoz, Grand Paris ... )
Chouette travail !
Waouuuh trop drooole !! Est trop bien 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 a revoir a revoir est a revoir tout est trop bien fait ! Mdr a 8:12 j'ai trop ris quelle idée de mettre un métro dans un champ ! Avec même pas une voiture ! ( ou presque ) en plus avec les prolongement du métro existant l'évolution est trop bien fait ! Est se matin j'avais devinais que tu allais mettre une vidéo 😉
Super vidéo. Ne pensez vous pas que le matériel roulant est trop lent vu les distances à parcourir ?
Super vidéo,pour moi qui ne suis pas de France j'ai tout compris
très beau travail, bravo !
Très bonne vidéo, beaucoup plus claire que celles officielles du projet qui partent un peu trop dans la spéculation et l'excitation pour certains. Là ça reste modéré donc clair :)
en 1900 , c est donc une moyenne de 105 000 voyageurs jours sur la petite ceinture !
sachant que le tramway T3 est à plus de 300 000, un métro sous les maréchaux, c était LA première chose à faire
Ou un train sur la petite ceinture...
"effraie Caen" 😂😂😂 énorme
Superbe vidéo très instructive ! Bravo 😉
En espérant qu'Europa City ne voit pas le jour....
J'adore tes montages dans tes vidéo continue tu est super
Très, très, très et extrêmement bien expliqué !
Je trouve ce projet très bien et spécial en Europe.
Très cool tes vidéos avec des explications des trains, d'histoire etc.
Bien fait 👍☺️
spécial en Europe, pas tellement Londres fait pareil (sauf qu'ils sont plus tourné vélo désormais).
Les grandes villes européennes essayent d'intégrer leurs aires urbaines du mieux qu'elles peuvent pour réduire la densité de transport en voiture et incité les personnes à r'habiter dans une ville dense au lieu de se tourner vers le périurbain plus coûteux en service et en déplacement.
Il manque l Égypte, la Grèce ancienne et le monde gallo-romain😂. Et le Proche-Orient😂
@@tournmariana517 què ?
Ce qui m'échappe est pourquoi se repose-t-on uniquement sur un métro qui est un chemin de fer incompatible avec le reste du réseau (circulation à droite, troisième rail, étroitesse du gabarit malgré la voie normale) au lieu de créer de vraies lignes de RER / réseau banlieue ? Et pourquoi diable plus personne ne parle de la Grande Ceinture qui est toujours là et attend juste son heure (il n'y pas de convois de jour) ?
T'es trop fort mec
Exhaustif et clair. Il n'y a plus qu'à zoomer sur chaque projet pour approfondir en une douzaine de vidéos de référence pour tous les maires de l'Ile-de-France. Beau travail.
Tu me fais penser à Jay Foreman, j'aime beaucoup !
C’est aussi une de mes sources d’inspiration ! 😉
Où as-tu appris à faire ces schémas et sinon encore une fois tu nous propose une bonne vidéo bien faite et intéressante merci pour ton éventuelle réponse et ta vidéo.
Je réponds toujours aux questions 😉
Je fais ça sur after effects, j’ai eu une introduction au logiciel par une amie (pour cet usage pas pour les effets speciaux 😂) tu dois pouvoir trouver des tutos sur TH-cam aussi.
Bus, tramway, métro, RER, trains,... ça fait beaucoup tout ça, il doit y avoir beaucoup de « doublons d’offres ».
En tout cas, très belle vidéo très bien expliquée, merci beaucoup et continue !
Pas tant que ça, tout se complète.
A défaut que l'Etat nous explique pourquoi les routes sont en chantier pour faire d'énormes tubes depuis des années. Bah toi tu nous l'as expliqué, et mieux qu'ils n'auraient pu
Mon arrière grand mère disait qu'un jour le métro ira jusqu'au Mesnil-Amelot, avant même la construction de l'aéroport CdG. Aura-t-elle raison ?
Bah du coup c’est déjà raté...
Pour moi cette vidéo est un grand progrès pour ta chaine, j'ai adoré la réalisation
Merci énormément !!
Mention spéciale pour le screamer! x)
Vraiment très intéressant et bien fait !
J’ai vraiment du mal à voir un métro chez moi à Versailles dans 10 ans, j’ai hâte
Très instructif, merci pour la vidéo.
Super vidéo (qui arrive pile au bon moment en plus). C'est la plus claire que j'ai vu sur le sujet
Mais pourquoi est ce que la section de la 15 qui va a noisy champs n'est pas fait par la 16 ? Ça serait pas plus simple de faire une 15 en forme de "cercle" et rallonger la 16 de 2 stations ??? La vidéo est top 👍
Parce que la desserte de Noisy-Champs est nécessaire pour les gens du sud de l’idf (pôle universitaire, accès direct à Marne La Vallée,...)
@@LeFerrovipathe ouais c'est vrai mais ils pourraient juste faire un changement non ? La c'est pas plus compliqué niveau gestion des trains de faire ça ? Où alors la 15 sera exploitée par segments comme le T3 en gros et non pas comme une boucle ? En tout cas tout ça, ça promet 😊
Jusque très recemment la 15 devait être exploitée comme une ligne normale et non pas comme une boucle. Noisy-Champs > Champigny Centre avec retournement aux deux endroits mais la commune de Champigny est actuellement en combat pour garder l’exploitation comme une vraie boucle.
Une ligne normale? Donc ça voudrait dire qu’il y aurai deux stations à Champigny?
Exact, mais pour faire des économies et eviter de faire une infrastructure inutile la société du grand paris comptait ne pas boucler la boucle en ne liant pas le terminus de la ligne 15 venant de rosny à l’autre portion de la ligne 15 partant vers Pont de Sèvres. Seulement, ma commune de champigny est en train de se battre pour realiser le bouclage complet en disant que ne pas fermer la boucle est bête là où la sgp dit qu’un changement de train pour continuer ne devrait pas rebuter les usagers de faire le tour.
Etant caennaise le "effraie caen" il m'a tué ;D
Excellente vidéo, comme d'habitude : exhaustive, concise et visuellement irréprochable. Continue le bon boulot ! Sinon, j'aurai quitté le plateau de Saclay d'ici 2030 mais ça fait plaisir de voir que les premières lignes avancent - et j'ai hâte de voir les nouvelles rames de la 14.
Merci !! 🤗
Tu peux d’ores et déjà les voir en campant au bord des parties aériennes de la 1 les nuits de semaine.
@@LeFerrovipathe Merci pour l'info, j'irai y faire un tour vendredi soir du coup !
Je ne garanti rien attention !!! 😂😂
Je ne sais pas quels jours se font les tests mais il y en a.
@@LeFerrovipathe ça marche ! Je perds rien à essayer de toute façon !
Absolument !
Super intéressant, elle récapitule tout ta vidéo, j'ai appris des trucs que j'aurais pas trouvé moi-même 😅
Je suis pas très familier avec la géographie de l'Île de France, donc je suis parfois un peu paûmé. Est-ce qu'il serait possible de mettre des repères importants sur ce genre de carte à l'avenir ? Comme les grandes gares (gare du nord, de lyon, de l'est), par exemple ?
Je le ferais la prochaine fois 😉
super travail, beaucoup d'informations présentées de façon très compréhensible.
super
je connaissais mais ce reportage m'a tout éclairé et est super bien organisé!!!!
super et continue comme ca !
Merci ! 🤗
😍😍😍😍😀😀😀😀😀😁😁😁😁😁😁😁
super vidéo ! j'ai bien aimé les explications qui sont assez claires !
Bonne vidéo ! Sinon ça m'a tué avec l'A86 xD
J'ai plein de famille a paris, j'ai hate de galérer a aller chez eux pendant les vacances avec tout ses métros 🤣
💀
Excellente vidéo, merci beaucoup !
Le problème avec le Grand Paris Express, c'est qu'on est dans un flou artistique, un mélange des genres, dans la précipitation.
On fait du métro dans des zones dévolues au RER normalement, sensé être un ''supermetro''.
Certains trajets posent question.
Du coup, on ne sait pas à quoi sert le RER pour rejoindre Versailles par exemple. Car même si on part de Paris, ce sera plus rapide via les nouvelles lignes peut-être.
Se pose donc le problème de la tarification ?
On a un métro plus attractif que le RER et au prix du métro ? Le RER est mort donc.
A moins qu'on ait une tarification spéciale.
Mais toutes les lignes de métro qui débordent de Paris actuellement ont la tarification normale zone 1.
Tarification spéciale dit abus parfois.
Ce qui définit les lignes du Grand Paris c'est en revanche le fait qu'elles favorisent les déplacements banlieue-banlieue, c'est un point positif.
Espérons que les gares seront belles... Et qu'on ne parte pas dans le concept artistique perché...
Mais qu'on ait juste de belles gares avec de l'air, du verre, du vert, de la lumière, de la respiration.
Les stations de la ligne 14 sont horribles et un ratage total pour moi, les quais et les arceaux également.
C'est sombre, ça sent le renfermé...
La question des dessous de tables peut se poser, elle a été mise en avant par un autre commentateur, quand on voit que le RER et la ligne 17 ne suffisent pas pour certains pour rejoindre l'aéroport de Roissy et qu'il faut en plus un CDG Express cher et inutile, cher pour les passagers aussi, non plus en doublon mais en triplon là...
On aurait pu penser à faire 4 voies sur le grand paris express, 2 normales et 2 express et donc faire de stations plus rapprochés.
Dommage qu'on n'ait pas plus de métro aérien sur Grand Paris Express. Près de chez moi ils vantent même le fait qu'il sera à 90% souterrain....
C'est plutôt dommage car l'image présentée en debut de vidéo est belle avec le métro aérien.
2 à 3 minutes de temps d'attente en heure de pointe ? C'est une fréquence bien faible pour un métro qui se dit automatique et moderne... A Toulouse sur la ligne A, on frôle parfois la minute !
Je suis un usager du RER B qui est tout le temps saturé. Or le Grand Paris express ne réglera à peu près rien au problème.
Donc ce Grand Paris Express a-t-il été réfléchi ou est-il un caprice ? Par exemple le tout automatique est-il nécessaire ?
On sait que c'est pour la vitrine, et que certains croient que c'est la baguette magique. Pourtant en France on arrive à faire l'exploit d'avoir des métros automatiques moins fiables que des métros 100% conducteurs sans même de grecque ou système ouragan, comme au Japon...
De plus, au lieu de délester les RER et métro existants, cela ne va pas pas les saturer encore plus ?
Car l'arrivée du métro dans des zones où il n'existait pas va favoriser son utilisation. Or quel secteur économique et industriel y a-t-il à Champigny ?
La métropole veut justement tout concentrer dans Paris.
Donc les nouveau usagers du métro se rabattront sur le RER pour rejoindre Paris pour travailler. Et les RER seront encore plus bondés.
Et quelle utilité de relier Saint-Cloud à Noisy par exemple ? J'espère qu'on ne devra pas démanteler tout ça dans 20 ans pour cause d'erreur majeur et d'inneficacité...
Et sinon, on sait comment sera exploitée la ligne 15 avec cette boucle ?
Il y aura un seul terminus à Noisy et des rames en tronc commun jusqu'à Champigny, puis 1 rame sur 2 prend la boucle extérieure, 1 sur 2 l'intérieur ? Ou alors il y a un terminus à Champigny ?
rip ma ville fait partie de ces fameux pointillés qui ne verront peut être jamais le jour
Aïe, coup dur !
@@LeFerrovipathe Dire qu'on était prévu pour la ligne orange.C'est un désastre!! Au moins,on aura le T1.
Le T1 qui met presque 8 ans pour être prolongé de 900m...
@@LeFerrovipathe T'inquiète je le vois ça,toutes les semaines mais bon c'est tjrs mieux qu'après 2030
C’est sûr que c’est mieux oui mais ça remplace pas
Ces métros ne seront même pas exploité par la RATP mais par la Société du Grand Paris. La mission de la RATP prendra fin en ce qui concerne les métros et RER en 2039. C'était sous la Présidence de Nicolas Sarkozy que ça avait été décidé.
La société du Grand Paris n’en sera que le gestionnaire. Elle déléguera l’exploitation avec différents appels d’offres que la RATP pourra remporter mais en concurrence avec d’autres (Keolis, Transdev, etc).
Cependant la RATP a déjà été choisie comme gestionnaire déléguée des infrastructures (comme sécurité afin d’éviter que les nouveaux exploitants ne fassent n’importe quoi).
En tous cas, on ne sait pas du tout qui exploitera les lignes 15,16,17,18 mais la RATP n’est pas exclue du jeu !
@@LeFerrovipathe En ce qui concerne la gestion des infrastructures se sera Île de France mobilité qui gèrera. Pour l'exploitation des lignes 15 et suivantes ce ne sera pas la RATP, j'ai dû mal à voir un établissement industriel et commercial faire face à des SA pour un appel d'offre. Je verrai bien RATPDEV si c'est ou devient une SA faire face aux autres (Keolis, Transdev…), car la loi mobilité permet la RATPDEV d'investir enfin dans la région francilienne, chose qui n'était pas possible auparavant. Ensuite je rappelle que les articles L2142-1 et L1241-6 du Code des transports, mettent fin à la mission de l'exploitation des réseaux et des lignes de transport collectif de personnes de la RATP, pour les Bus en 2024, Tramway 2029, Métro et RER en 2039. Donc je ne comprends pas comment elle pourrait être choisie comme gestionnaire déléguées des infrastructures. L'article L2142-1 précise que la RATP gère des lignes crées avant 2009, donc elle est certainement exclu de la gestion de l'exploitation des lignes 15 et suivantes.
Très bonne vidéo mais tu a oublié de parler du prolongement du RER e jusqu'à Mantes la Jolie malgré que se ne soit pas des métros
Je bosse sur la 14 Nord jusqu'à la Mairie de Saint Ouen ... et je vous garantit que celle-ci sera bien mise en service en été 2020
ça donne envie de voyager tout ça
un bon commentaire sur l'histoire du réseau parisien et son évolution; le tout teinté d'humour sympa . Un complément à voir sur les travaux en cour sur Chelles avec cette vidéo >> th-cam.com/video/sg_qc8eItj0/w-d-xo.html
Franchement, tu rends tes vidéos hyper intéressantes et captivantes alors que tu parles de réseau ferroviaire ! xD J'aurais jamais pensé rester attentive plusieurs minutes sur un tel sujet.
T'as un timbre de voix parfait pour la narration ! :)
Merci ! 😅
Je tombe par ici. 30 secondes de vidéo et je m'abonne. Bravo ! :) I like trains
I like trains... VIOOOUUUUUU
Merci beaucoup 😊
+1 abonné
Merci parce que j'y comprenais rien
Super mais dommage il manque le projet eole rer e
Ce projet n’a pas grand chose à voir avec le Grand Paris Express...
@@LeFerrovipathe vous pouvez toujours faire une vidéo 2 ;) vos vidéos sont biens alors n'hésitez pas
Effectivement le RER E est clairement un projet structurant pour la région, j’aurais du l’ajouter mais bon... c’est un peu tard 😂 Il me faudrait l’un de vous pour trouver ce qu’il manque avant publication !
@@Clery75019 Ce n'est pas gagné vu la qualité de la desserte de la ligne E. Il y a des pannes et des coupures sans arrêt. Les horaires sont à peine moins vagues que ceux des chemins de fer indiens. L'affaire tourne au désastre.
"avec son Auchan qui porte très mal son nom, psk il les fera disparaître leeeees........ Champs" 😭😭😭😭😭😭😭😭
8:11 on dirait les images du pont qui n'en fini pas de l'Aérotrain qui a été abandonné et qui traversait les champs.
Merci beaucoup pour cette video!😀👍
L’association « enterrez le métro » qui se bat contre ce viaduc a utilisé la même comparaison avec une image parodique du rail de l’Aérotrain utilisé par un métro
Belle vidéo.
Sinon, ça ne sert strictement à rien de développer un tel réseau de transports en commun tout en continuant de concentrer les entreprises et les institutions publiques sur Paris intra-muros car il y aura toujours plus de monde en région parisienne et ils seront encore une fois saturés ! Ce qu'il faut, c'est décentraliser, faire en sorte que les lieux de travail soient davantage en banlieue.
Métro 🚊 16 racaillerail :p
"p" ??
Tu pourrais faire une vidéo sur les stations de métro qui ont changé de nom
Même si je les connais et que je suis passionné par le métro
C’est une bonne idée ! Merci de l’avoir proposée
Le Ferrovipathe je t’en prie si tu veux je peux t’aider pour ça
Vitesse x0,75 😅
Alexis L en dirait un mec bourré
J’habite à Boulogne et dans le coin les travaux commencent à fleurir. La station à Clamart a l’air énorme ! Je sais pas comment ils vont faire pour Pont de Sèvres c’est hyper dense dans le quartier niveau immeubles et bureaux
Ils se débrouillent apparemment ! Les problèmes du chantier ne sont pas de ce côté là mais beaucoup plus vers l’est et particulièrement Saint Maur (station la plus profonde de la ligne et de France par la même occasion).
Simple, efficace et sympa l'édit
Très belle vidéo explicative du futur réseau du métro avec les prolongements des lignes actuelles et nouvelles et le grand paris express avec ses compositions de voitures sur chaque rame. Attention aux trains des lignes 16 et 17 qui sont courts par rapport aux autres et en lien avec les lignes 3bis et 7bis qui devraient peut-être fusionner avec la création de la station Haxo sans accès actuellement. 👍👍👍
Ooooh mais habiterait-il à Clamart le ferrovipathe ? J'attends avec impatience la gare du métro 15 dans cette ville 😍
Paaaas du tout mais la passerelle offrait un bon lieu de tournage pour avoir une vue sur le chantier.
@@LeFerrovipathe en effet ! C'est sympa d'y suivre l'évolution quotidiennement
J’imagine 😉
Est-ce que tu pourrais faire une vidéo sur l'histoire du tramway à Paris
C’est prévu 😉
Cool