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Je suis choqué par l'ingratitude des commentaires. Pour ma part, j'adresse un immense merci et toutes mes félicitations aux équipes impliquées et il me tarde d'emprunter cette future ligne 15. C'est une somme de travail considérable !
Le plus grand chantier d’Europe il faut le rappeler. Et beaucoup de chaînes étrangères font des reportages sur ce futur réseau Grand Paris Express qui révolutionnera le transport des habitants
superbe intégration au réseau! le monde entier est émerveillé de la rapidité il a fallu 9 environ mais il y a eu le covid sinon cela aurait été 8 ans! pour construire un premier tronçon de 33 km en 100% souterrain! et intégrer les gares dans un milieu très dense ! les ralleurs regarder aux usa ou il faut 10 ans pour ajouter un tronçon de 1.5 km au metro de new york! ou 20 ans pour construire 200 km de tgv en Californie!
Sauf que ce projet été conçu à une époque où on anticipait le regroupement forcené depuis les campagnes vers Paris et les villes périphériques de Paris hors avec le Covid et l’explosion du télé travail le phénomène inverse est en route et les besoins en transport pour ce genre de trajet sont en baisse ….il aurait été bien plus efficace de rénover complètement le réseau existant et de l’automatiser rendant ainsi la vie plus facile par l’augmentation des fréquences et surtout les grèves moins pénalisantes…..le tout pour un coût et des nuisances certainement bien moindres….
Est ce qu'on pourrait avoir une vue intérieur des tunnel pour qu'on puisse compatir sur l'avancement du projet, et même si possible avoir un avis d'une personne professionnelle concernant l'avancement des gares et leur date finition prévu ? Je ne parle pas aux fan de trains désolé, mais il faut vraiment que "Société des grands projets" soit à l'écoute des commentaires et de tout !
Bon nombre de stations comme celles du RER E Ouest, de la M11 ou M14 n'avaient pas l'air plus avancées il y a un an et demi et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres ouvrent le mois prochain... Près d'un an et demi encore, ça laisse de quoi fignoler travaux d'aménagement et d'esthétique. Vu que le gros génie civil est fini...
On aurait pu dire la même chose il y a quelques mois des stations du prolongement Ouest du RER qui viennent tout juste d'ouvrir (et sont superbes). Ou des stations des M11 et M14 il y a quelques mois et qui ouvriront en juin. Pareil pour la station Saint-Denis Pleyel qui avait l'air d'être peu avancée il y a quelques mois seulement. Quand le gros des travaux est fait et qu'il ne reste en réalité que des travaux d'aménagement et esthétiques, ça peut sembler lointain sans l'être. Automne 2025 c'est encore dans près d'un an et demi, ce qui laisse encore pas mal de temps. Il y a un an et demi les stations Porte Maillot et la Défense (RER E), ou celles de ka M11 comme Rosny Bois Perrier n'étaient pas plus avancées, voire moins. Et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres dans un mois.
L'ouverture est prévue dans un an et demi et ne reste que les aménagements, tout le génie civil a été fait. S'il y a retard à l'allumage, ce ne sera pas due aux infrastructures.
@@astronotics531 Non ça c'était les pré travaux, comme les repositionnements de réseaux, etc. Les vrais travaux n'ont commencé que vers 2018. Une ligne de métro c'est en général 6, 7 et jusqu'à 8 ans. Mais c'est vrai qu'il y a peut-être des choses à faire pour rendre ces développements plus rapides en allégeant l'administratif et la paperasse et en compressant les temps par augmentation de la ressource humaine.
@@KyrilPG Et en limitant le délire de certaines dispositions architecturales, dont il faudra faire le bilan financier et écologique dans 5, 10 et 25 ans pour voir l'économie réelle de ces projets de RER-GPE, le terme métro semble quand même un peu usurpé en voyant les distances inter gares.
Ce n'est pas fini... Les prévues 3D sont plutôt magnifiques et je n'ai pas de doute sur le résultat final : les stations Porte Maillot et la Défense sur le RER E qui viennent tout juste d'ouvrir sont superbes et aussi belles que sur les prévues 3D. Je ne vois pas pourquoi ça serait différent.
Je suis plutôt dur sur certaines réalisations architecturales passées comme la Grande Arche ou l’Opera Bastille. Mais là au contraire je trouve que le désign et l’intégration aux paysages est très réussi. Mais bon les goûts et les couleurs c’est personnel
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Je suis choqué par l'ingratitude des commentaires. Pour ma part, j'adresse un immense merci et toutes mes félicitations aux équipes impliquées et il me tarde d'emprunter cette future ligne 15. C'est une somme de travail considérable !
Le plus grand chantier d’Europe il faut le rappeler. Et beaucoup de chaînes étrangères font des reportages sur ce futur réseau Grand Paris Express qui révolutionnera le transport des habitants
Encore beaucoup de travail à faire
Pas tant que ça, le plus gros a été fait avec l'ensemble des structures souterraines allant jusqu'aux quais !
Ça va être incroyable le gain de temps réalisé pour aller d'un endroit à un endroit.
Bravo aux équipes
La dinguerie
Extraordinaire.
superbe intégration au réseau! le monde entier est émerveillé de la rapidité il a fallu 9 environ mais il y a eu le covid sinon cela aurait été 8 ans! pour construire un premier tronçon de 33 km en 100% souterrain!
et intégrer les gares dans un milieu très dense !
les ralleurs regarder aux usa ou il faut 10 ans pour ajouter un tronçon de 1.5 km au metro de new york! ou 20 ans pour construire 200 km de tgv en Californie!
y a certaines gares vraiment peu avancées par rapport aux autres
Sauf que ce projet été conçu à une époque où on anticipait le regroupement forcené depuis les campagnes vers Paris et les villes périphériques de Paris hors avec le Covid et l’explosion du télé travail le phénomène inverse est en route et les besoins en transport pour ce genre de trajet sont en baisse ….il aurait été bien plus efficace de rénover complètement le réseau existant et de l’automatiser rendant ainsi la vie plus facile par l’augmentation des fréquences et surtout les grèves moins pénalisantes…..le tout pour un coût et des nuisances certainement bien moindres….
Est ce qu'on pourrait avoir une vue intérieur des tunnel pour qu'on puisse compatir sur l'avancement du projet, et même si possible avoir un avis d'une personne professionnelle concernant l'avancement des gares et leur date finition prévu ?
Je ne parle pas aux fan de trains désolé, mais il faut vraiment que "Société des grands projets" soit à l'écoute des commentaires et de tout !
on plancherait pas pour une ouverture courant 1er semestre 2026 plutôt ?
Bon nombre de stations comme celles du RER E Ouest, de la M11 ou M14 n'avaient pas l'air plus avancées il y a un an et demi et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres ouvrent le mois prochain...
Près d'un an et demi encore, ça laisse de quoi fignoler travaux d'aménagement et d'esthétique.
Vu que le gros génie civil est fini...
@@KyrilPG merci pour la précision :)
Une ouverture pour 2025 ça risque d'etre compliqué au vu de l'avancement
On aurait pu dire la même chose il y a quelques mois des stations du prolongement Ouest du RER qui viennent tout juste d'ouvrir (et sont superbes).
Ou des stations des M11 et M14 il y a quelques mois et qui ouvriront en juin.
Pareil pour la station Saint-Denis Pleyel qui avait l'air d'être peu avancée il y a quelques mois seulement.
Quand le gros des travaux est fait et qu'il ne reste en réalité que des travaux d'aménagement et esthétiques, ça peut sembler lointain sans l'être.
Automne 2025 c'est encore dans près d'un an et demi, ce qui laisse encore pas mal de temps.
Il y a un an et demi les stations Porte Maillot et la Défense (RER E), ou celles de ka M11 comme Rosny Bois Perrier n'étaient pas plus avancées, voire moins. Et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres dans un mois.
L'ouverture est prévue dans un an et demi et ne reste que les aménagements, tout le génie civil a été fait. S'il y a retard à l'allumage, ce ne sera pas due aux infrastructures.
Trop lent.
Pourquoi cette réflexion, vous êtes spécialiste en BTP je suppose ?
Vraiment trop long
@@cjlmoniles travaux ont commencé en 2015, il faut arrêter de les défendre.
@@astronotics531 Non ça c'était les pré travaux, comme les repositionnements de réseaux, etc.
Les vrais travaux n'ont commencé que vers 2018.
Une ligne de métro c'est en général 6, 7 et jusqu'à 8 ans.
Mais c'est vrai qu'il y a peut-être des choses à faire pour rendre ces développements plus rapides en allégeant l'administratif et la paperasse et en compressant les temps par augmentation de la ressource humaine.
@@KyrilPG Et en limitant le délire de certaines dispositions architecturales, dont il faudra faire le bilan financier et écologique dans 5, 10 et 25 ans pour voir l'économie réelle de ces projets de RER-GPE, le terme métro semble quand même un peu usurpé en voyant les distances inter gares.
C'est laid partout.
Ce n'est pas fini...
Les prévues 3D sont plutôt magnifiques et je n'ai pas de doute sur le résultat final : les stations Porte Maillot et la Défense sur le RER E qui viennent tout juste d'ouvrir sont superbes et aussi belles que sur les prévues 3D.
Je ne vois pas pourquoi ça serait différent.
Toujours en train de critiquer pfff
@@christin2414 du béton dans des univers de béton.... Alors qu'on en connaît les conséquences quand les canicules se succèdent.
@@jflfremydhorreur2479 tu voulais quoi ? Un métro en bois ?
Je suis plutôt dur sur certaines réalisations architecturales passées comme la Grande Arche ou l’Opera Bastille. Mais là au contraire je trouve que le désign et l’intégration aux paysages est très réussi. Mais bon les goûts et les couleurs c’est personnel