【疑問】真下を新幹線が走る謎の立地にある空港が本当に必要なのか探ってみた
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2023
- 静岡県とJRとの関係といえばリニア問題が真っ先に上がりますが実はリニアだけではありません。
リニア問題は静岡県がキャスティングボードを握っていますが実はJR東海が主導権を握っている新たな計画があります。
それが静岡空港と新幹線の関係です。
地図を見ても現場を見ても…新幹線があれば便利そうなのですが…
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
たくさんのコメントお待ちしております！
チャンネル登録よろしくお願いいたします！
リアルタイム更新中！
/ turtle_movie
サブチャンネル「かんのの部屋」もチャンネル登録よろしくお願いいたします！
/ @user-bz7kb3ye4f
BGM
Monody (feat. Laura Brehm) TheFatRat
• TheFatRat - Monody (fe...
#空港 #新幹線 #静岡
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
かんのくんの、導入部で背景とか事情を丁寧に説明していくスタイル？
すごく好きです(笑)
わかりやすくて、理解が深まりますね！
見終わった後の充実感があるなと思います。
10:45 これは防霜ファンで風を回すことで霜をつけなくさせることによりお茶の木を守ってるそう。
撮影お疲れ様です。地図上では近く感じるけど、こうやって見ると新幹線が遠い。
駅の設置が、より現実的でないことがよく分かる。
かんのさんのテーマの目のつけどころがナイスだと思います。おもしろい。知識が豊富で話し方もわかりやすい。アナウンサー向きの声も聞きやすい。
東海道新幹線は東京、横浜、名古屋、京都、大阪などの国内主要都市を結ぶ鉄道だから更に新駅開業は厳しいと思う。
静岡はＦＤＡの地元なんだけど立地や需要の関係でどうしても県営名古屋がハブみたいになってますね。
静岡市内から1時間はちょっと厳しいですね。
県営名古屋は好立地が売りただ中部ができて大幅縮小だが好立地こそできる戦略もある。
中部はs園児を含めて裏技で使える一方立地が悪い。
後発空港あるあるだが立地が悪い
市街地から近い好立地なら話は違った。
空港の下を新幹線が通っているのは珍しい事例ですね。空港の地下に新幹線の駅を作るのはやはり地形的な問題など様々な理由があると思います。
JRにとっては新幹線のライバルに有利なこと拒否するだろうし、静岡県がリニアを人質にしてでも空港駅作りたいという気持ちも分かる。
熱海とか新神戸みたいな構造になっちゃいそう😅待避線が無いと意味ない。
掛川駅潰して空港駅作れば丸く収まる
特に掛川駅は市民からの寄付まで集めて造られた駅なのに、丸く収まるどころか角立ちまくりだろ。
一戸一戸頭下げて返金して回るつもりか?
東京経由でなく、直接、地域や外国と繋がることが静岡県の経済や県民にとってメリットが大きいから、設置したんでしょ。空港が赤字だったってなんだって大した問題ではないし。
自分は、実家の札幌や、出雲大社や九州に直接行けるので便利だし、安くつくしありがたく使わせてもらってますけど何か？
静岡空港は開港から10年はどの駐車場は無料でした。その後管理会社が変わり駐車場が有料になりました。ここに静岡空港が出来たのは旧運輸省が新幹線新駅と成田空港の補完空港として建設しました。成田空港問題が解決し、運輸省も国交省になり、国鉄も民間になったから、空港が出来た頃には新駅計画は消えましたよ。成田空港がまだ揉めていたり、国鉄のまま、運輸省のままなら新駅も出来たでしょう。新幹線新駅は近くの人に来て貰う為ではなく、飛行機で来た来た人に東京や名古屋に素早く移動して貰う為の計画でしたから。本来ならここに空港は出来ません。直線距離で5キロ離れていない所に自衛隊の基地があり、空港建設に辺り自衛隊がかなり譲歩したようです。国策空港ですからね
JR東海が静岡空港駅設置について態度を軟化させてきています。駅設置に向けて前進していきそうですね。
かんのくんが静岡駅を取り上げる動画は初
言われてみれば。
掛川駅からシャトルバスで十分
動画内でも言われてましたが、在来線（島田or金谷）からの分岐が現実的かと...
金谷分岐なら大井川鐡道を延伸させる形になり、大井川鐡道の列車のほか、東海道本線静岡駅からの直通列車の設定も可能になります。島田分岐では大井川にもう1本架橋せねばならず費用面でハードルが高いです。距離を稼いで標高差を乗り超えるなら金谷分岐が適当です。大井川鐡道の経営状況が良ければ井川からリニア静岡県駅まで延伸を…。
@@user-rx1ic6to4r さん
私は東京都在住の者ですが、東京の地下鉄路線の高低差の克服ぐあいから考えれば、屁でもない感じがしますけどね...
静岡県内→(羽田or中部🛫)→目的地なら2度手間😢😢
丘珠空港(札幌)から静岡の便は意外でした。
第3セクターだと仙台空港アクセス線やゆいレール(那覇空港)など鉄道と空港の接続はあるもののやはりJR線との接続は難しいのかもしれない。
到着後、掛川行きは無料です。
実際に見たのは初めてですが、だいぶ高低差がありますね。駅を作るにしても高いエレベーターが必要ですね。
ここに止まっている多数の車を見ると、パーク＆ライドで空港へ直接乗り付けて、海外へ短期出張するといった需要が多いということでしょうか。
4:43 正確には成田空港線は休止状態
34:00 藤枝行乗ったw（去年の夏丘珠往復した
富士山静岡空港好きです。
名前に富士山が入っているのが良いです。
ただ静岡空港は静岡市内ではなく島田市と牧之原市にまたがっている立地なのだそうです。
ただこの空港の真下を東海道新幹線が走っているのは知りませんでした。
確かに新幹線に静岡空港駅が出来れば便利だと思いますが。
JR東海はその気は無いみたいですね。
静岡県知事は作ってほしいと言っているようですが、
最近はニュースでも周知の通り先の選挙での御殿場市に対する発言で
それどころでは無いみたいですが。
空港駅作れと言ってるのは川勝知事だけ、県民は出来たらうれしいけど絶対無理だって理解してる｡
元々 静岡空港は 空港駅を作ることを前提にここの位置に決まった。
彼の言動からは 人気の維持のために 表向きは空港駅に肯定だが 腹のなかでは空港駅は大反対ですよ。
県知事なら空港駅を作る策を考えるのだが リニアを絡めできないとお茶をにごしてる。
空港駅建設要求は石川知事の頃から
乗降客の少ない掛川と新富士駅を廃止して静岡空港駅を新設すればウィンウィンじゃ。
請願駅を廃止するって、それこそ新たな炎上案件を生むことになるだけ。乗降者数が少ないといってもそれなりにあるのにLose-Loseだ。
富士山静岡空港は、国内線については那覇・札幌（千歳・丘珠）・福岡・熊本・鹿児島と長距離就航している上、チケットも取りやすかったので、コロナ前はマイル修行のハブに使ったこともありました。仮に新駅ができた場合、静岡と浜松については新幹線「特定特急料金」が適用されることが見込まれ、両都市から（あるいは三島・豊橋からも）積極的な空港利用者が期待できそうな気が致します。今後はお手軽に在来線感覚で新幹線に乗ってもらう拠点間輸送がキーになると考えますが、ＪＲ東海にしてみれば「この知事の望み通りには絶対にしたくない」ところ。残念で不幸な話だと思います。
新幹線特定料金関しては浜松発は豊橋と静岡までが特定特急料金適用です。静岡発は浜松と三島が特定特急料金適用です。
浜松は中部国際空港の方が便利がいい。遠鉄バスe wingが毎時一本で中部国際空港まで135分ため、静岡富士山空港と所要時間が変わらないから、中部国際空港に流れます。豊橋は完全に名鉄で神宮前乗り換えで中部国際空港行けますので。FDAも名古屋空港の方が飛ばしやすいはず。
無料駐車場があるし、ほんとに便利ならみんな車で来て利用するだろう
ほんとに空港に駅が欲しいなら掛川のロング待避線を静岡県の予算で静岡まで延長複々線化すれば
何とかできるんじゃないｗ
11:04 「だいさん しもゆい かどうきょう」です。地元民ですが、湯日→ゆい の読みは初見だとなかなかハードル高めですね…
富士山静岡空港に新幹線駅をつくりたい理由として、静岡県の言い分として、成田や羽田の災害でのサブ空港として担いたいらしく、関東に片足突っ込んでるだけあって、距離的に一番近く、新幹線で一本で関東に帰宅できるルートあった方が良くないですか？ってこともあるらしいけどね。
空港の元近隣住民です。子供の頃近所で「静岡空港を成功させよう」という看板を見かけたことがあります。子供心に空港なんかできんやろ、と思っていましたがマジで本当に作るとは思わなかった。新幹線空港駅は素人目にも流石に無理があると思う。東海道線からの延伸もROIの観点から現実的ではない。客数から見てバスで充分でしょう。
富士山静岡空港に新幹線はどうなんだろうね(^^♪
在来線だったら、もしかしてってあるかも・・・
そもそも何よりも首都圏に近すぎて定期便を羽田成田に飛ばせるような場所じゃ無いというのが厳しい。
似たような状況でも茨城空港は自衛隊の基地に併設されている恩恵なので、静岡県で作ってしまった静岡空港とは大きな違いがあります・・・
時たまあるダイバートも大体中部国際空港でやっちゃうからね。
東海道新幹線のトンネルの真上に作っちゃえばあわよくばと皮算用して作ってしまったのでしょうか。
静岡の問題は環境問題と言うより知事が問題
それに空港に新幹線の駅作るなら静岡～掛川複々線にでもしないと無理でしょ
渋谷までのバス（相良渋谷線）、運行日には注意が必要で、静岡空港は（当分の間かもしれないけど）通過だそうです…（しずてつエクスプレスホームページで確認済み）
相良渋谷線はしずてつバスの2024.6/1のダイヤ改正でJR藤枝駅～相良営業所間は
「廃止」して藤枝渋谷線にしてしまったな。渋谷ﾏｰｸｼﾃｨに藤枝駅以南の相良方面から
(まで)行く人は当初の見込みと違い、少なかったということか。
静岡空港へのアクセスを劇的に改善する方法の一つとして、静岡から分岐した富士山空港行きの新幹線の支線建設が有効だと思います。
現行のダイヤに空港駅をはめ込むのは、こだまやひかりの利便性をさらに損なうでしょう。
因みに、富士山空港支線（仮）は、空港が終点で、名古屋方面への接続は当面は考えない方向で。名古屋にも空港が二つありますからね。
西九州新幹線も佐賀空港寄りにすればいいのにとか、北海道新幹線も新千歳まで延ばせばいいのにと、思っています。
その方が便利だと思いません？
レンタカーを使うのは綿貫さんかと思いました。
かんのさん普通自動車免許を持っていましたか。
羽田線も成田線もほぼ動いてない…
掛川〜静岡空港間を複々線にすればワンチャン。対東京で羽田はむりにしても成田的な立ち位置になれないかと。
そもそも、空港が必要かどうかって、地域にとってどうかの課題でしょ。全国レベルの話ではない。外の人が勝手なことを言うべきでない。
川勝に良いところがあるのか・・・
悪いところしかない気がするんですけどね・・・
本当にいるのか疑惑はまだしもわかるけどのぞみ号は「そんなの関係ねぇ」になっちゃうからな
それな。
掛川駅を抜きにしても、そもそも新幹線にとって飛行機は親の仇ぐらいの因縁関係ってイメージなんですよね。
「4時間の壁」なんてフレーズもあるくらいですし。ただもしかすれば、リニア問題の恩恵で空港駅が作られる……かも？
リニアの計画、実現してくれると良いですが、静岡県側が😓
動画を見て勉強になりました！
かんのさん撮影、編集等お疲れ様でした！
分かる、その気持ち。
富士山静岡空港が開港する前は羽田空港、中部国際空港に行くしかなかった今は直通バスがあるが平日土休日合わせて６本それ以外は浜岡、相良営業所行きせめてリニアの見返りとしてのぞみを静岡、浜松のどちらかに停車して欲しい
JRが頭が硬いので、インバウンド需要を取り込んで更に稼ぐことをリスクと考えているだけ。
人口減るんだから増収したければ外から取り込むしかないのに。
こだまを全駅停車ではなくて、浜松-掛川-静岡と浜松-空港-静岡の2系統にするとかにしないとね。
静岡空港の真下に新幹線が通っているのは知ってたが、富士山静岡空港の存在意義がわからないです。後冒頭に登場したNHKロゴが旧ロゴ「卵ロゴ」になってた。
言われてみれば。
静岡空港駅がリニアできます
こだまが静岡や掛川まで全力で逃げなきゃいけないところに、待避線のない駅は作れないだろうなぁ。
御殿場コシヒカリ問題による川勝知事の不信任決議案、県議会で一票足りず否決。惜しい、あと一歩だったな。
これは本当に惜しかった。
川勝知事は叩けばホコリの出る人物だからまだまだチャンスありますね
こっちの方が深刻な問題じゃね?
知事さんのおかげで静岡は自己中のクレーマーのイメージになっちゃったので
望み無いよ
静岡のイメージダウンが止まらない
静岡空港の新幹線を仮に使ったとしても、成田空港のある千葉同様に、静岡は素通りしてしまいませんかね？
それを望んでいるんでしょうか？
リニアのルートを、静岡県を通らないルートに変更するのが良いかも。新たに測量とか土地購入で費用と時間がかかるだろうけど、反社の川勝知事が妨害をしている間に新ルート測量と用地買収全部クリアできそう。その上でひかり号の全列車通過させるなどがあると面白いかも。のぞみ税設定されて強奪されたら、こだまも減らすとかで対抗。
こんな辺鄙なところに駅作っても利用客がないし、誰が使うと疑問に残る
駅ができても熱海と同じ作りで待避線なしだと速達性の意味がなく邪魔でいらない
既存トンネルがあるところに
どうやって新幹線駅作るのか
上下に新たにトンネル掘って
そこに線路とホーム作って
そこから100ｍ上の空港までの
大規模エレベーターを数台設置…
工事費いったいいくらになるんだろう
しかも掛川との距離考えたら
最低でも掛川からの複々線は必須…
こんなもの作れと言う方が無理筋
請願駅になるでしょうから全部静岡県に建設費は持って貰えば良いんですよ
@@user-rb1eu5zv2n石川元知事は建設費の全額負担をJR東海へ要求しました
静岡県に建設費を出す気はありません
リニアのトンネルすら掘らないのに、空港の下に新幹線の線路があっても掘らないでしょう、あの知事のままでは
(あくまでも個人の見解、感想です)
まあ静岡空港の真下に駅が出来たところで使う人いるのだろうか、っていう話よ
静岡空港駅ができれば関東の方は羽田成田＋α、中部地方の皆様はセントレア、県営名古屋＋αと飛行機の便の選択肢が大幅に増えるので、時間がかかってもいづれは駅を作って欲しいです。
@@daichiw1 お隣の豊橋市民だけど静岡空港には需要がない。
国内旅行は小牧orセントレア、国際便はセントレアor成田or羽田、
又は仁川か台北経由になる。
静岡空港は行先（需要）が少なすぎる。
静岡空港駅ができ、利用者が増えれば増備も期待出来るかもしれません。
また小牧、セントレア、静岡でマルチエアポート化も期待出来るかもしれません。
今はANAさんとFDAさんのみの就航ですが他の航空会社が就航し各地に飛べるようになれば利便性が飛躍的に向上するかもです！
島式ホーム4線の駅ができればのぞみとこだま、ひかりの乗り換えが可能になるので、静岡県と山梨県の代表駅として機能する事ができる。こだまだけの駅ならないほうがよい。
新幹線と空港どっちもは欲張りだよなぁ
そしてリニアも止めてるし…
そのうちJR東海が川勝相手に勝てる！ってなったら裁判起こすのかなぁ
羽田・中部を補完すると静岡県から主張があるみたいですが、そこまで利用される空港だとは思えません。多分仙台空港より利用者が少ない空港だと思いますけど、仙台は鉄道は在来線で捌いています。日や時間帯によっては混雑が不評なようですが、静岡もいいところ在来線の乗り入れまでではないでしょうか。リニア完成後とはいえ、前後の駅との間隔もなさすぎます。
他では必要だとギャーギャー騒いでいる奴らがいますが、嘘ですね。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
2:30 関係ない話が大きく書かれていて一番重要な情報が一番小さく書かれている、JR東海のやる気のなさが顕著に表れている看板
もし新幹線に空港駅を作るのなら、駅の間隔として掛川駅の廃止（静岡駅もか？）が必要になるのではないのか（後は駅の建設・運営費の支払いも必要だろう）？それでも駅がほしいと静岡県は言うのかな？県知事の意見が聞きたいな。
静岡富士山空港建設で住民投票まで発展しそうで、前I知事が反対して実施出来なかった。
空港建設は県民は反対派が6割いましたから。
何故なら大赤字確定とわかっていて建設された。
空港開設時浜松と磐田と掛川から遠鉄バスありましたが利用がいないため廃止に。掛川、磐田、浜松は遠鉄バスが中部国際空港にバスあるため、静岡空港利用者はいないし、静岡から以東は羽田が近いため利用はされていない。
新幹線駅も掛川は掛川市民が利用したいと事でJR東海に駅建設申し込んで請願駅で開業。空港に駅出来ると掛川駅が近すぎるためと地盤関係でJR東海は空港駅建設出来ないと。
開業時大韓航空、中国南方航空、JALもありましたが、JALはFDAに移管（共同運行扱い）後は撤退しました。
新幹線駅出来ても利用者はたぶん皆無に近い。東京、名古屋、大阪に流れるからな。
大阪はにゃぁずら
福岡札幌なら伊丹・関空に着くまでに静岡から乗っても着いてんら
他空港使ぁなら四国くりゃぁしかにゃぁけんど、羽田か小牧ずら
地元民は空港要るか要らんかでいったら要らんやろの雰囲気（今も）ですもんね…
1世帯10万円負担してでも請願駅作って金の力で新幹線を停めてもらった掛川市民の根性と本気には島田市民は今でも頭上がりません！
静岡空港の稼働率って
新幹線の駅が必要なﾚﾍﾞﾙなのかなぁ……
東海からしたら自分の客
取られるようなものなのでは(´･ω･｀)
そして件の知事は
いつまで自分の我が儘通そうと
するんですかねえ……
ちなみに新潟空港も昔は
新幹線でのｱｸｾｽ計画があったらしいけども
立地の問題で断念した模様
だって静岡空港駅を作ったら、JR東海の一番美味しい長距離客をごっそりもっていかれるからね。
国民にとっては静岡空港駅があったほうが絶対良い。理由は羽田空港が過密ダイヤになっており、天候不良時などののダイバート空港として活用できるから。つまり、羽田空港の利用客にとって便利になる。
@@peliatanbidani8573 羽田空港を利用する客にとっては、静岡空港は遠すぎるように感じられるのだがどうなんだろう。
@@peliatanbidani8573 ならない
@@user-el1te3li3h 地下直下駅だとダイヤによりますが東京が1時間圏に入ると思います。元々羽田を目指す人の多くは最終的に都心を目指す人も多いので、1時間より多少時間がかかっても問題ないのではと思います。
あおらないで下さい
静岡空港の地下を掘って、地下水が枯れる問題は取り上げない。
標高が100mしかないからね。それに牧之原台地には大きな水脈がないし、場所が河口だからね。
問題にはならないからでは…
静岡県の空港建設の経緯を調べた所、最初は、浜松の自衛隊の基地の民間開放を考えていたようですが、どんな理由かは不明ですが、今の位置を建設予定地として決めて建設したようです。
ただ、最初から新幹線の新駅の設置は考えられておらずに、空港開業後の利用者低迷を改善する為に、川勝知事が就任した後から新駅設置を要望しています。
当然の事ですが、ＪＲ東海は、直に建設出来ないと回答しておりこの頃から静岡県とＪＲ東海との間で新幹線駅設置の攻防が、続いているようです。
この攻防が、続いている最中に、中央リニアの建設計画が、始まり中央リニアを人質にとり富士山静岡空港駅建設を実現させようと川勝知事は、考えているように思います。
新幹線駅の利用者は、国内線の利用者をターゲットにせずに、国際線の利用者をターゲットにしていると思います。
国際線は、コロナの影響で中国便が、全て運休してしまい再開の見込みはないようです。
韓国便は、運休していましたが、再開したようですね。
尚、新駅は、今のトンネルの横に、新たに４本のトンネルを掘り駅を設置する構想のようです。
コロナ前は国際線が次から次に静岡空港に就航していました。
中国はまだ海外旅行を解禁してませんが、解禁されたら一気に増えますよ。
メチャクチャだな
自衛隊基地の共用化は教育部隊だからと自衛隊からお断りされてボツ
空港駅は石川元知事の頃からの要求で川勝前知事はそれを引き継いだだけ
最終決定で浅羽でなく牧之原になったのは空港ターミナル直下に新幹線駅を設け直結させる構想もあってのこと
だから静岡県は空港完成前からのぞみ通過税とか言ってJRに因縁を付けてきた
この問題はいろんなファクターが複雑に絡み合っているので、一概に何が正解とは言えないんですよね。リニアに絡めて国益が！とかいう人も多いのですが、リニアはあくまでもJR東海の単独事業。そこに国交省がのっかっているだけです（福岡空港のひっ迫を考えたらリニアが絶対に必要なので）。しかし建設するには土地収用で知事の許可がないと難しいので、そこで頓挫してしまっていますね。はじめは静岡県も取引的に使おうとしましたが、今は確かに水問題のみになっていますが、経緯を詳細に見てくるとやはりこれは利権なんですよね。ということは川勝知事の言い分は正しいんです。知事とすれば地元の利害を調整するのが仕事ですから。完全にJRに屈してしまえば、利害関係者から突き上げを食らってしまいます。その利害関係者が知事に投票し、そして民意として知事が選ばれています。北海道の鈴木知事が民意によってえらばれた結果、北海道新幹線を優先すべく小樽から余市間が廃止決定されたのと同じなんですよね。
ただ、静岡空港に東海道新幹線の新駅を設置するには、費用対効果でかなり難しいと思います。ですが実際現地でチェジュ航空の飛行機を見たと思いますが、インバウンドの人たちからは日本の空港がLCC利用者に冷たいことはかなりネガティヴな意見が世界中で飛び交っています。そこを、地元の関係者たちは掬い取っている、ともいえるのですよね。なので新駅設置という意見になる。けれどもその実現性は費用対効果からすればかなり厳しい。そこにさらに水利権が絡む・・・・・だから、問題が複雑化しているというわけですね。FDAの株主は誰かを考えると、意外とクリアにこの問題を見ることができますよ。
静岡空港に駅を作らないとのぞみに対して通過税を設けると脅迫する知事K
そこまで言うなら現在1時間1本ある岡山ひかりも静岡県全通過させてこだまだけ停車させればいい
のぞみ通貨税を言い出したのは川勝じゃ無いぞ
tみっく氏
静岡県>金やるから作ってくれよ
JR東海>ヤダ
静岡空港は貨物特化か地方向けハブ空港でないと厳しいと思う。
東海道新幹線ではカバーできない九州や北日本向け国内線しか厳しいと思う。
山万をs園児氏に旨く召し上がれたけど 1000円よこしてもいいと思う。
貨物特化は滑走路長が足らんので欧米便が飛ばせず無理
すすきののニュースを聞いたとき、トミタさんが以前、自分のホテルで人が●んだらみたいな話をされていたのを思い出しました。
ラブホだからか、好奇的な取り上げられた方をされてる気はしますよね…
そもそも空港が要らない
なぜ静岡空港が東京管轄なのか考えれば、中長期的には必要な空港。
@@peliatanbidani8573
要らない
しつこい
@@peliatanbidani8573セントレアがあるから要らん
@@user-uf1fy2sg4q 羽田のダイバートでセントレアに降りた場合に、東京にどのくらいで到着するか考えれば、セントレアが羽田の客にとっていかに辺鄙な空港かわかるだろう。
こういう人ってだいたい飛行機乗ったことない。
羽田だの中部だのに移動する時間と金が如何に無駄なものか、やってみれば思い知るよ
松本空港だって羽田まで行けば良いから要らないとか言われながら、今や札幌、福岡、神戸の全路線がFDA経営を支えるほどのドル箱路線やぞ
富士市に地盤のある元大昭和製紙社長で自民党の斎藤滋与史元静岡県知事の失政で、そんなところに空港があるのです。
HONDA,YAMAHA,SUZUKI,Roland,浜松ホトニクス等々、名だたるグローバル企業のある、浜松に空港を作る案をつぶしたんです。
航空自衛隊の浜松基地を、官民で使う案で、費用面でもだいぶ違ったのではないかと思います。
静岡県は江戸時代、遠江、駿河、伊豆の３つのエリアに分かれており、今もその地域間の隠れた足の引っ張り合いみたいなものがあります。
浜松に空港ができていれば、利用者はもっとずっと多かったでしょうし、法人税、関係人口の増大の観点から、静岡県にとっても大きなメリットがあったと思います。
静岡富士山空港は、金権利権の地元優先政治の悪い面の象徴のような空港です。
「 真下を新幹線が走る謎の立地にある空港が本当に必要なのか～..!! 」この度も研究熱心で切り口が斬新な思いも寄らない鮮やかな企画の動画ですね。..!! ZAKI さんの、" 西園寺チャンネルの裏側はこうなっています。" ( th-cam.com/video/aVxhtXwWXo0/w-d-xo.html ) も視聴させて頂きました。非常に御苦労されながら動画を編集されておられる様で、心が打たれる様な思いでした。..と、いうことは、かんの さんらも、同様の御苦労をされ、ユーチューブの動画を投稿されておられているという事でしょうか。..!? それも、非常に多くの長編作品の数々を、...です。!! 視聴者にしてみれば、唯、視聴してお仕舞いなので、楽しませて頂いている分だけに、申し訳ない事です。..!! 頭が下がる思いです。..!! 反省して視聴します。..!! さて、かんの さんは、題字に、赤い文字と黄の文字を多用されておられますが、近畿日本鉄道と名古屋鉄道の列車の旧塗装の色が由来でしょうか。..!? 次に、【 偶然にも..!! 】かんの さんの、"【14本/時】冷房がない日本一暑い列車の朝ラッシュがヤバすぎた‼︎ " ( th-cam.com/video/FCc8LFAYCkY/w-d-xo.html ) に続いて、西園寺さんの、"【猛暑】首都圏なのになぜか ” 非冷房 ” の路線に乗ったら色々とヤバすぎたwww " ( th-cam.com/video/bR49OovtzVQ/w-d-xo.html ) が続いて、気付いて、色々とヤバすぎた～www..!! かも知れませんね。..!! 猫のトムとネズミのジェリーの様に、今後も仲良く喧嘩して、切磋琢磨し合って、頑張って下さい。..!! お仕舞いに、熱中症警戒アラートや救急車逼迫アラートが発令される程の猛暑続きの日々が続いております。..!! 関係の皆様には、健康に御留意され、重ねて御自愛下さいます様に、何卒宜しくお願い申し上げます。..!! 今後の御活躍をお祈り申し上げます。..!!
リニアと空港駅との交換で話し合いが進めば良いと思う。
のぞみを一部停車させるのも良いと思う。
静岡面白すぎ
かんの最高
そもそも元々空港を希望した東部と西部の要望を一切ガン無視して造られてるから完全に要らない子なのよね
静岡空港に新幹線の駅が出来ていたら困るのは海外観光客を失う愛知県の空港です。軽い車両基地を建設して静岡発(空港停車)のぞみやひかりを走らせたら、富士山を空から身近で眺められてアクセスが良いとくれば海外航空会社も目を付けるはずだった。愛知県とJR東海(本社愛知県)が黙っているはずもなく…
静岡空港駅を作りますと静岡～掛川間に中間駅を作るほどの駅間距離が新幹線に対しては短すぎたり、ダイヤの作り直しの手間が面倒だったりと費用に対するメリットが薄かったりでJR東海の作りたくない理由は筋が通ってます。それに駅は十分たくさん作られてるんだからええだろ、博多～小倉なんて６７キロの間に中間駅ないんだぜ？それに比べたら文句言えないだろ。
じゃ、品川駅は廃止ってことで。
おそらく無人の草原を見過ぎたせいで、２、３0人程の人を「沢山の人がいらっしゃる」と表現してしまうかんのさんが可愛いです。
それにつけても、たった一人の知事兼老運動家のせいで、今こうしている間にも国益が垂れ流されている現状、もっと国が積極的に関わるべきと思います。
国交相ポストを公明党から切り離す必要があります。 リニア以外でも国益を損ねていますから。
リニアは災害時の代替え手段や東海道新幹線の老朽化を考えると絶対に必要だと思いますね。それにコロナが５類へ移行し、対面での出張が戻っている現状を考えるとビジネスマンにとってリニアは絶対に必要な交通手段になるのは間違い無いでしょう。静岡県のやるべき事はリニアの工事着手を今すぐにでも許可する事ですよ。静岡県の大人げない行動さえ無ければ品川⇔名古屋の区間は予定通りの2027年に開業する事が出来ていましたよ。静岡県の意固地な態度によってリニアの開業予定が大幅に遅れている現状を踏まえると経済的な損失額は相当なものになっていると考えられます。
リニアはそれほど重要とは思えません。リニアができた後、従来の新幹線も継続させる予定ですが、それだけの需要は本当にあるのでしょうか。また、発電コストが爆上がりしている中、莫大な電力をどうやってまかなっていくのでしょうか。そのその川勝平太はリニア賛成派でした。大きなつまづきの発端は、JR東海の静岡空港駅対応を誤ったことです。
大井川の水問題は実在しているのに、それをあたかも抗うためにでっち上げた口実であるかのように印象操作するメディアの方がどうかしてると思います
@@user-yy7qi6zm5c エリアが違うよ。地図見ようね。
@@user-yy7qi6zm5cまず、水の問題は東海側も対策を練ってるのに頑なに拒否る川勝
静岡のイメージが下がる前にさっさと政界から去ってくれ
静岡にはお金が落ちませんからやるいみありますか？
はっきり言って、要りません。🎉✨😆✨🎊
リニアができると、静岡博多も4時間以内に収まるとおもいますので。👋😃
空港内のテナントでマツキヨもあったが休業状態なのでよっぽど人が入らないのだろう
@@c25frhzg やっぱあきまへんね。
@@c25frhzg マツキヨは 完全に国際線の外国人需要のため 今は冬眠中です。
駅があれば静岡県民より山梨や新幹線沿線の外国人の利用需要が 大幅に増えそうです。
確実なのは駅の構想は上り下り別々の引き込み線方式ですね。
更に トンネル直下の島型ホームなら のぞみは こだま、ひかりを同時に
追い越せます。
はっきり言って新幹線やリニアの鉄道運賃は高すぎます。飛行機の方が運賃が断然安いです。
@@peliatanbidani8573乞食厨は黙ってな
静岡県に停車する新幹線が少ないのに新駅作ったらさらに停車駅は少ない中で需要捌けるか？そもそも空港からのアクセス鉄道は普通列車で十分でわざわざ新幹線に乗り換えさせる必要ない。空港のアクセス改善したいなら熊本県みたいに静岡県が金出して東海道線まで線路で繋げろよ…
静岡空港に新幹線駅は必要ない。静岡、浜松にのぞみ停車は必要ない。但し、リニア名古屋開業と同時に静岡、浜松に、ひかり、こだまを毎時２本ずつ停車しろ。ひかりなら静岡から東京まで１時間位、品川から京急のエアポート快特へ乗り換えて羽田空港へ行けばいい。東京で東北新幹線などに乗り変えればいい。
JR東海が、この程度の要求でさえ、受け入れないなら、静岡県は、リニア静岡工区の工事着手を一切許可しなければいい。
鉄道ファンの皆さんはリニア実現はどう考えてるのでしょうか。
民間企業が社運をかけて行ってる事業を、嫌がらせレベルで止めてるのはいくらなんでもやりすぎですよね。JR東海は訴訟や、不当な工事遅れで損害賠償請求とかできないのかしら。
ここはぜひ「リニア妨害静岡県民空港」とお呼びして差し上げたらいいですね。
そもそもの話リニアなんて要るの？東海道新幹線の老朽化が心配なら、並行して第二東海道新幹線を作れば済む話。
莫大な費用をかけて数多の山を掘削し、運用時も莫大な電力を消費する。環境保護や資源不足が叫ばれる時代に、何をやっているんでしょう。
「真鍮派」の川勝平太を何年も当選させてる静岡県民の意識が変わらないと、リニアは永遠に出来ませんね。
県西部に住んでる身としては静岡空港行くよりセントレア行く方が時間効率が良いという現実。個人的には空港駅はいらない派です。
空港は多分必要無いですよ 空港利用者数見ればわかります。静岡市ですと羽田空港まで１時間30分かからないと思います。
浜松は中部空港でも良いかな
首都圏の不便な所より余程便利です。ただせめてひかりをもう１本止めて欲しいかな
羽田／中部まで行くなんて金と時間の無駄だよ
結論から申し上げますといりません