Renault Talisman (PL) - test i jazda próbna
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2016
- Weź ten samochód w leasing!
goo.gl/qd5dSj
Renault Talisman to następca nie tylko Laguny, ale też mniej znanego, bardziej luksusowego modelu Latitude. Sprzedaż w segmencie D powoli spada na rzecz rodzinnych minivanów, crossoverów i coraz większych aut kompaktowych, więc Renault postanowiło celować w nabywcę szukającego wyrafinowanego, reprezentacyjnego samochodu, a nie tylko dużego auta dla rodziny. Niesamowitą zwrotność przy niskich oraz stabilność przy wysokich prędkościach zapewnia system 4CONTROL, stosowany m.in. w niektórych modelach Porsche. Przy niskich prędkościach tylne koła skręcają się w kierunku przeciwnym do kół przednich, co pozwala zacieśnić zakręt. Z kolei przy wyższych prędkościach wszystkie koła Renault skręcają się w tym samym kierunku, dzięki czemu Talisman pewniej pokonuje zakręty.
Obejrzyj też:
Ford Mondeo Vignale • Ford Mondeo Vignale (P...
Mazda6 • Mazda6 AWD 2015 FL (PL...
Peugeot 508 • (PL) Peugeot 508 SW - ...
Opel Insignia • (PL) Opel Insignia Cou...
Volkswagen Passat • (PL) Volkswagen Passat...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
marek_drives
#MarekDrives - ยานยนต์และพาหนะ
![แม่กลองสองใจ - ซีแกรม โตเกียว มิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/GSQfVjcr_f4/mqdefault.jpg)
Piękny Talisman , piękne wnętrze az tu nagle w 17 sekundzie 9 minuty zobaczyłem rów mariański ... i czar prysł ! :)
Gdzie ty sie patrzysz
Xdd
Piękny test, tak właśnie widzę niektóre polskie recenzje aut z grupy Vag :v
Fotel i dźwignia zmiany biegów Ci się nie podobają napewno
Muszę powiedzieć, że pomimo produkcji talizmana od 2016 r. Broni się. Stylistyka nadal świeża. Może się podobać.
Motor 36/2016
Dział używane:
Audi A4 B8 (2007-15) i opisy awarii mogących kosztować nawet i 6-10 tys. zł. - 4 gwiazdki
Peugeot 5008 SW (2011 - nadal) bez opisów jakichś strasznych awarii - 3,5 gwiazdki
Laguna III GrandTour (2007-14) bez opisów jakichś strasznych awarii - 3 gwiazdki
Powiedz mi w jakiej technologi jest wykonywane Audi, a jakiej Renault i Peugeot. Uwierz mi, możesz Passata wykonać za 500 tys. i nie będzie się wyróżniał tym co w salonie stoi od 92.000 zł. Tylko czy to jest opłacalne (polega to na rodzaju metod wykonania o ile potrafisz zrozumieć) .Mało tego każdy producent ma inne wymagania i może wymagać części o bardziej zbliżonych cechach, które też będą odpowiednio droższe choć na 1 rzut oka tego nie zauważysz.
Adrianie!
Przykładowy zbitek słów "o ile potrafisz zrozumieć" poniża interlokutora, a nie na tym polega kulturalna merytoryczna dyskusja. Twój sposób pisania jest po prostu niegrzeczny.
Wracając do ww. artykułów z Motoru. Porównując ich treść i końcowe oceny punktowe jasno wynika, że gwiazdki są przyznawane z "uśmiechu hydraulika". Bo jak inaczej wytłumaczyć wyższą ocenę samochodu bardziej awaryjnego i kosztowniejszego w serwisie?
Porównanie francuskich kombi jest do poczytania na stronach gazety:
magazynauto.interia.pl/uzywane/news-uzywane-peugeot-508-sw-i-renault-laguna-grandtour-porownanie,nId,2367900
Opisu Audi A4 niestety nie ma na stronie www. Ciekawe czemu? :P
Na podstawie ww. numeru Motoru ja osobiście odnoszę wrażenie, że technologia Audi jest tak zaawansowana, że trzeba wymieniać całe układy, które u konkurencji są bezawaryjne.
Jeszcze jedna sprawa, tu już moje własne spostrzeżenie. Od mojego komentarza minęło prawie pół roku i w tym czasie miałem okazję dużo jeździć A4 B4 variant jako pasażer. W porównaniu do Laguny III liftback jest o wiele mniej wygodny.
Po 1 nie ma na celu obrazy (problem z polskimi internautami jest taki, że nie zdają sobie często sprawy z tego co mówią albo robią to na pokaz - mówiąc, że VAG to gówno bo tak). Po 2 nie poniża, bo nikogo nie obraziłem tylko stwierdziłem fakty. Poniżeniem to można by nazwać określenie "demony" skierowane w ekologów za ich silną obronę ekosystemów i nie skupianiu się tylko i wyłącznie na człowieku. Wielu osobom się wydaje, że A4 czy Tipo są w ten sam sposób wykonane, z tych samych materiałów i niewiele się różnią. Mimo, wszystko proszę nie brać tego jako atak - po prostu trzeba to zrozumieć.
Zdecydowanie komentarz miał na celu uzmysłowić przeciętnemu człowiekowi (ZAPRZECZAM, ŻEBY TO MIAŁO KOGOKOLWIEK OBRAZIĆ!!!), że produkcja ma swoje prawa, których nie przeskoczysz. Nie ma przedmiotów idealnych w związku z tym posługujemy się narzędziami, które zapewniają nam akceptowalne parametry. Można kupić dużo droższy sprzęt zapewniający wyższą dokładność (mamy 20 klas dokładności, przeskoki o klasę dokładności są kosztowne i często klasa wyżej = kilkukrotnie wyższa cena), albo seryjną mniej dokładną, ale znacznie tańszą. Do tego wliczamy zamienność - skoro części nie mają wymiarów idealnych, a niemożliwe jest robienie części na oko (nikt nie lubi palić pieniędzy), można w sposób dokładny oszacować wymiary elementu złożonego i dokonywać poprawek w elemencie mniej istotnym. Mało tego dopuszczając pewny margines błędu (maszyny mają swoją dokładność i nie są w stanie wykonać idealnie części) można przykładowo dla 99% zamienności (niepełna) zredukować koszty o 30-50% produkując mniej dokładne części, w stosunku do zamienności pełnej (100%). Oznacza to, że akceptując, że średnio na 100 elementów 1 się nie złoży znacząco redukujemy cenę.
Mniej więcej to się tyczy też innych dziedzin np. wytrzymałości, gdzie metodami MES (elementów skończonych) szacuje się siły i momenty działające na złożony układ elementów określając z pewnym marginesem błędu (akceptowanym i poprawionym przez współczynnik bezpieczeństwa) można określić kształt i materiał z jakiego ma być wykonany element aby pracował bezawaryjnie (znowu współczynniki bezpieczeństwa itp.), które mają istotny element na cenę i jakość.
Wracając z wykładu teoretycznego do tematu musisz zauważyć, że sama cena naprawy nie jest miarodajnym czynnikiem wpływającym na cenę (zwłaszcza w klasie premium, gdzie z reguły nie oszczędza się na materiałach). O wiele ważniejszy jest stan elementu, trwałość, ocena dziesiątek/setek tysięcy użytkowników i mechaników. Do tego wiele zależy od sposobu użytkowania samochodu (duże obciążenia = mniejsza trwałość, polecam zobaczyć wykres zmęczenia materiału wg Wohlera)
Życzę miłego dnia.
Czyli ukręcający się wałek w pompie oleju w 2.0 TDI była lepsza i dokładniej wykonana od nieukręcających się w każdym innym samochodzie? ;)
Smutna to jest prawda o moto-dziennikarzach, którzy wystawiają wyższe końcowe noty samochodom VAGa, będącymi zakupem podwyższonego ryzyka, jak wynika z lektury treści artykułów.
W klasie premium także oszczędza się na materiałach. Może droższe są plasticzki i tapicerki, nowsze oprogramowanie elektroniczne, ale bebechy mechaniczne są zwykle korporacyjnym plug'n'play.
PS. Muszę się poprawić za literówkę. Złą cyferkę wstawiłem. Mało wygodny był B8. B4 też jeździłem. Ale tam jest z tyłu oczywiście hektar miejsca jak na taki rozstaw osi. :)
I bardzo dobrze, przez to nasze ukochane francuskie cuda motoryzacji mogą być tańsze. Tylko się cieszyć... Hy, hy, hy... Czy komuś w salonie zabrakło jakiegos Renaulta?
Lubię Twój humor.
Wincyj takich testów!
przede wszystkim wygląd bo to piękne auto
Marku, dobra koncepcja testu, usmiechnalem sie kilka razy ;) Dzieki za wszystkie testy!
Czekałem na kilka słów bez nutki ironii na koniec, tak od siebie Panie Marku...;) Ale się nie doczekałem więc uznaję że talisman jest po prostu ok, dorównuje konkurentom, oferuje dużo w stosunku do ceny, a ironia jest właśnie dlatego że renault stworzył samochód w którym nie ma się zbytnio czego doczepić, wreszcie poprawne auto od renault ;) Nawet o dziwo nie robi aż takiego wybitnie platikowego wrażenia. Pozdr.
Mam to samo wrażenie po 5 latach. Typ ironizuje wg mnie bez sensu totalnie.
@@Arcziwwy 5 lat? I jak sie Talisman spisuje? Jaki silnik?
A ja miałem laguna II 1.9 dci duży przebieg zero problemów ... obecnie mam 2 lata Lagune 1.6 Dynamik wspaniały samochód polecam ...
Bo Twoje relacje są super szybkie i na temat
Nic dodać, nic ująć, samochód idealny. Jak widać z tego testu, pan Marek zafundował nam jeszcze jedną zaletę francuskiej limuzyny: prezentacja tego modelu dostarcza radości oglądającym. nieźle się ubawiłem, choć auto swoją drogą bardzo mi się podoba! ;-)
Oglądałem test innego testera i zniechęcił mnie do auta. Teraz znòw nabrałem ochoty na Talismana. Sylwetka jest muskularna poprostu piękna. Bardzo rzetelny test 🙂. Subskrybuje !!!😁
Uwielbiam Cię oglądać...😋😋😋
fajny test
bardzo ładne i luksusowe auto
Jeżdżę takim super auto👍
Haha cudowny sarkazm. Uwielbiam ten test
Hahaha mistrz! Najlepszy test od dawna!
heheheh dobre dobre. wreszcie jakas ciekawa forma prezentacji auta
Fajne auto 👍
Wszystko fajnie, pięknie!!
Tylko aż się prosi, żeby przynajmniej 2.0 biło pod maska!!!
Miało być chyba zabawnie i ironicznie a wyszło irytująco...To test czy felieton?
Rewelacyjny test. Bardzo lubię Pański humor. Swoją drogą przymierzam się do tego auta.
Cieszy mnie pierwsza część, przemilczę drugą :)
Mój kolejny wpis , tym razem nieco bardziej na plus dla Talismana. Porównanie z Mercedesem E 300 Hybrid Blue Efficeincy W212, którego kupiłem aby Talismana zamienieć na Mercedesa. Kupiłem Meca i Talisman WYGRYWA !!! . Bez dwóch zdań. Hybryda Mercedesa miała palić 4,2 nominalnie. Pochłania dużo więcej Diesla, niż Renalult benzyny. Na krótkich dystansach trzeba zajmować się stylem jazdy i odzyskiwaniem energii , aby uzyskać mniej niż 10 L/100. Ten silnik terkocie i hałasuje nie do zniesienia. żłopie paliwo nie tak jak diesel. Za to benzynowy i nowoczesny Talisman jest przewidywalny, lżejszy i oszczędny. Spala mniej . Kluczowym jednak jest, że Talisman to auto nowoczesne. Takie braki jak oszczędny i cichy benzynowy silnik, który jest w Renault , systemy wspomagania, kamery, masaże foteli i wiele komfortowych opcji w cenie, umieszcza Mercedesa w klasie aut, które są dla tych, co chcą oszczędzać i wyjdą na tym, jak szukający oszczędności, która wyjdą im bokiem. W miarę upływu wieku i potrzeby komfortu, wybieram Talismana. Komfortowy, wspaniale wyposażony i otulający luksusem. do tego w wersji 200 KM cichy i szybki.
Moim zdaniem najpiękniejsze nowe samochody to Mazdy. Choć Renault się stara całkiem nieźle.
hahahah dobry odcinek :D
Dokładnie takie samo zagięcie na dole przedniej szyby ma mój Citroen C2. Z początku myślałem, że mam problem ze wzrokiem, ale później człowiek uczy się to ignorować.
Marek fajna furka no I super review
szkoda że takie renoult gdyby miało znaczek vaga i napis passat było by hitem
Śmiem wątpić.
W sumie, ma pan racje.
Z tym bakiem paliwa? W tej grupie aut? Absolutnie nie. Z czym do ludzi?. Z początku myślałem "Renault w końcu zasłużyło na szansę", ale jak poczytałem i zobaczyłem ile ma w zbiorniku, to się przeraziłem. Nie dziwie się, że tych aut tak mało jeździ :(
Juz jest tylko sie nazywa Arteon
marclissner trance jezu a co w tym takiego ważnego, po prostu częściej jeździsz na stacje i mniej płacisz za każdym razem
Mam wrażenie, że po zakończeniu tego testu, najchętniej umieściłbyś auto pod jakąś ogromną prasą mechaniczną i posłuchał tych wszystkich dźwięków po raz ostatni :D Cudowny test, cudowny!
Talisman naprawde fajnie autko :)
atrapy wydechów to akurat ostatnio standard, w grupie VAG również
Od ostniego czasu ogladam Twoje reccenzje Marek. I powiem Ci ,ze mi odpowiadają, fajny facet jestes :)
Te atrapy wydechów to jakaś plaga. Fakt, że tutaj wygląda to nieźle, ale nie lubię udawania.
No spoko ale umówmy się to nie sportowe auto
Marek brawo, twoje materiały ogląda się w naprawdę przyjemny sposób... choć odrobina angielskiego humoru by nie zaszkodziła :)
Na pierwszym ujęciu nadkole i drzwi mają jakby inne lakiery - moze to kwestia swiatla i kąta pod jakim świeci słońce, ale co najmniej dziwnie to wygląda :P
Super test dziękuję:) i pozdrawiam samochody francuskie są coraz lepsze:)
W 2022 skończą produkcję i nie będzie następcy... Ale będzie więcej suv crossoverów.
Doskonały test. Winszuje. A Talizman to naprawdę udane auto. Ma prezencję tj elegancki wygląd, klasyczna bryłę limuzyny a nie jakieś mixy pół hatchback/pół kombi/ pół taczką/pół coupe. Jest bardzo komfortowe i niczego nie musi udowadniać że jest GTI bo to nie jest GTI. Służy do bardzo komfortowego podróżowania a nie lawirowania pomiędzy pachołkami na płycie lotniska. Z dieslem 1.7 prawie nic nie pali. Regulowane zawieszenie fajna opcja ale i tak się jeździ na comforcie, masaż fotela fajna sprawa. Do tego auta ewidentnie pasuje automat.
Pokochałem recenzje Renault na Pana kanale
Szanuję i popieram
no... od razu widać że dziennikarz nie przekupiony przez VAG-owskich PR-owców. Test rzetelny,uczciwy,merytoryczny i całkowicie bezstronny.Jak widać życzliwe spojrzenie podstawą sukcesu bo nawet drobne wady są zaletami i tak trzymać.
Wreszcie Limuzyna na miarę.Francuskiego Renault👏
Ujmę to tak, przez ostatnie 15 lat jeździłem w sumie 8 Renaultami (3 Clio, 3 Megane, 1 Fluence, 2 Luaguny) i żaden ani razu nie uległ poważniejszej awarii. Ich jedyna wada to wolnossące silniki w benzynie.
benzyny akurat mieli pancerne w porównaniu do silników DCI z którymi zawsze coś się działo.
Renault talisman to jest mój ulubiony samochód 😘😘
Najlepszy test. Marek you are make a cool test, but change the music. Need more dynamic. Best regards!
Thanks. Actually I chose elevator music for this one on purpose :)
Mi się bardzo podobają auta marki Renault. Sam mam Megane II w sedanie z podobno bardzo awaryjnym silnikiem 1,5 dCi :P
Talisman jest pięknym autem i wygląda lepiej niż niemieckie klony. Jednak czegoś mi w nim brakuje. Gdybym miał zmieniać auto to jak na razie moim faworytem jest Mondeo
Marek fajna furka no I super reve
Stereotypy o samochodach francuskich trzeba odłożyć na bok bo teraz każdy nowy samochód do "szmelc" nieważne czy to francuz czy niemiec..
Jedynie dzielnie trzymają się japońce.
Trzymają się dopóki ich korozja nie rozpuści. Dlaczego do tej pory nikt nie wpakował japońskiego samochodu w niemiecką (albo lepiej szwedzką) karoserię to ja serio nie wiem...
Ja mam mazdę 6 z końcówki 2007. Na karoserii jest 0 rdzy. Podwozie owszem, ruda szmata zżera powoli ale poobijane, podrapane i zamalowane zwykłą antykorozyjną farbą nadwozie nie rdzewieje nigdzie.
Świetny pomysł na test :-)
Pozdro
Zabawna konwencja :) Ale samochód wydaje się być całkiem niezły mimo kilku wad.
Najważniejsze, żeby właścicielom się podobał.
Piękne auto. Jeździłbym :)
Haha Marek najlepszy :D
Świetny test, uśmiałem się jak nigdy. Dziękuję Panie Marku
Panie Marku, jest Pan mistrzem. Taki dr House motoryzacji. Pozdrawiam serdecznie! :)
Uwielbiam jak dostojnie podkreslasz "zalety" francuzów... A ta tylna skretna os mysle ze w przyszlosci wcale nie będzie sprawiać żadnych problemów. Co najwyżej ze tak jak mówisz jakiś felerny model sie komuś trafi od jakiegoś -jednego z nielicznych -nieuczciwego handlarza
Kurna... Mam lagune 2 już 3 lata .
Popsuło się kilka pierdół ale kur.. Bez przesady!
Wszędzie to samo przypierdalanie się o to że to francuz.
Też podobają mi się np audi czy nowy superb.
Świetny ten test. Pięknie kolega pojechał :) powiem tak mimo wad auto prezentuje sie niezgorzej na zewnątrz. Aż do chwili gdy usłyszałem cenę 130 k :) myślałem ze kosztuje coś 85 k :). To max jaki bym dał :)
rafpaw 85k to w miarę dobrze wyposażony kompakt. Witamy w "prawdziwości"
GR4Y! Oczko za to wnętrze i ten pseudotablet made in china B, 85 k to max
Mi osobiście to auto się na prawdę spodobało. Czy mógłbyś powiedzieć z czego wykonane jest wnętrze? Plastik, może jakies obicie czy coś?
mazda 6 jak powiedziałeś Panie Marku w najwyższej wersji wyposażenia SkyPassion kosztuje 124500 zł ;-)
Komentarz owszem - życzliwy, ale umówmy się, nie ma samochodu bez wad. Jeżdżę obecnie laguną ostatniej generacji w wersji bose. Jestem bardzo zadowolony. Uważam, że istotnym elementem jest wygoda i bezpieczeństwo, ale za rozsądne pieniądze, a w renault to znalazłem.
Ten samochód jest po prostu piękny. Jeździłem Laguną 1 oraz Citroenem C5. Następny będzie Peugeot 407. Te samochody są mega wygodne.
Piękny to on może jest, ale pod względem wygody C5 jest o kilka klas wyżej.
Wasze komentarze mówią jasno, Renault obecnie bardzo wysoko postawił poprzeczkę, jest naprawdę świetny. Co do niemieckiej konkurencji z komentarzy można wyczytać, że są w kryzysie, nie mają wiele do zaoferowania biorąc pod uwagę awaryjność o której każdy pisze.
Nie no bez jaj 😋 Renault CHCIAŁO wysoko postawić poprzeczkę, lecz ma się wrażenie, iż samochodu nie dokończyło. Piszę to z opinii byłego użytkownika. Dziwne, że fani Renault kłamliwie chwalą ten samochód, a potem gdy się sypie, to jeszcze Ciebie wyzywają wyjąc, że to kłamstwa😅. Stwierdzić, że samochód jest niedopracowany, to mało powiedziane. Warto poprostu przejrzeć tematy usterek Talismana na Renaultlaguna.pl. Najbardziej wiarygodne źródło prosto od właścicieli.
Talisman czy Mondeo Mk5... oba piękne lubię Fordy jak i Renaulty co wybrać z benzyniakiem?
Wow Renault Talisman Top up goooood
Kurczę szkoda że nie występuje w katalogu renault w UK auto prezentuje się naprawdę dobrze
Jadąc prawym pasem autostradą niedawno nad morze ,zerknołem na lewo i zobaczylem ten samochód.Bardzo ladna sylwetka nadwozia,uchylilem szybę lecz slyszalem tylko mój silnik benzynowy Toyoty e12.Talisman był wręcz nieslyszalny.
❤
Dzięki idelanie dobranym słowom, recenzja Renault stała się ciekawa :P
Mam wrażenie że nowy 508 poprawi wizerunek francuskiej myśli technicznej :D
Cena używanych talizmanów daje powody do łaskawego na nie spojrzenia
Szukałem przez 3 miesiące auta klasy średniej typu kombi do połykania kilometrów zawodowo i z rodziną. Nie miałem żadnych preferencji motoryzacyjnych, na prawdę wisi mi to czy będę jeździł chińskim, japońskim, koreańskim, niemieckim, francuskim, amerykańskim itd. Dałem szanse każdemu producentowi, poszedłem do każdego salonu, wygospodarowałem czas na dwukrotną jazdę próbną każdym modelem w dwóch rożnych wersjach silnikowych i wniosek jest taki, że wszystkie auta obecnie oferowane w klasie średniej są na prawdę niezłe, trudno im cokolwiek zarzucić, są bajeranckie, mocne, nieźle wyposażone nawet w standardzie... ale pewien niemieckim producent popularnego samochodu klasy średniej i jego czeska kopia biją na głowę cała resztę. Konkurencja jest silna, ma ładniejszą linię, ciekawsze wnętrza, bardzie oryginalny charakter itp. itd... ale z opaską na oczach nie da sie wybrać nic innego niż wspomnianego niemca i jego czeskiej kopii... choć serce podpowiadało co innego
Świetne auto,jak to auta francuskie:)
Włączyłem tę recenzję, ponieważ Mazda była porównywana u pana w teście do tego Talizmana, gdzie tam marudził pan na np. położenie tylnych oparć siedzeń od strony bagażnika, a tutaj zachwala pan atrapy wydechu 😅 Oglądam dalej, dużo informacji, których oprócz na kanale otomoto nie znajdziecie, tak mi się wydaje :) Pozdrawiam
Fotele nie tworzą płaskiej przestrzeni ładunkowej, a uchwyt na narty otwierany od środka to plus, bo wchodzenie do bagażnika to przyjemność, oj panie szanowny 😅
Miałem vw golfa 4 z przebiegiem 50 tyś km- porażka. Mam w pracy vw Candy 1,9 ubezpieczonego po zęby łącznie z holowanem z zagranicy i zakazem wyjazdów dalej niż 150 km od bazy. Miałem 5 różnych pięknych modeli volvo. Niby wszystko ok ale zawsze było coś do naprawy. Miałem kilka opli. Wszystko ok ale poza omegą słaby komfort. Niezniszczalne fiaty grande punto w których jedyną wadą był olejożerny silnik 1,poza tym stosunek ceny do jakości 5/5 * I już myślałem, że nic nie podbije Focusa 1,8 Tdci- fantastyczne trzymanie w zakrętach I mega elastyczny i dynamiczny silnik (tematu rdzy nie poruszam), gdy coś mnie podkusiło i kupiłem żelazko 1,6 benz. Za jedyny minus w tym samochodzie uwazam moduł BSI SIEMENS- powinni ukrzyżować tego, kto zgodził się na ten szans. Nowy moduł kosztował 800zł ale skorodowane kostki nie do kupienia. Żelazko udowodniła, że renault robi tanie, dobre, trwałe i komfortowe samochody. Dziś mam w domu 2 żaby. 1. Megane 1,5 dci Z 2014 roku, które pali w trasie poniżej 4l i scenica 2,0 benz z 2008 roku wyposażonego na maxa, który komfortem podróżowania oraz pakownością przegrywa tylko z vel satisem i espacem. Talisman pewnie, piękne auto które będzie wyglądało młodo bardzo długo. Jednak praktyczność scenica chyba nic nie pobije. A japońskie? Miałem corollę okulary z fantastycznym silnikiem 1,3EFI, którą była w środku tak brzydka, że dobrze jeździło się nią tylko w nocy. Miałem też Avensis 1,8 VVTI, w której pochwalić mogę tylko piękny niebieski kolor. Także fani niemieckiej perfekcji, trochę pokory. Aha. Na pochwałę zasługuje jeszcze Rover 25. Auto małe, zwinne i tanie za to o świetnej dynamice i niskim spalaniu. Jeśli pamiętała się o dokręcaniu głowicy to auto było wierne jak pies. Dodatkową zaletą bylo to, że omijali je wszyscy złodzieje.
Marek dzięki za ten test - łapka za poczucie humoru! W mojej subiektywnej ocenie Renault Talisman to nie jest najciekawsza oferta na rynku i to potwierdzają testy porównawcze i wyniki sprzedażowe. Natomiast na rynku aut używanych, 3 lata od jego debiutu staje się bardzo pożądaną ofertą ze względu na jego oferowaną wartość do ceny:) Jesli ktoś szuka aut zbytnio (niezasłużenie) przecenionych przez rynek w klasie D polecam Renault Talismana, na drugim końcu skali mamy za to Superba;) Dla osób zainteresowanych zakupem Renault Talismana polecam dwa materiały. Jak sprawdzić przebieg Renault Talisman? th-cam.com/video/z0QUCkChRiA/w-d-xo.html raz Sprawdzenie VIN Renault (uzyskamy wiedzę na temat weliminowanych w ramach gwarancji usterek) th-cam.com/video/BC0gOx4CYzU/w-d-xo.html
Marku, kiedy mazda 6 z nowym systemem g-vectoring? :)
Ten test to za kare robiłeś? :D
widzą auto ma już zmęczony lakier, i wymaga polerki :D
Czy macie jakąś opinie o silniku 1.5 ale 110 km bo mam taki do zakupu ale niewiem nic o tym motorze
Zaraz, zaraz. Diesel 1,6 spalił wam średnio 7 litrów/ 100km? To ja muszę ostro jeździć po Warszawie swoim Volvo z silnikiem 2,4 D5, żeby mieć taki wynik! A samochód ma już 10 lat.
Proszę o test Clio RS i MEGANE GT
Bez wątpienia najlepsza recenzja na kanale panie Marku ;)
Z wyglądu fajny ze hej .😆
Ty no podoba mi sie ten samochod sasiad ma bardzo ladny :) (a gustuje tylko w niemieckich)
Jaki ładny samochód .... chwila to reno ? lipa !
powiedzialem ze ladny a nie ze sie nie psuje 😂
Taki tam stereotyp dotyczący wielu marek nie niemieckich. Nie odbiegając od marki w filmie można też usłyszeć komentarze ,,kto chciałby mieć wagine na grillu,,....
Jako, że mój ojciec po dziś dzień jeździ piękną LAGUNĄ II 1.6 bez większej awarii, oglądnąłem test TALISMANA z miłą chęcią.
Muszę przyznać, że kilka razy tak wybuchnąłem śmiechem, że kolega z pracy zapytał co takiego oglądam. Nie wiem dlaczego perełka francuskiej motoryzacji tak na mnie podziałała ;)
Dla mnie francuska motoryzacja jest bardzo dobra. Wygodne auta i mega wygląd robi swoje.
Tak naprawdę nie ma auta idealnego. Każda marka ma swoje + oraz minusy :)
@@Bartoszenko Osobiście cenię markę Renault - to są często bardzo ładne, udane samochody za rozsądne pieniądze. Gdy w latach '90 wyszła Laguna I, razem z ojcem śliniliśmy się do ekranu - wówczas pomykając Polonezem Caro 1.6GLi na jednopunktowym wtrysku. Lagunę I można spotkać do dziś, bo ma pancerne 8-zaworowe silniki benzynowe świetnie łykające LPG.
@@pawelpodstolak Mój tata miał lagunę 1 w kombi :p benzyna + gaz ale niestety nie pamiętam już jaki silnik a ja miałem okazję jeździć jakiś czas laguną 3 generacji w kombi 2.0 dCi 173 HP
Bardzo ale to bardzo wygodne i pozostawiające ślad w duszy auto. Teraz sam chce wrócić do tego samochodu :) jeszcze był w automacie to bajka....
Jedyna wada to ogromne spalanie ale no cóż moc musi kosztować :p
Ma quanto bella è? ??😍😍😍😍
Odbierałem nowego Talismana z salonu w Siedlcach elementy spasowania karoserii są tragiczne tzw. szpary między drzwiami a błotnikiem to jakaś tragedia to samo maska z błotnikiem. Samochód wygląda jak by wrócił od słabego blacharza po porządnym dzwonie. Tego dnia w salonie Renault było 5 Talismanów tylko jeden był względnie normalny. Auta nie odebrałem a z ciekawości pojechałem do kilku salonów w Wawie i co to samo na 10 osiem wygląda tragicznie. Dziwi mnie że dziennikarzy testujący te auta tego nie zauważyli ha albo nie chcieli zauważyć wstyd Panowie
janusz ty strasznie ciekawski jesteś !! na chuj jeżdziłeś po tych salonach ? może somsiad se kupił auto i ty szpar wyszukujesz ? co? albo masz szparę w baniaku
z siedlec wszystko jasne mieszkasz w PISowskiej dxiurze
to prawda. ja miałem taką ochotę na talismana i zrezygnowałem m.in z tej przyczyny.
W danych technicznych podają jeden czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h z dokładnością do dziesiątych części sekundy. Nie ma nic w danych technicznych jak Renault Talisman przyspiesza od 60 do 100 km/h na 4 i 5 biegu, od 80 do 120 km/h na 5 i 6 biegu z samym kierowcą, płynami i zbiornikiem paliwa zatankowanym w 90 procentach oraz z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu, gdy trakcja nie jest już tak istotna jak w przyspieszaniu ze startu zatrzymanego.
Jest to istotna wielkość, ponieważ określa mobilność samochodu w warunkach szosowych. Krótsze czasy sprawiają, że samochód szybciej wyprzedza wolniejsze pojazdy, przez co skraca się okres, w którym kierowca i pasażerowie są narażeni na zagrożenia wynikające z wykonywania tego niebezpiecznego manewru.
byłem na jeździe testowej - ten samochód jest ogromny i mega komfortowy.
@MarekDrives jaki przebieg miał testowany Talisman? Lubię Twoje poczucie humoru, ale wolałbym test bardziej na poważnie.
Na poważnie mnie zhejtują, bo Talisman to dobre założenia, ale wykonane jakby komuś się nie chciało.
Wyczuwam sporą dawkę ironii :D
Wydaje Ci się.
Pokazałeś tyłek w talizmanie wypaliło mi oczy.
Dość ciekawe komentarze wręcz odważne :) A tak poważnie dlaczego Renault ma jednostki tylko o pojemności 1.6 ? Brakuje mocniejszych jednostek dla kierowców oczekujących więcej.
Jak wyszły to widziałem je na drodze codziennie na ogromną skale... a dzis? Ani jednego od dawna? Wszystkie sie zjebały czy co?
Mam lagunę 2 1.9 dci Mam ja 13 lat i jeździ - silnik oryginał przebieg nie wiem ile cofnięty ale aktualnie 230 tys :) rok produkcji 2004.
Co raz ładniejsze testy, zwłaszcza że robione samemu.
9 minuta 17 sek. widać pęknięte plecy :)
Skurczybyk Cieszyn 9:17
Plecy mu pękły :)
Marek you do alot of tests so what car do you prefer in every segment?
And how is it with reliability for each model?
Reliability is a separate issue, which I think deserves a separate episode or a live stream. Besides overall reliability a lot will depend on how and where the car is used, as well as the quality of service it receives. Some breakdowns in many cars could have been prevented if the service went the extra mile. But, as I said, that's a long story, which deserves a separate episode.
As for my preferred cars in every segment... Again, this could be a good live stream. However in the D segment I truly liked only one car, and that was the Honda Accord. Sedan, because the last estate had compromised boot space. The Accord was a brilliant car to drive, it had the power and the economy, it looked good, I could get it to lift-off oversteer (I know, this is not something an average Joe is looking for in a family car), it was spacious on the inside. IT was a great car, and it's a shame Honda pulled it from Europe.
@@MarekDrives yes accord was great, honda was/is great. I like your reviews and presentation in general but honestly i miss that segment of ownership, i.e. service cost reliability, customer support. I priorities those topics than dynamics because I drive calmly 99% of the time.
Nic się nie dowiedziałem. Czepianie się na siłę że bak ma 47 litrów. Mało? Przy tym spalanie to tyle ile VW powinien mieć czyli jakieś 65 litrów
Niemiecką perfekcją... Śmieszne
Szkoda że nie miałeś wersji kombi też jest ładna (linia-wygląd) A po za tym wszystko było by ok. Jakby pod maska był do wyboru 2.0 T i 2,0 dCi inne marki stosują nadal a Renia max 1,6ccm szkoda