Mein Ölwechsel am VW T5 inklusive Austausch vom Ölfilter
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2022
- Der Ölwechsel steht bei unserem VW T5 Bus an. In diesem Video nehme ich Dich Schritt für Schritt mit und zeige Dir, wie ich meinen Ölwechsel am VW Bus durchführe. Ebenso zeige ich Dir, wie ich den schwer zu erreichenden Ölfilter austausche. Zudem erfährst Du, welches Material ich verwende und wie die einzelnen Schritte beim Ölwechsel sind.
▬ Weitere Videos zum VW T5 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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► Camper Ausbau Anleitung: www.baerensquad.de/diy-camper...
► Camper Elektrik: www.baerensquad.de/diy-anleit...
▬ Produkt-Links ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► Öl-Auffangwanne: amzn.to/3UbdfwK *
► Ölfilter: amzn.to/3u0h3X0 *
► Ölablassschraube mit Dichtring: amzn.to/3OFEjmE *
► Motul ÖL 8100 X-CLEAN + 5W30 5L (Spezifikation VW 507 00): amzn.to/3VvqVnq *
► LIQUI MOLY Longtime Plus 0W-30 (Spezifikation VW 506 01) amzn.to/3QdufCF *
► Steckschlüssel-Nuss 32 mm (1/2 Zoll): amzn.to/3AMoa9g *
▬ Transparenz ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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In den 2.5 tdi kommt doch 0W30! Warum nimmst du das 5W30?
Aus welchem Baujahr ist der T5 bzw. Welchen Motorkennbuchstaben hat er?
Hallo Steffen, ich danke Dir für diesen tollen Einwurf zum Thema. Denn das, was Du da ansprichst, wird wirklich heiß diskutiert in vielen Foren. Es ist tatsächlich so, dass bei den allerersten T5 (T5.1 2.5 TDI - 96 KW und glaube auch 128 KW, mit Motorkennung AXD und AXE), in den ersten Jahren (2003 bis 2005) eine andere Spezifikation beim Motoröl im Betriebshandbuch vorgegeben ist. Auch bei mir steht noch die Spezifikation VW 506 01. Die aktuelle und einheitliche Norm ist VW 507 00. Zum Teil wird behauptet, dass die neue Norm nach unten hin kompatibel ist, was ich aber nicht beurteilen kann. Aber deswegen wird es auch heiß diskutiert.
Das Motoröl mit der Norm VW 507 00, was auch im Video zu sehen ist, war das Öl, welches noch von der Werkstatt eingefüllt wurde, als ich den Bus Anfang 2018 gekauft habe. Daher hatte ich das auch ohne Bedenken so weitergeführt, da wie erwähnt dies der aktuellen VW-Norm entspricht. Auch das Motoröl-Portal beschreibt eine Abwärtskompatibilität bei der Motorölfreigabe auf ältere Normen. Quelle: www.motoroel-portal.de/herstellerfreigaben/vw/
Da auch ich mir mittlerweile nicht mehr so sicher bin, auch wenn mein Motor nun stolze 357.000 Kilometer hinter sich hat, habe ich mich zu einem Wechsel entschieden. Seit diesem Jahr habe ich die Viskosität 5W-30 auf Viskosität 0W-30 getauscht.
Ich danke Dir nochmals für den Hinweis dazu und Deine Aufmerksamkeit. So kann ich es auch noch in der Videobeschreibung aktualisieren.
Beste Grüße
Björn
Gut kurz und knackig erklärt!!
Danke für das Lob!
👍
Super video danke :))
Hi, und ich danke für Deinen Kommentar. LG
Am besten macht man Ölwechsel auf Knochensteinboden. Dann kann das Öl gut durch die Ritzen ins Erdreich laufen. Man sollte den eigenen Hinweisen auch selbst folgen.
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis. Wenn die Fläche ungebunden gebaut ist, dann hast Du recht und bei einem größeren Ölaustritt kann durch die Fugen das Öl in die nächste Aufbauschicht fließen und wenn ganz viel ausläuft, weiter in die Frostschicht. Da sollte tatsächlich kein größerer "Ölalarm" vorkommen. Bei einer gebundenen Bauweise der Pflasterfläche ist Bitumen oder Zement als Untergrund oder auch eine Bodenplatte, wie in Werkstätten oder ähnlichen Einrichtungen. Liebe Grüße
Moin , welcher Motor ist bei dir verbaut Gruß Klaus
Hi Klaus, bei mir im VW T5 ist ein 2.5 TDI Motor mit 131 PS (96 kW) und 4-Motion, also permanent Allrad. Der Motor hat 5 Zylinder. Liebe Grüße Björn
Danke,schönes Wochenende
@@bjoernhofmann sind es nicht 5 Zylinder?
@@onkeltilly2787 Jupp, richtig, es sind 5 Zylinder. Ich bin offen gestanden, auch gerade erstaunt, warum ich dort 4 geschrieben habe. Auf jeden Fall Danke Dir, ich ändere das noch in dem Kommentar.
Ist das nicht der Behälter für Servoflüssigkeit
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis und das Mitdenken. Korrekt, das ist der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl der Servolenkung. Ich konnte es damals im Nachhinein nicht mehr ändern. Du musst auf TH-cam ansonsten immer das komplette Video löschen und neu hochladen. Da es für den Öl-Wechsel jetzt nicht so wichtig war, habe ich den Fehler so gelassen. Ich PIN Deinen Kommentar oben an, somit hat jeder etwas von Deinem Hinweis. Liebe Grüße Björn
Du hast mir gerade einen Riesenschrecken eingejagt. Ich dachte tatsächlich, ich Trottel hätte Servo-Öl in meine Bremsflüssigkeit gekippt. Entweder ich spinne nun komplett, oder du hast hier einen dicken Fehler drin. Der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit sitzt unmittelbar auf dem Hauptbrenmszylinder neben der Batterie.
Was DU da beseite schraubst? Ist der Servoöl-Ausgleich. Bitte um Korrektur und Prüfung.
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis und das Mitdenken. Korrekt, das ist der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl der Servolenkung. Ich konnte es damals im Nachhinein nicht mehr ändern. Du musst auf TH-cam ansonsten immer das komplette Video löschen und neu hochladen. Da es für den Öl-Wechsel jetzt nicht so wichtig war, habe ich den Fehler so gelassen. Ich PIN Deinen Kommentar oben an, somit hat jeder etwas von Deinem Hinweis. Liebe Grüße Björn
Good Morning Do You Speak English ? Here BRASIL 🇧🇷😎👍
Everything is possible with Google Translate ;-). Best regards to Brazil.
@@bjoernhofmann OH Bjorn Thank You Men 🇧🇷😎👍
Hey vielen Dank für dein Video leider war es bei mir eine ssw 36 der ingenieur der den ölfilter dort platziert hat gehört heut nicht geschlagen was der sich dabei dachte hammer hart da brichst dir die Finger mensch
das ist der hydraulikbehälter!!! nicht bremsflüssigkeit
Hi, danke für Deinen Hinweis. Ja, richtig, das habe ich verwechselt und war schon vor einiger Zeit Diskussion in einem Kommentar. Das ist natürlich so wie Du sagst der Ausgleichsbehälter fürs Hydrauliköl. Da habe ich bei der Produktion etwas geschlafen. Liebe Grüße Björn