Hallo Steffen, ich danke Dir für diesen tollen Einwurf zum Thema. Denn das, was Du da ansprichst, wird wirklich heiß diskutiert in vielen Foren. Es ist tatsächlich so, dass bei den allerersten T5 (T5.1 2.5 TDI - 96 KW und glaube auch 128 KW, mit Motorkennung AXD und AXE), in den ersten Jahren (2003 bis 2005) eine andere Spezifikation beim Motoröl im Betriebshandbuch vorgegeben ist. Auch bei mir steht noch die Spezifikation VW 506 01. Die aktuelle und einheitliche Norm ist VW 507 00. Zum Teil wird behauptet, dass die neue Norm nach unten hin kompatibel ist, was ich aber nicht beurteilen kann. Aber deswegen wird es auch heiß diskutiert. Das Motoröl mit der Norm VW 507 00, was auch im Video zu sehen ist, war das Öl, welches noch von der Werkstatt eingefüllt wurde, als ich den Bus Anfang 2018 gekauft habe. Daher hatte ich das auch ohne Bedenken so weitergeführt, da wie erwähnt dies der aktuellen VW-Norm entspricht. Auch das Motoröl-Portal beschreibt eine Abwärtskompatibilität bei der Motorölfreigabe auf ältere Normen. Quelle: www.motoroel-portal.de/herstellerfreigaben/vw/ Da auch ich mir mittlerweile nicht mehr so sicher bin, auch wenn mein Motor nun stolze 357.000 Kilometer hinter sich hat, habe ich mich zu einem Wechsel entschieden. Seit diesem Jahr habe ich die Viskosität 5W-30 auf Viskosität 0W-30 getauscht. Ich danke Dir nochmals für den Hinweis dazu und Deine Aufmerksamkeit. So kann ich es auch noch in der Videobeschreibung aktualisieren. Beste Grüße Björn
Hab das bei mir auch gemacht habe aber den neuen Filter nicht oben eingeklippst sondern einfach vorstichtig reinsteckt und dann den Deckel drauf ist das schlimm ?
Ich hab bisher nur mit anderen Fahrzeugen gearbeitet. Ist es sinnvoll/notwendig beim Öl ablassen einmal kurz den Motor einzuschalten um das Öl aus dem Filter rauszuholen umso viel Öl wie möglich wechseln zu können?
Hi, also ich würde den Motor bei abgelassenem Öl nicht einschalten. Wechsel einfach den Öl-Filter, der kostet nur ein paar Euro und dann hast Du auch schon das meiste Öl raus. Wichtig ist, dass das Öl warm gefahren wurde vor dem Ablassen. LG
@@onkeltilly2787 Jupp, richtig, es sind 5 Zylinder. Ich bin offen gestanden, auch gerade erstaunt, warum ich dort 4 geschrieben habe. Auf jeden Fall Danke Dir, ich ändere das noch in dem Kommentar.
Du hast mir gerade einen Riesenschrecken eingejagt. Ich dachte tatsächlich, ich Trottel hätte Servo-Öl in meine Bremsflüssigkeit gekippt. Entweder ich spinne nun komplett, oder du hast hier einen dicken Fehler drin. Der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit sitzt unmittelbar auf dem Hauptbrenmszylinder neben der Batterie. Was DU da beseite schraubst? Ist der Servoöl-Ausgleich. Bitte um Korrektur und Prüfung.
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis und das Mitdenken. Korrekt, das ist der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl der Servolenkung. Ich konnte es damals im Nachhinein nicht mehr ändern. Du musst auf TH-cam ansonsten immer das komplette Video löschen und neu hochladen. Da es für den Öl-Wechsel jetzt nicht so wichtig war, habe ich den Fehler so gelassen. Ich PIN Deinen Kommentar oben an, somit hat jeder etwas von Deinem Hinweis. Liebe Grüße Björn
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis und das Mitdenken. Korrekt, das ist der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl der Servolenkung. Ich konnte es damals im Nachhinein nicht mehr ändern. Du musst auf TH-cam ansonsten immer das komplette Video löschen und neu hochladen. Da es für den Öl-Wechsel jetzt nicht so wichtig war, habe ich den Fehler so gelassen. Ich PIN Deinen Kommentar oben an, somit hat jeder etwas von Deinem Hinweis. Liebe Grüße Björn
Hi, danke für Deinen Hinweis. Ja, richtig, das habe ich verwechselt und war schon vor einiger Zeit Diskussion in einem Kommentar. Das ist natürlich so wie Du sagst der Ausgleichsbehälter fürs Hydrauliköl. Da habe ich bei der Produktion etwas geschlafen. Liebe Grüße Björn
Hey vielen Dank für dein Video leider war es bei mir eine ssw 36 der ingenieur der den ölfilter dort platziert hat gehört heut nicht geschlagen was der sich dabei dachte hammer hart da brichst dir die Finger mensch
@@sumochris5357 Hi, da hast Du absolut recht. Als das Video vor zwei Jahren online ging, konnte ich meinen Fehler im Nachhinein nicht mehr ändern. Dazu finest Du auch hier mehrere Kommentare. Und Du wirst auch nicht der letzte gewesen sein mit dem Hinweis 😉. Liebe Grüße Björn
In den 2.5 tdi kommt doch 0W30! Warum nimmst du das 5W30?
Aus welchem Baujahr ist der T5 bzw. Welchen Motorkennbuchstaben hat er?
Hallo Steffen, ich danke Dir für diesen tollen Einwurf zum Thema. Denn das, was Du da ansprichst, wird wirklich heiß diskutiert in vielen Foren. Es ist tatsächlich so, dass bei den allerersten T5 (T5.1 2.5 TDI - 96 KW und glaube auch 128 KW, mit Motorkennung AXD und AXE), in den ersten Jahren (2003 bis 2005) eine andere Spezifikation beim Motoröl im Betriebshandbuch vorgegeben ist. Auch bei mir steht noch die Spezifikation VW 506 01. Die aktuelle und einheitliche Norm ist VW 507 00. Zum Teil wird behauptet, dass die neue Norm nach unten hin kompatibel ist, was ich aber nicht beurteilen kann. Aber deswegen wird es auch heiß diskutiert.
Das Motoröl mit der Norm VW 507 00, was auch im Video zu sehen ist, war das Öl, welches noch von der Werkstatt eingefüllt wurde, als ich den Bus Anfang 2018 gekauft habe. Daher hatte ich das auch ohne Bedenken so weitergeführt, da wie erwähnt dies der aktuellen VW-Norm entspricht. Auch das Motoröl-Portal beschreibt eine Abwärtskompatibilität bei der Motorölfreigabe auf ältere Normen. Quelle: www.motoroel-portal.de/herstellerfreigaben/vw/
Da auch ich mir mittlerweile nicht mehr so sicher bin, auch wenn mein Motor nun stolze 357.000 Kilometer hinter sich hat, habe ich mich zu einem Wechsel entschieden. Seit diesem Jahr habe ich die Viskosität 5W-30 auf Viskosität 0W-30 getauscht.
Ich danke Dir nochmals für den Hinweis dazu und Deine Aufmerksamkeit. So kann ich es auch noch in der Videobeschreibung aktualisieren.
Beste Grüße
Björn
Gut kurz und knackig erklärt!!
Danke für das Lob!
Hab das bei mir auch gemacht habe aber den neuen Filter nicht oben eingeklippst sondern einfach vorstichtig reinsteckt und dann den Deckel drauf ist das schlimm ?
Super video danke :))
Hi, und ich danke für Deinen Kommentar. LG
Ich hab bisher nur mit anderen Fahrzeugen gearbeitet. Ist es sinnvoll/notwendig beim Öl ablassen einmal kurz den Motor einzuschalten um das Öl aus dem Filter rauszuholen umso viel Öl wie möglich wechseln zu können?
Hi, also ich würde den Motor bei abgelassenem Öl nicht einschalten. Wechsel einfach den Öl-Filter, der kostet nur ein paar Euro und dann hast Du auch schon das meiste Öl raus. Wichtig ist, dass das Öl warm gefahren wurde vor dem Ablassen. LG
Moin , welcher Motor ist bei dir verbaut Gruß Klaus
Hi Klaus, bei mir im VW T5 ist ein 2.5 TDI Motor mit 131 PS (96 kW) und 4-Motion, also permanent Allrad. Der Motor hat 5 Zylinder. Liebe Grüße Björn
Danke,schönes Wochenende
@@bjoernhofmann sind es nicht 5 Zylinder?
@@onkeltilly2787 Jupp, richtig, es sind 5 Zylinder. Ich bin offen gestanden, auch gerade erstaunt, warum ich dort 4 geschrieben habe. Auf jeden Fall Danke Dir, ich ändere das noch in dem Kommentar.
Oder um sicher zu gehen wenn es in einer Garage gemacht wird eine grosse Pappe unter legen
Du hast mir gerade einen Riesenschrecken eingejagt. Ich dachte tatsächlich, ich Trottel hätte Servo-Öl in meine Bremsflüssigkeit gekippt. Entweder ich spinne nun komplett, oder du hast hier einen dicken Fehler drin. Der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit sitzt unmittelbar auf dem Hauptbrenmszylinder neben der Batterie.
Was DU da beseite schraubst? Ist der Servoöl-Ausgleich. Bitte um Korrektur und Prüfung.
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis und das Mitdenken. Korrekt, das ist der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl der Servolenkung. Ich konnte es damals im Nachhinein nicht mehr ändern. Du musst auf TH-cam ansonsten immer das komplette Video löschen und neu hochladen. Da es für den Öl-Wechsel jetzt nicht so wichtig war, habe ich den Fehler so gelassen. Ich PIN Deinen Kommentar oben an, somit hat jeder etwas von Deinem Hinweis. Liebe Grüße Björn
Ist das nicht der Behälter für Servoflüssigkeit
Hi, besten Dank für Deinen Hinweis und das Mitdenken. Korrekt, das ist der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl der Servolenkung. Ich konnte es damals im Nachhinein nicht mehr ändern. Du musst auf TH-cam ansonsten immer das komplette Video löschen und neu hochladen. Da es für den Öl-Wechsel jetzt nicht so wichtig war, habe ich den Fehler so gelassen. Ich PIN Deinen Kommentar oben an, somit hat jeder etwas von Deinem Hinweis. Liebe Grüße Björn
das ist der hydraulikbehälter!!! nicht bremsflüssigkeit
Hi, danke für Deinen Hinweis. Ja, richtig, das habe ich verwechselt und war schon vor einiger Zeit Diskussion in einem Kommentar. Das ist natürlich so wie Du sagst der Ausgleichsbehälter fürs Hydrauliköl. Da habe ich bei der Produktion etwas geschlafen. Liebe Grüße Björn
👍
Good Morning Do You Speak English ? Here BRASIL 🇧🇷😎👍
Everything is possible with Google Translate ;-). Best regards to Brazil.
@@bjoernhofmann OH Bjorn Thank You Men 🇧🇷😎👍
Hey vielen Dank für dein Video leider war es bei mir eine ssw 36 der ingenieur der den ölfilter dort platziert hat gehört heut nicht geschlagen was der sich dabei dachte hammer hart da brichst dir die Finger mensch
Das ist Servooil aber ok
@@sumochris5357 Hi, da hast Du absolut recht. Als das Video vor zwei Jahren online ging, konnte ich meinen Fehler im Nachhinein nicht mehr ändern. Dazu finest Du auch hier mehrere Kommentare. Und Du wirst auch nicht der letzte gewesen sein mit dem Hinweis 😉. Liebe Grüße Björn