Servus Gerhard, super, dass du uns gezeigt hast wie man den Service zurückgestellt, endlich habe ich nach sechs Jahren dieses dämliche Servicezeichen nicht mehr drin. Danke und Gruss aus München
Prima gezeigt.Ein Bekannter hat den gleichen Motor, da habe ich auch schon gekämpft, auf die gleiche weise gamacht, und wenn man Pech hat , so wie bei mir, bleibt der stumpf vom Filter im Gehäuse hängen.!!!
Jo der ist mir auch schonmal drin stecken geblieben. Bohr war das eine scheiße, hab den dann mit ner Spitzzange raus gezogen. Also viel beschissener kann man einen Ölfilter nicht platzieren. Ich mach seit 25 Jahren an reichlich Autos Ölwechsel, und es war noch nirgends so ein Krampf wie beim T5!!!
Mir gehen die Video Themen aus. Momentan ist keine Arbeit in Sicht. Meinen Mitarbeiter mußte ich wegen Arbeitsmangel kündigen. Hoffentlich ist diese ruinöse Quarantäne bald vorbei. Deswegen gibts nur Ölwechsel bei meinem alten T5. LG Gerhard
Hallo Gerhard Das ist schlimm..mich trifft es auch mit Kurzarbeit.. Schade das mit deinem Mitarbeiter...das ist natürlich nicht schön. Hoffe die ganze Corona Scheiße geht bald vorrüber‼️ Bleib gesund und pass auf Dich auf Grüssle Uli👍
In einen AXD ohne werksseitigen DPF (somit Euro 3) gehört ein LL2 - 50.601! Ein Nachrüst DPF ändert daran übrigens nix, sonst kannst gleich neue Hauptlager besorgen 😉
Stimmt schon. Nur ist dann dein DPF bald zu. Die 2,5 Liter Motoren mit Serien DPF kann man das mit weniger Additiven bestückte 5W30 mit 507er Freigabe einfüllen. Hier der Text des Experten "Bei jedem Arbeitsgang des Kolben, bleibt eine geringe Menge Öl an den Zylinderwänden haften. Beim Verbrennungsvorgang verbrennen diese Additive zu Asche. Diese Asche setzt aber dem DPF zu, deswegen mußte ein Öl entwickelt werden, in dem diese Additive nicht mehr enthalten sind. Das ist das 50.700." LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 ..Servus, es geht nicht um meinen Motor sondern um deinen AXD ! (D)Ein AXD ist mit 99.9 % SIcherheit ein Euro 3 Motor und somit OHNE DPF vom Werk aus. Somit benötigt er LL2 ! Wenn zusätzlich ein offener Nachrüst DPF drinn wäre oder nachgerüstet ist dann ändert das nichts an dem LL2 Öl. Die Hauptlager sind bei den DPF Motoren geändert worden auf sogenannte Dreischicht oder Sputterlager. Diese vetragen ein LL3 - die alten Einschichtlager benötigen das hochlegierte LL2. Irgendwann springt bei warmen Öl und niedrigen Drehzahlen deine Motoröllampe an... dann weist die Lager sind durch und der KW Lagerschaden kommt gleich danach. Diese "VW Experten" waren zumindest eine lange Zeit zu blöd ihre Wartungspläne nach Vorgabe auszuführen. Zusätzlich steht auf jeder LL3 Öldose in etwa ... ausgenommen R5/V10 TDI Motoren ohne DPF vor 2006 osä. -Dies zum Thema Experten Meinung und ja, auch ein LL3 Motor zieht sich im Normalfall gleich viel Öl an den Kolben und Ölabstreifringen vorbei wie jeder Andere - ausgenommen der 2.0 BiTDI im T6 - der braucht es Literweise - Conclusio: DU hast das falsche Öl drinn - egal wie du es wendest oder auslegst!!
@@MJH_H125 War da nicht auch was wegen den Nockenwellen die vorzeitig verschleissen (vor allem die Nocken, die die Pumpe-Düse-Einheiten betätigen), wenn man das falsche Öl nimmt...?
@@TINRFD Hallo...meiner Erfahrung nach weniger...da gab es doch mal ein Härtungs Problem???........eigentlichen wäre das 506.01 oder das 505.01 das beste Öl für die alten Rumpel Düse.. (Meine Meinung!!)
dere ich habe einen AXR von 2004 einen CFGB von 2012 und einen CRBC von 2014 in den jeweiligen gölfen. ich fahre schon 150 T km mit LL3 im AXR und habe und werde keine probleme bekommen! entscheidend ist für mich wie oft das öl gewechselt wird! auf dem AXR sind 300 000 drauf !!!!!! ölverbrauch nicht meßbar!!!!!!
Also ich habe den gleichen Motor und fahre jetz schon seit Jahren mit dem 504 00/507 00 keine Probleme damit Auto hatt jetz schon 310k runter und läuft wie am ersten Tag
Interessant. Schätze Öl absaugen um sich das Abschrauben der Wanne zu sparen ist kein Problem, oder? (ging mir beim T4 immer auf den Keks weil man nur von unten an den Filter kam).
Ich mach das generell bei jedem meiner Autos. Schon zu oft hatte ich defekte oder angeschlagene Gewinde in der Ölwanne. Warum auch immer. Gibt von Febi für VW günstig neue Schrauben gleich mit neuem Dichtring gleich im 10er Pack
Герхард Хольцкнехт автосервис 1 секунду назад У меня заканчиваются темы видео. На данный момент работы не видно. Мне пришлось уволиться с работы из-за отсутствия работы. Надеюсь, этот разрушительный карантин скоро закончится. Вот почему на моем старом Т5 происходит только замена масла.
Stimmt schon. Nur ist dann dein DPF bald zu. Die 2,5 Liter Motoren mit Serien DPF kann man das mit weniger Additiven bestückte 5W30 mit 507er Freigabe einfüllen. Hier der Text des Experten "Bei jedem Arbeitsgang des Kolben, bleibt eine geringe Menge Öl an den Zylinderwänden haften. Beim Verbrennungsvorgang verbrennen diese Additive zu Asche. Diese Asche setzt aber dem DPF zu, deswegen mußte ein Öl entwickelt werden, in dem diese Additive nicht mehr enthalten sind. Das ist das 50.700."
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 So ging es mir aich, in der Bedienungsanleitung, ist ganz komisch geschrieben welches Öl??? habe auch habe auch 5W30 LL03 reingemacht.(hat DPF)
Der AXD hat einen nachgerüsteten DPF, ein sogenanntes "offenes System". Der ist anders gebaut als die serienmäßigen DPF. Er bläst den Dreck bei Vollgas raus und kann nicht verstopfen. Durch Verwendung von schwefelarmen Öl im AXD löst sich unter anderem die Plasmabeschichtung der Zylinderlaufbahnen.
Vielen dank für das Videos hätte sonst ewig gesucht
Servus Gerhard, super, dass du uns gezeigt hast wie man den Service zurückgestellt, endlich habe ich nach sechs Jahren dieses dämliche Servicezeichen nicht mehr drin. Danke und Gruss aus München
Wirklich sehr gut 👍
DANKE 🙏 …..Bin richtig begeistert
Klasse Video, danke! :)
Gutes Video! Klasse Infos! Und das a no aus Tirol! Da wahn! Grüße aus dem Zillertal!
Freut mich, Danke dir!
Prima gezeigt.Ein Bekannter hat den gleichen Motor, da habe ich auch schon gekämpft, auf die gleiche weise gamacht, und wenn man Pech hat , so wie bei mir, bleibt der stumpf vom Filter im Gehäuse hängen.!!!
Jo der ist mir auch schonmal drin stecken geblieben. Bohr war das eine scheiße, hab den dann mit ner Spitzzange raus gezogen. Also viel beschissener kann man einen Ölfilter nicht platzieren. Ich mach seit 25 Jahren an reichlich Autos Ölwechsel, und es war noch nirgends so ein Krampf wie beim T5!!!
Hi Gerhard
Wie immer sehr interessant...
Grüssle
Uli👍
Mir gehen die Video Themen aus. Momentan ist keine Arbeit in Sicht. Meinen Mitarbeiter mußte ich wegen Arbeitsmangel kündigen. Hoffentlich ist diese ruinöse Quarantäne bald vorbei. Deswegen gibts nur Ölwechsel bei meinem alten T5.
LG Gerhard
Hallo Gerhard
Das ist schlimm..mich trifft es auch mit Kurzarbeit..
Schade das mit deinem Mitarbeiter...das ist natürlich nicht schön.
Hoffe die ganze Corona Scheiße geht bald vorrüber‼️
Bleib gesund und pass auf Dich auf
Grüssle
Uli👍
Moin
Gerne ein Video oder paar Tipps zum Ölmühlen wechseln.
Danke
In einen AXD ohne werksseitigen DPF (somit Euro 3) gehört ein LL2 - 50.601! Ein Nachrüst DPF ändert daran übrigens nix, sonst kannst gleich neue Hauptlager besorgen 😉
Stimmt schon. Nur ist dann dein DPF bald zu. Die 2,5 Liter Motoren mit Serien DPF kann man das mit weniger Additiven bestückte 5W30 mit 507er Freigabe einfüllen.
Hier der Text des Experten
"Bei jedem Arbeitsgang des Kolben, bleibt eine geringe Menge Öl an den Zylinderwänden haften. Beim Verbrennungsvorgang verbrennen diese Additive zu Asche. Diese Asche setzt aber dem DPF zu, deswegen mußte ein Öl entwickelt werden, in dem diese Additive nicht mehr enthalten sind. Das ist das 50.700."
LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 ..Servus, es geht nicht um meinen Motor sondern um deinen AXD ! (D)Ein AXD ist mit 99.9 % SIcherheit ein Euro 3 Motor und somit OHNE DPF vom Werk aus. Somit benötigt er LL2 ! Wenn zusätzlich ein offener Nachrüst DPF drinn wäre oder nachgerüstet ist dann ändert das nichts an dem LL2 Öl. Die Hauptlager sind bei den DPF Motoren geändert worden auf sogenannte Dreischicht oder Sputterlager. Diese vetragen ein LL3 - die alten Einschichtlager benötigen das hochlegierte LL2. Irgendwann springt bei warmen Öl und niedrigen Drehzahlen deine Motoröllampe an... dann weist die Lager sind durch und der KW Lagerschaden kommt gleich danach. Diese "VW Experten" waren zumindest eine lange Zeit zu blöd ihre Wartungspläne nach Vorgabe auszuführen. Zusätzlich steht auf jeder LL3 Öldose in etwa ... ausgenommen R5/V10 TDI Motoren ohne DPF vor 2006 osä. -Dies zum Thema Experten Meinung und ja, auch ein LL3 Motor zieht sich im Normalfall gleich viel Öl an den Kolben und Ölabstreifringen vorbei wie jeder Andere - ausgenommen der 2.0 BiTDI im T6 - der braucht es Literweise - Conclusio: DU hast das falsche Öl drinn - egal wie du es wendest oder auslegst!!
@@MJH_H125
War da nicht auch was wegen den Nockenwellen die vorzeitig verschleissen (vor allem die Nocken, die die Pumpe-Düse-Einheiten betätigen), wenn man das falsche Öl nimmt...?
@@TINRFD Hallo...meiner Erfahrung nach weniger...da gab es doch mal ein Härtungs Problem???........eigentlichen wäre das 506.01 oder das 505.01 das beste Öl für die alten Rumpel Düse.. (Meine Meinung!!)
dere ich habe einen AXR von 2004 einen CFGB von 2012 und einen CRBC von 2014 in den jeweiligen gölfen. ich fahre schon 150 T km mit LL3 im AXR und habe und werde keine probleme bekommen! entscheidend ist für mich wie oft das öl gewechselt wird! auf dem AXR sind 300 000 drauf !!!!!! ölverbrauch nicht meßbar!!!!!!
Gutes Video wie immer von dir Gerhard ,ist das der erste Motor?nimmst du immer Seilfett für den Unterbodenschutz? Bleib gesund Grüße gehen raus
Hi, Ja erster Motor, erste Kupplung, unglaublich eigentlich. Ja eigentlich immer Rostumwandler und Seilfett.Grüße zurück :-)
Also ich habe den gleichen Motor und fahre jetz schon seit Jahren mit dem 504 00/507 00 keine Probleme damit Auto hatt jetz schon 310k runter und läuft wie am ersten Tag
Interessant. Schätze Öl absaugen um sich das Abschrauben der Wanne zu sparen ist kein Problem, oder? (ging mir beim T4 immer auf den Keks weil man nur von unten an den Filter kam).
Ja, das kannst du auch Absaugen. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Top! danke
Hallo lieber Gerhard wechselst du die Schraube an der Ölwanne jedes mal oder ist das eine Ausnahme?.
Hallo Hans Günter, VW schreibt das vor. Das mach ich bei allen VW Modellen. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke für die nette Rückmeldung!
Ich mach das generell bei jedem meiner Autos. Schon zu oft hatte ich defekte oder angeschlagene Gewinde in der Ölwanne. Warum auch immer. Gibt von Febi für VW günstig neue Schrauben gleich mit neuem Dichtring gleich im 10er Pack
Grüße aus Miass ch habe am Montag die Woche der Selbstisolierung zur Arbeit beendet und wie sieht es mit 23 Personen aus?
Герхард Хольцкнехт автосервис
1 секунду назад
У меня заканчиваются темы видео. На данный момент работы не видно. Мне пришлось уволиться с работы из-за отсутствия работы. Надеюсь, этот разрушительный карантин скоро закончится. Вот почему на моем старом Т5 происходит только замена масла.
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Thema für Video machen Sie einen Bogen aus improvisierten Materialien aus einem alten Ski zum Beispiel
haha
Das Öl ist verkehrt,der AXD benötigt 0W30 nach VW 50601.
Stimmt schon. Nur ist dann dein DPF bald zu. Die 2,5 Liter Motoren mit Serien DPF kann man das mit weniger Additiven bestückte 5W30 mit 507er Freigabe einfüllen.
Hier der Text des Experten
"Bei jedem Arbeitsgang des Kolben, bleibt eine geringe Menge Öl an den Zylinderwänden haften. Beim Verbrennungsvorgang verbrennen diese Additive zu Asche. Diese Asche setzt aber dem DPF zu, deswegen mußte ein Öl entwickelt werden, in dem diese Additive nicht mehr enthalten sind. Das ist das 50.700."
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 So ging es mir aich, in der Bedienungsanleitung, ist ganz komisch geschrieben welches Öl??? habe auch habe auch 5W30 LL03 reingemacht.(hat DPF)
Der AXD hat einen nachgerüsteten DPF, ein sogenanntes "offenes System". Der ist anders gebaut als die serienmäßigen DPF. Er bläst den Dreck bei Vollgas raus und kann nicht verstopfen. Durch Verwendung von schwefelarmen Öl im AXD löst sich unter anderem die Plasmabeschichtung der Zylinderlaufbahnen.
Warum benutzt man bei euch keinen Drehmomentschlüssel?
Ich muß bei vielen Arbeiten besser werdeen. Ich bin nähmlich kein gelernter Mechaniker, sondern nur gelernter Lackierer. Lg Gerhard
Is ja auch das eigene Auto! Aber stimmt schon, bei Alu Ölwannen ist ein Drehmoment schon wichtig.
🤦
leider das verkehrte Oel genommen, nur das mit dieser freigabe sollte genommen werden, 506.01 .;(
kannst du auf Russisch etwas sagen ? im nächsten Video Sag Hallo Miass, wenn es nicht schwer ist
Привет Миасс, мой русский от переводчика Google. Но я могу приветствовать вас на немецком языке с Hello Miass. :-)
LG Герхард
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 wowe!!
Dein Stoßdämpfer hinten links ist kaputt.
Danke für den Tipp. Am liebsten würde ich alle 4 Tauschen. nach so vielen Km lässt das Fahrwerk nach.