기계식 타펫은 상관없지만 유압식 오토래쉬 쓰는 밸브리프트 차량들은 석션하면 안좋습니다. 오일 재순환해서 오토래쉬에 다시 채워지만... 간혹 무턱대고 빨아들여서 오토래쉬 고착 날수 있습니다. 오토래쉬 전공자입니다. 그리고 플러싱을 해서 문제가 있다 없다보다... 왜 쓸데없는 추가금액을 지불해서 효과도 없는 플러싱을 하나요? 그돈으로 오일교환주기나 늘리시는게 낫습니다
고급유 넣으니까 더 깨끗하겠져.. 그리고 GDi는 고급유가 더 좋다고 하긴 하지만 리터당 200원을 감당하기가 좀 그래서요. 일반유 넣는 것 보다 고급유 넣으면 연비도 확실히 좋다면 고급유 넣어볼 생각 있습니다. 옥탄가가 높아 효율도 더 좋다고 알지만 200원만큼의 값어치는 안 한다고 들어서요.
Kim머시기 고급유 7리터에 일반가솔린 1리터 +인데 그만큼 효율은 안 나오잖아요. 제일 문제가 기름 사기치는 곳이 워낙 많아서 메이커는 믿는데 대리점을 못 믿는것도 있지요. 넣을때마다 옥탄을 재볼수도 없구.. 일단 확실히 일반유보다는 장기적으로 하이옥탄 가솔린을 넣어준다면 엔진에는 좋을 것 같긴 합니다.
Finger Style 아 그리고 제가 주유소에서 아주 조금 일 해봤는데요 기름이 탱크에 없을때 탱크로리가 들어와서 주유소 탱크에 기름을 채우는데 sk이면 sk 기름만 탱크로리가 싣고 오는것이 아님 고급유 넣을바엔 엔지오일 제때갈고 주유할때 불스원샷같은거 하나 넣어주면 매우 좋아요
플러싱액이 엔진 내부의 찌꺼기(슬러지)를 녹여서 배출한다는 소리인데... 근데 어지간한 방법으로 제거하기 힘든 슬러지를 플러싱액으로 제거한다? 둘중 하나. 플러싱액이 그만큼 독하다거나 실제로는 슬러지 제거 효과가 없거나. 좀만 생각해보면 어느쪽이든 엔진에 절대 좋을리 없음. 설렁 떨어진다고해도 그게 동맥경화처럼 배출 안되고 내부에서 뭉쳐서 막힌다면 엔진은 그대로 사망. 참고로 플러싱 추천하는데는 대부분 경정비나 하는(참고로 엔진오일 교환은 자동차관리법상 정비에 포함 안 됨) 사장들이고 오히려 1급 공업사나 엔진을 분해하면서 정비하는 곳은 플러싱 절대 추천 안 함. 선택은 자유지만 자동차에 열광하는 나는 친한 지인이 플러싱 한다면 뜯어 말릴 거임.
엔진 오일만 킬로수나 개월 수 지켜서 교환하면 잔류제거나 플러싱 할 필요 없음. 자동차 50년 탈꺼도 아니고 잔류제거나 플러싱 할 돈이 아깝지. 걍 상술임. 보통 자동차 수명 15-20년 25만킬로 봐도 엔진오일만 제대로 갈아주면 엔진 찌꺼기 안 생김. 광유고 합성유고 엔진오일 교환 제대로 안해주고 계속 타니 엔진에 찌꺼기 생기지.
잔유제거 한다고 에어로 부는거 안좋은거 맞습니다. 엔진오일 플러싱 엔진에 안좋은 것 맞습니다. 단, 이 둘 중에 전자는 굳이 할 필요가 없고요.(저거 그냥 플라시보 정도밖에 효과 없어요.) 후자는 필요시 해야하는 의학으로 치면 항암제 투여와 같은 역할을 하게 됩니다. 잔유제거로 가장 좋은 방법은 오일 과잉투입후 제거입니다. 엔진오일 교환 X 엔진오일 희석 O 흔히들 착각하는데... 엔진오일교환시에 진짜로 교환 되는건 오일필터와 에어크리입니다. 오일은... 100%교환자체가 불가능해요. 침수차를 고치는게 불가능한 이유와 똑같은 이유입니다. 엔진을 완전분해해서 재조립해야하는데 그거 아니면 모든 오일교환 방법은 엔진오일 잔유가 남습니다.(많이 남냐 적게 남냐의 차이.) 전 엔진오일 비싼거 쓰지말고 자주 바까라가 절대 정답이란 것을 많은 정비사들이 알고 있다고 생각합니다.(모를 수가 없어요. 모르면 정비사 자격이 없거나 초짜고) 하지만 자주 바꾸기가 힘들면 좀더 내구성이 좋은 합성유를 쓰는 것이고요.(최신차 대다수가 오일석션기로 오일만 갈아줘도 되는데 말이죠... 어렵지도 않고... 쉬운데. 3~4천에 한번씩 그렇게 갈고 1만~1.5만 사이에 카센터가면 최고인데.) 플러싱은 엔진오일 관리가 안되어 슬러지가 엔진에 차올라 오일순환에 문제를 야기할 수 있을 상황에 하게 됩니다. 플러싱 약품은 잔류시 엔진을 좀 먹습니다. 하지만 슬러지가 아에 막아버리는 경우에 비하면 약간 좀먹어도 플러싱하는게 낫습니다. 슬러지 관리가 안되면 오일 순환이 안되고 초기엔 엔진소음이 커지고 조금 지나면 타이밍 체인등이 이탈하기 시작하며 결국 엔진이 붙어버립니다. 그런 슬러지 제거를 위해서 플러싱을 하는 것은 매우 적절한 판단입니다. 다만 1만키로 이하에 매번 오일교환을 하며, 30만키로도 안탄 차에 플러싱 하자고 하면 그 카센터는 다신 가지 마십쇼.
@@user-tw2lc1px5y 그럼 길가는 자동차 오너 아무나 잡고 물어봐. 희석이라고 생각하는 사람이 있는지. 멍청아 누가 엔진오일 교환이라는 단어를 보고 희석을 떠올리겠냐. 정비업계나 자동차 엔진오일교환에 대해서 관심이 없는 사람은 다 몰라. 차 타는 사람에 반은 차관리 할 줄 모르는 사람이야.(실제로는 60%정도가 그런단다)
@@seungtaeyou6883 ㅋㅋㅋㅋㅋ 너 희석의 뜻 모르는 모양이지? 100%이야기와 관계 없이 물은 거다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저게 왜 희석이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 교환이지. 100%는 아니지만 대부분 교환하는 거다. 먼저 오일이 약간 남아 있는 거지. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 희석의 뜻은 알고 적냐고 물었는데 엉뚱한 헛소리나 하고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 100% 교환하는 걸로 믿는 사람 10명 적어보라니깐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-tw2lc1px5y 에휴 너한테 뭘 더 말하겠니. 아이엠 저~스티스 =_= 지가 저지드레드인줄 아는데 말해봐야 아무 소용이 없어요. 방구석에 처박혀 있지말고 나가서 물어보라고 아무 오너나 잡고. 엔진오일 교환이라는 말에서 어떤 느낌이냐고. 태반은 아에 새로워진다고 알고 있어. 교환하면 다 바뀌는줄 알고 있고. 근데 실제는 엔진에 1리터 가량이 남지(뭍어있는 것만해도 수백미리 이상) 보통은 그게 오일 갈면 다 바뀌는 줄 안단다 아가야. 사람을 대해본적이 없나 보구나. 엔진안에 1리터 남는다면 사람들이 뭐라는지 본적도 없지? 당연하다는 반응은 한번도 못봣다 아가야.
@@seungtaeyou6883 ㅋㅋㅋㅋ 10명만 말해보라니깐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 00인증 처절하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 누구에게 들어 본적 자체가 없지? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제가 먼저 말해놓고 답을 못하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 남아 있는 것 보다 바뀌는 것이 더 많으니 교환인거지. 내가 먼저 한말에서 전혀 안바뀌고 있단다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 희석의 뜻도 모르면서 아무렇게나 말하고 있어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
'플러싱' 한다고 해봐야 과연 얼마나 플러싱 (글자 그대로) 할수 있을까?? 엔진내부의 수많은 공간에 끼어있는 '해로운' 불순물들 (aka 묵은 때 혹은 찌꺼기?) 이 과연 딸려 나올까?? 돈 받고 하라고 해도 안 함
잔유제거 서비스로 해주는디요?
아주쩔은차 플러싱하다가 고착되어 가스켓처럼되어있는곳뚫리면 오일새고 공기누설나고 압축압력안나와서 차 절수있어요.
잔유제거할때.. 아래 영상처럼 송풍기로 잔유제거하면... 문제가 있을까요????
th-cam.com/video/oqDfuPxpei0/w-d-xo.html
국내고속버스들 1군업체에서만 120 150만키로 타다가 2군업체로 넘기는데 지정정비창에서 오일교환주기만 잘 지켜도 별문제 없듯이 모든 소모품은 적절한시기 교체만 잘 하심 됩니다
기계식 타펫은 상관없지만 유압식 오토래쉬 쓰는 밸브리프트 차량들은 석션하면 안좋습니다. 오일 재순환해서 오토래쉬에 다시 채워지만... 간혹 무턱대고 빨아들여서 오토래쉬 고착 날수 있습니다. 오토래쉬 전공자입니다.
그리고 플러싱을 해서 문제가 있다 없다보다...
왜 쓸데없는 추가금액을 지불해서 효과도 없는 플러싱을 하나요? 그돈으로 오일교환주기나 늘리시는게 낫습니다
플러신무료이벤트면 하는게나을까요 a6인데 기게식인지 유압식인지 모르겟네요...
잔유제거 5천원 이다 그냥해라 잔유제거가 안좋다고 개소리
플러싱 이런거 할필요 없어요 그냥 오일 빼고 넣으면 장땡입니다
그냥 대충 쓰면 됩니다. 저도 정비배워서 아예 엔진뜯어서 닦고 재조립했는데 별차이도 안나더만요 그냥 대충타고 다닙니다 그 다음부터 메뉴얼에 나온대로 그냥 오일 갈고 탑니다.
합성엔진오일 교환주기가 2만입니다. 그러니 1만에 교환해도 충분합니다.
제가 집에서 5천서 6천사이 꼬박 에어크리너 오일필터 같이 말목작기 유압작기 놓고 교환하는데요 잔유제거 안해두 문제없어요 그리고 석션으로 한들 오일팬이든 돌아가는곳 아무리 불어도 나오는한계가있어요 너무지나치게 오일빼면 오일필터 신유 넣고 오일보충하고 시동키면 크랭쪽 데미지 입는건 맞아요 너무 지나치게 오일잔유 했을때 말이죠 주기마다 잘교환해주는게 맞구요 타다보면 오일누유가 팬에서 발생들합니다 그때 팬벗기고 안이랑 바닥 클리닝 하는게 나아요 전문가들도 잔유제거가 필수가 아니라는것도 이런부분이죠 엔진만들때 잔유 때문에 문제가 일어나거나 그런문제로 엔진을 만드는게 아니니까요 관리들안하면차 금방 아파합니다 평소 키로수 언제 갈았는지 기억해두시고 그시기에 교환이 좋아요 개인생각의 차이는 분명 있지만 제결론은 자가정비해두 이상 없다는거에요 ㅎㅎ
의견 감사합니다.
장사속입니다~저렇게라도 먹고살아야지요
구유버리고 신유넣기전에 시동거는 사람도 있나요? 드라이스타트 예방법에 시동걸기전 오일라인에 엔진오일 주입하시라는 말씀이 있으셔서 여쭤봅니다
플러싱 할 돈을 모았다가, 4-5년 후 클리닝 한번 해주는게 훨씬 효과가 큽니다!!!
카센터 하시면서 유튜버인 어떤 분은 플러싱 하고 엔진 뜯어보니 별 효과 없다는 영상을 올렸습니다. 참고하시길...
택시기사인데
걍 드레인곡구 풀고
갈어두 몇십만 키로
무난합니다
어지간한 콤프레서엔 수분필터가 붙어있습니다 콤프를 통한 수분 유입은 말도 안되는 이야기죠
어떤정비지침서에도 잔유제거해라 라는말은 없습니다 유독 우리나라만 그렇게 하는것 같아요...잔유제거 해서 안좋습니다 라고말하진 못하겠지만 20만 탈거 50만탄다 라고말하지 못합니다 어차피 소모성 부품은 갈아야하는게 맞구요 그냥 상술입니다 잔유제거할돈있음 모아놓았다 정비할때 쓰세요..
고급유 넣으니까 더 깨끗하겠져.. 그리고 GDi는 고급유가 더 좋다고 하긴 하지만 리터당 200원을 감당하기가 좀 그래서요. 일반유 넣는 것 보다 고급유 넣으면 연비도 확실히 좋다면 고급유 넣어볼 생각 있습니다. 옥탄가가 높아 효율도 더 좋다고 알지만 200원만큼의 값어치는 안 한다고 들어서요.
동일차량에 비교를 해본적 있는데 만땅시 1회정도는 별 차이 안나요
2회차 이상부터 연비차이 체감되요
Kim머시기 고급유 7리터에 일반가솔린 1리터 +인데 그만큼 효율은 안 나오잖아요. 제일 문제가 기름 사기치는 곳이 워낙 많아서 메이커는 믿는데 대리점을 못 믿는것도 있지요. 넣을때마다 옥탄을 재볼수도 없구.. 일단 확실히 일반유보다는 장기적으로 하이옥탄 가솔린을 넣어준다면 엔진에는 좋을 것 같긴 합니다.
아이돌 관종이서l요?
고급유가 연비가 더 좋다는건 허구임
노킹나는 차가 아니라면 오히려 일반휘발유가 연비에서 조금 유리함
Finger Style 아 그리고 제가 주유소에서 아주 조금 일 해봤는데요 기름이 탱크에 없을때 탱크로리가 들어와서 주유소 탱크에 기름을 채우는데 sk이면 sk 기름만 탱크로리가 싣고 오는것이 아님 고급유 넣을바엔 엔지오일 제때갈고 주유할때 불스원샷같은거 하나 넣어주면 매우 좋아요
전에직접이야기하는게어색하지않고좋아요.ㅠ
죄송합니다. 제 목소리가지고 안좋게 보시는 분들이 많아서...
레드존 비디오 자기목소리안좋게평가한다고안보내면안되죠..오히려목소리를익숙하게만들어서그립게만들어야지요!안그런가요?...(욕하는게아니고응원해드리는거입니다)
씰데없는 오일낭비다 독일 방식으로 해라 자연낙하로 오일빼고 정품넣고 딱이게 팩트다 bmw 가솔린엔진 광유니 합성유니 이빨털면서 비싸게 넣어주고 하는거 넣지마라 bm정품오일이 최고더라 카센터서 자랑하는 합성유 젖같음 왕짜증
“잔유가 없으면 드라이 스타트 현상이 발생한다” 에서 ‘잔유’ 가 아니라 ‘유막’ 인 것으로 알고 있습니다.
애당초 말이 안되는 무근거죠 그건...
Ming Gizeok 잔유가 유막ㅋㅋ
플러싱액이 엔진 내부의 찌꺼기(슬러지)를 녹여서 배출한다는 소리인데... 근데 어지간한 방법으로 제거하기 힘든 슬러지를 플러싱액으로 제거한다? 둘중 하나. 플러싱액이 그만큼 독하다거나 실제로는 슬러지 제거 효과가 없거나. 좀만 생각해보면 어느쪽이든 엔진에 절대 좋을리 없음. 설렁 떨어진다고해도 그게 동맥경화처럼 배출 안되고 내부에서 뭉쳐서 막힌다면 엔진은 그대로 사망. 참고로 플러싱 추천하는데는 대부분 경정비나 하는(참고로 엔진오일 교환은 자동차관리법상 정비에 포함 안 됨) 사장들이고 오히려 1급 공업사나 엔진을 분해하면서 정비하는 곳은 플러싱 절대 추천 안 함. 선택은 자유지만 자동차에 열광하는 나는 친한 지인이 플러싱 한다면 뜯어 말릴 거임.
김형준 플러싱을 해야 하는 차량 = 오일이 완전히 소모되어 극심한 고온에 노출된 오일찌꺼기가 있는 차량, 근대 이런 경우 오일 라인이 녹아내린 슬러지로 막힐 위험이 크기때문에 플러싱 절대 하면안됨. 아이러니 하죠.
일본에서는 5만 10만 이렇게 한번씩 해주는데 갈때마다 하는게 문제;
그냥 엔진오일 갈때 오일만 다 빼고 제일 싼거 2리터 넣고 1분정도 공회전 굴리고 다시 뺀다음에 새 오일 만땅으로 넣으면 됨
제일 좋은 방법임.
L.C.H Korea-U.S 모르는인간 많음 근데 까이꺼 만원정도면 하는 방법이기도 하고
레드존님 육성이 더 좋은데.. ㅠㅠ 중독성있단 말이예요
죄송합니다. 대다수가 안좋게 평가해서 당분간 보이스웨어 쓰거나 아예 무음성 영상 올리려고 합니다.
맞음..ㅎㅎ
불호이긴 하지만 뭔가 중독성있는 매력이 있음
댓글이 안써지내
직접 설명이 참 좋죠~기계음 참~ㅠㅠ
가끔 보는데.. 기계음은 듣기 힘들어요.. ㅠ
외제트럭엔진 교환엔진오일주기만지켜주면 100 만키로 탑니다
엔진 오일만 킬로수나 개월 수 지켜서 교환하면 잔류제거나 플러싱 할 필요 없음. 자동차 50년 탈꺼도 아니고 잔류제거나 플러싱 할 돈이 아깝지. 걍 상술임. 보통 자동차 수명 15-20년 25만킬로 봐도 엔진오일만 제대로 갈아주면 엔진 찌꺼기 안 생김. 광유고 합성유고 엔진오일 교환 제대로 안해주고 계속 타니 엔진에 찌꺼기 생기지.
저기요 잔류가 아니고 잔유입니다 죄송합니다
자가정비 카이런 삼만오천이면 된다 사오천 키로에 체인지
시간아깝고 돈도아깝다. 석션,에어,플러싱 등등 할바에 엔진오일 교환주기를 당기는게 훨씬좋다
선택은 자유입니다.
공감함. 맨날 고급유 넣고 타고, 합성유 좋은거만 넣고 연료첨가제 불스원 이딴 쓰레기 말고 존거 넣고 타니는데 엔진오일 자주 갈아주는게 제일 좋음. 능력만 된다면 2~3천키로에 한번씩 엔진갈아주는게 백번천번 나음
결론은 플러싱 문제없음. 엔진오일 자주 갈거나, 3만정도에 한번씩 플러싱해주거나 시간, 돈 계산해보면 됨. 특히, GDI, 디젤...
택시기사들은 어떻게 할까 궁금하네.
강현윤 개인택시 기사님들은 교환주기당겨서 그냥 넣더라구요 회사택시는 잘 모르겠음
@@hjh4692 회사택시(법인택시)는 회사내 정비사가 있어요! 알아서 잘 관리함
그냥 본인목소리 쓰시거나 음성없이 자막만 쓰시거나 둘중한쪽이 낫겠어요 기계음성 듣기거북하네요~ 영상은 늘 잘보고있어요.
자동차나 기계에대해서 엔진시스템에대한 공부좀하시구라수준입니다
신오일은 1000k 주행해야 그 뒤부터 실린더벽에 마모방지 코팅막이 생긴다...그래서 잔유가 좀 있어야 신오일이 1000키로 될때까지 코팅막을 보호해준다..빨리 자주 가는 사람이 제일 바보임..
배경음악이 너무 커서 집중이 안되요
공
다뻥이다.ㅋㅋㅋㅋ
오일이 없어도 유막이 남아있어서
왼만한 구동해도 괸찮다.
그레서 오일을 수입쓰는거구요.
오일배출구 열고 거의 다나왔따
하시면 잔깐 5ㅡ10초정도 시동거세요.
그럼 또막 쏫아져요.
에어로 블고 석션기로 빨고
이거 안해도 됩니다.
오일배출하고 시동키면 안됨 실린더 벽에 기스생기면 출력저하 노킹이 생길 수 있음. 아주 위험한 짓인데. 절대 엔진오일 뺴고 시동걸면 안됨. 수입 엔진오일은 외계기술로 만들었나??? 엔진오일 뺴고 5-10초 시동켜라네.엔진 말아 먹을 일이 있나?ㅎㄷㄷㄷㄷ
맛춤뻡좀..
국내 정유회사에서 생산하는 엔진오일의 기유를 전 세계에 수출합니다. 님이 말하는 그 수입오일에도 국내산 기유가 들어간다는.. ㅋㅋ
오일배출구 열고 잠깐 5~10초 시동걸어라는 말에 뿜을뻔...ㅡ.ㅡ 왠지 차에 대해 1도 모르는 급식이 뇌피셜로 쓴거 같다는 생각이 듬 ...ㅡㅡㅋ
10초나 돌리라고? 미쳤네
대
공부줌하시고 말씀하시요ㅡ
잔유빼면 멀하노 어짜피오일갈면 잔유또 생길건데 하나마나한 작업 잔유제거 안하고 20년간타도 잘만 굴런간다
자동차메이커들도 하지말라는데...
음악시끄러워 못보겠습니다
잔유제거 한다고 에어로 부는거 안좋은거 맞습니다.
엔진오일 플러싱 엔진에 안좋은 것 맞습니다.
단, 이 둘 중에 전자는 굳이 할 필요가 없고요.(저거 그냥 플라시보 정도밖에 효과 없어요.)
후자는 필요시 해야하는 의학으로 치면 항암제 투여와 같은 역할을 하게 됩니다.
잔유제거로 가장 좋은 방법은 오일 과잉투입후 제거입니다.
엔진오일 교환 X 엔진오일 희석 O
흔히들 착각하는데... 엔진오일교환시에 진짜로 교환 되는건 오일필터와 에어크리입니다. 오일은... 100%교환자체가 불가능해요.
침수차를 고치는게 불가능한 이유와 똑같은 이유입니다. 엔진을 완전분해해서 재조립해야하는데 그거 아니면 모든 오일교환 방법은 엔진오일 잔유가 남습니다.(많이 남냐 적게 남냐의 차이.)
전 엔진오일 비싼거 쓰지말고 자주 바까라가 절대 정답이란 것을 많은 정비사들이 알고 있다고 생각합니다.(모를 수가 없어요. 모르면 정비사 자격이 없거나 초짜고)
하지만 자주 바꾸기가 힘들면 좀더 내구성이 좋은 합성유를 쓰는 것이고요.(최신차 대다수가 오일석션기로 오일만 갈아줘도 되는데 말이죠... 어렵지도 않고... 쉬운데. 3~4천에 한번씩 그렇게 갈고 1만~1.5만 사이에 카센터가면 최고인데.)
플러싱은 엔진오일 관리가 안되어 슬러지가 엔진에 차올라 오일순환에 문제를 야기할 수 있을 상황에 하게 됩니다.
플러싱 약품은 잔류시 엔진을 좀 먹습니다. 하지만 슬러지가 아에 막아버리는 경우에 비하면 약간 좀먹어도 플러싱하는게 낫습니다.
슬러지 관리가 안되면 오일 순환이 안되고 초기엔 엔진소음이 커지고 조금 지나면 타이밍 체인등이 이탈하기 시작하며 결국 엔진이 붙어버립니다.
그런 슬러지 제거를 위해서 플러싱을 하는 것은 매우 적절한 판단입니다.
다만 1만키로 이하에 매번 오일교환을 하며, 30만키로도 안탄 차에 플러싱 하자고 하면 그 카센터는 다신 가지 마십쇼.
희석의 뜻은 알고 적는 건지? 도대체 누가 엔진오일 100% 교환할 수 있다고 말하든데? 흔히들 착각한다고 적었는데 그 '흔히들' 한 10명만 이름 적어봐라.
@@user-tw2lc1px5y 그럼 길가는 자동차 오너 아무나 잡고 물어봐. 희석이라고 생각하는 사람이 있는지. 멍청아 누가 엔진오일 교환이라는 단어를 보고 희석을 떠올리겠냐.
정비업계나 자동차 엔진오일교환에 대해서 관심이 없는 사람은 다 몰라. 차 타는 사람에 반은 차관리 할 줄 모르는 사람이야.(실제로는 60%정도가 그런단다)
@@seungtaeyou6883 ㅋㅋㅋㅋㅋ
너 희석의 뜻 모르는 모양이지?
100%이야기와 관계 없이 물은 거다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저게 왜 희석이냐
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
교환이지.
100%는 아니지만 대부분 교환하는 거다. 먼저 오일이 약간 남아 있는 거지.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
희석의 뜻은 알고 적냐고 물었는데 엉뚱한 헛소리나 하고 있네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 100% 교환하는 걸로 믿는 사람 10명 적어보라니깐?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-tw2lc1px5y 에휴 너한테 뭘 더 말하겠니. 아이엠 저~스티스 =_= 지가 저지드레드인줄 아는데 말해봐야 아무 소용이 없어요.
방구석에 처박혀 있지말고 나가서 물어보라고 아무 오너나 잡고. 엔진오일 교환이라는 말에서 어떤 느낌이냐고. 태반은 아에 새로워진다고 알고 있어. 교환하면 다 바뀌는줄 알고 있고.
근데 실제는 엔진에 1리터 가량이 남지(뭍어있는 것만해도 수백미리 이상) 보통은 그게 오일 갈면 다 바뀌는 줄 안단다 아가야.
사람을 대해본적이 없나 보구나.
엔진안에 1리터 남는다면 사람들이 뭐라는지 본적도 없지? 당연하다는 반응은 한번도 못봣다 아가야.
@@seungtaeyou6883 ㅋㅋㅋㅋ
10명만 말해보라니깐?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
00인증 처절하네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
누구에게 들어 본적 자체가 없지?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제가 먼저 말해놓고 답을 못하네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
남아 있는 것 보다 바뀌는 것이 더 많으니 교환인거지. 내가 먼저 한말에서 전혀 안바뀌고 있단다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
희석의 뜻도 모르면서 아무렇게나 말하고 있어
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 글고 보이스 프로그램 남자 추천함
5천만원 미만 싸구려는 잔유제거하지말고, 그이상은 잔유제거하든지 플러싱 하면서 타든지 맘대로 해라. 돈없는 넘들한테는 잔유제거는 사치야.
할 필요 없어요 플러싱이 필수라면 제 차 엔진은 10번은 고장이 났을겁니다 1만km 마다 국산오일로 교환하고 있어요
기계음극혐
안해도됌
유난 떨지 말고 그냥 아무렇게나 교환해도 나 탈때는 이상없다
비용 낭비
참..힘들게 오일교체하시네요..
석션하고. 잔류빼나
그냥 플러싱해서 드레인작업하나..
공통점은.. 일정한 기간이 지나면
차를바꾼다는거..
안그러면 전기차로 타시든가