Io ho il problema di mancato avviamento su un generatore geotec GGSA 3000 con carburatore recante lo spruzzatore del minimo in plastica (mi sembra identico a quello del presente servizio). Eseguita pulizia perfetta in vasca ad ultrasuoni si avvia al primo colpo solo spruzzando un apposito spray per facilitare l'avviamento all'imboccatura carburatore. Senza lo spray non c'è verso di farlo partire.
Buonasera Benvenuto sul canale e ringrazio per la domanda. Se il carburatore è perfetto, allora la causa è da ricercare altrove. Uscirà un video che ho girato proprio su questo, devo montarlo. A questo punto controllerei: gioco valvole, magari una valvola è puntata. Compressione, test indicativo con il manometro, solo per capire. Poi controllo di distanza tra bobina e magnete volano. Poi se si ha a disposizione un prova scintilla, vedere a occhio, quanta corrente eroga e se quando si spegne si spegne emettendo corrente oppure no. Poi non c'è molto altro direi, la fase volano, la chiavetta, ma è quasi escluso in quanto non subendo urti dovrebbe trattarsi di un difetto. Piuttosto penso alle valvole, puntate, o una sede valvola che perde, se si sentono degli scoppi dal filtro aria o dallo scarico anomali, come delle sbuffate. Tutto questo se il carburatore è perfetto. Un occhio al rubinetto, alla discesa di carburante, qualità del carburante che non ci sia acqua, candela nuova. Cordialmente RickType
Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Volendo si può escludere, al limite per trovarsi con l'interruttore ON/OFF esistono anche degli interruttori a un filo con massa sul carter, quindi basterà comunicare con il filo di massa bobina e il sensore viene escluso. Il problema nasce dopo, essendo motori di grande utilizzo professionali, probabilmente, con la modifica, ci si scorderà dell'olio e si gripperá il motore. Di solito se capita, apro il motore e lo cambio, per evitare che rompano poi il motore. Nel video c'è uno degli schemi, nel tab community del canale metterò schemi per questi motori. Ci sono varie versioni di questi motori e alcune hanno della varianti come l'avviamento elettrico. Cordialmente RickType
@@RickType Si certo bisognerà stare attenti e controllate spesso il livello olio. A me viene spontaneo controllare e fare la manutenzione, ma capisco che ci sono anche persone che non hanno questa sensibilità verso i motori😅Grazie ciao.
Salve, io ho una motosega che si accende normalmente poi quando viene spenta non là si riesce ad accenderla finché non si è raffreddata completamente, cosa mi consiglia di fare in questo caso perchè non mi è mai successa questa cosa ?
Buonasera Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Può dipendere da alcuni fattori, tra cui il più probabile la bobina di accensione. Oppure è un problema legato alla dilatazione termica, paraolii guarnizioni. Cordialmente RickType
Video tecnici sempre di altissimo livello spiegati in maniera esemplare, Ottimo!!!!!
Grazie mille, gentilissimo, buona mattinata, RickType
Io ho il problema di mancato avviamento su un generatore geotec GGSA 3000 con carburatore recante lo spruzzatore del minimo in plastica (mi sembra identico a quello del presente servizio). Eseguita pulizia perfetta in vasca ad ultrasuoni si avvia al primo colpo solo spruzzando un apposito spray per facilitare l'avviamento all'imboccatura carburatore. Senza lo spray non c'è verso di farlo partire.
Buonasera Benvenuto sul canale e ringrazio per la domanda.
Se il carburatore è perfetto, allora la causa è da ricercare altrove.
Uscirà un video che ho girato proprio su questo, devo montarlo.
A questo punto controllerei: gioco valvole, magari una valvola è puntata.
Compressione, test indicativo con il manometro, solo per capire.
Poi controllo di distanza tra bobina e magnete volano.
Poi se si ha a disposizione un prova scintilla, vedere a occhio, quanta corrente eroga e se quando si spegne si spegne emettendo corrente oppure no.
Poi non c'è molto altro direi, la fase volano, la chiavetta, ma è quasi escluso in quanto non subendo urti dovrebbe trattarsi di un difetto.
Piuttosto penso alle valvole, puntate, o una sede valvola che perde, se si sentono degli scoppi dal filtro aria o dallo scarico anomali, come delle sbuffate.
Tutto questo se il carburatore è perfetto.
Un occhio al rubinetto, alla discesa di carburante, qualità del carburante che non ci sia acqua, candela nuova.
Cordialmente RickType
Si può bypassare il galleggiante olio mettendo a massa il filo del galleggiante stesso? Oppure sui modelli a due fili mettendoli connessi assieme?
Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Volendo si può escludere, al limite per trovarsi con l'interruttore ON/OFF esistono anche degli interruttori a un filo con massa sul carter, quindi basterà comunicare con il filo di massa bobina e il sensore viene escluso.
Il problema nasce dopo, essendo motori di grande utilizzo professionali, probabilmente, con la modifica, ci si scorderà dell'olio e si gripperá il motore.
Di solito se capita, apro il motore e lo cambio, per evitare che rompano poi il motore.
Nel video c'è uno degli schemi, nel tab community del canale metterò schemi per questi motori.
Ci sono varie versioni di questi motori e alcune hanno della varianti come l'avviamento elettrico.
Cordialmente RickType
@@RickType Si certo bisognerà stare attenti e controllate spesso il livello olio. A me viene spontaneo controllare e fare la manutenzione, ma capisco che ci sono anche persone che non hanno questa sensibilità verso i motori😅Grazie ciao.
Salve, io ho una motosega che si accende normalmente poi quando viene spenta non là si riesce ad accenderla finché non si è raffreddata completamente, cosa mi consiglia di fare in questo caso perchè non mi è mai successa questa cosa ?
Buonasera Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda.
Può dipendere da alcuni fattori, tra cui il più probabile la bobina di accensione.
Oppure è un problema legato alla dilatazione termica, paraolii guarnizioni.
Cordialmente RickType