Elektromos autót utcán tölteni, vajon megéri 2023-ban?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2023
- 2023 Januárjában az elektromos autó utcai töltése bizonyos szolgáltatónál drasztikusan megdrágult, a videóban annak járunk utána, hogy milyen olcsóbb alternatívái lehetnek az elektromos autók utcai töltésének, ha máshol mondjuk nincs lehetőségünk tölteni.
A részletekkel kapcsolatban nézzétek meg a videót. Amennyiben még nem iratkoztatok fel TH-cam csatornánkra, az alábbi linkre kattintva megtehetitek azt.
Feliratkozás: bit.ly/autosnavi
További csatornáink:
Web: autosnavi.hu
Facebook: / autosnavi
Instagram: / autosnavi.hu
TH-cam: th-cam.com/channels/Ggi.html.... - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
Az olcsó töltési lehetőségek lassan beszűkülnek! Most 2023 március 9-től az IKEA áruházaknál a korábbi 80Ft/kWh helyett már 190Ft/kWh áron lehet csak tölteni!🙁
Talán volt értelme sokakkal együtt foglalkozni az utcai töltés témájával, mert a Mobiliti Február 3.-tól jelentősen csökkenti az árait, így pl az AC töltők tekintetében sok helyen a januártól érvényes 285.-Ft/kWh helyett csak 225.-Ft/kWh-t kell fizetni. Több DC töltőoszlop ára is csökken! Jó döntés, bár még mindig jelentősen drágább mint korábban volt, úgyhogy csak így tovább várjuk a további árcsökkentéseket!😎🔋🚗⚡️
Száz szónak is 1 a vége: mindenki felejtse el a mocsok Mobilitit!👍
Nagyon informatív és hasznos videó volt számomra. Köszönöm!
Ha valaha is megfordult a fejemben, hogy váltani kellene elektromos autóra, ezek az áremelések páros lábbal mellbe rúgva tántorítanak el tőle és ezzel valószínűleg nem vagyok egyedül. Nem elég, hogy az autóárak úgy elszálltak, hogy már az is csodaszámba megy, ha valaki új autót vesz, hanem még a korábbi jóslat, miszerint rövid időn belül az egekbe megy az áram ára, beválni látszik.
Ezek után már csak egy kérdés fogalmazódik meg bennem. Hogy van ez összhangban azzal a törekvéssel, hogy az elektromos autók minél nagyobb számban terjedjenek el, hiszen elvileg tisztább lesz tőlük a városok levegője. A válasz egyszerű, sehogy. Nincs semmilyen törekvés, csak a hangzatos szlogenek, meg a mérhetetlen pénzéhség a szolgáltatók részéről. Abba sem gondolnak bele, hogy ha nem emelnének árat, több elektromos autó lenne, többen tankolnának, így meglenne ugyanaz a bevétel. Így viszont a már meglévő populáción szedik be a bevételt, ami sem az elektromos autóval közlekedőknek nem jó, sem azoknak, akik váltani szeretnének.
A probléma ott kezdődik, hogy maga a technológia, azaz az elektromos autó drága és az ehhez kapcsolódó szolgáltatások árai is ezzel arányosak sajnos, holott már egészen kedvező áron lehet használt elektromos autókat vásárolni, tehát az elektromos autózás manapság már nem feltétlenül valamiféle drága úri huncutság. Sajnos főleg az állami szolgáltatók láthatóan a "rezsicsökkentésből" illetve a drága hálózat használati díjból eredő "veszteségük" egy részét, most az elektromos autó tulajdonosokon és a napelemeseken próbálják meg visszahozni. Ha valaki családi házban lakik még mindig megéri elektromos autóra váltani, ha pedig társas házban lakik, és nem megoldott az otthoni töltés, akkor kompromisszumos olcsóbb, vagy ingyenes alternatívák is vannak, amikkel még mindig megéri elektromos autózni. Egyébként most Február 3.-tól jelentősen visszaestek a Mobiliti árai, de még mindig messze vannak a korábbi elfogadható árszinttől. Köszönöm, hogy megnézte!😀
Amit nem értek....ha nem rezsicsökkentve veszem az áramot az MVM-től akkor kb. 70 Ft 1 KW. Ez már a büntetett ár...a piaci. Hogy lesz ugyanabból az áramból 3-4 szeres ár ha autóba töltöm? Van egy árszerkezet itt is mint a foszilisnél ? Előbb veszek egy 4-5 éves díeselt, ami elketyeg 5l üzemanyaggal amit full feltöltök max 10 perc alatt, de ebben benne van a wc is kézmosásostól ....hogy lesz így átállás ?
Köszönöm a videót, látszik hogy van benne meló. Tanulságos és hasznos.
Köszönöm szépen! 🙂
Azért durva ez az áremelés, mert még az autóknak kb.: 5 %-a elektromos meghajtású! mi lenne akkor, ha az autók 90 % elektromos lenne, és a 60 % rá lenne kényszerülve az utcai töltésre, akkor mennyire emelnék a szolgáltatók a díjakat? Mert akkor már majdnem monopol helyzetbe kerülnének!
Köszönjük a videót,hasznos!!Egy kérdés melyik appot használod?Köszi
Én köszönöm, hogy megnézte! Mikor melyiket, minden szolgáltató saját applikációját. Csak ezekről lehet sajnos külön-külön töltést indítani. Van még a PlugShare amin minden töltő megtalálható akár töltési árakkal, de ez csak információt szolgáltat.
Egy kis pontosítás:
Az új Teslákoz, nem jár automatikusan ingyenes töltés.
Ha épp elérhető az ajánlói rendszer, akkor meghatározott km-t lehet ingyenesen betölteni adott idő alatt talán 1 évig
A régi Teslákhoz, ez tipikusan a korosabb model S ek és az X-ek első példányai 2017 tavaszáig, free suc osak a kocsi egész életében.
Volt egy ideig, hogy csak az első tulaj kapott ingyenes suc ot, de a következő tulajnak már nem járt.
Ma már ilyen nincs.
A videó készítése pillanatában, még ingyenes volt a suc mindenkinek adminisztratív okok miatt, ez mára elhárult, így már a Tesla suc ok is fizetősek.
Egy kis adalék a videóban elhangzottakhoz, hogy 2023 Február 2-től a MOL Plugee is drasztikus áremelést hajt végre a legolcsóbb AC töltés 249.-Ft lesz és innen csak magasabbak az áraik....
Ha 72ft piaci áron 1 kW mért kerül néha 400-500 forintba?
Nem érdekel a kifogás, mikor túl fizetett alkalmazottak, 4x áron bérelt irodaház, és 20-30 millióért vett céges autók hadseregére tapsolják el a pénzt, fejlesztés címszó alatt.
Sehol nem töltök 150ft/kW felett!
Üdv. A véleményem az,hogy ha nem tud otthon tölteni valaki,annak nem nagyon jön ki matek. Jó vannak olcsóbb töltő oszlopok,de AC-n töltve 22kw-os töltéssel ott ülhet az ember 2-3 órát. Vagy menj haza,majd menj vissza az autóért,nem életszerű.Ha pedig menet közben vagyunk ez világ vége idő.
Tehát DC-vel számoljunk 250ft-al,és sajnos normál (nem tojással a pedál alatt) vezetéssel egy autóút,autópálya utazás 20kwh/100km-en. Tehát 5000ft/100km. Ezt a mai benzin,diesel autók mind tudják kb.,sőtt.
Megmondom miért ilyen leterhelt a Penny: mert 1x kell elindítani és addig megy, amíg le nem állítod, nem kell fél óránként újraindítani. Pontosan ezért vannak rácuppanva (tapasztalataim szerint) a taxisok és a céges teherautók.
A Lidl-nél pedig azt nem értem, miért nem kötötték már régen össze a töltő appot a Lidl Plus-szal és osztogatnák a kWh-kat a levásárolt összegek alapján.
(Bár az is igaz, hogy a Lidl Echarge is még elég vacak, kb havonta újra kell telepíteni, hogy rendesen működjön.)
A Lidl tekintetében még reszelik az appot, a jelenlegi nem a végleges, de hónapokon belül változni fog a használat feltétel rendszere.
A Penny-s infót köszönöm! Mondjuk nem értem ez miért éri meg nekik, mert tuti ziher, hogy 90%-ban nem azok töltenek, akik vásárolnak is ott.
Mivel nem érdekük, nem foglalkozik vele a Penny. Pedig az évi 2 töltnél, pár ezret mindíg ott hagyunk.
Nem az a baj, hogy ott csüngenek rajta órákig, hiszen nekem is egyszer 3 óra volt majdnem. 7-től, fél 10 után kapcsolt le.
A baj az, hogy ott van 44kW, és 2 aljzat.
Holott ez elég lehetne 10 autónak is!
A legtöbb autó 3,6-3,8-6,6-7, 4-el vesz fel.
10 aljzaton is lehetne..
@@laszloblue3611 ezt egyébként én is nehezményeztem és üdvözöltem is a TEA töltőoszlopát, amin emlékeim szerint 5 aljzat van. Zoes vagyok, nekem kell a 22 kW, úgyhogy magam ellen beszélek, de tényleg elég zavaró ez a helyzet.
A másik az edukáció hiánya. Rengeteg embernek fogalma sincs miért nem tölt az öreg Leaf a 22 kW-os AC oszlopon 22 kW-tal úgyhogy egy ilyen több aljatos oszlop is csak úgy működne megfelelően, ha az oszlop maga képes lenne jól menedzselni, hogy melyik kocsinak mennyi áramot adjon. Szinte biztos, hogy ha az emberekre bízzuk, akkor kb mindenki a lehető legnagyobb teljesítményű dugaljat választja majd, hiába lenne elég egy 3,6 kW-os konnektor is a régi kocsiknak...
@@laszloblue3611 a 44kW-os teljesítményt mondták már, hogy az applikációban állítható is, de az oszlopokra az appban csak 22kW-t tüntetnek fel ezért nem mondtam, de valóban zömmel Leafek és lassan tölthető PHEV-ek töltenek ott.
@@davidmolnar6691 Már a Zöld felé is CCS-t használnak. Amúgy minden aljzatból legyen sok, akinek meg egybe kell 100kW, fizesse meg!
Ne rajtunk hajtják be!
Üdvözlöm! Ha jól szűrtem le, a Zoe-t nem lehet dc-n tölteni?
Illetve egy olyan kérdésem volna, hogy az R90 akkuja mennyire kényes a rátöltögetésre, azaz ha pl. 60 %-on vagyok, és töltök 20 percet, amíg beugrok vásárolni, az jobban degradálja az akkut, mintha teljesen feltölteném?
Előre is köszönöm a válaszokat!
Nos az R90 és a régebbi modellekben nincs DC töltési lehetőség, viszont a Q210, Q90 modellváltozatok tudnak AC43kW töltési teljesítményt. Ezzel csak az a probléma, hogy viszonylag kevés az ezt kiszolgálni képes AC töltőoszlop. A DC töltés már az új ZOE esetében elérhető, viszont ott sem minden modellt szereltek fel vele sajnos, ez tudna DC 50kW teljesítményt. Amúgy a Zoe akkuja nagyon jól tolerálja a töltést akár a szélsőséges körülményeket is minimális a degradáció, vannak olyan 2014-es autók, aminek az SOH értéke még bőven 90% felett van.
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat!@@Autosnavi
meg kell nézni a külömbözö töltöhelyek érdekeltségi,tulajdonosi hátterét és mindjárt világossá válnak az árkülömbségek :) Nekem erös kétségeim vannak az elektromos autózás megtérülésével kapcsolatban. Ahogy a lakosság egyre nagyobb része lesz kiszolgáltatva egy ma még korlátozottabban elérhetö töltési rendszernek , addig ezután is szabadon játszhatnak a szolgáltatók az árakkal.
Jelenleg az egyetlen kifizetődő töltési megoldás az otthon töltés, már annak aki megteheti.
Jó a kérdés :) Nagyot mondok ha egy Zoe fogyaszt 100 km-en 15 kw/h-t ? akárhogyan is számítom, ez kb. annyi mint egy korszerű díesel tankolása. Mitől lesz versenyképes és vonzó így az elektromos ? 20 Kw-nál mennyit kell ott parkolni amíg tölt ?
Ha a 15kWh-s fogyasztást vesszük alapul ( ami nyáron 11-12kWh a Zoe esetében) akkor egy átlagos normál autó által megtehető 700km-es hatótávra vetítve, a jelenleg legolcsóbb Lidl töltéssel számolva ez kb 15000.-Ft. Ha ugyanezt gázolajjal nézzük egy 45L-es tank feltöltésével 560 Ft-os gázolajjal számolva ez 25000.-Ft -ra jön ki, de persze ez sok paramétertől függ és az eredmény a változók függvényében változik jobb vagy rosszabb eredményre. A megtakarítás persze együtt jár a töltési idő kényelmetlenségével.
Ha vennèk valaha is elektromos autót, akkor egy menet közbeni kiegèszítō töltővel látnám el. Egyèbkènt ez a jelenlegi rendszer környezetszennyezőbb mint a benzines, vagy Diesel..
A Supercharger csak azért van ingyen, mert nem tudnak DC töltésről jogszerűen számlát kiállítani. A "probléma" megoldásával pedig nem sietnek. 2016-17-os és korábbi Teslákhoz valóban ingyenes a töltés, az egész világon, de egy újabb Teslával, ha valaki csak Ausztriáig elmegy, ott már fizetnie kell.
szia! melyik az a parkolós app? nem tudom kivenni a beszédből :D
Parkl
@@Autosnavi köszi
Üdvözlöm! Nem csalódtam önben.A legtartalmasabb,lényegretörö videokat az e-autósok számára csak ön készít.Tanulhatnának öntök a többiek a villanyautosok kivételével.
Csinálhatna egy tesztet a vill.autok nagyfesz.akkujainak kapacitás csökkenséröl!
Most harcolok a Kia Hungary Kft,egy egy éves 5000km futott niro 90%-körüli kapacitásu akkujának javítása vagy cserélye ügyében.70%-ig nem csinálnak semmit!Tisztésségtelen hozzáállás..
Önnek jó egészséget kivánok.
Ha megáll tölteni , akkor parkol, tehát parkolási díjat fizet! (0:01-től)
Hasznos videó volt, de szörnyen voltatott. Ezt el lehetett volna magyarázni 5 perc alatt, akár egy excel táblába bedobva az adatokat.
NA ezzel egyet érte!! :D
És aki a 10 .-en lakik? Lengőkábel 90 méter hosszon...?
Az téves információ hogy a Teslákat ingyé tölthetik a szarrágó tulajok. A különféle töltési árakat nézve bizony abba az irányba tartanak a dolgok, hogy szép lassan egyre kevésbé érje meg elektromos autót venni. Nekem hasznos lenne és éppen kivárásra játszok. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy a napelemes ÉVES szaldó elszámolás megmarad e? Ha igen akkor zsupsz fel még 2kW-nyi napelem a tetőre és akkor megérheti az elektromos paci. Addig viszont a hibrid a legjobb.
A video készítésekor még ingyenes volt a Supercharger utána kb 1 hónapra fizetőssé is vált. Friss információ, hogy januártól már havi szaldó lesz minden napelemesnek a felszereléstől számítottan 10 évig utána már jön a bruttó elszámolás úgy mint a 2024 január 1 után telepített napelem rendszereknél is. Így a március és november közti többlet termelést érdemes az elektromos autó töltésére elhasználni, mert kb 5Ft/kWh a megtermelt plusz energia betáplálási ára.🙁
@@Autosnavi Ez új infó számomra.Köszi! Számolgatásba kell kezdenem hogy mi a legjobb döntés. Mivel az inverterből egy mérettel nagyobb került fel, így...mint azt nem rég megtudtam... ahhoz lett méretezve az engedély az áramszolgáltatónál...tehát szabadon rakhatnak még fel táblákat.
Számlát adnak ezek a nyilvános töltők?
Mindegyik ad, az viszont hogy mikor küldik meg az adott hónapban, az szolgáltató függő.
Köszi, köszi
mé tán beviszed a lakásba? :DDDDDDD
Nevetséges ez a kínlódás: állandóan trükközni kell, hogy hova ,mikor. Tőlem az IKEA 12 km. Egyedül a saját házban saját töltő a lehetséges megoldás, de akkor csak napi 150 km. Szar ez az egész elektromos autózás ráadásul a Gréta Tundberg is megy a börtönbe.
NEM...
22 kW-os töltés? Magyarán egy óra alatt töltsek 100-150 km-nyi hatótávot? Otthon oké, de utcán? Nooooormális? Térjünk vissza a témára 15 év múlva, addig marad a fosszilis.