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いろいろ6ヶ月間試乗比較して2023年ジクサー250購入です。軽さと油冷エンジンとコスパとインプレの良さで決定です。キャンペーンいれると実質乗出し40万。150CCとかなり迷ったのですがパワーに余裕ある250が相性良かったです。大型バイク買う予定でしたが重いのが億劫なのでやめました。
YZF-R25やCBR250RRなどの人気車種よりも、公道での実用性はジクサーの方が高いと思いますが、実用性よりも見た目のデザインでバイクを選ぶ人の方が多いですよね。前方の視界が良好な事は、危険予測がしやすいという視認性、安全性の確保に貢献していますし、重量が軽い事は取り回しや運動性能にも貢献しているところや油冷なるエンジンも部品点数の削減により、コストを低く抑えていたり、ガソリン高騰の時代には、燃費の良さも高く評価しいい車種だと思います。乗りやすいという事は、それだけ運転の疲労度を軽減してくれる車両とも言えるので運転の疲労からくる集中力や注意力の低下を防ぎ、安全の確保にも優れた一台だと思います。
全く同じバイク乗ってます(笑)ギアは自分も5000キロ走ったら、こんなもんって感じで慣れちゃいましたね。5000キロまでで変更したのはプリロードを最弱にした所。悩み中な箇所はドラレコつけたは良いがタンデムシートの下部の容量が無さすぎてドラレコ本体入れたらETC本体は諦めざるを得ないな状況な所と、バーハンドルを少し上げるかが課題ですね……（手足短いので前傾姿勢にやりやすくて）それ以外は燃費も込みで優秀過ぎるくらい優秀です。ガソリンも減らなすぎてガソリンメーターが合ってんのか逆に不安になるくらいですね(笑)
コメントありがとうございます🙇同型同色ですか！？5000キロも乗られてるんですね。ドラレコもETCも付けたい装備なんで悩みますね〜プリロードを最弱にするとやっぱり足つきもよくなりますか？
同型同色ですね。某赤髭店でマッドブラックを一目見て即答で買いました(笑)5000キロもこの前1年点検したので、ぶっちゃけそんなには走れてないんですよね……何しろ雨が多くて(笑)プリロードはあくまでも自分の感じた感想ですが足つきよりは初期状態のお尻に突き刺さるような雰囲気から、シートが沈みこんだイメージといいますか……マイルドなシートに変化したな！と感じましたね。多少は足つきも良くはなりましたが……感じ方は人それぞれかもしれませんが、プリロードに関して言えばやって良かったし乗りやすくもなりましたし、後悔もしてないです。ETCについては、取り付けたいなら外付けになっちゃいますねー(笑)と先日整備士さんに苦笑いされましたね。ストファイのシート下の空間に当初から期待はしてなかったのですが、やはりかー……という感じで、今は下道メインと切り替えました。あ、知ってる事かもしれませんが２つアドバイスで……１つはチェーンのオイルは出来ればこまめにが良いそうです。自分は１月に一度は行うのが良いって言われました。（某赤髭はチェーンオイルは無料なので営利目的で言われた訳では無いですね）後もうひとつは、これは自分のブレーキが下手なのか若しくはジクサーの特性かは分かりませんが、フロントブレーキのブレーキパットの減りが早い気がします。1年点検でフロントブレーキのブレーキパットが残り1mmと言われました。まー……使い方や走行スピードにもよるでしょうけど、性格的にのんびり走行なので急ブレーキは滅多にかけないんですが……一応ブレーキパットは気にかけた方がいいかなと思います。長くてすみません……補足で２速からＮに入らない人が居るようで。信号待ちでＮに入らない場合、クラッチを握りながら車体を少し前に押してみてください。車体を前に押し出すのは少しだけで結構です。それでＮに入りやすくなるはずです。これは昔からあることなので……バイク特有と考えればいいかなと……
気持ち良さそうに楽しそうに運転してはるんで、２輪車の免許とりに行きたい気持ちになります！
コメントありがとうございますm(_ _)m２輪気持ちいいですよ！これから気温もちょうど良くなってくると思いますので教習おすすめです(｀･ω･´)ゞ僕でも免許とれたのでぎんしばさんもとれると思います。
一万5000キロ走りましたがギアの入れにくさ、ギア抜けは良くありますね。細かいところを言うとステップの作りが甘かったり、リフトアップスタンドを使うとジクサーのステップが地面とずれていってしっかりと後輪が浮かないと言う点が見受けられました。なのでジクサー150の純正センタースタンドを取り付けで代用しました。サイドスタンドを立てた状態の車体の傾きがそこまで傾いてないので転倒するかもしれないという不安があります。値段が安いが故にの細部の作りの悪さがありますがいいバイクと思います
ツーリングネットですが、タンデムステップのそばに前側を引っかけられる場所があります。後ろのフックですが、荷物の量次第で少なければこれも上記の場所に、そこそこ多い場合は、リアフェンダーの裏でフック同士を引っかけて繋いでます。リアウインカーステーに引っかける時もありますね。ジクサーでの景色の良さには大いに頷いちゃいました。自分はジェトヘルユーザですので、低いメーターを読むのにも不自由はしていません。視界の広さで「有事」を回避することに意を置こうと思っています。ジクサー250で7000kの初心者ライダーです。ネイキッドなのに結果として妙に高速道路を走るユーザになってたので小振りなメーターバイザーを付けました。小振りなサイドバッグも付けました。アンダーカウルのおかげか、高速道路を走るのも楽しいバイクです。
コメントありがとうございます🙇フック同士を繋ぐの思いつかなかったです。自分も夏はジェットヘルメットほしかったです。金欠で買えませんでしたが…(T_T)実はまだ高速走ったことないんで、いつか走ってみたいです。7000kmも走ってるんですね！？またいろいろ教えてください🙇
ジクサーの良い所は安い💰軽い🚲燃費がいい😂✌️💰しかもカッコいい😂✌️🚲🚲🚲
ギアの表示がナシになっちゃうのよくありますね。表示が消えた場合は元のギアに入りっぱなしになってますね。2→3 にしようとして、消えた場合は2のまま みたいな感じです😂。
メーターはたしかに、賛否両論でしょうね。下の方にあるということは、視点をズラす量が増えるということなので、事故が命取りのバイクでは怖いところではあります。
コメントありがとうございます🙇そうなんですよね〜自分は何速に入れてるかわからなくなる時があるんでどうしても見ることになるんで気をつけないといけませんね。
ギアの入りづらさは、昔にバイク屋にいた友達に250ccまでだとそんなもんっていわれた事ありました400ccぐらいになると音でもわかるぐらいすんなりと入ってるの聞きますよねｗ言われてる通りの半クラ操作や、アクセルひねって少し回転数上げるだけでもスコンて入るはずです前後に車体を動かしても入りやすくなったはず。。昔の経験ですが一度お試しください250以下はそういうもんなんや～と思って乗ってましたｗ（例外はあるでしょうし、今のは知りませんが。。）
コメントありがとうございます🙇なるほど…排気量の問題もあるんですね〜たしかに教習車はギアがスッと入った気がします。
シャクライダーさん、こんばんは！乗り易く良いバイクですよ！燃費良し出だし良しで自分はシートの前のめりが気になっています。荷物は厳しいけれどやはりネット網は無理なのでTANAXシートバックを利用していますよ？ギヤの入りは動いてる時に変更しちゃいましょう！あとシフト保護にアグラスシャフトホルダー(約9000円)がお勧めでギヤの入りが高級っぽくなりますよ🤗
コメントありがとうございますm(_ _)mシートの前のめり、いろんなところで言われてますね！私はあまり気にならないのでレビューしませんでした。シートバッグほしいです！（笑）値段が高いのでどれがいいのか…めちゃくちゃ慎重になってます。タナックスいいんですね！型番とか教えてください🙇 他の方もシャフトホルダーについて、コメントしてくれていたのですが私全然知らなくて…シフトペダルにつけるものなのですか？
@@シャクライダー さん、こんばんは！TANAXもデイトナもリアシートの下にベルト通して固定させ取り外しもワンタッチですので便利ですよ？タナックスMFK-100やMFK-139なんてどうでしょ？ググれば出てきます。デイトナ製は少々値段上がります。アグラスシャフトホルダーはシャフト軸に固定させます。ジクサーのギアチェンジのシャフトって軸が長〜くガタが起きやすいとの事でアグラスさんから開発されたものでシフトシャフトを保持し、シフトチェンジの際のシフトシャフトのたわみを軽減させます。オイルシールの保護にも役立てます。あとは新車の純正時のブレーキフルードも品質は良くないので交換もお勧めですよ？スズキエクスターで良いと思います。
はじめましてギアが渋いのは4,000キロくらいでだいぶ馴染んできました今はサクサクです！
コメントありがとうございます🙇自分も乗っていくうちに良くなってると思っていましたが、あきぽいさんの話を聞いて安心しました(｀･ω･´)ゞもっと乗っていきます！
ワイはまだ200kmしか走れてない💔ギヤはNから1速に入らないのと2速からNに入らず1速に良く入りますね、アグラスさんから出てるシャフトホルダー注文しちゃいましたが納期未定で...(笑)それとジクサー乗られてる方々に聞きたいんですが駐車中ヘルメットどうしてます？😅
コメントありがとうございますm(_ _)mシャフトホルダーってどういうふうに使うのですか？私はヘルメットホルダー付けてないので、リアシートいちいち開けてつけてます。スーパーとかに行った時はヘルメット店内に持ち込んでます(｀･ω･´)ゞ
@@シャクライダー 様 ジクサーのギヤシャフトが長いのでベアリング入ったステーのような物をつけるんですね、ググッて見れば結構評判良いみたいで動画でも上げられてる方居られますよ。
そうなんですね！ちょっと検索してもでなくて…You Tubeでも検索してみます(｀･ω･´)ゞありがとうございます🙇
はじめまして、前月末にジクサー250 黒を納車したばかりの者です。まだ200km弱の絶賛ならし中です。ならし終了おめでとうございます。今週末に全然乗れず悶々としてる所でここにたどりつきました。体型もほぼ同じ(身長166cm/股下74cm)で初の250ccで家庭持ちと、共通するところが多く、動画も参考にさせてもらってます。
コメントありがとうございます🙇私と全く同じじゃないですか！（笑）休みの日でも乗りづらいですよね(T_T)隙間時間で慣らし頑張ってくださいm(_ _)m
こんにちわ。体格一緒なのが親近感あり。まだ先だと思うのですが（いまスウィッシュ）、乗り換え候補の一台で良いレビューだと思いました。乗り換え候補のためちょっと意外だったのは”燃費”…セロー250乗ってた時は４０切らなかったですよ…。ジクサー150は試乗しましたが、４５はいくと思いますし我がスウィッシュは春・夏は50行きます！（まあ排気量ちがいますけどね）。あと一番知りたかったのは、ジクサー250の最大のウリってなんだと思いますか？油冷エンジンですよ！！まあ最初の一台？ですか、空冷との乗り心地の違いとか判らないかもしれないですが、油冷エンジンってどうなのかなー。
コメントありがとうございますm(_ _)mセローそんなにいいんですね！ジクサー150は燃費めちゃめちゃいいですね。私は初めてのバイクなので比較できても教習車のCB400ぐらいですが、エンジンの違いで感じるのは発進のしやすさと手に伝わる振動の違いですかね？これも油冷による違いなのか、単気筒エンジンによる違いなのか私にはわかりません(T_T)もし、ジクサーに乗られたらまた違いを教えてください🙇
ギアの入りの渋さは他のメーカーのバイクでも時々有ります。 仰る様に少しだけクラッチ繋げてからシフト操作すれば大抵はチェンジ出来ます。 欠点として指摘する程の事ではないと思いますよ。 慣れれば無意識でする様に成れると思いますw
コメントありがとうございます🙇他のバイクでもあるんですね。無意識にできるようになりたいです！（笑）
初めまして😃ファーストオートさんで買った経緯を教えて下さい。私は今月にaddress110新車をSUZUKIディーラーで買いました。全く値引き無しでした😭次は同じジクサーを狙っています(笑)😁
コメントありがとうございます🙇購入から納車までの動画はth-cam.com/video/eWoSQCEgNKU/w-d-xo.htmlこちらを参考にしてください(｀･ω･´)ゞファーストオートさんはいろいろな店舗に電話して値段が安かったのでここにしました。SUZUKIのディーラーの方がアフターフォローなどでいい面もあるかもしれませんがファーストオートさんはとにかく値段で勝負してくれますよ👍
@@シャクライダー なるほど‼️その後ファーストオートさんのアフターフォローはいかがですか？ちなみに私も近くの地域に住んでます😁その動画視てみますわ
他の店舗比較はできませんが一ヶ月点検は無料でしてくれます。 お店にもいつでも来てくださいという雰囲気で私は満足しています。
いろいろ6ヶ月間試乗比較して2023年ジクサー250購入です。軽さと油冷エンジンとコスパとインプレの良さで決定です。キャンペーンいれると実質乗出し40万。150CCとかなり迷ったのですがパワーに余裕ある250が相性良かったです。大型バイク買う予定でしたが重いのが億劫なのでやめました。
YZF-R25やCBR250RRなどの人気車種よりも、公道での実用性はジクサーの方が高い
と思いますが、実用性よりも見た目のデザインでバイクを選ぶ人の方が多いですよね。
前方の視界が良好な事は、危険予測がしやすいという視認性、安全性の確保に貢献し
ていますし、重量が軽い事は取り回しや運動性能にも貢献しているところや油冷なる
エンジンも部品点数の削減により、コストを低く抑えていたり、ガソリン高騰の時代
には、燃費の良さも高く評価しいい車種だと思います。
乗りやすいという事は、それだけ運転の疲労度を軽減してくれる車両とも言えるので
運転の疲労からくる集中力や注意力の低下を防ぎ、安全の確保にも優れた一台だと思
います。
全く同じバイク乗ってます(笑)
ギアは自分も5000キロ走ったら、こんなもんって感じで慣れちゃいましたね。
5000キロまでで変更したのはプリロードを最弱にした所。
悩み中な箇所はドラレコつけたは良いがタンデムシートの下部の容量が無さすぎてドラレコ本体入れたらETC本体は諦めざるを得ないな状況な所と、バーハンドルを少し上げるかが課題ですね……（手足短いので前傾姿勢にやりやすくて）
それ以外は燃費も込みで優秀過ぎるくらい優秀です。
ガソリンも減らなすぎてガソリンメーターが合ってんのか逆に不安になるくらいですね(笑)
コメントありがとうございます🙇
同型同色ですか！？
5000キロも乗られてるんですね。
ドラレコもETCも付けたい装備なんで悩みますね〜
プリロードを最弱にするとやっぱり足つきもよくなりますか？
同型同色ですね。某赤髭店でマッドブラックを一目見て即答で買いました(笑)
5000キロもこの前1年点検したので、ぶっちゃけそんなには走れてないんですよね……何しろ雨が多くて(笑)
プリロードはあくまでも自分の感じた感想ですが足つきよりは初期状態のお尻に突き刺さるような雰囲気から、シートが沈みこんだイメージといいますか……マイルドなシートに変化したな！と感じましたね。
多少は足つきも良くはなりましたが……感じ方は人それぞれかもしれませんが、プリロードに関して言えばやって良かったし乗りやすくもなりましたし、後悔もしてないです。
ETCについては、取り付けたいなら外付けになっちゃいますねー(笑)と先日整備士さんに苦笑いされましたね。
ストファイのシート下の空間に当初から期待はしてなかったのですが、やはりかー……という感じで、今は下道メインと切り替えました。
あ、知ってる事かもしれませんが２つアドバイスで……
１つはチェーンのオイルは出来ればこまめにが良いそうです。
自分は１月に一度は行うのが良いって言われました。
（某赤髭はチェーンオイルは無料なので営利目的で言われた訳では無いですね）
後もうひとつは、これは自分のブレーキが下手なのか若しくはジクサーの特性かは分かりませんが、フロントブレーキのブレーキパットの減りが早い気がします。
1年点検でフロントブレーキのブレーキパットが残り1mmと言われました。
まー……使い方や走行スピードにもよるでしょうけど、性格的にのんびり走行なので急ブレーキは滅多にかけないんですが……
一応ブレーキパットは気にかけた方がいいかなと思います。
長くてすみません……補足で２速からＮに入らない人が居るようで。
信号待ちでＮに入らない場合、クラッチを握りながら車体を少し前に押してみてください。
車体を前に押し出すのは少しだけで結構です。
それでＮに入りやすくなるはずです。
これは昔からあることなので……バイク特有と考えればいいかなと……
気持ち良さそうに楽しそうに運転してはるんで、２輪車の免許とりに行きたい気持ちになります！
コメントありがとうございますm(_ _)m
２輪気持ちいいですよ！
これから気温もちょうど良くなってくると思いますので教習おすすめです(｀･ω･´)ゞ
僕でも免許とれたのでぎんしばさんもとれると思います。
一万5000キロ走りましたがギアの入れにくさ、ギア抜けは良くありますね。細かいところを言うとステップの作りが甘かったり、リフトアップスタンドを使うとジクサーのステップが地面とずれていってしっかりと後輪が浮かないと言う点が見受けられました。なのでジクサー150の純正センタースタンドを取り付けで代用しました。サイドスタンドを立てた状態の車体の傾きがそこまで傾いてないので転倒するかもしれないという不安があります。値段が安いが故にの細部の作りの悪さがありますがいいバイクと思います
ツーリングネットですが、タンデムステップのそばに前側を引っかけられる場所があります。後ろのフックですが、荷物の量次第で少なければこれも上記の場所に、そこそこ多い場合は、リアフェンダーの裏でフック同士を引っかけて繋いでます。リアウインカーステーに引っかける時もありますね。
ジクサーでの景色の良さには大いに頷いちゃいました。自分はジェトヘルユーザですので、低いメーターを読むのにも不自由はしていません。視界の広さで「有事」を回避することに意を置こうと思っています。
ジクサー250で7000kの初心者ライダーです。ネイキッドなのに結果として妙に高速道路を走るユーザになってたので小振りなメーターバイザーを付けました。小振りなサイドバッグも付けました。
アンダーカウルのおかげか、高速道路を走るのも楽しいバイクです。
コメントありがとうございます🙇
フック同士を繋ぐの思いつかなかったです。
自分も夏はジェットヘルメットほしかったです。金欠で買えませんでしたが…(T_T)
実はまだ高速走ったことないんで、いつか走ってみたいです。
7000kmも走ってるんですね！？
またいろいろ教えてください🙇
ジクサーの良い所は安い💰軽い🚲燃費がいい😂✌️💰しかもカッコいい😂✌️🚲🚲🚲
ギアの表示がナシになっちゃうのよくありますね。表示が消えた場合は元のギアに入りっぱなしになってますね。2→3 にしようとして、消えた場合は2のまま みたいな感じです😂。
メーターはたしかに、賛否両論でしょうね。
下の方にあるということは、視点をズラす量が増えるということなので、事故が命取りのバイクでは怖いところではあります。
コメントありがとうございます🙇
そうなんですよね〜
自分は何速に入れてるかわからなくなる時があるんでどうしても見ることになるんで気をつけないといけませんね。
ギアの入りづらさは、昔にバイク屋にいた友達に250ccまでだとそんなもんっていわれた事ありました
400ccぐらいになると音でもわかるぐらいすんなりと入ってるの聞きますよねｗ
言われてる通りの半クラ操作や、アクセルひねって少し回転数上げるだけでもスコンて入るはずです
前後に車体を動かしても入りやすくなったはず。。昔の経験ですが一度お試しください
250以下はそういうもんなんや～と思って乗ってましたｗ（例外はあるでしょうし、今のは知りませんが。。）
コメントありがとうございます🙇
なるほど…排気量の問題もあるんですね〜
たしかに教習車はギアがスッと入った気がします。
シャクライダーさん、こんばんは！
乗り易く良いバイクですよ！
燃費良し出だし良しで自分はシートの前のめりが気になっています。
荷物は厳しいけれどやはりネット網は無理なのでTANAXシートバックを利用していますよ？
ギヤの入りは動いてる時に変更しちゃいましょう！
あとシフト保護にアグラスシャフトホルダー(約9000円)がお勧めでギヤの入りが高級っぽくなりますよ🤗
コメントありがとうございますm(_ _)m
シートの前のめり、いろんなところで言われてますね！
私はあまり気にならないのでレビューしませんでした。
シートバッグほしいです！（笑）
値段が高いのでどれがいいのか…めちゃくちゃ慎重になってます。タナックスいいんですね！型番とか教えてください🙇
他の方もシャフトホルダーについて、コメントしてくれていたのですが私全然知らなくて…
シフトペダルにつけるものなのですか？
@@シャクライダー さん、こんばんは！
TANAXもデイトナもリアシートの下にベルト通して固定させ取り外しもワンタッチですので便利ですよ？タナックスMFK-100やMFK-139なんてどうでしょ？ググれば出てきます。
デイトナ製は少々値段上がります。
アグラスシャフトホルダーはシャフト軸に固定させます。
ジクサーのギアチェンジのシャフトって軸が長〜くガタが起きやすいとの事でアグラスさんから開発されたものでシフトシャフトを保持し、シフトチェンジの際のシフトシャフトのたわみを軽減させます。
オイルシールの保護にも役立てます。
あとは新車の純正時のブレーキフルードも品質は良くないので交換もお勧めですよ？
スズキエクスターで良いと思います。
はじめまして
ギアが渋いのは4,000キロくらいでだいぶ馴染んできました
今はサクサクです！
コメントありがとうございます🙇
自分も乗っていくうちに良くなってると思っていましたが、あきぽいさんの話を聞いて安心しました(｀･ω･´)ゞ
もっと乗っていきます！
ワイはまだ200kmしか走れてない💔ギヤはNから1速に入らないのと2速からNに入らず1速に良く入りますね、アグラスさんから出てるシャフトホルダー注文しちゃいましたが納期未定で...(笑)
それとジクサー乗られてる方々に聞きたいんですが駐車中ヘルメットどうしてます？😅
コメントありがとうございますm(_ _)m
シャフトホルダーってどういうふうに使うのですか？
私はヘルメットホルダー付けてないので、リアシートいちいち開けてつけてます。
スーパーとかに行った時はヘルメット店内に持ち込んでます(｀･ω･´)ゞ
@@シャクライダー 様 ジクサーのギヤシャフトが長いのでベアリング入ったステーのような物をつけるんですね、ググッて見れば結構評判良いみたいで動画でも上げられてる方居られますよ。
そうなんですね！
ちょっと検索してもでなくて…
You Tubeでも検索してみます(｀･ω･´)ゞ
ありがとうございます🙇
はじめまして、前月末にジクサー250 黒を納車したばかりの者です。
まだ200km弱の絶賛ならし中です。ならし終了おめでとうございます。
今週末に全然乗れず悶々としてる所でここにたどりつきました。
体型もほぼ同じ(身長166cm/股下74cm)で初の250ccで家庭持ちと、共通するところが多く、動画も参考にさせてもらってます。
コメントありがとうございます🙇
私と全く同じじゃないですか！（笑）
休みの日でも乗りづらいですよね(T_T)
隙間時間で慣らし頑張ってくださいm(_ _)m
こんにちわ。体格一緒なのが親近感あり。まだ先だと思うのですが（いまスウィッシュ）、乗り換え候補の一台で良いレビューだと思いました。乗り換え候補のためちょっと意外だったのは”燃費”…セロー250乗ってた時は４０切らなかったですよ…。ジクサー150は試乗しましたが、４５はいくと思いますし我がスウィッシュは春・夏は50行きます！（まあ排気量ちがいますけどね）。あと一番知りたかったのは、ジクサー250の最大のウリってなんだと思いますか？油冷エンジンですよ！！まあ最初の一台？ですか、空冷との乗り心地の違いとか判らないかもしれないですが、油冷エンジンってどうなのかなー。
コメントありがとうございますm(_ _)m
セローそんなにいいんですね！
ジクサー150は燃費めちゃめちゃいいですね。
私は初めてのバイクなので比較できても教習車のCB400ぐらいですが、エンジンの違いで感じるのは発進のしやすさと手に伝わる振動の違いですかね？
これも油冷による違いなのか、単気筒エンジンによる違いなのか私にはわかりません(T_T)
もし、ジクサーに乗られたらまた違いを教えてください🙇
ギアの入りの渋さは他のメーカーのバイクでも時々有ります。 仰る様に少しだけクラッチ繋げてからシフト操作すれば大抵はチェンジ出来ます。 欠点として指摘する程の事ではないと思いますよ。 慣れれば無意識でする様に成れると思いますw
コメントありがとうございます🙇
他のバイクでもあるんですね。
無意識にできるようになりたいです！（笑）
初めまして😃ファーストオートさんで買った経緯を教えて下さい。
私は今月にaddress110新車をSUZUKIディーラーで買いました。全く値引き無しでした😭次は同じジクサーを狙っています(笑)😁
コメントありがとうございます🙇
購入から納車までの動画は
th-cam.com/video/eWoSQCEgNKU/w-d-xo.html
こちらを参考にしてください(｀･ω･´)ゞ
ファーストオートさんはいろいろな店舗に電話して値段が安かったのでここにしました。
SUZUKIのディーラーの方がアフターフォローなどでいい面もあるかもしれませんがファーストオートさんはとにかく値段で勝負してくれますよ👍
@@シャクライダー なるほど‼️その後ファーストオートさんのアフターフォローはいかがですか？ちなみに私も近くの地域に住んでます😁その動画視てみますわ
他の店舗比較はできませんが一ヶ月点検は無料でしてくれます。
お店にもいつでも来てくださいという雰囲気で私は満足しています。