The best! Лучше обзора и не придумаешь. Ни с какими рейтинговыми автоблогерами ни сравнится и их заказными маркетинговыми обзорами. Качество и количество информации перекрывает любые огрехи со звуком. Спасибо! Сам фанат е60, уже много лет мечтаю о 63
лучший обзор !настоящий.а кому смотреть не возможно не смотрите ,смотрите академика где все красиво а информации ноль...кому не слышно ,оденьте наушники !автору спасибо .
@@Evgeniy_12 смотря какого финика) е53 4.8 дороже чем е63, там 100к в месяц спокойно) На FX37 Мне 70к в месяц хватало и на жизнь и на машину) Тут точно так же, если живую возьмешь то вообще можно спокойно только на бенз тратить, но 150-200к всегда держать на прозапас) хотя 200к в запас это для м6
@@Evgeniy_12 если по запчастям, то всю подвеску в круг на оригинал тысяч 120) Тормоза все в круг около 100к. Двигатель, капиталака от 250к, коробка контракт от 70к до 130к, свечи 6000 комплект. ДМРВ на n62b48 27к оригинал, топливная вся от насосов до форсунок около 100к
Езжу на такой 5 лет (650) Брал с пробегом 40. Сейчас 120. Проехал по всей РФ от Сочи до Иркутска (у меня на канале видео есть поездки на Байкал Москва-Иркутск). За это время поменял аккум, подвеску (рычаги передние все, передние амморты, задние рычаги бумеранги), тормозные диски и колодки по кругу. Починил систему активной стабилизации, заменил клапана печки, доп помпу печки и жгут дроссельной заслонки. Всё. Каких-то проблем что машина не заводится и не едет слава богу не было. Довольно надёжный автомобиль, если брать в хорошем состоянии. Есть нюанс: я не гоняю.
Спасибо за комментарий! Это с микрофончиком, выносным))) Микрофон записал помехи на площадке, пришлось играть с настройками звука, всю громкость нельзя было реализовать, слушать было бы невозможно. На самом деле надо петличку безпроводную купить.
Он не то что менее убиваемый, у него изначально поставщики поршневой группы оказались лучше, поэтому не страдал таким масложором, по сравнению с 2,5. Кстати, вроде к концу выпуска n52b25 эту проблему решили. Плюс более объемные движки живучие, так как более моментные, соответственно меньше нагрузки на них при одинаковой эксплуатации.
Денис MoneyAC просто у меня история такова, что владел 2 года 325i е92 и там стоял 2.5 литра, мне сделали искусственным образом задиры сервисмены надколов керамику на свече и кусок в цилиндр улетел, плюс не поменяли клапанную крышку с квкг, тупо промыли и не стали слушать никаких претензий потом, потом я банально забил на состояние двигателя, а случилось это сразу после покупки авто, т.к. брал изначально с текущей прокладкой крышки клапанной и сальниками обоими между движком и коробкой, сильно сторговался на этом и всё, короче т.к. в движке оказался задир, начал целенаправленно его убивать и не смог убить за 2 года езды, быстрее пришел моральный срок смены автомобиля, сделал вывод, что этот движок практически никогда не бывает живым, но чтобы встал - практически нереально, как хеми у гарнд чероки срт8)) история на ютубе была, где человек с развалившимся поршнем катался) так и тут, машина практически показывала свои паспортные данные с задирами, отсутствием вакуума в двигателе, там крышку выпирало из-за давления картерных газов, когда чуть откручиваешь Так вот говорят что три литра такой хороший весь, вот и думаю, правильно ли я сделал взяв 220i новую, если мог бы поискать 335, 330 или 630 за те же 1.6 млн)) но 6 серия вся со стреленными подушками на авто ру, не нашел ни одной с нестреленными, из 3 серии буквально пара машин не получавшая по морде так чтобы это было сразу заметно, но они не в москве и не известно что там, а в другие регионы особо раскатывать времени нет Ну и самое сложное найти с рекаровскими сидушками машину и харман кардоном, вот я не знаю почему, но все люди берут м-пакет внешний, а рекары не ставят:( как так Так вот взяв вторую серию бмв думал типа ну хоть расход будет микроскопическим А ХЕР ТАМ БЫЛ Этот хорьх выжирает минимум 14.5 литров на сотню км, а сейчас по зиме расход с трудом до 14.9 опускаю средний, на 325 был до 14 литров, а все потому, что атмосферный движок не жрущий на низких оборотах и аэродинамика нормальная, ну и количество цилиндров при практически таком же объеме дает улучшение всех показателей (колеса на двушке стоят с трешки снятые, поэтому тут паритет, да и двушка легче почти на 200 кг) и на турбе не комфортно ехать по пробкам, а смысл высоких оборотов отпадает полностью, разгон быстрее получается в мануальном режиме, когда щелкаю передачи не доводя до 7 тысяч оборотов, чем если щелкает сама машина, а в спорте она на кой-то черта выкручивает его в отсечку, спрашивается нахоя если он там просто не эффективен, а спорт вроде как про максимальную эффективность, так в чем проблема? Кто ее настраивал? И вот у меня подгорает, сейчас смотрю на мерседесы CL w216 еще, короче пес знает что дальше будет, но это странно, а когда снимали обзор с Димой Машковым, он мне рассказывал по 10 литров расхода у знакомого на 5 серии с этим же мотором в кузове ф10, как ему это удалось? И проблема не в расходе, а в том, что бак всего 52 литра, на заправку катаюсь, как на работу, был опыт езды на ягуаре хкр-s 550 сильном, там в ультимативном режиме заправка каждые два дня будет ждать, но если ехать так, как едет вторая серия бмв с двумя литрами в ультимейт режиме, то у ягуара это будет процентов 30-50 от его возможностей, поэтому расход там о чудо такой же 14 литров выходит) ну может 15, но это 550 сил) а у двушки максимум расхода было под 17 литров)
Я понимаю о чем речь, на турбо движках из-за высокого момента с низов, не ощущается прибавка мощности на верхах, как на атмосфернике, у которого тяга нарастает более постепенно, с одной стороны это интереснее и в спорт режиме больше изменяется характер машины, но по динамике тубро все равно шустрее.
Денис ты ОЧЕНЬ СИЛЬНО ошибаешься ,какие задиры после 100.000🤔?!у меня 650i n62b48 ,замена масла каждые 7000 и двигатель в идеале,от замены до замены масла без долива масла,а задиры могут появляться от разрушенных катализаторов и то таких данных очень мало
Конечно, я могу ошибаться, мы все люди, а людям это свойственно. В видео о задирах речь больше шла про N62B44, поэтому в этом же ролике я рекомендовал при покупке восьми цилиндровой е63 выбрать лучше 650, чем 645. И конечно с той очередности ТО какое у вас, может позавидовать любая БМВ и такое обслуживание естественно продляет жизнь мотору. В этом плане, судя по форумам и объявлениям по продажам авто, почету-то повезло именно шестой серии, о чем не могут похвастаться другие серии и жизнь тех же двигателей у них короче. Продолжайте также обслуживать и машина за это скажет спасибо. Присматривайтесь к катализатору, после 100 тыс. они начинают разрушаться и могут натворить бед.
Денис MoneyAC Денис Дрбрый день! По поводу катализаторов,двоякая ситуация, кто то говорит ,что разрушающиеся соты катов засасывает в цилиндр и соотвественно задиры а с другой стороны один мой знакомый,хозяин сервиса Бмв с пеной у рта доказывал что это бред.
На мой вкус это самая красивая машина евер. Хотя в своё время признавалась уродливой, но я реально считаю ее самой красивой машиной широкого пользования из всех вообще. Но на мой вкус один минус, это две двери и это не практично ((
Этот автомобиль был с N52 и все другие официально проданные в России 630 и 330 тех лет были с N52. Достаточно просто открыть etk и посмотреть какими двигателями и в какие года комплектовались БМВ.
@@moneyac_d Согласен. Уже увидел. Отличительной чертой N53 - отсутствие изгиба под моторчик системы Вальветроник. Тут же, он есть. Ну и звук форсунок не перепутаешь. В более ранних версиях N52 декоративные крышки серебристые. Получается, в ней 258 л.с а не 272 - соответственно?
@@giovar1434 в Москве есть шестеркаклубсервис или Москвабмв клубсервис на Ярославке, там двигателями БМВ как раз занимаются, смогут ответить, что и как.
Под роликом дата есть. Информация актуальна была на 2017 год, но и в 2018 ничего сильно не поменялось, живых шестерок мало, как правило за них просят недешево. Конечно е-63 пока не вино, с годом не дорожает, но лет через 10 график стоимости скорее всего развернется.
Что со звуком? Фоновая музыка плюс шумы, утомляют. ты бы ещё на автостраду выехал обзор делать. Первый раз дизлайк поставил под видео, но реально можно было десять поставить, поставил бы и десять.
Здесь не важно на что она похожа, что e60, 63, 65 создавал один дизайнер. Достаточно капот поднять и понять, что у e63 ничего общего c e65. У е63 с е60 полностью алюминиевый перед. Мерседес E-купе предыдущего поколения тоже похож на E-седан в кузове W212, вот только создано купе на платформе С-шки W204. У меня были e60 и владелец данной пятерки сразу увидит происхождение шестерки e63 невооруженном взглядом.
Таким, который может себе позволить данный автомобиль 8 лет назад, ездить на нем исключительно летом или вообще не ездить или и советовать другим внимательно слушать ролики.
Это самый красивый кузов!
Что там Джереми Кларксон сказал??????? В этой шестёрке самый лучший дизайн задницы среди практически всех автомобилей!!! Очень красивая задняя часть!
The best! Лучше обзора и не придумаешь. Ни с какими рейтинговыми автоблогерами ни сравнится и их заказными маркетинговыми обзорами. Качество и количество информации перекрывает любые огрехи со звуком. Спасибо! Сам фанат е60, уже много лет мечтаю о 63
Про мечту, что к ней нужно идти и живём один раз - это ты правильно сказал☝️. Достойный, честный обзор👍. Подписка и лайк от меня)).
одна из немногих современных машин, которую можно взять для души и в долгосрок)))))
Лучший и самый информативный обзор из всех что я видела на ютубе!!! Автору спасибо.
Спасибо!
Задняя часть просто ахренительная
лучший обзор !настоящий.а кому смотреть не возможно не смотрите ,смотрите академика где все красиво а информации ноль...кому не слышно ,оденьте наушники !автору спасибо .
Всё супер, кроме звука). Подписка
у меня такая только 645 сI 2004 г., катаюсь уже с 2009 г. машина класс!!
бро, как машина по обслуге? только начал присматриваться к ней!
@@Evgeniy_12 если жарить 24/7 то 70к в месяц с бензом)
@@Peregovorchik мне бы без бенза прикинуть, с чем ее можно по запчастям сопоставить? Намного дороже финика?
@@Evgeniy_12 смотря какого финика) е53 4.8 дороже чем е63, там 100к в месяц спокойно) На FX37 Мне 70к в месяц хватало и на жизнь и на машину) Тут точно так же, если живую возьмешь то вообще можно спокойно только на бенз тратить, но 150-200к всегда держать на прозапас) хотя 200к в запас это для м6
@@Evgeniy_12 если по запчастям, то всю подвеску в круг на оригинал тысяч 120) Тормоза все в круг около 100к. Двигатель, капиталака от 250к, коробка контракт от 70к до 130к, свечи 6000 комплект. ДМРВ на n62b48 27к оригинал, топливная вся от насосов до форсунок около 100к
00:32 ШЕДЕВР МОНТАЖА ХАХАХАХАХА
И не только
красава, я так долго искал отзыв владельца о BMW 630,
Идеальный обзор: содержание, подача всё на высшем уровне
Езжу на такой 5 лет (650) Брал с пробегом 40. Сейчас 120. Проехал по всей РФ от Сочи до Иркутска (у меня на канале видео есть поездки на Байкал Москва-Иркутск).
За это время поменял аккум, подвеску (рычаги передние все, передние амморты, задние рычаги бумеранги), тормозные диски и колодки по кругу. Починил систему активной стабилизации, заменил клапана печки, доп помпу печки и жгут дроссельной заслонки. Всё. Каких-то проблем что машина не заводится и не едет слава богу не было. Довольно надёжный автомобиль, если брать в хорошем состоянии. Есть нюанс: я не гоняю.
Вспоминаю с приятными мыслями про этот автомобиль. Лучший для души, который у меня был.
Чувствуется,человек любит свое авто!!!!🤘💪
Отвратительный звук. Смотреть невозможно.
Возможно. Это же не кино! Все что нужно вполне слыхать! Не возможно бля, нытик!
Пушка гонка!
однозначно лайк, все четко и по теме!
Спасибо за обзор, всё подробно и по полочкам.
звук очень плохой какой то фон постоянно.а авто огонь!!!
я смотрю этот ролик так как у моего папы эта машина
Обзор хороший.но купи микрофон друг.на звук камеры не пойдет.
Денис микрофончик бы, вас совсем плохо слышно ((А так лайк конечно!
Спасибо за комментарий!
Это с микрофончиком, выносным))) Микрофон записал помехи на площадке, пришлось играть с настройками звука, всю громкость нельзя было реализовать, слушать было бы невозможно. На самом деле надо петличку безпроводную купить.
Спасибо видео, хорошая подача инфы!
Что там Джереми Кларксон сказал??????? В этой шестёрке самый лучший дизайн задницы среди практически всех автомобилей!!! Очень красивая задняя часть!
Денис, подскажи пожалуйста, реально ли менее убиваемый 3 литровый n52 в сравнении с 2.5 литровым?)
Он не то что менее убиваемый, у него изначально поставщики поршневой группы оказались лучше, поэтому не страдал таким масложором, по сравнению с 2,5. Кстати, вроде к концу выпуска n52b25 эту проблему решили. Плюс более объемные движки живучие, так как более моментные, соответственно меньше нагрузки на них при одинаковой эксплуатации.
Денис MoneyAC просто у меня история такова, что владел 2 года 325i е92 и там стоял 2.5 литра, мне сделали искусственным образом задиры сервисмены надколов керамику на свече и кусок в цилиндр улетел, плюс не поменяли клапанную крышку с квкг, тупо промыли и не стали слушать никаких претензий потом, потом я банально забил на состояние двигателя, а случилось это сразу после покупки авто, т.к. брал изначально с текущей прокладкой крышки клапанной и сальниками обоими между движком и коробкой, сильно сторговался на этом и всё, короче т.к. в движке оказался задир, начал целенаправленно его убивать и не смог убить за 2 года езды, быстрее пришел моральный срок смены автомобиля, сделал вывод, что этот движок практически никогда не бывает живым, но чтобы встал - практически нереально, как хеми у гарнд чероки срт8)) история на ютубе была, где человек с развалившимся поршнем катался) так и тут, машина практически показывала свои паспортные данные с задирами, отсутствием вакуума в двигателе, там крышку выпирало из-за давления картерных газов, когда чуть откручиваешь
Так вот говорят что три литра такой хороший весь, вот и думаю, правильно ли я сделал взяв 220i новую, если мог бы поискать 335, 330 или 630 за те же 1.6 млн)) но 6 серия вся со стреленными подушками на авто ру, не нашел ни одной с нестреленными, из 3 серии буквально пара машин не получавшая по морде так чтобы это было сразу заметно, но они не в москве и не известно что там, а в другие регионы особо раскатывать времени нет
Ну и самое сложное найти с рекаровскими сидушками машину и харман кардоном, вот я не знаю почему, но все люди берут м-пакет внешний, а рекары не ставят:( как так
Так вот взяв вторую серию бмв думал типа ну хоть расход будет микроскопическим А ХЕР ТАМ БЫЛ
Этот хорьх выжирает минимум 14.5 литров на сотню км, а сейчас по зиме расход с трудом до 14.9 опускаю средний, на 325 был до 14 литров, а все потому, что атмосферный движок не жрущий на низких оборотах и аэродинамика нормальная, ну и количество цилиндров при практически таком же объеме дает улучшение всех показателей (колеса на двушке стоят с трешки снятые, поэтому тут паритет, да и двушка легче почти на 200 кг) и на турбе не комфортно ехать по пробкам, а смысл высоких оборотов отпадает полностью, разгон быстрее получается в мануальном режиме, когда щелкаю передачи не доводя до 7 тысяч оборотов, чем если щелкает сама машина, а в спорте она на кой-то черта выкручивает его в отсечку, спрашивается нахоя если он там просто не эффективен, а спорт вроде как про максимальную эффективность, так в чем проблема? Кто ее настраивал? И вот у меня подгорает, сейчас смотрю на мерседесы CL w216 еще, короче пес знает что дальше будет, но это странно, а когда снимали обзор с Димой Машковым, он мне рассказывал по 10 литров расхода у знакомого на 5 серии с этим же мотором в кузове ф10, как ему это удалось? И проблема не в расходе, а в том, что бак всего 52 литра, на заправку катаюсь, как на работу, был опыт езды на ягуаре хкр-s 550 сильном, там в ультимативном режиме заправка каждые два дня будет ждать, но если ехать так, как едет вторая серия бмв с двумя литрами в ультимейт режиме, то у ягуара это будет процентов 30-50 от его возможностей, поэтому расход там о чудо такой же 14 литров выходит) ну может 15, но это 550 сил) а у двушки максимум расхода было под 17 литров)
Я понимаю о чем речь, на турбо движках из-за высокого момента с низов, не ощущается прибавка мощности на верхах, как на атмосфернике, у которого тяга нарастает более постепенно, с одной стороны это интереснее и в спорт режиме больше изменяется характер машины, но по динамике тубро все равно шустрее.
Отличное,очень содержательное видео!Респект!
Денис ты ОЧЕНЬ СИЛЬНО ошибаешься ,какие задиры после 100.000🤔?!у меня 650i n62b48 ,замена масла каждые 7000 и двигатель в идеале,от замены до замены масла без долива масла,а задиры могут появляться от разрушенных катализаторов и то таких данных очень мало
Конечно, я могу ошибаться, мы все люди, а людям это свойственно. В видео о задирах речь больше шла про N62B44, поэтому в этом же ролике я рекомендовал при покупке восьми цилиндровой е63 выбрать лучше 650, чем 645. И конечно с той очередности ТО какое у вас, может позавидовать любая БМВ и такое обслуживание естественно продляет жизнь мотору. В этом плане, судя по форумам и объявлениям по продажам авто, почету-то повезло именно шестой серии, о чем не могут похвастаться другие серии и жизнь тех же двигателей у них короче. Продолжайте также обслуживать и машина за это скажет спасибо. Присматривайтесь к катализатору, после 100 тыс. они начинают разрушаться и могут натворить бед.
Денис MoneyAC Денис Дрбрый день! По поводу катализаторов,двоякая ситуация, кто то говорит ,что разрушающиеся соты катов засасывает в цилиндр и соотвественно задиры а с другой стороны один мой знакомый,хозяин сервиса Бмв с пеной у рта доказывал что это бред.
Тема двоякая, кто прав может показать только практика, но как говориться: "Береженого ..."
Денис MoneyAC 👍
Если несложно, скажите, сколько обходится содержание 650-ой в год?
На мой вкус это самая красивая машина евер. Хотя в своё время признавалась уродливой, но я реально считаю ее самой красивой машиной широкого пользования из всех вообще. Но на мой вкус один минус, это две двери и это не практично ((
60+ пробег и сидение водительское протерто)) тыс 150 скрутили)
Было интересно
состояние авто хорошее бро!!!
Автор подскажите, кем надо работать, чтобы так покупать разные премиальные машины??
Как у тебя может быть n52 если на рестайлинге с 272 силами шел n53 двигатель?
В ролике есть информация: N53 устанавливался для Европы и остального мира, в Россию шли с N52.
@@moneyac_d спасибо за инфу, это хорошая информация)
Сколько на сервотронике руль от упора до упора?
Wish I knew what you were saying... but I love my E63 630i Sport. Pic on profile, only 73k miles, full main dealer s/h :)
The main message in the video: there is my favorite car, I used it for 8 years, 75K km and and want drive it more and more :)
@@moneyac_d Thanks for explanation. There we are in agreement, they are great cars!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как на ней сбросить Сервисный интервал? Спасибо большое.
Здравствуйте! Вот ссылка на инструкцию:
zamena-masla-spot.ru/intervals/sbros-servisnogo-intervala-na-avtomobile-bmw-525-e60
Сейчас реально купить такую же живую? Эта случайно не продается?
Аккуратная машинка. Мотор единственное что унылый для нее. Ей бы дизель под капот, была бы ракета. На ст.2 дизель оставляет позади и 645, и 650
Это реальная информация или сказки ? Что-то я сомневаюсь в этом
Там мотор как ракета, унылый ахахаах, сказал бляхя расеянин со своими жигулями пхахах и смех и слёзы блять
Хорошая повозка)
В рестайлинге N53 и это он и есть. Сними пластиковую крышку, увидишь форсунки непосредственного впрыска.
Этот автомобиль был с N52 и все другие официально проданные в России 630 и 330 тех лет были с N52. Достаточно просто открыть etk и посмотреть какими двигателями и в какие года комплектовались БМВ.
@@moneyac_d Согласен. Уже увидел. Отличительной чертой N53 - отсутствие изгиба под моторчик системы Вальветроник. Тут же, он есть. Ну и звук форсунок не перепутаешь. В более ранних версиях N52 декоративные крышки серебристые.
Получается, в ней 258 л.с а не 272 - соответственно?
@@wendimas в ней тоже 272л.с., 258 было до рестайлинга, правда потом на f10 и f25 были версии только 258 л.с.
Обзор реально очень интересный и полноценный даже интереснее чем у Владимира Потанина.
Да Джереми всё засрёт!Джереми для нас не авторитет!
Подскажи на 1тс жрет литра 2,5масла что может быть такой же двигатель
А какой пробег? С таким расходом там может быть уже все сразу.
@@moneyac_d 200тс ну я думаю может смотан
@@giovar1434 к мотористу нужно вести, он сможет сказать причину, 2,5л на 1 тыс. это очень много
@@giovar1434 в Москве есть шестеркаклубсервис или Москвабмв клубсервис на Ярославке, там двигателями БМВ как раз занимаются, смогут ответить, что и как.
Какой расход топлива у её?
в городе 13-15 литров, на трассе 9-10 литров
был бы звук, посмотрел бы...
А хорошую можно взять за 500?
Если очень повезет и в это верить.
брать или нет ?
В хорошем состоянии - ДААА!
@@moneyac_d удивительно что ответили, смотрю расход около 17 18 по городу, это норма или что-то не то с ним? Средняя скорость показывают 28 км/ч
@@moneyac_d спасибо ❤️
Поюзал бы сначала активные стабилизаторы, а потом уже приговаривал.
Непосредственный спрыск)
Ахахах спрыснул)
Цена авто в 2018 году ?
Под роликом дата есть. Информация актуальна была на 2017 год, но и в 2018 ничего сильно не поменялось, живых шестерок мало, как правило за них просят недешево. Конечно е-63 пока не вино, с годом не дорожает, но лет через 10 график стоимости скорее всего развернется.
что заааа васяяя))ахахаха
Все по делу, но долго нудно и микрофон г-но. Сухо сухо. Группу поддержки (девчат), .... ладно, лайк, но досматривать не буду, извини.
Увидеть бы обзор пятерки Е60
If this car has N52 then it is an 630, not 630i
With carburettor?
Вспрыск😂😂😂
Нахрена ещё и музыку в видео было добавлять, ничего не слышно из за неё.
Все видео помотал
А ты кому рассказываешь ? По ту сторону камеры ничего не слышно
Ok
Поправлю* он на базе 7ки построен.
Не первый комментарий, но е65 к этой машине отношение не имеет, у 5-ки е60 и 6-ки е63 общая очень интересная и индивидуальная платформа.
Добрый день машина продана ?
Нет, автомобиль не продан, да и не выставляется на продажу.
@@moneyac_d сам ищу себе живую 630 . Если надумаешь пиши 😉
ок
Пацаны так из бмв не выходят.не нужна тебе такая машина
24:45 почему рестайл
Biba Ospan акпп живее
Денис MoneyAC это был не вопрос...
Need subtitles or something
Vsio liux, kupi mikrofon
Ты с самим собой разговариваешь? Или с машиной говориш! На первых минутах перестал смотреть!!!
Что со звуком? Фоновая музыка плюс шумы, утомляют. ты бы ещё на автостраду выехал обзор делать. Первый раз дизлайк поставил под видео, но реально можно было десять поставить, поставил бы и десять.
уши заболели
На базе 7-ки а не 5-ки
Алексей Викторович e63 на платформе как раз пятерки e60, на условно семерочной от f01/02 построены пятерка f10 и шестерка f13
Денис MoneyAC да она даже похожа на е 65 до ристаил, о какой пятёрки может быть речь
Здесь не важно на что она похожа, что e60, 63, 65 создавал один дизайнер. Достаточно капот поднять и понять, что у e63 ничего общего c e65. У е63 с е60 полностью алюминиевый перед.
Мерседес E-купе предыдущего поколения тоже похож на E-седан в кузове W212, вот только создано купе на платформе С-шки W204.
У меня были e60 и владелец данной пятерки сразу увидит происхождение шестерки e63 невооруженном взглядом.
Е308ТА197
Сколько воды аж тошнит
Nixuia ne slishno
От блогер,на микрафон зажал деньги,слушать отвратительно!!🤮
Братан музыку удали
не. не досмотрел. ни чего не понятно.
Звук гамно
автора этот писк на фоновом звуке не возмущает? Как такое дерьмо можно выдавать в эфир? Не возможно слушать
63 тысячи за 10 лет ??? Ну это каким надо быть лохом чтоб в такое поверить и озвучивать
Таким, который может себе позволить данный автомобиль 8 лет назад, ездить на нем исключительно летом или вообще не ездить или и советовать другим внимательно слушать ролики.
ну лааадно )
Паздёш, ето реклама перикупа и всо!
Лаплелп
прикольно закрывается номер