⚫️ EMERGENZA A DUBAI - ✈️ Volo Emirates 521
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
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⏰ CAPITOLI DEL VIDEO ⏰
0:00 Intro
1:55 Emirates, il volo 521 ed il Boeing 777
6:30 L'Equipaggio
9:59 Decollo, salita e crociera
12:01 Il Windshear e la brezza marina
18:51 Avvicinamento
26:09 Go-around
28:40 Impatto ed evacuazione
34:12 Indagini
36:57 Autothrottle e tasto TO/GA
42:05 Addestramento e comportamento dei piloti
49:07 Altri fattori e conclusioni
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FONTI USATE:
Report dell'incidente - reports.aviation-safety.net/2...
VIDEO INCLUSI:
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Sequenze su Microsoft Flight Simulator realizzate da me
Foto prese da planespotters.net e jetphotos.com
#aviation #emirates #boeing - บันเทิง
Ho apprezzato molto le ultime considerazioni circa il fatto che gli assistenti di volo non siano semplicemente dei camerieri, ma gente addestrata a salvare vite in condizioni di emergenza anche estreme. La mia ragazza fa la hostess e mi racconta di continuo di quanto il comportamento ottuso e arrogante di molti passeggeri sia frustrante per il suo lavoro, che sarebbe in primis quello di mantenere le condizioni di sicurezza e secondariamente di servire caffè.
Concordo. Gli assistenti di volo hanno un ruolo essenziale nel volo
@@carlonoccioli9996 grazie mille da un assistente di volo, a volte passa in secondo piano il nostro lavoro. Facciamo corsi, pratiche per l'evacuazione e per l'emergenze a bordo ma per alcuni serviamo solo caffè.
Infatti il personale di bordo hostess e stwuard sono lì solo x motivi di sicurezza.
A
Fax@@Aronselimaj
Bravo tecnicamente, bravo nell'enfasi descrittiva, bravo nei suggerimenti e nelle conclusioni. Pollice su ed iscrizione compiuta
2:35 il sorriso finale di chi questa volta non si scuserà per la pronuncia
Morto 😂
un piccolo contributo per un grande lavoro.... complimenti Etti...
Vogliamo un video su quello che è successo a malpensa recentemente, l'aereo che durante il decollo ha strisciato per centinaia di metri con la coda sulla pista.
Vuoi dire al Silvio Berlusconi?
Non appena hanno cambisto nome già un incidente
Beh decisamente troppo presto, Etti si basa sui rapporti finali, dovranno ancora esaminare le scatole nere....
@@gabrieled.r427
Il pilot Flying avrà visto un po' di bunga bunga
@@gabrieled.r427 The Bunga Bunga International Airport
@@gabrieled.r427 la spiegazione scientifica è che dopo il cambio nome, l'angolo di attacco è stato incrementato perchè più virile...
Adoro il tuo modo di spiegare così semplice e pulito .Ogni sera guardo se metto qualcosa di nuovo
Non ho visto in tutto TH-cam.
Un canale come tuo pulito e accurato in detali
Wow, non avevo la più pallida idea che Emirates avesse avuto un'incidente.
Emirates ha una delle migliori reputazioni del mondo!😮
Anche le compagnie conosciute hanno avuto incidenti nella loro storia, tipo American, Pan Am, Air France, British airways ecc.. hanno avuto incidenti alcune compagnie no
@@TCS_NAPOLI_TEK e fino qui ci arrivo, però non ho mai sentito parlare prima d'ora di un' incidente di Emirates, quindi credevo non ne avesse avuti
Ci saranno prima o poi anche gli ek 407 e 789, due A-340 che dopo aver sfasciato un po' di attrezzi a fine pista per essere decollati "lunghi" torneranno indietro ammaccati ma senza vittime. Incidente "belli" insomma e un nuovo aereo di cui parlare, il bellissimo Airbus 340 mai incidentato su Etti Aviation finora.
Emirates grande compagnia, comunque...
sburo
@@autobus_94ita guarda nemmeno io pensavo che avesse avuto incidenti
Bravissimo etti, sono diventato un appassionato di aviazione solo e soltanto grazie a te😊
Sono molto contento che riesca a capirci qualcosa di aviazione perché tu cerchi di farlo il più semplicemente possibile.
Io da quando ho iniziato a vedere i tuoi video non vedo l’ora finché non ne esca un altro.
Complimenti continua così e un giorno sarai un vero esperto (anche se per me già lo sei)❤❤
Immagino la tensione che devono sopportare i piloti sapendo che devono effettuare diverse operazioni in pochi secondi per evitare incidenti.
Sempre avuto molta considerazione dei piloti anche se ho preso un aereo solo all'inizio di questo mese a 67 anni, tornato sano e salvo anche se con un atterraggio non proprio morbido al ritorno, l'aereo oscillava a destra e sinistra prima di toccare terra ma il pilota é riuscito ad atterrare esattamente dritto forse forzando l'atterraggio al momento giusto.
A volte un' atterraggio ''solido'' è il più sicuro
... Penso che raccontata da te anche la storia della progettazione e costruzione del triplo 7 sarà sorprendente!!! Sei bravissimo, davvero!
Ennesimo aereo caduto a causa di un eccesso di tecnologia che prende il posto dei piloti. - Il tasto TOGA se le ruote sono troppo basse o addirittura toccano la pista non aumenta la potenza dei motori , ecc. ecc. - Tutte pericolose cazzate !!! - Caro Etti , io sarò un romantico del volo , ma nel momento in cui il pilota decide di fare UNA RIATTACCATA , la prima cosa da fare è dare tutto motore , per levarsi dal pericolo senza dover fare una tesi di laurea sul percome e sul perchè il tasto TOGA aumenta di qua a condizione che di la si verifichi ecc. ecc.- Il pilota semplicemente mette le mani sulle manette e le sposta avanti tutta , su potenza MASSIMA e dopo qualche secondo su il naso dell'aereo , il carrello lo si retrae DOPO... - Un pilota di aerei di linea deve essere prima di tutto un PILOTA , poi un programmatore di computer .
Volevo scrivere la stessa cosa, ma mi hai preceduto. Ho infatti notato anch'io che diversi incidenti potevano essere evitati se il sistema TOGA non ci fosse stato.
Mi pare che questo sistema porti più svantaggi che benefici. E' vero che grazie ad un adeguato addestramento continuo, certe manovre si possono eseguire da parte del pilota in maniera pressochè automatizzata, ma in fasi concitate, é difficile avere la mente perfettamente "lucida" da mettere insieme in poche frazioni di secondo, tutte queste variabili.
Una cosa non esclude l‘altra. Schiacciando TOGA non si fanno solo accelerare i motori ma si “dice” al sistema che vogliamo riattaccare. Con questo input il sistema AFDS attiva in roll e pitch le modalità TOGA. Quindi la soluzione migliore è schiacciare TOGA e “accompagnare” le thrust lever.
@@riccardino82 giusto
Sono d’accordo ma non del tutto. Nel momento in cui si schiaccia toga non solo si aumenta la potenza ma si comunica ai sistemi dell’aereo che vuoi riattaccare. La cosa che andrebbe fatta è comunque assicurarsi che le manette stiano effettivamente muovendosi alla posizione necessaria e che la potenza dei motori aumenti. Bisogna ricordare però che la riattaccata è una fase abbastanza impegnativa quindi aumenta la probabilità di fare errori
infatti così avviene su airbus ma tutti i fanboy della Boeing che dicono che è tutto manuale forse dovrebbero rivedere le loro credenze
niente da dire. sei semplicemente il migliore
2:37 che pronuncia impeccabile! Voglio i bloopers ❤️
Non è voglio, è "vogliamo" i bloopers hahahahahah
@@GiuseN04 papere con bloopers, parlate italiano cazzo!
I tuoi Lavori sono veramente pregevoli e un piacere da seguire.
Sei in gamba 👍
Ti seguo da 3 settimane, ho già recuperato tutti i video della playlist degli incidenti aerei e questo è il primo video che guardo fresco di uscita 🎉 complimenti per il tuo lavoro
Grazie Etti, mi fai compagnia adesso che sono bloccato di schiena e depresso ❤
Un nuovo video di Etti e si passa alla grande la serata 😍
Non ti permettere mai più di sparire così... 😅
etti è sparito perché nell ultimo periodo probabilmente sarà stato impegnato ora etti ritornerà carico almeno lo spero
Esattamente!!!😂😅
Ormai non fa più un video a settimana, almeno gli ultimi mesi è stato molto discontinuo
@@simonepansa666 probabilmente, ma pensa alla costanza che ci vuole per editare settimanalmente, con tutte le ricerche del caso. Tolto il fatto che Etti lo aveva comunicato, penso che per far capire tutto ciò che spiega ci va tempo per raccogliere i dati, per elaborare un testo COMPRENSIBILE a chi non è del mestiere, senza oltretutto correre il rischio di essere imprecisi o addirittura di dare informazioni sbagliate. I miei complimenti per i video che, seppur più rarefatti del passato, sono anche più lunghi di prima (quasi il doppio) e sempre coinvolgenti per le spiegazioni chiare e semplici. Grazie Etti!!🥰
@@simonepansa666 sfido chiunque a fare un video a settimana di questa qualità…
Non commetti mai un errore e non si vedono tagli. Sei un fenomeno!
Sono rientrato nel periodo di dipendenza da Etty ( dopo una prima fase mi ero disintossicato
bellissimo video etti e ben dettagliato nei particolari come tutti i tuoi video d'altronde .devo dire che i piloti sono stati anche un po sfortunati e la cosa assurda che non mi riesco a spiegare come non si sono accorti entrambi che la potenza è rimasta al minimo, capisco la concentrazione a guardare avanti ma il pilota che fa la funzione monitoring possibile non ha buttato un occhio sulle manette. mi dispiace moltissimo per il vigile del fuoco che ha perso la vita avendo mio padre che ha fatto il vigile del fuoco per una vita e avendoci lavorato anche io stesso con i vigili del fuoco come vigile discontinuo è un lavoro che sei esposto a rischi tutti i giorni e quando sento notizie del genere provo un particolare dispiacere. cmq come già detto bellissimo video e da grande appassionato che sono anche io per l'aviazione seguo da sempre tutti i tuoi video con grande interesse continua così davvero complimenti .
Anche se in ritardo, ho guardato e apprezzato moltissimo questo video, intrigante e complesso ma spiegato con la grande chiarezza a cui ormai ci hai abituato.
Giustissimo e sacrosanto anche il tuo richiamo sul comportamento dei passeggeri nei confronti degli assistenti. Bravissimo!
Etti... forse non lo sai, ma quando non pubblichi, su youtube si sente la tua mancanza😢...
Grazie per cio che fai, non esagero se dico che sei uno dei migliori divulgatori di argomenti che trattano l'Arte Del Volo.
Avanti tutta! ✈️✈️✈️❤
Mi mancavano i tuoi episodi. Sei un grande.
Complimenti per l’ottimo video! Ricordo molto bene questo incidente qualche anno fa e sono contento che tu abbia scelto una nuova compagnia e un nuovo aereo da analizzare! Alla fine l’evento è stato molto meno tragico di quanto poteva essere e ha dato molti insegnamenti!!
un altro video impeccabile, da vedere tutto d'un fiato, i complimenti non sono mai troppi per te... bravissimo.
Grazie dei tuoi video, sempre molto interessanti!
Inoltre mi piace come esponi, è un piacere ascoltarti.
Complimenti per i tuoi video Etty! 👏🏻👏🏻👏🏻.
Sono un appassionato di aviazione e un ex pilota di aerei monomotore da turismo (ho preso il primo grado a 17 anni) e in merito a questo incidente mi sono fatto una banale domanda: al di lá di tutte le procedure e di tutti gli automatismi, nel momento in cui hanno inserito l automatismo della manetta per la riattaccata come hanno fatto a non sentire che i motori non stavano aumentando la spinta?
Complimenti Etti sei bravissimo a spiegare tutto
Ciao Etty, complimenti per la passione che metti nei tuoi video, sempre curatissimi!
Ciao ETTI, ben tornato … da Pilota, di Boeing B777, basato a Dubai … ti faccio i miei complimenti per il video ed i dettagli espressi … sei veramente bravo e spieghi molto bene … mi permetto di aggiungere che le procedure di addestramento e di riattaccata sono “cambiate” dopo questo (purtroppo) incidente …
Bellissimo, grazie e complimenti per la pronuncia dell'aeroporto, ti si vedeva soddisfatto.
Grande!! mi sei mancato...
benvenuto!!.. un caloroso saluto da Miami..
Mi stavo riguardando tutta la playlist, e ora un nuovo video e vai.
Semplicemente complimenti, forse non tutti si rendono conto dell'impegno che ci vuole per allestire un video simile
Bravo!
ETTI SEI IL BARBERO DELL’AVIAZIONE!!
aspettavo più questo video che lo stipendio❤❤
Bentornato....aspettavo con trepidazione un tuo nuovo video...sei un grande...😊😊😊
Ottimo video etti come al solito, poi con il nuovo triplo 7 che te lo dico a fare 😍
etti is back...come sempre video eccezionale 🤗👍👍👍👍👍
Storia molto interessante, sei davvero bravo, grazie.
Per l’attesa…Ti va solo bene che sei il migliore 😂😂👍💪
bravissimo e appassionante come sempre , grazie ! Bravo Etti!
Grandissimo Etti, aspettavo da tantissimo un tuo nuovo video ❤
Spiegazione magistrale.. veramente interessante. Grazie!!
Etti mi sono guardato tutti i tuoi video storici in queste settimane!
Chiamarli " video" mi sembra riduttivo , sono documentari in piena regola. Complimenti per il grande lavoro di acquisizione delle informazioni e per l'accaratezza dell' immagini e del montaggio che tiene sempre alta la tensione narrativa. Sarebbe bastato , in fase di progetto, che al 777 fosse stato associato un avviso sonoro di TO/GA inibito, come succede sui nostri PC quando clicchiamo su un' opzione non attivabile.
Ma infatti! Se c'è un pulsante toga perché non deve funzionare? Come al solito gli americani aggiungono automazioni su automazioni "for your safety" trattando le persone come dei bambini handicappati con l'unico risultato di generare incertezze e equivoci. Sarebbe interessante sapere se questa (dis)funzione esiste anche sugli airbus. Mi viene da pensare che alla Boeing siano troppo innamorati del software come si è visto sul max.
Video fantastico comunque. Mi ha tenuto incollato dal primo all*ultimo minuto.
Bravo ragazzo,video molto interessante e ben spiegato💪
Beh sei sempre tu che nelle tue comunicazioni sono sempre il meglio . E penso proprio anch'io che le hostess sono state perfette e fulminee x riiscire ad avere tutti salvi nonostante le uscite molto problematiche e soprattutto poche disponibili,🥴🌷🌼 grazie Etti un carissimo saluto ed alla prossima,😘
Buongiorno,non ti conoscevo,questo è il secondo video che ascolto,descritto da te,sei bravissimo, complimenti
Bellissimo video che mette in rilievo tutti i punti essenziali dell'incidente.
Ciao Etti, bentornato!😉
Domanda: non esistono avvisi dell'effettivo contatto del carrello principale con la pista?
Infatti è praticamente tutto nato dal fatto che il carrello aveva toccato la pista, inibendo il TO/GA.
Bellissimo video,bravo etti
Sempre il numero uno a spiegare. Bravissimo
Perfetto come sempre
Io metterei sugli aerei obbligatoria la visione dei tuo video (invece che film dall’insulso doppiaggio) con le tue sacrosante raccomandazioni finali! 👏👏👏👏👏😘😘😘😘
Non aspettavo altro Etti, complimenti
🙏bentornato!!Che bello !👍
Grande Etti! Sei il migliore!
Il mio venerdì sera preferito 👍😉
Il tuo lavoro è davvero ottimo, sono un tuo grande fan!
Ciao ETTI finalmente un altro bellissimo video grazie ti seguo sempre ciao da Beppe 71 Cremona sei veramente bravo e preciso
Ottimo video come sempre❤
Ciao Etti, permettimi di farti i complimenti per la passione che metti in ogni tuo video e per le tue conoscenze aeronautiche. Si può imparare sempre qualcosa di nuovo in ogni tuo video, davvero bravo. Volevo chiederti di produrre un video che, secondo me, sarebbe una vera perla... Anzi due a dire la verità.
Il primo é quello del volo Pulkovo 612,probabilmente il volo piu drammatico della storia dell'aviazione.
Il secondo é quello del volo Itavia, a 44 anni dalla tragedia sarebbe un bellissimo omaggio alla famiglia delle vittime. Continua così Ettore ✈️✈️
Altro video capolavoro. Sei il numero 1
Sempre un grande Etti! Nr 1
Bravissimo come sempre!
Finalmente ❤
2 voli sul 777 in 10 giorni. Splendido aereo
Outstanding👏
Sei troppo un grande❤
Bentornato Etti! ❤️
Certo che se un tasto viene inibito in una situazione, un avviso acustico del fatto che l'azione non è stata eseguita sarebbe utile. Tipo un "toga inhibited" ripetuto tre volte
Pienamente d'accordo. Soluzione semplice ed efficace che in questo caso avrebbe evitato il disastro. Strano che anche dopo questo incidente Boeing non ci abbia ancora pensato
@@babyshark8895alla Boeing interessa solo il profitto
Bravo Etti, ... Solo una parola ... Grazie! 🙂
Sempre bravissimo
Bravo Etti. Sempre il migliore!
Etti come al solito non delude, riesci a tenerci incollati, bravo bravo!
Grande Etti❤❤❤❤
È tornato Etti! 🎉🎉🎉
Sei bravissimo. Punto. 👍🏻👍🏻👍🏻🔝🔝🔝
Grande Etti, sta studiando i nomi delle città per noi! 😊❤ ho riguardato 3 volte il tuo sorriso mentre lo pronunciavi.
grande ettore, mi sei mancato un pochino
Grande Etti❤
Bel video, perché non sapevo come fosse andata a finire!
Sono molto contento che hai fatto un video con il nuovo PMDG777 (immagino sia lui)
Sei proprio bravo e si vede che c’è tanto lavoro per ogni video.
Complimenti bravissimo 💯👋👋
Etti stavo per strapparmi i capelli!! perché hai fatto sì che risucchiassi il tuo canale in un vortice di replay!?!?😅
Grazie Etti, ormai sei felicemente parte della mia vita😅
Complimenti una descrizione fantastica.
Etti complimenti,spiegazione ottima, vorrei che parlassi del volo Japan Airlines 123 o il volo Asiana Airlines 214
Bravissimo.....!!! Applausi
Ciao . In finale si sono ritrovati con il vento in coda . Quindi per evitare anche un possibile stallo e' stata aumentata la velocità e a quel punto l'efficienza al suolo dell'aereo e' aumentata e il velivolo ha percorso metri senza toccare in effetto suolo . I piloti hanno cercato comunque di metterlo giù. Con le conseguenze che hai magistralmente spiegato . Penso che i piloti in questo frangente abbiano commesso un errore grave non in termini di incompetenza ma legato alla completa disconoscenza di principi di aerodinamica . Scusa se mi sono permesso questo intervento .
Il mio canale preferito
Mi sono imbattuto in un tuo video dopo aver scaricato il simulatore microsoft. Mi sono innamorato dei tuoi contenuti. Me li sto guardando tutti uno ad uno. Già ero amante delle serie mayday air disaster, indagini ad alta quota, quei secondi fatali ecc… beh, devo dire che non avrei mai pensato che un privato, armato di tanta passione e di un simulatore da qualche decina di euro potesse fare dei contenuti di questo livello. Complimenti sei fantastico. Spero solo che continui a fare video, anche più lunghi di quello della UPS,😂. Una curiosità: non hai mai pensato di fare un video (ammesso che non ci sia già) nel quale parli di te e di cosa ti ha portato ad avere questa passione? Il tuo background insomma. In bocca al lupo per il tuo futuro da TH-camr e da pilota semmai stai provando a diventarlo.
Me lo ricordo molto bene questo incidente !!! Il fattore umano é determinante in molti incidenti o inconvenienti nel mondo dell'aviazione.
Complimenti per il video come al solito di qualità notevole.
Ma ancora di più, per aver avuto le palle di pronunciare il nome dell'aeroporto, piuttosto di cimentarmi preferirei affrontare un'emergenza.
ciao Etti, mi piacerebbe un bel video su come erano fatti i primi aerei di linea, come erano costruiti ed equipaggiati in quanto ad elettronica, quali erano i limiti rispetto a quelli più moderni e via così, non so se hai già fatto un video del genere, però ero qui guardando un tuo video e mi è venuta in menta questa curiosità di sapere come erano in quei tempi. Grazie :-) e complimenti
Grande ritorno del n1 etti
Ciao a tutti, come sempre Etty interessante e chiaro. Avrà avuto un motivo importante per non aver fatto altri video. Nel frattempo in questi giorni ho visto gli altri video passati.😉😉😉😉
La mia domanda è sempre la stessa...
Ma perché non provi a studiare e fare il pilota? Sai un sacco di cose ed hai evidentemente una grande passione...