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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2022
- キックしても、クランキングしなくなってしまった
シャリー70の修理です。
カブ系の遠心クラッチを考えた人は本当に天才だなぁ～と思います。
時代を超えて愛されるカブ系エンジン。
本田宗一郎はやはり偉大だ。
①キックしたの時だけクラッチがつながる
②エンジン回転を上げるとクラッチがつながる
③アイドリング付近ではクラッチが切れる
④ギヤチェンジするときにクラッチが切れる
この4つの作動を生み出すギミックが素晴らしすぎます。
まさに天才の発明品です。
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遠心クラッチの方が普通の油圧式より構造が複雑なんだね。
この遠心クラッチ機構が、65年前に完成されていたって凄いな。
ほんと、最初にこの機構を考えた人は天才ですよねぇ♪
イラストめっちゃ上手じゃないですか～！
凄く分かりやすい動画ありがとうございます😊
カブ系エンジンでキックが滑る、という現象がどういう理由で起きるのか
その理解が深まりました。
自分でメンテナンスする際にも大変参考になる良い動画だと感じます。
アップありがとうございました🙇♂
ご視聴ありがとうございます。お役に立てれば幸いです(^^♪
凄く勉強になります。
カブ系バイクのクラッチをバラした事がなかったので勉強になりました。
かなり古い年式のバイクなので部品が出る事に驚きました。おそらく部品の共通化を意識した設計になってるのでしょうね。
なかなか壊れないところなんですが、
さすがに年式や距離を考えるとッてな感じです。
パーツ供給がホントに助かります。
カブ系のエンジンはものすごい数を出しているはずなので、
パーツ供給もまだしばらくは大丈夫だと思います。
いやー、でも、パーツが出てよかったです。
クラッチレバーないのにクラッチきれてシフトチェンジできるのは妖精さんの仕業だなと‥
ふんわりと仕組みがわかりました ありがとう
このクラッチ作った人、凄いなー！
一説にはこの仕組みは中村良夫さんが考案した説があります。後に初代F-1マネージャーを務められた方です。DCTの元祖ともいえますね。
わかりやすいでね
部屋に転がってる形が同じ中華エンジンも同じ感じですかね？(笑)
バギー用で３速ギアをバックに使ってるみたいで、R→N→1→2→4って変わります。
うーん、どうでしょう？
基本同じような仕組みだとおもいますが・・・
カブ系の中華エンジンは怖くて触りません。。。
クラッチカバーを付けるとシフトチェンジがぎこちなくなります。クラッチを付けてない状態でシフトチェンジを試すとスムーズに動きます。
ロックナットの調整が悪いのですかね？どれだけ試してもシフトチェンジがぎこちないです。クラッチカバーを締め付け過ぎて何かに干渉してるのですかね？
おそらく、組付け不良だと思いますので、ロックナットの調整を含めて
もう一度トライしてみてください。
どうしても治らない場合は、お近くのバイク屋さんにご相談くださいませ。
こんばんは、125ccのスク－タ－です
クラッチジャダ－だと思うんですが出足にガガガガとなりまして坂道などで信号待ちから左右に発信する時、坂道をの曲がり角で減速した時などトルクといいますか加速が得られないので転びそうになります
治す方法としてはクラッチアッセ－とクラッチアウターを交換したら治りますか？
よろしくお願い致します。
何とも文面からではわかりませんが、
一度お近くのバイク屋さんに相談ください。
駆動系は一回開けて点検する必要があると思います。
@@thebikemanable
はい、わかりました
近くにバイク屋さんがなくて
困っています。
プレートの摩耗
4:14 なんで削れちゃったんでしょうか？。やっぱり経年劣化ですか。
あんなところが削れているのは、私も初めて見ました。。。
前々からキックの引っ掛かりが悪かったので、
あの部分が一度滑り出すとだんだんと削れていくんだろうと思います。
本人は気にしてないかもしれないが 他人から見られてぶしょく仕草は怪しく思われるので気をつけたほうが良いと思う