4K | TSI s nájezdem 380 000 Km | Ztráta komprese? | Škoda Fabia | Makej sám_43
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- ❗️❗️ Všechny potřebné odkazy ZDE!! ❗️❗️
💵 Chceš být členem? - bit.ly/clenstvi...
💵 Patreon - bit.ly/2OhCgHL
👚E-shop - bit.ly/BEZKOMP...
🛠 Spolupráce 🛠
⚙Mro auto - Do kolonky Slevový kód napiště: BEZKOMPRESE a obdržíte 3% slevu.
Odkaz - bit.ly/mroauto...
⚙BBCompany autofolie - bit.ly/BBcompany
🔧Mé služby🔧
🚔Autodozor - bit.ly/autodozor
📸 Foto/video služby - bit.ly/RobinVales
🔔Sociální sítě 🔔
FB - bit.ly/3aX05OF
IN - bit.ly/2tjTkFK
✌️Druhý YT kanál - Odkaz: bit.ly/2Ud7xzm
Doplňujicí informace: Fotoaparat: Sony a6400
Veškerá hudba je použita z Placené licence Artlist!!!
Licence od roku 2018
Na veškerý obsah se vztahují autorská práva autora: Bez komprese
Robine nechci ti do toho kecat, ale tyhle videa by mohli mít klído pído hodinu! Super!
Raději ne.
Bojím se, že u tak dlouhých videí by byla sledovanost ještě nižší. A už teď je mi líto jak málo lidí poslední dobou kouká.
Taky mě sere že je to tak krátké :)
Super video až na přehnaně nahlas hudby. A ten TEC stačí nahřát a krásné ti steče.
Pravda, ta hudba je šílená!!!
Od té doby co sleduji tento kanál a vlastně teď i ten tvůj druhý kanál tak vůbec nepotřebuji TV 😀👍 Dobrá práce 😉
500 tisíc kilometrů :D super video :)
26:10 - 500 000 km? Hmmmm. :D (Samozřejmě vím, že jsi myslel 500 - 1000 km. :) ) Ale čeština je v tomhle super. :D
KEKW
Náhodou, taky to tak zkusím, třeba vydrží, kdo to řekl servisák:-D A když problém dál přetrvá, začnu to řešit:-D
Konečně relax po těch probdělých nocích s prdíky našeho juniora.. 😀
Ahoj Ahoj, přesně takovýto popis závady jsme měli na služebním Roomsteru. Problém byl Zapalovací kabely a Svíčky. Vyměněno a auto jako by jsi ho polil živou vodou ;) Autorizák nám tehdy řekl: Motor KO, musí se vyměnit celý motor! Tehdy za 150.000,- oprava (ano tehdy byla cena Roomsteru cca 350tkč)
Tohle je nas problem, presne
Tak Robine - paráda, co ti budu....celkem souhlas, vypadá, že umíš a video i na tuhle stopáž nenudí. Super.. a teď moje názory, které nikoho nezajímají: (od začátku videa)
1) když ti řeknou v servisu, motor KO, tohle v p..i, atd. správně člověk udělá zkusit víc servisů (víc hlav, větší bordel), ale ne, že jeden servis vymění rozvody, protože prachy...., druhej zadní stěrač, protože co kdyby náhodou to bylo tím.....
2) krásná tvoje fráze - vyměnit svíčky do 30tkm (pochvala, kdyby to tak cítili všichni)
3) majitel používá olej 5W40 (tzn ne long life - tzn. výměna každých 15tkm!! - long je u tohoto motoru 5W/30) a když se opravdu pravidelně mění do 15tkm nebo roku, není problém s ničím (+ filtr samo a max 30tkm filtr vzduchu..)
4) další pochvala- nevěřit předchozím vytahávačům peněz z kapes - přeměření kopmpresí - hned seš doma, kde může být problém - nice
Teď moje názory, vážně sorry.
určitě nesouhlasím s přísadami do olejů jako samotné agresivní proplachování, když člověk pravidelně mění olej a filtry..
podle popisu projevu motoru, bych to viděl na karbon v sání, dobře by se to poznalo v táhlým kopci, kdy z nižších otáček (cca 1800) třeba na třetí stupeň dáš plný plyn a necháš ho protáhnout k 5000 - pokud najednou začne škubat a ztrácet výkon a po ubrání se bude zas chovat normálně...
Jinak super video - líbí se mi, jak se nenecháš rozhodit ničím....pes dělající bordel, kompresor dělající bordel, olej do obličeje...😃
Jinak kdo to nezná, takovýhle problémy a podezření na ventil nebo sedlo se dají detekovat poměrně snadno bez nějakýho rozebírání a laborování, stačí vytáhnout svíčky a našroubovat tester a zjistíte nejen stav spalovacích komor, ale i ventilových sedel a zjistíte kudy to valí ven. Anglicky se to jmenuje LEAKDOWN TEST na YT je k tomu hromada videi.
Presne tak prace na 15 min. a hned vim
Konečně video bez patlala Víti, paráda Robine, vůbec bych se nezlobil, kdyby bylo video delší.
Dekujeme Robine:-) Super video. Zitra dam vedet jak dopadla Skodovka
Hele, to by pro tebe bylo vyhodny, cim vic oleju, tim vic darecku. Ten cum shot byl dobrej:-)
za předražený olej pár drobností za minimum peněz 😉
Kam jinam s autem, bez komprese že :-) bylo dobré překontroloval znova ty komprese a nakonec s toho byla běžná údržba, výměna svíček, kabelu s něčím na víc (Tec 2000) auto dostalo pěknou péči :-)
Ahoj, když už nebudeš používat přísady od TECu kvůli ceně, budeš používat něco obdobného od jiné značky? Já používám od BG. Jinak hezké video. Díky.
přijdu z práce a hleď, nové video :) díky
U Fojtíka jsou dárečky zcela běžné. Já už nevím kam mám všecky ty pásky dávat. :)
@bcvbb hyui a co já jako s tím ?
Samotne video velmi zaujimave 380 000km klobuk dole a kludne toc aj 2 hodiny :)
Mrkl bych na palivový filtr... Jak je starej. Měl jsem 1,4 TSI (132kw) svíčky jsem měnil každý rok .. palivový filtr taky a jinak běžný servis ... 190tkm úplně bez problémů pak šla z domu :(.. největší spokojenost :)
Hloupost každý rok měnit palivak a svíčky pokud fakt najedes 10k
Ahoj , zajímal by mě tvůj názor na motory EA211 , co si myslíš o nich , a nechtěl by jsi udělat na ně také nějakou recenzi po větším nájezdu ? :)
Svíčky u kódu motoru EA111 CBZA/CBZB se utahují 25Nm + jsi mohl upozornit na tu zákeřnou gumičku pod filtrem
caka ma vymena oleja a filtra na EA111 čo je zákerné na tej gumicke pod filtrom?
Jen jsem viděl název a náhledovku, ihned jsem pojal podezření, že to bude fabia z toho videa :D A ona to je opravdu ona.
Ahoj Robie zvažuju o koupi Lancie Delta 1.4t-jet s lpg nebo fiat bravo 1.4t-jet bez lpg rád bych slyšel tvůj nazor nazor na tyhle vozy a popřipadě doporučení něčeho jiného co jezdi za malo peněz každopadně více takových videi mám rad tyhle opravy hlavně jsem se nasmal s olejem ve tvem oku :D
Já jsem taky zvažoval bravo 1.4t. hrozně se mi to auto líbí a hlavně tento motor od Fiatu je spolehlivý, nemá přímé vstřikování, je to poctivý motor. Jen jsem se bál převodovky, ty bohužel odcházejí, je to od GM m32 a dávají je i do Opelů, tam i k naftě. Údajně u Brava je oprava možná i bez demontáže převodovky z auta, ale nevím co je na tom pravdy, to jsem zjistil když jsem zjišťoval co a jak. Jestli si to dobře pamatuji tak oprava kolem 30tis? Když jsem komunikoval s jedním člověkem, který takové bravo prodával s tímto motorem, že to potká každého majitele. Měl pro sychr novou převodovku kterou prodával zvlášť. A taky jsem trochu bál koroze a celkově dílů, protože Fiat u nás není tolik oblíbený. Ale mě je hrozně sympatický a myslím že je u nás zbytečně haněn a podceňován. Fiaty byli vždycky krásný, jak starý tak i ty nové. Takové Tipo bylo krásný auto a to nové taky, nebo 500 CROSS ale to je pro mě pořád drahé. Tak že jsem koupil co? Bezkompresáka velmi "oblíbené"😂 Octavii 1, samozřejmě v TDI. A jsem spokojený.... Kdy se ještě koukám po několika měsících i roce na Brava, tak tam pořád jsou stejné kousky, z doby kdy jsem sháněl druhé auto. Prostě bych bravo chtěl, ale bojím se. Jinak co jsem koukal na videa z Brazílie, tam jsou hodně oblíbené, tak ty úpravy na tom motoru, to je pak masakr jak to jede.
Moc hezké video děkuji...
Ribine paradne video ☺️😉 konecne nekdo kdo ukazal zase ze skutocny mechanik je ten kto sa v autach. Vy najit zavadu tak ja ma a ne ze ti bude radit 300 000 picovin ktere tam nejsu. Tento isty problrm som mal na mojej e30, stym ze mnel sem par ludi to je vstrek. Ale nevadi chvala bohu ze to byli len kabely a svicky 😂.
Super video. Zase vím o ěco víc, Díky.
Ahoj, jaký olej spis doporučujes ty do 1.2 tsi dekuji
1.2 TSI 63kW 200 000 km, trochu škytal studený motor na volnoběh. Vyřešila to výměna zapalovacích kabelů a cívky.
Skvělá práce 👍
Super video hodně mě tvoje videa baví
Trošku mi cukla jednou za delší dobu do kopce TFSI BWA. Svíčky se mají měnit po 50tkm. Byly tam 45tkm a tak jsem je vyměnil a už vůbec necukne. Takže začít u těch levnějších dílů není na škodu.
Není možné, experti na jůtůbu psali, že tyto motory najedou maximálně 50 tisíc :))
No tyto motory před úpravou více opravdu nedali !
@@BezKomprese Mohly za to špatné rozvody(řetěz a napínák závislý na tlaku oleje).Jinak motory v pohodě.
A ještě praskající písty jak u 1.2 tak 1.4
Najdi si nějaký problémy majitelů TSI fakt ty motory že začátku byli po 50tis km KO. Až od novější generace udělali úpravy po kterých už dokáže držet víc.
@@BezKomprese a přitom v Rapidech ty TSI docela fungovaly, nejeden Rapid 1.2 co měl přes 250 tis. a původní rozvody.
Čau potřeboval bych sehnat kleště na svíčky pro tento motor 1.2tsi, případně přípravek kterým se to da normálně vyndat..naka rada kde se to dá koupit?
Zastavil som to hneď na začiatku. Už naši dedovia si robili GO doma a ako vnuci sme boli pri tom. Dnes keď niekomu povedia že treba GO a výmenu piestnych krúžkov, tak si každý mysli že sa jedná o atómovú vedu. Aj my sami sme v partii robili GO na našej spoločnej 120L a to sme boli 1-2 na strednej a nikto z nás sa neučil za automechanika. Všetko sme šli podľa servisnej knižky / manuálu a keď s niečo nedarilo tak sme zbehli za dospelými (neboli mobily a internet). Dnes pred tým dávajú servisy ruky preč ako keď satanový ukážeš kríž.
Problém je že kedysi bola konštrukcia čo najjednoduchšia, že si to dokázal rozobrať a poskladať aj keby o motore nevieš nič, no teraz je to v určitých smeroch zložitejšie hlavne ak treba niečo nastavovať cez diagnostiku. Nevravím nie je to veda ale nie je to také jednoduché ako kedysi a potrebuješ na to určité náradie a prípravky, nespravíš to ako na 120ke s kladivom, skrutkovačom a dvomi kľúčmi. Servisy od toho dávajú ruky preč lebo oni na tom majú zisk minimálny lebo pri takto rozsiahlych opravách sú drahé súčiastky a aj samotná práca je dosť drahá lebo to nie je robota na 5 minút a vo finále sa to servisu ani moc neoplatí, to radšej spraví 5 klasických pravidelných servisov a zarobí viac :) No a keďže autorizáky sú v posledných rokoch otras pokiaľ sa tam človek nedostane po známosti tak to zfušujú ako najviac sa len dá len aby im to od ruky odpadlo, tak neostáva nič iné len budto nájsť niekoho ochotného ktorý to spraví alebo si to spraviť sám s tým že si treba zohnať zase od niekoho postup opravy alebo vymeniť rovno celý motor za druhý :)
Super kamaráde.
Ahoj Robine.U třetího válce bývá vždycky menší tlak,nikdo to neumí vysvětlit,je to normální a nic to neznamená.Tak to prostě je u všech čtyřválcových motorů.
Jak řekl Vaculík věci jako TEC atd notor nepotřebuje 👌🏻.
Ale jinak skvělá práce. 👌🏻
Nemít tě daleko hned ti tam fláknu auto.
Nepotrebuje,ale nie je na skodu to tam dat
Vaculík se bavil o přísadě a ne o čističi
Takže kolik se maj dotáhnout ty svíčky? A měnit svíčky vždy s olejem což znamená 10k a co rok ? Dyť musí vydržet víc a ne je měnit každý rok po 10k jaký je důvod to tak měnit
Asi případ jako jsem měl já dřív na audi a4 b6 2.0i... začalo mi to dost žrát olej až i vytejkal z výfuku při plném plynu xD Řešil jsem to se spousty mechaniky že to je na GO, repas pístní kroužky bla bla bla a cena nebyla vůbec hezká... tak jsem se toho zbavil a pak mi nový majitel řekl, že to byl jen olejový separátor za pár stovek a že to nežere od výměny k výměně ani kapku a zmenšila se i spotřeba... :D :D takže asi tak..
Skodovka mi tvrdila, ze olej mi zere ctvrty valec, kde jsou upeceny pistni krouzky, ze volnobeh je dusledek spatne komprese, kdy to zachranuji 3 valce a tim je vyssi, ze prdeni je od valce bez komprese. Volnobeh je cidlo teploty motoru, prdeni byl ten prasklej vejfuk a olej nam zere turbo. Skodovka mi nabidla polomotor za 80000kc, jinak ze mi to opravovat nebudou. Pak mi jeste rekli, dojezdit a hodit do srotu nebo si sezente motor. Zitra tam jedu na pokec s mechanikem, byl jsem tam i dnes, hrozne jsem je pobavil a smali se, pak tedy zvazneli. Mam audio, ale to by se bez povoleni asi nehodilo zverejnovat, ale sichr musi byt
Koukni kdyžtak na zapalovací modul, dost často to v něm vyhnívá, přesně tam kam se strkaj zapalovací kabely.
Jak startuješ z motorového prostoru ?
Davat aditiva do motoroveho oleje ve Fabii, kde davas dokonce origo olej? :D :D :D
to je konec fakt... zcela zbytečné. Zjisti si testy a názory profesionálů.
Pekne video.
Ja by som skôr dával aditiva do paliva, aby sa prečistiť palivový systém.
Hmm strasny paradox ked pozeram toto video. Platil som 1600 eur dva tyzdne dozadu za orpavu mojej Dvojky 2014 63kW najazd 77K, kde menili turbo aj s regulaciou tlaku turba...
Mam Leona 1.4 TSI, cca180000 takisto mi prestalo drzat otacky na volnobehu za studena a strielalo do vyfuku za jazdy. Zaroven som mal aj problem na emisnej kontrole - bohata zmes, a bolo to vidno aj na svieckach, boli cierne. Po vymene sviecok sa to poriadne zlepsilo, este mierne otacky obcas zakolisu za studena.Uvidim ako teraz dopadnem.
To bude něco vážnějšího, nejen svíčky. Dej to na diagnózu.
Robine jsi si jistý tím co jsi řekl? Že na ohřátem motoru klesá komprese? Nejsem sice z oboru ale zatím co jsem koukal tak na ohřátem je právě vždy větší 😁
Ahoj, ako by sa dala ochrániť ta kabeláž? Myslím nejako mechanicky, nie spreje a plašičky.
mám 1.2tsi a začalo mi na volnoběh "cinkat" v pravo u motoru jako by se dotýkaly plechy vibracemi. Nepotýkal se s tím někdo? Měnil jsem rozvody a snad vše okolo nic nepomohlo.
Další super video. Jen dotaz k TECu. Je nutno dát do nové olejové náplně? Mám cca půl roku po výměně. Díky
To aditivum může být i do takto starého oleje, samozřejmě je ale lepší to dát do nového!
Robine, nebylo by lepší ten med smíchat s olejem a až pak ho lejt do auta? Aby to při prvním startu motoru nezačlo sát jenom to aditivum.
Takto jsem nad tím nepřemýšlel ale myslím si že to prolití to pěkně smíchá a půlka zůstane v hlavě. A sací koš je pořád tak 1cm nad dnem vany....
Doufám že moje 1.4TSI CAXA taky dá 400tis km aspon :-D
Mám na 1.4 tsi 300 tkm a zatím stále pohoda👍
@@Jan-mg3rw taky Caxa? 90kw?
@@BawoE36325i přesně tak, v dvojkové ovci
@Bez Komprese ješte tebe se zeptat by si zainvestoval do auta s takovym najezdem? V takove situaci?
Já měl Cave 132kw a 190 tkm vyměněna jen spojka, vodní pumpa a rozvody, a chladič (vody) jinak bez poruchy :)
Mě by hrozně zajímalo Tvůj názor na ty novější 1.2 TSI (Fabia 3). Co by jsi jako majiteli takového motoru doporučil? Kromě toho, že prodat... :D
Za me je lepsi minimalne v rozvodech a ze se rychleji ohriva a muzes podtacet. Jinak mi prijde o neco linejsi a zravejsi.
Vyřešené rozvody, bezproblémový motor. Asi jako všechny
jak se teda liší ty utajovací momenty svíček? já měl na TSI myslí utahovací moment 28nm
Správně by ti u každé svíčky měli dát i utahovací moment... Čili koupíš Bosch a bude na ní napsáno 25 Nm, Denso 28 Nm, brisk, 31 Nm, NGK 34 Nm
@@BezKomprese Oni su tam neni az take rozdiely utahovacich momentov podla ruznych znacek, tie momenty sa lisia hlavne podla velkosti zavitu, typu sedla a materialu hlavy....oficialne podla NGK by mal byt moment pre tuto sviecku 25-30Nm ..svicka- zavit 14mm, ploche sedlo, hlinikova hlava
A jinak první čím jsi měl začít je diagnostika bloky měřených hodnot výpadky zapalovani, kanál 15 a16.
Zdravím Robine, prosím poradíš mi jakou značku rozvodové sady pro Octavia 2 FL BSE 1,6 75 kw ? Ina, Gates,.. . Dále, je nějaká šance vyměnit svíčky aniž bych musel sundat celé sání z hlavy? Díky Patrik
Svíčky se dají vyměnit normálně bez demontáže čehokoliv... Klasika svicak, nástavec nic víc.... A rozvody INA
@@BezKomprese Jenže tam právě překáží to sání, že tam není ani vidět, natož tam strčit svíčák. Ale díky za odpověď.
Nepřekáží... To jen tak vypadá 🤣 opravdu. Lidi nám to furt vozily a přitom je to dělané tak aby to šlo
@@BezKomprese Myslíš nějak takhle? th-cam.com/video/Y74akoxena8/w-d-xo.html Jen škoda že už neukazuje tak tam dá tu fajfku zpět, no každopádně to bude hrozná pakárka :))
Mas nejakou zkusenost s BG aditivama?
idem po popcorn alebo chipsy .....5 min. neskor.....ok mozme :D:D:D
500 000 mi přijde nějak hodně?
Ahoj všichni, poradíte mi, kde mi dobře a za rozumnou cenu udělají malou GO motoru (výbrus, kroužky) na Golfu 1.4 TSI 90 kW (2012) - Praha a okolí? Děkuji předem za tip!
Kamarátovi na HTP pri 255 000 km klesla kompresia na treťom valci, predal to servisákovi, ten si vymenil rozvod a kompresia sa vrátila, auto nabehalo odvtedy ďalších 30 000 a ide ďalej 😃
Tak asi to nebude taka kkcina jak tu pan vo videu hovori
Chcem sa opýtať či má každé TSIčko turbo s kompresorom? Alebo len od obsahu 1.4?
Každé
@@BezKomprese No počkať turbo+kompressor má len 1.4 132kw nie ? Ostatné sú len turbo či sa mýlim ?
@@jakubharvanec9755 ano je to tak ;)
@@jakubharvanec9755 ja mám 1.4 125kw a vraj má kompresor
Jen 1.4 v rsu.
10:45 Dymytry jsi měl puštěný přes TH-cam ??
Ano ano
měřák ti překalibruju , kdybys chtěl :)
počkat počkat... tsi v tomhle autě nemá intercooler? :O
Je to vodou chladene, chladic na zadnej strane motora, ukazoval to.
jak se závada projevovala? výkon?
Vynechavani v tahu, ale treba jen jednou za 50km. Pak tam byl faktor vice drobnosti, vejfuk, olej co n tedy bere turbo, teplotni cidlo motoru... Takze lehce horsi vykon a vynechavani v tahu, to bylo jako kopnuti, tak bych to popsal
Aditiva TEC jsou to samé co ProTEC? nebo jsou dva odlišní výrobci?
Stejny
Stejné to opravdu není, odtrhli se už před nějakou dobou a TEC je trochu dal a je levnější
@@petrik1jan aha pro me novinka
Přesně jak se píše. Je to jíz delší dobu rozdílná záležitost
@@petrik1jan takze Tec je lepsi jo? Ja totiz dlouho dobe pouzivam BG aditiva ale je to celkem drahe, take pouzivam wynns ale prave me zajimalo jak je na tom ten Tec pripadne Protec.
Super video a klobouk dolu nad autákem s takovým nájezdem s tímto agregátem Ale trošku přehánka nesmyslných cen např. Go hlavy určo nevyjde na 20 tak 5-6max a práce takže by to nebylo zas tak hrozný :)
GO s novym pistem by vysla 30 000kc. To mam od cloveka co nemel cas, ma moc prace. Robin se s cenou trefil. Doufam ze to s Robinem plati, kdyz neco GO bychom se nebranili. Nove auto nechceme, dneska je to samej trivalec a asistent a me popravde sralo vypinat stopstart, dneska by se clovek u vypinal. Takze GO a udrzet ji co to pujde.
@@Bat1nator Píst stojí cca 3000 plus práce :)
co to :D ja mam TSI a vymenu sviecok vraj treba tak 70t cca :D (nie autorizak)
so svieckamy problem nebol, ale s rozdelovacom uz hej, a okusane kable viac krat :D
no jestli s tím majitel najede dalších 500tis. kilometrů tak to chci vidět :D :D
Pětsettisíc kilometrů, to bude chvilku trvat, no:-) Počkáme si....
500-1000
@@medvedmarek bez komentare....
19:20 bodejd by ne, olej za 1800, kterej se naprosto stejný jenom bez nápisu VW prodává za 600, proč by nebyli dárečky :)
1800 za přebalenej obyčejnej olej ze třetí skupiny... Ale tak když si to přeje majitel auta... :D
@@silnicnipirat Majitel auta narozdil od jinych ma odjezdino 800 000km a moc dobre vi, jak dopadl jeho VW Golf od mechanika co lil olej litr za 100kc. Jako, nerikam nic, kdyz na to nekdo nema penize, at si kupuje co hrdlo raci. Ja si radeji priplatim a muze to byt prebaleno co chce.
@@silnicnipirat Nehlede na to, ze kdyz pominu doporuceni samotne sakodovky, tak mi to bylo doporuceno clovekem co motory dela 30let. Do TSI jedine 5w-40 plnou syntetiku a long life. Jinak se bude srat
Jestli ten tvůj člověk, co dělá motory 30 let nazývá tyto oleje plnou syntetikou, tak se musím zasmát. Všechno, o čem se teď bavíme, jsou minerální oleje synteticky upravené ze skupiny 3. Tudíž jen vytuněnej minerál z ropy. Opravdová syntetika je PAO, což je skupina 4 a POE, to je skupina 5. Škodovka ti opravdu nedoporučí nejkvalitnější olej, pouze jimi otestovaný, který bezpečně přežije záruku vozidla a je pro ně cenově výhodný. Nelze popřít výhody dražších olejů, které jsou postavené na mixu PAO s POE. Takový olej mnohem lépe chrání motor při studených startech, obzvláště v zimě. Estery jsou zase super v extrémně vysokých teplotách a podmínkách, které ovšem normální motor nikdy nezažije. Když už se motor dostane na provozní teplotu, tak je asi jedno, jaký je v něm olej, protože tehdy všechny druhy olejů od minerálu po skupinu 5 mažou naprosto dostatečně. Největší rozdíl stejně udělá interval výměny, já osobně u žádného auta nepřekračuju nájezd 10 tisíc.
@@silnicnipirat Odbornik na slovo vzaty, jeste ze ta wiki je:-D hele clovek co leje a ted to prezenu, olej za 200kc litr mi ted bude davat vypisky z wiki. Neni to clovek, je to pan s vice jak 30 letpu praxi, jeho synator pracuje ne vysoke pozici ve Skodovce, stavi sportovni motory ano i dnes a co lidi rikaji, je to jeden z nejlepsim motoraru ve stredoceskem kraji. Jezdi za nim z hodne velkych dalek. Olej mu objednava primo syn do dilny, na vsechno musi byt testy a o prebaleny olej z Kaufu fakt nejde. Ale to nevysvetlis. Ted tam napriklad ma motor, ktery Citroen povazoval tez za mrtvej, chteli 70000 za opravu, chlapek mu to vezl az Frydku Mistku a oprava byla za 800kc. Staci zkusenosti, co to dela. Ono, dvere se u nej netrhnou, jen co je tam kecali, tak tam behem 15 minut prijeli tri auta. Takze ne clovek, ale frajer co poslechne motor a vi
Jak nekdo muze dobrovolne koupit takovyhle ,,motor´´???!!!...
vypouštění oleje........tak teď už mužeš točit i porno Robi :D
Robine jsem netušil, že když nasdílím video s Vaculíkem k aditivům do olejů, tak ho hned smažeš ;). Jestli se tě to nějak dotklo v rámci obchodu, tak to mě mrzí. Čekal jsem spíš, že mi budeš chtít na to odpovědět a říct ty skutečné výhody z tvé praxe než prosté smazání.
Pokud jsi dával video sem do komentářů tak TH-cam odkazy automaticky maže protože to bere jako spam... V tom já bohužel prsty nemám
@@BezKomprese Aháá, tak to se ti omlouvám.
Na Autocz kanále (o pár dní dříve na jejich webu) je video od Martina Vaculíka právě na aditiva do olejů. Raději nedávám odkaz.
ty vole… ja mam yarise 1.33 vvti a svicky meni toyota po 90.000 km ..a v pohode !!! …co to je za auto kde treba menit svicky po 15.000 km?!
0:37 zakarbonovanej sací ventil, 100 pro, klasika.. ok unpauze a jedem EDIT: to překvapilo
Neměla by se měřit komprese se sešlápnutým plynem?
Fakt ne 😁 k zapalování nedochází jen se tlakuje spalovaci prostor a měří se přes svíčku
@@ZbynekStekl to ano, ale z důvodu výplachu válců, by tam měl jít vzduch, ne? Samozřejmě vzduch tam jde přes klapku, ale mě teda na škole učili, že aby tam šlo vzduchu dostatek, tak se má sešlápnout plyn, při startování 🤷♂️
Sešlápnout plyn při startu by se asi dalo jen u nějakýho staršího auto, kde je plyn ještě na lanko nebo ne? U nových elektronicky ovládaných klapek to asi tak nepůjde, nebo?
Mně teď začala žrát moje 1.2 HTP dost olej, na co by jsi to viděl?
U HTP buď vodítka nebo kroužky z 99 procent klasická vada v hlavě a vodítka
Nejdřív zkontrolovat jestli olej někde neteče, např. těsnění mezi olejovým filtrem a blokem motoru. Jinak změřit tlaky a GO motoru. V závislosti na typu motoru je tento pohon bud katastrofa nebo totální katastrofa.
Super video! Jen urcite nemas vubec pravdu s tou servisni historii - je porad hodne dulezita a bude 🙂
servisky se dají ojebat, moc bych na ně nedal
Hlavně u turba se zjišťuje pouze axiální vůle , ne žádný nahoru a dolu 😂😂😂😂
500 tisic kilometru najede hned 😄
Od kdy se komprese po ohřátí zhoršuje? :D
U TSI klasika. Za studena například 12 bar. Za tepla 10 bar. Netroufnu si ale hádat proč. Zda se zvětší vůle vodítek nebo zda se děje něco ve válcích
Materiály zvyšující se teplotou dilatují? Takže se zvětší vůle. Učil jste se to na základce. Pokud tedy dochází k rovnoměrnému zahřívání dílů, pakliže zahřejete více vnitřní, vůle se naopak zmenší.
Mne by spis zajímalo jak někdo přišel na to ze je to komprese. Mám sice jiný vůz, měl jsem problém úplně stejný ze za jízdy to skubalo bla bla bla…. A proste cumis na to a nevíš co to kurva je ve finále zjistíš ze to byl zapalovaci kabel tak vyměníš a problém je vyřešen.
A díky bohu ze už je tu video od nejlepšího mechanika co znám !!!😂 Škoda ze ne osobně 😁
No, tak já mám teď aktuální zkušenost, 1,2TSI CEGA, 512tis km, pocukával mi motor na volnoběh, v záběru mi přišel trošku líný, a kvůli ještě dalším drobnostem jsem to dal do autorizáku, kam jezdím celou dobu, co to auto mám, a ještě ten den mi volali, jeden válec úplně bez komprese, další byl někde na 5-6 barech, a ty zbylé dva měli prej cca 7-8, takže tam mi byla jednoznačně doporučena GO :) ... no, fabku mám rád, odvezla neskutečný věci, v dnešní zvrácené EUfašistické době, kdy se jde po krku normálním pohonným jednotkám, jsem se rozhodl nejít do nového, ani jetého, ještě si ji nechat, i když hodnota auta je pomalu menší než hodnota samotné GO. Aktuálně je to ve firmě, která se specializuje na GO TSI, tak uvidíme, jakou odvedou práci. Pokud by motor vydržel třeba ještě 400tis, byl bych rád :) ... chci se zeptat, při takovýhle operaci, je asi lepší vyměnit olej třeba po 1-2 tis km že? Nebo pokud by mi řekli, že to není nutné opravdu až po těch 15ti co mám interval?
23:22 - to je tak, když šaháš holkám pod sukni :D ...
27:26 - potvrzuji :) taky prdím :)
LL 5w40 wtf ???
My máme golfa z Moravy a tam nemenili ani olej vole. Chodila na tom ženská a ten chochmes že si zaúčtovali filtre, olej, sviečky vždy.
Nebolo menené nič. Autorizák vw. Hnus. Motor na 4 valci v prdeli, žere to 2l oleja na 1000km, sviečka pláva v oleji.
kopem kopem !
v 1 odcházím do práce ku..., hoď to od 12 :-D
mě TSI 1.0 rozhodně nedetonuje
setiny mm určitě neeeeee
šikula
TSI a TDI jsou největší paskvil ve světě motoru a jako mít má turbu ve volnoběhu kompresi 10 něco je šílenost.za mě jsou auta a motory jenom do roku 2000 pak už je to jenom astmatickej a autistickej zachráněnej potrat.mam Ford escotrt 95 1.6 16v,Felicii 2000 1.3.rover 220D a Toyotu corolu verso 2000 v naftě a jediná údržba je ta základní a brzdy protože brzdim levou nohou.ale na služebním autě teď řešíme závadu.vymenu expanzní nádoby za 120000 auto má najeto 1300000 a je to V6 oběm 13 litrů.no šéfa to moc nepotěšilo protože se minulej tejden dělaly brzdy za 80 000 Kč 🤦♂️.