Ahoj, dělám ty motory dost často. Musis povolit čerpadlo i vačku pokud tak neuděláš tak ve většině případech ti to při vypnutí motoru znovu skočí protože se nedopne rozvoďak tak jak má. Doporučuji koupit si aretace na nové ČR motory.
Pěkný, akorát k přípravku na kliku ani jeden hřebinek tam nepatří. Je to nová generace motoru EA288 kam patří přípravek T10490. Kolo na klice je šišaté proto původní přípravek "kloktá". Jinak pokud se dá napínací kladka do servisní polohy tak není potřeba demontovat vodící kladku aby se řemen uvolnil.
Pánové, to jako myslíte vážně? Chápu že to asi děláte poprvé. Ale když chci dělat motory tohoto typu, minimálně si zjistím pořádně podklady. Doporučil bych Haynespro, nebo třeba Bosch KTS, která má podklady taky. A hlavně. Fakt jako chcete použít přípravky na postavení rozvodů na auta do zhruba roku 2010? Viděl jsem od Vás víc videií, ale toto je je jako parodie na opravy pokus omyl z JZD ... Amaterismus nejhrubšího zrna.
Viděl jsem motor 1,6 TDI s prasklým rozv. řemenem a jediné co se stalo ,bylo to ,že se protočili hřídele na kterých jsou nalisované palce vaček . Spodek zůstal bez poškození .
Robine! :D čerpadlo samozřejmě aretaci má, protože taky má svoji vačku a čerpadlo má svoje špičky... Na kliku je úplně jiný přípravek a na klice běžně teče to "gufero" resp. celý domeček...
Já když dělal na Leonu rozvody s tímhle motorem, tak to zas takový ojeb nebyl. Novou sadu z vw, nový řemínek k olejovemu cerpadlu, nový plast s guferem na kliku. Aretací sada na CR a originál kapalinu. Všechno podle manuálu udělat a zas tak blbá práce to nebyla. Řemen a pumpa byly origo a ještě by něco dal. Nájezd při výměně 198k.
Od roku cca 2012 mají TDI CR 1.6 a 2.0 jiné přípravky na rozvody, starší TDI CR mají přípravky použitelné z dob TDI PD. Jo to čidlo na katu a kryt je trochu o nervy, když jich pár uděláš, tak to jde pak samo.
Nevim jestli to uz někdo zmiňoval ale dole u kliky jak bleje ten olej tak to dela ten plast co je za kolečkem na kliku. Vzdycky se zkroutí a blije olej... Jinak super video 👍🙂
Ahoj, prosimtě mám dotaz, vlastním Audi A3 8P (2007) s motorem 2.0tdi 103kW.. Ten interval na výmenů rozvodů je tentýž co u tohoto superbu nebo se to liší ? Já mám teda teď čerstvě rozvody hotové, ale abych věděl do budoucna. Díky a hodně zdaru!
Dobrá fraška toto,chudák člověk co vám svěřil auto,druhý díl jen tak nebude ,počítám ze to určitě po složení rozvodů nejede,když něco nevim tak si aspoň něco nastuduju😢
Čau,Doporučuji povolit Čerpadlo Je na to přípravek ,na klikovou hřídel je též přípravek ale jiný než na PD ,vačkové kolo též povolit a na tento motor jsou jiné přípravky na časování než je PD :) ,už jsem jich pár udělal a doporučuji dodržet utahovací momenty :),a pozor na vodni pumpu zapojuji ji az po ohřátí motoru na provozni teplotu ,nebo otevrit diagnostikou ,jinak preji at se prace dari :)
V tomto případě by se měl spolu s rozvody měnit řemínek na olejové čerpadlo s novým domečkem (gufero) na klikovku, jestli by tomu tak nebylo tak mě opravte😀 Ale vim že jsem to vždy dělal i s řemínkem na čerpadlo
čégo Robine, rád bych se zeptal na servisní interval rozvodů na Mazdu 3 2006, rozvod řetězem, najeto 181 tisíc km. Kdy se mají udělat a na kolik by to u tebe vyšlo? Materiál plus práce. Děkuji a ať se všechny projekty daří :)
Táta passat b8 tdi 110 kW. Rozvody kaput ve 107 tisíc km. Já stejné auto a motor a vodní pumpa kaput ve 156k. V servisu mi řekli, že horší vodní pumpu ještě neviděl, že jsem přijel za 5 minut 12.
Já Passat B8 nafta 110kw rozvody kaput ve 155 tis. Podle servisní knihy se mají dělat ve 180tis. a pokud jsou dobré tak až ve 210tis. Když nastartuješ tak nesmí motor kvikat od řemenu. Jinak radši kontrola.
U těchto motorů má svou pozici i čerpadlo. Při špatném natočení vůči vačce může mít motor horší výkon a hlasitější projev. Nastavuje se to tak aby v době vstřiku měl rail co nejvyšší tlak (říkám ze zkušenosti se svým 2.0TDi CR (CFHC)). Na youtube je o tom video jak se to nastavuje když už se to rozhodí.
Super, že to děláš! Doufám, že se dívá nějaký dobrodruh z VW... Mám doma B5 a nedám na to dopustit. Rozvody dělám s cigem v ruce. Když to šlo tenkrát, tak proč teď ne?
Tiež mám rovnaký superb, rozvody robil býv. majiteľ pri 130 tis. km lebo odišla pumpa a ja po 4. Rokoch a pri 240 tis. km znovu a remeň bol strašne opotrebovaný a som rád že som ich dal robiť a že na to kladky upozornili 😂 inak keby niekto menil ten "super" chladič na motore tak veľa šťastia, vyšlo mi to až na druhý pokus a reklamácia neprešla a to sme brali originálny VW diel, asi smola 😂
jestli se to potkalo tak se vacky na hridely pootocily. Pisty a ventily budou ok, ale trefena sila se prenese na vacky krery se pootoci na hridely. V jednom videuu na YT to jeden typek resil.
Mám na dvoře auto, kde to skocilo o zub (klika pred HU pri zaaretovani vacky a cerpadla) dal jsem novou sadu a motor běží. Myslíš že když o je to o zub, tak se to potkalo? Zadnou chybu to nepíše. Ještě jsem to neprojel, abych zjistil výkon a chování.
@@petrn4417 o zub se to vetsinou jeste nepotka, rozhodi se akorad casovani i je schopne auto i jet ale na chovani chodu motoru se to projevi. Mohlo by to ale hlasit nejakou chybu polohy hridele asi.
auto polepené rôznymi kktinami... namaľované gumy ale rozdvody urobiť to ee... ešte k tomu mi povedz že to má na spotrebák a býva u rodičov alebo v prenájme a hotovo
Vysokotlaké čerpadlo musí být ve své pozici kvůli rovnoměrnému rozložení sil na rozvodovém řemenu během cyklu. Základní informace které podává Schaeffler na školení k rozvodovým sadám INA, pokud není správně seřízené může docházet v určitém momentu k přetížení řemenu a časem k jeho fyzickému poškození nebo v lepším případě zkrácení životnosti.
čerpadlo se aretuje taky alespoň když se do toho sereš stáhni si haynes manuály nebo něco aby jsi věděl jak se co má dělat koukat na ten postup byla pro mne obrovská bolest
Co se do toho seres Robin😉 ty nic preci neumis a nevis..🤣 jinak mam rad vas kanal a cumim uz asi 6 let jen tak dal..hlavne mam rad ty videa s ochcavkama jednickovejma ja ji mam a libi se mi jak vzdycky nadavas ale stejne ji date se sousedkou do kupy kurde...😂😂
Na jaře jsem řešil něco podobného. Stejný motor, po výměně rozvodů se po 50k km rozletěl napínák při chcipnutí motoru, skočilo to o zub a už jsem nenatočil, porucha pozice vačky vůči klice. Nové rozvody a vše šlape.
Hele co jsem zatím zjistil o těchhle pekelnejch strojích: Skf dělá 3 vodní pumpy, obyč, prémiovou a bez toho nesmyslnýho spínání, co ušetří možná panáka nafty na 100km. Jasná volba, taky je překvapivě nejlevnější... Gufero na klice měnit bez milosti, protože další 2 kila stejně nedá a stejně ho sundáš, protože pod ním je v oleji další řemen co žene olejový čerpadlo. A ten si o tom oleji myslí svoje, občas z něj něco odpadne a ucpává to sací koš. Jo, vyřešili ten problém hřídelky čerpadla z prvních dvoulitrů a tak to nějak zk*rvit museli no, protože by to nedejbože mohlo mazat bez závad. Řemínek za 3? kila... Jinak přípravky na ten motor má číňan zhruba za 9 kil, nemá smysl se vůbec zamýšlet... Tak snad už máš druhej díl natočenej, abys moh nadávat že sem ti ty spoilery nepropálil dřív 😅
Přesně tak. Nevím, jak je ten Superb starej, ale je to jak píšete 210 000 nebo 5let podle toho, co nastane dříve. A tak nechápu, proč se tu tak nadává na koncern.
@@lukasvosahlo8805 A on 2.0tdi je jen v Superbu? Co třeba wv, Seat, Audi? Tam nemůže být předepsáno 210, nebo pět let? Není ten 2,0tdi všude? Pane chytrý?
ty bíle zbarvené nápisy na pneu na takový tuctovce,to je něco strašnýho.majitel at se nezlobí,ale mě se to fakt nelíbí 🤣 ale je to jeho auto,ale názor vyjádřit mohu 10:17 to jsou jako led pásky? neony? 🤣 tady mě mrzí že to nechceš komentovat,protože mě to zajímá
Vysokotlaké palivové čerpadlo se musí aretovat u těchto motorů EA288 kvůli tomu že když je otevřený vstřikovač tak aby čerpadlo v ten okamžik tlačilo naftu do zásobníku tlaku paliva a nedocházelo ke kolísání tlaku paliva.Tyhle motory jsou na to Haklive
@@BezKomprese Udělal jsem jich x desítek kusů a pravidelný servis s poctivou kontrolou, tomuto zabrání.. A co se týká odstrojení rozvodů... Bez urážky... Kolego, stačí si přečíst nebo mrknout na pár obrázků z manuálu ODISu a usnadnil by jsi si tu demontáž maximálně... 😉
@@PepaE1To je tak, když se snažíš rozumět všemu a nepotřebuješ si nic zjistit a potom jen nadáváš, jak všechno je na p*ču.To je tak, když si se školením skončil u 1.9 tdi
zpravidla to nevydrží protože jde o stočenku... ono se pak těžko dá něčeho chytit že... i kdyby byly jen na 150tisíc tak je to dobré, ale jak se zorientovat dneska...
Aretace jsou stejný jako pro ostatní motory, většina komponent je shodná. Čerpadlo se nastavuje kvůli náběhu vačky a náběhu vačky v čerpadle. Může pak skočit řemen, když se řemen zavlní..
Ahoj kluci za me bych vám své auto nesvěřil, když to vidím.... práce děs otíráte se tam o tu plechařinu bez přikrývky dítě si hraje s utahovákem bez ochrany ořechu, když by na tom byly kola Trinity za 40 tis bez pneu neměl bych z toho radost. Za me nejprve zjistit postup kluci když to dělám poprvé. A musí to mít nějakou uroven to není jít s vidlemi na hnůj.
@@lukasvosahlo8805 nemusi nikto hovorit 🤣 obcas stačia fotky jak po demontaži zlomis ten remienčok v ruke bez velkej sily a ked si predstavis ze je v oleji namoceny nonstop a ked praskne zasvieti aladinova lampička na cerveno a vacsinou uz vtedy su vacky zodrate a kto nevie este chvilu ide umre turbo potom zacne klepat motor a nasledna smrt nic nove v tejto dobe, stare motory 1.9 tdi maju ojejove cerpadlo pohanane retiazkou a plastovym napinakom a niektore motory 10-20 rokov a nikdy stymto problem nemali ak bol pravidelne meneny olej 😊 to su len roky praxe ,a verit vyrobcovy a jeho servisnym intervalom kazdy skuseny mechanik povie ze to je len financny problem nic ine do buducna 🙂
ještě když se dělají rozvody aspoň u 140kw tak je lepší sundat vanu a vyměnit OPRAVDU ŘEMEN na olejovém čerpadle který je ve vaně. Je tam i z něj dost bordelu.
@@petrn4417 no tak ze sundas viko a jak das do polohy rozvody tak otvory na srouby od hlavy jsou v servisni poloze a ne ze jedna vacka je dobre a druha mimo.tot vse.
Vzhledem k tomu že všechny dnešní plečky jsou plný sraček, tak vyměnit rozvoďák je prostě porod snad u všeho, starý Renaulty nás jen připravily na to co nás bude čekat v budoucnu :D
Tak jak píše Tomáš... hřídele jsou dutý trubky na kterých jsou nalisované palce (vačky). U jiných motorů by se polámaly vahadla, ale v případě tohoto motoru řady ea288 to odsere celej modul (klec) vaček. Vačky s tohoto hliníkového domku demontovat nejdou mění se to jako celek
Co ho hejtujete da to dohromady dá všichni by akorát říkali to se potkalo a už bych sháněl novej motor a je to tak mechaniku je málo samej vychcanek a jen te vojebat podle mě si frajer a ser na keci vokázaná platí
![[Part 4] หนุ่มน้อยรักคุณย่ายิ่งกว่าใคร ไม่ว่าใครก็รังแกดูถูกท่านไม่ได้!! #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/sLsBxw99FR0/mqdefault.jpg)
Ahoj, dělám ty motory dost často. Musis povolit čerpadlo i vačku pokud tak neuděláš tak ve většině případech ti to při vypnutí motoru znovu skočí protože se nedopne rozvoďak tak jak má. Doporučuji koupit si aretace na nové ČR motory.
Pěkný, akorát k přípravku na kliku ani jeden hřebinek tam nepatří. Je to nová generace motoru EA288 kam patří přípravek T10490. Kolo na klice je šišaté proto původní přípravek "kloktá". Jinak pokud se dá napínací kladka do servisní polohy tak není potřeba demontovat vodící kladku aby se řemen uvolnil.
Už to není 1.9 tdi, chtělo by se to posunout dál, však jsou i různá školení kde je možnost si zakoupit přípravky atd..
aj 19pd ma oval koleso na kluke
Pánové, to jako myslíte vážně? Chápu že to asi děláte poprvé. Ale když chci dělat motory tohoto typu, minimálně si zjistím pořádně podklady. Doporučil bych Haynespro, nebo třeba Bosch KTS, která má podklady taky. A hlavně. Fakt jako chcete použít přípravky na postavení rozvodů na auta do zhruba roku 2010? Viděl jsem od Vás víc videií, ale toto je je jako parodie na opravy pokus omyl z JZD ... Amaterismus nejhrubšího zrna.
Všechno je stejný ty krámy.stejny motor jak jedničkové Octavia jen modernější
@@josef4142 ano má to volant a čtyři kola :D
@@josef4142len so starými prípravkami tento motor nenastavis
@@josef4142to těžko šašku
@@josef4142 podle mě to bude stejný se zetorem:-) zaklad podobny ne diesel 🙂
No dívám se na to minutu a musím říct lituji zákazníka který vám to auto svěřil
Súhlasím s tebou ja by Som tam auto nedal po tomto videu
Přesně
@@hb-autopako
moje řeč
Radsi bych auto sveril jerabu na vrakaci a doufal ze to rozjezdi mlacenim o zem, nez tomuhle amaterovi, ty vole :D
Viděl jsem motor 1,6 TDI s prasklým rozv. řemenem a jediné co se stalo ,bylo to ,že se protočili hřídele na kterých jsou nalisované palce vaček . Spodek zůstal bez poškození .
jo a tenhle domeček s vačkama stojí teměř 40 tis :D
Čau Robine tyhle videa mě prostě baví 😊
Robine! :D čerpadlo samozřejmě aretaci má, protože taky má svoji vačku a čerpadlo má svoje špičky... Na kliku je úplně jiný přípravek a na klice běžně teče to "gufero" resp. celý domeček...
Teším sa na druhý diel ,na skladanie rozvodov
Na tenhle nový cr 1.6 2.0 tdi je na kliku speciální přípravek 😁
Já mám právě Evo 2.0TDI ale ne tenhle motor ale facelift 147Kw což pokud chápu je jiný motor ne?
Já když dělal na Leonu rozvody s tímhle motorem, tak to zas takový ojeb nebyl. Novou sadu z vw, nový řemínek k olejovemu cerpadlu, nový plast s guferem na kliku. Aretací sada na CR a originál kapalinu. Všechno podle manuálu udělat a zas tak blbá práce to nebyla. Řemen a pumpa byly origo a ještě by něco dal. Nájezd při výměně 198k.
Od roku cca 2012 mají TDI CR 1.6 a 2.0 jiné přípravky na rozvody, starší TDI CR mají přípravky použitelné z dob TDI PD.
Jo to čidlo na katu a kryt je trochu o nervy, když jich pár uděláš, tak to jde pak samo.
Nevim jestli to uz někdo zmiňoval ale dole u kliky jak bleje ten olej tak to dela ten plast co je za kolečkem na kliku. Vzdycky se zkroutí a blije olej... Jinak super video 👍🙂
Kamo čidlo jde jen je potřeba rozpojit konektor nozikem odstranit malý výběžek na konektoru a navlect očkovou sedumnactku
Ahoj, prosimtě mám dotaz, vlastním Audi A3 8P (2007) s motorem 2.0tdi 103kW.. Ten interval na výmenů rozvodů je tentýž co u tohoto superbu nebo se to liší ? Já mám teda teď čerstvě rozvody hotové, ale abych věděl do budoucna. Díky a hodně zdaru!
Dobrá fraška toto,chudák člověk co vám svěřil auto,druhý díl jen tak nebude ,počítám ze to určitě po složení rozvodů nejede,když něco nevim tak si aspoň něco nastuduju😢
Já chtěl být automechanik dokud jsem neviděl tenhle motor. Takový práce vůbec se k tomu dostat!
na to čidlo je dobrý vořech na lambdy, velká páka a ohřátý motor :D
jo ten ořech už si kupuju x let no :D v práci jsme bez něj nedělal a domů? to nééé :D
Konecne dalsi dil ❤😊
Teď jsem nedávno taky dělal rozvody na 2.0tdi akorát seat leon a ten kryt jsem myslel že mě přivede do hrobu, taky jsem ho vyndával stejným stylem😆
Jo já si říkal že překáží řemen, ne ! Nepřekáží :D
Čau,Doporučuji povolit Čerpadlo Je na to přípravek ,na klikovou hřídel je též přípravek ale jiný než na PD ,vačkové kolo též povolit a na tento motor jsou jiné přípravky na časování než je PD :) ,už jsem jich pár udělal a doporučuji dodržet utahovací momenty :),a pozor na vodni pumpu zapojuji ji az po ohřátí motoru na provozni teplotu ,nebo otevrit diagnostikou ,jinak preji at se prace dari :)
Děkuji, sice už mám auto hotové ale děkuji
Proč se pumpa musí otevírat přes diag ? Kvůli odvzduseni?
V tomto případě by se měl spolu s rozvody měnit řemínek na olejové čerpadlo s novým domečkem (gufero) na klikovku, jestli by tomu tak nebylo tak mě opravte😀 Ale vim že jsem to vždy dělal i s řemínkem na čerpadlo
Dobrý druhý interval výmeny rozvodov 160000????
To jsou přípravky na PD motor na Commonrail je jiný a čerpadlo se aretuje 🫡
To je tak když se do toho sere někdo kdo tomu nerozumí
Super video...
Že by sis aspoň vzal aretace ktere jsou pro tento motor?
čégo Robine, rád bych se zeptal na servisní interval rozvodů na Mazdu 3 2006, rozvod řetězem, najeto 181 tisíc km. Kdy se mají udělat a na kolik by to u tebe vyšlo?
Materiál plus práce. Děkuji a ať se všechny projekty daří :)
Zdravim Panove kolik musim zaplatit když chci od vas radu.
Nic všem jako jantar každý den odepisuju 😂
@@BezKomprese zdravim poprosim o radu co to muže dělat ten cvakavy zvuk...th-cam.com/video/C5zFGuxehA4/w-d-xo.html&lc=UgyG7a10udvO_uPKYlV4AaABAg
Zlatý starý vrány.Na opravy fajne
Táta passat b8 tdi 110 kW. Rozvody kaput ve 107 tisíc km. Já stejné auto a motor a vodní pumpa kaput ve 156k. V servisu mi řekli, že horší vodní pumpu ještě neviděl, že jsem přijel za 5 minut 12.
Já Passat B8 nafta 110kw rozvody kaput ve 155 tis. Podle servisní knihy se mají dělat ve 180tis. a pokud jsou dobré tak až ve 210tis. Když nastartuješ tak nesmí motor kvikat od řemenu. Jinak radši kontrola.
No ten kryt a hadice nad tím,skvělý vynález jak cyp a pak to demontuj😊
Radek velký silák-gratuluju,řediteli tak se povoluje!😅
Uvařit kafe a pohodová práce.Rozvody dělám radši,než spojky,turba atd😅😅Hlavně přípravky a dělat to dle TPI kluci.
Čau, interval je 210 000Km nebo 10 let. To co přijde dříve
Dříve přijde potkání to už víme 😂
To ano 😂
U těchto motorů má svou pozici i čerpadlo. Při špatném natočení vůči vačce může mít motor horší výkon a hlasitější projev. Nastavuje se to tak aby v době vstřiku měl rail co nejvyšší tlak (říkám ze zkušenosti se svým 2.0TDi CR (CFHC)). Na youtube je o tom video jak se to nastavuje když už se to rozhodí.
Tak to jsem zvědaví teda 😃
Super, že to děláš! Doufám, že se dívá nějaký dobrodruh z VW... Mám doma B5 a nedám na to dopustit. Rozvody dělám s cigem v ruce. Když to šlo tenkrát, tak proč teď ne?
Tiež mám rovnaký superb, rozvody robil býv. majiteľ pri 130 tis. km lebo odišla pumpa a ja po 4. Rokoch a pri 240 tis. km znovu a remeň bol strašne opotrebovaný a som rád že som ich dal robiť a že na to kladky upozornili 😂 inak keby niekto menil ten "super" chladič na motore tak veľa šťastia, vyšlo mi to až na druhý pokus a reklamácia neprešla a to sme brali originálny VW diel, asi smola 😂
Bomba si dobrej
Asi nova edice Superba ma dva rozvodove remeny...😂
jestli se to potkalo tak se vacky na hridely pootocily. Pisty a ventily budou ok, ale trefena sila se prenese na vacky krery se pootoci na hridely. V jednom videuu na YT to jeden typek resil.
přesně jak říkáš teď se nám to taky stalo 😂 40k stojej nové
A jak poznáš, že se pootoci ta vacka? Nejde nasadit ten trn, nebo jak.? Díky
@@petrn4417 udelas rozvody a nenastartujes, takze musis hledat dal az k tomu dojdes. :)
Mám na dvoře auto, kde to skocilo o zub (klika pred HU pri zaaretovani vacky a cerpadla) dal jsem novou sadu a motor běží. Myslíš že když o je to o zub, tak se to potkalo? Zadnou chybu to nepíše. Ještě jsem to neprojel, abych zjistil výkon a chování.
@@petrn4417 o zub se to vetsinou jeste nepotka, rozhodi se akorad casovani i je schopne auto i jet ale na chovani chodu motoru se to projevi. Mohlo by to ale hlasit nejakou chybu polohy hridele asi.
Simply clever, teďka si říkám, že svatý Renault. 😀😀😀
Těším se na díl 2🎉
Bude celkem stručný :D ale uvidíš :D
auto polepené rôznymi kktinami... namaľované gumy ale rozdvody urobiť to ee... ešte k tomu mi povedz že to má na spotrebák a býva u rodičov alebo v prenájme a hotovo
na kluku je iní prípravok taky trojbot čo idu do dier čo je v ozubenom koliesku na kluke a a potom do tej dierky čo je na plaste
Cerpadlo treba aretovat, aby sa zosuladila praca cerpadla otvarania vstreku. Pri vyssich km to robi problem.
Souhlasím čerpadlo je vackove a je potřeba synchronizace palce vacky s horni uvrati
Jak to dopadlo borci podařilo se to všechno dát do kupy?
No hrozně. Jako jo jezdí to. Nakonec to chtělo vačky, prasklé sání bylo, žralo to vodu no katastrofa
@@BezKomprese a mu ty rozvody teda se potkaly protože praskl řemen a auto nejelo jo?
Vysokotlaké čerpadlo musí být ve své pozici kvůli rovnoměrnému rozložení sil na rozvodovém řemenu během cyklu. Základní informace které podává Schaeffler na školení k rozvodovým sadám INA, pokud není správně seřízené může docházet v určitém momentu k přetížení řemenu a časem k jeho fyzickému poškození nebo v lepším případě zkrácení životnosti.
Cerpadlo musi byt v polohe max tlaku v dobe otvorenia vstreku.
Ktorého?
Sú tam 4
@@MS-fg3dh kazdeho.
1:00 Koukám že i pan ředitel se došel osobně podívat i přes to že měl právě svačinu 😂
:D :D
Ahoj, hodně dobré video:). Natočte třeba Touareg, X5 nebo GLC rozvody takhle, to bude bomba. Držím palce👍
Nedovedu si představit že tihle matláci budou dělat rozvody kde je potřeba vytáhnout motor
čerpadlo se aretuje taky alespoň když se do toho sereš stáhni si haynes manuály nebo něco aby jsi věděl jak se co má dělat koukat na ten postup byla pro mne obrovská bolest
Já čerpadlo samozřejmě zaaretoval a postupy se také podívám ale při rozebírání postupy nepotřebuji ze ano
Čerpadlo sa aretuje kôli tomu aby vstreky brali palivo v dobe ked čerpadlo dava najvyšší tlak
Co se do toho seres Robin😉 ty nic preci neumis a nevis..🤣 jinak mam rad vas kanal a cumim uz asi 6 let jen tak dal..hlavne mam rad ty videa s ochcavkama jednickovejma ja ji mam a libi se mi jak vzdycky nadavas ale stejne ji date se sousedkou do kupy kurde...😂😂
Na jaře jsem řešil něco podobného. Stejný motor, po výměně rozvodů se po 50k km rozletěl napínák při chcipnutí motoru, skočilo to o zub a už jsem nenatočil, porucha pozice vačky vůči klice. Nové rozvody a vše šlape.
Hele co jsem zatím zjistil o těchhle pekelnejch strojích:
Skf dělá 3 vodní pumpy, obyč, prémiovou a bez toho nesmyslnýho spínání, co ušetří možná panáka nafty na 100km. Jasná volba, taky je překvapivě nejlevnější...
Gufero na klice měnit bez milosti, protože další 2 kila stejně nedá a stejně ho sundáš, protože pod ním je v oleji další řemen co žene olejový čerpadlo. A ten si o tom oleji myslí svoje, občas z něj něco odpadne a ucpává to sací koš. Jo, vyřešili ten problém hřídelky čerpadla z prvních dvoulitrů a tak to nějak zk*rvit museli no, protože by to nedejbože mohlo mazat bez závad. Řemínek za 3? kila...
Jinak přípravky na ten motor má číňan zhruba za 9 kil, nemá smysl se vůbec zamýšlet... Tak snad už máš druhej díl natočenej, abys moh nadávat že sem ti ty spoilery nepropálil dřív 😅
Aretace rozvodů VAG 1.6 a 2.0 TDI CR, od roku 2012 - QUATROS QS10614
Opravujete taky Ford focus 2.0 TDI rok 2005
Combi
Jakej to je vůbec rok ten Supík ??
Tak zrovna superb nebo aspon muj ma v servisce ano 210tis ale je tam kolonka nebo 5 let co nastane driv
Přesně tak. Nevím, jak je ten Superb starej, ale je to jak píšete 210 000 nebo 5let podle toho, co nastane dříve. A tak nechápu, proč se tu tak nadává na koncern.
Můžu videt tu kolonku 5 let?
Superb 3 má servisku jo?
@@lukasvosahlo8805 A on 2.0tdi je jen v Superbu? Co třeba wv, Seat, Audi? Tam nemůže být předepsáno 210, nebo pět let? Není ten 2,0tdi všude?
Pane chytrý?
@@jiridrapak no tak ukažte kde je to psáno???Psáno 5 let..Když jsem už u te chytrosti.
Mazec, zlatá moje w210 která má rozvod řetězem😀
ty bíle zbarvené nápisy na pneu na takový tuctovce,to je něco strašnýho.majitel at se nezlobí,ale mě se to fakt nelíbí 🤣 ale je to jeho auto,ale názor vyjádřit mohu
10:17 to jsou jako led pásky? neony? 🤣 tady mě mrzí že to nechceš komentovat,protože mě to zajímá
Vysokotlaké palivové čerpadlo se musí aretovat u těchto motorů EA288 kvůli tomu že když je otevřený vstřikovač tak aby čerpadlo v ten okamžik tlačilo naftu do zásobníku tlaku paliva a nedocházelo ke kolísání tlaku paliva.Tyhle motory jsou na to Haklive
Jenomže to auto, nevidělo x tisíc kilometrů dobrej a poctivej servis...Tak se nemůžete divit, že to takhle vypadá...
Jaký vliv na to má servis ? a jak to můžeš vědět?
@@BezKomprese Že to jezdilo čuně a nandávalo tomu maximum vidíš už jen podle toho bordelu nasbíraným na spodním krytu motoru, přece...
@@BezKomprese Udělal jsem jich x desítek kusů a pravidelný servis s poctivou kontrolou, tomuto zabrání.. A co se týká odstrojení rozvodů... Bez urážky... Kolego, stačí si přečíst nebo mrknout na pár obrázků z manuálu ODISu a usnadnil by jsi si tu demontáž maximálně... 😉
@@rocnikrocnik přesně..
@@PepaE1To je tak, když se snažíš rozumět všemu a nepotřebuješ si nic zjistit a potom jen nadáváš, jak všechno je na p*ču.To je tak, když si se školením skončil u 1.9 tdi
Není to nějaká stočenka? Nebo je to první majitel?
zpravidla to nevydrží protože jde o stočenku... ono se pak těžko dá něčeho chytit že... i kdyby byly jen na 150tisíc tak je to dobré, ale jak se zorientovat dneska...
to je rozhodně stočené. Už jsem těch aut dělal fakt mraky a tohle na 180 fakt nevypadá..
Ty deky na tom motoru jsou fakt akorát pro zlost. Taky nechápu proč to tam je
Tlumeni vybraci a hluku.
Muj Sup 170tis a pumpa KO, takmjsk rikas..Jinak ve videu se potvrzuje rčení, ze kola delaji auto🤦
U týchto motoroch je to riešené tak že keď skočia rozvody tak sa pretočia vačky aby sa to nestretlo a nepoškodil sa spodok
No ten řemen je dobře dojebanej 😮
Chudák majitel 😢
Čerpadlo se musí Aretovat aretace kliky z té sady samozřejmě nesedí musi mít na cr motory. Kdo to nezna mylné informace.
Tohle dělám docela často docela drbacka to je ale dá se na dom dost vydelat😊
Aretace jsou stejný jako pro ostatní motory, většina komponent je shodná. Čerpadlo se nastavuje kvůli náběhu vačky a náběhu vačky v čerpadle. Může pak skočit řemen, když se řemen zavlní..
To je hnus ty pneu obtáhle fixou, ještě k tomu Nexeny. Superb v holotě rádoby asi rally kára.
Ahoj kluci za me bych vám své auto nesvěřil, když to vidím.... práce děs otíráte se tam o tu plechařinu bez přikrývky dítě si hraje s utahovákem bez ochrany ořechu, když by na tom byly kola Trinity za 40 tis bez pneu neměl bych z toho radost.
Za me nejprve zjistit postup kluci když to dělám poprvé. A musí to mít nějakou uroven to není jít s vidlemi na hnůj.
Nikdy nepoužívajte násilie pri rozoberaní
Chlapci nic proti, ale přijde mi že jste dva amatéři. tyhle motory dělám furt a každý ví, že na kliku musí být velký přípravek do dír v řemenici :-)
Hoši na co čekate s tim druhym dilem? 😀
Pro jednoho takového jsem jel do Maďarska z odtahovkou. Pán měl mega smůlu, protože auto bylo 3 měsíce po vypršení tovární záruky 🤦♂️
Meni sa aj remen olejoveho čerpadla,
Kdo říkal?
Moj servisak,mal som stim problem už po 120tis upchavalo mi saci kvoš ten remen sa takisto opotrebuvava a zial všetci na to zabudaju,
@@lukasvosahlo8805 nemusi nikto hovorit 🤣 obcas stačia fotky jak po demontaži zlomis ten remienčok v ruke bez velkej sily a ked si predstavis ze je v oleji namoceny nonstop a ked praskne zasvieti aladinova lampička na cerveno a vacsinou uz vtedy su vacky zodrate a kto nevie este chvilu ide umre turbo potom zacne klepat motor a nasledna smrt nic nove v tejto dobe, stare motory 1.9 tdi maju ojejove cerpadlo pohanane retiazkou a plastovym napinakom a niektore motory 10-20 rokov a nikdy stymto problem nemali ak bol pravidelne meneny olej 😊 to su len roky praxe ,a verit vyrobcovy a jeho servisnym intervalom kazdy skuseny mechanik povie ze to je len financny problem nic ine do buducna 🙂
A jeste teče olej na klice,chtelo by to vymenit gufero,ale to je moc práce,co).A meni se řemínek na olejovem čerpadle.
2:08 ve 210k nebo 7 let
ještě když se dělají rozvody aspoň u 140kw tak je lepší sundat vanu a vyměnit OPRAVDU ŘEMEN na olejovém čerpadle který je ve vaně. Je tam i z něj dost bordelu.
Dobrá embéčka
tyhle nový CRka maj spešl přípravek na kliku. dokupovaly jsme ho do práce.
Na tu kluku ide iný prípravok on sa vkladá do dier po remenici
Vodni pumpa je vprdeli bo je sekla bo je vyjetej klobouk ma to byt zatahnute.a skontroluj si vacky jestli nejsou pretoceny nez to poskladas.
A jak se kontrolují prosím.? Díky
@@petrn4417 no tak ze sundas viko a jak das do polohy rozvody tak otvory na srouby od hlavy jsou v servisni poloze a ne ze jedna vacka je dobre a druha mimo.tot vse.
remen na cerpadlo olejove ste tiez mali vymenit pri tychto km
Hoši, podle těch keců, vás to moc nebaví dělat, v tom případě se na to vyserte
To cerpadlo by se taky melo nastavit zazil jsem ze to pak nemelo vykon škubalo to apod .. po domácích rozvodech
Nie tam sa nenastavuje nič len sa dá odvzdušnenie chladiaceho systemu cez diagnostiku a pumpa sa naučí krajne polohy.
@@mhelektronikmhelektronik3420 pán jistě myslel vysokotlaké palivové čerpadlo..
Ten superb má stejný pláště jako mám já na Fabii nexen nblue hd
Ty brďo :D
Taky je máš vobtahnuty lakovkou!? 😂
@@R.l.P. jo 🤣
a nepojede nebo sou k.o váčky 40k stojej nové 😂😂😂 nebo to je celej kus 😂😂😂 stačí sundat kryt váček a hned se bude vědět oni se protočej a je konec 🙈
Ani dofoukat kola🤦
Mimochodem takovej Superb je klidně o pár kilo lehčí než to STI
A to vy mechanici držkujete na Renault ze prej složitej😂Tahle koncern hujda vam ale nevadí.😂
Jakoze… neděláš si snad iluze že na podobným ročníku renaulta to bude lepší, že? 👀😅
Je vidět žes nikdy nedělal rozvody na genitálii😁
Vzhledem k tomu že všechny dnešní plečky jsou plný sraček, tak vyměnit rozvoďák je prostě porod snad u všeho, starý Renaulty nás jen připravily na to co nás bude čekat v budoucnu :D
No Mr. Simply vymejšlí víc než pán Clever. Mám trojkovou ovci se stejným mordorem pod kapotou. Už jsem myslel, že to pošlu na vrakáč.
@@renaultlpty si z toho děláš srandu, ale to o tom jak nás připravovali je fakt dobrý.
Vačky po smrti
vačky? proč?
@@BezKompresepokud se to potkalo muzou se pootocit vacky na hridely. Vetsinou pist a ventily ok ale prenese se to na vacky, ktery se pootoci.
@@BezKompresekdyž se to potká, tak dostanou klepec palce váček od vahadel a protočí se. Pak je to na výměnu celého vačkového modulu.
Tak jak píše Tomáš... hřídele jsou dutý trubky na kterých jsou nalisované palce (vačky). U jiných motorů by se polámaly vahadla, ale v případě tohoto motoru řady ea288 to odsere celej modul (klec) vaček.
Vačky s tohoto hliníkového domku demontovat nejdou mění se to jako celek
Ten průsak u vany je od toho spodního plastového krytu, kdy se plast zkroutí a je to...
skoro dvou tunovou :D však to má 1,5t
tam je menej miesta ako v cliu lol
Tvl z tohoto pohledu litr zase taková kokotina není. 😂
Co ho hejtujete da to dohromady dá všichni by akorát říkali to se potkalo a už bych sháněl novej motor a je to tak mechaniku je málo samej vychcanek a jen te vojebat podle mě si frajer a ser na keci vokázaná platí
TA SOO 2 měsíce a druhý díly není
Je dávno vydané