【走行レビュー】ポルシェ 911 S/T 超軽量化と最強エンジンの組み合わせが生む走りとは？
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- UKチャンネル投稿日 2023/09/26
究極のポルシェ911となり得るか？
新型ポルシェ 911 S/Tの紹介です。ぱっと見、GT3ツーリングに似ていますが中身は別物ですよ。
エンジンはサーキット走行に特化した911 GT3RSに搭載される4.0L自然吸気フラット6で最高出力は525馬力の最大トルクは465Nm。
S/TはRSのPDKではなく、通常のGT3に搭載されている6速MTを採用。ギアをクロス化し軽量フライホイールと軽量クラッチを装備しています。
RSのサーキットで鍛え上げられたエンジンを搭載しているにもかかわらず、セッティングは大きく公道仕様に振っています。サスペンションセッティング変更と後輪操舵がないことが大きな変化点となります。
価格は4200万円で、限定生産となっています。
911の歴史に刻まれる特別な1台となるでしょう。
超軽量かとGT3RSエンジンMTの組み合わせがどんな走りをするのか、動画でご確認ください。
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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ロマンの塊すぎるしこれを今作るポルシェは罪だな、、
イギリス人がイタリアでドイツ車のレビューをしているのをアメリカの動画プラットフォームを使って日本人の俺達が見ているのカオス
これをニコニコ動画に転載して見れば
日独伊三国同盟に英国人がレビューする動画になるのか
まるで自分が乗り比べたかのように、2つのモデルのタイプの違いが感じられる素晴らしいレビューだ
こういう高級車を敢えてマニュアルで乗るから贅沢で楽しいんだよな。
加速時のタコメーターが振れながら上がってくるのアナログで演出できるのマジで感動だわ........
ガチっとしたシフトの操作感をボルトアクションライフルに例えるのかっこいいな
1:05突然治安悪くなるの最高に好き
あいつら轢こうかな
軒並みスポーツカーも自動変速機搭載の時代の中、マニュアルと言うのはロマンを感じる。電動化へ向かう中の最後の輝きのような。
アンドレスいい意味で早口長文感あるのが本当に情熱あるマニアって感じで大好き
17:41 18:45 とかのアンドレスの冗談を混ぜてくるフレンドリーな感じがめちゃくちゃ好き。
自分もこんなクルマ愛が強い自動車メーカーの人と話してみたいな。
この車を楽しそうに乗るのも、
今の時代この車を出すポルシェも
好き
この時代にこの車を作ってくれるポルシェ凄すぎる。ポルシェ買えるお金があれば是非買いたい😂
7:47の後ろに日本語で「お誕生日おめでとう」って書いてあって可愛く感じた笑
10:15
高い車だけど楽しみながら皆作ってるなぁ。良い車づくりだ・・・
14:27 ホント開発のアンドレアスさん熱いですねぇ。
( ；´∀｀)911とはかくあるべしってのをオーナーと共有したいってのが伝わってきますよねｗ
近年のヘリテイジアイコンを詰め込んだモデルってクルマもバイクも多く出てきてるんですが、ある意味ハイテクへのアンチテーゼも含まれててそこに現代の環境でも楽しめる要素を盛り込んでくる、クルマはもっと楽しまなきゃってのをメーカーの開発陣も感じてるんだと思いましたね。
エンジンサウンドが神すぎる😎
アンドレスさんめっちゃカッコいいな
このエンジニアのおっちゃん大好き
これだからポルシェが好き
なんだろう…ポルシェ911はなんか黒の方が落ち着いてるイメージが好き
21:46のローンチカッコよすぎやろ
シンガーポルシェがナンボのもんじゃ！みたいな心意気を感じる
こういうのを出してくる辺り。ポルシェって分かってるね！
GT3もいいけど、こっちもなかなかカッコいいな
これはロマン
走るロマンスカー
28:57 ガソリンスタンド！（空耳）
1:57 ああ、、、最高ぉ♡(空耳)
マットのエンスージアスティックな正体があらわになってる😊
公道のバンピーな路面に合わせたサス、しかし足りない最低地上高、低回転域の瞬発力に貢献する軽量フライホイールで、しかしデリケートなクラッチへの思いやり。
まさに、手練れ御用達の911。
乗ってみてぇ
ハヤブサみたいなレスポンス
自分の知る限りだと4輪でこんなに一気に吹けて回転落ちるのは
ホンダのZCのカム替えて軽量フライホイール付けたレベル
こんなん市販車の4Lの6発でやれるもんじゃない、本当にポルシェヤベえな
代替燃料の工場作ってポルシェカップで使用しデータを取ってるし
BMW同様ポルシェは一切エンジンを辞める気ないわね
ホンダさんさあ、日本のエンジン屋なのだからエンジン辞める発言撤回してくんない？
ポルシェは欧州のクソ規制をクリアしつつもこんなん作ってますよ
ホンダはまじ勿体ないですよね
世の中にはフライホイールのない車もあります
9:40
開発者がカレラじゃ物足りないって言うの草
て事は後期型の992.2ではこのフェンダーダクト付くのかな？
992.2ではカレラでもダブルウィッシュボーンになるのかな？
singerとかのリモデル品に対抗するためにMT出したのかな？
アンドレスさん役物を作ってくれてありがとう役物バンザイ🙌
911rの後継？
かっこいい！
後ろのボードに日本語で誕生日おめでとうって書いてある！
「あいつら轢こうかな」ブリティッシュ・ジョークっすか？
知らんけど911Rの後継的なモデル？
ポルシェがある限りヨーロッパのEVシフトは悪質な冗談だと分かる。
11:03
カ-ボンモノコックでも無いのに1380kg
765ltみたいにカ-ボンモノコックにしたら1200kg台になるんだろうなぁ
ウィング出るのは80キロじゃなくて80マイルじゃないのかな？
ほんと軽量フラホは回転落ちが早くて気持ち良いですね。素早いシフト操作する時に効果絶大です。
かたやツーリングの方はフラホが大きい分回転落ちが少ないので楽にとラフにシフトチェンジ出来る分運転が楽になりますよね。S/Tは楽しいけど常に戦闘体制だから長い時間は疲れると思う。GT3ツーリングは楽で速い、ですな。同じポルシェなのに別物、メーカーチューニングの奥深さ感じます。
あいつら轢こうかなでクソ笑った
轢こうかなは草
2:52
イタリアの街と似合いすぎだろw
ポルシェはevなんか作らずロマン求めてくれ🥺
ビジネスとしてはしょうがない
911へ資金投入するために他の車売ってる感じではあるポルシェ
カイエン出た時にディーラーで色々話してきたけどディーラーの感じも悪くはなかった
1:55 なんか感じてて草
ホンダはポルシェのスピリットを見習うべき
GT3のフロントの鼻の穴みたいなダクト個人的には好きになれない‥‥
アヴェンタSVJにも付いてるし空力トレンドとか効果あるのは分かるけど、美しいとは思わないなぁ
ボディの軽量化とクラッチ・フライホイールの重量の適正値の奥深さかよくわかる動画だった
80キロかマイルなのか
3:10
こんな飛ばしてる映像を使えるということは、ヨーロッパは公道で飛ばしてもお咎めなしなのかな?いいな…笑
日本の自称モータージャーナリストとは比べ物にならない知識と経験やな
お前もな(笑)
@@mizukit2334 俺モータージャーナリストじゃねえもんwww
君おもろすぎやろw
喉から手が生えそう
正直マットの仕事めちゃくちゃ羨ましいけど楽しいことばかりじゃないんだね
何だこのふざけた吹け上がりは・・・
買えん！
4000万円オーバー
天から5,000兆円降ってこないかな…
今の技術なら無用なのかもしれないけどポルシェには羽根が欲しい
ポルシェは羽根いらないでしょ。なくても完成されてる。
悔しいけどこのS/Tは過去最高カッコイイ（内装は相変わらずウンコ以下）（ホモシェ嫌いの俺が言う）。色さえ外さなければデートでもつかえる。でもこのSより1/３値段で仕上げた俺の91スープラのほうが性能はいい（筑波58秒軽量羽無し）しかっこいい。