Neu und gleich die Klassenbeste? Honda CB750 Hornet 2023 im Vergleich der Mittelklasse Nakeds
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- Sieben Bikes, sieben Tester! Im großen 1000PS Nakedbikevergleich 2023 wird die Hackordnung in der Mittelklasse neu definiert. Wie gut schlägt sich die neue Honda CB750 Hornet?
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Hallo zusammen.
Ich habe seit 6 Wochen die Hornet und bin überglücklich mit dem Hobel. Bis jetzt stehen 4500km auf dem Tacho, ein herrliches Motorrad. Sie hat genug Kraft in allen Lebenslagen. Neulich war ich auf der deutschen Autobahn und war dann doch überrascht das die "Gertrude", so heisst mein Moped, bei 220 km/h abgriegelt ist, dass hat mich zum schmunzeln gebracht. Nicht zu vergessen, sie lässt sich super wheelisieren, ich hoffe dass ich es richtig geschrieben habe.
Mittlerweile besitze ich den Motorradschein seit 25Jahren und bin bis jetzt nur Motorrad gefahren, doch ich muss sagen, dass mir die Gertrude bis jetzt am meisten Spass von allen Motorrädern macht. Vorher hatte ich die kleine Schwester von der 1000er.
Schöne Grüsse aus der Schweiz
6 Wochen und 4500km, Respekt
@@Raknarus ja Respekt hab in der Zeit nur 2400km geschafft 😊
Frei nach der Devise: Fahren bis der Arzt kommt. Ich mag dieses Motorrad sehr. Der Motor ist echt eine Wucht. Das einzige was ein wenig negativ auffällt ist die Gabel, die ist ein wenig zu weich aber das kann man ja mit Zubehör Federn verbessern.
4500Km in so kurzer Zeit Respekt. Ich habe erst 1700 runter. Wo ich erstaunt bin das du schreibst bei 220 abgeriegelt. Ich wollte nach der 1000er Inspektion auch ein bissel mehr Gas gehen. Bis 150 alles super aber danach wirkt sie für mich hippelig. Keine Ahnung wie ich das beschreiben soll. Aber richtig sicher fühlte ich mich nicht.
Ist das einfach die fehlender Erfahrung? Ich fahre erst seit 3 Jahren und die Hornet ist mein bisher stärktes Bike.
@@Fornax- Hallo. Ja, sie ist ein wenig nervös am Vorderrad. Ich konnte dies beheben, in dem ich mein Gewicht auf das Vorderrad verteilt habe. Soll heissen den Oberkörper auf den Tank legen. Eventuell kann man das mit einem anderen Reifen beheben. Ich werde dannach den S22 von Bridgestone aufziehen, vielleicht wird es dann besser.
Wenn du dich nicht wohlfühlst bei so hohen Geschwindigkeiten, ist es besser dass du es lässt bis du dich an das Motorrad gewöhnt hast, denn dieses Motorrad ist nicht dazu konzipiert um der schnellste auf der Autobahn zu sein. Richtig viel Spass macht sie nur auf kurvigen Strecken. Dafür ist die Motorradgeometrie optimal.
P.s Ein wenig Abhilfe hat die aus dem Zubehör erhältliche Scheibe gebracht.
Mir egal welche Klasse; Hauptsache Spaß dabei! Spricht das Moped mein Herz an und passt sie ins Budget, alles andere is Wurscht!
Habe die Hornisse seit März, ein wiklich tolles Teil! Ich empfehle den QS, damit kann man noch sportlicher fahren, der Motor drückt voll an. Lasse meine 20er CB 1000 R derzeit in der Garage stehen und fahr nur noch meine weiss-rote!
Ich bin sie vor ein paar Wochen bei der Honda Roadshow gefahren und war absolut überzeugt 😁
Ich hatte eine cb500f, die hornet sieht genauso aus. Ich bin aber offenbar ein exot in der Ansicht, dass es mir echt scheissegal ist wie mein Bock aussieht, Hauptsache er fährt sich gut. Ich geh allerdings auch nicht auf Motorradtreffen oder kenn irgendwen, der sonst noch Motorrad fährt. Ich fahr einfach Motorrad, für mich, und da seh ich meine Mühle nicht von aussen 😂
so kann man es auch sehen :)
Ähnlich wie ich. Ich fahre allein, gerne wenn wenig los ist, also angeben kann und will ich nicht.
Ich weiß gar nicht, was manche Leute haben - die Hornet sieht doch gut aus! Sie hat halt die Optik eines modernen Motorrads. Ich finde die alten Motorräder zwar auch schöner - aber das ist keine Kunst, wenn man Luftkühlung hat und schöne Zylinder die Form mitbestimmen. Aber die Nachteile davon will doch heutzutage auch niemand mehr haben. Unter allen Motorrädern, die eine moderne Bauform aufweisen, kann sich die Hornet wie auch andere Hondas absolut sehen lassen, die meisten sehen richtig gut aus.
Nichts gegen Yamaha - aber die ausgesprochene Hässlichkeit dieser Motorräder hat mich so abgeschreckt, dass ich mir keine Yamaha gekauft habe. Die haben wohl psychokranke Designer, die nur grauenhafte Farben zur Anwendung bringen können.
Durfte die Hornet probefahren und muss sagen sie machte mir wirklich Spass und Freude, irgendwo muss ja der Preis gerechtfertigt sein, wer weiss vielleicht bringen sie dann auf 2025 ein update mit verstellbarem Fahrwerk und anderer schwinge, dafür ein paar 100€ teurer.
Jedem der die neu anschafft empfehle ich den quickshifter, bei und in der Schweiz ist er mit 160.- aufgelistet natürlich kommt noch die Arbeit dazu.
Viel spass denen die eine haben, ich werde euch beneiden und weiterhin meine CRF1000 fahren..
Selten einen Bericht von euch gesehen, bei dem ich im Nachhinein eigentlich weniger weiß als vor dem schauen. Ist sie jetzt quirlig, wie der Mex meint? Oder eher nicht wie Vauli meint? Zonko haut sowieso überall 4 Punkte drauf, egal auf was er sitzt.
Ich erkenne nicht wirklich, dass in dieser Serie eine Struktur dahinter steckt.
Welche Kriterien muss bei euch ein Motorrad derzeit mitbringen, damit es gut ist? Außer ein tolles Display?
Hab ich in einen der letzten Tests auch angesprochen. Am Besten ist es immer noch, alle Motorräder auf dem Zettel selber zu fahren und dann entscheiden. Solche Tests sind zu subjektiv und eigentlich wenig aussagekräftig.
Dieser Test war kein Test, sondern eine Krankheit. Nun weiß man, dass keiner von denen etwas taugt und nur daherlabert. Die könnten genauso gut auch über ihre Eheprobleme erzählen - das wäre wahrscheinlich interessanter gewesen als diese unsinnige Gelaber um die Hornet.
Viele hier kritisieren die Hornet, weil sie ein einfaches Motorrad ist.
Mich erinnert sie an meine einstige cbf600. Die hatte auch eine Kastenschwinge!
Ich fuhr mit ihr 110000 km ohne Probleme!
Ich denke, dass die Hornet ein Motorrad zum Fahren ist und nicht zum putzen und fitografieren, oder auch nicht für Renntrainings, sondern für die Pendelstrecke oder auch zum Brötchen holen!
Dafür hab ich sie, pendeln, einkaufen, zu freunden fahren. Ich wohn in einer ausgedehnten Metropolregion. Da ist sowieso immer und überall Verkehr, da bietet so eine Mühle unschätzbare Park und Verkehrsvorteile.
Außerdem: Ich finde, dass die Hornet wirklich gut aussieht - es ist halt eine moderne Bauform. Wer aber ganz in die Ästhetik vernarrt ist, muss sich einen amerikanischen Chopper anschaffen. Da hat er viel Chrom und andere schöne Dinge.
Super Test
Untere Mittelklasse?
Ich würde die Klasse als normale Motorräder bezeichnen zumal sie genug Leistung haben
Genug Leistung sicherlich, aber unter 100 PS bzw a2 tauglich ist halt untere mittelklasse. Die wahre mittelklasse bringt meist vollverstellbare Dämpfer, ein deutliches mehr an fahrelektronik sowie Motoren bis 140 ps die immer Druck liefern
@@MM-ls7ms Es ist keine Kunst, stärkere Motorräder zu bauen mit ca. 750 ccm. A b e r : Schau doch mal, wie schnell diese Dinger der Konkurrenz dann verrecken! Haltbarkeit ist eine Grundvorraussetzung für mich. Wenn die überzüchteten Maschinen dann oft in der Werkstatt stehen, vergeht einem ganz schnell die Lust auf solche "edlen" Schrotthobel. Die Langzeittests sprechen da eine deutliche Sprache - und auch in den Motorradforen merkt man ganz schnell, welche Motorräder nur zum Kurz-fahren und dann zum Schnellverschrotten taugen. Die Japaner stehen allesamt an der Spitze der Haltbarkeit, Honda voraus. Der europäische Edel-Mist, besonders der aus Italien oder von KTM, produziert nur Ärger.
Tolles Video 😊
tolles Motorrad die Hornet bin sie auch schon probegefahren, habe mich nach einer Testfahrt der GSX 8S aber für die Suzi entschieden.
Habe ich da gerade Rost an der Hinterradschwinge gesehen? 😮
Finde es schade wieso bei diesen Vergleichstests nie Modelle wie die BMW F900R auftauchen, es werden immer die selben Maschinen verglichen obwohl es auch andere schöne Töchter von Herstellern gibt... und im Bezug auf die F900R ist die ja bei den aktuellen Zulassungszahlen keine kleine Nummer..
Gute Eisen zum Herumrodeln, so würde ich sie nennen! Ich hatte über die letzten 32 Jahren 12 Motorräder von 40 bis 170PS und hab mir jetzt eine GSX 8S in die Garage gestellt. Damit steht mein persönlicher Sieger des Vergleichstets auch schon fest. Die Honda hat einen tollen Motor, sie ist hier nicht nur die billigste, sie sieht leider auch mit Abstand wie die billigste aus.
Wie gefällt Dir die 8S bisher?
Exakt, die Honda sieht (vor allem live) echt billig aus!
Ich habe dieses Frühjahr einige Motorräder probe gefahren und hatte die Hornet vorab auf dem Zettel relativ weit oben. Beim Händler angekommen war ich echt schockiert, wieviel "einfaches" plastik verbaut war. Sie fuhr sich ganz gut, aber da habe ich dann doch bedenken bekommen.
Die Suzi 8S hab ich allerdings nicht getestet, da der Händler noch eine 950S stehen hatte. (Ist es aber auch nicht geworden)
@@m.3257 Genial! Vom Handling erinnert sie mich an die klassischen, japanischen Reihenvierer aus den 90gern. Neutral, stabil (nicht mit behäbig verwechseln!) aber klarer Weise mit einem viel besseren Fahrwerk und Bremsen. In langen, schnellen Kurven liegt sie einfach unglaublich satt auf der Straße, wobei sie im Wechselkurven durchaus willig den Kurs ändert, wenn auch etwas mehr Nachdruck (Gegenlenken) notwendig ist, als bei der Hornet. Sie ist sehr sauber verarbeitet, sieht meiner Meinung nach recht passabel aus und vor allem fühlt sie sich nach einem ausgewachsenem Motorrad an, was ich über eine MT07 irgendwie nicht sagen kann. Der Dampf reicht für die Landstraße alle mal! Man kann den Motor wenigstens wirklich auswinden, ohne mit 220 km/h im Führerschein-Abgabe-Bereich unterwegs zu sein.
@@bartoszpajak2285 Hört sich sehr gut an, danke. War im Februar auf der iMOT in MÜnchen und konnte die 8S live sehen. Hat mir super gut gefallen. Wenn sich jetzt die Fahreigenschaften auch so gut darstellen, dann ist sie nächstes Jahr mein Favorit für ein neues Motorrad.
@@fresh.prince.030 Vergleiche das Mal mit der KTM 790er! Danach ist die Honda für dich Luxusqualität.
Einfach ein geiles Motorrad!
Bins schon probegefahren, werde mir es nächstes Jahr kaufen!
Denke, die GSX wird der Vergleichssieger, ist in jedem Fall mein persönlicher Favorit 👍🏻✨ Die Suzis werden immer n bissl vergessen, egal ob jetzt die grandiose SV650, die V-Strom (ständiges Nörgeln wegen Gewicht), oder eben die neue 8S (Design, Gewicht, Preis 😮, dabei hat sie alles, was n fesches Bike haben muss & die paar Gramm mehr - dann kannst auch Fahrrad fahren gehen … 😜).
Dennoch ist die Hornet mit (glaube ich) 7.890 Euronen in Deutschland & dem (vom Thunfisch mal außer Konkurrenz abgesehen) stärksten Motor echt ne Wucht, wenn - tja - wenn Se nicht so langweilig aussehen würde
Find ich auch etwas schade. Vorallem finde ich zur Zeit die Z900 und die GSX-S1000 genial, bin beide Probegefahren und obwohl sehr viele die Z900 feiern, finde ich die jetzt nicht soooo prickelnd... Für den gleichen Preis gibt es die S1000 mit 25 mehr PS, Schaltassistent und nen ruhigeren Motor.
@@crad5476 die S1000 muss ne Wucht sein, optisch gefällt sie mir sehr gut 👍🏻
Witziger Weise stört mich das „Insektoide“ bei Suzuki überhaupt nicht, passt einfach zu den GSX-ern
@@pw9150 Da gebe ich dir recht :) Die S1000 hat schon unglaublich viel Power bei ziemlich niedriger Drehzahl, ungewöhnlich für ein I4 finde ich.
Und was Yamaha angeht da finde ich zur Zeit einfach fast jedes Motorrad vom aussehen her echt nicht gut...
Es gab schon eine Preiserhöhung bei der Hornet
@@m.h.4973 100 € … immer noch unter 8 k € … Kampfpreis, da gibts nur die SV650 noch günstiger (6.800 €) 😜☝🏻
Mc GREGOR hat sich mit seiner flüssigen Aussprache zum einem der Besten gemausert bei 1000PS! 😋👍
Ist MITTELKLASSE. Das reicht.❤
Etwas drunter aber ja kommt man mit klar und reicht normalerweise.
NastyNils verrät, dass es für ihn die Nummer 2 ist. Es fehlt nur noch die 8S, oder?
Ich glaube, dass es die Triumph geworden ist
@@Granatenpaul1 Stimmt, kann auch sein.
Ne die Triumph kam gestern
Bestimmt ein guter Motor drin , aber man sieht auf den ersten Blick das sie völlig emotionslos rüber kommt! Ich finde alle anderen in diesem test schöner und wenn ich mir die triumph anschaue ❤ wirklich sehr leiwand wie ihr ja gerne sagt😊 gr😅ans ganze Team und allen Bikern ein schönes Pfingstwochenende!
Für 8 Tausender ist das ein Spitzenangebot. Da ist das Mäkeln über die Kastenschwinge Jammern auf allerhöchste Niveau.
Man kann die Hornet nicht mit Bikes der 20.000er Klasse vergleichen.
Allerdings frage ich mich warum die Transalp 11 Tausender kostet? Vermutlich weil die Klientel bereit ist das Geld zu zahlen.
Die Trans Alp hat ein besseres Fahrwerk
@@JustRitschie Ein anderes - aber das muss nicht besser sein. Es kommt immer darauf an, für was man ein Motorrad benutzen will. Ob auf der Rennstrecke, für lange Straßenfahrten oder öfter mal abseits der Straße. Es gibt keines, das alles kann. Folglich muss man nur wissen, wo man fahren will. Einem Motorrad aber das Fahrwerk mies zu machen, nur weil es für ein spezielles Gebiet nicht so geeignet ist, ist genau so intelligent, wie einen Porsche mit einem Jeep zu vergleichen. Selbst auf der Straße lacht der Jeep den Porsche im Winter aus - im Sommer ist es dann umgekehrt.
Ich (53J) bin die Hornet probegefahren und kann alle Testpunkte bestätigen: Super zugänglich, echt toller Motor, bestes Handling. Aber: Funktionale, billige Schwinge, Lackanmutung ohne Klarlack eher Drittklassig, günstige Federelemente.
Für junge Leute gewiss wie gemacht. Für erfahrene Rider eher "zu wenig".
Honda sollte sich durchringen, eine SE Version mit voll einstellbarem Fahrwerk und schöner Klarlacklackierung anzubieten. Dann könnte sie mein nächstes Bike sein. Aktuell würde ich immer eine CB650R oder Triumph 765er vorziehen.
Dann kauf dir halt eine Triumph, Dukati oder ähnlichen Scheiß. Ein paar Kilometer laufen die schon - aber dann kannst du sie bald verschrotten lassen, weil die nur noch in die Werkstatt müssen zur Reparatur.
Aussehen ist mir eigentlich wurscht. Fand sie auf den Bildern auch immer hässlich. Aber bin neulich eine graue probegefahren und wenn sie so vor einem steht, fand ich sieht sie besser aus. Und der Motor ist wirklich ein Traum, meine SV 650 lief bei 5000 Umdreheungen im 6ten immer so 111 km/h laut Tacho. Die Hornet bei gleicher Drehzahl 130 km/h! Und das so schön laufruhig, agil und leichtgängig. Schade das ich nicht 3 Motorräder haben kann. Ich hoffe Honda bringt eine CBR 750 R mit diesem Motor.
Doppelt bitter wenns gut fährt, ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis hat aber einfach unappetitlich aussieht.
V-Strom Dilemma😂
genauso hätte ich es auch gesagt👍👍
Zum glück sieht die Hornet nur in Gelb so hässlich aus. In den anderen farben ist sie echt schön
bin ja echt ein Honda Fan. aber bekomme bald meine erste Suzuki! ich freue mich so auf die 8s
Hallo 1000 PS Team,
dies ist eigentlich die erste Testreihe (die ich natürlich wie alle 1000 PS Beiträge gern schaue), die mir aber am wenigsten gibt. Es ist für mich kein Vergleichstest wie ich ihn gern hätte und ihn mir vorstelle. Es ist eine Aufreihung von Einzelbesprechungen mit subjektiven Bewertungen, die dann im Finish die Reihenfolge der Bikes festlegt. Ich wünschte mir schon bei den Einzelbesprechungen das die Punkte ....Motor,Bremsen, Fahrwerk usw....mit den anderen Bikes verglichen werden, wo das gerade getestete Bike sich einordnet und steht. Das habe ich total vermisst. So sind es 7 Einzelbesprechungen. Auch vermisse ich generell bei euren Motorradtests das es keine Daten wie Beschleunigung, Durchzug, Höchstgeschwindigkeit ect. gibt.
Schade
Stimmt genau. Fakten wären mal schön. Im Prinzip gibt's immer nur die Eindrücke des jeweiligen Testers. Und wieviel die Wert sind zeigt dieses Video. Der Eine so der andere so. Das hat mit Test nicht's zu tun.
@@Olli_s Man will ja auch keinen Hersteller vergraulen..:-)
Diese Daten kannst Du Dir auf der Hersteller-Homepage jederzeit ansehen. Die sagen doch überhaupt nichts aus.
Ich hatte 13 Jahre lang eine 97er CBR1100XX mit 165 Vergaser-PS. Jetzt eine 2012er CB1000R mit 125PS. 270kg versus 215kg ca. Drehmoment sehr ähnlich offiziell. Der Motor der XX hatte "Moach" Ende nie, mit falscher Drehzahl einkuppeln und ich hatte Probleme am Kurveneingang, weil der Motor so rein gehämmert hat. Bei der CB1000R macht der Motor gar nichts beim Schalten, beschleunigt ohne Highlights, ist kurz gesagt eine Luftpumpe.
Also wozu soll man wertvolle Videozeit vergeuden, indem man Daten runter labert?
Und Höchstgeschwindigkeit: schwer im illegalen Bereich auf der Landstraße, würde ich mal sagen.
Durchzug: je nach Übersetzung der Gänge. Nimm den, der dir passt.
Früher hab ich auch geglaubt, diese Daten sagen was aus, und helfen mir bei der Beurteilung. Is aber nicht so. Das was man glaubt daraus ablesen zu können ist völlig subjektiv und kann nur durch ausführliche Probefahrten entschieden werden.
Also ich schalte Videos weiter, die mir meine Zeit mit Daten stehlen.
Meine Meinung.
Wenn die Tester schon so schlecht sind, dass sie nicht einmal eine Ahnung davon haben, was bei einem Testbericht wichtig ist, zeigt das auch auf, dass man auf deren Meinung nichts geben sollte. Das sind keine Tests gewesen, sondern einfach nur Träumereien von dem, was jeder von denen gerne gehabt hätte.
@@pietm3684 Dann sollen die sich einen anderen Job suchen und nicht vorgeben, Motorräder zu testen.
Mit dem Kauf der Hornet kannst du nichts falsch machen aber ein Motorrad ist für mich ein reines Spaßfahrzeug dass mir auch optisch gefallen muss und da finde ich die Honda wirklich furchtbar, wie eigentlich fast das gesamte Honda Programm. Von der P/L her ist die Hornet aber 1a.
Ich finde ja meine CB650R wird auch in 20 Jahren noch super aussehen.
Ich glaub deshalb gibts diese Bewertungs schwarz weiss. Zwischen "Motorrad ist Alltag" und "Motorrad ist Freiheit" liegen einfach Welten. Wenn ich Dienstag morgens im November mit der gefütterten Kombi zur Arbeit fahr ist mir echt nicht nach geiler Mühle und Freiheit, sondern nach kann man leicht schieben und keinen Parkplatz suchen.
"Mit 20 PS mehr könnte es ein gutes Moped sein"
😅
Bei einem solchen Vergleich wäre hinsichtlich des Zubehörs bestimmt hilfreich zu wissen, ob die genannten Preise (z.B. für Quickshifter, Heizgriffe, o.ä.) nur das jeweilige Teil betreffen, oder noch Einbaukosten beim Händler (wie bei z.B. bei Triumph) hinzukommen. Sonst kann das "Schnäppchen" ggf. doch recht teuer werden.
Hi, ich hab die Hornet mit zusatzausstattung, die Einbauten muss man selber zahlen, inklusive Einbau läge die Griffheizung z.b bei ca 450€ .
Einbau kostet extra. Theoretisch. Mein Händler hat aufgrund des reißenden Absatzes der Hornet zwar keinen Rabatt gewährt, dafür hat er mir aber alle Extras kostenlos eingebaut.
Ich schaue eure Videos sonst überwiegend echt gerne. Aber dieser Test hinterlässt einen seeehr faden Beigeschmack... Hab's nur bis Minute 14 geschafft, sorry.
Vielleicht sollte man nochmal das tolle Preis-Leistungs-Verhältnis erwähnen?! Oder man rasselt noch ein paar mal alle bereits bekannten Fakten zum Motorrad runter. Ein Motor, der bereits in einer anderen Serie gut lief, läuft hier nun auch gut. Wow, echt? Und bei der "geringen Qualität" werden dann nur die offensichtlichsten Dinge genannt? Das Teil hat nicht mal Stahlflexbremsleitungen, Beshissin-Bremsen, wird scheinbar schon mit rostiger Tröte ausgeliefert und hat 'nen Bremsflüssigkeitsbehälter aus den 90ern recyclet - Leute?! Vergleicht doch mal solche Parameter mit einer "viel zu teuren" Tuono (die als einzige im Test auch wirklich in der EU gefertigt wird).
Was ist an Nissinbremsen auszusetzen? Auf meiner alten Bandit war ich eigentlich immer zufrieden damit 🤷🏻♂️
@@nicomichaeler9420 Per se ist da gar nichts verkehrt dran. Ist natürlich überspitzt formuliert gewesen, wenn man sich diese eine Aussage aus dem gesamten Kontext picken mag (vor allem wegen dem Bezug auf den Vergleich mit anderen Bikes und deren Komponenten). Nach meiner bisherigen Erfahrung sieht man jedoch auf Rennstrecken dann halt vorwiegend doch meist eher "Bremso" - so wie auch an einer Tuono bereits verbaut. Kann aber auch nur meine von Erwartung getrübte Wahrnehmung sein. 🤷♂
€dit: Findest du es denn nicht komisch, dass ein Bike, welches teilweise echt altbackene oder fast unterdimensionierte Komponenten verbaut hat, ausschließlich wegen der Erschwinglichkeit in den Himmel gelobt wird? Während das einzige europäische Produkt im Vergleich, mit extrem hochwertigen Komponenten wegen des Preises gemobbt wird? Find ich halt unobjektiv und einseitig, sorry.
@@Penetrantify natürlich sind die Brembo hochwertiger, das ist gar keine Frage. Ich glaub aber dass man bei dem Preis einfach keine Qualität wie die von Brembo erwarten kann, das ist denk ich einfach nicht die Philosophie dieses Motorrads 🤷🏻♂️
@@nicomichaeler9420 Da stimme ich dir sogar voll zu, mir gehts (wie im Edit nochmal erwähnt) um den Vergleich mit den Anderen. Wenn hier (achtung, überspitzt) "immer das günstigste Modell die Einsteiger-Tests gewinnt", brauch ich keine komplizierte Punktevergabe mit Redebeiträgen, die alle das gleiche erzählen. Dann würden mich schon eher die Dinge am Moped interessieren, die bisher noch keiner erwähnt hat. So einfach kanns dann sein. Macht den Schnitt und die Beitragsgestaltung bestimmt auch einfacher, also win-win. =)
Unglaublich Handlich ,aber Starke lastwechsel
Das runde honda enblem wäre optisch cool gewesen und der knopf für die warnblinker ist einfach katastrophal, warum genau dort 🤦🏻♂️ hat mich sehr gestört
Also ich würde sie Spaß Macher nennen. Denn das ist es worauf es ankommt. Sie sollen alle Spaß machen !
Die große Schwester der CB500F.
Sportlich fahren, wo? Landstraße mit Tempo 70-80 im Schnitt? Oder auf der Autobahn ohne Windschild? Wozu also ein Nakedbike mit knapp 100PS? Nee Nee nüsch für Mich!
Sieht sehr altbacken aus.
Witzig, wie stark die Farbe polarisiert. Mir gefällt die gelbe am wenigsten, dann grau, rot und am besten in weiß 😂
Stimmt. Aber ich finde zB dass der rote Rahmen wie Lippenstift aussieht.
Ich hab gesagt gelb oder gar nicht 😂
Rot gibts gar net
Ich habe sie Probegefahren und war wahnsinnig enttäuscht. Ist für mich keine Hornet eher eine etwas größere CB 500f. Keinen 4 Zylinder Motor zu verbauen war eine schlechte Entscheidung.
Ich finde die Optik sehr enttäuschend. Vollkommen emotions- und Identitätslos, da sieht selbst die Suzuki wertiger aus.
Die Z800 kam damals 7k 😅
Gut und interessant.
Allerdings ein Kritikpunkt bleibt seit Jahren: Ergonomie. Es wird für große Menschen und für Riesen besprochen. Aus.
Kennt ihr denn keine kleinen Menschen, die Motorrad fahren? In unserer Familie ist nur mein Sohn über 180cm. ich bin 172 (DANKE für die geringschätzige Bemerkung über den 175cm Japaner...fand ich sehr wenig wertschätzend etwa mir gegenüber!) mein Schwiegersohn 168, Schwiegertochter 165 und Tochter 160.
Nach der Beschreibung könnte die Hornet durchaus für die Mädels gut geeignet sein, aber wenn nur große Menschen oder Riesen das beurteilen, dann fehlt da etwas.
In diesem Sinn wieder die Anregung: holt Euch jemand ins Team mit unter 170!
Und die FORDERUNG: hört auf kleine Motorradfahrer zu beleidigen. Bei dem Satz hatte ich fast das Gefühl, dass ich ja eine Lachnummer bin, wenn ich auf ein Bike steige.
Wenn ich das so lese, habe ich das Gefühl, die Spannbreite, wo s stimmig ist, ist gering.
Ich bin 1.78, der Verkäufer sagte beim Probesitzen "naja, der Kniewinkel ist schon spitz" und eine Freundin, erfahrene Motorradfahrerin, sagte "die ist zu klein für dich".
Ich hätte eher den Eindruck, die Maschinen sind eher für Leute um die 1.70. Die Hornet dürfte wegen der geringen Sitzhöhe auch noch für kleinere Fahrer passen
@@wishfulthinking2549 danke für die Info.
Den Eindruck hatte ich auch, drum hätte mich ja eine kleine Testperson echt abgeholt.
@@martinoberngruber1893 Das mit der Größe wäre tatsächlich wichtig. Überhaupt habe ich den Eindruck, alle reviews richten sich an Männer bis maximal 40 mit sehr viel technischen Wissen. Als Frau ohne nennenswertes Wissen interessieren mich andere Dinge. Als Kaufentscheidung helfen mir die reviews nicht.
fährt sich echt okay für den preis. aber das plastik an den schlatern und bedienelementen ist einfach unterirdisch auch der hinterreifen... keine ahnung... das ist halt wirklich lächerlich
Könnte von der Optik auch eine 500er sein....
rein optisch sehen auch 125er heute sehr erwachsen aus.
Na ja.. wer sich mit WENIGER für MEHR zufrieden geben möchte, der fällt darauf ein und ist glücklich. Was der Eimer aktuell (8200€) kostet, kostete lestes Jahr CB650R.
-2 Zylinder, 160r Reifen, fragliches Aussehen. Aber hey, ein wenig schöngeredet, und die Begeisterung bricht durch die Decke hindurch.. Pures Marketing..
Wenn man drauf sitzt kriegt man den Eindruck, dass die Hornet für 1,60m kleine Asiaten gebaut wurde.
Nein, durchaus nicht. Aber in Europa gibt es relativ viele, die an Akromegalie erkrankt sind und die sich einbilden, alle müssten sich nach deren krank gewachsenem Körper richten. Die großen Leute haben eine geringere Lebenserwartung - alleine dies zeigt schon auf, dass dieses auffallende Größenwachstum abnormal ist und keinesfalls natürlich. Die Japaner wären blöd, wenn sie nur noch für diese Kranken produzieren würden.
Hideharu Miyahira 😂 oder vielleicht doch Takanobu Okabe!? 😂
Bravo Poki... 👌
Gar nicht gwusst dass in Östrreich ausrrorts 115 erlaubt sein 😂😂
🖤💛🖤💛 Leihwand, bist Deppert!!
In dieser Klasse würde ich zur Markenschwester CB650R greifen: Schönes Design, Verarbeitung wie man es von einer Honda erwartet, bessere Soziatauglichkeit, ein ausgereifter Vierzylinder und der Aufpreis für sie ist berechtigt und geht vollkommen in Ordnung.
Die Honda ist sicher gut , aber so direkt schön find' ich sie nicht.....
Pilipp❤ wenn der Sound eines Langweiligen 2ZR Roller Motors🤮 so gut Klingt....muß der V4 in deiner Ducati schnellstens damit ersetzt werden...!! 🤣😂
Der Motor ist gut, die Elektronik auch, aber ansonsten passt hier leider nix für mich. Habe mich daher für die CB650R entschieden und bereue es keine Sekunde.
Der Preis der Hornet mag gut sein, aber:
- Schwinge der CB500F
- Front der CB500F / X
- Hinterreifen der CB500 Familie
- der Auspuff ist wirklich hässlich und muss teuer getauscht werden (400 bis 500 Euro)
- mir persönlich gefällt der neue Rahmen nicht
Insgesamt geht sie bei mir nicht ins Herz leider. Holt mich nicht ab. Wirklich schade, hätte sonst zugeschlagen.
Ich hab die CB500F mehrere Jahre gefahren, hab sie Tante Käthe getauft und keine Minute bereut. So gesehen 😂
Das Wheelie fahren auf öffentlichen Straßen ist eine Unsitte. Da solltet Ihr an Eure Vorbildfunktion denken.
Sich so auf der Straße aufführen und dann über gesetzliche Einschränkungen jammern...
Wheelies sind cool ! ❤💪✌️
@@Samenotter mag sein. Aber nicht auf öffentlichen Straßen
@@os1350
Jammerlappen...
Die Einschränkungen gibt es bereits.
"Aus dem österreichischen Bundesgesetzblatt vom 13. Mai 2022 geht hervor, dass die Regierung künftig härter gegen “Wheelies, Stoppies und andere Fahrmanöver” vorgehen kann: 10.000 Euro Strafe und drei Tage Beschlagnahmung des Fahrzeugs können laut dem neuen § 102 Abs. 3c die Folge sein. Das Gesetz ist Teil einer Novelle zum Kraftfahrzeuggesetz des Landes."
"Kraftfahrgesetz 1967 § 102
(3c) Als nicht der Eigenart des Kraftfahrzeuges entsprechendes Verhalten (Abs. 3) gilt jedenfalls
1.
die Durchführung einer nicht situationsbedingt ausgeführten Anfahrbeschleunigung, Abbremsung oder Schleuderbewegung mit nicht nur kurzfristig auftretendem übermäßigem Schlupf an einem oder mehreren Rädern, insbesondere mit daraus resultierender Geräuschentwicklung,
2.
die nicht situationsbedingte Verwendung des Kraftfahrzeuges, bei der nicht jederzeit Kontakt zwischen der Fahrbahnoberfläche und allen Rädern besteht,
3.
Driften oder schnelles Kreisenlassen des Fahrzeugs um die eigene Achse am Stand oder
4.
eine Fahrweise, bei der mit Hilfe elektrisch betriebener Hydraulik- oder Pneumatikpumpen die Karosserie an den Vorderrädern sowie jede Radaufhängung einzeln angehoben wird."
Und ist auch schon vor dem VwGH ausjudiziert.
Extrem nervig, dass ihr hier alle verschweigt, welches Motorrad ihr jeweils besser findet als die Hornet. Da merkt man, dass ihr das für euch macht und nicht für die Leute.
Design hässlich und hinter reifen zu schmal …nein danke
Die Hrnet hat mir noch nie gefallen auch die alten nicht. Und auch die alten mit 4 Zilinder waren scho lieblos gemachte Billig Bikes, die zwar gut fuktioniert haben aber keine Emotionen bei mir wecken. Die aktuelle ist genau so lieblos gemacht. Die Konkurenz in deser Klasse ist riesig und da kann die Hornet für mich ncht mithalten. Ich würde mich für die Suzuki entscheiden die ist am besten gelungen meiner Meinung
Viel zu klein 😢 wie die sv
design leider kompletter absturz bei der hornet
ist halt leider komplett hässlich das teil
Gut das Geschmäcker verschieden sind. Ich mag zb die Suzuki, die Yamaha und die KTM nicht.
@@Calo285 KTM ist natürlich hässlich auf einem ganz anderem LVL
Die neue Hornet hat diesen geschichtsträchtigen Namen nicht verdient. Wie kann man den letzten Vierzylinder, den es in dem Segment noch gibt, einfach vom Test ausschließen und dafür diesen Rasenmäher auf zwei Rädern so übern Klee loben? Enttäuschend...
Fun Fact: die CB650R ist mehr Hornet als die neue Hornet
Sind Sie die neue Hornet schon ausführlich gefahren?
@@ravioliritterofficial1499 Ich, nicht. Bin aber schon mehrmals davor gestanden und mir das Ding da, live angesehen. Mein Händler fragte mich schon, ob ich den Bock darauf hätte. Eher würde ich den Händler, sobald bei meiner 650R diese Sommer 20k Wartung ansteht, drum bieten, er solle mir eine CB1000R als leihmaschine geben, als das neue 7te Wunder aus dem Kommentarbereich von 1000PS..🤦🏼♂
Vom optischen ist sie einfach nur langweilig und hässlich
Geiler pornobalken
Was für ein urfades Design .... einfach ein Trauerspiel. Hoffentlich tauft sie Honda um in CB 750 F, denn nichts anderes ist sie letztlich.
Warum macht Honda sowas................ Hornet 4 Zilinder..... Honda hat mich als Fan verloren bleib bei meiner alten Hornet 600.......
A Haufen Spielzeugmoppeds 😉
Bist du etwa einer von dieser sinnlosen 200 ps Fraktion?
@@Marcel-us5tw nein, 134ps und die nicht erst bei 9000rpm
Hauptsache günstig, dann gibt es 4Punkte ⭐️
Motorräder müssen heute scheinbar nichts mehr können, Hauptsache irgendwie billig in Fernost produziert, dann ist es geil egal wie hässlich und einfach es ist.
Nach euerem Punkteprinzip gewinnt auch ein Dacia gegen eine Audi 😂
Ja ist echt eine Sauerei, dass Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha in Fernost produziert werden. 😂
Zumindest wird sie in Japan hergestellt
@@rockster1114 die Asiaten produzieren einfach in der Heimat. Anzeige ist raus ;)
Einsteigerbikes
Einstieg ist 125er.🤦🏻♂️