ウイリー100満開！サーキットでkawasaki Z H2のスーパーチャージャーをブン回してみた｜丸山浩の速攻テストインプレ
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2020
- タイトルは「しゃっくり百万べん」のもじりですけど、Z H2試乗期間中指折り数えたらマジに100回ウイリーしてるかも知れません（笑）スーパーチャージドマシン・H2のネイキッド版ってことを考えるとさもありなん。ところがどっこい電子制御を効かせていれば、割と走れる人なら30cmくらいのフロントアップを何発も出せる超絶楽しいヤツだったんです！
丸山浩ZH2の記事寄稿も放送と同時に読むことが出来ます。
総合自動車ニュースサイト Responseより￬6月13日土曜日 21時公開
response.jp/arti/mSsFb8j/
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凄いとしか言いようがないな
これを公道で普通に走らせるのは最高の贅沢だろうなぁ
いつ見ても丸山さんのテクに惚れます。来月のZH2の納車が楽しみです。
ジャジャ馬の手綱をしっかり操る運転と勇気が必要なバイクで申し分ない運動性能は魅力の一台だと思います。
スーパーチャージャーのキュルキュル音好き
6月13日の21時にプレミア放送を行います。
なんだかんだジャジャ馬で攻めるのが好きな丸山さん、嬉しい感メッチャ伝わってきます(笑。
丸山さんが、使用したZH2をK Used ＆ Rentalで、1日レンタルしました。動画で、丸山さんが言われていた通り、フルスロットルすると、フロントアップするじゃじゃ馬でした。だけど、自分的には、魅力的なバイクで、すごく楽しく乗らさせて頂きました。懐具合に余裕があったら、是非、欲しいバイクです。
30年前のZZ-R1100のインプレを思い出します。当時も化け物と言われてフロントが浮く映像が多かったです。
この動画見てる途中で流れたCMがトライアンフ、スピードトリプル。ビックリした。
いつ見てもカッコいい
カワサキはサーキットのタイムがどうこうではなく、とにかくワクワク・ドキドキを与えてくれるバイクを作ろう、
ということでH2シリーズを開発したそうです。
サーキットでタイムを出したい人はZX-10Rをどうぞ、ということですね。
Z H2も正に狙い通りの思わず「スゲェ」と声が出るバイクになっていると思います。
丸山さんのインプレでサーキットアタックに興味がない自分にはとても魅力的なバイクだということがわかりました。
スーパーチャージャーはロマン
下からのアングルとても楽しく拝見しました。サスの動きが良く分かるし、ハンドル一瞬取られる感じも見れて面白い。200馬力オーバーのバイクの、アクセルワークのシビアさも良く解る動画ですね！下からのアングルも楽しいです！
すごいなぁこんなに急減速できるんだ。
実車をKawasakiプラザで見たとき思った以上にフロント周りが重たそうだったけど
丸山さんが乗っている姿を見るとスッキリ収まってて、意外だった。タービンが回った時の
メカノイズがやはりカッコいい✊
ZH2も中々良いですね
私は毎日がスーパースポーツですw
ピーキーなエンジンでフロントの設置感の薄い状態でも攻め込めるなんて、やっぱりプロって凄いですね！
これぞ最強のストリートファイター！
毎日がスーパーチャージャーと言う物凄いパワーワード！
いいでしょ
実車見てきました、瞬間移動用モビルスーツ感ハンパなかったっス
めっちゃ浮くやん！
やば！
興奮する
フロントのポンポン上がるバイク良いですね〜。それも電子制御でコントロールされてるなんて理想です😊
タイムアタックはしんどそうですね。おっしゃる通り街中をそれなれに走るには最高ですね😄
I love that bike
おっ立ちまくり、男のインプレ魅せてやる！でもトラコン切るのは、ほんの少しの間だけです。
すごい‼️
かっこいい
いつかドカのストファイV4と比べて見てほしいな…
フロントサスペンションの動きがすごいですね。さすがプロというべきなのか、プロなら当たり前なのか。。。まぁ私には真似できませんｗ
思いっきりアクセル全開でも軽くフワフワなので、乗りやすそうです。
キュルキュル音が怪物の鳴き声みたいでカッコいい
丸山さんほどのウデの方でもこれほど暴れんぼうとは💦
近年、カワサキが大人しいバイクばかり作るなと思ったけど、やっぱり我慢できなくなったかな。
世界中からキチガイ扱いされてるよね。
本来のカワサキが戻ってきて嬉しいよ。
立ち上がりがスムーズやなぁー！！
こわっ！！見てるだけで怖いわｗｗ
動画を見終わったら、まるで自分がＺ Ｈ２を買って乗り回したような感覚に成りました！（いやそれ超えてる）バイクのインプレ丸山浩さんが世界一だと思います（＾－＾ｗ
恐ろしいバイクだ！
そりゃあもちろん欲しい
このバイクは化け物ですね。
走りに安定感がありすぎて暴れ馬っぷりが伝わらないですわ丸山さんｗ
Kawasaki ZH2 Godzilla 👹
中央回転から高回転を維持して走ってるのはすごいです。
でも意外にＺ H2は ローギヤ度なんですね。
ヘッドライトユニットはZ1000のものを使って欲しかった。
トルコン切ったら普通のヒトだとバク転してしまうのでは
h2買いたいけど中々手がでないよね☺️
カテゴリーが違うのですが、1速の速度は120km〜140kmくらいでしょうか。
ホンダの新型と比べて特性が異なるけれど、街乗りのトルク振りスーチャージドが乗りやすくて燃費走行も良く、Bluetoothが便利ですねぇ！
自分も過去にスーパーチャージャー付いたヤツ乗ってましたよ
スバルの軽自動車ですが・・・
PLEOですかね＼(^o^)／
@@k6143
vivioじゃない？
まんまSS750(元祖H2)あとロッソ３の寿命が気になります
こんにちは丸山先生、Z -H2すご過ぎますけど、その昔2ストのマッハIIIの事を思い出しました、アクセル開けるたび前輪が浮きカーブの立ち上がりで前輪がまた浮き、シグナルグランプリでいきなり全輪が浮きギヤチェンジで前輪が浮き、カワサキってこんな走りが好きなのでしょうか？
欲しすぎる。
頑張ればＥ・Ｔみたいに飛べそう
How much throttle was he giving it when he was riding the wheelies? (20%,30%50%...)
スペック的な話では素人ではz1000ですら持て余すやろうからなぁ
所有感がどうかやろうな
カーブ直前で浮いたら終わりそうｗ
３０Kg ダイエットしてくれ！
自分のSXこんなにキュルキュル言わないぞ？と思ったら回転数がまるで違ったわ
やっぱ10Ｒやで
わ！丸山さんだー懐かしー
結論、直線番長だからお山遊びすると離陸しちゃうｿﾞ。
公道では2速以降を封印されたバイク。
フロントがポンポン跳ねるのに必死にしがみつく様はまるでロデオだねw
あ～スーパーチャージャーの音ぉ～(^人^)
川崎版ビーキングやな。
これでメーカー保証付きなのが良いですね。😃
カワサキプラザだとサーキット走行をすると保証対象外らしいです...
Yukimi Daifuku
あらま、そうなんですね。
どこかの車はサーキット走行後に点検を受けるのが保証条件だったと記憶がありますが、サーキットという環境では仕方ないのかもしれませんね。
でもストリートであれば過給機付きでメーカー保証があるってなかなかですね。👍
マシンよりもタイヤよなぁ、、、
けっこうショートでクロスしてるんでしょうか？
並のレーサーレプリカじゃ勝てんだろうと思ったけど、今はどこのメーカーも化け物揃いだったねw
過給器のシャラシャラ音たまんないね
H2もそうだけど緑のフレームがエロすぎる
なんやねんこのバイクwww
マクレガーモードで走行😆すごいっ！
ミドル、ネイキッドで欲しいですね。
名前はMach
リッタークラスは所有感があっていいのでしょうが普段使いだと重たいです、ミドルは気がるに乗って出れるのでカワサキさんもしコメント見たらZ650にスーチャー付けて出してください。
でも２４０㌔だと一昔前の７５０よりも軽いですね。ＣＢ７５０Ｆで乾燥重量２３１㌔ですから。
それ最高！欲を言えばZ 650を4発にしてスーチャーつけて欲しいですねw
次の10Rはこのメーターで決定ですね。
早く新型出して欲しいですねー
今の10Rのメーター好きじゃない…タコメーターならエッセンでフルデジタルならR1のメーターが好き
リーンのメーターなんて初めて見たな‥
このまま仮面ライダーに出せそうなマシンやなあ
スーパーチャージャーのキュルキュル音だけ付けたい。
１００キロ超えてるのにシフトUPの時浮くの怖すぎて元NSR小僧の俺氏には怖くて乗れないジャジャ馬だろうが？
凄く面白そう💦
レンタルして試すのも良いと思いました。
Kユーズド&レンタルさんで、ご用命出来ますm(_ _)m
ＺＨ２のノーマルマフラー、エキパイはピュアチタンですか？
フロントに大型可変ウイングが欲しい。
ツーリングように欲しいね
トラコンで角度保持しながら加速か。
アレコレ弄るならZH2買ってライダー含めて調教=練習=サーキット走行した方が楽しいかも。
ハンドル変えればちょっと前傾気味になるだろうしどうにでも出来る素材。
速度、速さ命ならH2系を買えば良い。
教えてください。 このような動画では普通に１まで落としてますが これってノーマルでするとタイヤがロックしませんか？ それとも慣れさせればロックせずに１まで落とせるの？
リッターSSなら1速で160キロくらい出るので100キロくらいで1速に落としても問題なく加速できますし下手なことしなければロックもしません！他のバイクでやると確実にロックします（笑）
ZH2はSSでは無いですけど中身はほぼH2なんで一緒だと思ってください！（笑）
今日、愛車のゼファー1100で積極的に1まで落としましたがやっぱり一瞬ロックしますね＾＾怖かった！！
スリッパークラッチついてるから、ロックしないのでは？
フロントにダウンフォース付けたら多少でも変わりますか？。
どの位のダウンフォースなら効果あるんですかね。
4速でパワーリフトしてるやん
おっ立ちまくりビンビンｗ
カワサキも白バイに参入して欲しいツアラーだけが白バイではない。
3速縛り？🤔
フロントタイヤが浮いてプルプルしたところで〇がｷｭってなる
ヒュルヒュル聞こえてるのはブローオフバルブの音では？ 私が思ってるのと違う音なんだろうか？＾＾；
わざわざの返信ありがとうございます＾＾
あのスロットルを閉じた時にしている音の事ではないかと思った次第です。だったらブローオフの音かな？と。
H2のスーチャの構造知らないので何とも言えませんが、「スーパーチャージャーに動力を引っ張ってくるギアが空転」てのが解りません＾＾；。なぜ動力を空転させるのか、普通に考えれば余分な加給圧を抜くためだと思うのですが、それだったらカワサキのサイトを確認しましたらH2にもブローオフは付いていると書いてあったので必要ないだろうし・・で？なのです。メカニズム知りたいですねぇ・・
度々ありがとうございます。Z H2ではなくH2 SXのパワーユニットのインフォメーションの所に「インテークチャンバー内にECU制御のブローオフバルブを装備。急激なスロットルオフなどの際に高まりすぎた内圧を逃がし、インペラの負担を軽減しています。圧縮された空気を解放した際のサウンドはスーパーチャージドエンジンの特長であり、ライダーを高揚させます。」と書いてあるのですが… セッティングくらいは変更してあっても、同じエンジンで過給圧制御のメカニズムまで変更されてるんでしょうか？(^^;
あと、ブローオフの音はエアの抜け方で色々な音の出方しますのでパシューンと言うのもあれば、ピュンピュンとか言う音を出すのもありましたし、その辺りの音質？をカワサキは頑張ってチューニングしたんじゃないかと思ったんです。動画の音も一気に大きくスロットルわを閉じた時には激し目の音がしてコーナーのクリップ手前までの速度調節的なスロットルオフの時は緩い圧の抜け方わしてる様に聞こえるのでブローオフの働きそのままだと思いました(・・;
なんじゃこりゃw羽つけたら飛びそうwww
あれ、丸山さん、少し膨よかになったんじゃ？😳😅
エンジンブレーキかかってる時のコンプレッサーの音がかなり気になる
スーチャーは加速の恩恵は絶大だけど二輪にはマッチしてない気がする
かみ合ってない技術を電子制御で強引に制御できるってところがある意味高い技術力の証明なのかなと思う
バイク版 スバル WRX STI (VAB) か…
私、同じコースでH2SXSE＋でしたけど浮かないな(⌒-⌒; )
そもそも腕も違いますけどね（笑）
いやいやそもそもツーリング設計のあんたのとは重量が違うから当たり前wwあほかお前
3速で上がるやんwww
フロント浮かせに行ってるよね。
めちゃくちゃ乗りづらそう
その昔ｔｚ750が似たような挙動をみせてましたよね。
もっとやんちゃで制御の欠片も無いマシンでしたが・・・
この世に川﨑がこんなきち〇いマシンを出してくれるとは涙ちょちょ切れです。
アクセル戻したときのガラガラカラカラ音がすごく気になる。
スーチャーだから仕方ないね
直線の短いサーキットで流した感じのタイムとはいえ、zxr250と変わらない、ニンジャ400より遅いタイム、サーキット向きの車両でないのもわかりますね！
大排気量でもともとパワーもトルクもあるバイクにパーチャージャーつけて、どこにメリットあるのだろう？フロントアップマニア向け？
できるならニンジャ400に搭載して、と思ったが、だったらターボのほうが現実的かも？
あるいはハイブリット？
フロントなんかシグナスやアドレスのフロントをギュッと濃縮したような感じやな笑
バイクにカエルが住んでますね笑
なんでバイクにスーチャー積もうと思ったんだろう