Also in meinem letzten Urlaub in Polen konnte ich den B Gang auch oft benutzen, viel bergab, ein verbrauch von 2,8 L/100KM und ich musste nicht ständig bremsen! der Rückweg Bergauf war natürlich anders ;) Aber die Motorbremse war sehr angenehm beim Fahren :)
Hallo, ich habe B gut in den italienischen Bergen genutzt. Der Akku wird gut voll und kann nicht überladen werden, sagte zumindest die Werkstatt. Bei der Fahrstufe B ist auch gut zu wissen, das der Verbrenner unter 70 km/h trocken läuft, also keinen Spirit verbrennt, egal in welcher Drehzahl. Damit wird nur die Rekuperation erhöht.
Der Verbrenner verbraucht kein Benzin, das stimmt, aber er wandelt natürlich die Energie in Wärme um und diese ist dann verloren. Es wird in B ein Teil rekuperiert, ein Teil wird im Verbrenner "vernichtet" (Negative Leistung in der App). Wenn der Akku voll ist, geht die komplette Energie verloren. Vorteil der bleibt: Die Bremsen werden geschont.
@@1982Pastro Wenn im Akku noch Platz ist und man nicht zu stark auf das Bremspedal steigt, wird die komplette Energie rekuperiert (völlig ohne Beteiligung der Reibungsbremse oder der Motorbremse). In Fahrstufe B ist das eben nicht der Fall. Hier wird ab der ersten Sekunde auch ein Teil der Energie im Verbrennungsmotor "vernichtet". Unter normalen Bedingungen sollte man also nie auf B schalten. Das ist wirklich nur etwas für längere Bergabfahrpassagen, bei welchen der Akku sowieso voll wird.
@@1982Pastro Ja, das aber nur, wenn der Akku voll ist. Wenn er nicht voll ist, wird alles rekuperiert, die Bremsbeläge werden dann ebenfalls nicht benutzt.
Laut Anleitung meines Prius (RTFM!) ist es auf B deutlich weniger effizient. Diese Wählhebelstellung ist wirklich nur für die genannten Serpentinnen. Solange das elektrische Bremsen allein reicht zum Tempohalten, macht er das auch im Tempomatbetrieb.
Ja, das stimmt. Das kommt in dem Video falsch rüber. Dort klingt es so, als ob die negative Leistung beim Verbrenner rekuperiert würde. Das stimmt natürlich nicht. Der Verbrenner wird einfach hoch beschleunigt durch und bremst durch die Drosselverluste. Diese Energie ist futsch, heiße Luft. Was man natürlich auch sieht: Wenn der Akku noch nicht voll ist, dann wird dieser z.T. auch geladen. Da aber immer ein Teil im Verbrenner verpufft ist B nur in ganz besonderen Fällen einzusetzen um Akku und Reibungsbremse zu schonen.
Ein tolles Video. Vielen Dank. Mit welcher Hardware, zeigst Du die Daten links an? Sieht aus, wie von einem Android Handy? Welche Hardware und Software hast Du dafür benutzt?
Man kann auch den Tempobegrenzer aktivieren, dann macht das Auto stärkere Rekuperierung ohne Motorbremse, nur wenn der Akku voll ist oder die Bremsleistung nicht ausreicht, wird die Motorbremse aktiviert.
Hallo Meister.Könen sie mich bitte sagen, wenn zumbeischpil Batterie total ausfallen,also total ausleren kann man weiter Fahren nur mit benzin motor.Weil ich haben mit meine kolege geredet.Er habe gesagt Wen die aku ausfelt man können nicht weiter Fahren.Aber ich denken das die aku könen nichts kaputt sein
Super Video! Bei mir ist die Fahrstufe B selten eingelegt, da mein Yaris manchmal dröhnt fast wie im Leerlauf, die Bremsen sind neu, die werden schon noch halten. Die waren schon bei Kauf des Fahrzeugs rostig,Gebrauchtwagen.
Also schmeißt man B unter 40km/h rein - bleibt der Motor komplett aus. Auch wenn die Geschwindigkeit danach wieder über 40 rausgeht. Nur so am Rande. Fahre seit 2017 einen Hybrid Auris TS und bin mit dem Wagen schon bald bei 90.000 angelangt. Der Wagen war auch im Schnee und Eis-Wetter immer tadellos. Selbst ein Fahrsicherheitstraining hab ich mit dem Wagen schon abgelegt und die Ergebnisse sind echt stark. Durch die Elektrische Bremswirkung schaffte der Wagen mit unter eine bessere Bremsung als die anderen Kombis. Ca. 3-4m konnte ich einsparen, wenn nicht sogar bissl mehr - wenn die anderen weniger gut gebremst haben. Liebe Grüße aus Kärnten.
Wenn ich bergab bei 90 km/h in die Stufe B schalte, heult der Verbrenner im Leerlauf deutlich auf. Ich gehe dann schon freiwillig auf die Bremse . Bei höheren Geschwindigkeiten würde ich die Stufe B daher gar nicht mehr einlegen.
@@marinaegner Mag sein, aber mir ist es nicht egal. Die Geräusche mindern mein "Hybridfeeling" erheblich. Und erst recht das meiner beifahrenden Göttergattin ;-)
@@pudermotte ja gut das musst du wissen. Unterm Strich braucht man B sowieso fast nie. Außer du wohnst im Tiefgebirge. Die Funktion dient ja nicht dem Komfort, sondern im Zweifelsfall, dem Schutz der Technik.
Benutze „B“ regelmäßig auf einer mehreren km langen Gefällstrecke. Der Wagen hält die Geschwindigkeit dann ohne Tempomat (der ist unter „B“ nicht aktivierbar bzw. schaltet aus) auf die vorher beschleunigte Geschwindigkeitsbegrenzung und geht in die Rekuperation. Akku ist dann sehr schnell geladen.
Ich weiß nicht, vielleicht wäre es mit Tempomat effizienter da er anstatt die Motorbremse benutzt die recuperation stark anhebt um die Geschwindigkeit zu halten
Ich nutze B wenn ich weiß, dass die bevorstehende Gefällestrecke zu lang ist und den Akku voll macht und dann noch Gefälle über ist. Dann frühzeitig mit B beginnen. Habe Mal gelesen, B Modus soll in einem gewissen Maße Öl fressen aber konnte diese Info nicht auf Richtigkeit prüfen
Hi, ich besitze gleich Auto wie du . Ich habe ein Problem meine bremsen hinten Verschleißen sich viel schneller als vorne ? Toyota hat gesagt das bremst sehr gut sind nach einem Bremstest
Nein hinten Verschleißen sie nicht schneller! Sie gammeln nur gerne, wenn man zu wenig bremst, wodurch sie schlussendlich schneller kaputt gehen. Also immer schön gelegentlich ein wenig mehr bremsen
wenn man B richtig einsetzt kann das schon sehr gut sein weil man spart Sprit( trotz höhere Drehzahl) und erzeugt viel Energie und die Bremse braucht man kaum bis garnicht
Und das ist leider der Fehler, den viele machen. Die Bremsen leiden unter Unterforderung. Eine Folge sind rostige Bremsscheiben, die dann vorzeitig erneuert werden müssen. Also ruhig zwischendurch richtig in die Eisen gehen. Das tut dem Bremssystem ganz gut.
So mache ich es auch. Man spart Bremsbeläge und Scheiben allerdings ab und an auch nur mit Bremse verzögern. Des Weiteren wird die Batterie schneller geladen. So kommt man weiter als 2 km. :-)
Ich nutze B ganz gerne wenn ich auf eine Ampel zu rolle die grad rot geworden ist, einfach einlegen und das Auto verzögert schön sanft und gleichmäßig. Was mal interessant wäre ob dabei die Bremsleuchten an gehen?
1) was beudet der punkt zwischen den KW säulen? 2) wie funktioniert B wenn man bergab fährt wirklich, was passiert mit der energie wenn der akku voll ist. hält der wagen dann die geschwindigkeit wirklich oder muss man da auch den tempomaten zuschalten damit er weiss wie viel haben will. 3) wie fährt man einen hybriden spritsparen, es gibt da viel mython und märchen ( nachfolge verkehr egal) rein um sprit zu sparen
1.Der Punkt zeigt an, wie effizient man fährt: Bei grün arbeitet das System ideal. 2. Wenn der Akku voll ist (und dies ist er in den Schweizer Bergen sehr bald), wird sogar Strom aus dem Akku gezogen um das Bremsmoment für den MG 1( Motor/Generator) zu erzeugen, der seinerseits den Verbrenner zum Hochdrehen und somit zum Bremsen zwingt: nicht gerade effizient, aber nötig, um Akku vor Überladung und Bremsen vor Überlastung zu schützen. Dieser Zustand ist aber sehr selten. Deshalb ist die B- Stellung nur sehr selten nötig. Ich bremse im Übrigen häufig, indem ich den Tempomaten auf die tiefstmögliche Geschwindigkeit vorwähle. Wenn ich dann aus höherem Tempo den Tempomaten aktiviere, bremst das System ziemlich stark rekuperierend, ohne dass ich die Bremsen betätigen muss: sehr praktisch bei nicht zu steilen Abfahrten.
3. Vorausschauend fahren, (aus)-rollen lassen, wenn möglich sogar im Leerlauf N (Achtung: Nur bei gut gefüllter Batterie und nicht zu lange. Es wird dann nämlich weder rekuperiert noch wird der Akku geladen) Möglicht wenig bremsen, und wenn nötig, dann möglichst elektrisch ( Zeiger soll im Charge-Bereich liegen. Steht der Zeiger unten an, wird zusätzlich mechanisch gebremst. Je besser man das System begreift, desto entspannter und sparsamer wird das Fahren. ( Ich bin in den letzten 40'000 km laut Spritmonitor bei 3,96 l / 100 km. (meist Landstrasse Schweiz 80 kmh, sehr wenig Autobahn, 120 kmh) Jetzt im Sommer reicht eine Tankfüllung regelmässig gut. 1100 km.
@@MisterHallo Push and Glide fahre ich nur ganz selten: ist etwas mühsam, vor allem auch für Mitfahrende und nachfolgende Fahrzeuge. Ich beschleunige im Allgemeinen, ausser wenn man wegen der Verkehrssituation nicht anders kann, sanft, aber zügig, auch wegen der sonst hohen, lauten Drehzahlen.
Moin zusammen! Ich überlege gerade mir als Zweitwagen einen Prius 2 zu kaufen um zu testen ob es was für mich ist! Folglich habe ich bei dem Kollegen gelesen das der B Mode quasi null bis sehr wenig in die Hybrid Batterie läd... Soll mehr ne Motorbremse sein als zum Laden? Ich weiß jetzt nicht in wie weit die Technik sich von Prius 2 zu Prius 3 verhält zumal der 3er quasi auch ein Auris ist? Hat da jemand Erfahrung!? Lg
@@cargraf okay beim Prius 2 jetzt? Oder generell - ich meine in Ihrem Video sagen Sie das er mehr in die Batterie Einspeist / oder nur beim Auris so mit dem 1.8er Lg und weiter so.. Kanal ist top!
Sollte man nicht machen. Wie im Video zu sehen: Mit B wird ein Teil der Energie im Verbrenner "vernichtet" (negative Leistung in der App). Will man möglichst viel Energie rekuperieren einfach in D fahren und normal über das Bremspedal rekuperieren.
Also in meinem letzten Urlaub in Polen konnte ich den B Gang auch oft benutzen, viel bergab, ein verbrauch von 2,8 L/100KM und ich musste nicht ständig bremsen!
der Rückweg Bergauf war natürlich anders ;)
Aber die Motorbremse war sehr angenehm beim Fahren :)
Detaillierter Einblick in die Hybrid-Welt, danke dafür! Sehr interessant und macht richtig Lust auf E-Mobilität
Wie noch keiner hat was geschrieben, Ich finde deine Videos meinst sehr interessant, auch wenn ich kein derartiges Fahrzeug habe. Gibst dir echt Mühe-
Welche App benutz du gerade,kann mein Auris Hybrid BJ. 2012,das auch?LG Peter
Vielen Dank, besser geklärt als der Verkäufer.
Gut erklärt-wie immer, kleines detail am rande, wenn b eingelegt ist ist der tempomat deaktiviert
Welche App ist das? Läuft die über nen OBD Adapter?
Hallo, ich habe B gut in den italienischen Bergen genutzt. Der Akku wird gut voll und kann nicht überladen werden, sagte zumindest die Werkstatt. Bei der Fahrstufe B ist auch gut zu wissen, das der Verbrenner unter 70 km/h trocken läuft, also keinen Spirit verbrennt, egal in welcher Drehzahl. Damit wird nur die Rekuperation erhöht.
Der Verbrenner verbraucht kein Benzin, das stimmt, aber er wandelt natürlich die Energie in Wärme um und diese ist dann verloren. Es wird in B ein Teil rekuperiert, ein Teil wird im Verbrenner "vernichtet" (Negative Leistung in der App). Wenn der Akku voll ist, geht die komplette Energie verloren. Vorteil der bleibt: Die Bremsen werden geschont.
@@dukesim6088 Bremsen kostet auch immer Energie. Die Frage ist, was ökonomischer ist.
@@1982Pastro Wenn im Akku noch Platz ist und man nicht zu stark auf das Bremspedal steigt, wird die komplette Energie rekuperiert (völlig ohne Beteiligung der Reibungsbremse oder der Motorbremse). In Fahrstufe B ist das eben nicht der Fall. Hier wird ab der ersten Sekunde auch ein Teil der Energie im Verbrennungsmotor "vernichtet". Unter normalen Bedingungen sollte man also nie auf B schalten. Das ist wirklich nur etwas für längere Bergabfahrpassagen, bei welchen der Akku sowieso voll wird.
@@dukesim6088 was ist mit Bremsbelägen? Die werden doch geschont, oder nicht?
@@1982Pastro Ja, das aber nur, wenn der Akku voll ist. Wenn er nicht voll ist, wird alles rekuperiert, die Bremsbeläge werden dann ebenfalls nicht benutzt.
Tolles Videos über dein Auris und für mich ist es die richtige Entscheidung mir im August einen zu kaufen und mein s211 320 Benziner herzugeben
Laut Anleitung meines Prius (RTFM!) ist es auf B deutlich weniger effizient. Diese Wählhebelstellung ist wirklich nur für die genannten Serpentinnen.
Solange das elektrische Bremsen allein reicht zum Tempohalten, macht er das auch im Tempomatbetrieb.
Vollkommen richtig! Oder wenn der Akku bereits voll ist😜
Ja, das stimmt. Das kommt in dem Video falsch rüber. Dort klingt es so, als ob die negative Leistung beim Verbrenner rekuperiert würde. Das stimmt natürlich nicht. Der Verbrenner wird einfach hoch beschleunigt durch und bremst durch die Drosselverluste. Diese Energie ist futsch, heiße Luft.
Was man natürlich auch sieht: Wenn der Akku noch nicht voll ist, dann wird dieser z.T. auch geladen.
Da aber immer ein Teil im Verbrenner verpufft ist B nur in ganz besonderen Fällen einzusetzen um Akku und Reibungsbremse zu schonen.
Wie heißt die App
Ein tolles Video. Vielen Dank. Mit welcher Hardware, zeigst Du die Daten links an? Sieht aus, wie von einem Android Handy? Welche Hardware und Software hast Du dafür benutzt?
Man kann auch den Tempobegrenzer aktivieren, dann macht das Auto stärkere Rekuperierung ohne Motorbremse, nur wenn der Akku voll ist oder die Bremsleistung nicht ausreicht, wird die Motorbremse aktiviert.
Hallo Meister.Könen sie mich bitte sagen, wenn zumbeischpil Batterie total ausfallen,also total ausleren kann man weiter Fahren nur mit benzin motor.Weil ich haben mit meine kolege geredet.Er habe gesagt Wen die aku ausfelt man können nicht weiter Fahren.Aber ich denken das die aku könen nichts kaputt sein
D steht für Drive oder😋
Ja
D= Drive, N=Neutral, R= Reverse und B=Break.
@@wimschoenmakers5463 break wäre kaputt gehen, du meinst brake
@@kazuya7886 genau richtig. Gut aufgepasst! 😁
@@wimschoenmakers5463 _selbstzerstörung_
Super Video!
Bei mir ist die Fahrstufe B selten eingelegt, da mein Yaris manchmal dröhnt fast wie im Leerlauf, die Bremsen sind neu, die werden schon noch halten.
Die waren schon bei Kauf des Fahrzeugs rostig,Gebrauchtwagen.
Also schmeißt man B unter 40km/h rein - bleibt der Motor komplett aus. Auch wenn die Geschwindigkeit danach wieder über 40 rausgeht. Nur so am Rande.
Fahre seit 2017 einen Hybrid Auris TS und bin mit dem Wagen schon bald bei 90.000 angelangt. Der Wagen war auch im Schnee und Eis-Wetter immer tadellos. Selbst ein Fahrsicherheitstraining hab ich mit dem Wagen schon abgelegt und die Ergebnisse sind echt stark. Durch die Elektrische Bremswirkung schaffte der Wagen mit unter eine bessere Bremsung als die anderen Kombis. Ca. 3-4m konnte ich einsparen, wenn nicht sogar bissl mehr - wenn die anderen weniger gut gebremst haben.
Liebe Grüße aus Kärnten.
Du solltest bei Fahrtvideos ein Ansteckmicrofon benutzen, der Ton würde sich deutlich verbessern.
Wenn ich bergab bei 90 km/h in die Stufe B schalte, heult der Verbrenner im Leerlauf deutlich auf. Ich gehe dann schon freiwillig auf die Bremse . Bei höheren Geschwindigkeiten würde ich die Stufe B daher gar nicht mehr einlegen.
Das ist überhaupt nicht schlimm. Dem Verbrennungsmotor ist das so ziemlich egal ob er hoch dreht, noch dazu ohne Verbrennung.
@@marinaegner Mag sein, aber mir ist es nicht egal. Die Geräusche mindern mein "Hybridfeeling" erheblich. Und erst recht das meiner beifahrenden Göttergattin ;-)
@@pudermotte ja gut das musst du wissen. Unterm Strich braucht man B sowieso fast nie. Außer du wohnst im Tiefgebirge. Die Funktion dient ja nicht dem Komfort, sondern im Zweifelsfall, dem Schutz der Technik.
@@marinaegner Was ist denn das Tiefgebirge? Norddeutschland?
Benutze „B“ regelmäßig auf einer mehreren km langen Gefällstrecke. Der Wagen hält die Geschwindigkeit dann ohne Tempomat (der ist unter „B“ nicht aktivierbar bzw. schaltet aus) auf die vorher beschleunigte Geschwindigkeitsbegrenzung und geht in die Rekuperation. Akku ist dann sehr schnell geladen.
Ich weiß nicht, vielleicht wäre es mit Tempomat effizienter da er anstatt die Motorbremse benutzt die recuperation stark anhebt um die Geschwindigkeit zu halten
Hallo bei meinem Rav4 hybrid bj2017 muss ich die bremse beim Gang wechseln durchtreten ist das normal bin von Dsg getriebe das net gewohnt...
Ich nutze B wenn ich weiß, dass die bevorstehende Gefällestrecke zu lang ist und den Akku voll macht und dann noch Gefälle über ist. Dann frühzeitig mit B beginnen. Habe Mal gelesen, B Modus soll in einem gewissen Maße Öl fressen aber konnte diese Info nicht auf Richtigkeit prüfen
Hi, ich besitze gleich Auto wie du . Ich habe ein Problem meine bremsen hinten Verschleißen sich viel schneller als vorne ? Toyota hat gesagt das bremst sehr gut sind nach einem Bremstest
Nein hinten Verschleißen sie nicht schneller! Sie gammeln nur gerne, wenn man zu wenig bremst, wodurch sie schlussendlich schneller kaputt gehen.
Also immer schön gelegentlich ein wenig mehr bremsen
@@marinaegner Das stimmt alles was du gesagt hast. Beim mir ist das halt anders, ich kann Fotos hochgeladen .
Mein Auto hat nur 23000 km
@@artigotz3685 dann stimmt irgendwas nicht.
D steht für Drive :)
und B fur brake..
Zum Glück steht die Position D links am Wählknüppel und B rechts, sonst kommt noch einer auf den Trichter beides zusammen hiesse "BrakeDance" 😉
Danke!
ich habe zu Danken
Beste Qualität, besser als jede VW Schrott auf DSG
Die frage ist doch warum toyota den B modus abgeschafft hat wenn er bergab so gut ist ????
wenn man B richtig einsetzt kann das schon sehr gut sein weil man spart Sprit( trotz höhere Drehzahl) und erzeugt viel Energie und die Bremse braucht man kaum bis garnicht
Und das ist leider der Fehler, den viele machen. Die Bremsen leiden unter Unterforderung. Eine Folge sind rostige Bremsscheiben, die dann vorzeitig erneuert werden müssen. Also ruhig zwischendurch richtig in die Eisen gehen. Das tut dem Bremssystem ganz gut.
@@caruso11041902 ja das darf natürlich nicht vergessen aber muss man jetzt nicht jeden Tag das machen
@@hno2086
Richtig, aber viele sind sich dessen nicht bewusst und machen es NUR.
Allseits gute Fahrt.
@@caruso11041902 wünsche Ihnen auch
So mache ich es auch. Man spart Bremsbeläge und Scheiben allerdings ab und an auch nur mit Bremse verzögern. Des Weiteren wird die Batterie schneller geladen. So kommt man weiter als 2 km. :-)
Ich nutze B ganz gerne wenn ich auf eine Ampel zu rolle die grad rot geworden ist, einfach einlegen und das Auto verzögert schön sanft und gleichmäßig.
Was mal interessant wäre ob dabei die Bremsleuchten an gehen?
Gehen sie nicht
Nein, die Bremsleuchten leuchten im B Modus nicht auf.
Ist halt unter Umständen deutlich ineffizienter.
@@marinaegner Glaube ich nicht, bei meinem Auris (Baujahr 2013) ist dabei der Verbrenner nicht an.
@@NI0X85 ich sagte unter "Umständen", nicht generell. Damit meine ich, wenn der Verbrenner an ist.
Was ist das für eine APP und was braucht man dafür ?
LG
Hybrid Assistant und den den Carista Adapter
Der App ist "Hybride Assistant". Einfach einen 'OBDLink LX' Stecker mit Bluetooth kaufen. App installieren, und Auto starten. Dan läufst!
Mein b Modus funktioniert nicht
1) was beudet der punkt zwischen den KW säulen?
2) wie funktioniert B wenn man bergab fährt wirklich, was passiert mit der energie wenn der akku voll ist. hält der wagen dann die geschwindigkeit wirklich oder muss man da auch den tempomaten zuschalten damit er weiss wie viel haben will.
3) wie fährt man einen hybriden spritsparen, es gibt da viel mython und märchen ( nachfolge verkehr egal) rein um sprit zu sparen
1.Der Punkt zeigt an, wie effizient man fährt: Bei grün arbeitet das System ideal.
2. Wenn der Akku voll ist (und dies ist er in den Schweizer Bergen sehr bald), wird sogar Strom aus dem Akku gezogen um das Bremsmoment für den MG 1( Motor/Generator) zu erzeugen, der seinerseits den Verbrenner zum Hochdrehen und somit zum Bremsen zwingt: nicht gerade effizient, aber nötig, um Akku vor Überladung und Bremsen vor Überlastung zu schützen.
Dieser Zustand ist aber sehr selten. Deshalb ist die B- Stellung nur sehr selten nötig.
Ich bremse im Übrigen häufig, indem ich den Tempomaten auf die tiefstmögliche Geschwindigkeit vorwähle. Wenn ich dann aus höherem Tempo den Tempomaten
aktiviere, bremst das System ziemlich stark rekuperierend, ohne dass ich die Bremsen betätigen muss: sehr praktisch bei nicht zu steilen Abfahrten.
3. Vorausschauend fahren, (aus)-rollen lassen, wenn möglich sogar im Leerlauf N (Achtung: Nur bei gut gefüllter Batterie und nicht zu lange. Es wird dann nämlich weder rekuperiert noch wird der Akku geladen)
Möglicht wenig bremsen, und wenn nötig, dann möglichst elektrisch ( Zeiger soll im Charge-Bereich liegen. Steht der Zeiger unten an, wird zusätzlich mechanisch gebremst. Je besser man das System begreift, desto entspannter und sparsamer wird das Fahren. ( Ich bin in den letzten 40'000 km laut Spritmonitor bei 3,96 l / 100 km. (meist Landstrasse Schweiz 80 kmh, sehr wenig Autobahn, 120 kmh) Jetzt im Sommer reicht eine Tankfüllung regelmässig gut. 1100 km.
@@1moschtli wie ist es beim beschleunigen, kurz und kräftig oder sanft? push and glide fahrstil?
@@MisterHallo Push and Glide fahre ich nur ganz selten: ist etwas mühsam, vor allem auch für Mitfahrende und nachfolgende Fahrzeuge. Ich beschleunige im Allgemeinen, ausser wenn man wegen der Verkehrssituation nicht anders kann, sanft, aber zügig, auch wegen der sonst hohen, lauten Drehzahlen.
Moin zusammen! Ich überlege gerade mir als Zweitwagen einen Prius 2 zu kaufen um zu testen ob es was für mich ist!
Folglich habe ich bei dem Kollegen gelesen das der B Mode quasi null bis sehr wenig in die Hybrid Batterie läd... Soll mehr ne Motorbremse sein als zum Laden?
Ich weiß jetzt nicht in wie weit die Technik sich von Prius 2 zu Prius 3 verhält zumal der 3er quasi auch ein Auris ist?
Hat da jemand Erfahrung!?
Lg
Das ist ehr eine Motorbremse
@@cargraf okay beim Prius 2 jetzt? Oder generell - ich meine in Ihrem Video sagen Sie das er mehr in die Batterie Einspeist / oder nur beim Auris so mit dem 1.8er
Lg und weiter so.. Kanal ist top!
viele Wörter viele Aktionen aber nix verstanden
B kann man ja sehr oft nutzen, zB auf Landstraßen vor Ortschaften oder Autobahn Abfahrt
Sollte man nicht machen. Wie im Video zu sehen: Mit B wird ein Teil der Energie im Verbrenner "vernichtet" (negative Leistung in der App). Will man möglichst viel Energie rekuperieren einfach in D fahren und normal über das Bremspedal rekuperieren.
👍👍👍👍
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