【なぜ？】一度取り壊されたのに大復活を遂げた駅が凄すぎた
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
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企画/西園寺
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【自己紹介】
関西在住の大学3年生、20歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、TH-camに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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つくば万博で働いていました。その後結婚してつくば市に住んで現在は関西在住です。懐かしくて泣きそうになりました。ありがとうございました。
西園寺氏の何がすごいて
今井駅の動画の時もそうだけど、単に鉄道のことだけじゃなくて、その駅の地域の歴史や周辺の事情もちゃんと調べて説明してるからすごいし伸びる
常磐線沿線の方達がとても喜んでいらっしゃる。ありがとうってちゃんと伝えているところがこの沿線の方たちの温かい地域性や県民性だと思う。
茨城を西園寺さんが取り上げてくれるなんてうれしい！
ちなみに常磐線で一番新しい駅は2019年あたりに開業したJヴィレッジ駅ですね
ですねぇ
2020年3月16日に実施されたダイア改正で開業しました
@@saki1125mori0730 ダイヤ改正ね どうでもいいけど
去年くらいに常設駅に昇格しましたよね
関東に来てくれて
常磐線を取り上げてくれて嬉しい！
駅、地域にまつわる
お話まで教えてくれて
ありがとうございます！
今度はひたちのうしく駅にいたのか…最近の西園寺さん神出鬼没すぎる
最近、関西を飛び出している。
万博中央駅とひたち野うしく駅って厳密には違う位置にあったと思います
ちなみに当時ホテルが不足してたことから土浦発万博中央行きという日本一運行区間が短い寝台列車が運行されたらしいです
エキスポドリーム号ね。
土浦駅で乗客乗せたら発車したら万博中央とは反対方向の電留線に入り、
次の停車駅が土浦駅そのまま万博中央まで運行。
583系と20系使ってた。
茨城県を取り上げていただけてうれしいです。
父の話によると万博中央駅の前には連接バスがいっぱい止まっていてものすごい列を組んで万博会場まで走っていったそうです。
連接バス乗ったぜ！
11:03 同意求めていて大爆笑ｗｗｗ
いや～スゴイ！
関東人です。遠隔地の駅の歴史まで調査され分かりやすく解説していただき、ただただ敬服するのみです。
ありがとうございました。
ひたち野うしく駅は奇抜で不思議な駅ですよね。
待避などとにかくずっといて飽きない駅です。
ほぼ地元なのもありますが駅名の長さとか含めていろいろ魅力的です。ていうか常磐線ネタ取り上げてくれてとても嬉しいです。
この日、ひたち野うしくで撮影してました。
地元(最寄駅民)が何を言う
@@KK-kx4ow ん？
つくば万博行きました。非冷房の低運転台の白い４０１系。
常磐線が１５両編成になったのは、万博がきっかけでした。
7:35 ここで東海オンエアの名前が出てくるとはww
西園寺さんは、あまりUUUMとかのyoutuberと干渉してないから意外性があるw
「いばらぎ」ではなく「いばらき」と言っていただいで嬉しい限りです(^.^)by元茨城県民
鬼ごっこの時にあれだけちひろさんに煽られてたんで、「今日もよろしくお願いしまーす」の時にちょっと吹きましたw
3:45 1995年って言っていますね笑
正しくは1985年ですね(*^^*)
わかる
国鉄時代開催だったのがJR時開催になってる.......
合法ストーキング作戦の時ですねw
私が小学生だった85年つくば万博行きました。
万博中央駅も利用したし、日本初の連接バスにも乗りました。
国鉄は万博特別輸送ダイヤを組んでいて、土浦発万博中央駅行きの夜行列車がありましたね。おそらく史上最短の夜行列車
11:00 面白すぎるwww
一番取り壊し駅から復活した駅凄すぎ🌟🌟🌟🌟万博は懐かしい‼️
筑波大卒業生としても、この駅を取り上げてくれたのは嬉しいなぁ
西園寺さんが常磐線のネタを使うのが新鮮!!
最初ひろき鉄道チャンネルかと思った
つくば万博かぁ・・行ったことはないけど、５８３系とかを使用した、臨時列車が時刻表を賑わしてましたね
@@user-bw9px6pj7q オッサンだからつくば万博行ったぜ！万博中央駅乗り降りしたぜ！583系臨時で大宮行ったぜ！
復活駅ではないけれど、広島の可部線の一部区間も廃止されたものの、あき亀山駅まで、復活した区間がありますね。
確かに可部線は、可部～三段峡の間（非電化）が廃止されたけど、２０１７年に、可部～あき亀山の間（電化）が復活しましたね。
臨時駅が常設駅になった例は同じ常磐線にあるＪヴィレッジ駅などがありますね(この駅は2019年4月20日に開業したので平成最後の新駅だったりします)
長野、富山、茨城…
この神出鬼没っぷりは果たしていつまで続くのやらw
エキスポライナー懐かしいね
それこそかき集めで運行されてて電車はもちろん客車気動車何でもありだったから鶯谷駅で構えてれば色んなやつが撮れたなぁ
子供の頃だったから保存してなくてもう写真が残ってないのが惜しまれる
2:22スーパーシャトル 関西空港にて
223系「ん､呼んだ？」
西園寺「お呼びじゃないです」
万博の時はあくまで仮設の臨時駅です。
地元からは常設駅で残留を地元は希望していました。
諸事情で予定通りの取り壊しでしたが臨時駐車場とかは農地に戻すだったので当時では常設で残すは不可能でした。
つくば万博懐かしい✨
エキスポライナー、寝台を組み立てる客が多くいて、車内放送で寝台組み立てないようアナウンスがありましたよ。
0:08 柱用駅名標に釣られてテロップも全てひらがなになってしまっている件(正確にはひたち”野”うしく)
11:03 今回一番秀逸だったシーン
編集してるたなか君は非鉄だから、しゃーない
西園寺さんの動画更新ペース早い！
ファンとしてめちゃくちゃうれしい！！
3:41 駅なのに昭和の遊園地感 好きだわぁ
1985年のつくば博の臨時駅が廃止後、今度は周辺地域の市街化により再び駅が作られたという珍しいケースですね。
駅はなくなっても、陸橋は永いこと残っておりました。
12:57 特急サイゼリヤ号は草
Twitterにあげてましたね。サイゼリヤ…？と思いましたよ。
万博中央駅取り壊して、ひたち野うしく駅として、復活と思えない立派な駅ですね。
常磐線の沿線にある大学に通ってたから懐かしいし、嬉しい。
電車を使う人、駅を切望する地元の方へ寄り添う解説、素敵です。
常磐線との乗り換え駅もある流山電鉄さんや歩いた方が早いんじゃっていう新京成線も、いつか取り上げて欲しいな。
牛久市の市制施行前の自治体名は、正しくは稲敷郡牛久町(いなしきぐんうしくまち)。西園寺氏は、(うしくちょう)と説明されてますが、念の為訂正。
きっしょって思われるだろうけど、西園寺さん手めっちゃきれい。指細長くて爪の形もきれい。いつも手が映ると思っちゃってすみません。
西園寺さんが私の住んでる、牛久市に来るとは思ってもなかったです。
つくば万博、行きました！とにかく人が多かったのは覚えてますが、突然思い出させてもらって嬉しい笑
エキスポライナーは勝田の415系や403系だけでは全然足りず、
583系電車や58系気動車、はては20系客車までデッドセクションを通過できる車両をかき集めて総動員してましたね
全国区の国鉄ならではでした
行ったけど迷子になりました…
@@2088nissy 大阪万博用に作られた12系につくば万博でも乗ったぜ！
初めてコメントをさせて頂きます。
私の地元駅を訪問して下さり、ありがとうございます！
いつも西園寺さんの動画を楽しく拝見しています。
これからも頑張って下さい！応援してます
牛久大仏「この駅復活して、常磐線繋がったから品川の買い物楽になったわぁ～」
1:29 「”短い10両編成”というパワーワード」に草
同じ案内放送を聞いて、地方出身の友人は
「何が短い10両だ、俺の田舎じゃ5両も繋いでれば長大編成で、日中は1両だ！」と怒ってました
言われるまで気付かなかった
確かにそうだよね
東海道線15両編成で育つとなかなか気づかないポイント
名古屋付近じゃ中央線の10両より長い電車は停まれるホームがない。新幹線以外で長尺は貨物のみ。
東海道本線東京口と横須賀・総武快速線ではずっと使われている表現でして、それを移植したんですね。
関東民でも、私鉄沿線民にとっては信じらんないワード
@@user-uq9kx8wx9o 僕がよく使う京急は12両だけど車体が短いからほぼ10両、15両は羨ましい
ちなみに京急の車体は18m
JRなどの車体は20m
ひたち野うしく駅に待避線が出来たおかげで
大混雑で危機的状況にあった隣の牛久駅の待避設備がなくなり上りホームが広く使えるようになった
ちなみにひたち野うしく駅周辺に土地を持っていた大根農家は成金になったと聞く
万博中央駅、ありましたねぇ昔💫
コスモ星丸くんというキャラクターがありました⭐️
西園寺さん、TXには乗りましたか❓🚆
西園寺ユーモアというか、センス溢れるファニーな動画でしたねwww常陸国の石像オヤジたちをツレにしてまうとことかww
万博中央駅懐かしい。自分の中の最も古い記憶の中の1つで覚えてます。中央駅以外の牛久駅やその他の駅からもバス輸送が行われていてメインはこの中央駅でした。他の方も書いてますが連接バスが運行されて大量輸送に貢献してましたね。常磐線も電車をかき集めた状態で、恐らく水郡線直通運転時代に使ってたキハ58までつぎ込んでました。確か帰りはそれに乗った記憶があるんで・・・
可部線の駅のことかと思ったが、
今の流れ的には、東日本の駅だよね〜👍
つくば万博、行ったなぁ。その時に初めて牛久大仏見たんやったかな。
学生の頃つくばの研究所に通っていたので、荒川沖かひたち野うしくでバスに乗り換えていたので懐かしいです。荒川沖・ひたち野うしく・土浦の各駅からそこそこの頻度でつくばへの路線バスが残っているのは、万博の名残といえるかもしれないと思いました。
常磐線を毎日使ってるからめっちゃうれしいー！！しかも近くの駅だし
元横綱稀勢の里が親方の荒磯部屋予定地の最寄り駅ですね
つくば万博、大学生の時に行きました。土浦駅を夜に出る583系寝台で電留線で一晩列車ホテルとなり、朝に万博中央駅に到着しました。
まさかひたち野とは！
会える可能性あったのか！
何か今っぽい駅名だなあと思っていたらそういうことだったのか。むかしはいわゆる仮乗降場だったわけね。
当時 つくば博で毎日 放送された「エキスポスクランブル」 って番組がありたくさんのアイドルが出てたので週１、2でエキスポライナーで万博中央駅に通ってましたよ
懐かしいです。
ひたち野牛久復活して良かったです
エキスポライナー、大宮発武蔵野線経由の20系客車とか、ありました。
品川まで直通する利便性がいいですよね。
万博中央駅はプラットホームこそ相対式二面でしたが、巨大なバス乗り場はテントで覆われて実に立派な作りで「これが臨時駅とは勿体ない」と思っていました
万博中央駅👍
子供の頃、85年のつくば万博の時にここで降りてバスに乗って会場に行ったな☝️
この時は結構近くに住んでたわ☝️
西園寺が行きたかった駅part2
廃止からの実質的な復活は普通にすごいよな
それな。
記念碑は最初、線路のすぐそばの空き地みたいな場所に建てられたと記憶しています。しばらくして、駅からだいぶ離れた西側の公園に移設され、現在の駅が作られてからもけっこう長い間、その公園にありました。
「駅から離れた公園に置いておくのは違和感があるな．．．」と思っていたところ、いつの間にが現在の場所に移設されてました。
長野オリンピックに続き つくば万博 このシリーズ？ 年寄りにはとても良い！
日立駅のオーシャンビューカフェは素敵でした。
まさかのひたちのうしく駅
ずみがき以来の衝撃
「うしくちょう」ではなく「うしくまち」です。当時は稲敷郡牛久町（いなしきぐんうしくまち）でした。万博中央駅、懐かしいです。連接バスも何度か乗りました。確かVOLVO社製だったような。万博終了後は成田空港で使われたと言う話を聞いたような気がします。
万博と言えばつくば研究学園都市でつくばエクスプレスが有名ですが、それより前に都市交通構想があったようです。JR土浦駅からつくば研究学園都市までの区間、県道24号の上を通る予定だったようですが、ほとんど情報は無いと思います。
常磐線は普通でも平気で130キロ出すから楽しいです!
地元の駅だけど、子供の頃に新しくできた駅だとずっと思ってた
同じ場所に昔駅があったなんて知らなかった
この動画が知るきっかけになりました
ちょっと前までひたち「野」にふさわしい感じだったのに、いつの間にか発展しちゃって。
関東民は、新快速に憧れます！
そして115系にも憧れます！
関西民は、常磐線に憧れます？
@@Izumo_Awi 意味不明…115系は関東で死ぬほど乗ったぜ！
@@psychedelicraspberry1457 僕まだ学生で自由に旅とかしたことなくて乗ったことないんですよね。だから広島とかの末期色に憧れます！
@@Izumo_Awi それは失礼致しました🙇
私は東京23区在住のオッサンながら、高校時代に115系で通学していたもので…岡オカ・広セキの115系間に合うといいですね。
この先は単なる自慢になってしまいますが、昭和の頃は治安が良かった？ので、中学生で18きっぷで115系夜行に乗ったぜ！
11:03友達できてて草
一番左の人首傾げてて草
阪急の山田駅は万国博西口の復活という人がいるが実は阪急では新設扱い、実際場所も違うそうです
ひたち野うしく懐かしいです。
651とe653がまだまだ元気だった頃牛久に住んでいたのでよくここまで来て見てました。
やっぱひたち野うしく駅って当時は仮設駅が現在標準駅と信じられないから私としても初めて知ったから良い勉強になったわ。西園寺さんの分かりやすい解説で参考になりやすいなぁ。(一部文章訂正済み)
つくば万博といえば
583系を使った
運行距離9キロの寝台列車が運行されてたらしいな
鬼ごっこの帰りに画像を撮影したのでしょうか？
つくば万博の時に万博中央駅を利用したオヤジです。連接バスの乗り場くらいしかありませんでした。万博という国家的なイベントなのに特急が停まらなかったことに国鉄の特急の格の重さを感じたものでした。
しかも臨時列車はキハ58、12系、20系まで総動員。ぼろぼろの車両まで駆り出されたすごい輸送体系でした。
ひたち野うしくになってからも何回か行きましたが、像や記念碑があるのは知りませんでした。
西園寺さん、ありがとう！
科学万博は東京まで飛行機で東京から親戚の車で行きましたね。
なので万博中央駅はみることはありませんでした。
沖縄海洋博にも新交通システムが走っていたので、このシステムをスピードアップして那覇まで繋ぐ構想が実現してほしかったです。
Mステみたいな階段(笑)
動画と関係ないですが…
常磐線の最新駅とみなさんが
仰ってるJビレッジ駅にある
Jビレッジは東京オリンピックの
聖火ランナースタート地点であり、
サッカーの日本代表などの
練習場として使われることがあります。
17万人おめでとうございます！！
西園寺さんのナレーター聞いてると、眠くなるのはなんでだろう。
動画終わる前に寝てて、翌日また最初から再生する。なかなか次の動画見れないよ（笑）
1990年ごろ、確かに田んぼの真ん中にホーム跡が残ってた記憶があります(^^;
今はこんなに発展してるんやなぁ～
コスモ星丸の銅像でもあるのかと思ったけど無いみたいだね。
ちなみにつくば万博は当時浪人生だったけど見に行きました。
初めて青春18きっぷを使ったのが つくば万博でしたね。香川県を朝に出発して、連絡船に乗って赤穂線まわって117系 新快速乗って大垣夜行で翌朝東京に着きました。
つくばの科学万博、地元に来客が金を落とさなかったというエピソードが残ってます。
ひたち野うしく駅、今でこそ開けてますが、1985年当時は周囲に何もない所でした。
常磐線最高❗ありがとうございます☺️新快速と張り合いますね‼️
11:03 瓶持ってるおじさん「なんだこいつ」
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時々挟むユーモアがみんなを虜にする
モニュメントの思いが通って今では､ニュータウンの最寄り駅として利用されいるんですね
昭和なら「北牛久」なんて駅名になるのかなぁ
この辺りは充分通勤圏ですから、開発も進むのでしょうね
正確には「国際科学技術博覧会」でした。科学万博記念公園が当時の会場で、今ではつくばエクスプレスの万博記念公園駅が最寄駅ですが当時はTXはもちろん無く、最寄駅は関東鉄道常総線の三妻駅辺りだったので利便性を考慮して常磐線に臨時駅を設置したのだと思います。
当時は小学校5年生でしたが、閉幕と同時に廃止された万博中央駅、親に買ってもらった記念乗車券は持っていますが行ったことはありませんでした。博覧会と共に行ってみたかったです。
上野止まりがなくなったら、それこそ2012とか2014あたりの面影が殆どなくなる...
1:29 15両でも短くて混雑率150%超えるんで、20両ぐらいがいいんじゃないかなと常々。
ついでに 11:04 は、ボックスシート車両でドア前広場に新聞広げて酒盛りしてた頃の様子ですから。徳利じゃなくて一升瓶だったけど。
常磐線で一番新しい駅は、Ｊヴィレッジだったような
万博中央駅は使いましたね。
一回目は、電電公社があり二回目はNTTになってからだった記憶があります。
1:29ですが、横須賀線、総武快速線には、「短い11両編成」もございますよ。こちらの方がさらに違和感があります。
復活繋がりなら可部線なんかもありますね。こちらは赤字で可部から先が廃止になるもあき亀山まで電化で復活していますし
東日本エリアにいらっしゃるのは、なんだか新鮮
西園寺氏が常磐線ネタ。しかも良く調べられている！素晴らしいです。唯一残念なのは「うしくちょう」と仰っていた事。「うしくまち」と読んで欲しかった。
私もつくば博行きましたが、家族で車で行ったので万博中央駅に降り立っていないのは残念です。
今の路線カラーはこのつくば博から始まったんです(つくば博当時はアイボリーホワイトに青帯)。
特急サイゼリヤ号…もとい、特急ときわは上り２本、下り６本がひたち野うしくに止まります。
ようこそ茨城県へ
コスモ星丸がホームにたくさん出迎えてたのかな？
関西なので分からないです
1:29「短い10両編成で到着、。」
俺のよく乗る列車だったら、変態連結が5個くらいできるわw
個人的には二階建ての一階も線路やホームなどの構造物に近いから迫力あってオススメです！