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現R52乗りの者です。初めまして外国の自動車に対する考え方が違う①故障が多い→部品を含めて消耗品。→セグメント交換で故障前交換がベース→セグメント単位で部品代が高い②新車購入費用が高い→5年先迄の1年点検、車検費用の→ディーラーメンテナンス費用が含まれる(保証)→故に、→自動車ローンに組み込む事が出来た→けど、2024年現在もそうかな？
会社の福利厚生でMINIに乗せていただいています。子供の頃からMINIに憧れていたので毎日テンションあがってます😊デメリットを伺ってもやっぱりMINIを手に入れたい🎵沼にはまるのめっちゃわかります
最後のデメリットの件ですが、代車で国産コンパクトカーを運転した時、ハンドリングがフニャフニャ（軽すぎ）で、足回りもフワフラ（軟すぎ）で何じゃこりゃって、なりましたね。ミニが戻って乗ったときは、やっぱこれだよなぁってなりました。
一度ドイツ車に乗ると、国産車はかなり柔らかめに感じますよね・・・好き嫌いは分かれるとは思いますが、どちらが好みかによって意見は分かれるかもしれませんね！
ミニは高級車ですから🎵
代車って大抵低グレードだからねw
ミニは乗ったことないですがBMW E46 330i後期を8年乗ってました。トラブルを笑い飛ばせる位の余裕が無いと乗れませんが今まで乗った車の中で１番愛着を感じたのも事実です。国産車では体験出来ない走りを体験させてくれて有り難うという気持ちです
BMWやMINIはやはり走りが楽しい車になりますよね故障は痛いところではありますが、1度乗るとまた乗ってみたいとなるお車です！
R55に6年、F56に6年乗って今月末に国産車に買い替えます、R55は10万の故障がありましたがF56は故障ありませんでした、買い替える理由は最近はあちこちでMINIを見るようになり特別感がなくなったのとディーラーだとオイル交換等のメンテ費用が爆上がりしたのとカラーもペッパーホワイトがなくなりアイスブルー を待ってましたがいつになっても出そうに無いのでやめました。
アイスブルーは当店でも1番人気のカラーですので、MINIも戦略的に限定での販売のみになりますね・・・当店では全塗装してしまいますが・・・メンテナンス費用は、オイルが高騰してますので仕方ないところです・・・
10年落ちR60クロスオーバーを3年前に中古で購入し現在に至ります。タイヤ、ブレーキ周り全て交換、車検でコイルとバッテリーなどで25万ほど支出し、ターボ車なのでまめなオイル交換で現在快調に走ってくれてます。今度は内部のブレーキホースやらがへたってくる事を考えると確かによくお金を食う車です。好きでないと乗れない車ですね。
事前に、修理や整備の事も頭に入れながら乗っていただく車です。そういった部分も好きになれる方でないと長く乗るのは難しい車になります。
たくさん練習してそうでかなり好感が持てる。
練習ですか？特に何もしていないのですが・・・正直に営業はしております！
犬や猫と同じ。カワイイ！って買ったはいいが、散歩や獣医など手間とお金がかかる。それでもほしければ買えばいい。動画の通りコスパを求める人には全くお勧めできない。
輸入車にコスパを求めると難しいですよね
1978年式のMGBに乗ってます。 ローバーミニをセカンドカーで考えましたが、同じような車を二台はしんどいから、2009年式のクーパーSクラブマンに興味を持ってます😊 MGBから考えると未来の車です😅エアコン、パワステ、パワーウインドウなんて有難い😂 少々オイル漏れは大した事ないです。よく走るし、乗り心地が良さそう😊
元BMWミニ乗り（R56→F56ディーゼル→F56JCW）を乗り継いだから分かります。一つ壊れれば修理費も300-500万の車だから部品も相応の部品代が掛かるし壊れて無くても交換時期だからとディーラーだと勧められるし何も知らない人は特にお金が掛かりますね。 MINIに乗りたいと思う MINIを知らない人は新車購入し5年置きに新車に乗り換えるが1番修理費も掛からないしリセールバリューもそこまで下がらないし常に新しい MINIが乗れちゃう賢い乗りかた。または、全て任せられる専門店一択！所有感も高いし剛性も高いし硬めのサスペンションでドイツ車と言った感じだけどこれが国産車にないメリット。 私はMINIと言う沼にハマり３ナンバーになってしまったFシリーズ〜こんなに大きくなってしまいどうしたよ….段々と MINIと言うよりBMW色が強くなってしまい「なんか違うんだよな」そんな時に気付いてしまいました。ハマり過ぎて私はクラシックミニに辿り着きました。こちらのショップは対応も良いし通える距離ならオススメです。人柄の良い方が多いですよ！
大変参考になりました！中古のＲ53乗って4年になりますが、個人的には壊れる頻度や内容は日本車とあまり変わらないと感じました。ただ、パーツ代など修理費用は日本車より高くつくので、そこは覚悟が必要ですね。幸い整備工場を選べる環境にあるのでメンテナンス費用も抑えられてます。最初は長く乗るつもりは無かったですが、何と言っても唯一無二感がたまらないので今度の車検も通します。
1度乗ってしまうと離れられなくなるんですよねぇ・・・何か症状が出始めたら、早めの対処が整備費を抑えるコツになります！まだまだ乗ってあげてください！
F54JCWに乗ってます。国産に比べ、メンテにちょっとお金かかるけど、余りある魅力のある車です！
メンテナンス費はかかりますがそうする事によって長く乗れるのでこれからも可愛がってあげてください
R53に乗っていますが、最近のF系はゴーカートフィーリングはありませんし、デカすぎて水膨れしたナマズに見えてしまい、MINIらしいミニマムな可愛さが損なわれていると思います。あ、あくまでも個人の感想です。反論は認めます。
好みは人それぞれですのでいろいろなご意見あるかと思います
ミニクーパーD、7年今回車検で、オイル漏れが、発覚車検と、修理で、50万かかりました、やはりお金かかります。走行距離21万キロ、リッター20キロ走ります、30万キロ目指して乗り続けます。お金かかろが、ミニ最高
@@牧野康治-q2d どうしても修理にはお金がかかる事が多いです・・・30万キロ達成したら、ご連絡お待ちしております
フロントマスクが以前の方が良かった。黒で囲われる感じになってドロボウみたいなヒゲが生えている様に見える。
F56 クーパーS 6MTに乗ってました。⚫︎塗装が雑で、黒ルーフの角で地色が出ているので再塗装、ドアの内側に気泡多数、表面に出ていないので、クレーム対応不可⚫︎シフトリンケージ破損2回、シフトがグニョグニョになって、どこに入っているかわからなくなります。⚫︎購入後数ヶ月で1速ギア抜け頻発、ディーラーで原因特定できず、BMWジャパンが故障を認めず車両をそのまま戻され、数ヶ月ギア抜け頻発のまま乗り、その後T/M交換(工期1ヵ月半)⚫︎2年程でクラッチが繋がるが、ペダルが戻りきらない状況が頻発、ディーラーで原因特定できず、BMWジャパンも故障を認めず車両をそのまま戻され、数ヶ月クラッチが戻らない症状頻発のまま戻らないペダルを足で引っ掛け戻す状況で乗り、ミニ乗り仲間でも症状出てる人が多発、その後エンジンのクランクシャフトのスラストベアリングの強度不足が発覚、クランクシャフトでクラッチを押してしまっていると原因がわかり、エンジンとクラッチ交換で対応(工期2ヵ月半)、最初ディーラーでクラッチペダルのヒンジにCRCを塗って様子見てと言われて、目が点になった。致命傷な故障で駆動系ほぼ全交換で、ディーラーのサービスも機械オンチで輸入代理店のBMWジャパンもなかなか故障を認めず、保証5年切れても維持できると思えなかったので、4年半で売却、メインで使ってるのが私なのにも関わらず妻は「2度とBMW系は買わない」と言ってます。
新車でも、ごく稀にトラブルが多発してしまうお車もありますね・・・輸入車に限らずですが・・・
GRヤリスに乗ってますが、友人のミニのハンドルを握らせてもらって、国産車には無いハンドリングにびっくりでした。GRヤリスも良い車ですが、あのゴーカートのようなクイックなハンドリングは、国産車には無い魅力ですね。中身はドイツ製と聞きましたが、オールドミニの血統をしっかり引き継いでいる感じですかね。やはり、外車は趣味性が強いですね。
ゴーカートフィーリングには驚かれる方も多いですね
F56納車して1ヶ月ほど経ちましたが家に直で帰るより寄り道するか！って思える車です
少し、無駄な距離を走ってしまうのもMINIです乗っていたくなってしまうんですよねぇ
お出掛けの楽しみも増えますね🎵
@@ニャンコレルクランパー ですね！
しょせん、F56なんて安くてしょぼい車種だから、自己満の世界よなぁ。俺も乗ってたけど、1年で売った....
ミニクーパーのゴーカートフィーリングハンドリング角が2回転半思い切り右に曲がる場合、1回転チョイ。"ミニ"は固有名詞、造語小さいと言う意味では無いです。現行ミニクーパー３ナンバーですランドクルーザー等のSUVハイエース等と同じ大きさです。
2013年式R56 JCWに乗ってます。今日も、12ヶ月点検中ですが絶好調です。 オイル交換とエレメント交換だけでした。オイル漏れ無しでした。買うなら、全てのモデルで最終モデルがおすすめてす。問題点が洗い出されてる、最終型の車なので。、
比較的最終型は問題が改善されている可能性が高いのでおすすめですただ経年劣化に関してはどのモデルも同じになってしまうので注意が必要ですね
MINI f55に乗ってます。なかなか故障しますね。トランスミッション交換、ブレーキパッド3万キロ以内で交換（早っ）、テールランプ右の通電ショート、冷却水周りの交換（かなり高額） ウィンドーウォッシャー液漏れ、エンジンマウント交換（まぁまぁ高い）クルーズコントロールのセンサー交換、 9年乗ってこんな感じですね。それでも乗ってます。😅
あるあるの部分をほとんど交換されていますねブレーキは少し早い感じもしますが・・・エンジンブレーキを適度に使いながらですと、もう少し寿命は延ばせるかと思います
分かるー！ミニは確かに生活や人生を豊かにしてくれてる！THANK YOU MY MINI❤
そうですよね！デメリットも理解した上で乗っていただければいいお車です
第二世代ミニクーパーSコンバーチブルに12年8万キロ乗って日本一周コンプリートした者です。ミニの機械的な故障は11年目にイグニッション故障が1度、それだけです。但し、ブレーキディスクとパッドは3回交換し30万円ほど掛かっていますが、フニャフニャブレーキの国産とは段違いの効き味なので仕方ないと思います。自分の車はパドルシフト付き185PSのターボ車でオープンカー。走りを楽しむための車。大衆車ではないので、普段使いだけの人が選ぶ車ではありませんので、そこはウプ主のおっしゃるとおりですが、故障が多いというのは私の経験では否定させていただきます。
そういったお車もありますが、修理も承っているとそうも言えないのが本音です・・・正直、そういったお車は希少です大事に乗ってあげてください
@@jfolks 早速の返信ありがとうございました。はい、わが人生のラストカー、大切に乗ります！
3:00 治せる故障は故障じゃない。その思想でアメリカへのマーケティングをしている欧州車は日本車にも、今では韓国車にも販売台数で水を開けられているのが現実。だけど完璧ではない車ならばユーザーという人間自身を変えようと車に接する事ができる豊かさが欧州と日本にはあります。それがアメリカ人にはない自負ではないかと言えます。
国民性の違いで、受け入れられる国、そうでない国に分かれるでしょうね日本車が優秀すぎるともいえますが・・・
@@jfolks ありがとうございます。当方はそうではない世界を知りたく F46 2E20 ディーゼル買いました。DPFとポートとEGR煤払いで３０万円は痛いです😅 失礼ですが夢グループの女性演歌歌手のように「安くして～」と懇願したく存じます😂😂
@@dansinda 相場的にその位になるかと・・・完璧にやるなら、もう少し・・・
@@jfolks ありがとうございます
R56Cooperに10年乗りました。 ショップでもあとはエンジン自体をチューンするしか無いかなぁ。って位いじりましたが、本当にゴーカートフィーリングで楽しい車でした。故障より、欧州との環境の違いで内装が痛みやすかったり、ゴムの劣化が進んだり…そこら辺がネックでしたかねぇ…。でも欧州車乗った経験があれば、そこら辺は常識だし、特に気にはならないんじゃ無いでしょうかね。56系のネックの過給機付いてない方だったんで、故障という故障は無かったですね。当時は親もたまに乗るって事でＡＴにしましたが、アイシン製で全く問題なかったのも好印象。複数台持ち出来る環境なら手放さずに持ってたと思います。勝手にまとめサイトにチューン例としてupされてたり、駐車してると声掛けられたり、ミニがそこまで多くなかったのも良かった点かも。
内装の劣化もあるあるなんですよね・・・これはBMW系によくある劣化なんですよね
チャンネル登録しました！華僑Jさんはインスタで知っていたのでまさかMINI専門店のしかもオーナーさんだとは思ってもなかったので見たときビックリしました（汗）いつも思うのですが非常にわかりやすくて話のまとめ方がプロですねー 自分はクロスオーバーSD（F60）に乗っています！大きな故障もありません。いい車です！他の動画も見たいと思います！！！
チャンネル登録ありがとうございます！お車で何かお困りの事がありましたら、遠慮なくご相談ください！
以前MINI ONEの第1世代に乗ってましたが 数ヶ月で触媒がはずれたり エンジンがかからなくなったりその他維持費かかりましたけど 楽しい時間過ごせました。
そんなマイナートラブルも楽しいと思える車がMINIですよね！また、MINIに乗りたくなったらご相談ください！！
カスタマイズの自由度は高いですが、マフラー換えたらディーラーに出入りできなくなって修理も車検も専門ショップに任せるようになりました。いじる事が前提みたいな車なのにディーラーがガチガチなのでどうなんだろうとは思いますが、車自体はとても気に入っていて15年間で3台乗り継いでます^^
ディーラーは車検に通らない車はNGですからねどのメーカーのディラーもやはり規則なので仕方ないかと思います
Miniクラブマン、走行距離が約70,000km、7年目の車検をディーラーに出したら見積もりで総額50万円と言われました。高すぎる。
予防整備なども入りますと、それくらいの価格になっても仕方ないかと思いますそれだけ、後々にかかる可能性があるので車検時に前もってどうですか？といったお見積りになっているはずです
1、2、3代目のコンパッチ乗ってますが故障は今の3代目が1番多い気がします。現在サーループモーターの音が変でうるさいのと外からリモートキーで完全オープンができません。半分開いた後もう一度押せば普段オープンになりますが何かカクと音があるが開かなくなりました。どなたか心当たりのある方教えて下さい。
センサー系で不具合かもしれませんね適正な位置に幌が無いと感知していると、スイッチが効かない可能性はありますあくまでも推測ではありますが・・・
BMW miniは壊れやすいけど第一世代のクーパーが良いですね、まずデザインですね、二世代からダサくなったと思います、オイル漏れ、水漏れは当たり前で、色々な所が経年劣化で壊れて来ます、びっくりしたのはクランクプーリーが飛んだ事です🤣壊れる車だけど愛着ある車でもう一回R50に乗りたいです。
私もMINIは第一世代のデザインが秀逸だと思っています。第一世代はコストをかけて理想を追ってます。第二世代以降はコストダウンの影響が出てきてます。私が感じる一番はリアガラス、湾曲したガラスでサッシが見えずボディとルーフの間にガラスが入りルーフとのバランスが最高に好きです。
デザインでいえば、第一世代はいまだに人気ですただ、故障したときの修理代は・・・
@@jfolks 以前の愛車は最終型R50パークレーンでカスタムも整備もお金が掛かりましたね、だけどあのデザインは今でも🥰です。
@@河内秀夫-t4f 第一世代のクラシックな部分もいいでるよね、ローバーミニとBMWミニにいいとこ取りで、デザインは絶対にR50系ですよ！
@@両界曼荼羅 また、復刻で出るなんてことになればいいんですけどねぇ
R55、クーパーSに乗ってます。12万キロあたりでハイプレッシャーポンプ交換20万円！バルブステムシール20万！その他色々…。とりあえずハイプレッシャーポンプ交換、と思いましたが、地方だとショップが無いんですよ…かなり離れたとこで交換してもらいました。バルブステムシールは…添加剤で誤魔化してますが、13万キロ超えで新たに別のとこが…。買い替えも考えてますが、またクラブマンになったりして。
MINIあるあるの故障ですね・・・現実的にこういった故障は多発しています。特にR型は・・・
@@jfolks が、やはり沼る車なんですよ…13年税制が無かったら…。
@@hiorider3716 ほんとですよね古い車を大切に乗るほうがエコな気もしますが・・・
アドバイスお願いします。2008年式R56に乗っています。最近「ボンネットにストライプを貼りたいな。」と思い始めて・・・。ボディカラー：スパークリング・シルバー・メタリック。ルーフカラー：ホワイト。ボンネットストライプはホワイト以外にどんなカラーが良いと思いますか？アドバイスお願いします。
デカールですねもしよろしければLINEからご相談いただければと思います。お写真などのやり取りもできますので、イメージがつきやすいかと思います
ミニの第一世代乗ってます😅 華橋さんの仰っておられる事めっちゃわかります。13万キロですが、ミニ沼にハマり抜け出せない🤣財布は泣いてます。
ハマちゃいますよね😂
第一世代は地獄なんやね。。。ｗツレは第二世代のド初期ロットのっとる（しかもディーゼル）けど、そろそろ２０万キロやけどノートラブルでっせ。いや、ＡＴがぶっ壊れたけど、そのＡＴは日本製やからねぇ。因みにＡＳＳＹ交換やった。ワシのＢＭＷのＦＦもＡＴが壊れたな。同じく日本製でＡＳＳＹ交換。ギリ保証でやってもらえたから助かったけどｗ
R52コンバーチブルのJCWに乗ってます。12万キロ超えた時点で、エンジンマウント交換、ラジエター修理、運転席パワーウィンドウ修理など完了、残っているのはクラッチとウォーターポンプくらいかな？Z4、M235の直6ターボからの乗り換えなので、328馬力から200馬力へのダウンでしたが、大満足。まだまだ乗り続けます。
しっかり整備されていますねあとはホース関係も気を付けてください
@@jfolks 承知致しました。🫡
クロスオーバーの購入を考えて販売店を周りましたが、ディーゼルエンジンは煤が詰まる欠陥？があり、場合によっては100万円以上の修理費用が掛かると言われて国産車にしました。それ以外にも故障が頻繁にあるそうなので財布と心に余裕がなければ乗れないですね。ベンツやBMWも同様ですが・・・・
100万円以上の修理費は事実です。そういったデメリットも知った上で乗っていただきたいので、正直にお話させていただいています！
BMWミニになっても世間ではミニ全てが「ミニクーパー」と認識されてるって笑えるwwwby 旧ミニ乗り
輸入車はゴム、プラスチック、電装、ウィンドウやミラーの可動機構など…非常に弱いです。自分で修理楽しめる人以外は勧められないのは同感。でもデザイン良いし、国産、輸入車色々乗って来ましたが、ボディ、塗装などフレームや外装の素材質感は明らかに輸入車が良かったです。メンテナンス怠らなければ、国産車より長く乗れると思いますよ。でも良く壊れますので、受け入れられる人限定です。国産車はホント壊れませんが、こちらは逆に長く乗るようには出来てません10年超えてくると一気に劣化が加速し乗り換えになる印象ですね。
おっしゃる通りで、しっかりメンテナンスしていけば長く乗れますが、費用の面ですね・・・
自分の車はRXに乗ってるんですが先日彼女がF56クーパーSを親から譲り受けたようでたまに運転させてもらってます思ってた以上にすごく走るし自分の車でないけど彼女本人よりも僕が気に入ってしまってますw
走りに関してはMINIはとてもいいですよね！今の国産車ではなかなか味わえない走りです！
30年前にローバーミニ乗ってました。軽よりも一回り小さくてエンジン音はバタバタ、まさに屋根付きのゴーカートでお尻にガンガンきて、暴れロバに乗ってる感じでしたね。30年経って今度はBMWミニクーパーを考え中です。
ローバーMINIと比べると、だいぶ乗り心地は良くなりましたただ、ハンドリングなどはいまだ健在です！現在は小さな高級車になっていますのでぜひご検討ください
新旧のミニのりですがローバーはどこか故障が出て専門店で直してもらう度にパーツを日本製に変えてもらえます。なので直す度に安心できる日本製になっていっている感じです。相変わらず時々気紛れを起こしますが日本製に変えてもらって年々良くなっていっているという感じです。動画の通りおサイフには少々手厳しいこともありますが。。
@@ごまちゃん-j9g そうなんです・・・お財布には優しくないですよね・・・
F60に7年間お世話になりました。全く故障無かったです。
F型になって、だいぶ故障のリスクは少なくなったと思います全く無かったのも珍しくはありますが、大事に乗られた結果だと思います！
ミニ oneに乗ってます購入して3年半大きな故障はまだありませんゴーカートフィーリングは面白いのですが移動手段として使うのならもう少し落ち着いたハンドリングの方が疲れないと思いますパワーも普通の2リッターNAの国産車よりははるかにキビキビ走ります、燃費も以前乗っていた初代コペン660ターボに比べるとはるかに良好不満といえは純正タイヤのハンコックが硬くてゴロゴロするのが気になるくらいです
タイヤは変えてしまえば問題解決できるかと思いますのでお試しください
絶対憧れだけで買わない方がいいです。本当に故障だらけでお金ばかりかかってうんざりしてます。今も次の買い替えは3ドアにするかコンバチにするかで悩まされてます。
購入前の、整備や修理も重要ですそういった事をする店舗はJFOLKSくらいかとは思いますが・・・走れれば問題無いといった販売店で購入は控えた方がいいかと思います
6/30に待望のMINIの電気自動車🚗が届きました。ご機嫌よく乗っていたのですが、自宅に戻ったときバックする際に凄い音量の金属音💦前輪のところから聞こえるのでディーラーに連絡しレッカーで連れて行かれました😭まだ1ヶ月と1週間で起こった出来事です。今日本車の代車で修理待ちですが代車の方が安心してのれるかもです🥲
発売されたばかりの新型車はそういったトラブルも無くはないんですよね・・・これは輸入車に限らずですが・・・
私のジープはフィアット製でハイオク車ですがエアフィルターをKandNに替えたら普通に走れるようになりましたよ。普通のフィルターだと高速走行出来ませんでした。
どういった事に対してのコメントかが分からないのでお答えできないですが・・・
R型に乗ってます。確かにお金は掛かりますね。国産車に乗っている頃はオイル交換は年に1回だったけど、今は半年に１回やるようになりましたし。意外と掛かっているのが洗車代。😅やっぱり汚れてたら綺麗にしてあげたいって思っちゃいますよね。😍あと、MINI乗ってたらモテると言うのは、ウソですね。（個人的感想です）🤣
車に愛着を持って接してもらえば、長く乗れると考えています費用をかけてでも、乗り続けたいと思ってしますのがMINIです
MINIはBMWですからね正規ディーラーもBMW、メンテナンスは安心でも費用が不安。ま、でもオースチンやモーリスほど地獄じゃないです。
費用の部分だけは覚悟して乗っていただきたい車です
ミニを愛する（ 単に、乗るで不適切 ）なら、故障に対する考え方だけではなく、燃費に関する考え方（好燃費：12km/ℓ）も変える必要は、ある！参考データ：まあまあで 20km/ℓ、好燃費なら 25km/ℓ以上（10:34 そんなに驚くことはないにしても、お世辞にも良いとは ... 。まあ、ジムニーとの比較なら、高燃費。） 小生の燃費と維持費の感覚は、TOYOTA慣れというより「軽」慣れなんやけどネ。なんなら、ミニだって、一見、軽自動車と同じカテゴリーに見えなくもない。😓
いろいろな考え方があるかと思います以前の輸入車と比べれば、今の輸入車は格段に燃費が良くなりました国産と比べればまだまだかとは思いますが・・・
R50,56,55と10年間乗りました。MINIに乗らなくなったのは大きくなって5から3ナンバーになったのと、巷にMINIが増えた事です。この動画にもあるように意外と大きいのであと取り回しが悪くて小回りは効かない事ですね。あと基本3ドアハッチバックなんでドアがでかいんで狭い所での乗り降りに意外と苦労します。
意外と大きいのにはみなさん驚かれますやはり名前からくる印象なんですよね
結局、世の中、金なんですよね(笑)『世の中、金だよ金！』なんてセリフは、何となくフアフアしたものとしてありますが、実際にはゴリゴリにリアルで、それもそのはずで【世の中がそういう風に作られている】んですよね😂金が無い、余裕がない、なら、輸入車は選んではダメですね！カッコいいんですけどね😅
輸入車はそもそもお金がかかると皆さん認識しているかと思いますただ、いろいろ方法を考えれば節約できる部分もありますそういったところを、分かっていただければと思います
レクサスはトヨタがグローバルに展開しているプレミアム（高級）ブランドになります。6：07おかしくないか？
事実上そうですが、レクサスは1つのブランドになりますね
次の世代はいつ頃出ますか？あとコメントにあるR55とかR53とかFとか何ですか？
第4世代は今年の発売です。R型と呼ばれるお車は2014年以前に発売された車でF型と呼ばれるのは2014年以降に発売されたお車ですRやFは開発コードになります
輸入車は最高ですよね！月１で修理工場に通えて修理工場のおっちゃんとめっちゃ仲良くなれますし…
いいお付き合いのできる整備工場があれば安心かと思います
クラブマン5年間乗ってましたが、スプリットドア開きっ放し。人身事故を起こさないか盗難に合わないか不安な毎日でした。スプリットドアをマジックテープで止め、キーは盗難防止用のケースに入れ電波を遮断してましたが。ケースに入れるまでに開くから、どーにもならなかったァー😢
どうしても、細かなトラブルは輸入車には付きものです・・・そういった部分も許容できるかですね・・・
ありがとうございました！めちゃ良い話でした！！😊
メリット・デメリットを知ったうえで乗ってほしいお車です！知っていれば、損をしなくてすみますからね！
新車のクロスオーバーを納車直後に中古買取り業者に見積もり出したらほぼ半額だったので、カババで売却して国産車に乗換えました。リセールバリュー気にする人には向かないかもです
希少価値のあるお車でないとリセールは期待できないのが輸入車ですオプションなどはそれほど査定に関係してこないので仕方ない部分です
30年前、ミニクーパーが欲しくてお金を貯めてたんですが、車好きな父親にバレてしまい３カ月後に家に来ました😅。けど故障が多く自分以外の家族には大不評。結局、売却して父親の好きなBMW５シリーズを買ってしまいました。（貯めてたお金を渡したのに😢）最近、ミニが走ってるのをよく見かけますが今も故障は多いのでしょうか？😊
故障が多くないと言えば嘘になりますが、比較的新しいお車でしたら少なくなってきていますね
個人的にはミニはオースチン、ローバーの大衆車だった頃の方が好き。BMWになった現在のミニは名前だけのミニだと思う。もしも、現在でもイギリスのこれらのメーカーが存続し新型のミニを販売したとすればそれは紛れもなく本物のミニ。
そういったご意見もあるかとは思いますただ、現在はBMWが販売しているのがMINIになります
2008年製(15年経過)クーパーSを昨年購入しました。特に故障もなくオイル漏れもありません。ディーラーの整備記録(１３年分)もあり大きな修理はないようです。かなり丈夫な車ですね。
上手にメンテナンスしているお車は、長持ちすると思います。異変に気付いたらすぐ対処するのが1番です
ボディがミニで中身が国産だといいと思うな～味付けはミニにまかせておけば、そんなに悩む事ないと思います普通に乗れる😊
デメリットを理解した上で、購入していただくためにあえてこういった発信をしています。もちろん普通に乗れるお車です
お金がある人が買うべきですかね、故障を笑える人だけが買うべき😊
もちろん、お金もある程度必要ですが修理に関して親身に相談できるお店なども必要かと思います過剰な修理はしないようなお店ですね
日本では趣味車の側面が強いですが、日常の足として使い倒している欧州で故障が多いと敬遠されそうですが、どうなんでしょうか？高温多湿且つストップ＆ゴーの多い日本だけの特徴なんでしょうか？
ストップ＆ゴーは影響しているかと思います。輸入車は直せる故障は故障ではないので敬遠されてはいないと思います。
近くにBMWがあるんですけどミニ置いてなくても故障対応してくれますかね…？
対応してもらえる店舗もあるかもしれませんが、店舗によって違うと思います。店舗に直接問合せしていただいたほうが宜しいかと思います。
お疲れ様です。R55ﾊﾝﾌﾟﾄﾝ乗りです。ﾒﾝﾃﾅﾝｽ費用は怪しいな・・で交換してますのでかかりますが順に箇所やっていけば後々修繕箇所把握出来ていれば心配いらないかと。ﾐﾆを育てるってつもりで考えれば良し？でしょうか😅
早い段階で、交換や修理をする事で比較的金額は抑えられると思います育てるという言葉はピッタリですね
たとえ大衆車でも、地方だと修理してもらえるところがないのはVWで痛感しました。いまはアルファの、顔がMINIに似た小型車に乗っています。中古でしたが、専門店メカさんを３か所確保しておいて、まず最初にゴム、ベルト、ブレーキ、水回り、エアコン、発電機、油脂類など一気にリフレッシュ。驚くほど高額ではなく、ああとは半年に１回の点検程度で、たいへん快調に、街から海山まで走り回っています。この前はトヨタの新車ＳＵＶでしたが、内装が凡庸、外見もロボットのようで愛着が持てず手放しました。「毎日楽しい相棒」なら、キャラとデザイン、走りがご自身に合う自動車が良いと思います、トータルの維持費は、国産新車より安いです。
心強い整備工場などを知っていれば、輸入車でも安心ですよね
F56 cooper s LCI2に乗っています。走りやデザインが本当に好きじゃないと維持するの難しいですよね
お金がかかっても、それ以上に好きと思える方は乗り続けていますね
日本語が上手👍😁
ありがとうございます
スス問題ですが、一回の走行距離は長い方が良いと聞きました。長く乗って、渋滞等でトロトロ走ってたら結局はススは付きますかね？月一回程度高速乗って、遠出したらそのススは焼却されるのですかね？あと短時間の駐車はエンジン切らないでアイドリングしてた方が車に優しいのでしょうか？教えて頂けたら嬉しいです！
走行距離を長くするのではなく、高回転の状態を長く保つ走り方が有効になります。高速道路で100キロ程度の速度で、30分～1時間程度走れるといいと思います。
そもそも輸入車に金をかけずに乗ろうと思うのが間違い😑日本製がしっかりしてるのは街乗りが海外に比べて短かったりするからだろうし、パフォーマンスを常に最大限出すためにあえてパーツが故障して他のパーツに代償しないようにしてるってのはまじ驚いた
故障が多くても修理代メンテナンス代購入代が安いなら許せる
輸入車はどうしても修理代などは高くなりがちですただ交換するだけでなく、適切な修理を案内してくれる整備工場などを知っていれば比較的価格を抑えて修理も可能です
デメリットリアバンパー上に汚れが溜まりやすい。小物入れが意外と少ない。輸入車あるあるのブレーキダストがやっぱスゴイライトスイッチ、操作しにくく無いですか？
小物入れ問題はよく聞きますねダストもですライトスイッチは、国産と明らかに違うので戸惑う方も多いです
社長、日本語上手いですね。最初は分かりませんでした。話の内容は役に立ちました！
引き続きTH-camご覧いただければと思います。
MINIは長城汽車が製造してきましたが、EV工場を新設するらしいですね。MINIの部品は中国中小工場なので、近くてやすいですね。
それでも部品が細かく設定されていないので部品代が高くなる箇所もありまして・・・
F型も色々と故障はありますが、R型よりはかなりトラブル少なくなったと思います。F54所有者です。
確かにF型はだいぶ故障は少なくなったと思いますただF型にも特有の弱点の部分もありますね・・・
@@jfolks F型の弱点はエンジンマウントの劣化ですね。冷却水漏れも。あとディーゼルは煤詰まり。私は6年目にエンジンマウントと冷却水漏れの修理になりました。
@@milgauss193 F型MINIあるあるです・・・
これだけのデメリットを聞いても買いたいって人はよっぽどMINIが好きなんだなぁ。だからあまり走ってないんだろうけど。
デメリットも理解した上で乗ってほしいので、正直にお話しています国産車の感覚で乗らなければ、F型でしたら特に問題のある車ではありませんね
10:23～ 私も初代辺りのパドルシフトのフィット乗ってたけど燃費が悪くて16K 良くて20ｋだった MT車も欧州でも少なくなってるからフルスロットル出来ないから辛い世の中だな
燃費は乗り方でも、結構左右されますからなかなかいい燃費ですね
BMWがオイシイのは3年5万kmまで、なんて言葉もありましたが、MINIも同じくらいなのかな。それ以降はひたすら部品交換して楽しみましょう。
MINIも同じ感じですね早めに対処できれば、極力少ない金額ですむ場合もありますのでこまめなメンテナンスが必要ですね
水、油の量をチェックしとけば大きい故障には繫がらない
そう簡単にいかないのが輸入車です・・・やはり、一般の方が判断できない部分も多いので信頼できる整備工場などは必要ですね
Jさん、久しぶりに見ました。やめたのかと思っていたのでうれしいです。
ありがとうございます。やめないですよ^_^これからもアップしますので、よろしくお願いします❤
bmエンジン サポート しっかりしてますトヨタよりは修理代金安いよ故障は乗り方によってですが しにくいですよminiは日本車にない大きさデザインとしてお勧めします
故障するしないは、日頃のメンテナンスしだいですね皆さんにもっとMINIの良さが伝わってくれればと思います
ミニはその独特なデザインで一度は乗りたいと思うが、冷静になると絶対買って後悔する車。故障多いのは間違いないし、故障したらしたで修理代がかなり高価になる。普通に国産車一択である。
修理代のデメリットも理解した上で乗っていただける方でしたら選択肢の1つになるかと思います
スポーツグレードだけでは無くミニONEもゴーカートフィーリングですか？
ONEもゴーカートフィーリングは楽しめます
確かにミニが車名なのにミニクーパーって呼ぶ人多くて違和感を感じていました。
愛称となってしまっているので仕方ないかと・・・
停まらないけど不調が全然治らないんだよね。気がつかなくてこういうもんかと乗ってる人が多い印象です。
輸入車はだましだまし乗る方も多いですね古くなってくると、感じにくい不調も多くなりますので定期的なメンテナンスは不可欠かと
国産車にも怒るべきだよね。デザインがクソすぎるから、外車にユーザーが流れる。国産メーカーはなんか縛りプレイしてるのかな？
日本人の特徴として、あまり奇抜な事がNGという性格ですので・・・デザインする方たちが、世代交代してりすると変わるかもしれませんね
セカンドカーとして乗るか、壊れてもそれを愛せる人しか輸入車はやめたほうがいいかな。ただ日本車には個性を感じられないんだよね。日本車はすれ違っても車種がわかんない。
輸入車全般に言える話ですよね・・・故障するのを承知の上で乗ってほしいのが輸入車ですその部分を皆さんに理解していただきたいのでこうやって正直に発信しています
可愛いからとかウケ狙いで買ってタイヤ代が払えない…😳😓って知り合いが居ます
タイヤなどは、国産車と変わらない価格で買えますので、そういったお店選びなども気を付けると維持費は安くする事もできます！
壊れにくいメーカーランキング1位 レクサス2位 トヨタ3位 MINIメーカーと言えるの2位のトヨタだけなんだが
厳密にはBMWですかねただ販売台数も多いのでメーカー的位置づけだと思います
外車は、国産車に比べて、車検費用が、高いのは、間違いなし、車検費用、頭から、35000円とられる、とにかく、外車は、車検費用が高い事、間違いなし！
代行費用ですか？それは、代行する店舗などによって違うので、高いというのは間違いです
確かに実際乗っていましたが壊れなかった
壊れにくいお車を選ぶことで、最終的にはトータルコストで差が出てきます！
「ミニなのに３ナンバーとは是れ如何に！！」と言う川柳が有る。
そうなんですね！勉強になりました
2007年R56のクパーに乗っています買ってすぐにコンピューター関係の不具合があり交換してからは全くトラブルはありません（オイル漏れもなし）走行距離がまだ25000キロもあると思いますがどのくらい走ると色々と出でくるのでしょうか？
R型ですと、走行距離というより年数によってトラブルが発生しやすくなります・・・経年劣化は避けられませんので、そろそろオイル漏れや冷却水漏れには気を付けた方がいいかと思います
MINIに乗ったら他の車には乗れない。大げさに言えば人生が変わる。
それに、アレック・イシニゴス設計でなければ本当の「ミニ」ではない、今のミニは「なんちゃってミニ」。
設計者で車のブランドが決まるわけではないと思います本当のMINIという定義は人それぞれかと思います
外車マニアは故障楽しみの一つだから
事前に知識があれば、覚悟はできるかと・・・楽しみまでいくと素晴らしいですけどね！
外国車は新車で買って、帰り道で不動になりレッカー移動なんて日常茶飯事
そういったハズレといわれるお車もない事はないですね・・・ただ、国産車でもある話です・・・
外車は趣味特別な想いが無い限り、MINI (外車)を買うより[趣味と実益を兼ね揃えた]スイフト/フィット/ビッツ(日本車)を選ぶ方が賢いと思う。☝😆w💨
コスパを考えるなら、国産車かとは思います
わかりました。国産車にします。
輸入車はデメリットもよく理解して購入する事をおすすめします
仕事を何されてるのかと思ってましたが、車売ってたんですね。
オーナー経営者として、車の販売もしています！お車でお困りの事があれば、遠慮なくご相談ください！
実用か趣味かですか。輸入車BMWのクオリティーでそんな感じなのですか。
BMWも故障は多いです国産車とは全く別物なのが輸入車です
ミニが3ナンバーである理由はなに？ 排気量？車幅？
現在は、車幅でナンバーが決まります車幅が1700ｍｍ以上は3ナンバーになります
そうなんかｗツレが第二世代の初期ロットのディーゼル乗っ取るのがおるけど、そろそろ２０万キロで全然トラブル出てへんけど。とりあえずエンジンはゴッツ調子エエし、某国産の様に煤の詰まりとか未だに無いしな。ワシも兄弟車のＢＭＷのＦＦディーゼル乗っ取るけど同じ感じで何も問題ないで。勿論チョイノリする時もある。ただ、週に数回は往復で１００キロ弱のドライブをするけどな。まあ、デカいトラブルはツレもワシも正直あったなｗほぼ同じ距離（１０万キロ）でＡＴがぶっ壊れてもうた・・・せやけど、ＢＭＷ系ＦＦのＡＴって（他の欧州ＦＦ系全般）”日本製”なんやけどねｗｗｗ因みに、ＦＲのＢＭＷも乗っ取るけど１０万超えてもＡＴ壊れへんかったなぁ。ドイツ製のが長持ちしたわ。ただ、ワロてまったのがツレのＭＩＮＩのブレーキランプ交換で2，3万取られた言うてぶーたれとったよｗｗｗブレーキランプなんて数百円やろ！ｗ 初期もんやからＬＥＤで無かったはずやし。輸入車の維持費がかかるのはホンマ間違いないわ。ブレーキ交換はホンマ速いしディスクも交換するのはしゃーない！まあ、飛ばさへんから国産品に変えてまえばＯＫやけど。
週に数回100キロの走行が煤詰まりを抑えられているのだと思いますそういった自己メンテナンスで防げるトラブルもありますからね
現R52乗りの者です。初めまして
外国の
自動車に対する考え方が違う
①故障が多い
→部品を含めて消耗品。
→セグメント交換で故障前交換がベース
→セグメント単位で部品代が高い
②新車購入費用が高い
→5年先迄の1年点検、車検費用の
→ディーラーメンテナンス費用が含まれる(保証)
→故に、
→自動車ローンに組み込む事が出来た
→けど、2024年現在もそうかな？
会社の福利厚生でMINIに乗せていただいています。
子供の頃からMINIに憧れていたので毎日テンションあがってます😊デメリットを伺ってもやっぱりMINIを手に入れたい🎵
沼にはまるのめっちゃわかります
最後のデメリットの件ですが、代車で国産コンパクトカーを運転した時、ハンドリングがフニャフニャ（軽すぎ）で、足回りもフワフラ（軟すぎ）で何じゃこりゃって、なりましたね。ミニが戻って乗ったときは、やっぱこれだよなぁってなりました。
一度ドイツ車に乗ると、国産車はかなり柔らかめに感じますよね・・・
好き嫌いは分かれるとは思いますが、どちらが好みかによって意見は分かれるかもしれませんね！
ミニは高級車ですから🎵
代車って大抵低グレードだからねw
ミニは乗ったことないですがBMW E46 330i後期を8年乗ってました。トラブルを笑い飛ばせる位の余裕が無いと乗れませんが今まで乗った車の中で１番愛着を感じたのも事実です。国産車では体験出来ない走りを体験させてくれて有り難うという気持ちです
BMWやMINIはやはり走りが楽しい車になりますよね
故障は痛いところではありますが、1度乗るとまた乗ってみたいとなるお車です！
R55に6年、F56に6年乗って今月末に国産車に買い替えます、R55は10万の故障がありましたがF56は故障ありませんでした、買い替える理由は最近はあちこちでMINIを見るようになり特別感がなくなったのとディーラーだとオイル交換等のメンテ費用が爆上がりしたのとカラーもペッパーホワイトがなくなりアイスブルー を待ってましたがいつになっても出そうに無いのでやめました。
アイスブルーは当店でも1番人気のカラーですので、MINIも戦略的に限定での販売のみになりますね・・・
当店では全塗装してしまいますが・・・
メンテナンス費用は、オイルが高騰してますので仕方ないところです・・・
10年落ちR60クロスオーバーを3年前に中古で購入し現在に至ります。タイヤ、ブレーキ周り全て交換、車検でコイルとバッテリーなどで25万ほど支出し、ターボ車なのでまめなオイル交換で現在快調に走ってくれてます。今度は内部のブレーキホースやらがへたってくる事を考えると確かによくお金を食う車です。好きでないと乗れない車ですね。
事前に、修理や整備の事も頭に入れながら乗っていただく車です。
そういった部分も好きになれる方でないと長く乗るのは難しい車になります。
たくさん練習してそうでかなり好感が持てる。
練習ですか？
特に何もしていないのですが・・・
正直に営業はしております！
犬や猫と同じ。カワイイ！って買ったはいいが、散歩や獣医など手間とお金がかかる。それでもほしければ買えばいい。動画の通りコスパを求める人には全くお勧めできない。
輸入車にコスパを求めると
難しいですよね
1978年式のMGBに乗ってます。 ローバーミニをセカンドカーで考えましたが、同じような車を二台はしんどいから、2009年式のクーパーSクラブマンに興味を持ってます😊 MGBから考えると未来の車です😅
エアコン、パワステ、パワーウインドウなんて有難い😂 少々オイル漏れは大した事ないです。
よく走るし、乗り心地が良さそう😊
元BMWミニ乗り
（R56→F56ディーゼル→F56JCW）を乗り継いだから分かります。
一つ壊れれば修理費も300-500万の車だから部品も相応の部品代が掛かるし壊れて無くても交換時期だからとディーラーだと勧められるし何も知らない人は特にお金が掛かりますね。
MINIに乗りたいと思う MINIを知らない人は新車購入し5年置きに新車に乗り換えるが1番修理費も掛からないしリセールバリューもそこまで下がらないし常に新しい MINIが乗れちゃう賢い乗りかた。
または、全て任せられる専門店一択！
所有感も高いし剛性も高いし硬めのサスペンションでドイツ車と言った感じだけどこれが国産車にないメリット。
私はMINIと言う沼にハマり３ナンバーになってしまったFシリーズ〜
こんなに大きくなってしまいどうしたよ….
段々と MINIと言うよりBMW色が強くなってしまい
「なんか違うんだよな」
そんな時に気付いてしまいました。
ハマり過ぎて私はクラシックミニに辿り着きました。
こちらのショップは対応も良いし通える距離ならオススメです。
人柄の良い方が多いですよ！
大変参考になりました！中古のＲ53乗って4年になりますが、個人的には壊れる頻度や内容は日本車とあまり変わらないと感じました。ただ、パーツ代など修理費用は日本車より高くつくので、そこは覚悟が必要ですね。幸い整備工場を選べる環境にあるのでメンテナンス費用も抑えられてます。最初は長く乗るつもりは無かったですが、何と言っても唯一無二感がたまらないので今度の車検も通します。
1度乗ってしまうと離れられなくなるんですよねぇ・・・
何か症状が出始めたら、早めの対処が整備費を抑えるコツになります！
まだまだ乗ってあげてください！
F54JCWに乗ってます。
国産に比べ、メンテにちょっとお金かかるけど、余りある魅力のある車です！
メンテナンス費はかかりますが
そうする事によって長く乗れるので
これからも可愛がってあげてください
R53に乗っていますが、最近のF系はゴーカートフィーリングはありませんし、デカすぎて水膨れしたナマズに見えてしまい、MINIらしいミニマムな可愛さが損なわれていると思います。あ、あくまでも個人の感想です。反論は認めます。
好みは人それぞれですので
いろいろなご意見あるかと思います
ミニクーパーD、7年今回車検で、オイル漏れが、発覚車検と、修理で、50万かかりました、やはりお金かかります。走行距離21万キロ、リッター20キロ走ります、30万キロ目指して乗り続けます。お金かかろが、ミニ最高
@@牧野康治-q2d
どうしても修理にはお金がかかる事が多いです・・・
30万キロ達成したら、ご連絡お待ちしております
フロントマスクが以前の方が良かった。黒で囲われる感じになってドロボウみたいなヒゲが生えている様に見える。
F56 クーパーS 6MTに乗ってました。
⚫︎塗装が雑で、黒ルーフの角で地色が出ているので再塗装、ドアの内側に気泡多数、表面に出ていないので、クレーム対応不可
⚫︎シフトリンケージ破損2回、シフトがグニョグニョになって、どこに入っているかわからなくなります。
⚫︎購入後数ヶ月で1速ギア抜け頻発、ディーラーで原因特定できず、BMWジャパンが故障を認めず車両をそのまま戻され、数ヶ月ギア抜け頻発のまま乗り、その後T/M交換(工期1ヵ月半)
⚫︎2年程でクラッチが繋がるが、ペダルが戻りきらない状況が頻発、ディーラーで原因特定できず、BMWジャパンも故障を認めず車両をそのまま戻され、数ヶ月クラッチが戻らない症状頻発のまま戻らないペダルを足で引っ掛け戻す状況で乗り、ミニ乗り仲間でも症状出てる人が多発、その後エンジンのクランクシャフトのスラストベアリングの強度不足が発覚、クランクシャフトでクラッチを押してしまっていると原因がわかり、エンジンとクラッチ交換で対応(工期2ヵ月半)、最初ディーラーでクラッチペダルのヒンジにCRCを塗って様子見てと言われて、目が点になった。
致命傷な故障で駆動系ほぼ全交換で、ディーラーのサービスも機械オンチで輸入代理店のBMWジャパンもなかなか故障を認めず、保証5年切れても維持できると思えなかったので、4年半で売却、メインで使ってるのが私なのにも関わらず妻は「2度とBMW系は買わない」と言ってます。
新車でも、ごく稀にトラブルが多発してしまうお車もありますね・・・
輸入車に限らずですが・・・
GRヤリスに乗ってますが、友人のミニのハンドルを握らせてもらって、国産車には無いハンドリングにびっくりでした。
GRヤリスも良い車ですが、あのゴーカートのようなクイックなハンドリングは、国産車には無い魅力ですね。中身はドイツ製と聞きましたが、オールドミニの血統をしっかり引き継いでいる感じですかね。やはり、外車は趣味性が強いですね。
ゴーカートフィーリングには驚かれる方も多いですね
F56納車して1ヶ月ほど経ちましたが家に直で帰るより寄り道するか！って思える車です
少し、無駄な距離を走ってしまうのもMINIです
乗っていたくなってしまうんですよねぇ
お出掛けの楽しみも増えますね🎵
@@ニャンコレルクランパー
ですね！
しょせん、F56なんて安くてしょぼい車種だから、自己満の世界よなぁ。
俺も乗ってたけど、1年で売った....
ミニクーパーのゴーカートフィーリング
ハンドリング角が2回転半
思い切り
右に曲がる場合、1回転チョイ。
"ミニ"は固有名詞、造語
小さいと言う意味では無いです。
現行ミニクーパー
３ナンバーです
ランドクルーザー等のSUV
ハイエース等と同じ大きさです。
2013年式R56 JCWに乗ってます。
今日も、12ヶ月点検中ですが絶好調です。
オイル交換とエレメント交換だけでした。
オイル漏れ無しでした。
買うなら、全てのモデルで最終モデルがおすすめてす。
問題点が洗い出されてる、最終型の車なので。、
比較的最終型は問題が改善されている可能性が高いのでおすすめです
ただ経年劣化に関してはどのモデルも同じになってしまうので注意が必要ですね
MINI f55に乗ってます。なかなか故障しますね。
トランスミッション交換、ブレーキパッド3万キロ以内で交換（早っ）、テールランプ右の通電ショート、冷却水周りの交換（かなり高額） ウィンドーウォッシャー液漏れ、エンジンマウント交換（まぁまぁ高い）クルーズコントロールのセンサー交換、 9年乗ってこんな感じですね。
それでも乗ってます。😅
あるあるの部分をほとんど交換されていますね
ブレーキは少し早い感じもしますが・・・
エンジンブレーキを適度に使いながらですと、もう少し寿命は延ばせるかと思います
分かるー！ミニは確かに生活や人生を豊かにしてくれてる！THANK YOU MY MINI❤
そうですよね！
デメリットも理解した上で乗っていただければいいお車です
第二世代ミニクーパーSコンバーチブルに12年8万キロ乗って日本一周コンプリートした者です。ミニの機械的な故障は11年目にイグニッション故障が1度、それだけです。但し、ブレーキディスクとパッドは3回交換し30万円ほど掛かっていますが、フニャフニャブレーキの国産とは段違いの効き味なので仕方ないと思います。自分の車はパドルシフト付き185PSのターボ車でオープンカー。走りを楽しむための車。大衆車ではないので、普段使いだけの人が選ぶ車ではありませんので、そこはウプ主のおっしゃるとおりですが、故障が多いというのは私の経験では否定させていただきます。
そういったお車もありますが、修理も承っているとそうも言えないのが本音です・・・
正直、そういったお車は希少です
大事に乗ってあげてください
@@jfolks 早速の返信ありがとうございました。はい、わが人生のラストカー、大切に乗ります！
3:00 治せる故障は故障じゃない。その思想でアメリカへのマーケティングをしている欧州車は日本車にも、今では韓国車にも販売台数で水を開けられているのが現実。
だけど完璧ではない車ならばユーザーという人間自身を変えようと車に接する事ができる豊かさが欧州と日本にはあります。それがアメリカ人にはない自負ではないかと言えます。
国民性の違いで、受け入れられる国、そうでない国に分かれるでしょうね
日本車が優秀すぎるともいえますが・・・
@@jfolks ありがとうございます。当方はそうではない世界を知りたく F46 2E20 ディーゼル買いました。DPFとポートとEGR煤払いで３０万円は痛いです😅 失礼ですが夢グループの女性演歌歌手のように「安くして～」と懇願したく存じます😂😂
@@dansinda
相場的にその位になるかと・・・
完璧にやるなら、もう少し・・・
@@jfolks ありがとうございます
R56Cooperに10年乗りました。 ショップでもあとはエンジン自体をチューンするしか無いかなぁ。って位いじりましたが、本当にゴーカートフィーリングで楽しい車でした。
故障より、欧州との環境の違いで内装が痛みやすかったり、ゴムの劣化が進んだり…そこら辺がネックでしたかねぇ…。でも欧州車乗った経験があれば、そこら辺は常識だし、特に気にはならないんじゃ無いでしょうかね。
56系のネックの過給機付いてない方だったんで、故障という故障は無かったですね。
当時は親もたまに乗るって事でＡＴにしましたが、アイシン製で全く問題なかったのも好印象。
複数台持ち出来る環境なら手放さずに持ってたと思います。
勝手にまとめサイトにチューン例としてupされてたり、駐車してると声掛けられたり、ミニがそこまで多くなかったのも良かった点かも。
内装の劣化もあるあるなんですよね・・・
これはBMW系によくある劣化なんですよね
チャンネル登録しました！華僑Jさんはインスタで知っていたのでまさかMINI専門店のしかもオーナーさんだとは思ってもなかったので見たときビックリしました（汗）いつも思うのですが非常にわかりやすくて話のまとめ方がプロですねー 自分はクロスオーバーSD（F60）に乗っています！大きな故障もありません。いい車です！他の動画も見たいと思います！！！
チャンネル登録ありがとうございます！
お車で何かお困りの事がありましたら、遠慮なくご相談ください！
以前MINI ONEの第1世代に乗ってましたが 数ヶ月で触媒がはずれたり エンジンがかからなくなったりその他維持費かかりましたけど 楽しい時間過ごせました。
そんなマイナートラブルも楽しいと思える車がMINIですよね！
また、MINIに乗りたくなったらご相談ください！！
カスタマイズの自由度は高いですが、マフラー換えたらディーラーに出入りできなくなって修理も車検も専門ショップに任せるようになりました。いじる事が前提みたいな車なのにディーラーがガチガチなのでどうなんだろうとは思いますが、車自体はとても気に入っていて15年間で3台乗り継いでます^^
ディーラーは車検に通らない車はNGですからね
どのメーカーのディラーもやはり規則なので仕方ないかと思います
Miniクラブマン、走行距離が約70,000km、7年目の車検をディーラーに出したら見積もりで総額50万円と言われました。高すぎる。
予防整備なども入りますと、それくらいの価格になっても仕方ないかと思います
それだけ、後々にかかる可能性があるので
車検時に前もってどうですか？といったお見積りになっているはずです
1、2、3代目のコンパッチ乗ってますが故障は今の3代目が1番多い気がします。
現在サーループモーターの音が変でうるさいのと外からリモートキーで完全オープンができません。半分開いた後もう一度押せば普段オープンになりますが何かカクと音があるが開かなくなりました。
どなたか心当たりのある方教えて下さい。
センサー系で不具合かもしれませんね
適正な位置に幌が無いと感知していると、スイッチが効かない可能性はあります
あくまでも推測ではありますが・・・
BMW miniは壊れやすいけど第一世代のクーパーが良いですね、まずデザインですね、二世代からダサくなったと思います、オイル漏れ、水漏れは当たり前で、色々な所が経年劣化で壊れて来ます、びっくりしたのはクランクプーリーが飛んだ事です🤣壊れる車だけど愛着ある車でもう一回R50に乗りたいです。
私もMINIは第一世代のデザインが秀逸だと思っています。第一世代はコストをかけて理想を追ってます。
第二世代以降はコストダウンの影響が出てきてます。
私が感じる一番はリアガラス、湾曲したガラスでサッシが見えずボディとルーフの間にガラスが入りルーフとのバランスが最高に好きです。
デザインでいえば、第一世代はいまだに人気です
ただ、故障したときの修理代は・・・
@@jfolks
以前の愛車は最終型R50パークレーンでカスタムも整備もお金が掛かりましたね、だけどあのデザインは今でも🥰です。
@@河内秀夫-t4f
第一世代のクラシックな部分もいいでるよね、ローバーミニとBMWミニにいいとこ取りで、デザインは絶対にR50系ですよ！
@@両界曼荼羅
また、復刻で出るなんてことになればいいんですけどねぇ
R55、クーパーSに乗ってます。12万キロあたりでハイプレッシャーポンプ交換20万円！バルブステムシール20万！その他色々…。とりあえずハイプレッシャーポンプ交換、と思いましたが、地方だとショップが無いんですよ…かなり離れたとこで交換してもらいました。バルブステムシールは…添加剤で誤魔化してますが、13万キロ超えで新たに別のとこが…。買い替えも考えてますが、またクラブマンになったりして。
MINIあるあるの故障ですね・・・
現実的にこういった故障は多発しています。
特にR型は・・・
@@jfolks が、やはり沼る車なんですよ…13年税制が無かったら…。
@@hiorider3716 ほんとですよね
古い車を大切に乗るほうがエコな気もしますが・・・
アドバイスお願いします。
2008年式R56に乗っています。
最近「ボンネットにストライプを貼りたいな。」と思い始めて・・・。
ボディカラー：スパークリング・シルバー・メタリック。
ルーフカラー：ホワイト。
ボンネットストライプはホワイト以外にどんなカラーが良いと思いますか？
アドバイスお願いします。
デカールですね
もしよろしければLINEからご相談いただければと思います。
お写真などのやり取りもできますので、イメージがつきやすいかと思います
ミニの第一世代乗ってます😅 華橋さんの仰っておられる事めっちゃわかります。
13万キロですが、ミニ沼にハマり抜け出せない🤣
財布は泣いてます。
ハマちゃいますよね😂
第一世代は地獄なんやね。。。ｗ
ツレは第二世代のド初期ロットのっとる（しかもディーゼル）けど、そろそろ２０万キロやけどノートラブルでっせ。
いや、ＡＴがぶっ壊れたけど、そのＡＴは日本製やからねぇ。因みにＡＳＳＹ交換やった。
ワシのＢＭＷのＦＦもＡＴが壊れたな。同じく日本製でＡＳＳＹ交換。ギリ保証でやってもらえたから助かったけどｗ
R52コンバーチブルのJCWに乗ってます。12万キロ超えた時点で、エンジンマウント交換、ラジエター修理、運転席パワーウィンドウ修理など完了、残っているのはクラッチとウォーターポンプくらいかな？
Z4、M235の直6ターボからの乗り換えなので、328馬力から200馬力へのダウンでしたが、大満足。まだまだ乗り続けます。
しっかり整備されていますね
あとはホース関係も気を付けてください
@@jfolks 承知致しました。🫡
クロスオーバーの購入を考えて販売店を周りましたが、ディーゼルエンジンは煤が詰まる欠陥？があり、場合によっては100万円以上の修理費用が掛かると言われて国産車にしました。
それ以外にも故障が頻繁にあるそうなので財布と心に余裕がなければ乗れないですね。ベンツやBMWも同様ですが・・・・
100万円以上の修理費は事実です。
そういったデメリットも知った上で乗っていただきたいので、正直にお話させていただいています！
BMWミニになっても世間ではミニ全てが「ミニクーパー」と認識されてるって笑えるwww
by 旧ミニ乗り
輸入車はゴム、プラスチック、電装、ウィンドウやミラーの可動機構など…非常に弱いです。自分で修理楽しめる人以外は勧められないのは同感。でもデザイン良いし、国産、輸入車色々乗って来ましたが、ボディ、塗装などフレームや外装の素材質感は明らかに輸入車が良かったです。メンテナンス怠らなければ、国産車より長く乗れると思いますよ。でも良く壊れますので、受け入れられる人限定です。国産車はホント壊れませんが、こちらは逆に長く乗るようには出来てません10年超えてくると一気に劣化が加速し乗り換えになる印象ですね。
おっしゃる通りで、しっかりメンテナンスしていけば長く乗れます
が、費用の面ですね・・・
自分の車はRXに乗ってるんですが先日彼女がF56クーパーSを親から譲り受けたようでたまに運転させてもらってます
思ってた以上にすごく走るし自分の車でないけど彼女本人よりも僕が気に入ってしまってますw
走りに関してはMINIはとてもいいですよね！
今の国産車ではなかなか味わえない走りです！
30年前にローバーミニ乗ってました。軽よりも一回り小さくてエンジン音はバタバタ、まさに屋根付きのゴーカートでお尻にガンガンきて、暴れロバに乗ってる感じでしたね。30年経って今度はBMWミニクーパーを考え中です。
ローバーMINIと比べると、だいぶ乗り心地は良くなりました
ただ、ハンドリングなどはいまだ健在です！
現在は小さな高級車になっていますので
ぜひご検討ください
新旧のミニのりですがローバーはどこか故障が出て専門店で直してもらう度にパーツを日本製に変えてもらえます。なので直す度に安心できる日本製になっていっている感じです。相変わらず時々気紛れを起こしますが日本製に変えてもらって年々良くなっていっているという感じです。動画の通りおサイフには少々手厳しいこともありますが。。
@@ごまちゃん-j9g
そうなんです・・・
お財布には優しくないですよね・・・
F60に7年間お世話になりました。全く故障無かったです。
F型になって、だいぶ故障のリスクは少なくなったと思います
全く無かったのも珍しくはありますが、大事に乗られた結果だと思います！
ミニ oneに乗ってます
購入して3年半大きな故障はまだありません
ゴーカートフィーリングは面白いのですが
移動手段として使うのならもう少し落ち着いた
ハンドリングの方が疲れないと思います
パワーも普通の2リッターNAの国産車よりは
はるかにキビキビ走ります、燃費も以前乗っていた
初代コペン660ターボに比べるとはるかに良好
不満といえは純正タイヤのハンコックが硬くて
ゴロゴロするのが気になるくらいです
タイヤは変えてしまえば問題解決できるかと思いますので
お試しください
絶対憧れだけで買わない方がいいです。
本当に故障だらけでお金ばかりかかってうんざりしてます。
今も次の買い替えは3ドアにするかコンバチにするかで悩まされてます。
購入前の、整備や修理も重要です
そういった事をする店舗はJFOLKSくらいかとは思いますが・・・
走れれば問題無いといった販売店で購入は控えた方がいいかと思います
6/30に待望のMINIの電気自動車🚗が届きました。ご機嫌よく乗っていたのですが、自宅に戻ったときバックする際に凄い音量の金属音💦
前輪のところから聞こえるのでディーラーに連絡しレッカーで連れて行かれました😭
まだ1ヶ月と1週間で起こった出来事です。
今日本車の代車で修理待ちですが代車の方が安心してのれるかもです🥲
発売されたばかりの新型車はそういったトラブルも無くはないんですよね・・・
これは輸入車に限らずですが・・・
私のジープはフィアット製でハイオク車ですがエアフィルターをKandNに替えたら普通に走れるようになりましたよ。普通のフィルターだと高速走行出来ませんでした。
どういった事に対してのコメントかが分からないのでお答えできないですが・・・
R型に乗ってます。
確かにお金は掛かりますね。国産車に乗っている頃はオイル交換は年に1回だったけど、今は半年に１回やるようになりましたし。
意外と掛かっているのが洗車代。😅やっぱり汚れてたら綺麗にしてあげたいって思っちゃいますよね。😍
あと、MINI乗ってたらモテると言うのは、ウソですね。（個人的感想です）🤣
車に愛着を持って接してもらえば、長く乗れると考えています
費用をかけてでも、乗り続けたいと思ってしますのがMINIです
MINIはBMWですからね正規ディーラーもBMW、メンテナンスは安心でも費用が不安。ま、でもオースチンやモーリスほど地獄じゃないです。
費用の部分だけは覚悟して乗っていただきたい車です
ミニを愛する（ 単に、乗るで不適切 ）なら、
故障に対する考え方だけではなく、燃費に関する考え方（好燃費：12km/ℓ）も変える必要は、ある！
参考データ：まあまあで 20km/ℓ、好燃費なら 25km/ℓ以上
（10:34 そんなに驚くことはないにしても、お世辞にも良いとは ... 。まあ、ジムニーとの比較なら、高燃費。）
小生の燃費と維持費の感覚は、TOYOTA慣れというより「軽」慣れなんやけどネ。
なんなら、ミニだって、一見、軽自動車と同じカテゴリーに見えなくもない。😓
いろいろな考え方があるかと思います
以前の輸入車と比べれば、今の輸入車は格段に燃費が良くなりました
国産と比べればまだまだかとは思いますが・・・
R50,56,55と10年間乗りました。
MINIに乗らなくなったのは大きくなって5から3ナンバーになったのと、巷にMINIが増えた事です。
この動画にもあるように意外と大きいのであと取り回しが悪くて小回りは効かない事ですね。
あと基本3ドアハッチバックなんでドアがでかいんで狭い所での乗り降りに意外と苦労します。
意外と大きいのにはみなさん驚かれます
やはり名前からくる印象なんですよね
結局、
世の中、金
なんですよね(笑)
『世の中、金だよ金！』
なんてセリフは、何となくフアフアしたものとしてありますが、
実際にはゴリゴリにリアルで、
それもそのはずで【世の中がそういう風に作られている】
んですよね😂
金が無い、余裕がない、
なら、輸入車は選んではダメですね！
カッコいいんですけどね😅
輸入車はそもそもお金がかかると皆さん認識しているかと思います
ただ、いろいろ方法を考えれば節約できる部分もあります
そういったところを、分かっていただければと思います
レクサスはトヨタがグローバルに展開しているプレミアム（高級）ブランドになります。6：07おかしくないか？
事実上そうですが、レクサスは1つのブランドになりますね
次の世代はいつ頃出ますか？
あとコメントにあるR55とかR53とかFとか何ですか？
第4世代は今年の発売です。
R型と呼ばれるお車は2014年以前に発売された車でF型と呼ばれるのは2014年以降に発売されたお車です
RやFは開発コードになります
輸入車は最高ですよね！月１で修理工場に通えて修理工場のおっちゃんとめっちゃ仲良くなれますし…
いいお付き合いのできる整備工場があれば
安心かと思います
クラブマン5年間乗ってましたが、スプリットドア開きっ放し。
人身事故を起こさないか盗難に合わないか不安な毎日でした。
スプリットドアをマジックテープで止め、キーは盗難防止用のケースに入れ電波を遮断してましたが。
ケースに入れるまでに開くから、
どーにもならなかったァー😢
どうしても、細かなトラブルは輸入車には付きものです・・・
そういった部分も許容できるかですね・・・
ありがとうございました！
めちゃ良い話でした！！😊
メリット・デメリットを知ったうえで乗ってほしいお車です！
知っていれば、損をしなくてすみますからね！
新車のクロスオーバーを納車直後に中古買取り業者に見積もり出したらほぼ半額だったので、カババで売却して国産車に乗換えました。リセールバリュー気にする人には向かないかもです
希少価値のあるお車でないとリセールは期待できないのが輸入車です
オプションなどはそれほど査定に関係してこないので仕方ない部分です
30年前、ミニクーパーが欲しくてお金を貯めてたんですが、車好きな父親にバレてしまい３カ月後に家に来ました😅。けど故障が多く自分以外の家族には大不評。結局、売却して父親の好きなBMW５シリーズを買ってしまいました。（貯めてたお金を渡したのに😢）
最近、ミニが走ってるのをよく見かけますが今も故障は多いのでしょうか？😊
故障が多くないと言えば嘘になりますが、比較的新しいお車でしたら少なくなってきていますね
個人的にはミニはオースチン、ローバーの大衆車だった頃の方が好き。BMWになった現在のミニは名前だけのミニだと思う。もしも、現在でもイギリスのこれらのメーカーが存続し新型のミニを販売したとすればそれは紛れもなく本物のミニ。
そういったご意見もあるかとは思います
ただ、現在はBMWが販売しているのがMINIになります
2008年製(15年経過)クーパーSを昨年購入しました。特に故障もなくオイル漏れもありません。ディーラーの整備記録(１３年分)もあり大きな修理はないようです。かなり丈夫な車ですね。
上手にメンテナンスしているお車は、長持ちすると思います。
異変に気付いたらすぐ対処するのが1番です
ボディがミニで中身が国産だといいと思うな～味付けはミニにまかせておけば、そんなに悩む事ないと思います普通に乗れる😊
デメリットを理解した上で、購入していただくためにあえてこういった発信をしています。
もちろん普通に乗れるお車です
お金がある人が買うべきですかね、故障を笑える人だけが買うべき😊
もちろん、お金もある程度必要ですが
修理に関して親身に相談できるお店なども必要かと思います
過剰な修理はしないようなお店ですね
日本では趣味車の側面が強いですが、日常の足として使い倒している欧州で故障が多いと敬遠されそうですが、どうなんでしょうか？
高温多湿且つストップ＆ゴーの多い日本だけの特徴なんでしょうか？
ストップ＆ゴーは影響しているかと思います。
輸入車は直せる故障は故障ではないので敬遠されてはいないと思います。
近くにBMWがあるんですけどミニ置いてなくても故障対応してくれますかね…？
対応してもらえる店舗もあるかもしれませんが、店舗によって違うと思います。
店舗に直接問合せしていただいたほうが宜しいかと思います。
お疲れ様です。R55ﾊﾝﾌﾟﾄﾝ乗りです。ﾒﾝﾃﾅﾝｽ費用は怪しいな・・で交換してますのでかかりますが順に箇所やっていけば後々修繕箇所把握出来ていれば心配いらないかと。ﾐﾆを育てるってつもりで考えれば良し？でしょうか😅
早い段階で、交換や修理をする事で比較的金額は抑えられると思います
育てるという言葉はピッタリですね
たとえ大衆車でも、地方だと修理してもらえるところがないのはVWで痛感しました。いまはアルファの、顔がMINIに似た小型車に乗っています。中古でしたが、専門店メカさんを３か所確保しておいて、まず最初にゴム、ベルト、ブレーキ、水回り、エアコン、発電機、油脂類など一気にリフレッシュ。驚くほど高額ではなく、ああとは半年に１回の点検程度で、たいへん快調に、街から海山まで走り回っています。この前はトヨタの新車ＳＵＶでしたが、内装が凡庸、外見もロボットのようで愛着が持てず手放しました。「毎日楽しい相棒」なら、キャラとデザイン、走りがご自身に合う自動車が良いと思います、トータルの維持費は、国産新車より安いです。
心強い整備工場などを知っていれば、輸入車でも安心ですよね
F56 cooper s LCI2に乗っています。
走りやデザインが本当に好きじゃないと維持するの難しいですよね
お金がかかっても、それ以上に好きと思える方は乗り続けていますね
日本語が上手👍😁
ありがとうございます
スス問題ですが、一回の走行距離は長い方が良いと聞きました。
長く乗って、渋滞等でトロトロ走ってたら結局はススは付きますかね？
月一回程度高速乗って、遠出したらそのススは焼却されるのですかね？
あと短時間の駐車はエンジン切らないでアイドリングしてた方が車に優しいのでしょうか？
教えて頂けたら嬉しいです！
走行距離を長くするのではなく、高回転の状態を長く保つ走り方が有効になります。
高速道路で100キロ程度の速度で、30分～1時間程度走れるといいと思います。
そもそも輸入車に金をかけずに乗ろうと思うのが間違い😑
日本製がしっかりしてるのは街乗りが海外に比べて短かったりするからだろうし、パフォーマンスを常に最大限出すためにあえてパーツが故障して他のパーツに代償しないようにしてるってのはまじ驚いた
故障が多くても修理代メンテナンス代購入代が安いなら許せる
輸入車はどうしても修理代などは高くなりがちです
ただ交換するだけでなく、適切な修理を案内してくれる整備工場などを知っていれば比較的価格を抑えて修理も可能です
デメリット
リアバンパー上に汚れが溜まりやすい。
小物入れが意外と少ない。
輸入車あるあるのブレーキダストがやっぱスゴイ
ライトスイッチ、操作しにくく無いですか？
小物入れ問題はよく聞きますね
ダストもです
ライトスイッチは、国産と明らかに違うので戸惑う方も多いです
社長、日本語上手いですね。
最初は分かりませんでした。
話の内容は役に立ちました！
引き続きTH-camご覧いただければと思います。
MINIは長城汽車が製造してきましたが、EV工場を新設するらしいですね。
MINIの部品は中国中小工場なので、近くてやすいですね。
それでも部品が細かく設定されていないので
部品代が高くなる箇所もありまして・・・
F型も色々と故障はありますが、R型よりはかなりトラブル少なくなったと思います。F54所有者です。
確かにF型はだいぶ故障は少なくなったと思います
ただF型にも特有の弱点の部分もありますね・・・
@@jfolks F型の弱点はエンジンマウントの劣化ですね。冷却水漏れも。あとディーゼルは煤詰まり。私は6年目にエンジンマウントと冷却水漏れの修理になりました。
@@milgauss193
F型MINIあるあるです・・・
これだけのデメリットを聞いても買いたいって人はよっぽどMINIが好きなんだなぁ。
だからあまり走ってないんだろうけど。
デメリットも理解した上で乗ってほしいので、正直にお話しています
国産車の感覚で乗らなければ、F型でしたら特に問題のある車ではありませんね
10:23～ 私も初代辺りのパドルシフトのフィット乗ってたけど燃費が悪くて16K 良くて20ｋだった
MT車も欧州でも少なくなってるからフルスロットル出来ないから辛い世の中だな
燃費は乗り方でも、結構左右されますから
なかなかいい燃費ですね
BMWがオイシイのは3年5万kmまで、なんて言葉もありましたが、MINIも同じくらいなのかな。それ以降はひたすら部品交換して楽しみましょう。
MINIも同じ感じですね
早めに対処できれば、極力少ない金額ですむ場合もありますので
こまめなメンテナンスが必要ですね
水、油の量をチェックしとけば大きい故障には繫がらない
そう簡単にいかないのが輸入車です・・・
やはり、一般の方が判断できない部分も多いので信頼できる整備工場などは必要ですね
Jさん、久しぶりに見ました。やめたのかと思っていたのでうれしいです。
ありがとうございます。やめないですよ^_^これからもアップしますので、よろしくお願いします❤
bmエンジン サポート しっかりしてます
トヨタよりは修理代金安いよ
故障は乗り方によってですが しにくいですよ
miniは日本車にない大きさデザインとしてお勧めします
故障するしないは、日頃のメンテナンスしだいですね
皆さんにもっとMINIの良さが伝わってくれればと思います
ミニはその独特なデザインで一度は乗りたいと思うが、冷静になると絶対買って後悔する車。
故障多いのは間違いないし、故障したらしたで修理代がかなり高価になる。普通に国産車一択である。
修理代のデメリットも理解した上で乗っていただける方でしたら選択肢の1つになるかと思います
スポーツグレードだけでは無くミニONEもゴーカートフィーリングですか？
ONEもゴーカートフィーリングは楽しめます
確かにミニが車名なのにミニクーパーって呼ぶ人多くて違和感を感じていました。
愛称となってしまっているので仕方ないかと・・・
停まらないけど不調が全然治らないんだよね。気がつかなくてこういうもんかと乗ってる人が多い印象です。
輸入車はだましだまし乗る方も多いですね
古くなってくると、感じにくい不調も多くなりますので定期的なメンテナンスは不可欠かと
国産車にも怒るべきだよね。デザインがクソすぎるから、外車にユーザーが流れる。
国産メーカーはなんか縛りプレイしてるのかな？
日本人の特徴として、あまり奇抜な事がNGという性格ですので・・・
デザインする方たちが、世代交代してりすると変わるかもしれませんね
セカンドカーとして乗るか、壊れてもそれを愛せる人しか輸入車はやめたほうがいいかな。
ただ日本車には個性を感じられないんだよね。
日本車はすれ違っても車種がわかんない。
輸入車全般に言える話ですよね・・・
故障するのを承知の上で乗ってほしいのが輸入車です
その部分を皆さんに理解していただきたいので
こうやって正直に発信しています
可愛いからとかウケ狙いで買ってタイヤ代が払えない…😳😓って知り合いが居ます
タイヤなどは、国産車と変わらない価格で買えますので、そういったお店選びなども気を付けると維持費は安くする事もできます！
壊れにくいメーカーランキング
1位 レクサス
2位 トヨタ
3位 MINI
メーカーと言えるの2位のトヨタだけなんだが
厳密にはBMWですかね
ただ販売台数も多いのでメーカー的位置づけだと思います
外車は、国産車に比べて、車検費用が、高いのは、間違いなし、車検費用、頭から、35000円とられる、とにかく、外車は、車検費用が高い事、間違いなし！
代行費用ですか？
それは、代行する店舗などによって違うので、高いというのは間違いです
確かに実際乗っていましたが
壊れなかった
壊れにくいお車を選ぶことで、最終的にはトータルコストで差が出てきます！
「ミニなのに３ナンバーとは是れ如何に！！」と言う川柳が有る。
そうなんですね！
勉強になりました
2007年R56のクパーに乗っています
買ってすぐにコンピューター関係の不具合があり交換してからは
全くトラブルはありません（オイル漏れもなし）
走行距離がまだ25000キロもあると思いますが
どのくらい走ると色々と出でくるのでしょうか？
R型ですと、走行距離というより年数によってトラブルが発生しやすくなります・・・
経年劣化は避けられませんので、そろそろオイル漏れや冷却水漏れには気を付けた方がいいかと思います
@@jfolks ありがとうございます
MINIに乗ったら他の車には乗れない。大げさに言えば人生が変わる。
それに、アレック・イシニゴス設計でなければ本当の「ミニ」ではない、今のミニは「なんちゃってミニ」。
設計者で車のブランドが決まるわけではないと思います
本当のMINIという定義は人それぞれかと思います
外車マニアは故障楽しみの一つだから
事前に知識があれば、覚悟はできるかと・・・
楽しみまでいくと素晴らしいですけどね！
外国車は新車で買って、帰り道で不動になりレッカー移動なんて日常茶飯事
そういったハズレといわれるお車もない事はないですね・・・
ただ、国産車でもある話です・・・
外車は趣味
特別な想いが無い限り、
MINI (外車)を買うより
[趣味と実益を兼ね揃えた]
スイフト/フィット/ビッツ(日本車)を選ぶ方が賢いと思う。
☝😆w💨
コスパを考えるなら、国産車かとは思います
わかりました。国産車にします。
輸入車はデメリットもよく理解して購入する事をおすすめします
仕事を何されてるのかと思ってましたが、車売ってたんですね。
オーナー経営者として、車の販売もしています！
お車でお困りの事があれば、遠慮なくご相談ください！
実用か趣味かですか。輸入車BMWのクオリティーでそんな感じなのですか。
BMWも故障は多いです
国産車とは全く別物なのが輸入車です
ミニが3ナンバーである理由はなに？ 排気量？車幅？
現在は、車幅でナンバーが決まります
車幅が1700ｍｍ以上は3ナンバーになります
そうなんかｗ
ツレが第二世代の初期ロットのディーゼル乗っ取るのがおるけど、そろそろ２０万キロで全然トラブル出てへんけど。
とりあえずエンジンはゴッツ調子エエし、某国産の様に煤の詰まりとか未だに無いしな。
ワシも兄弟車のＢＭＷのＦＦディーゼル乗っ取るけど同じ感じで何も問題ないで。
勿論チョイノリする時もある。ただ、週に数回は往復で１００キロ弱のドライブをするけどな。
まあ、デカいトラブルはツレもワシも正直あったなｗ
ほぼ同じ距離（１０万キロ）でＡＴがぶっ壊れてもうた・・・
せやけど、ＢＭＷ系ＦＦのＡＴって（他の欧州ＦＦ系全般）”日本製”なんやけどねｗｗｗ
因みに、ＦＲのＢＭＷも乗っ取るけど１０万超えてもＡＴ壊れへんかったなぁ。ドイツ製のが長持ちしたわ。
ただ、ワロてまったのがツレのＭＩＮＩのブレーキランプ交換で2，3万取られた言うてぶーたれとったよｗｗｗ
ブレーキランプなんて数百円やろ！ｗ 初期もんやからＬＥＤで無かったはずやし。
輸入車の維持費がかかるのはホンマ間違いないわ。ブレーキ交換はホンマ速いしディスクも交換するのはしゃーない！
まあ、飛ばさへんから国産品に変えてまえばＯＫやけど。
週に数回100キロの走行が煤詰まりを抑えられているのだと思います
そういった自己メンテナンスで防げるトラブルもありますからね