Esse carro é um GTi mais pelo motor do que pelo visual em si. Porém engraçado notar que essa roda estrela combina bastante com VW e Audi, eu particularmente gosto muito.
Quando vc ver o visual vc pensa: ahh é o GOL, legal mas no capô é muita potência, já hj muitos carros só tem a aparência de esportivo mas o motor é aspirado e esse é um carro que parece comum mas tem muita potência Ex: o Ônix RS mas que usa o motor 1.0T que equipa também o LTZ, LT e PREMIER, se usasse pelo menos o motor 1.4T do CRUZE faria mais sentido
O Gol GTi 2.0 16v geração 3 encerrou com chave de ouro a dinastia esportiva do carro mais vendido do país. Inaugurado no final de 1988 com geração do Gol quadrado, o primeiro GTi trouxe o pioneirismo da injeção eletrônica no Brasil entre os carros nacionais da sua época. O último exemplar do ano 1999 modelo 2000 na forma da fase Geração 3, reunia o que havia de mais completo em termos de equipamentos, além de acabamentos interno e externos bastante interessantes. Esse Gol GTi G3 só trazia itens de série, não havendo aquele leque complexo de opcionais como havia nas versões anteriores denominadas pelas motorizações 1.0, 1.0 16v, 1.6, 1.8 e 2.0. O GTi 16v G3 vinha de fábrica com ar-condicionado, air-bag duplo para motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas com ABS na dianteira, computador de bordo, direção hidráulica, trio elétrico (vidros, travas e espelhos retrovisores externos), alarme antifurto de acionamento a distância com fechamento automático dos vidros e das travas das portas por controle da chave, farois de duplo refletor, radio 2 Din com toca-fitas e CD Player, rodas de liga leve aro 15 com pneus 195/50 R15, grade dianteira, maçanetas das portas e espelhos retrovisores externos pintados na cor do veículo, 2 apoios de cabeça no banco traseiro regulável, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com encosto bipartido, aerofolio traseiro com luz de freio, faróis e lanterna traseira de neblina e forração interna dos bancos, painel das portas e partes do console com revestimento escurecido...... O motor do Gol GTi 2.0 16v G3 era o mesmo do anterior, com incríveis 145 cavalos de potência a 6250 rpm, cujo torque em 18,4 kgfm à 4750 rtm, aliado ao câmbio manual de cinco velocidades...... A velocidade máxima foi cravada em 206 km/h cuja aceleração de 0-100 km/h em 8,7 segundos. O Gol GTi 2.0 16v encerrou num curto prazo a melhor safra conquistada pela geração 3. Saiu de cena no finalzinho do ano 2000, quando a VW na altura do campeonato já dispunha do moderno Golf MK4 produzido na fábrica de São José dos Pinhais (Paraná). Não caberia manter o Gol GTi 2.0 16v G3 confrontando com o Golf GTi 1.8 Turbo 20v que custavam praticamente quase o equivalente. Todavia, na metade do ano 2000, a VW havia lançado o Gol 1.0 16v Turbo que seria um naipe para aposentadoria da série GTi, o que de fato aconteceu. Tanto que o Gol 1.0 16v Turbo também eliminou o motor 2.0 8v aspirado que se manteve em linha até o ano de 2001, cuja potência e velocidade máxima eram praticamente o mesmo entre os dois Gol. Adorei o vídeo e gostei de mais de ver o exemplar todo original do melhor Gol de todos os tempos. 😃🚘👏
Mto bom, seu resumo é mto completo sobre o carro parabéns, só como ressalva, o g2 4 portas 99 e o g3, ja tinham atualização de Injeção para Magneti Marelli, e vinha com 153 cv, banco traseiro era bi partido qdo forro era tecido, e em couro inteiriço, acho que por causa do atrito do couro Parabéns pela explicação!!!!
Problema dos 1.0 16v aspirados e dos Turbo, eram os proprietários , que negligenciavam o carro, manutenção incorreta, óleo errado, ai a fama fica pro motor! Ja tive 1 tbm plus 2001, nunca tive problemas!
Geração do Gol mudou em 2008, se não me engano. Eu tenho uma Parati G3 2.0 8v ano 2000. Um caro maravilhoso. Esse exemplar está lindo. Meus parabéns ao Proprietário! Essa geração, foi a melhor de todas. Gosto desde os quadrados, passando pelo bola, até essa geração, chamada por nós, apezeiros (😅), de G3. Grande Abraço!
Esse GTI deveria ser tão chamativo quanto o quadrado e o Bolinha G2, todo mundo identificava de longe,faltou um capricho,um apelo visual mais forte nessa versão por ser uma de despedida da versão. A padronagem dos bancos,forro de porta e painel se tornou mais do mesmo. Parece uma versão Top de linha do 2.0 convencional.
Pra mim essa "geração 3" do Gol foi um dos melhores facelifts já feitos pela VW e pela indústria automobilística. Na época chamou muita atenção, as pessoas realmente tratavam como um carro novo apesar de ser quase o mesmo Gol "bola" um pouco diferente. Essa frente ficou muito harmoniosa, e o painel é um dos mais bonitos da época.
Bellote tá cada vez mais Fodástico! Pegou um neo colecionável e mandou um som da época do carro! Eu prestei atenção nessa mensagem subliminar hehe! Ps.: Nunca vi nem sabia que existia esse GTI. Aprendi mais uma...
Top demais Belote! Somos da mesma idade pelo que vc comentou no vídeo, na época o Gol GTI G3 já era um carro muito raro de se ver, eu mesmo que estava começando minha carreira profissional considerava um sonho de consumo! Tive a oportunidade de dirigir uma versão Do GTI 16v bola, para aquela época era um carro muito bom de andar. Nada mais justo já estar se tornando carro de colecionador. Parabéns pela matéria e muito sucesso no seu canal!
Lembro de ter visto um GTI G3 assim que foi lançado numa avenida perto da minha casa em BH, na mesma cor desse da matéria. Nunca mais vi outro, que raridade esse carro!
Carro top esse exemplar do vídeo, tenho uma Parati GTi 2.0 16v (g3) e digo uma coisa, complicado manter nesse padrão qualidade, parabéns ao proprietário!
Show de bola esse vídeo, Renato...agora, mais mosca branca de olhos azuis do que esse GTi é o Gol e a Parati GLS 2.0 Mi 4 portas da primeira geração bolinha... lógico que o GTi tem todo um glamour e história, mas eu, particularmente, acho o Gol e a Parati GLS 2.0 Mi muito elegantes... raríssimos!! Aguardo uma matéria com um desses clássicos... abraço e sucesso!
tenho um branco perola ano 2000 desde 2013, o meu problema foi achar amortecedores a gas, pois so tinha a oleo... agora que estao começando a fabricar....ja troquei os meus agora ficou bem mais confortavel...otimo video...parabens
Estava mechendo no carro do meu tio e notei que ele tinha 16 válvulas mas n dei muita bola agora que fui pesquisar sei que ele tem uma raridade na garagem 😃
Eu mesmo até certou tempo atrás, não sabia da existência de Gol GTI, posso até ter visto algum, pois como ficou claro no vídeo, visualmente ficou igual aos irmãos. Até hoje eu prefiro visualmente o Gol GTI quadrado, pois a turma até tentavam maquiar um normal, mais sem sucesso. Já hoje em dia, basta colocar um kit em qual quer carro, pronto, taí o esportivo, ou melhor, espotivado,kkkk, mais fica bacana. Mais uma matéria fantástica do canal, parabéns.
@@Mateusj4o1r19 olha em 2022 o interior do gol G3, muita peça quebrada, maçanetas acabentos de painel, no G2 bem menos. Por isso acho ele melhor, apesar de serem o mesmo carro. Sinto mais robustes no G2.
Depois dos quadrados, foi a carroceria mais bonita que a VW fez pros gols. O bolinha, com bodykit ficou bonito, mas os GIII matavam a pau. Lembro da época TÂNEM e vi um Gol amarelo solar com um kit da Shutt na época. Pedaleiras, volante e manopla do câmbio amarelas e um aplique de painel que dava aparência de aço escovado. Fiquei tão apaixonado que fiz umas loucuras na época. Mandei mensagem pra TODAS as concessionárias do Brasil pra tentar achar uma Saveiro G3 amarela. Fiz tanto barulho que alguém da VW entrou em contato comigo e consegui comprar a minha meio que, direto de fábrica. Passei 10 anos com ela e obviamnete, reproduzi o visual SHUT com mais algumas coisas. Eu sou o famoso "senta que lá vem história" ... hahahah
Saudações, Bellote! Essa é a minha geração favorita do Gol; tivemos 2 exemplares dessa geração na família. Parabéns pela matéria e pela trilha sonora perfeita como sempre! Um grande abraço!
Impressionante (que delícia!) como ele sobe de giro suave, leve, nem parece que está a 6.000 rpm. Quem acha que carro é para guardar que me perdoe, eu usaria o conta-giros todo; em baixa, alta, média, tudo. Faltava mesmo um G3 no seu canal Bellote. O interior desse carro é muito bonito, simples como deve ser.
Gol G3, o melhor e mais bonito Gol já feito. Conheci dois Gol G3 dessa mesma cor, só não eram GTI, eram o modelo Plus, mas no geral, o Gol G3 e ainda mais nessa cor são lindos. Quando vejo esses faróis me lembro da versão Fun que tinha a máscara na cor do carro, achei isso fantástico na época. Pra falar a verdade, se fosse montar uma coleção de Gol acho que iria ter só G3, um de cada modelo: Fun, Sport, Turbo, GTI, Highway, putz que fase linda.
@@Overnight9 vende rápido mesmo, como foi lembrado nesse vídeo esses G3 já estão virando febre senão viraram. Na Lartde mesmo tem um série ouro com menos de 1000km por mais de 100 mil reais.
A Geração III do VW Gol me traz muitas boas lembranças: foi o primeiro carro 0Km de minha mãe, em 2002; o mais completo e o mais econômico no consumo também. Mesmo com o "boato da borra" ter nos forçado a venda (ele era 1,0L 16V aspirado), é um carro que recomendo até hoje. Já sobre esse exemplar 2,0L 16V, ele é realmente raríssimo. Claro que ele deve muito aos GTI's "bolinha" em itens diferenciais. Mesmo assim, deve ser tratado com carinho. É o ápice dos Gols nessa geração. A geração seguinte (que não é a quinta, mas a terceira), chegou em 2008 apenas o nome icônico. Os tempos já eram outros. Rs...
@@guilhermeviagenspelomundo temos um amigo que tem um levantamento bem completo de gti g3, +/- na casa 980 unidades entre gol e parati, e gol ba casa de 480 unidades
Por sinal , a geração “ moderna “ melhor acabada e equipada do Gol , a G3 , parabéns ao proprietário pelo estado de conservação dessa unidade e ao Renato pelo registro 👍🏼
Mosca branca de olhos azuis 😍na minha opinião: o "maior" Gol da VW, não tamanho de carroceria, mas em potência. Nem mesmo o 1.6 EA211 consegui a façanha de transpor a barreira dos 150 cv igual a este. Belíssimo exemplar de uma época em que os 16V eram novidade e também incompreendidos por certos donos e mecânicos. Nunca mais teremos um Gol semelhante a este, a não ser que o brasileiro compre menos SUV e volte a comprar hatch esportivo.
Belo exemplar, tão raro como esse eh um Gol GLS bolinha, 2.0, que vi circulando outro dia aqui em SP......e qual eh o nome oficial dessa roda? Seria Maresia? Ela fez muito sucesso na época Parabéns ao proprietário pela jóia! Abs do seu xará Renato ✌️😎
Pra quem curte o som do motor dos carros, vale a pena escutar o vídeo usando fones de ouvido 🎧, é outra coisa! Valeu Bellote, sempre com carros espetaculares!
Esse ai engana os desavisado! Apesar da minha queda ser pela linha GTS; esse GTI é digno de respeito, motorzão mais do que encaixa, é perfeito para o carro!
Lindo demais essa versão. Parabéns pela divulgação e parabéns ao proprietário dessa relíquia, sou muito fã de Gol tive um G2, mas esse está fenomenal. Parabéns e grande abraço.
É legal falar que no México o Gol G3 GTI teve versão duas portas! Porém o motor era o 2.0 8V. A questão dele ser mais discreto deve ir de encontro com a linha VW/Audi da época, pois o Golf GTI MK4 nacional era bem mais discreto também em relação a sua geração anterior. Mas daí na mesma geração/facelift a VW adota algumas coisas que podíamos ter tido no GTI. Eu tenho um Rallye 2005 e ele tem bancos com um tecido próprio escrito Rallye, esse é um exemplo de tal mudança. E tal mudança ao menos nos bancos não era difícil, os últimos G2 GTI também tinham os bancos Comfortline, mas daí o tecido era único da versão com a escrita Recaro 16V.
O melhor Gol já feito está aí. Dps foi só ladeira abaixo. Pensei até que viria Gol TSI 1.0 Turbo, mas pelo visto o carro sairá de linha só com versão 1.0 aspirado e mais básica.
Se for olhar em questão de carroceria realmente venho em 2008 a linha G5 (que é a verdadeira G3) mas se for seguir os facelifts no final de 2005 já vinha o G4 que inclusive tive um 2006 copa amarelo
Bom demais isso ai na realidade segunda geração e terceira geração na mudanças de carroceria analisando foi so reutilização mas todos muito bom parabens
Belo carro e ótima matéria. Fico aqui pensando comigo.... Qual vai ser os carros colecionáveis daqui pra frente, tipo os carros atuais kkk. Abraço e ate mais...
Puts esse carro é apaixonante 🤩aliás fica aqui uma sugestão de matéria sobre o palio com motor GM 1.8 com a facellift geração 4 que vinha com câmbio dualogic "polêmico"
vc precisa vim gravar aqui nos interior de sp da vida, por aqui acha bastante carro interessante, meu vizinho msm tem um civic coupe ex abandonado bem de frente a minha casa 2 portas preto igual aquele do filme velozes e furioso
A Volkswagen poderia ter desenvolvido mais esse projeto, porque quem comprava esse modelo teria que ter algo a mais, onde está o Recaro, fora outras coisas, porque vc olhando assim, sem se atentar as letras GTI parece um gol como os outros da família, mas o carro é TOP 👍 parabéns
Este é o melhor modelo de Gol já fabricado em todos os tempos... RIP Gol Criando para ser o substituto da linha Fusca e Brasília e inspirado em 3 modelos europeus (Polo, Golf e Scirocco), nosso querido Gol teve 3 plataformas, a do Gol quadrado, a sua evolução que é o Bolinha, G3 e G4 e enfim o G5 e G6. A VW empobreceu o Gol a partir do G4, pois queria aposentá-lo. As versões GTI foram substituídas pelas do Golf GTI, as intermediárias pelo Polo, e as mais baratas seriam pelo Fox (mesma plataforma do Polo). Estes 3 carros eram bem mais modernos e tinham várias peças intercambiáveis. Como a VW não conseguia "parar" de vender Gol , criou o G5 na mesma base do Polo e Fox. Enfim em 2022 (a contra gosto dos clientes) a VW conseguiu o sempre queria: aposentar o campeão de vendas, o substituindo pelo Polo Track.
O legal desse modelo é o motor e painel, do resto tinha até gol 1.0 com a mesma configuração. Por esse motivo o carro foi tão deixado de lado, pois na rua é um carro comum de se ver.
top, tenho um ano 2000 1.0 16V turbo de fábrica, carroceria 2 portas, está em minha família desde 0km, ele é muito divertido, da trabalho pra muito 2.0 aspirado, é bem dificinho também de achar ainda mais com 2 portas, uma curiosidade do modelo que possuo, é que ele foi o 23 da linha de produção
@@thiagocurtolo4898 É vdd, por ser 16V e turbo ainda por cima, naquela época era muito dificil achar mecanico bom pra ele, mas não vendo por nada esse golzinho, na epoca meu pai foi em Goiania comprar uma camera e voltou com um Gol kkkkkk
Muito legal! Reparei que o motor está fumando um pouco e logo no início do funcionamento o computador de bordo já acusou baixo nível de óleo no cárter. Muito provavelmente o consumo de lubrificante foi consequência da viagem mencionada... O proprietário deve ter vindo a SP pisando fundo! É uma pena a versão GTI ter deixado de existir...
Estava mto frio no dia! Apesar de ser gasolina, acaba mesmo assim tendo um pouco de vapor no escape, tinha ficado um bom tempo parado, essa luz que menciona , apesar de ser cabeçote diferente dos 8v, tem cebolinha de óleo mto parecida, que da sinal no painel, e acredito ser a mesma coisa dos motores AP, antigos, se ja teve, sabe que sempre pisca logo após partida, rapidamente, até óleo chegar perfeitamente no cabeçote, o aviso não é sonoro, já trocamos o sensor e mesmo assim as vezes faz, como aviso é digital ele tem um tempo programado para aparecer no painel qdo ativado, mas, deve ser igual os 8v, pisca 1seg, e ja apaga, problema não tem, ja fizemos todos os testes mecânicos para detectar alguma falha ou baixa pressão de óleo, sobre o consumo de óleo não chega nem a 100 ml cada 5000 km, troco por tempo, cada 6 meses geralmente, sou bem rígido qto a isso, por exemplo essa ida e volta pra SP, andei o dia todo lá, no total 450 km no dia, não teve nada de alteração de nível! Obg pelas observações!!!!!
Wagner, eu tenho 2 GTI G3 e um turbo 16v. Nos GTI é a coisa mais normal do mundo acender a bendita da luz de óleo, mas não por estar com o nível baixo ou a pressão de óleo baixa. Tenho GTI há 12 anos e até então eu ainda não consegui desvendar esse mistério. Sensores no padrão VW e nada dessa bendita luz deixar de existir. Já aferi a pressão do óleo e tudo ok. Dentro dos parâmetros. Essa fumaça do escape é normal, já que era um dia frio. Muitos carros fazem isso. Talvez você não tenha observado atentamente.
Legal o feedback de vocês. Tive um A3 8l por 10 anos e andei cerca de 300.000 km. Praticamente não baixava óleo, porém, se fizesse uma viagem longa com o pé embaixo, consumia bastante lubrificante, ao ponto da boia do cárter acusar nível baixo.
Wagner tenho um polo 2010 tbm, EA111, vem ate no manual falando do consumo de óleo, chega passar de 1 litro em 10 mil km, como troco antes não preciso repor, mais baixa, sei que os polos 2.0 bebem mto tbm, e tenho amigo que relatou que os jetta 2.0 tsi, tbm gostam de um óleo! Kkkk não sei se procede, esse carro por incrível que pareça o consumo é mínimo mesmo, nem chega ser mto percetível na vareta
Se o Gol GTi G3 tivesse usado para-choques don Gol Turbo exclusivamente nele deixando os para-choques comuns ao turbo , faróis com máscara negra e rodas do golf Turbo, teria dado uma bela diferenciada no visual sem encarecer o carro.
Essa do parachoque concordo, seria bem mais sensato. E a venda da roda original do gti como opcional pras versões basicaa na hora do pedido tbm é bola fora... Poderia ter diferença de tapecaria entre turbos e gti Enfim, descolar o turbo do gti que eram próximos
O Gol 16V Turbo precisa de para-choques diferentes por conta do intercooler, item que no GTI e outros modelos com motor aspirado é desnecessário e só causaria turbulência
@@victorlucasm_o GTI saiu originalmente com o mesmo para-choque do turbo. Na verdade o turbo saiu com o mesmo para-choque do GTI, pois o GTI veio primeiro em 99
Esse carro é um GTi mais pelo motor do que pelo visual em si. Porém engraçado notar que essa roda estrela combina bastante com VW e Audi, eu particularmente gosto muito.
Quando vc ver o visual vc pensa: ahh é o GOL, legal mas no capô é muita potência, já hj muitos carros só tem a aparência de esportivo mas o motor é aspirado e esse é um carro que parece comum mas tem muita potência
Ex: o Ônix RS mas que usa o motor 1.0T que equipa também o LTZ, LT e PREMIER, se usasse pelo menos o motor 1.4T do CRUZE faria mais sentido
Ele tem justamente o que é mais importante num esportivo né, ao contrário dos esportivos de adesivo de hj em dia que só tem visual e nada de motor
@@barryallen3883 tbm acho que faltou um pouco de visual nele, como os outros GTi, veio um pouco Slipper demais
Qual a cor dele pfvr
O Gol GTi 2.0 16v geração 3 encerrou com chave de ouro a dinastia esportiva do carro mais vendido do país. Inaugurado no final de 1988 com geração do Gol quadrado, o primeiro GTi trouxe o pioneirismo da injeção eletrônica no Brasil entre os carros nacionais da sua época. O último exemplar do ano 1999 modelo 2000 na forma da fase Geração 3, reunia o que havia de mais completo em termos de equipamentos, além de acabamentos interno e externos bastante interessantes. Esse Gol GTi G3 só trazia itens de série, não havendo aquele leque complexo de opcionais como havia nas versões anteriores denominadas pelas motorizações 1.0, 1.0 16v, 1.6, 1.8 e 2.0. O GTi 16v G3 vinha de fábrica com ar-condicionado, air-bag duplo para motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas com ABS na dianteira, computador de bordo, direção hidráulica, trio elétrico (vidros, travas e espelhos retrovisores externos), alarme antifurto de acionamento a distância com fechamento automático dos vidros e das travas das portas por controle da chave, farois de duplo refletor, radio 2 Din com toca-fitas e CD Player, rodas de liga leve aro 15 com pneus 195/50 R15, grade dianteira, maçanetas das portas e espelhos retrovisores externos pintados na cor do veículo, 2 apoios de cabeça no banco traseiro regulável, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com encosto bipartido, aerofolio traseiro com luz de freio, faróis e lanterna traseira de neblina e forração interna dos bancos, painel das portas e partes do console com revestimento escurecido...... O motor do Gol GTi 2.0 16v G3 era o mesmo do anterior, com incríveis 145 cavalos de potência a 6250 rpm, cujo torque em 18,4 kgfm à 4750 rtm, aliado ao câmbio manual de cinco velocidades...... A velocidade máxima foi cravada em 206 km/h cuja aceleração de 0-100 km/h em 8,7 segundos. O Gol GTi 2.0 16v encerrou num curto prazo a melhor safra conquistada pela geração 3. Saiu de cena no finalzinho do ano 2000, quando a VW na altura do campeonato já dispunha do moderno Golf MK4 produzido na fábrica de São José dos Pinhais (Paraná). Não caberia manter o Gol GTi 2.0 16v G3 confrontando com o Golf GTi 1.8 Turbo 20v que custavam praticamente quase o equivalente. Todavia, na metade do ano 2000, a VW havia lançado o Gol 1.0 16v Turbo que seria um naipe para aposentadoria da série GTi, o que de fato aconteceu. Tanto que o Gol 1.0 16v Turbo também eliminou o motor 2.0 8v aspirado que se manteve em linha até o ano de 2001, cuja potência e velocidade máxima eram praticamente o mesmo entre os dois Gol. Adorei o vídeo e gostei de mais de ver o exemplar todo original do melhor Gol de todos os tempos. 😃🚘👏
Mto bom, seu resumo é mto completo sobre o carro parabéns, só como ressalva, o g2 4 portas 99 e o g3, ja tinham atualização de Injeção para Magneti Marelli, e vinha com 153 cv, banco traseiro era bi partido qdo forro era tecido, e em couro inteiriço, acho que por causa do atrito do couro
Parabéns pela explicação!!!!
@@thiagocurtolo4898 Exatamente e o motor 2.0 8v foi até 2003 no Gol G3 e até 2005 nas Parati G3 Crossover! E não até 2001 como mencionado..
@@fut_leozin o motor 1.8 no gol foi até o final de linha do AP mas em termos de desempenho não tinha muita diferença do 1.6
Geração mais linda dos Gols, o G3. Que carro lindo, me emocionei e deu saudade do 1.0 16v que passou 14 anos na família.
Mas não era ruim esse motor 1.0 16v? Ouvi falar que essa versão foi uma das mais problemáticas
@@pablomatheus tenho um G3 16v motor ea112 e é excelente o carro
@@pablomatheus o que vale é a história.
Problema dos 1.0 16v aspirados e dos Turbo, eram os proprietários , que negligenciavam o carro, manutenção incorreta, óleo errado, ai a fama fica pro motor! Ja tive 1 tbm plus 2001, nunca tive problemas!
@@thiagocurtolo4898 falou tudo!
Tive um 1.0 16v, e assim que tive oportunidade coloquei essas mesmas rodas, que casam perfeito nessa geração
Pra mim, é sem dúvidas o design mais bonito do Gol e Parati. E como é raro ver um GTI dessa geração pelas ruas e muito bem conservado como esse
Geração do Gol mudou em 2008, se não me engano. Eu tenho uma Parati G3 2.0 8v ano 2000. Um caro maravilhoso. Esse exemplar está lindo. Meus parabéns ao Proprietário! Essa geração, foi a melhor de todas. Gosto desde os quadrados, passando pelo bola, até essa geração, chamada por nós, apezeiros (😅), de G3. Grande Abraço!
Esse GTI deveria ser tão chamativo quanto o quadrado e o Bolinha G2, todo mundo identificava de longe,faltou um capricho,um apelo visual mais forte nessa versão por ser uma de despedida da versão. A padronagem dos bancos,forro de porta e painel se tornou mais do mesmo. Parece uma versão Top de linha do 2.0 convencional.
Tive um em 2006, exatamente da mesma cor! Que carrinho gostoso!
Cinza Titanium
Pra mim essa "geração 3" do Gol foi um dos melhores facelifts já feitos pela VW e pela indústria automobilística. Na época chamou muita atenção, as pessoas realmente tratavam como um carro novo apesar de ser quase o mesmo Gol "bola" um pouco diferente. Essa frente ficou muito harmoniosa, e o painel é um dos mais bonitos da época.
A frente na época se inspirou no Passat 4,5
Bellote tá cada vez mais Fodástico! Pegou um neo colecionável e mandou um som da época do carro! Eu prestei atenção nessa mensagem subliminar hehe!
Ps.: Nunca vi nem sabia que existia esse GTI. Aprendi mais uma...
Top demais Belote! Somos da mesma idade pelo que vc comentou no vídeo, na época o Gol GTI G3 já era um carro muito raro de se ver, eu mesmo que estava começando minha carreira profissional considerava um sonho de consumo! Tive a oportunidade de dirigir uma versão Do GTI 16v bola, para aquela época era um carro muito bom de andar. Nada mais justo já estar se tornando carro de colecionador. Parabéns pela matéria e muito sucesso no seu canal!
Lembro de ter visto um GTI G3 assim que foi lançado numa avenida perto da minha casa em BH, na mesma cor desse da matéria. Nunca mais vi outro, que raridade esse carro!
Carro top esse exemplar do vídeo, tenho uma Parati GTi 2.0 16v (g3) e digo uma coisa, complicado manter nesse padrão qualidade, parabéns ao proprietário!
Obrigado!!!!! Realmente algumas peças estão difíceis de comprar! E esse eu uso, quebra menos que parado!!!! Hehehe vc está no nosso grupo de G3 né
Show de bola esse vídeo, Renato...agora, mais mosca branca de olhos azuis do que esse GTi é o Gol e a Parati GLS 2.0 Mi 4 portas da primeira geração bolinha... lógico que o GTi tem todo um glamour e história, mas eu, particularmente, acho o Gol e a Parati GLS 2.0 Mi muito elegantes... raríssimos!! Aguardo uma matéria com um desses clássicos... abraço e sucesso!
tenho um branco perola ano 2000 desde 2013, o meu problema foi achar amortecedores a gas, pois so tinha a oleo... agora que estao começando a fabricar....ja troquei os meus agora ficou bem mais confortavel...otimo video...parabens
Estava mechendo no carro do meu tio e notei que ele tinha 16 válvulas mas n dei muita bola agora que fui pesquisar sei que ele tem uma raridade na garagem 😃
Da até pra ver no vídeo que as rodas traseiras tinham freios a disco tbe. Sensacional!
Eu mesmo até certou tempo atrás, não sabia da existência de Gol GTI, posso até ter visto algum, pois como ficou claro no vídeo, visualmente ficou igual aos irmãos. Até hoje eu prefiro visualmente o Gol GTI quadrado, pois a turma até tentavam maquiar um normal, mais sem sucesso. Já hoje em dia, basta colocar um kit em qual quer carro, pronto, taí o esportivo, ou melhor, espotivado,kkkk, mais fica bacana. Mais uma matéria fantástica do canal, parabéns.
É visível o prazer que o Bellote tem em dirigir...... Você é fera Bellote.
Carro difícil de achar até mesmo na época de lançamento, era muito caro e com seguro inviável. Belo vídeo, ao trazer essa raridade!
O próximo era próximo do a3 turbo
Excelente estado de conservação do Gol Gti G3
BONITO EXEMPLAR, ESSE GOL G3 GTI, E CONCORDO COM VOCÊ, OS BANCOS RECARO DARIAM SIM, UM TOQUE PRÁ LÁ DE ESPECIAL... EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Não sou nem nunca fui fã de "Gols" mas os g2 e g3 são lindos, GTI então ficam perfeitos
O melhor Gol já fabricado, meu pai tem um com 120 mil km todo original e não vende por nada.
Melhor é o G2.
G3 é bonito mas já tem peças descartáveis e fáceis de quebrar.
Famoso Simas Turbo
@@pedrotanque3624 cara! Só muda o tabelier entre eles... G3 é infinitamente mais bonito e melhor resolvido
@@Mateusj4o1r19 olha em 2022 o interior do gol G3, muita peça quebrada, maçanetas acabentos de painel, no G2 bem menos. Por isso acho ele melhor, apesar de serem o mesmo carro. Sinto mais robustes no G2.
@@pedrotanque3624 câmbio motor e beleza o g3 é melhor
Belíssimo gol GTI está muito show o motor ronca bonito e estado de conservação muito top parabéns ao proprietário
Depois dos quadrados, foi a carroceria mais bonita que a VW fez pros gols. O bolinha, com bodykit ficou bonito, mas os GIII matavam a pau. Lembro da época TÂNEM e vi um Gol amarelo solar com um kit da Shutt na época. Pedaleiras, volante e manopla do câmbio amarelas e um aplique de painel que dava aparência de aço escovado. Fiquei tão apaixonado que fiz umas loucuras na época. Mandei mensagem pra TODAS as concessionárias do Brasil pra tentar achar uma Saveiro G3 amarela. Fiz tanto barulho que alguém da VW entrou em contato comigo e consegui comprar a minha meio que, direto de fábrica. Passei 10 anos com ela e obviamnete, reproduzi o visual SHUT com mais algumas coisas. Eu sou o famoso "senta que lá vem história" ... hahahah
Saudações, Bellote! Essa é a minha geração favorita do Gol; tivemos 2 exemplares dessa geração na família. Parabéns pela matéria e pela trilha sonora perfeita como sempre! Um grande abraço!
Impressionante (que delícia!) como ele sobe de giro suave, leve, nem parece que está a 6.000 rpm. Quem acha que carro é para guardar que me perdoe, eu usaria o conta-giros todo; em baixa, alta, média, tudo.
Faltava mesmo um G3 no seu canal Bellote. O interior desse carro é muito bonito, simples como deve ser.
Pra mim é um dos melhores, além de economico, conforto, design lindo SLK tudo de bom🙏🏻n vejo a hora de comprar o meu 🙏🏻
Gol G3, o melhor e mais bonito Gol já feito.
Conheci dois Gol G3 dessa mesma cor, só não eram GTI, eram o modelo Plus, mas no geral, o Gol G3 e ainda mais nessa cor são lindos.
Quando vejo esses faróis me lembro da versão Fun que tinha a máscara na cor do carro, achei isso fantástico na época.
Pra falar a verdade, se fosse montar uma coleção de Gol acho que iria ter só G3, um de cada modelo: Fun, Sport, Turbo, GTI, Highway, putz que fase linda.
@@Overnight9 vende rápido mesmo, como foi lembrado nesse vídeo esses G3 já estão virando febre senão viraram. Na Lartde mesmo tem um série ouro com menos de 1000km por mais de 100 mil reais.
Cinza titânio é a cor ,tenho um 1.6 mi 99/00 bom carro.
Carro muito novo, e que cada vez está mais difícil encontrar nesse estado, está de parabéns pelo zelo…
A Geração III do VW Gol me traz muitas boas lembranças: foi o primeiro carro 0Km de minha mãe, em 2002; o mais completo e o mais econômico no consumo também. Mesmo com o "boato da borra" ter nos forçado a venda (ele era 1,0L 16V aspirado), é um carro que recomendo até hoje.
Já sobre esse exemplar 2,0L 16V, ele é realmente raríssimo. Claro que ele deve muito aos GTI's "bolinha" em itens diferenciais. Mesmo assim, deve ser tratado com carinho. É o ápice dos Gols nessa geração. A geração seguinte (que não é a quinta, mas a terceira), chegou em 2008 apenas o nome icônico. Os tempos já eram outros. Rs...
Mais raro que esse é a Parati GTI 16V.
Aí é top.
Pessoal tem levantamento de produção, a qtde de cada é bem parecida, só não da pra saber o qie ainda resta andando!
@@thiagocurtolo4898 não entendo, e é incrível como nao se vê as parati. Desde os tempos de fórum, pouco vi
@@thiagocurtolo4898 quantos foram produzidos de cada ?
@@guilhermeviagenspelomundo temos um amigo que tem um levantamento bem completo de gti g3, +/- na casa 980 unidades entre gol e parati, e gol ba casa de 480 unidades
Por sinal , a geração “ moderna “ melhor acabada e equipada do Gol , a G3 , parabéns ao proprietário pelo estado de conservação dessa unidade e ao Renato pelo registro 👍🏼
Oi bom dia meu e Alecri Alves eu estou procurando um carro com essa caraterísticas porque eu sou apaixonado pelo Gol
Tem um gti g3 aqui na.minha cidade... Carro impecável 🥰
GOL GTI... A LENDA AINDA ESTÁ VIVA!!!!
kkkk isso aí nada mais era que um Gol 1.0 com motor/cambio e painel de Audi, nada mais que isso, piada pronta e fracasso de vendas
Mosca branca de olhos azuis 😍na minha opinião: o "maior" Gol da VW, não tamanho de carroceria, mas em potência. Nem mesmo o 1.6 EA211 consegui a façanha de transpor a barreira dos 150 cv igual a este. Belíssimo exemplar de uma época em que os 16V eram novidade e também incompreendidos por certos donos e mecânicos. Nunca mais teremos um Gol semelhante a este, a não ser que o brasileiro compre menos SUV e volte a comprar hatch esportivo.
Belo exemplar, tão raro como esse eh um Gol GLS bolinha, 2.0, que vi circulando outro dia aqui em SP......e qual eh o nome oficial dessa roda? Seria Maresia? Ela fez muito sucesso na época
Parabéns ao proprietário pela jóia!
Abs do seu xará Renato ✌️😎
Meu tio tem um GTI 16v bolinha, baita carro!
Belo vídeo, Bellote!
Uma curiosidade, o Gol G3 GTI foi vendido no México na carroceria 2 portas.
Pra quem curte o som do motor dos carros, vale a pena escutar o vídeo usando fones de ouvido 🎧, é outra coisa! Valeu Bellote, sempre com carros espetaculares!
Tem Santana também com Essas Rodas. Gol e Parati, os mais bonitos G2, G3. Top!
Esse ai engana os desavisado!
Apesar da minha queda ser pela linha GTS; esse GTI é digno de respeito, motorzão mais do que encaixa, é perfeito para o carro!
Já vim conferir mais um vídeo e deixar meu like 👍
Esse é o melhor gol GTI que teve, sem dúvidas.
Muito bacana. Eu até hoje tenho a revista Quatro Rodas do GTi 1995.
Apesar de discreto, esse GTI tem a alma esportiva da linhagem que começou em 1989. Sensacional !!
Essa é a geração mais bonita do gol pra mim ❤️😎
Lindo demais essa versão. Parabéns pela divulgação e parabéns ao proprietário dessa relíquia, sou muito fã de Gol tive um G2, mas esse está fenomenal. Parabéns e grande abraço.
Eu trabalhei com uma saveiro g3 1.6, jao gostava muito da posicao de dirigir, é consequencia de ser a mesma plataforma desde 1980
Simplesmente o Gol mais bonito de todos!!
É legal falar que no México o Gol G3 GTI teve versão duas portas! Porém o motor era o 2.0 8V.
A questão dele ser mais discreto deve ir de encontro com a linha VW/Audi da época, pois o Golf GTI MK4 nacional era bem mais discreto também em relação a sua geração anterior.
Mas daí na mesma geração/facelift a VW adota algumas coisas que podíamos ter tido no GTI. Eu tenho um Rallye 2005 e ele tem bancos com um tecido próprio escrito Rallye, esse é um exemplo de tal mudança. E tal mudança ao menos nos bancos não era difícil, os últimos G2 GTI também tinham os bancos Comfortline, mas daí o tecido era único da versão com a escrita Recaro 16V.
Mano acho q tem 16v la tbm hein
@@luizbruno2010 não, não tem. Lá é apenas o 2.0 8v exclusivamente duas portas.
@@jeantambosi285 entendi, sabe de algum outro lugar que tenha o 16v?
Tenho um Gol 16v série ouro 2001 da mesma cor muito parecido mesmo, esta comigo desde 2009, acho um dos mais belos carros da VW.
O melhor Gol já feito está aí. Dps foi só ladeira abaixo. Pensei até que viria Gol TSI 1.0 Turbo, mas pelo visto o carro sairá de linha só com versão 1.0 aspirado e mais básica.
Essa agressividade na puxada mostra o DNA da marca merece o selo Famoso Volkswagen
Igual ao meu !
Até a cor do carro !
Show de bola!
Boa noite!! É dá hora, se eu não me engano também saiu a Parati GTI, abraço e até o próximo vídeo valeu
Bellote, o GTI quadrado e bola são dá hora, mas o GTI G3 é fora do comum.
Como sempre trazendo ótimas matérias, Renato tá na hora de trazer o gol bola 1000i 1995/96 com o motorzinho cht
Os gols da gerá3 são os mais tops de linha também na minha opinião
Lindo carro, na minha opinião nessa versão só faltou o farol máscara negra
A nova geração de fato do GOL veio em 2008 e não em 2005, nesse ano veio aquela lástima chamada G4! Lindo carro, parabéns pelo vídeo!!!
Se for olhar em questão de carroceria realmente venho em 2008 a linha G5 (que é a verdadeira G3) mas se for seguir os facelifts no final de 2005 já vinha o G4 que inclusive tive um 2006 copa amarelo
Bom demais isso ai na realidade segunda geração e terceira geração na mudanças de carroceria analisando foi so reutilização mas todos muito bom parabens
Gosto mais do modelo quadrado mesmo, mas esse aí merece os parabéns pelo bom estado de conservação. 👏👏👏
Show de bola Bellote, parabéns pela matéria....
Belo carro e ótima matéria. Fico aqui pensando comigo.... Qual vai ser os carros colecionáveis daqui pra frente, tipo os carros atuais kkk. Abraço e ate mais...
Puts esse carro é apaixonante 🤩aliás fica aqui uma sugestão de matéria sobre o palio com motor GM 1.8 com a facellift geração 4 que vinha com câmbio dualogic "polêmico"
Bellote não sabia que vc era de Rio Claro, que legal eu também sou, eu imaginava que vc era de Araraquara.
Esse Gol é muito lindo nem parece do início dos anos 2000
vc precisa vim gravar aqui nos interior de sp da vida, por aqui acha bastante carro interessante, meu vizinho msm tem um civic coupe ex abandonado bem de frente a minha casa 2 portas preto igual aquele do filme velozes e furioso
Que jóia! Lindo exemplar 👏👏👏
esse era pra ter sido duas portas, muito chique
Pena que não temos mais isso no Brasil!!!
Para mim o último Gol que teria. Lindo. Um Audinho. Tenho uma revista do ano de 99 com o lançamento deste modelo G3.
A Volkswagen poderia ter desenvolvido mais esse projeto, porque quem comprava esse modelo teria que ter algo a mais, onde está o Recaro, fora outras coisas, porque vc olhando assim, sem se atentar as letras GTI parece um gol como os outros da família, mas o carro é TOP 👍 parabéns
Este é o melhor modelo de Gol já fabricado em todos os tempos... RIP Gol
Criando para ser o substituto da linha Fusca e Brasília e inspirado em 3 modelos europeus (Polo, Golf e Scirocco), nosso querido Gol teve 3 plataformas, a do Gol quadrado, a sua evolução que é o Bolinha, G3 e G4 e enfim o G5 e G6. A VW empobreceu o Gol a partir do G4, pois queria aposentá-lo. As versões GTI foram substituídas pelas do Golf GTI, as intermediárias pelo Polo, e as mais baratas seriam pelo Fox (mesma plataforma do Polo). Estes 3 carros eram bem mais modernos e tinham várias peças intercambiáveis. Como a VW não conseguia "parar" de vender Gol , criou o G5 na mesma base do Polo e Fox. Enfim em 2022 (a contra gosto dos clientes) a VW conseguiu o sempre queria: aposentar o campeão de vendas, o substituindo pelo Polo Track.
Top d+ também é a Parati G3, GTI.
O legal desse modelo é o motor e painel, do resto tinha até gol 1.0 com a mesma configuração. Por esse motivo o carro foi tão deixado de lado, pois na rua é um carro comum de se ver.
O gol mais Bonito de todas as gerações! Já tive um mas não GTI 😭😭
Bacana Belote, parabéns pelo vídeo!!!
Bons tempos de gti.....ainda sonho em um quadradinho
Esse carro visualmente merecia um toque esportivo, inclusive no interior com bancos Recaro e um painel melhor tb.
Bellote, alguma pauta sobre o LS400 ? A tempos que eu estou a espera de um vídeo sobre esse grande nipônico
A geração mais bonita, na versão mais completa que já teve. Nem os gols 2022 tem os opcionais que vem nesse carro.
top, tenho um ano 2000 1.0 16V turbo de fábrica, carroceria 2 portas, está em minha família desde 0km, ele é muito divertido, da trabalho pra muito 2.0 aspirado, é bem dificinho também de achar ainda mais com 2 portas, uma curiosidade do modelo que possuo, é que ele foi o 23 da linha de produção
Realmente, difícil de achar, de achar bom, e já está super inflacionado! Porém é um modelo que gostaria de ter, ou turbo 2p, ou 2.0 8v 2p.....
@@thiagocurtolo4898 É vdd, por ser 16V e turbo ainda por cima, naquela época era muito dificil achar mecanico bom pra ele, mas não vendo por nada esse golzinho, na epoca meu pai foi em Goiania comprar uma camera e voltou com um Gol kkkkkk
Belíssimo exemplar
ESSE MOTOR COM TURBINA E 4 BOBINAS DE IGNIÇÃO... DÁ ATÉ PRA ADAPTAR EM UMA MERCEDES OU BMW... EU FARIA ISSO ❤❤❤❤😊
Fala Bellote, excelente matéria, veja se consegue gravar um Punto. Vlw abraço
Tenho um G3 rallye top a dez anos quem tem carros novos não me enche os olhos.
Carro muito bonito, parabéns ao proprietário
Lindo carro que saudade de dirigir este carro
A minha madrinha tinha um gol bola 16 válvulas ano 2001, era azul metálico carro que ficou pouco tempo que ela usou
O melhor gol já fabricado
Muito legal! Reparei que o motor está fumando um pouco e logo no início do funcionamento o computador de bordo já acusou baixo nível de óleo no cárter. Muito provavelmente o consumo de lubrificante foi consequência da viagem mencionada... O proprietário deve ter vindo a SP pisando fundo! É uma pena a versão GTI ter deixado de existir...
Estava mto frio no dia! Apesar de ser gasolina, acaba mesmo assim tendo um pouco de vapor no escape, tinha ficado um bom tempo parado, essa luz que menciona , apesar de ser cabeçote diferente dos 8v, tem cebolinha de óleo mto parecida, que da sinal no painel, e acredito ser a mesma coisa dos motores AP, antigos, se ja teve, sabe que sempre pisca logo após partida, rapidamente, até óleo chegar perfeitamente no cabeçote, o aviso não é sonoro, já trocamos o sensor e mesmo assim as vezes faz, como aviso é digital ele tem um tempo programado para aparecer no painel qdo ativado, mas, deve ser igual os 8v, pisca 1seg, e ja apaga, problema não tem, ja fizemos todos os testes mecânicos para detectar alguma falha ou baixa pressão de óleo, sobre o consumo de óleo não chega nem a 100 ml cada 5000 km, troco por tempo, cada 6 meses geralmente, sou bem rígido qto a isso, por exemplo essa ida e volta pra SP, andei o dia todo lá, no total 450 km no dia, não teve nada de alteração de nível!
Obg pelas observações!!!!!
Wagner, eu tenho 2 GTI G3 e um turbo 16v. Nos GTI é a coisa mais normal do mundo acender a bendita da luz de óleo, mas não por estar com o nível baixo ou a pressão de óleo baixa. Tenho GTI há 12 anos e até então eu ainda não consegui desvendar esse mistério. Sensores no padrão VW e nada dessa bendita luz deixar de existir. Já aferi a pressão do óleo e tudo ok. Dentro dos parâmetros. Essa fumaça do escape é normal, já que era um dia frio. Muitos carros fazem isso. Talvez você não tenha observado atentamente.
Legal o feedback de vocês. Tive um A3 8l por 10 anos e andei cerca de 300.000 km. Praticamente não baixava óleo, porém, se fizesse uma viagem longa com o pé embaixo, consumia bastante lubrificante, ao ponto da boia do cárter acusar nível baixo.
Wagner tenho um polo 2010 tbm, EA111, vem ate no manual falando do consumo de óleo, chega passar de 1 litro em 10 mil km, como troco antes não preciso repor, mais baixa, sei que os polos 2.0 bebem mto tbm, e tenho amigo que relatou que os jetta 2.0 tsi, tbm gostam de um óleo! Kkkk não sei se procede, esse carro por incrível que pareça o consumo é mínimo mesmo, nem chega ser mto percetível na vareta
Rio claro top demais sou daqui tb
Se o Gol GTi G3 tivesse usado para-choques don Gol Turbo exclusivamente nele deixando os para-choques comuns ao turbo , faróis com máscara negra e rodas do golf Turbo, teria dado uma bela diferenciada no visual sem encarecer o carro.
Essa do parachoque concordo, seria bem mais sensato. E a venda da roda original do gti como opcional pras versões basicaa na hora do pedido tbm é bola fora...
Poderia ter diferença de tapecaria entre turbos e gti
Enfim, descolar o turbo do gti que eram próximos
O Gol 16V Turbo precisa de para-choques diferentes por conta do intercooler, item que no GTI e outros modelos com motor aspirado é desnecessário e só causaria turbulência
Pior que em muita imagem do GTI 16V a galera colocou para-choque do turbo
@@victorlucasm_o GTI saiu originalmente com o mesmo para-choque do turbo. Na verdade o turbo saiu com o mesmo para-choque do GTI, pois o GTI veio primeiro em 99
2005 não saiu com motor transversal, aliás, até o último g4 saiu com motor longitudinal.
A série especial de Despedida do Gol podia ser a GTS ou mesmo a Gti.
Merecia pelo menos um farol com mascara negra e lanternas fumê. Mas de conjunto mecânico representou muito bem a sigla.
Espetacular!
Top de mais, quem sabe não parece uma parati turbo na garagem também 👏👍
lí em algum lugar que a parte superior do painel do GTi G3 é emborrachado, não sei se é verdade
Ía perguntar isso mesmo.
Eu li num material de imprensa da época que dos 1,6 litro em diante, a parte superior era emborrachada.
Isso mesmo
Painel soft touch!!!!!