Top seu projeto parabéns tenho um Focus Titanium 2013 e recentemente comprei um palio fire 2012 para dia a dia mais quero da um up nele penso em colocar um motor do 1.4 novo e da umas paradas a mais pra da uma boa potência com economia famoso pega bobo heheh parabéns pelo seu palio já tive um 2008 desse seu mesmo completaço uma Coisa arrependimento de ter vendido pois ele tinha todos acessórios da Fiat de época
Amigo muito da hora seu projeto, mais estou com uma dúvida qual há programável que vc usou ela roda em paralelo com módulo original meu Palio é 1.3 16v turbo tbm injeção original
Valew! obrigado. Uso uma Injepro S4500, ela controla bicos, bobina e acelerador. Se o teu for de acelerador eletrônico tb, o modulo original só ficou por conta da rede can, dá pra adaptar outro com uma flange e adaptar um TBI de cabo, ai facilita demais pra usar qualquer outra programável, tipo FT300
@@brendosampaio5377 salve mano! O cambio é parrudo, tem um mano no RJ q montou um UNO fire 1.4 forjado e tudo, anda com quase 3kg, uns 350cv... e usa vambio original, aguenta, difícil é achar uma embreagem boa. O comando eu peguei no ML.
Valeu mano! Ele chega rapidinho nos 200, o cambio ainda está original, a diferença é o tempo que demora pra chegar no final hehehe vai até lá na frente de Jetta e GTI
@@mario35071 ele fez mas creio que por motivos de segurança, pra aguentar o turbo, pelo tjet ja ser turbo os pistoes suportam mais pressão naturalmente, talvez se este pistao aumente a compressão do motor e você juntamente melhorar fluxo de ar e aumentar quantidade de combustivel, ai aumenta, mas só pelo pistão não
Fala man, beleza? O pistão do tjet serve somente pra ter maior durabilidade nessa potência, ele tem canaletas mais reforçada porém tem menos taxa de comprensão, tem um "lago" no meio, pra rodar turbo é bom, mas original você perde potência sim com menos taxa a menos.
Fala Carlos tem algum contato pra gente trocar uma idéia se possível? tenho um igual o seu 1.4 tbm, há dois anos coloquei o kit edrive nele e tô tentando acerta ele legal, com erros e acertos o carro anda legal mas dá falta combustível, aí não tô conseguindo achar os bicos certos já tenho a injepro mas não foi instalada.
Fala mano beleza? Cara, me chama lá no Instagram, tem ele lá na página do canal, é complicado msm fazer acerto de turbo com a injeção original, nem é tanto a questão de bico. Me chama lá
quanto anda de pressão, coletor de plástico dizem que abre no meio de 0.8 pra cima . Tô na dúvida se invisto mais no meu ou se volto original e parto pra outro carro mais fácil de peças " turbo"
Fala mano, é lenda isso, se usar bico suplementar pode explodir se der backfire, mas pela pressão não, agora o meu tá amaciando , mas uso ele com 1.3, já andei bastante até 1.5, esse motor chega até 200cv sem precisar forjar
Tem no TH-cam um uno motor fire 1.4 com pistão forjado do tjet e bielas forjadas motor GM 1.8 ( esse motor veio em vários carros da Fiat ) . Da uma procurada no YT q vc encontra .
Fala mano beleza? Acho difícil isso... Pq as bielas do GM são bem maiores q do fire, o pistão vai sair pra fora do bloco, não imagino o que pode ter feito. E os pistões do TJet são bem menores q o GM 1.8, não tem como usar
Andando de boa é a mesma coisa, 8,5 no álcool na cidade e 11 na pista, mas de meio pedal pra baixo bebe igual opala na weber. Se inscreve pra ajudar a crescer o canal mano! Tamo junto.
Fala mano, beleza? Tenho vídeos mostrando elas, se quiser ver. Basicamente falando é o pistão e cabeçote de diferença, o Evo tem mais taxa de compressão e polia de comando variável. O restante é o mesmo motor.
São as originais do FIRE mesmo, aguenta coro de boa, até hj ninguém me mostrou nenhuma informação de que seja diferente da do Tjet, esteticamente as duas são idênticas . Se forem elas aguentam de boa até 270cv
@@evandroklement9586 tirei, fica rente com o bloco parece original, eu acho que pistão de todos os fires 16v são 0.8 mais altos, eu queria por um cabeçote do 16v nele
Fala mano, eu tô usando uma s4500, mas tem poucas entradas e saídas, na verdade deu pra ligar ignição, bicos e a borboleta junto com o acelerador e sobrou uma entrada e outra saída...
Top seu projeto parabéns tenho um Focus Titanium 2013 e recentemente comprei um palio fire 2012 para dia a dia mais quero da um up nele penso em colocar um motor do 1.4 novo e da umas paradas a mais pra da uma boa potência com economia famoso pega bobo heheh parabéns pelo seu palio já tive um 2008 desse seu mesmo completaço uma
Coisa arrependimento de ter vendido pois ele tinha todos acessórios da Fiat de época
tuebinei o meu , ficou top com 0.6 de pressão.
Gastou quanto ?
o de 2 portas desse modelo g4 que é top, visual bem esportivo,
É sim, mas se não tiver enganado ele só saiu com motor 1.0
Brabo lindo PALIO!!!
Mano tô querendo fazer na minha strada vc pode mi dar umas dicas?
Amigo muito da hora seu projeto, mais estou com uma dúvida qual há programável que vc usou ela roda em paralelo com módulo original meu Palio é 1.3 16v turbo tbm injeção original
Valew! obrigado. Uso uma Injepro S4500, ela controla bicos, bobina e acelerador. Se o teu for de acelerador eletrônico tb, o modulo original só ficou por conta da rede can, dá pra adaptar outro com uma flange e adaptar um TBI de cabo, ai facilita demais pra usar qualquer outra programável, tipo FT300
Boa noite!! Saberia informar até quantos cv o câmbio aguenta? Onde você comprou o comando? Por gentileza.
@@brendosampaio5377 salve mano! O cambio é parrudo, tem um mano no RJ q montou um UNO fire 1.4 forjado e tudo, anda com quase 3kg, uns 350cv... e usa vambio original, aguenta, difícil é achar uma embreagem boa.
O comando eu peguei no ML.
@@GiricoKamikaze Muito obrigado abraço
@@GiricoKamikaze sabe o @ dele??
Top de mais fera!
Precisou mexer no câmbio?
Valew, man! Só na embreagem de cerâmica e platô com mais carga, o restante aguenta bastante.
Q top jovem,eu tenho um igual,tou louco pra turbinar,já pegou quanto de final com ele?
Valeu mano! Ele chega rapidinho nos 200, o cambio ainda está original, a diferença é o tempo que demora pra chegar no final hehehe vai até lá na frente de Jetta e GTI
Pra testar realmente tem que tirar racha com o UP tsi se ganhar aí sim, agora se perder não valeu de nada o investimento.....
Salve! Da VW eu miro mais em Jetta e GTI e ele já foi testado e aprovado! Agora, UPtsi nunca foi nem vai ser parâmetro de esportividade! kkkkkkkkkk
Boa tarde, parabéns pelo projeto me da uma idéia tenho um punto 1.4 fire, se mudar só os pistões para o Tjet, consigo ganhar uns 10 CV ? Forte abraço.
Creio que não mano, nao sei se é exatamente iguais os pistoes do fire, porem o maximo que pode acontecer é aumentar ou diminuir a compressão
@@luishenrique565 parece que o nosso amigo aí no vídeo fez isso, não sei se somente isso teria um ganho em torno de 10 CV.
@@mario35071 ele fez mas creio que por motivos de segurança, pra aguentar o turbo, pelo tjet ja ser turbo os pistoes suportam mais pressão naturalmente, talvez se este pistao aumente a compressão do motor e você juntamente melhorar fluxo de ar e aumentar quantidade de combustivel, ai aumenta, mas só pelo pistão não
Fala man, beleza? O pistão do tjet serve somente pra ter maior durabilidade nessa potência, ele tem canaletas mais reforçada porém tem menos taxa de comprensão, tem um "lago" no meio, pra rodar turbo é bom, mas original você perde potência sim com menos taxa a menos.
eu queria aumentar um pouco a potência da Fiorino 1.4 fere evo para ter mais potência
esse fiat palio ta a venda na webmotors
Fala Carlos tem algum contato pra gente trocar uma idéia se possível? tenho um igual o seu 1.4 tbm, há dois anos coloquei o kit edrive nele e tô tentando acerta ele legal, com erros e acertos o carro anda legal mas dá falta combustível, aí não tô conseguindo achar os bicos certos já tenho a injepro mas não foi instalada.
Fala mano beleza? Cara, me chama lá no Instagram, tem ele lá na página do canal, é complicado msm fazer acerto de turbo com a injeção original, nem é tanto a questão de bico. Me chama lá
Esse pistão da no motor fire 1.0
Boa noite amigo
Opa. Boa noite! Tudo beleza amigo?
@@GiricoKamikaze aí é Japão amigo que legal jame escrevi
@@pescadoresdetrairas kkkkk corrigi, boa noite amigo! É Brasil mesmo hehehe
Top d+
Eu tenho um fire evo turbo
Muito forte
Gosto muito desse carro
quanto anda de pressão, coletor de plástico dizem que abre no meio de 0.8 pra cima .
Tô na dúvida se invisto mais no meu ou se volto original e parto pra outro carro mais fácil de peças " turbo"
Fala mano, é lenda isso, se usar bico suplementar pode explodir se der backfire, mas pela pressão não, agora o meu tá amaciando , mas uso ele com 1.3, já andei bastante até 1.5, esse motor chega até 200cv sem precisar forjar
Qual é o consumo de combustível?
Na casquinha anda igual... só bebe muito quando fica pressurizando direto, nem calculo pra não passar raiva...
Opa mano nao sei se esta ativo ainda...tenho punto elx 1.4 queria mandar o bravo tb top...em media quanyos mais o menos gastouuu
salve mano! com tudo feito, com escapamento, legalização, tudo, tudo vai beirar uns 20 mil hoje, subiu bem as coisas hoje
Estou com um igual ao seu todo original, To querendo colocar no meu , mais não acho ngm qualificado
Eu também tenho o mesmo problema não tem oficina especializada
Tem no TH-cam um uno motor fire 1.4 com pistão forjado do tjet e bielas forjadas motor GM 1.8 ( esse motor veio em vários carros da Fiat ) . Da uma procurada no YT q vc encontra .
Fala mano beleza? Acho difícil isso... Pq as bielas do GM são bem maiores q do fire, o pistão vai sair pra fora do bloco, não imagino o que pode ter feito. E os pistões do TJet são bem menores q o GM 1.8, não tem como usar
Como ficou o consumo ??
Andando de boa é a mesma coisa, 8,5 no álcool na cidade e 11 na pista, mas de meio pedal pra baixo bebe igual opala na weber. Se inscreve pra ajudar a crescer o canal mano! Tamo junto.
E a questao do doculmento como faco ?
Hj é mais fácil fazer, tem um procedimento no Detran, mas qualquer dúvida procura um despachante bom q legaliza rapidinho sem dor e cabeça.
para motor 1.4 evo é muito diferente?
Fala mano, beleza? Tenho vídeos mostrando elas, se quiser ver. Basicamente falando é o pistão e cabeçote de diferença, o Evo tem mais taxa de compressão e polia de comando variável. O restante é o mesmo motor.
Pra ficar perfeito só tirar essas calha de chuva Kk
Kkkkkkkkkkkk verdade, tem até uma que está trincada, mas acho que me acostumei com elas, valeu parceiro.
As bielas são originais do motor fire?
São as originais do FIRE mesmo, aguenta coro de boa, até hj ninguém me mostrou nenhuma informação de que seja diferente da do Tjet, esteticamente as duas são idênticas . Se forem elas aguentam de boa até 270cv
Tirou 0.8mm na cabeça do pistao do t jet pra dar certo no fire ?
@@evandroklement9586 tirei, fica rente com o bloco parece original, eu acho que pistão de todos os fires 16v são 0.8 mais altos, eu queria por um cabeçote do 16v nele
qual injepro vc usou por causa do acelerador eletronico?
Fala mano, eu tô usando uma s4500, mas tem poucas entradas e saídas, na verdade deu pra ligar ignição, bicos e a borboleta junto com o acelerador e sobrou uma entrada e outra saída...
Esse modelo não é g5?
Na verdade verdadeira no Brasil teve 2 gerações de palio, esse é o último facelift da primeira geração, que foram 4 alterações no total.
@@GiricoKamikaze sim, mas nas minhas contas esse é o 5⁰ facelift
@@GiricoKamikaze quinto não né, quarto facelift, mas sendo o quinto modelo
Vendeu o Palio?
rsrsrs acabei desistindo, tá comigo ainda.
tenho hlx 1.8 aspiradinho ja da cacete nos grande esse teu ai brinca kkk
Hehehehe é bacana demais
Qual seu Instagram?
@carlos.furlan.mendonca
e o consumo? como fica?
cai muito pouco em relação original, mas faz 8 na cidade andando na casca e 10 na pista.