ポルシェ911カレラS《後期991型II》 vs ポルシェ911カレラ4GTS《前期991型》（ウェット旋回ブレーキ編）【DST#98-05】
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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ポルシェのタイヤは常に新品じゃないといけないのか
7分山のタイヤでもダメって…購入時点で客を選ぶスーパーカーとはいえ、それはいかがなものか…
リアエンジンは未だにポルシェを苦しめるのか
RRの走り方はまずストレートでしっかりブレーキ掛けないと他の駆動方式より不利になる。
逆にストレートでブレーキを使えば他の駆動方式より制動力は高いので有利。
ハンドル切りならブレーキはRRが最も不利じゃね？
これは性能的に劣るというか…。
RRの特性…。
ベンツ、BMって凄いんだな
大好きなポルシェがあまりいい結果出ないとフォローがすごいね
要するにBMWのMのほうがいいってことだよね？ピンポイントだろうとなんだろうがBMWはどこのテスト結果にもブレがない
ウエットなんだから違うだろ。本来ドライで走らせるものだし
NSXはボロクソ言ってた癖に。 スピンしてんじゃん
@@user-gi1tk3yf7m うん、だから全然制御できてないじゃん。
パサート以下じゃん。
このテストのGT-R回とNSX回も似たような結果だったのに対して、Sクラス7シリーズLSあたりの2トン超高級サルーンやコンパクトSUVの方が結果が優れてるのは、ウェット時とドライ時のパフォーマンスは相反する性能ということ？
ドライ路面は言う事なしなんだけど、、、でもこれは完全にRRでは消せない特性か、、、どっちにしても一般庶民の私には乗る事もないから見るだけ。
test自体は興味あるので、画像の結果から判断してます。コメントは無視。
タイヤの残り溝だって日本車だと考慮しないのにポルシェだとコメントに付け加える私感多々。
スバルのウェットブレーキの足元にも及んでない…
両車ともダメじゃん。
ブレーキが効いている間、ボディの向きが保たれて半回転と少しで終わっているあたり、制御はまだ生きていますね。
横滑りするのはタイヤでしょうか？
いずれにせよこの結果が実際の回避においてダメであることに変わりはないでしょう。
6ミリだけど、スリップサインの部分が3ミリなのでタイヤ全周6ミリではないってことですね。
結果だけ見ると残念。
でも997所有してるからわかるけど
ポルシェは本当にいい車。乗ればわかる！
購入考えている人は性能比較とかよりも
ポルシェとの人生を向き合ってほしい！
まさかのパサート以下。
レーシングカーってタイヤ7部山になるとこんなにガクッと性能落ちて乱れるもんなのかな？
レーシングカーみたいって表現がよく分からない、、、
そもそもレーシングカーは色々な硬さのタイヤ履くんだけども(´･ω･`)
English subtitles please!!! Very interesting videos!!!🖒🖒
加速時の音すごいなw 乗りテー！
ブランドの弱さが出ましたね、時代遅れのRRに拘るばかりに...
ＦＲ・ＦＦ・ＭＲ・ＲＲといった基本駆動（構造）の違いがあるし、ホイール（タイヤ）のサイズ（インチ・扁平）の違いもあるから個別のテストは別として、比較は同じ構造やサイズで比べてやらないと、ＢＭＷやベンツのセダンタイプとポルシェを同じ土俵でインプレするのは違うんじゃない？
スバリストの妬みコメント多すぎだろ。
RRなんてウェット性能は悪いに決まってる
スバルなんか足元にも及ばないってマジでw
ポルシェしょぼwww
タイヤが言い訳にできないと、ABSの所為ですかww
PDEの講師だからって良い加減にしろよ。
乗ったこと無いやつが乗ったことあるように発言するのは滑稽だ
何のためのテストなのかわからない。
車関係ないじゃん
これやる意味あるの？
運転手のおっさんなんか偉そうすぎん？？
そんな偉い人なの？