@@vergil878 колёсные пары у китайцев стали заказывать, количество поездов с ЭП20 стало меньше, вернули ЧС4Т, стоянки по 30 минут на станции стыкования со сменой электровоза
@@tujup10 Ну это у тебя сказки. ЭП20 давно уже не производятся. Их убрали с некоторых маршрутов, заменив старыми односистемными электровозами с долгой стоянкой на станциях стыкования для смены электровозов. Лично я езжу по такому маршруту, время в пути значительно увеличилось - на 40 мин минимум.
Что же сейчас? Как-то не сложилось, настигли санкционные проблемы, приходится с поездов ЭП20 убирать, видел пост в дзене, к 2025 году хотят выпустить новый электровоз ЭП40.
@@13attr Да, кстати. Я стал подозревать, что проблема с поездами даже не из-за санкций. Я заметил одну ещё возможную причину. Финансирование разворовывается.
А сейчас начнут паровозы выпускать... Угля-то в России много, а девать его теперь некуда - Запад уже не покупает! Вот и будем скоро на паровозах ездить! А чего? В самый раз!!!... 😆😆😆
Бред. Убогая конструкция тележек. Это раз. Компрессора горят. Это два. Часть локов имеет брак. Связанный с электрооборудованием. Это три. С сороковых номеров начали ставить убогие, что снаружи, что внутри, кабины. БЛОК выжигает глаза, в буквальном смысле слова.
@@steklovata_qwreee твой ник говорит сам за себя. Поспрашивай у машинистов мнение про этот электровоз, или посмотри обзоры на ютубе, подробные со сравнениями. А пока помалкивай, диванный эксперт.
К большому сожалению это не русская техника вместо 4 пар сделали 6 пар и теперь весь составляет больше 130 тонн Могли делать менше 90 тонн и 4 пар колëс Короче там даже идеи нет тупа электровоз тащит в одну сторону вагоны
Не Сименс, а Альстом Они кншн уже почти слились, но на момент адаптации Alstom Prima II к российским дорогам (результатом стал ЭП20) Alstom ещё не сотрудничал с Siemens
@@kirillpresgamingchannel Но парк пригородных перевозок, давно сдох возьми устаревшие ДР1А который возраст от 40 лет и выше а замены нет и горят на линии и все деньги идут на покупки ШТАДЛЕРов которые вообще не заменят ЭР9Т
@@vityapivo69 я знаю что в россии железную дорогу делали французы и американцы...наши допереть не могли до такого, даже паровозы были закуплены за рубежом.
@@рыба-з4лЭП20 это адаптация Alstom Prima II к нашим дорогам (ровно как и 2ЭС5) В разных вариациях Prima II так же ездят в Марокко, Азербайджане и Казахстане (ну и во Франции соответственно)
Бред. Грузовые электровозы получились годные. Тепловозы, что грузовые что пассажирские, хороши. Если вы хотели сказать про электровозы с АТЭД, то согласен. Долго медлили. И обернулось этим.
Всё, тю-тю ЭП20. А король-то голый оказался. Вся мощь была от французского Alstom.
Чёт ездят ещё
@@vergil878 колёсные пары у китайцев стали заказывать, количество поездов с ЭП20 стало меньше, вернули ЧС4Т, стоянки по 30 минут на станции стыкования со сменой электровоза
Что за сказки? Ездили, ездят и строятся новые.
@@tujup10 Ну это у тебя сказки. ЭП20 давно уже не производятся. Их убрали с некоторых маршрутов, заменив старыми односистемными электровозами с долгой стоянкой на станциях стыкования для смены электровозов. Лично я езжу по такому маршруту, время в пути значительно увеличилось - на 40 мин минимум.
Крутой локомотив. Вот только российского там немного.
А когда будет 2эс5
интересно рассказываете! лайк и подписка
Ого ооо !!!👍👍👍👍
Слушай, а ловко ты это придумал, я даже в начале не поняо
Тупой заголовок .Уже только потому что основан на французских технологиях
Автор видимо это не учёл
А почему тогда на ЭП20-080 к примеру на табличке написана конструкционная скорость - 200 км/ч? Вроде он же должен быть не скоростной.
табличкам верить нельзя, нужно смотреть в мсуде, там пишется конструкционная, на 018 к примеру на табличке 160 в мсуде 200
Что же сейчас? Как-то не сложилось, настигли санкционные проблемы, приходится с поездов ЭП20 убирать, видел пост в дзене, к 2025 году хотят выпустить новый электровоз ЭП40.
Ничего не выпустят. Потратили кучу денег на ЭП20, а теперь они о каком-то ЭП40 заговорили. Щас, как же. Хотели бы, давно выпустили.
@@13attr Да, кстати. Я стал подозревать, что проблема с поездами даже не из-за санкций. Я заметил одну ещё возможную причину. Финансирование разворовывается.
А сейчас начнут паровозы выпускать... Угля-то в России много, а девать его теперь некуда - Запад уже не покупает! Вот и будем скоро на паровозах ездить! А чего? В самый раз!!!... 😆😆😆
@@olegvr9464 ЭП20 стали ремонтировать, по одной из версий слышал, что запчасти нашли в Китае, уже большая часть электровозов восстановлена.
@@maxnubikplay124 "импортозамещение" Китаем)
Шикарный электрозов👍👍👍
Бред. Убогая конструкция тележек. Это раз. Компрессора горят. Это два. Часть локов имеет брак. Связанный с электрооборудованием. Это три. С сороковых номеров начали ставить убогие, что снаружи, что внутри, кабины. БЛОК выжигает глаза, в буквальном смысле слова.
@@steklovata_qwreee твой ник говорит сам за себя. Поспрашивай у машинистов мнение про этот электровоз, или посмотри обзоры на ютубе, подробные со сравнениями. А пока помалкивай, диванный эксперт.
@@steklovata_qwreee депрессивный чел. И ник тебе подходит ,правильно о себе написал
К большому сожалению это не русская техника вместо 4 пар сделали 6 пар и теперь весь составляет больше 130 тонн
Могли делать менше 90 тонн и 4 пар колëс
Короче там даже идеи нет тупа электровоз тащит в одну сторону вагоны
Все оборудование Сименс, какой нахер наш.
А пруфы
альстом*
Не Сименс, а Альстом
Они кншн уже почти слились, но на момент адаптации Alstom Prima II к российским дорогам (результатом стал ЭП20) Alstom ещё не сотрудничал с Siemens
@@AutopoligonLeague на шкафах таблички Сименс
А что за великая держава-то? 🤔
БЧ парк хотел этот ЭП20 приобрести для пассажирских перевозок но он двухсистемный и отказался.
А фиг им, нам он больше нужен.
У Беларуси нет ж/д линий с напряжением 3 кВ в контактной сети. Кста, в Украине есть линии с 3 и 25 кВ, и ЭП20 туда подходил отлично.
@@kirillpresgamingchannel Но парк пригородных перевозок, давно сдох возьми устаревшие ДР1А который возраст от 40 лет и выше а замены нет и горят на линии и все деньги идут на покупки ШТАДЛЕРов которые вообще не заменят ЭР9Т
Вот на счет великой державы не согласен, если только по размеру территории.
👍👍👍👍👍👍
Соболезную
@@quixzy01 Человек что-то не так сказал?
Чем Россия не великая держава?
@@megayarik7775 А чем великая?
Это французский электровоз, выпускался здесь по французской лицензии... Теперь прощай, цивилизация! Готовьтесь уже пересесть на паровозы... 😁😁😁
Әёнцырчьвұіқ🚇😨
Какой еще державы?) Смешно читать блин...электровоз от французкой фирмы Алсторм, ничего там нашего нет.
когда-то в России были французские фирмы, и не только французские
@@vityapivo69 я знаю что в россии железную дорогу делали французы и американцы...наши допереть не могли до такого, даже паровозы были закуплены за рубежом.
Я видел ЭП20-001 и жалко в корпоратив закрасили
Я тоже видел и что дальше?!
@@АлексейМ-ш5и не представляете ничего
Настоящая сталинская мощь
Саркозишная
Слава России!)
😂😂😂
С каких пор Франция великая держава?
Он производится в Твери:/
@@рыба-з4лЭП20 это адаптация Alstom Prima II к нашим дорогам (ровно как и 2ЭС5)
В разных вариациях Prima II так же ездят в Марокко, Азербайджане и Казахстане (ну и во Франции соответственно)
А эп10
В Великой державе стальная мощь должна не так выглядеть, наверняка лучше чем в Китае или США
Velikaja derzhava eto vii pro USA ili China.
Pro France
@@podoroznik_official scho
😂😂👍👍
Чьи это технологии? Совок не мог создать свой электровоз. И тепловоз тоже...
Бред. Грузовые электровозы получились годные. Тепловозы, что грузовые что пассажирские, хороши. Если вы хотели сказать про электровозы с АТЭД, то согласен. Долго медлили. И обернулось этим.
@@steklovata_qwreee всё что сейчас производят, это или Alston ,или Siemens.
@@steklovata_qwreee бред. Все твои слова бред.