Есть версии, почему этот поезд в серию не пошёл, а «новая» демиховская электричка (ЭП2Д) до сих пор не имеет асинхронного двигателя и по-сути всё ещё является глубокой модификацией ЭР2?
@@OldDriver3050 , возможно для вас они нормальные, если до этого ездили в вагонах -теплушках или 5а вашем направлении очень мало пассажиров. Конструктив салона в вагонах вызывает вопросы. Отопительно-вентиляционный короб под окнами: для пассажиров неудобно. Сидящему около окна некуда деть ноги, конечно 5сли это не маленький ребёнок. Для обслуживания в депо: его просто закрашивают и на этом всё, все отверстия замазаны краской и о вентиляции нет и речи. Кондиционеры в данной модели. Если они и есть, то не работают. А как правило, они не работают, потому как нет сменных сменных кассет-фильтров для них. В этот же пункт и форточки, открывающиеся по углом 45°. Итого: летом в этих скотовозках удушливая жара и духота, форточки не помогут проветриванию вагонов. Пассажиры, теряющие сознание от жары и духоты точно не благодарят дмз и их инженеров -проектировщиков за подобные нововведения. Что можно было сделать? 1. Оставить отопительные элементы под секциями сидений. 2. Оставить нормальные форточки с механизмом открытия вверх. По факту, решили погнаться за понтами " мы ж крутые и всё могём". Может быть, в регионах обслуживание пригородных подвижных составов лучше и пассажиропоток намного меньше. Но в московском регионе эти составы создают больше проблем для пассажиров.
Жаль что сейчас эт4а не работают. Довелось поездить.
Следует обратить внимание на то, что перестали их выпускать только потому что завод в Торжке накрылся
Есть версии, почему этот поезд в серию не пошёл, а «новая» демиховская электричка (ЭП2Д) до сих пор не имеет асинхронного двигателя и по-сути всё ещё является глубокой модификацией ЭР2?
С асинхронным приводом есть Иволга
Потому что ТорВЗ тогда уже умирал.
@@russianrailfan точнее добивали завод
@@Well65, причем добивали Торвз в угоду дмз.
@@nadezhda_As ну это понятно
Ля ДТ1 и ЭТ4А очень похожи передом …
Они могли быть инновацией РЖД, но ТорВЗ обанкротился и он теперь выкуплен ТрансМашХолдингом, а их поезд ЭТ2М, ДТ1 и ЭТ4А их проэкы загубившие завод
Первый коммент))
привет82464
От парка патриот- дмиьров автономный ход!!
Эт4а напоминает эд4м 500 х номеров
Не знаю, у кого дмз слизали дизайн скотовозов серии ЭД4М и ЭД9М, но их ЭП2Д головным вагоном сильно напоминает ласточку Сименс.
@@nadezhda_As эд4м норм
@@OldDriver3050 , возможно для вас они нормальные, если до этого ездили в вагонах -теплушках или 5а вашем направлении очень мало пассажиров.
Конструктив салона в вагонах вызывает вопросы.
Отопительно-вентиляционный короб под окнами:
для пассажиров неудобно. Сидящему около окна некуда деть ноги, конечно 5сли это не маленький ребёнок.
Для обслуживания в депо: его просто закрашивают и на этом всё, все отверстия замазаны краской и о вентиляции нет и речи.
Кондиционеры в данной модели. Если они и есть, то не работают. А как правило, они не работают, потому как нет сменных сменных кассет-фильтров для них. В этот же пункт и форточки, открывающиеся по углом 45°. Итого: летом в этих скотовозках удушливая жара и духота, форточки не помогут проветриванию вагонов. Пассажиры, теряющие сознание от жары и духоты точно не благодарят дмз и их инженеров -проектировщиков за подобные нововведения.
Что можно было сделать?
1. Оставить отопительные элементы под секциями сидений.
2. Оставить нормальные форточки с механизмом открытия вверх.
По факту, решили погнаться за понтами " мы ж крутые и всё могём".
Может быть, в регионах обслуживание пригородных подвижных составов лучше и пассажиропоток намного меньше. Но в московском регионе эти составы создают больше проблем для пассажиров.