Ist ja alles ganz süss und niedlich ... was sich Kawa Dtld. aber dabei gedacht hat hier nur die Standard Z500 anzubieten mit LCD-Display (?!?) macht einen schon fassungslos. Gerade die jüngere/A2-Zielgruppe legt doch auf Display, Connectivity usw ganz besonders viel wert ...
Egal, Hauptsache die GoPro pickt am Helm der Selbstdarsteller um die Follower zu versorgen. Muss man halt mehr Pausen machen um den Smartphone Gott anzubeten😆
Ich finde es echt super, dass Kawasaki hier offensichtlich eine ernstzunehmende Konkurrenz zur Honda CB500F (oder wie auch immer die Folgemodelle heißen) herausgebracht hat. Persönlich fahre ich zwar mittlerweile auch ein größeres vierzylinder Nakedbike, trotzdem begeistere ich mich für alle Klassen und verfolge die Entwicklungen mit. Noch bis vor Kurzem war die CB500F ein "Platzhirsch" unter den 2-Zylinder-Nakedbikes mit A2-Serienleistung. Offen gegenüber sämtlichen Marken stehend freue ich mich einfach sehr darüber, dass es ein weiterer Hersteller geschafft hat, ein Motorrad zu entwickeln, das der A2-Regelung entspricht, sowie ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Egal ob Einsteiger, Aufsteiger oder Gelegenheitsbiker, die Kawasaki Z500 scheint hier echt eine gute Wahl zu sein. Vielen dank @1000PS für den tollen Beitrag :)
Also mit ein paar Klicks auf deren Homepage konnte ich zumindest einen Händler hier in Düsseldorf finden, der sie hat. Die Homepage ist übrigens total kacke programmiert, absoluter Horror.
Der Umstieg von meiner Z400 von 2019 auf diese Z500 (in D nur in grün erhältlich 🙁) lohnt sich für mich nicht, nur wegen 4,6Nm mehr (meine hat noch 38Nm). Ansonsten ist ja nix anders oder besser und meine Z400 ist jetzt genau so hergerichtet wie ich es wollte mit nicht geringem finanziellen Aufwand. Da tausch ich doch nicht gegen ein Moped, für dass es noch gar keine zugelassenen Teile gibt, die mich noch dazu wieder nen Haufen Geld kosten würden. Außerdem find ich die Front der alten Z400 deutlich schöner als diese abgespeckte Lichtmaske der Z500 🤷♀. Dass sich die Z500 genauso toll und auch sportlich fahren lässt wie die Z400 steht außer Frage. Genau wegen ihres extremen Spaßfaktors hab ich die Z400 ja in meinem Fuhrpark behalten, obwohl ich von Anfang an den A Schein hatte und nix Kleines fahren musste und auch immer ein Zweitmotorrad hatte mit mehr Leistung und Hubraum. Hätte Kawasaki die Z500 mit 50-60PS angeboten hätte ich meine Z400 eingetauscht, so aber nicht.
Du vergleichst hier Sachen lieber Rainer, die kannst du gar nicht vergleichen. Wofür brauch der 45PS Hobel nh Doppelscheibenbremse? Die Innovation liegt daran das die Kiste mit einer Einscheibenbremse auf nh bessere Bremsleistung als du mit deiner Doppelscheibenbremse kommt…. Doppelscheibenbremse hätte den Ofen nur unnötig teurer gemacht.
@@domme560...und auch schwerer xD... ich sehe, worauf Du hinauswillst. Ich fahre auch schon seit mehr als 15 Jahren Motorrad und sehe einen eindeutigen Nutzen/Mehrwert in der neuen Z500
@@domme560 Alles kann man miteinander vergleichen. Es ist sogar die einzige Möglichkeit Unterschiede festzustellen. Interessanter als mit der GPZ wäre allerdings ein Vergleichstest mit der ER-5, die der neuen Z500 - mal abgesehen vom Design - doch ziemlich ähnlich war und 1998 in Österreich zum Aktionspreis von umgerechnet EUR 4360,-- angeboten wurde. Man müsste halt eine offene mit 50 PS nehmen, weil es wegen der damaligen Stufenführerscheinregelung viele Exemplare gibt die auf etwa 30 PS gedrosselt sind...
In den 90er Jahren hätte dieses Gerät jeden Vergleichstest verloren. Schlecht ausgestattet, billige Gabel, billigste Schwinge, billige Bremse, Leistung wie eine olle luftgekühlte GS 500E aus 1989. Dazu konnte man auf der GS500E noch der Freundin ein Menschenwürdiges Sozius Plätzchen anbieten. Die Suzi war damals die günstigste und einfachste, Leistungsschwächste 500er am Markt. Eine GPZ 500 hatte 60 PS, rannte 200km/h, damit bin ich vor 30 Jahren mit Frau für 10 Tage in Urlaub gefahren …. Früher war nicht alles besser, manches schon …
Nur so als Anmerkung : Aus dem Alter für so ein "kleines" Motorrad bin Ich schon draußen (52 Jahre alt ) aber sie sieht echt gut aus , aber wie geschrieben brauche ich nah 30 Jahren Motorradfahren etwas Potenteres deswegen habe ich Mir heute (15.03.2024) meine neue Ninja 1000SX 40th Anniversary Edition vom Händler geholt .😁😆🥰 Für Einsteiger sicher ein gutes Bike ! Die 500ter 😅
nix für mich Vauli, ich sehe für dieses Teil auch keinen Markt .. Warum man auch ständig den Hubraum erweitern muss, ist genauso sinnfrei - weil jede Hubraumklasse schon vorhanden ist und man damit auch keinen Boden gut machen kann .
Vauli, hattest du eigentlich schon erwähnt, dass es in Deutschland nur die schwarze Standard- und nicht wie in der Schweiz und Österreich die SE-Variante gibt🤔😁?
Für A2 Fahrer sicher interessant, für Leute mit offenen Deckel eigentlich nicht. Die z650 kostet Liste nur einen Tausender mehr, hat aber +50% an PS und Drehmoment und nur 10kg mehr. Beim Straßenpreis sind es wahrscheinlich nur noch ein paar Hunderter. Wie mich die ganze A2 Klasse inzwischen ankotzt, diese hat fast die gesamte 60-80ps Klasse verdrängt. Entweder gurkst du mit einem 48ps Klo durch die Gegend oder steigst bei knapp 100ps wieder ein.
Das Moped zielt auch mit Sicherheit nicht auf Leute mit dem A-Führerschein ab. Und wenn einem mit A-Schein die 48 Ps reichen soll er mit dem Ding glücklich werden und Spaß damit haben. 48Ps Klo! Es gab Zeiten da mussten Anfänger mit 27 und später mit 34Ps klar kommen.
finde die sieht gut aus, bin normalerweise nicht für Rot bei Motorräder aber so wie sie da steht mit den roten geilen Felgen gefällt sie mir sehr gut. Sie wird ihren Weg machen, da bin ich mir sicher 😎👍 Aber was soll dieser Blödsinn in Deutschland keine SE??? Soll doch jeder selber entscheiden können welche er kauft...😡
@@dramalexi leider gibt es bis heute noch kein wirklich aussagkräftiges Video über die Hornet. Werde sie mir aber trotzdem nächste Woche kaufen. Vergleich mit der Kawa ! 1. Bessere Gabel, 2. vorne doppelte Scheibenbremse, 3. Tracktionskontrolle, 4. Display moderner. Preis : Normal kostet die Hornet 7190 Euro, bekomme sie bei meinem Händler um 7000 Euro. Wenn, dann käme für mich nur die Kawa SE in Frage. Preis 6750 Euro. Preisunterschied zur Honda ist 250 Euro. Darum die Honda. Aber ausschlaggebend ist folgendes. EIn Freund von mir hat die 500 X. Bin schon ein paar Mal damit gefahren, bei normaler Fahrweise braucht er 3 Liter auf 100km. DIe Hornet hat exakt den selben Motor daher bin ich sicher das ich auch auf diesen Verbrauch komme. Und sie hat einen Tankinhalt von 17 Liter, das heisst eine Reichweite mehr als 500km, das ist unschlagbar in dieser Klasse. Klar, es gibt immer eine stärkere, größere, bessere, aber wenn du mit 48 PS klar kommst und auch an die Wirtschaftlichkeit achtest ist die Honda denke ich die beste Wahl. LG. 👍✌
@@erichschmid61 Danke für die Zusammenfassung. Gefühlt scheint die Honda besser und beliebter zu sein. Vielleicht sollte ich einfach mal eine Probefahrt mit den beiden machen, damit ich mir ganz sicher bin. Wollte eig die Rebell haben wegen dem klassischen Look, aber die Reviews sagen, dass einem der Rücken auf Dauer ganz schön weh tut gerade bei langen Strecken, weil die so eine kurze Hinterradfederung hat.
@@dramalexi die Rebell habe ich mir auch vorher angschaut. Der Retrolook gefällt mir sehr gut. Aber ich bin nicht mit der Amatur (Display) einverstanden, da gefällt mir die von der Hornet deutlich besser (moderner). Auch die Bodenfreiheit ist nicht gerade optimal bei der Rebell. Über alles andere kann ich leider nichts sagen, habe sie nie probiert. ICh habe einmal hier auf youtube einen Test gesehen wo es um die zuverlässigsten Motorradmarken ging. Und da hat Honda sehr gut abgeschnitten. Kawa war auch nicht schlecht. Aber nicht so gut wie eben Honda. Wenn ich alles bedenke und abwäge kanns eigentlich nur die Hornet für mich werden. Mit einem Naked Bike kannst du eigentlich nichts falsch machen. Rein optisch würde mir die CBR 500 R ausgesprochen gut gefallen.. Nur ist sie leider für meinen Rücken und meinen Fahrstil und für die Strecken die ich normal fahre, nicht das optimale. Also Fazit, die Hornet.
@@erichschmid61 Ja stimmt, die CBR 500 R sieht sogar noch besser aus. Ich habe jetzt ein Motorrad gefunden, dass in Sachen Preis/Leistung sogar noch besser ist. Die Suzuki SV650 hat zwar eine Old-Scool Armatur, aber dafür satte 73 PS und kostet nur 7100 €. Man braucht dafür also den A Schein. Ist sicherlich nützlich, wenn man auf der Autobahn schnell mal einen LKW überholen will.
@@addix.official Die müssen. Die Z 900 hat nicht mehr die Technik, besonders keinen Quickshifter. Dafür müssen sie wahrscheinlich das Getriebe überarbeiten. Aus meiner Sicht hat die Konkurrenz derzeit wesentlich mehr Gegenleistung für das Geld.
@@DJAceBlack für meinen Geschmack schon mindestens 1 bis 2 Jahre überfällig. Mit der 24er MT 09 keinen Grund mehr eine Z900 zu kaufen. Kawasaki hinkt in dem Bereich seit Jahren hinterher.
@@addix.official Hmmm… in den Topmodellen haben sie ja alles. Der Quickshifter in der Versys 1000 bzw. Z H2 SE funktionieren sogar gut bzw. sehr gut mMn. Wo die für mein Empfinden aber hinterherhinken ist bei der TCS. Die Z H2 ist trotz Mimimodus (Street) noch eine richtige Kanonenkugel, die relativ schwer beherrschbar ist. Meinen Streetfighter bin ich damals locker auf Sport mit Gasannahme auf Track gefahren. Da haben die Europäer einen heftigen Vorteil.
Keine Ahnung warum jemand für sowas Geld ausgeben soll, früher gabs 250er 400er 600er 900er und da hate die kleinste davon wie eine Aprilia RS 250 USD Gabel und Doppelscheibenbremse ist ein Witz mittlerweile, für was brauch LCD und tausende Einstellungen, zwei Analoge Anzeigen und das Geld lieber ins Fahrwerk investiert, da wenn die Bremse überbeansprucht wird dann wird der Bremsweg extrem länger bei dem Gewicht naja jedem das seine aber meins wär es nicht.
Bei 167kg fahrfertig und 45 PS benötigt man ja auch *unbedingt* eine Doppelscheibenbremse vorn,plus einer Upside-down-Gabel,auch wenn´s damit nur dem Ego hilft und die "Fuhre" unnötig teurer macht! 😉
@@brunozambounis3249 stimmt, braucht’s nicht. Der verblödete Kunde von heute kauft auch den simpelsten Scheiß für teures Geld. Diese Kawa ist billig auf die Räder gestellt, strotzt nur so von billigen Lösungen und wird für teuer Geld verkauft.
Ein äußerst magerer Test, man erfährt überhaupt nichts von den Fahrleistungen wie z. B. Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit. Aber dafür am Anfang um so mehr von dieser absolut nervenden, Geräuschkulisse, welche die Leute von 1000PS wohl für Musik halten. R e i n e Z e i t v e r s c h w e n d u n g , sich diesen Pseudo-Test anzuschauen.
Ist ja alles ganz süss und niedlich ... was sich Kawa Dtld. aber dabei gedacht hat hier nur die Standard Z500 anzubieten mit LCD-Display (?!?) macht einen schon fassungslos. Gerade die jüngere/A2-Zielgruppe legt doch auf Display, Connectivity usw ganz besonders viel wert ...
hat sich bestimmt der Habeck bzw. die Grünen "eingemischt" 🤪
Egal, Hauptsache die GoPro pickt am Helm der Selbstdarsteller um die Follower zu versorgen. Muss man halt mehr Pausen machen um den Smartphone Gott anzubeten😆
Ich finde es echt super, dass Kawasaki hier offensichtlich eine ernstzunehmende Konkurrenz zur Honda CB500F (oder wie auch immer die Folgemodelle heißen) herausgebracht hat. Persönlich fahre ich zwar mittlerweile auch ein größeres vierzylinder Nakedbike, trotzdem begeistere ich mich für alle Klassen und verfolge die Entwicklungen mit. Noch bis vor Kurzem war die CB500F ein "Platzhirsch" unter den 2-Zylinder-Nakedbikes mit A2-Serienleistung. Offen gegenüber sämtlichen Marken stehend freue ich mich einfach sehr darüber, dass es ein weiterer Hersteller geschafft hat, ein Motorrad zu entwickeln, das der A2-Regelung entspricht, sowie ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Egal ob Einsteiger, Aufsteiger oder Gelegenheitsbiker, die Kawasaki Z500 scheint hier echt eine gute Wahl zu sein. Vielen dank @1000PS für den tollen Beitrag :)
Echt geiles Bike. Aber warum werden die in Deutschland nicht verkauft? Was ist der Grund von Kawasaki?
Also mit ein paar Klicks auf deren Homepage konnte ich zumindest einen Händler hier in Düsseldorf finden, der sie hat. Die Homepage ist übrigens total kacke programmiert, absoluter Horror.
Der Umstieg von meiner Z400 von 2019 auf diese Z500 (in D nur in grün erhältlich 🙁) lohnt sich für mich nicht, nur wegen 4,6Nm mehr (meine hat noch 38Nm). Ansonsten ist ja nix anders oder besser und meine Z400 ist jetzt genau so hergerichtet wie ich es wollte mit nicht geringem finanziellen Aufwand. Da tausch ich doch nicht gegen ein Moped, für dass es noch gar keine zugelassenen Teile gibt, die mich noch dazu wieder nen Haufen Geld kosten würden. Außerdem find ich die Front der alten Z400 deutlich schöner als diese abgespeckte Lichtmaske der Z500 🤷♀. Dass sich die Z500 genauso toll und auch sportlich fahren lässt wie die Z400 steht außer Frage. Genau wegen ihres extremen Spaßfaktors hab ich die Z400 ja in meinem Fuhrpark behalten, obwohl ich von Anfang an den A Schein hatte und nix Kleines fahren musste und auch immer ein Zweitmotorrad hatte mit mehr Leistung und Hubraum. Hätte Kawasaki die Z500 mit 50-60PS angeboten hätte ich meine Z400 eingetauscht, so aber nicht.
😋 Meine GPZ500S von 1993 hat 60Ps und 48NM und Doppelbremse vorn, soviel zu Innovation....
Du vergleichst hier Sachen lieber Rainer, die kannst du gar nicht vergleichen. Wofür brauch der 45PS Hobel nh Doppelscheibenbremse? Die Innovation liegt daran das die Kiste mit einer Einscheibenbremse auf nh bessere Bremsleistung als du mit deiner Doppelscheibenbremse kommt…. Doppelscheibenbremse hätte den Ofen nur unnötig teurer gemacht.
@@domme560...und auch schwerer xD... ich sehe, worauf Du hinauswillst. Ich fahre auch schon seit mehr als 15 Jahren Motorrad und sehe einen eindeutigen Nutzen/Mehrwert in der neuen Z500
@@domme560 Alles kann man miteinander vergleichen. Es ist sogar die einzige Möglichkeit Unterschiede festzustellen. Interessanter als mit der GPZ wäre allerdings ein Vergleichstest mit der ER-5, die der neuen Z500 - mal abgesehen vom Design - doch ziemlich ähnlich war und 1998 in Österreich zum Aktionspreis von umgerechnet EUR 4360,-- angeboten wurde. Man müsste halt eine offene mit 50 PS nehmen, weil es wegen der damaligen Stufenführerscheinregelung viele Exemplare gibt die auf etwa 30 PS gedrosselt sind...
danke für dieses Video. Sehr interessantes Bike ;)
In den 90er Jahren hätte dieses Gerät jeden Vergleichstest verloren. Schlecht ausgestattet, billige Gabel, billigste Schwinge, billige Bremse, Leistung wie eine olle luftgekühlte GS 500E aus 1989. Dazu konnte man auf der GS500E noch der Freundin ein Menschenwürdiges Sozius Plätzchen anbieten. Die Suzi war damals die günstigste und einfachste, Leistungsschwächste 500er am Markt. Eine GPZ 500 hatte 60 PS, rannte 200km/h, damit bin ich vor 30 Jahren mit Frau für 10 Tage in Urlaub gefahren ….
Früher war nicht alles besser, manches schon …
Krass das Studio von 1000 ps muss ja super groß sein . Vauli in Spanien und es regnet nicht , ne is klar . Geiler Helm 👍👍👍
Nur so als Anmerkung : Aus dem Alter für so ein "kleines" Motorrad bin Ich schon draußen (52 Jahre alt ) aber sie sieht echt gut aus , aber wie geschrieben brauche ich nah 30 Jahren Motorradfahren etwas Potenteres deswegen habe ich Mir heute (15.03.2024) meine neue Ninja 1000SX 40th Anniversary Edition vom Händler geholt .😁😆🥰 Für Einsteiger sicher ein gutes Bike ! Die 500ter 😅
nix für mich Vauli, ich sehe für dieses Teil auch keinen Markt .. Warum man auch ständig den Hubraum erweitern muss, ist genauso sinnfrei - weil jede Hubraumklasse schon vorhanden ist und man damit auch keinen Boden gut machen kann .
Vauli, hattest du eigentlich schon erwähnt, dass es in Deutschland nur die schwarze Standard- und nicht wie in der Schweiz und Österreich die SE-Variante gibt🤔😁?
na Danke, ich bleib lieber bei meiner Hornet 500, aber auch nur bis die 3 Jahre um sind für Leasing, dann die CB650R Fix ♥
Für A2 Fahrer sicher interessant, für Leute mit offenen Deckel eigentlich nicht. Die z650 kostet Liste nur einen Tausender mehr, hat aber +50% an PS und Drehmoment und nur 10kg mehr. Beim Straßenpreis sind es wahrscheinlich nur noch ein paar Hunderter. Wie mich die ganze A2 Klasse inzwischen ankotzt, diese hat fast die gesamte 60-80ps Klasse verdrängt. Entweder gurkst du mit einem 48ps Klo durch die Gegend oder steigst bei knapp 100ps wieder ein.
Das Moped zielt auch mit Sicherheit nicht auf Leute mit dem A-Führerschein ab. Und wenn einem mit A-Schein die 48 Ps reichen soll er mit dem Ding glücklich werden und Spaß damit haben. 48Ps Klo! Es gab Zeiten da mussten Anfänger mit 27 und später mit 34Ps klar kommen.
finde die sieht gut aus, bin normalerweise nicht für Rot bei Motorräder aber so wie sie da steht mit den roten geilen Felgen gefällt sie mir sehr gut. Sie wird ihren Weg machen, da bin ich mir sicher 😎👍 Aber was soll dieser Blödsinn in Deutschland keine SE??? Soll doch jeder selber entscheiden können welche er kauft...😡
Standard Version nur in schwarz?!? Schirsch! Oder wie sagt's in Österreich? Schrecklich! Geht gar nicht.
Sieht sehr nach Z900 aus, und sieht gut aus.
Vergleich mit der 500 Hornet wäre geil. 😛😏
Sehe ich auch so. Optisch sieht Honda mMn wesentlich besser aus, aber welches Bike lohnt sich mehr?
@@dramalexi leider gibt es bis heute noch kein wirklich aussagkräftiges Video über die Hornet. Werde sie mir aber trotzdem nächste Woche kaufen. Vergleich mit der Kawa ! 1. Bessere Gabel, 2. vorne doppelte Scheibenbremse, 3. Tracktionskontrolle, 4. Display moderner. Preis : Normal kostet die Hornet 7190 Euro, bekomme sie bei meinem Händler um 7000 Euro. Wenn, dann käme für mich nur die Kawa SE in Frage. Preis 6750 Euro. Preisunterschied zur Honda ist 250 Euro. Darum die Honda. Aber ausschlaggebend ist folgendes. EIn Freund von mir hat die 500 X. Bin schon ein paar Mal damit gefahren, bei normaler Fahrweise braucht er 3 Liter auf 100km. DIe Hornet hat exakt den selben Motor daher bin ich sicher das ich auch auf diesen Verbrauch komme. Und sie hat einen Tankinhalt von 17 Liter, das heisst eine Reichweite mehr als 500km, das ist unschlagbar in dieser Klasse. Klar, es gibt immer eine stärkere, größere, bessere, aber wenn du mit 48 PS klar kommst und auch an die Wirtschaftlichkeit achtest ist die Honda denke ich die beste Wahl. LG. 👍✌
@@erichschmid61 Danke für die Zusammenfassung. Gefühlt scheint die Honda besser und beliebter zu sein. Vielleicht sollte ich einfach mal eine Probefahrt mit den beiden machen, damit ich mir ganz sicher bin. Wollte eig die Rebell haben wegen dem klassischen Look, aber die Reviews sagen, dass einem der Rücken auf Dauer ganz schön weh tut gerade bei langen Strecken, weil die so eine kurze Hinterradfederung hat.
@@dramalexi die Rebell habe ich mir auch vorher angschaut. Der Retrolook gefällt mir sehr gut. Aber ich bin nicht mit der Amatur (Display) einverstanden, da gefällt mir die von der Hornet deutlich besser (moderner). Auch die Bodenfreiheit ist nicht gerade optimal bei der Rebell. Über alles andere kann ich leider nichts sagen, habe sie nie probiert. ICh habe einmal hier auf youtube einen Test gesehen wo es um die zuverlässigsten Motorradmarken ging. Und da hat Honda sehr gut abgeschnitten. Kawa war auch nicht schlecht. Aber nicht so gut wie eben Honda. Wenn ich alles bedenke und abwäge kanns eigentlich nur die Hornet für mich werden. Mit einem Naked Bike kannst du eigentlich nichts falsch machen. Rein optisch würde mir die CBR 500 R ausgesprochen gut gefallen.. Nur ist sie leider für meinen Rücken und meinen Fahrstil und für die Strecken die ich normal fahre, nicht das optimale. Also Fazit, die Hornet.
@@erichschmid61 Ja stimmt, die CBR 500 R sieht sogar noch besser aus. Ich habe jetzt ein Motorrad gefunden, dass in Sachen Preis/Leistung sogar noch besser ist. Die Suzuki SV650 hat zwar eine Old-Scool Armatur, aber dafür satte 73 PS und kostet nur 7100 €. Man braucht dafür also den A Schein.
Ist sicherlich nützlich, wenn man auf der Autobahn schnell mal einen LKW überholen will.
Das Design der Z 900 könnte spannend werden 🤔
Echt, meinst da kommt irgendwann noch mehr als nur neue Farben?
@@addix.official Die müssen. Die Z 900 hat nicht mehr die Technik, besonders keinen Quickshifter.
Dafür müssen sie wahrscheinlich das Getriebe überarbeiten.
Aus meiner Sicht hat die Konkurrenz derzeit wesentlich mehr Gegenleistung für das Geld.
@@DJAceBlack für meinen Geschmack schon mindestens 1 bis 2 Jahre überfällig. Mit der 24er MT 09 keinen Grund mehr eine Z900 zu kaufen. Kawasaki hinkt in dem Bereich seit Jahren hinterher.
@@addix.official Hmmm… in den Topmodellen haben sie ja alles. Der Quickshifter in der Versys 1000 bzw. Z H2 SE funktionieren sogar gut bzw. sehr gut mMn.
Wo die für mein Empfinden aber hinterherhinken ist bei der TCS.
Die Z H2 ist trotz Mimimodus (Street) noch eine richtige Kanonenkugel, die relativ schwer beherrschbar ist.
Meinen Streetfighter bin ich damals locker auf Sport mit Gasannahme auf Track gefahren.
Da haben die Europäer einen heftigen Vorteil.
Wieder so ein kawasaki toaströster
Das Teil sieht so aus, als hätten ein Transformer und ein Power Ranger ein mutiertes Kind gezeugt.
3/10 aber dafür nur 6000€.
Keine Ahnung warum jemand für sowas Geld ausgeben soll, früher gabs 250er 400er 600er 900er und da hate die kleinste davon wie eine Aprilia RS 250 USD Gabel und Doppelscheibenbremse ist ein Witz mittlerweile, für was brauch LCD und tausende Einstellungen, zwei Analoge Anzeigen und das Geld lieber ins Fahrwerk investiert, da wenn die Bremse überbeansprucht wird dann wird der Bremsweg extrem länger bei dem Gewicht naja jedem das seine aber meins wär es nicht.
Keine USD, keine Doppelbremse, Kastenschwinge. Kawa …
Bei 167kg fahrfertig und 45 PS benötigt man ja auch *unbedingt* eine Doppelscheibenbremse vorn,plus einer Upside-down-Gabel,auch wenn´s damit nur dem Ego hilft und die "Fuhre" unnötig teurer macht! 😉
was braucht ne 500er mit 45 PS ne USD Gabel und doppelte Scheibenbremse!!! Dann würde sie vermutlich nen 1000er mehr kosten und damit zu teuer
@@brunozambounis3249 stimmt, braucht’s nicht. Der verblödete Kunde von heute kauft auch den simpelsten Scheiß für teures Geld. Diese Kawa ist billig auf die Räder gestellt, strotzt nur so von billigen Lösungen und wird für teuer Geld verkauft.
Ein äußerst magerer Test, man erfährt überhaupt nichts von den Fahrleistungen wie z. B. Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit. Aber dafür am Anfang um so mehr von dieser absolut nervenden, Geräuschkulisse, welche die Leute von 1000PS wohl für Musik halten.
R e i n e Z e i t v e r s c h w e n d u n g , sich diesen Pseudo-Test anzuschauen.
Honda cbr 500 r 100x besser
Ist aber auch ein noch hässlicherer Plastikbomber …