Ótimo vídeo. Nesse caso a mistura esta pobre, e a UCE esta adotando a estratégia de enriquecer a mistura, aumentando o tempo de injeção, e consequentemente aumentando o curto e longo prazo.
Professor, já vinha estudando esses parâmetros, porém sempre ficava algumas dúvidas. Acabou de esclarecer para mim, muito obrigado por dividir seus conhecimentos.👍🏻
bom dia.ai e que entra um bom scaner.parabens,sao varios videos muito ricos em literatura tecnica e o que falta no mercado,temos muito videos mas so videos.parabens.
Tenho reparado principalmente na linha GM de que 9 em 10 carros em que o ajuste a longo prazo está acima de 12 % indica bicos injetores sujos ... Isso facilita bastante diagnóstico ... Muito boa a explicação
O curto prazo acompanha em tempo real a sonda lamba amigo, o valor sobe e desce próximo de zero em condições normais, o importante é não travar o L.P.. em valores muito alto.
Muito boa aula Professor, agora deu para perceber quantos mecânicos despreparados e sem ferramentas corretas para diagnósticos temos infelizmente no mercado, estes trazem mais prejuízos que qualquer outra coisa, mandando agente sair trocando peça por peça até achar o defeito>
A unica modificacap que fiz no motor zetec 1.6 foi que mudei a bobina de posicao joguei para cima da tampa de valvulas para tirar da caloria do coletor. Depois de um tempo o sensor de fase queimou. Achei que a explicacao foi que oa cabos de vela tava passando bem encima do sensor. Entao rearranjei a posicao dos cabos.
Boa, parabéns. Eu aqui pensando em que sonada do meu carro estava com defeito, oscilando entre 150 a 890. Estava já preocupado. Obs: motor com marcha lenta estável com 860rpm.
@@lucianojesus5819 Tempo dos injetores 2.4ms. Ajuste -04. Obs, injetores novos Bosch, Vlw mesmo, seu vídeo muito top. Meu sistema está praticamente ok, motor x20se de 20 anos .
Dicatec, na verdade quando temos um ajuste de longo prazo em 33% por exemplo, significa que esse veículo esta trabalhando em mistura POBRE e não rica. a função do LTFT, STFT é justamente ajustar a mistura ou seja, se a régua esta em 50% ou 191 passos é porque a central esta tentando enriquecer essa mistura! no fim do vídeo é citado que se o longo prazo estiver POSITIVO significa que o carro esta trabalhando em mistura rica, e é ao contrário. comentário apenas pra melhora de disseminação de conhecimento!
@@ademilsong2654 Para tentar ajudar: Positivo = muito ar e pouco combustível = mistura pobre, Negativo = pouco ar e muito combustível = mistura rica. Para compensar e ajustar, quando positivo passa a enriquecer a mistura, quando negativo passa a empobrecer a mistura.
@@ademilsong2654 o sensor é de oxigênio, ele não faz leitura do combustível. Por isso q quando está negativo ele diminui a quantidade de combustível para aumentar tar a quantidade de ar(O²).
Boa noite , muito bem explicado , o meu vectra 97 , ja troquei 3 sondas , inclusive duas original , vc põe o scanner ,a lampada acesa ele não da o grafico , ao acelerar ele começa a dar o grafico e apaga a lampada da injeção , so que registra os seguintes erros : 031 sensor de rotação do motor sem sinal , 045 sistema de mistura de enriquecimento inativo Mistura rica , sera que o sensor pode causar isto ? o carro gasta um pouco sim ok.
Olá. Muito boa a explicação. Meu HB20 1.6 está com um problema intermitente de falha sempre ao ligar com o motor frio, no entanto não aparece nenhuma falha no scanner. Já fiz o teste de desligar cada bico injetor com o motor em funcionamento para identificar qual cilindro está com problema, só que todos estão bons. Alguma dica? Pode ser a sonda lambda? Obrigado!
Tu mudou de combustível .ou seja só usava gasolina e mudou pra álcool .o meu deu problema de oscilação por conta disso ok .aí passei o scaner pra mudar em gasolina e coloquei gasolina . aparentemente parou a oscilação .se caso for isso e continuar o problema ,deve ser sonda ok
Então a conclusão final, será sempre o resultado do ajuste de longo prazo? Pois o que parece que o curto prazo é um ajuste rápido. Há situações em que o de segundo prazo continua parado? Como por exemplo: o primeiro parâmetro corrigido?
Boa tarde professor tira uma dúvida ? si poder eu estou com uma fremont 2.4 tá com 99% em ajunte curto e em ajuste de 17% em longo prazo isso é bom ou não . para eu poder entender menhor desde já agradeço
Passei o scaner,o sensor de oxigênio 2 ,o parâmetro de curto prazo está inoperante, permanece em 0%,quer dizer que a ainda está com defeitos? Meu carro é um versa 1.6. Já limpei bicos Sensor maf Tbi Velas novas Descarbonizei tbm as válvulas Óleo,filtros tudo novo,e mesmo assim o carro só está fazendo 5,5 litros por km no trânsito da cidade.
E se a sonda demora a responder, ela fica algum tempo travada em rica e outros momentos travado em pobre, seria um mal funcionamento dela ? Sonda também tem um tempo ou quilometragem a ser substituída ?
Olá. Tudo bem? Só uma dica o que pode ser. Tenho um sandero 1.6 8v 2009. já levei num monte de mecanico, já troquei velas, cabos, bicos, sondas. O carro fica falhando nas retomadas na gasolina. No alcool já fica bom! O detalhe que percebi no escaner é que o ajuste de longo prazo em qualquer situação e combustivell, fica travado em -4.69 Teria alguma dica para me dar. Obrigado
Ótimo vídeo. Nesse caso a mistura esta pobre, e a UCE esta adotando a estratégia de enriquecer a mistura, aumentando o tempo de injeção, e consequentemente aumentando o curto e longo prazo.
Parabéns. Vc é um profissional top , meu uno está consumindo muito m os gráficos da sonda vai até 1000 e cai no ara 200. Mesmo assim consome muito
10:54 muito bom a aula sobre a sonda lambida obrigado peias espricacao.
muito boa mesmo a aula ai conhece em parabens professsor
A melhor explicação que escutei até hoje !
Explicação clara e objetiva. Parabens pela didática.
O brigado DICATEC por mais este vídeo excelente explicação.
Valeuuu!!!
muito show essa explicação, ajudando sempre. valeu, Rafael RJ/RJ
agora vou poder olhar o gráfico saber o que ele me diz obrigado aula top dos top abraço
Video bom, SEM ENROLAÇÃO.
Boa tarde dicatec: muito bom 😎 vídeo, explicado dá hora... porém, faça mais sobre esse assunto 🤓 é bacana demais, interpretação e leitura
Gostei muito João Palasi Paraná
Parabéns pela aula rápida mas muito objetiva e direcionada ao conteúdo 👏👏👏
Excelente aula professor me deu mais um pouco de conhecimento obrigado por compartilhar
Vídeo muito bem explicado
Parabens! Bem explícito!
Ótima aula, parabéns
Muito bem explicado parabéns
Professor, já vinha estudando esses parâmetros, porém sempre ficava algumas dúvidas. Acabou de esclarecer para mim, muito obrigado por dividir seus conhecimentos.👍🏻
Bom conteúdo fantástico esclarecimento
Ótima aula muito obrigado..Deus te abençoe..
bom dia.ai e que entra um bom scaner.parabens,sao varios videos muito ricos em literatura tecnica e o que falta no mercado,temos muito videos mas so videos.parabens.
Tenho reparado principalmente na linha GM de que 9 em 10 carros em que o ajuste a longo prazo está acima de 12 % indica bicos injetores sujos ... Isso facilita bastante diagnóstico ... Muito boa a explicação
E o ajuste a curto prazo? Qual o limite?
@@brunofrancabrasileira3383 10% negativo ou positivo
O curto prazo acompanha em tempo real a sonda lamba amigo, o valor sobe e desce próximo de zero em condições normais, o importante é não travar o L.P.. em valores muito alto.
Bela Aula!!
Muito bom, ajudou muito, obrigado.
Muito obrigado dicatec justifica seu nome
Parabéns 👏👏👏
Ajudou d +, obrigado.
Blz Marco.
Show de vídeo fora os outros, ajuda muito mesmo Ditatec está de parabéns pelo profissionalismo.
Abraço
Muito bom parabéns
Muito boa aula Professor, agora deu para perceber quantos mecânicos despreparados e sem ferramentas corretas para diagnósticos temos infelizmente no mercado, estes trazem mais prejuízos que qualquer outra coisa, mandando agente sair trocando peça por peça até achar o defeito>
Muito boa sua explicação. Eu sempre tinha essas dúvidas a respeito desse assunto. Muito obrigado. Parabéns
A unica modificacap que fiz no motor zetec 1.6 foi que mudei a bobina de posicao joguei para cima da tampa de valvulas para tirar da caloria do coletor. Depois de um tempo o sensor de fase queimou. Achei que a explicacao foi que oa cabos de vela tava passando bem encima do sensor. Entao rearranjei a posicao dos cabos.
Boa tarde
Excelente aula isso ajuda muito os reparadores automotivo obrigado
Legal.
Campinas -- SP 07/08/22
Gostei muito da dica professor, muito sucesso obrigado
Muito top!!! Excelente explicação!!!
Ki xique ótima explicação parabéns 👏 um inscrito.
Muito boa aula parabéns e obrigado
Boa noite. Ótimo vídeo. Parabéns. Eu gostaria de aprender mais sobre operação em malha aberta e malha fechada. Obrigado
Parabéns vc e o cara ótima explicação vou até salvar esse vídeo pra mais nunca esquecer obrigado
Boa, parabéns.
Eu aqui pensando em que sonada do meu carro estava com defeito, oscilando entre 150 a 890.
Estava já preocupado.
Obs: motor com marcha lenta estável com 860rpm.
O importante nessa aula é olhar para o ajuste de longo prazo LTFT.
@@lucianojesus5819 Tempo dos injetores 2.4ms.
Ajuste -04.
Obs, injetores novos Bosch,
Vlw mesmo, seu vídeo muito top.
Meu sistema está praticamente ok, motor x20se de 20 anos .
Esse ajuste está para gasolina 2.4 tempo de injeção, ajuste de longo prazo em 4% está próximo de 0, pouca correção. Tá dentro do esperado.
@@lucianojesus5819 Ok, muito grato. O meu é somente gasolina mesmo.
Entendi bem, sua explicação é muito boa.
Parabéns mais uma vez .ótimo vídeo professor
muinto boa explicação.
Excelente aula 😃
Top de mais professor 👏👏👏
Muito bom esse vídeo
Super dica muito boa sua explicação ,sabe informar se isses gráficos são padrão para nacionais e importados
Parabéns dica muito top, vale ouro
essa aula vale ouro.
Excelente explicação. Muito grato
Esse entede do assunto! Bem explicado show
Muito bem explicado
Só fiquei com uma dúvida em relação ao tempo da variação da sonda
Gostei da dica
Valeu mesmo
Deus abençoe
Professor obrigado pela dica agora entendi melhor
simplesmente show
Grande professor !!(
Parabéns pela aula. Nota 10.
Excelente vidio
Parabéns ótima aula
Valeu Marcos 🙏🤝
Excelente explicação!!!
Parabéns pelo vídeo !
parabens ! top o conteudo
Gostei da sua espaçados sobre ajuste curto e longo praso
meu deus do céuu que dica top parabéns a todos
Muito boa explicação parabéns
Muito bom brigado pela aula Tmj
Show de aula muito claro
Dicatec, na verdade quando temos um ajuste de longo prazo em 33% por exemplo, significa que esse veículo esta trabalhando em mistura POBRE e não rica. a função do LTFT, STFT é justamente ajustar a mistura ou seja, se a régua esta em 50% ou 191 passos é porque a central esta tentando enriquecer essa mistura! no fim do vídeo é citado que se o longo prazo estiver POSITIVO significa que o carro esta trabalhando em mistura rica, e é ao contrário. comentário apenas pra melhora de disseminação de conhecimento!
Quando passa ser positivo , empobrece certo ?
@@FranciscoFerreira-em2ji não entendi foi nada agora!
@@ademilsong2654 Para tentar ajudar:
Positivo = muito ar e pouco combustível = mistura pobre,
Negativo = pouco ar e muito combustível = mistura rica.
Para compensar e ajustar, quando positivo passa a enriquecer a mistura, quando negativo passa a empobrecer a mistura.
@@ademilsong2654 o sensor é de oxigênio, ele não faz leitura do combustível. Por isso q quando está negativo ele diminui a quantidade de combustível para aumentar tar a quantidade de ar(O²).
Mas ele não tá dizendo a respeito do curto e longo da linha Volkswagen?
Parabéns pela excelente aula
Muito bom , informações precisa.
Verdadeira aula de conhecimentos 👏👏
Top demais meu,abcs e sucesso
Ótima aula!
Boa noite , muito bem explicado , o meu vectra 97 , ja troquei 3 sondas , inclusive duas original , vc põe o scanner ,a lampada acesa ele não da o grafico , ao acelerar ele começa a dar o grafico e apaga a lampada da injeção , so que registra os seguintes erros : 031 sensor de rotação do motor sem sinal , 045 sistema de mistura de enriquecimento inativo Mistura rica , sera que o sensor pode causar isto ? o carro gasta um pouco sim ok.
Vlw pela dica 👍👍👍
Muito bom top.
Esse professor entende de injeção eletrônica
Ótimo vídeo, mereceu o like
Muito bom vídeo.
Muito bom esse video top.
Caramba super TOP parabéns
Muito bom mesmo obrigado
Esse é top mesmo.
Muito bom
Excelente!!
Olá. Muito boa a explicação. Meu HB20 1.6 está com um problema intermitente de falha sempre ao ligar com o motor frio, no entanto não aparece nenhuma falha no scanner. Já fiz o teste de desligar cada bico injetor com o motor em funcionamento para identificar qual cilindro está com problema, só que todos estão bons. Alguma dica? Pode ser a sonda lambda? Obrigado!
Tu mudou de combustível .ou seja só usava gasolina e mudou pra álcool .o meu deu problema de oscilação por conta disso ok .aí passei o scaner pra mudar em gasolina e coloquei gasolina . aparentemente parou a oscilação .se caso for isso e continuar o problema ,deve ser sonda ok
Então a conclusão final, será sempre o resultado do ajuste de longo prazo? Pois o que parece que o curto prazo é um ajuste rápido. Há situações em que o de segundo prazo continua parado? Como por exemplo: o primeiro parâmetro corrigido?
Boa tarde professor tira uma dúvida ? si poder eu estou com uma fremont 2.4 tá com 99% em ajunte curto e em ajuste de 17% em longo prazo isso é bom ou não . para eu poder entender menhor desde já agradeço
Passei o scaner,o sensor de oxigênio 2 ,o parâmetro de curto prazo está inoperante, permanece em 0%,quer dizer que a ainda está com defeitos?
Meu carro é um versa 1.6.
Já limpei bicos
Sensor maf
Tbi
Velas novas
Descarbonizei tbm as válvulas
Óleo,filtros tudo novo,e mesmo assim o carro só está fazendo 5,5 litros por km no trânsito da cidade.
O meu pegeout também as vezes dá o sinal sonoro e fica inoperante o curto prazo não sei o que é
Bia tarde estou com um ford fiesta 1.0 8v 2010 ele só aparece combustível a curto prazo e negativo no caso do combustível a logo prazo 0 não muda
Boa tarde no escaner a minha sonda pré catalisador desceu um pouco mais para mistura pobre , tenho que trocar será que isso é um sonda cansada
E se a sonda demora a responder, ela fica algum tempo travada em rica e outros momentos travado em pobre, seria um mal funcionamento dela ?
Sonda também tem um tempo ou quilometragem a ser substituída ?
Olá. Tudo bem? Só uma dica o que pode ser. Tenho um sandero 1.6 8v 2009. já levei num monte de mecanico, já troquei velas, cabos, bicos, sondas. O carro fica falhando nas retomadas na gasolina. No alcool já fica bom! O detalhe que percebi no escaner é que o ajuste de longo prazo em qualquer situação e combustivell, fica travado em -4.69 Teria alguma dica para me dar. Obrigado
Professor , qual é a Posição dos sensores , Banco 1 e 2?
Meu prisma 12 tava falhando muito e consumindo muito, o rapaz mudou pra 100% de alcoo e ele ficou melhor, ele fez certo?
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Bom Dia Professor....
Minha sonda estão boas só o catalizador está com problema isso força o motor e gasta mais combustível.
como vc sabe que o catalizador tá ruim?
Meu fiat punto essence chega até 1275 mv...Sinal q ta ruin?