Depuis 5 ans et 25 000 km, sur une moto qui fait essentiellement du TT avec les sacoches OS18 (chargement 5,5 kg chaque) et un Duffel bag de 12 kg, non aucune soudure n'a jamais lâchée sur l'outback.
Bonjour Théo, Il faut juste ne pas choisir ce que je remonte comme non adapté. Rade a modifié son sabot qui est plus ergonomique et qui ne se déforme plus. De toute façon, tu auras autant de son de cloche que de propriétaires sachant que c'est l'utilisation de ton 690 qui guidera tes choix. Tu as une vidéo sur ma chaîne sur le retour 2 ans après. 😊 Bonne journée
N'hésitez pas à me demander du REX (via terre & bitume) si vous le souhaitez car la vidéo ne reflète toujours pas les choix, les regrets mais également les joies d'avoir sélectionné les équipements.
Je vous remercie. Je vais faire prochainement une vidéo "retour d'expérience", suite aux sorties (TRANSPY et TET Sud Est), des équipements afin de faire part de mes satisfactions (tour Nomad) et de ce qui est moins bien (sabot Rade, feux Hella, E07).
@@rideyourdreammoto super encore plus de kiff a venir alors 😄. Merci . Hâte de découvrir vos retours, pas pour en tirer profit mais simplement le plaisir de partager vos sensations. Encore bravo.
Bonjour Franck, belle préparation ! j'ai acheté un 2016 avant le confinement du coup pas encore pu rouler avec grrr .... je suis en train de l'equiper voyage aussi. + 1 abonné !
Bonjour Guillaume, N'hésites pas à me demander des infos sachant que TELEROVER sur YT apporte beaucoup d'informations (mais c'est pour un 2019). Cette vidéo a été créée car je suis confiné, je préfère monter des clips sur les voyages (Balkans, Inde...) ou sur des petites sorties permettant de voir si la piste est sympa (et donner un niveau de difficulté car certaines vidéos laissent croire que c'est infaisable comme pour le Parpaillon). La prochaine vidéo sera sur les équipements que je prends pour les voyages d'un weekend ou d'un mois. Bon weekend, Franck
Merci, je vais sortir une nouvelle vidéo prochainement pour faire le bilan un an après le montage des accessoires. Certains choix étaient judicieux (tour Nomad; reposes pieds RFR...), d'autres des erreurs (phare led Hella, sabot RADE...).
Je viens de mettre la mienne en vente. 33000 km entièrement révisée. Jeux aux soupapes bougies filtres et vidange. J'ai la sacoche réservoir ktm spécifique pour cette moto, les factures depuis 2010, des rehausse guidon et un système de sacoches aluminium. J'ai également des poignées chauffantes et une selle confort. Je la vend car j'ai acheté u'e 990 adventure pour pouvoir rouler à 2 tout en gardant une petite possibilité de off road.
Bonjour, Pour le moment non car je n'ai pas assez de recul (le confinement est en train de modifier le planning d'essais avant la Transpy de juin, enfin si cela sera possible...). Autant sur la BMW j'ai attendu que les suspensions soient mortes pour les changer (avec l'erreur de ne pas avoir investi des Olhins car je fais du TT avec le 1200 et les Wilbers sont plus limitées dans ce domaine), sur le 600 TTRE (la moto qui a précédé le 690) j'ai changé dès l'achat (la moto avait 10 ans avec ses suspensions d'origine des médiocres Sachs) pour du Ohlins (j'avais racheté un kit de 600 TTR) . Sur le TTRE, j'ai découvert une moto qui passait sans problème avec beaucoup de confort sur les chemins. Par contre sur route la moto était plus rock'n roll avec des distances d’arrêt digne d'un camion. J'ai regardé pour le 690 au cas où et ai deux options, la première via mon concessionnaire (qui semble assez pointu dans ce domaine) avec des WP, soit passer par une boite qui s'appelle Royal Suspension qui se situe à Pont à Mousson (et regarder une solution avec des Olhins si possible). Bonne journée,
Salut, ou as tu trouvé ton embout de pédale de frein arrière pliable ? Merci pour ta belle présentation ! Je suis du (04) si jamais tes de passage hésite pas 😉
Bonjour Cet article se trouve chez Touratech www.touratech-france.com/equipements-moto/repose-pied-levier/pedale-de-frein/levier-de-frein-escamotable-kit-de-montage-pour-la-ktm-1050-adventure-1090-adventure-1290-super-adventure-1190-adventure-690-enduro-690-enduro-r-790-adventure-890-adventure-390-adventure-husqvarna-701-no Plusieurs chutes mais jamais de pédale tordue comme on le voit souvent sur les forums. Le sabot Rade Garage (que je ne recommande pas sur sa premier série) est également une raison de l'explication. Nous passons dans le 04 qui reste une région encore accessible pour la moto en chemin.Tu as beaucoup de chance d'y habiter !
Bonjour, ce kit te permet t'il de pouvoir entreprendre plus de route avec la 690 ? Quelle est le poids approximatif de la machine avec toute les pièces installés ? Merci à toi. :). Car j'hésite entre achèter une 700 teneré ou une 690 enduro monté nomade. C'est pour faire des raides Merci à toi.
il y a 40kg d’écart entre la enduros 690 et la ténéré. a mon avis si tu n'est pas a 2000€ prés, prend la 690 avec un kit Rallye et des bar de protection, elle de les rendra largement ! Si KTM a remporté le Rally Raid de 2001 a 2010 avec elle c'est pas pour rien 👍
Hello! Merci pour le partage c’est cool de faire ça :) tu n’a pas fais de modification moteur pour l’instant? J’ai vu le canister / SAS. Compte en en faire? Tu ne trouve pas le moteur ennuyeux en version stock? Au plaisir de se croiser :) GrM
Bonjour, Désolé de n'avoir pas répondu avant mais je découvre ta question. Non aucune modification moteur car la moto est sous garantie et compte tenue de la fiabilité (j'ai déjà, comme beaucoup, changé après 6 mois et 2900 km le récepteur d'embrayage sous garantie) je préfère ne rien toucher. Enlever le canister par un kit Rotweiller n'est pas rentable (cela fait juste gagner du poids) compte tenu du prix et du poids puisque j'ai monté une tour et des portes bagages. Par contre, j'ai un kit K&N car le filtre est nettoyable et lorsqu'on fait du TT cela est indispensable quand les conditions sont poussiéreuse. J'ai acquis cette moto pour remplacer un 600 TTRE (monté en TTR) donc passer de 42cv à 74 est largement suffisant, surtout qu'en TT ce qui est utilisable pour un 4T c'est le couple en bas et là le moteur est très pointu (il faut le cravacher pour ne pas caler). En fait, je cherche à la fiabiliser et le prochain achat sera un trompeur de béquille latérale (la 2eme panne la plus fréquente). Pour info, j'ai acheté un recepteur d'embrayage Oberon au cas où....
@@rideyourdreammoto Pas de soucis, merci de prendre le temps de repondre ;) Oui j'ai ma deuxieme 701 (la premiere a ete volée) j'ai mis un Oberon dès que possible sur les deux avant panne, meme etant sous garantie... Je ne veux pas avoir ce problème en pleine balade je suis plus serein ;) C'est aussi pour cela que j'ai modifié ma 2019, il faut taper dedans pour que ça marche et c'est creux et lisse... Une fois libérée (SAS, Catalyseur, BaA ouverte, carto, etc...) la moto est plus sensationnelle, ça ne fait pas rouler plus vite car elle est super efficace d'origine... mais moins sensationnelle a mon gout ;) effectivement, le kit que je mets tout de suite : dongle bequille, dongle ABS pour le desactiver completement, Oberon. @+
RIDE YOUR DREAM MOTO ed intéressant ta réponse au sujet de la béquille tu as un modèle particulier en tête ! Car autant sur ma GSA c’est protégé mais sur la 701 c’est à l’air libre .... merci de ton aide
@@dantsp8000 Bonjour, En gros il y a 4 solutions pour le détrompeur de béquille. - La première est d’acquérir un détrompeur Vanasche (www.vanaschemotorsports.com/store/p35/Emergency_Side_Stand_Sensor_Bypass_Dongle.html) mais à 89$ plus les frais d'envoi cela pique un peu. Certains, comme Telerover (th-cam.com/video/nYx3cApDxEk/w-d-xo.html), ont acquis cette pièce pour la mettre en réserve. A ce prix, la pièce KTM d'origine en spare coute moins chere (de l'ordre de 70€); La seconde solution, est de démonter le système qui est un aimant (de mémoire sur les 701, ce système est arrivé sur les millésime 2018) et de le placer dans un endroit du cadre qui ne risque rien (bien au dessus du récepteur d'embrayage); - la troisième solution est d'attendre quer KTM sorte le détrompeur. Sur les modèle 690 jusqu'à 2018 (donc avant mon modèle) KTM a un détrompeur à 20€ mais malheureusement c'est l'ancien système avec une résistance et une prise non compatible avec les nouveaux modèle (de toute façon cela ne marcherait pas). Attention, certains sites vendent le détrompeur "résistance" avec une compatibilité jusqu'en 2019. J'en ai acheté un et il a fallut le renvoyer, j'espère que depuis le site à modifier sa page. - La quatrième solution, est qu'un propriétaire trouve la valeur en tesla de l'aimant. Je sais que sur le site 690 international facebook, certains font des essais. J'attends de voir.... Sur la GSA, ce qui craint ce sont les commandes (barckbuster), les collecteurs d'échappement (en TT il peuvent devenir rouge et même blanc et le premier choc les font plier), des pares cylindres costauds (j'ai des HEED, ils sont moches mais protègent parfaitement les cylindres) et les valises alus qui n'aiment pas les cailloux lors des chutes. Je suis tombé une multitude de fois avec la BMW....je reste impressionné par la solidité de la moto. Bonne journée,
Bonjour. Belle présentation ! J'ai commandé la mienne il y a quelque jours et je souhaiterais ajouter une tête de fourche rally. Pour l'instant j'ai choisi celle de Perfects Fairings (qui a les deux Hella) mais la Nomad ADV m'intéresse aussi car j'aime son tableau de bord et son prix plus contenu, par contre je trouve leur nouveau design des 2019/2020 dégueulasse avec l'ouverture devant au niveau des phares, et toi tu as réussis à corriger ça, et elle est magnifique comme ça ! Du coup j'aimerais savoir comment tu as procédé? Tu as commandé simplement la tour du modèle 2019 chez Nomad ADV sans les feux, ni le saute vent? Où as-tu commander tes pièces RFR du coup? Pour les adaptations c'est du gros bricolage ou facile à faire? Merci d'avance pour tes précieux conseils
Si tu as la possibilité de me faire une liste des pièces et des sites où je peux commander, alors ça serait parfait, et je te garde une bière au frais au cas où on se croise un jour !
@@Mamaz03 Bonjour, Merci pour tes commentaires. Il faut savoir être patient et ne pas être hypocondriaque lorsqu’on commande chez Nomad car entre la commande et la livraison j’ai attendu 2 mois sans réponse aux mails que j’ai envoyé pour connaitre où en était la commande. Néanmoins, le kit Nomad est d’une excellente qualité avec ses joues en tôle (en plastique chez Rade), la possibilité de le kiter avec les feux que l’on souhaite, et un prix contenu. Il a aussi le mérite de s’adapter sans toucher aux plastiques de KTM (et donc il est réversible contrairement à l’Aurora). Le fait qu’il utilise la bulle KTM des RFR d’avant 2017 est également un avantage pour les pièces détachées que l’on retrouve chez les concessionnaires. J’ai donc commandé ce kit à 790€ ( www.nomad-adv.com/store/p1046/2019-20_KTM_690_Nomad_Navigation_Tower.html) et l’ai complété avec des pièces de 450 RFR et un kit Hella de chez Carbon Fox. Au final, cela m’a quand même couté 1500€. Cela aurait couté 1300€ sans les leds (et vu la qualité des led Hella, j’aurais du faire avec des H7). J’ai découpé dans une tole en alu l’interface permettant d’inserer les Leds (c’est facile mais je n’ai pas garde le patron) et commandé chez KTM (par Internet chez Esprit KTM cause COVID tout était fermé) les pièces d’interface (le masque pour tenir les leds et la plaque les protégeant) . Par contre je suis déçu par le kit Hella à led. Le feu de croisement est faiblard et il est impératif de coupler (via une diode) le feu de route car son faisceau est étroit et éclair loin sur l’avant laissant une énorme zone d’ombre que le feu de croisement rempli. Pour 250€ je regrette un peu…Je pense que le kit Hella H7 à 100€ est meilleurs. Pour ma part, si c’était à refaire, je prendrais un H7 Hella pour le feu de croisement et j’adapterai un led du diamètre semblable au Hella pour le feu de route Pour plus de renseignements me contacter sur Terre et Bitume Franck83. J’ai sur un Excel les NNO des pièces commandées chez KTM, Carbon Fox et autre. Bon dimanche Kit KTM Repère N° piece quantité Nom Prix unitaire Prix pour l'ensemble 3 0025060306 2 Vis à épaulement m6x30 1,38 2,76 21 0081050141 2 EJOT PT Screw K50x14 0,96 1,92 28 76408001005 2 Cellular rubber 13,62 27,24 33 76408001000 1 Fronlight mask 55,44 55,44 35 69006001060 1 Gasket F Airbox 7,38 7,38 38 76408001002 2 Sleeve 5,75 11,5 19 25060126 2 HH Collar screw M6x12 TX30 1,38 2,76 34 76412079000 1 Stone Guard 70,98 70,98 76911079000 1 WIRING HARNESS HEAD LIGHT 14 14 76412098043 2 Position Pin 19,86 € 39,72 31008060000 2 rubber grommet D=8mm open 2,3 4,6
Bonjour Olivier, Tu parles de la plaque qui supporte les feux à Led ou celles qui rigidifient le Perun à l'Outback ? Si ce sont ces dernieres, je suis passé par la Metallerie Frare à La Farlède (83).
Salut, je suis super intéressé par ce modèle et du haut de mes 1.65 m je me demandais si cette moto resterai convenable une fois rabaissée avec un kit KoubaLink ?
Bonjour, Je fait 1,76m et j'ai du mal à poser à plat mes pieds. La selle culmine à 91cm et les suspensions ne s'affaissent pas. Auparavant , j'avais une 600 TTRE (avec suspensions TTR) qui avait la même hauteur de selle mais dont les Olhins s’affaissaient. Idem pour mon 1200 GSA (avec des WILBERS). De mémoire, le Koubalink abaisse la moto de 2,5 à 4,5 cm suivant le modèle. La selle est donc, au mieux, à 87 cm. A cette hauteur mes pieds toucheraient le sol mais cela imposerait d'abaisser les Tés de fourches de la même hauteur. Je ne cache pas que la moto est haute et difficile à conduire à basse vitesse (elle ne braque pas). A cela, il faut prendre en compte le niveau du conducteur (Rahier n'avait pas de problème pour gagner le Dakar) et le programme de la moto (de l'enduro, du TET, des chemins occasionnellement, de la route exclusivement). En synthèse, sans connaitre ces derniers paramètres, je pense que pour une personne qui a un niveau de conduite comme le mien, qui a un programme type TET, avec un koubalink de 5cm et qui fait 11 cm de moins que moi, cela va être dur, voire dangereux. La Beta ALP 4 est surement moins exclusive mais adaptée aux personnes de 1,65 cm (et en plus je pense qu'elle sera plus fiable).
Salut ami motard!!! Comme toi j'utilise aussi une tablette samsung avec locus,tu as quel modèle de tablette et surtout quel support??parce que de mon côté,j'ai dû en fabriquer un maison à cause de la coque de protection supplémentaire j'ai pas trouvé de support chez ram du genre x grip!!!!dommage j'adore ce système!!!!! Sinon superbe préparation,elle est magnifique,tu vas te faire plaisir,mais comme tu dis attention à la bulle très exposée!!! A plus David
Bonjour David, J'ai une Galaxy TAB A 2019 (SM-T290). J'ai pris ce modèle pour deux raisons, la première est qu'elle possède 4 système de positionnement (GPS, GLONASS, Beidu et surtout Galliléo), la seconde pour le prix comparée à la version durcie mais qui n'a pas Galliléo. Si je la casse cela me fera moins mal (même si l'opportunité est plus grande). L'écran de 8" est suffisant, si le système est meilleur que mon Montana, par la suite je réinvestirais dans un modèle OLED et peut être durcie. La coque de protection est une Tech Gear (13€) soit disant étanche. En réalité, elle est étanche aux projection d'eau (elle possède des trappes étanches pour les connexions mais a des ouvertures pour le son....) mais cela est suffisant car protégée derrière la bulle. Sur ce site elle est en rose mais la mienne est orange (pour mémoire, la protection est importée par une boite de Lyon mais à 50€) : www.amazon.fr/TECHGEAR-G-Shock-Protection-Anti-Choc-Amovible/dp/B07YKW7CTQ?th=1 Pour fixer l'ensemble, j'ai pris un RAM MOUNT RAM-HOL-UN8BU qui est un X Grip www.ram-mount.fr/catalog/product/view/id/7075/s/ram-hol-un8bu/category/69/ Et tu peux voir le résultat sous facebook.com/photo.php?fbid=2655608491216780&set=pcb.2813880008692275&type=3&theater&ifg=1 franck
@@rideyourdreammoto Merci pour la réponse,je n'arrive pas à voir le résultat sur Facebook, dommage, Bon je vais peut être commander le x grip mais avec la coque je suis pas certain que ça passe !!!les dimensions de ma tablette sont les mêmes que la tienne,mais avec la coque c'est plus grand,tu penses qu'il y a un peu de marge ?? Merci David
@@davidb150 mon montage coque + TAB A passe largement dans le XGrip. Par contre il faut faire attention de bien positionner les bras de maintien pour ne pas éteindre la tablette. Je regarde pour mettre un câble de chargement magnétique ce qui évitera d’endommager les contacts USB (ce qui m'a valu de flinguer un GARMIN) comme celui-ci rivieraside.fr/ Pour facebook facebook.com/photo.php?fbid=2655608491216780&set=pcb.2813880008692275&type=3&__tn__=HH-R&eid=ARBLP5K0mA83qHsX93lKRFahtjYxWijf_41IoVutYnVFO1VaDIiqGrOhhB4JK1bWXUdVKPTP6KzpQZ4g
@@rideyourdreammoto Bonjour Franck,merci pour les infos,j'ai commandé le x grip,il est en reliquat,alors avec la situation actuelle c'est pas gagné!!! C'est génial ton système de charge,merci beaucoup!! David
Bonsoir, Je me suis servi du 690 pour aller au travail et cela nécessitait un top case. J'ai donc une platine GIVI et un top case GIVI monokey 46 litres. La platine GIVI se fixe sans problème sur l'extension de la platine Perun.
@@gwenolechevillard2496 Oui. Le porte paquet va, avec le poids dans le top case, reposer sur le garde boue arrière via les 2 patins au dessous du Perun. Le tout reposant sur l'extrémité de la boucle de cadre. J'ai roulé ainsi sur 3 à 4000 km avant de mettre le porte bagages latéral Outback. J'ai pris en contact avec Perun et Outback pour leur montrer que les 2 portes bagages pouvaient s'assembler. Perun m' a conseillé de mettre les 2 pattes de renfort et là, malgré le poids dans le top case; rien ne bouge. Il ne porte plus sur la boucle de cadre. Le top case contient le U, une chaine, une combinaison de pluie et un cartable avec un PC.
Hola Serafin. Puede comprar la palenca de freno en esta tienda touratech.es/ergonomia-y-manillar/5416-pedal-de-freno-plegable-para-ktm-1050-1090-1290-super-adventure-1190-690-enduro-r-husqvarna-701-790-adv.html Hasta luego Franck
Bonjour, C'est le réservoir d'origine placé sur l'arrière de la selle. Il a une contenance de 13,5 l (+1 l par rapport au modèle 2018) et permet une autonomie de 240 km avant réserve. Il n'existe que 3 possibilités pour embarquer plus d'essence. La première est un kit grand raid (type Aurora ou MST) mais cela est très cher (compter entre 3500 et 5000€ avec le kit aero) et ne correspond pas à mon utilisation de la moto. Cela équilibre parfaitement la moto si elle est chargée mais ne permet pas de mettre des protections latérales et en cas de chute.... La seconde, qui est séduisante, est le kit RADE GARAGE qui permet d'embarquer environ 6 litres de plus. Il coute dans les 450€ mais nécessite de retirer le filtre à air d'origine pour mettre un kit d'admission d'air. Il a l’intérêt de ré-équilibrer les masses de la moto lorsque sur l'arrière on embarque une vingtaine de kilos sur le porte bagages (tente, duvet, fringues, outillage, bouffe....) mais peut faire sauter la garantie en cas de problème (et cette moto en à...). Je n'ai donc pas retenu cette solution qui, pour une moto hors garantie, est la plus sensée. La troisième solution est d'embarquer un jerrican rigide ou souple (environ 100 à 200€). C'est la solution que j'ai retenu en achetant un Desert Fox de 6 litres. Cela permet de faire 130 km de plus mais rajoute du poids sur l'arrière ce qui n'est pas top. J'ai en plus un autre problème qui ne concerne que les motos à réservoir arrière, lorsque je transvase l'essence du Desert Fox dans le réservoir, le tuyau du Fox est fuyard au niveau de na canule et de l'essence coule dans une zone où se trouve le silencieux arrière du 690 qui est, faute de la décatalysation, brulant. J'ai toujours la trouille de mettre le feu..... La moto est vraiment ardente lorsqu'on la charge sur l'arrière mais tu fais des trucs sympas avec th-cam.com/video/99hmOzJhC_8/w-d-xo.html Après, les 13,5 suffisent amplement car la moto consomme moins de 4,5l/100km. En espérant avoir répondu à ta question.
@@Julien.Esnault Je pense que c'est cher pour l'utilité et que cela prend de la place. Je pense qu'il y a possibilité de mettre le système ROTOPAX sur l'intérieur du porte bagage coté droit mais je ne sais pas s'il ne va pas venir impacter l'étrier de frein ? Le mettre sur le porte bagage obère la capacité de chargement ou risque de trouer ton sac qui sera dessus en raison des frottements en TT. Pour info, j'ai des sacoches Motech 8 litres sur les protections Crash bar qui en raison de vibrations m'ont limé la peinture orange sur les points de fixations. ROTOPAX n'est donc pas la solution que j'ai retenu.
@@rideyourdreammoto je cherche une moto pour aller au Maroc (même si pour l’instant ça n’est pas la période..), comme le silencieux est brulant ça n’est pas dangereux de mettre des bagages latéraux qui peuvent se retrouver en contact avec celui ci ? Quels sont les problèmes avec cette moto ? Il y a utilité de rééquilibrer la moto lorsqu’on charge l’arrière ?
Merci pour toutes ces explications (complètes et détaillées) 👍
Belle vidéo ! Intéressante, j'y ai appris pas mal de choses :)
Belle présentation et beau travail. Le confinement n’est pas du temps perdu pour tout le monde ;)
Terrible ta moto! C'est exactement cela qu'il me faut! Je sais que la vidéo date, mais tu as vu une soudure lâche sur le porte valise droit
Depuis 5 ans et 25 000 km, sur une moto qui fait essentiellement du TT avec les sacoches OS18 (chargement 5,5 kg chaque) et un Duffel bag de 12 kg, non aucune soudure n'a jamais lâchée sur l'outback.
Moto magnifique, ça me donne des inspirations pour la préparation de ma future !
Bonjour Théo,
Il faut juste ne pas choisir ce que je remonte comme non adapté. Rade a modifié son sabot qui est plus ergonomique et qui ne se déforme plus. De toute façon, tu auras autant de son de cloche que de propriétaires sachant que c'est l'utilisation de ton 690 qui guidera tes choix.
Tu as une vidéo sur ma chaîne sur le retour 2 ans après. 😊
Bonne journée
@@rideyourdreammoto merci pour ce retour ! Je vais jeter un oeil à ta seconde vidéo !
Bon soirée également 🙂
Intéressant ta vidéo ;) Merci à toi !
Merci, le bilan un an après sort ce weekend.
Merci beaucoup pour votre vidéo, qui me permet de préparer ma 690 et de prévoir quelques pièces de rechange, merci.
N'hésitez pas à me demander du REX (via terre & bitume) si vous le souhaitez car la vidéo ne reflète toujours pas les choix, les regrets mais également les joies d'avoir sélectionné les équipements.
Bonjour , c'est un gros kiff votre équipement , vos recherches , le résultat est canonnissime , bravo .
Je vous remercie. Je vais faire prochainement une vidéo "retour d'expérience", suite aux sorties (TRANSPY et TET Sud Est), des équipements afin de faire part de mes satisfactions (tour Nomad) et de ce qui est moins bien (sabot Rade, feux Hella, E07).
@@rideyourdreammoto super encore plus de kiff a venir alors 😄. Merci . Hâte de découvrir vos retours, pas pour en tirer profit mais simplement le plaisir de partager vos sensations. Encore bravo.
Bonjour Franck, belle préparation ! j'ai acheté un 2016 avant le confinement du coup pas encore pu rouler avec grrr .... je suis en train de l'equiper voyage aussi. + 1 abonné !
Bonjour Guillaume,
N'hésites pas à me demander des infos sachant que TELEROVER sur YT apporte beaucoup d'informations (mais c'est pour un 2019). Cette vidéo a été créée car je suis confiné, je préfère monter des clips sur les voyages (Balkans, Inde...) ou sur des petites sorties permettant de voir si la piste est sympa (et donner un niveau de difficulté car certaines vidéos laissent croire que c'est infaisable comme pour le Parpaillon).
La prochaine vidéo sera sur les équipements que je prends pour les voyages d'un weekend ou d'un mois.
Bon weekend,
Franck
une belle vidéo, il est bon de voir comment les pilotes de ces machines les changent en fonction de leurs préférences
Merci, je vais sortir une nouvelle vidéo prochainement pour faire le bilan un an après le montage des accessoires. Certains choix étaient judicieux (tour Nomad; reposes pieds RFR...), d'autres des erreurs (phare led Hella, sabot RADE...).
@@rideyourdreammoto merci pour votre réponse, j'attends avec impatience vos résultats
Vraiment bien...
Je viens de mettre la mienne en vente.
33000 km entièrement révisée. Jeux aux soupapes bougies filtres et vidange.
J'ai la sacoche réservoir ktm spécifique pour cette moto, les factures depuis 2010, des rehausse guidon et un système de sacoches aluminium.
J'ai également des poignées chauffantes et une selle confort.
Je la vend car j'ai acheté u'e 990 adventure pour pouvoir rouler à 2 tout en gardant une petite possibilité de off road.
Bravo et merci !! Et au niveau suspension tu as fait quelque chose ?
Bonjour,
Pour le moment non car je n'ai pas assez de recul (le confinement est en train de modifier le planning d'essais avant la Transpy de juin, enfin si cela sera possible...).
Autant sur la BMW j'ai attendu que les suspensions soient mortes pour les changer (avec l'erreur de ne pas avoir investi des Olhins car je fais du TT avec le 1200 et les Wilbers sont plus limitées dans ce domaine), sur le 600 TTRE (la moto qui a précédé le 690) j'ai changé dès l'achat (la moto avait 10 ans avec ses suspensions d'origine des médiocres Sachs) pour du Ohlins (j'avais racheté un kit de 600 TTR) . Sur le TTRE, j'ai découvert une moto qui passait sans problème avec beaucoup de confort sur les chemins. Par contre sur route la moto était plus rock'n roll avec des distances d’arrêt digne d'un camion.
J'ai regardé pour le 690 au cas où et ai deux options, la première via mon concessionnaire (qui semble assez pointu dans ce domaine) avec des WP, soit passer par une boite qui s'appelle Royal Suspension qui se situe à Pont à Mousson (et regarder une solution avec des Olhins si possible).
Bonne journée,
Salut, ou as tu trouvé ton embout de pédale de frein arrière pliable ? Merci pour ta belle présentation ! Je suis du (04) si jamais tes de passage hésite pas 😉
Bonjour
Cet article se trouve chez Touratech
www.touratech-france.com/equipements-moto/repose-pied-levier/pedale-de-frein/levier-de-frein-escamotable-kit-de-montage-pour-la-ktm-1050-adventure-1090-adventure-1290-super-adventure-1190-adventure-690-enduro-690-enduro-r-790-adventure-890-adventure-390-adventure-husqvarna-701-no
Plusieurs chutes mais jamais de pédale tordue comme on le voit souvent sur les forums. Le sabot Rade Garage (que je ne recommande pas sur sa premier série) est également une raison de l'explication. Nous passons dans le 04 qui reste une région encore accessible pour la moto en chemin.Tu as beaucoup de chance d'y habiter !
Merci pour ta réponse c'est sympa ! 😉
Bonjour, ce kit te permet t'il de pouvoir entreprendre plus de route avec la 690 ? Quelle est le poids approximatif de la machine avec toute les pièces installés ? Merci à toi. :). Car j'hésite entre achèter une 700 teneré ou une 690 enduro monté nomade. C'est pour faire des raides
Merci à toi.
il y a 40kg d’écart entre la enduros 690 et la ténéré.
a mon avis si tu n'est pas a 2000€ prés, prend la 690 avec un kit Rallye et des bar de protection, elle de les rendra largement !
Si KTM a remporté le Rally Raid de 2001 a 2010 avec elle c'est pas pour rien 👍
Hello! Merci pour le partage c’est cool de faire ça :) tu n’a pas fais de modification moteur pour l’instant? J’ai vu le canister / SAS. Compte en en faire? Tu ne trouve pas le moteur ennuyeux en version stock? Au plaisir de se croiser :)
GrM
Bonjour, Désolé de n'avoir pas répondu avant mais je découvre ta question. Non aucune modification moteur car la moto est sous garantie et compte tenue de la fiabilité (j'ai déjà, comme beaucoup, changé après 6 mois et 2900 km le récepteur d'embrayage sous garantie) je préfère ne rien toucher. Enlever le canister par un kit Rotweiller n'est pas rentable (cela fait juste gagner du poids) compte tenu du prix et du poids puisque j'ai monté une tour et des portes bagages. Par contre, j'ai un kit K&N car le filtre est nettoyable et lorsqu'on fait du TT cela est indispensable quand les conditions sont poussiéreuse. J'ai acquis cette moto pour remplacer un 600 TTRE (monté en TTR) donc passer de 42cv à 74 est largement suffisant, surtout qu'en TT ce qui est utilisable pour un 4T c'est le couple en bas et là le moteur est très pointu (il faut le cravacher pour ne pas caler). En fait, je cherche à la fiabiliser et le prochain achat sera un trompeur de béquille latérale (la 2eme panne la plus fréquente). Pour info, j'ai acheté un recepteur d'embrayage Oberon au cas où....
@@rideyourdreammoto Pas de soucis, merci de prendre le temps de repondre ;) Oui j'ai ma deuxieme 701 (la premiere a ete volée) j'ai mis un Oberon dès que possible sur les deux avant panne, meme etant sous garantie... Je ne veux pas avoir ce problème en pleine balade je suis plus serein ;) C'est aussi pour cela que j'ai modifié ma 2019, il faut taper dedans pour que ça marche et c'est creux et lisse... Une fois libérée (SAS, Catalyseur, BaA ouverte, carto, etc...) la moto est plus sensationnelle, ça ne fait pas rouler plus vite car elle est super efficace d'origine... mais moins sensationnelle a mon gout ;)
effectivement, le kit que je mets tout de suite : dongle bequille, dongle ABS pour le desactiver completement, Oberon.
@+
RIDE YOUR DREAM MOTO ed intéressant ta réponse au sujet de la béquille tu as un modèle particulier en tête ! Car autant sur ma GSA c’est protégé mais sur la 701 c’est à l’air libre .... merci de ton aide
@@dantsp8000 Bonjour,
En gros il y a 4 solutions pour le détrompeur de béquille.
- La première est d’acquérir un détrompeur Vanasche (www.vanaschemotorsports.com/store/p35/Emergency_Side_Stand_Sensor_Bypass_Dongle.html) mais à 89$ plus les frais d'envoi cela pique un peu. Certains, comme Telerover (th-cam.com/video/nYx3cApDxEk/w-d-xo.html), ont acquis cette pièce pour la mettre en réserve. A ce prix, la pièce KTM d'origine en spare coute moins chere (de l'ordre de 70€);
La seconde solution, est de démonter le système qui est un aimant (de mémoire sur les 701, ce système est arrivé sur les millésime 2018) et de le placer dans un endroit du cadre qui ne risque rien (bien au dessus du récepteur d'embrayage);
- la troisième solution est d'attendre quer KTM sorte le détrompeur. Sur les modèle 690 jusqu'à 2018 (donc avant mon modèle) KTM a un détrompeur à 20€ mais malheureusement c'est l'ancien système avec une résistance et une prise non compatible avec les nouveaux modèle (de toute façon cela ne marcherait pas). Attention, certains sites vendent le détrompeur "résistance" avec une compatibilité jusqu'en 2019. J'en ai acheté un et il a fallut le renvoyer, j'espère que depuis le site à modifier sa page.
- La quatrième solution, est qu'un propriétaire trouve la valeur en tesla de l'aimant. Je sais que sur le site 690 international facebook, certains font des essais. J'attends de voir....
Sur la GSA, ce qui craint ce sont les commandes (barckbuster), les collecteurs d'échappement (en TT il peuvent devenir rouge et même blanc et le premier choc les font plier), des pares cylindres costauds (j'ai des HEED, ils sont moches mais protègent parfaitement les cylindres) et les valises alus qui n'aiment pas les cailloux lors des chutes. Je suis tombé une multitude de fois avec la BMW....je reste impressionné par la solidité de la moto.
Bonne journée,
Bonjour. Belle présentation ! J'ai commandé la mienne il y a quelque jours et je souhaiterais ajouter une tête de fourche rally. Pour l'instant j'ai choisi celle de Perfects Fairings (qui a les deux Hella) mais la Nomad ADV m'intéresse aussi car j'aime son tableau de bord et son prix plus contenu, par contre je trouve leur nouveau design des 2019/2020 dégueulasse avec l'ouverture devant au niveau des phares, et toi tu as réussis à corriger ça, et elle est magnifique comme ça ! Du coup j'aimerais savoir comment tu as procédé? Tu as commandé simplement la tour du modèle 2019 chez Nomad ADV sans les feux, ni le saute vent? Où as-tu commander tes pièces RFR du coup? Pour les adaptations c'est du gros bricolage ou facile à faire? Merci d'avance pour tes précieux conseils
Si tu as la possibilité de me faire une liste des pièces et des sites où je peux commander, alors ça serait parfait, et je te garde une bière au frais au cas où on se croise un jour !
@@Mamaz03 Bonjour,
Merci pour tes commentaires. Il faut savoir être patient et ne pas être hypocondriaque lorsqu’on commande chez Nomad car entre la commande et la livraison j’ai attendu 2 mois sans réponse aux mails que j’ai envoyé pour connaitre où en était la commande.
Néanmoins, le kit Nomad est d’une excellente qualité avec ses joues en tôle (en plastique chez Rade), la possibilité de le kiter avec les feux que l’on souhaite, et un prix contenu. Il a aussi le mérite de s’adapter sans toucher aux plastiques de KTM (et donc il est réversible contrairement à l’Aurora).
Le fait qu’il utilise la bulle KTM des RFR d’avant 2017 est également un avantage pour les pièces détachées que l’on retrouve chez les concessionnaires.
J’ai donc commandé ce kit à 790€ ( www.nomad-adv.com/store/p1046/2019-20_KTM_690_Nomad_Navigation_Tower.html) et l’ai complété avec des pièces de 450 RFR et un kit Hella de chez Carbon Fox. Au final, cela m’a quand même couté 1500€. Cela aurait couté 1300€ sans les leds (et vu la qualité des led Hella, j’aurais du faire avec des H7).
J’ai découpé dans une tole en alu l’interface permettant d’inserer les Leds (c’est facile mais je n’ai pas garde le patron) et commandé chez KTM (par Internet chez Esprit KTM cause COVID tout était fermé) les pièces d’interface (le masque pour tenir les leds et la plaque les protégeant) .
Par contre je suis déçu par le kit Hella à led. Le feu de croisement est faiblard et il est impératif de coupler (via une diode) le feu de route car son faisceau est étroit et éclair loin sur l’avant laissant une énorme zone d’ombre que le feu de croisement rempli. Pour 250€ je regrette un peu…Je pense que le kit Hella H7 à 100€ est meilleurs. Pour ma part, si c’était à refaire, je prendrais un H7 Hella pour le feu de croisement et j’adapterai un led du diamètre semblable au Hella pour le feu de route
Pour plus de renseignements me contacter sur Terre et Bitume Franck83. J’ai sur un Excel les NNO des pièces commandées chez KTM, Carbon Fox et autre.
Bon dimanche
Kit KTM
Repère N° piece quantité Nom Prix unitaire Prix pour l'ensemble
3 0025060306 2 Vis à épaulement m6x30 1,38 2,76
21 0081050141 2 EJOT PT Screw K50x14 0,96 1,92
28 76408001005 2 Cellular rubber 13,62 27,24
33 76408001000 1 Fronlight mask 55,44 55,44
35 69006001060 1 Gasket F Airbox 7,38 7,38
38 76408001002 2 Sleeve 5,75 11,5
19 25060126 2 HH Collar screw M6x12 TX30 1,38 2,76
34 76412079000 1 Stone Guard 70,98 70,98
76911079000 1 WIRING HARNESS HEAD LIGHT 14 14
76412098043 2 Position Pin 19,86 € 39,72
31008060000 2 rubber grommet D=8mm open 2,3 4,6
Tu aurais plus de détail sur la patte que tu as fais faire pour les supports stp ?
Bonjour Olivier, Tu parles de la plaque qui supporte les feux à Led ou celles qui rigidifient le Perun à l'Outback ? Si ce sont ces dernieres, je suis passé par la Metallerie Frare à La Farlède (83).
Salut, je suis super intéressé par ce modèle et du haut de mes 1.65 m je me demandais si cette moto resterai convenable une fois rabaissée avec un kit KoubaLink ?
Bonjour, Je fait 1,76m et j'ai du mal à poser à plat mes pieds. La selle culmine à 91cm et les suspensions ne s'affaissent pas. Auparavant , j'avais une 600 TTRE (avec suspensions TTR) qui avait la même hauteur de selle mais dont les Olhins s’affaissaient. Idem pour mon 1200 GSA (avec des WILBERS). De mémoire, le Koubalink abaisse la moto de 2,5 à 4,5 cm suivant le modèle. La selle est donc, au mieux, à 87 cm. A cette hauteur mes pieds toucheraient le sol mais cela imposerait d'abaisser les Tés de fourches de la même hauteur. Je ne cache pas que la moto est haute et difficile à conduire à basse vitesse (elle ne braque pas). A cela, il faut prendre en compte le niveau du conducteur (Rahier n'avait pas de problème pour gagner le Dakar) et le programme de la moto (de l'enduro, du TET, des chemins occasionnellement, de la route exclusivement). En synthèse, sans connaitre ces derniers paramètres, je pense que pour une personne qui a un niveau de conduite comme le mien, qui a un programme type TET, avec un koubalink de 5cm et qui fait 11 cm de moins que moi, cela va être dur, voire dangereux. La Beta ALP 4 est surement moins exclusive mais adaptée aux personnes de 1,65 cm (et en plus je pense qu'elle sera plus fiable).
Pour info et c'est nouveau, KTM sort un kit de rabaissement de 40mm KTM_76912955544
Salut ami motard!!!
Comme toi j'utilise aussi une tablette samsung avec locus,tu as quel modèle de tablette et surtout quel support??parce que de mon côté,j'ai dû en fabriquer un maison à cause de la coque de protection supplémentaire j'ai pas trouvé de support chez ram du genre x grip!!!!dommage j'adore ce système!!!!!
Sinon superbe préparation,elle est magnifique,tu vas te faire plaisir,mais comme tu dis attention à la bulle très exposée!!!
A plus
David
Bonjour David,
J'ai une Galaxy TAB A 2019 (SM-T290). J'ai pris ce modèle pour deux raisons, la première est qu'elle possède 4 système de positionnement (GPS, GLONASS, Beidu et surtout Galliléo), la seconde pour le prix comparée à la version durcie mais qui n'a pas Galliléo. Si je la casse cela me fera moins mal (même si l'opportunité est plus grande). L'écran de 8" est suffisant, si le système est meilleur que mon Montana, par la suite je réinvestirais dans un modèle OLED et peut être durcie.
La coque de protection est une Tech Gear (13€) soit disant étanche. En réalité, elle est étanche aux projection d'eau (elle possède des trappes étanches pour les connexions mais a des ouvertures pour le son....) mais cela est suffisant car protégée derrière la bulle. Sur ce site elle est en rose mais la mienne est orange (pour mémoire, la protection est importée par une boite de Lyon mais à 50€) :
www.amazon.fr/TECHGEAR-G-Shock-Protection-Anti-Choc-Amovible/dp/B07YKW7CTQ?th=1
Pour fixer l'ensemble, j'ai pris un RAM MOUNT RAM-HOL-UN8BU qui est un X Grip
www.ram-mount.fr/catalog/product/view/id/7075/s/ram-hol-un8bu/category/69/
Et tu peux voir le résultat sous
facebook.com/photo.php?fbid=2655608491216780&set=pcb.2813880008692275&type=3&theater&ifg=1
franck
@@rideyourdreammoto Merci pour la réponse,je n'arrive pas à voir le résultat sur Facebook, dommage,
Bon je vais peut être commander le x grip mais avec la coque je suis pas certain que ça passe !!!les dimensions de ma tablette sont les mêmes que la tienne,mais avec la coque c'est plus grand,tu penses qu'il y a un peu de marge ??
Merci
David
@@davidb150 mon montage coque + TAB A passe largement dans le XGrip. Par contre il faut faire attention de bien positionner les bras de maintien pour ne pas éteindre la tablette. Je regarde pour mettre un câble de chargement magnétique ce qui évitera d’endommager les contacts USB (ce qui m'a valu de flinguer un GARMIN) comme celui-ci rivieraside.fr/
Pour facebook
facebook.com/photo.php?fbid=2655608491216780&set=pcb.2813880008692275&type=3&__tn__=HH-R&eid=ARBLP5K0mA83qHsX93lKRFahtjYxWijf_41IoVutYnVFO1VaDIiqGrOhhB4JK1bWXUdVKPTP6KzpQZ4g
@@rideyourdreammoto Bonjour Franck,merci pour les infos,j'ai commandé le x grip,il est en reliquat,alors avec la situation actuelle c'est pas gagné!!!
C'est génial ton système de charge,merci beaucoup!!
David
@@davidb150 Je donnerai un retour d'expérience sur le cable lorsque le confinement sera terminé et surtout quand je l'aurais reçu...
Hello! Est-ce que tu as la possibilité de mettre un top case sur ta 690 Enduro? Je vois une sorte de support derrière.
Bonsoir, Je me suis servi du 690 pour aller au travail et cela nécessitait un top case. J'ai donc une platine GIVI et un top case GIVI monokey 46 litres. La platine GIVI se fixe sans problème sur l'extension de la platine Perun.
@@rideyourdreammoto merci beaucoup pour ton message!
Est-ce que ça supporte du poids comme sur une fixation de top case normale? Merci!
@@gwenolechevillard2496 Oui. Le porte paquet va, avec le poids dans le top case, reposer sur le garde boue arrière via les 2 patins au dessous du Perun. Le tout reposant sur l'extrémité de la boucle de cadre. J'ai roulé ainsi sur 3 à 4000 km avant de mettre le porte bagages latéral Outback. J'ai pris en contact avec Perun et Outback pour leur montrer que les 2 portes bagages pouvaient s'assembler. Perun m' a conseillé de mettre les 2 pattes de renfort et là, malgré le poids dans le top case; rien ne bouge. Il ne porte plus sur la boucle de cadre. Le top case contient le U, une chaine, une combinaison de pluie et un cartable avec un PC.
De quelle marque est la pointe noire du frein arrière?
Nomad adv
Hola donde as comprado la palanca de freno trasero gracias
Hola Serafin. Puede comprar la palenca de freno en esta tienda
touratech.es/ergonomia-y-manillar/5416-pedal-de-freno-plegable-para-ktm-1050-1090-1290-super-adventure-1190-690-enduro-r-husqvarna-701-790-adv.html
Hasta luego
Franck
Muchas gracias
Salut,
Concernant le réservoir, c’est celui d’origine ou tu as su trouver un grand réservoir ?
Bonjour,
C'est le réservoir d'origine placé sur l'arrière de la selle. Il a une contenance de 13,5 l (+1 l par rapport au modèle 2018) et permet une autonomie de 240 km avant réserve.
Il n'existe que 3 possibilités pour embarquer plus d'essence.
La première est un kit grand raid (type Aurora ou MST) mais cela est très cher (compter entre 3500 et 5000€ avec le kit aero) et ne correspond pas à mon utilisation de la moto. Cela équilibre parfaitement la moto si elle est chargée mais ne permet pas de mettre des protections latérales et en cas de chute....
La seconde, qui est séduisante, est le kit RADE GARAGE qui permet d'embarquer environ 6 litres de plus. Il coute dans les 450€ mais nécessite de retirer le filtre à air d'origine pour mettre un kit d'admission d'air. Il a l’intérêt de ré-équilibrer les masses de la moto lorsque sur l'arrière on embarque une vingtaine de kilos sur le porte bagages (tente, duvet, fringues, outillage, bouffe....) mais peut faire sauter la garantie en cas de problème (et cette moto en à...). Je n'ai donc pas retenu cette solution qui, pour une moto hors garantie, est la plus sensée.
La troisième solution est d'embarquer un jerrican rigide ou souple (environ 100 à 200€). C'est la solution que j'ai retenu en achetant un Desert Fox de 6 litres. Cela permet de faire 130 km de plus mais rajoute du poids sur l'arrière ce qui n'est pas top. J'ai en plus un autre problème qui ne concerne que les motos à réservoir arrière, lorsque je transvase l'essence du Desert Fox dans le réservoir, le tuyau du Fox est fuyard au niveau de na canule et de l'essence coule dans une zone où se trouve le silencieux arrière du 690 qui est, faute de la décatalysation, brulant. J'ai toujours la trouille de mettre le feu.....
La moto est vraiment ardente lorsqu'on la charge sur l'arrière mais tu fais des trucs sympas avec th-cam.com/video/99hmOzJhC_8/w-d-xo.html
Après, les 13,5 suffisent amplement car la moto consomme moins de 4,5l/100km. En espérant avoir répondu à ta question.
@@rideyourdreammoto merci pour ta réponse bien complète ! Qu’en penses tu des bidons rotopax à attacher à l’arrière (en dessous du bagage arrière) ?
@@rideyourdreammoto donc c’est une moto qui n’est pas top pour embarquer des bagages à l’arrière ?
@@Julien.Esnault Je pense que c'est cher pour l'utilité et que cela prend de la place. Je pense qu'il y a possibilité de mettre le système ROTOPAX sur l'intérieur du porte bagage coté droit mais je ne sais pas s'il ne va pas venir impacter l'étrier de frein ?
Le mettre sur le porte bagage obère la capacité de chargement ou risque de trouer ton sac qui sera dessus en raison des frottements en TT. Pour info, j'ai des sacoches Motech 8 litres sur les protections Crash bar qui en raison de vibrations m'ont limé la peinture orange sur les points de fixations.
ROTOPAX n'est donc pas la solution que j'ai retenu.
@@rideyourdreammoto je cherche une moto pour aller au Maroc (même si pour l’instant ça n’est pas la période..), comme le silencieux est brulant ça n’est pas dangereux de mettre des bagages latéraux qui peuvent se retrouver en contact avec celui ci ?
Quels sont les problèmes avec cette moto ?
Il y a utilité de rééquilibrer la moto lorsqu’on charge l’arrière ?
Ta pris 20 kilos avec tout sa xD
Oui mais j'ai pu faire cela avec
th-cam.com/video/99hmOzJhC_8/w-d-xo.html
@@rideyourdreammoto top !